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不错。
跃进C300是个好车，造车工艺精湛，内部密封性好，噪音小。配的发动机品质稳定可靠，油耗低，扭矩大，输出功率高，升温快，便于保护发动机。
动力十足，爬坡有劲儿，也比较省油。外观豪华，内饰豪华，视野好。
蓝牌轻卡作为一款可以出入城镇、市区从事运输工作的车型，在商用车市场里一直有着不错的保有量。虽然近段时间随着各省市落实五部委的治超政策，看似使得蓝牌轻卡除了路权没人什么优点的，但路上的蓝牌轻卡可一点也没减少。所以说只要合规化运营，还是有利可图的。
这款跃进超运C300-33搭载的是云内德威D25发动机，型号为D25TCIE3，2.499L的排量，符合国五排放标准。最大输出功率95kW（125马力），在发动机1400-2700RPM区间可爆发出最大450N·m的扭矩。
传动部分匹配的是万里扬5挡WLY5G32变速箱，型号为WLY5G32。为了降低车身的自重，该变速箱的壳体采用铝合金材质，使其重量仅为55KG，变速箱的油容量为2.9L。
该车的车架高度为180mm×70mm×4mm，采用前8后6+6的钢板弹簧结构，5T的后桥，速比为4.875。这样的底盘配置使超越C300-33在跑山区、爬坡路段时，驱动性更强，承载能力更优秀。
上汽跃进超越C系货车5米7质量质量还是不错的虽然比江铃的稍微差点，比一些杂牌子车要好的多勤保养点就可以。
跃进汽车公司的历史可追溯到1947年，1958年3月10日成功地制造出我国第一辆轻型载货汽车，国家命名为跃进牌汽车，同时批准成立南京汽车制造厂。1995年6月21日国家经贸委同意更名为跃进汽车集团公司。2002年1月1日，由跃进汽车集团公司与中国信达资产管理公司、中国华融资产管理公司出资组建的南京汽车集团有限公司成立，标志着跃进汽车集团公司通过债转股方式从国有独资公司转变为由多个投资主体组成的有限责任公司。同年跃进汽车集团公司移交江苏省管理。
上汽拥有全球最完整的新能源产品型谱,包括插电混动车、纯电动车和氢燃料车型；上汽集团自研的燃料电池系统技术性能已可比肩全球领先水平相关技术均已率先实现产品化落地；国内规模领先的汽车上市公司上汽连续六年稳居中国车企海外销量第一。上汽集团已自主掌控国内领先的(电池、电驱、电控系统)三电核心技术；对新一代锂电池、固态电池、IGBT电驱动模块等关键技术实现了全球布局。
质量还不错。毕竟该企业拥有丰富的造车经验，在国内向来有着不错的口碑，从车质网中可以看到，上汽跃进汽车在2020年的投诉量仅有9款车，其中没有X100国五柴油，所以质量还是挺靠谱的。
跃进汽车的质量还是不错的。
毕竟该企业拥有丰富的造车经验，在国内向来有着不错的口碑，从车质网中可以看到，上汽跃进汽车在2020年的投诉量仅有9款车，其中投诉量较多的主要为小福星以及C500轻卡，所以跃进汽车的质量还是挺靠谱的。
买车时有以下注意事项：
1、确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、确定购买品牌根据的购买能力，一般定下买车上花多少钱，这样就能大概定下来能买那几个品牌的车子，（此过程是没有自己爱好而设定的品牌）。在这几个品牌的车子中，对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、4s店具体探查根据以上两步基本确定要买的几款车子，就要亲自去4s店去查看，包括试驾，询价，贷款情况，维修保养等相关情况。
跃进货车质量很好。
跃进轻卡外观靓丽、时尚，内饰舒适，使用当前世界上先进的索菲姆柴油共轨发动机技术和其他国内品牌发动机技术，有着强大的动力，总体质量很不错，是很好的轻卡品牌。
跃进轻卡是一个汽车品牌，公司前身中国人民解放军华东野战军特种纵队修理厂成立于1947年，1958年成功地制造出我国第一辆轻型载货汽车，被国家命名为跃进牌汽车。跃进轻卡在国内用户超过百万，几十年来始终保持着良好的市场口碑，2010年获得“上海世博会指定轻卡”的殊荣。
南京依维柯适时抓住年轻驾驶员对于轻卡审美观的商机，将世博版跃进打造成一款满足不同用户需求的轻卡，无论在外观上、功能性以及舒适性等方面，都有着质的飞跃。
公司2005年由中央门厂区搬迁正式入驻新基地——江宁科学园。现有资产近20亿元，新基地一期工程占地面积1102亩（规划用地2190亩），具备年产8万辆轻型车、2万辆重型车、2万辆改装车的生产能力。公司拥有5个专业厂（分公司），5家控股（参股）单位，在册员工近3000人。
建有总装、整车检测、冲压、焊接、涂装、车厢等联合厂房及为其配套的物流配送中心、公用动力以及办公生活设施等。主要从事跃进系列轻型载货汽车及其底盘、客车及其底盘、专用车、越野车、凌野重型车等的生产，产品品种达500余种，国内拥有量第一。
一般。从车质网中可以看到，上汽跃进汽车在2020年的投诉量仅有9款车，其中投诉量较多的主要就是小福星系列以及C500轻卡，所以这款应该一般，具体以实际情况为准。
??????随着国内汽车工业的不断发展，如今汽车市场中可谓是百花齐放，各种汽车品牌齐聚一堂。除了一些比较有名的汽车企业以外，像跃进汽车这些知名度相对比较低的品牌也占据着市场不小的销量份额，那么究竟跃进汽车属于哪个品牌？
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??????跃进汽车全称为“跃进汽车股份有限公司”，是由南京汽车集团有限公司发起，并经国家经贸委批准成立的汽车制造企业，其前身为“南汽”，是南汽集团原始的派生地，是“南汽”的“基础、母体、摇篮”，后来与上汽合并，简称上汽跃进。
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??????跃进汽车公司的历史最早可以追溯到上世纪中旬，早在1958年3月10日便成功制造出我国第一辆轻型载货汽车，国家命名为跃进牌汽车，同时批准成立南京汽车制造厂，1995年6月21日国家经贸委同意更名为跃进汽车集团公司。
??????2002年1月1日，由跃进汽车集团公司与中国信达资产管理公司、中国华融资产管理公司出资组建的南京汽车集团有限公司成立，标志着跃进汽车集团公司通过债转股方式从国有独资公司转变为由多个投资主体组成的有限责任公司。
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??????2007年12月26日，上南合作成功签约， 资产整合后的新南汽成为上海汽车的全资子公司。上海汽车是目前国内领先的乘用车制造商、最大的微型车制造商和销量最大的汽车制造商。所以如今的跃进汽车又称为上汽跃进。
上汽跃进的车口碑怎样
??????跃进汽车的质量还是不错的，毕竟该企业拥有丰富的造车经验，在国内向来有着不错的口碑，从车质网中可以看到，上汽跃进汽车在2020年的投诉量仅有9款车，其中投诉量较多的主要为小福星以及C500轻卡，所以跃进汽车的质量还是挺靠谱的。
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??????公司及产品于2000年通过CQC质量体系认证，并且多次荣获“中国产品质量放心用户满意十佳诚信企业”、“全国产品质量售后服务信誉双保障企业”、“中华环境保护基金会绿色产品奖”、“服务、质量、信誉、消费者可信产品”、“全国商用车10大品牌”、“消费者信赖的知名品牌”、 “中国最佳客车底盘”等荣誉称号。
??????跃进品牌 2004年6月28日被世界品牌实验室评为“中国500最具价值品牌”，现有资产近20亿元，新基地一期工程占地面积1102亩(规划用地2190亩)，具备年产8万辆轻型车、2万辆重型车、2万辆改装车的生产能力。公司拥有5个专业厂(分公司)，5家控股(参股)单位，在册员工近3000人。
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??????此外，还建有总装、整车检测、冲压、焊接、涂装、车厢等联合厂房及为其配套的物流配送中心、公用动力以及办公生活设施等。主要从事跃进系列轻型载货汽车及其底盘、客车及其底盘、专用车、越野车、凌野重型车等的生产，产品品种达500余种，国内拥有量第一。
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摘要你好，这个上汽跃进快运c500。油箱容积100升。3.76的排量最大马力141，最大功率450。
咨询记录 · 回答于2021-10-13
上汽跃进c500油箱多少升？
您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。
你好，这个上汽跃进快运c500。油箱容积100升。3.76的排量最大马力141，最大功率450。
调光圈，一般都是单反相机：1、首先将相机的拍摄档调整到A档；2、然后看看如果你相机有肩屏的话，那么就拨动前后拨轮试试看看；3、如果那个FXX的数据变了的话，那么就是光圈已经调整了；4、单反相机如果有肩屏的话转动拨轮调整光圈值是直接显示在肩屏上的。
c500快速门故障如下：快速门(www.xingdemenye.cn)能在很短的时间实现开门和关门，可以配置手动按钮，雷达感应，地磁感应，光电感应等。应按实际使用环境来选择相应的配置，提高工作效率，和节约能源。按快速门控制箱运行按钮或者遥控按钮，电机不工作不转动；快速门伺服电机过热都是C500快速门常见故障。
c500型工业快速门控制系统实现两门互锁联动的方法如下：C500型快速门控制系统具有人机对话界面数字显示代码；操作便捷，调试简单。 多圈 值编码器： 全量程 值限位技术；多功能端口：开、关、停、安保、感应外、手自动切换、一键启停、互锁输入、外部故障输入；输出端口具有：互锁输出、故障输出等；集成电路板系统：高速工业门 控制驱动系统。性价比高。
我经常给客户推荐雨虹C500超柔大板瓷砖胶?因为它执行C2ES1型号标准。不是业内人可能看不懂这个标准，我来解释一下。C2代表瓷砖粘结度很强。大板质量重，贴大板就要用这种粘结强度的；E则是指施工时间延长，大板本来就不好贴，施工时间长了，我们装修师傅可操作的时间也更长，成功率就更高。S1指的是柔性，现在新房基本都会有一段时间的沉降期，沉降的时候，建筑物会出现轻微形。柔性瓷砖胶就像是橡皮筋，即使被外力拉扯，也不会断。
作者：天天汽车
1月14日，为庆祝在2019洛杉矶车展上发布的LC?500敞篷版车型，雷克萨斯推出了LC?500敞篷特别版车型。值得注意的是，新车共限量发售一台，同时还是LC敞篷版的第一台量产车，极具有珍藏和纪念意义。
据了解，新车将在2020年1月17日举行的（Barrett?Jackson）拍卖会上以拍卖的方式进行销售。拍卖后的全部收益将捐赠给美国男孩女孩俱乐部（Boys&Girls?Clubs?of?America）以及鲍勃·伍德拉夫协会（Bob?Woodruff?Association）。
外观方面，新车前大灯以及后尾灯都加入新的银色饰条设计，配合独特的蓝色车漆，看上去十分帅气。此外，车辆VIN码的最后六位数字为100001，以彰显身为特别版车型以及第一辆量产车的特殊身份。
在动力方面，搭载的是5.0L?V8自然吸气发动机，最大功率为351kW，峰值扭矩为540Nm，传动系统匹配的是10挡自动变速器。
每次开车在路上看到雷克萨斯，我总会很好奇车主是什么样子的人。会忍不住超过去看一眼后视镜，看看是谁在它的驾驶舱。
当我把这台雷克萨斯LC500h开到公司去时，同事说：“买911的是爱车的，买LC500h的是我爱的。”当你的生活从量变向质变逐渐接近时，你一定会留意一台雷克萨斯。你可以说这是小资情结，但其实更多的，是对生活态度的一种执着。“我想要的，和你们不一样，当然这也不需要你们认同。”
向内而生
如果说雷克萨斯ES系列是入门级的豪华导向，我想没人反对。LS迈入百万豪华车阵营，也绝对担当的起独树一帜的奢华旗舰定位。强烈的东方审美哲学，让雷克萨斯无论从哪看上去，都那么的与众不同。在汽车圈中常用词中，“家族式设计语言”，放在雷克萨斯上是最为恰当。包括我在内，真就没办法不喜欢这个品牌。但是，在我的印象里，它跟超跑真的不太沾边。
东方的美往往是向内而生的，由思想为主干，延展至枝繁叶茂，最终达成气场的高度统一与美感的浑然天成。这件事雷克萨斯在豪华车上实现的已经是无可挑剔，但它想把这件事贯彻在一台双门破百万售价的跑车上，就有些难度了。这就像你让一个舞蹈家去打WWE，尽管你废寝忘食的训练他，但是他的骨子里，并不热爱这个舞台。
这就很难办，所以即便是搭载一台3.5L的V6发动机+电动机，综合最大功率达到了264kW；尽管它的百公里加速成绩是5秒，但是作为车主的你，依然会被它的内饰质感和外观吸引。跑车里数一数二的静谧性、着车电启动带来的“静音起步”、百公里实测油耗7L左右（综合路况，跑了600公里用掉了半箱油，油箱容积82L）。这最起码是一台V6，你受得了吗？
我必须实话实说，这台?雷克萨斯LC500h，最“像”跑车的就是他的外观和提速！我实在想不到如果作为车主，和众超跑车主见面闲聊，我说出这台车油耗时的场景。到底是我尴尬，还是那些V6、V8尴尬呢……
当然，这种情况应该也不会发生。因为我能想到购买雷克萨斯LC500h的人群，应该不止这一台跑车。它或许就是他们车库里的一台玩具，或是日常通勤的代步工具。然而作为一台代步超跑，它绝对是最舒服的那一台。
斗转于方寸之间
?所以，我至今认为雷克萨斯的设计师并不想造一台大家以为的跑车。于是他便造了一台“他”喜欢的跑车——雷克萨斯LC500h。秉承从未让人失望过的雷克萨斯内饰设计。进入座舱，东方美学的层次感顿时包裹住你的视线。显示区与操作区呈阶梯状分割开来，空调区域依旧采用质感上佳的金属烤漆实体按键。仪表盘上的所有信息则依靠雷克萨斯独有的指感触控板实现操作。
作为一台前置后驱的跑车，雷克萨斯LC的空间本不富裕，但即便如此，副驾驶却采用了包裹式设计。主、副驾驶位之间的隔断式扶手挡板，与副驾车门位置的扶手遥相呼应，对称的美感和包围让我恍惚间觉得有些类似中国传统的床榻设计，优雅端庄！
红黑的内饰配色本该是一台性能车最能突显动感与激烈的搭配。但雷克萨斯LC500h选择的红色却让这台车少了一些暴躁，多了一些韵味。酒红色的翻毛皮搭配黑色磨砂质感的真皮。熏染出了端庄内敛，也恰到好处的诠释到了这台车该有的行驶态度——惊鸿一瞥，久久难忘。
仪表盘通过选择不同的驾驶模式，呈现的样式也不同。S+模式下，这台搭载E-CVT（模拟10挡）的LC500h也可以给你一个血脉膨胀的赛用表盘即视感！配合大尺寸的换挡拨片，载着女友秀秀操作，这台车绝对有样！
?风驰电掣or润物无声
回归到驾驶，如果大家接触过雷克萨斯品牌下的销量王ES，或是奢华标杆LS，那对于这台LC的驾驶感受就会很容易理解。它是一台特别快、稍为有点儿“颠”的ES。同时，作为一台后驱车，如果你想让后轮失去控制，大方向、大油门，它的屁股很容易会有漂移的动作出现。但如果不完全关闭ESP，这个动作在瞬间便会被制止。
与人们印象中跑车差异最大的两点，其一便是由于是一台混动车，起步的绝对安静。即便是S+模式下满油门冲刺状态时，你听到的机械反馈一部分也是来自音响的虚拟声浪。另一点，便是它的制动踏板和人们印象中的跑车刹车有很大不同。因为动力回收系统的存在，它的初段制动力非常敏感。前半脚刹车下去，它的制动反馈就很大了。
除此之外，这台车无轮是转向精准性，还是驾驶乐趣，都延续了日式跑车的精华所在，驾控乐趣十足！低趴的车身，不俗的底盘调校，让这台内、外皆不同的雷克萨斯LC500h在山路上穿梭游刃有余。你丝毫不必担心大马力后驱会让你的操作显得慌乱，但同时它又能给你带来大马力后驱该有的不安分。
一个让人们已经印象极其深刻的品牌，造了一台让人们极其“陌生”的跑车，用产品向钟情于这一品牌的消费群体，表达了雷克萨斯想要带给你们的到底是什么——在速度与惬意之间，灵活穿梭。
雷悠雨慢，翁迈筏旧行故糊。
克雾披蓑，迷水老路泊归处。
萨心待世，一鸬一竿游一生。
斯室淡墨，一锥一宣作独情。
也许不妥协，不靠拢，不借鉴。就是每个喜爱雷克萨斯的人想要的吧。
坐进车厢内，被座椅舒舒服服的包裹其中，真皮和翻毛皮大量的包裹，让人体会不到一丝冰凉感。着车之后，听不到一丝丝引擎工作的声音，在耳边响起的只有座椅通风的“噪音”。在拥堵的城市道路中，车外的一切仿佛都与车内毫无关系，混动系统悄然无息地工作着。即使引擎介入，如果不仔细留意转数表的攀升，也很难从听觉中发现，对于路怒症的治愈更是着实有效。
雷克萨斯LC(参数|图片)的静，是别有一番滋味在心头，何出此言呢？这台车静止停着的时候，去揣摩它的外观设计，只能用大胆来形容。一位开捷豹F-TYPE(参数|图片)的朋友，不知是羡慕还是嫉妒，时刻嘲讽着这是一台二次元设计出来的车，令他无法欣赏。LC确实是一个异类，全车上下几乎找不到一处正常的地方。前进气格栅的尺寸不言而喻，造型像是一个巨型又不对称的沙漏，下大上小的设计瞬间将车头拉得特别低。
LED日间行车灯的造型配在LC上面显得略Low一些，既然一切设计都如此用力过猛，为何不进行到底？竖条式的分体转向灯则为灯组拉回了不少分数，科技感满满。如果说奥迪的远光，能让对向车辆仿佛看到了太阳，那么这台LC的远光分分钟能晒黑在面前经过的行人。由三个LED带透镜组成的大灯，看起来尺寸很小，似乎为外观做了妥协，但真正开启它的时候足以让驾驶者在夜晚扬起嘴角。好在配备了自动远近光，不然不要说对向的车了，就算同向的前车也足够受罪的了。
一百多万的车实在是不应该聊油耗，而这台百万级的跑车不得不聊一下它的油耗。白天在市区正常行驶，大概每百公里是8-9升油。如果在夜晚不拥堵的情况下，在高架上巡航的话，基本在每百公里6升油左右，即便激烈驾驶也很难超过每百公里14升油。这么重的车身，做到这样低的油耗，可见雷克萨斯的这套混动系统做了不少贡献。
易车讯 2021款雷克萨斯LC500跑车官图发布，预计新车将于6月在海外上市，不出意外的话，随后会引入国内销售，价格预计与现款车型115.5-126.5万元的区间相当，除了有3.5升V6动力混动车型外，最后是否会同步引入5.0L V8动力车型，目前还需要等待官方最终消息。
2021款雷克萨斯LC500跑车首次曝光了敞篷版车型，这对于一款大型跑车来说是更具吸引力的选择，不管喜欢如否，无人能否认“跑车”和“敞篷”是天生的一对。
车身颜色和内饰方面，整体样式没有本质的变化，不过2021款雷克萨斯LC500增加了红宝石色和卡其金属色两种车漆颜色，内饰继续提供红黑、曼哈顿黑/落日黄两种配色，给消费者们足够丰富的选择。
2021款雷克萨斯LC500搭载了最大功率351kW的5.0升V8发动机，同时还会继续提供由3.5升V6发动机与电动机组成的，最大功率264kW的油电混动系统车型LC500h，毫无疑问这款车型一定还会引入国内，不过搭载5.0升V8发动机的LC500还要等待官方消息。
据悉，2021款雷克萨斯LC系列对传动系统进行了优化调校，10挡自动变速箱和可模拟10挡的E-CVT无级变速箱在踩下油门踏板行程的60％-70％时，会分别拉高升档转速，或者降挡至模拟2挡，以便获得更快的出弯速度。
另外，2021款雷克萨斯LC系列将下控制臂升级为锻造铝材质，减重1.65kg；全新的21英寸铝合金轮毂，减重0.7kg。同时降低了簧下质量，获得了更棒的乘坐舒适性和操控表现，优化了行驶性能。
最后，值得一提的是，2021款雷克萨斯LC系列使用了与雅马哈合作开发的减振器，可以更好的控制激烈操控事的车身多余晃动，并将主动转向系统升级为全系标配。
如今中国的文盲不多，但美盲很多。
吴冠中先生在说这句话时是指懂得艺术与鉴赏的人太少，而实际上远不用到艺术鉴赏，太多人连最基本的审美力都没有。
从穿衣搭配到家装风格，一切非功能性的设计都被归为是“小资”，实用至上的审美造就了一种魔幻现实主义，不得不承认我们正处于一种低美感社会。
随着丰衣足食长大的80、90后逐渐开始主导社会，更多人会愿意为设计与美的溢价买单，虽大多还停留在潮牌与网红店，但也可算作是萌芽了。
去过日本应该都能感受到，除了干净以外，走在街上小至一个井盖大至一栋建筑，线条、形面、配色都有其值得品的地方，真不是外国的月亮圆，你拿出身边的日本制造看看，是不是总有些细节值得把玩。
作为设计强国，其实made?in?Japan也曾经是山寨与廉价的代表，当时日本政府意识到审美缺失的严重性，重新定下工业标准（JIS），誓要将日本制造做好，从一个酱油瓶开始，把日本工业产品的设计做到眼前世界一流的水平。
汽车作为工业产品的集大成者，是工业美学的最高体现，作为行业从业者，我并不认为豪华车型就是更高级配置与用料，甚至技术都不能完全决定，而是设计与技术，两者缺一不可。
在如今内燃机遇到瓶颈，电动车还没找到突破口的情况下，汽车在机械层面同质化严重，真正拉开品牌之间距离的是设计理念，这也能最直观的反映出品牌内涵。
50万年薪的程序员也是先没有了生活，然后才没了头发，对美的欣赏的根源来自对生活的热爱，不一定是要基于物质基础。
因此我特地花了三位数整理了头发才去接这辆雷克萨斯LC500h。
并不是一定要讲究所谓的仪式感，也应该对生活有自己的追求，随身的一切可以不用贵但尽可能要选能取悦自己的款式。
如果连周遭的环境都不值得被欣赏，那生活可能也很难产生有趣的灵魂吧，缺了灵感与创意，就更加无法突破平庸的现状，就这样陷入一个恶性循环。
广东在外地人眼中就是什么都吃，什么都好吃，按这个标准我只能算半个广东人，不挑食但也不太懂品美食，相比锅里的珍馐美馔，我似乎对锅本身更感兴趣。
偏爱陶瓷与原木制的餐具，与金属玻璃相比有着相对朴素的外观与温润的触感，“粗茶淡饭”也能吃出多一分滋味。
侘寂本不是一个词，翻译过来被用得多了也就成了词，侘原意是简陋的事物，用在现在的日式美学中也有简约朴素的意思，这是种欣赏不完美的美学，没有过度的打磨与加工，讲究的是选材，还原事物本真的样子，感受材质自然的美感。
在家装与日用品的选择上，我会选择颜色简单且温暖，款式简约的，不作太刻意的摆放，在自然光配合下展现材质的质感。
至繁归于至简，至简何尝不是始于至繁。
在繁杂的日子里寻找简单生活的痕迹，越是简单的东西越要注重细节的雕刻，极简的设计往往有着极其精致的细节。
相对的，要做好一个复杂的设计也不是单纯的堆砌各种元素，而是乍一看眼花缭乱，细看则没有一条线条是多余的。
在聊车之前，LC本身就是一件工业艺术品，一种风格、品位的体现。
机械层面我对LC500h也有不小的期望，毕竟是搭载了顶级混动系统的跑车。
理论上LC和宝马Z4、保时捷911属于一类车型，后者我也都试过车，相比之下LC则完全是另外一种设定。
上汽跃进轻卡为什么油耗高？上汽轻卡运霸H500，动力搭载的是云内德威D40，传动是法士特小八挡箱，有没有人知道这款车怎么样的 ♂
上汽跃进轻卡为什么油耗高？上汽轻卡运霸H500，动力搭载的是云内德威D40，传动是法士特小八挡箱，有没有人知道这款车怎么样的- 上汽跃进轻卡为什么油耗高
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汽车油耗突然增高的原因有：胎压过低、空气滤芯堵塞、发动机积碳、火花塞老化。具体如下：
1、胎压过低
轮胎的胎压过低，就像自行车没气了蹬不动，汽车也是一样。这一点不仅会导致油耗的增加，还会有很多安全方面的隐患，特别是在跑高速时，轮胎压力过低很容易发生爆胎。
2、空气滤芯堵塞
空气滤芯长期不清洗会产生灰尘，导致发动机进气量不足，燃油无法充分燃烧，进而导致油耗升高，严重的话还会影响发动机的寿命。
3、发动机积碳
汽车开久了，发动机或多或少会产生一些积碳，特别在一些经常堵车的路段，经常低速行驶很容易导致发动机里的积碳过多。发动机积碳过多会导致发动机动力不足而且油耗还会增加。
4、火花塞老化
火花塞老化，导致点火变弱，动力供应不足，而在驾驶的时候，为了给汽车提供足够的动力，那么汽车就要提供更多的原料，导致油耗的增加。
5、氧传感器故障
氧传感器故障的情况下会导致油耗增加，如果氧传感发生损坏，会导致发动机电脑数据失准而使得油耗增加，严重的时候还会冒黑烟。
注意事项：
1、驾驶习惯改变急加速和急刹车会浪费大量的油耗，因此要避免急加速或者急刹车。
1、如果遇到油耗突然增加，可以先从驾驶习惯、路况、胎压等方面入手，如果确认这些外在原因都排除了，那就要怀疑是不是车子本身有故障了，这时最好去4S店或维修厂进行检修。
这款车是主打高效、高端城际物流运输的。运霸H500采用的是云内德威D40发动机，170马力，峰值扭矩达到了600牛米，入门级中卡发动机的水平，对于一台5.23米的黄牌轻卡来说表现应该是相当充沛了。传动采用了法士特小八挡箱，最高挡速比0.79，保有量和后市场都挺大的。整体还是不错的。
第一商用车网?郑林海
随着用车理念的转变，紧随AMT重卡之后，自动挡轻卡也开始频繁的出现在我们的视线当中。
不过，自动挡重卡刚推出时，问题颇多，用户反响平平，而且受限于成本与市场需求等多方面原因，普及速度一直较慢，直到去年才开始有所好转。
那么，自动挡轻卡的推广过程，是否会重蹈自动挡重卡的“覆辙”？近日，第一商用车网小编采访了一位资深专业人士程辰（化名），听听他怎么说。
卡友青睐度高?市场销量未见起色
“自动变速箱在商用车领域的应用不算新技术，依维柯在Stralis重卡上早就开始了。截至目前，无论是奔驰，还是沃尔沃、曼恩等欧洲重卡企业，自动变速箱都已经广泛使用，并成为标配。”程辰说道。
相比国外，我国重卡领域使用自动变速箱起步较晚。程辰说，从我国重卡自动挡产品的市场需求和投放量来看，AMT重卡市场自去年开始快速升温，客户需求正从培育期转向成长期，市场潜力巨大。
“得益于自动挡重卡的快速推进，轻卡‘自动化’趋势也在加快。2020年，可能将是自动挡轻卡‘元年’，市场会随着上汽跃进、福田欧马可、奥铃和庆铃五十铃等几个品牌产品的进入，迅速扩张。”程辰说道。
据程辰介绍，虽然部分轻卡企业早就开始关注自动挡轻卡，并投入大量的资金用于研发，但目前仅有上汽跃进、福田欧马可、奥铃等少数品牌有自动挡轻卡产品投入市场；此外，江淮与江铃虽也有推出自动挡轻卡的计划，但市场上还未见到实车。
而且，小编通过对卡友的调查了解得知，大多数卡友对自动挡轻卡有所关注，更多是站在一种欣赏的角度，购买欲望并不强烈。
由此可见，自动挡轻卡虽然有流行的趋势，AMT车型也日益受到卡车司机的青睐，但短时间内，可能很难在销量上取得突破。
“就目前来看，卡友购买自动挡轻卡的热情不高，这是正常的。随着货运行业的不断改变以及政策推动，自动挡轻卡一定会获得越来越好的生存土壤。”程辰说，“作为一个曾经的老司机，不考虑品牌对我的影响，从省力和高效等角度出发，前AMT时代我没得可选，后AMT时代，除自动挡品牌，其他一切手挡我都刚性拒绝。”
主攻城配物流?自动挡优势多
上汽跃进、福田欧马可、奥铃等品牌相继推出自动挡轻卡车型，势必会给其他轻卡品牌造成较大压力，倒逼其他企业加快自动挡轻卡的研发进程。而随着这些车企技术的持续更新，自动挡轻卡车型的技术必然会越来越成熟。
“个人认为，我国自动挡轻卡技术已经较为成熟，上汽跃进尤为明显。”程辰说，“以搭载上汽马瑞利AMT变速箱的上汽轻卡第六代跃进H系列为例，针对这些车型，上汽轻卡规划了一系列发动机，其中包括自主的上汽V和π动力，均达到更高性能指标，比如提升功率、噪音水平、油耗等；在底盘层面，第六代跃进采用平台化底盘，载重从2.5吨到18吨，包括新能源产品也有相应的基础架构；同时，上汽轻卡第六代跃进H系列自动挡轻卡配合EPB电子手刹，使得操作简化，因而起步更快，效率也有所提升。”
程辰对上汽跃进自动挡轻卡所下的结论并不是凭空臆测，而是经过一系列测试得出。
程辰曾使用上汽跃进的AMT和手动挡车型做过对比测试，他在某个工作日下午五点到六点半的下班高峰期，选择了南京市内一段85公里的路程，分别使用两款车进行试跑。通过多次测试，结果显示，AMT车型平均耗时1.5h，手动挡车型平均耗时2.2h。
“由此可以得出，如果按照八小时作业计算，开AMT理论上可以比手动挡车型出勤效率提高25%-30%。”程辰说道。
不仅如此，AMT车型的另一项好处也是显而易见的，可以大幅降低工作强度。当卡友使用手动挡轻卡在城市内进行快递运输，尤其在交通拥堵的时间点，通过一个路口至少需要3-4次的踩离合和换挡操作，按照一天跑200公里，经过500个红绿灯路口计算，一天最少要踩1500-2000次离合器和换挡操作。如果使用的是自动挡轻卡，以上这些步骤则可以全部去除，即解放了驾驶员的左脚，也让右手更加自由，极大地降低了卡车司机的工作强度，从而轻松上路。
“所以，AMT轻卡在城配物流领域的广泛应用，我认为是大势所趋。”程辰表示。
除上汽跃进外，福田欧马可和福田奥铃的AMT轻卡之路也走在市场前列。
据了解，在全新一代欧航R?pro产品上，欧航已经实现了自动挡、空气悬架等领先技术的率先应用，搭载采埃孚AMT自动挡的欧航R?pro产品将于明年上半年投入量产；这款中国市场特有的轻型AMT变速箱将会继承采埃孚产品族系的所有特征，例如采埃孚引以为傲的耐久性和可靠性、提前预换挡等智能化，以及跟发动机的卓越匹配等，都将延续采埃孚的高水准。
福田奥铃早在2018年就推出了一款奥铃CTS自动挡轻卡，是我国最早推出AMT轻卡的品牌之一。之前的奥铃AMT产品试销了一部分，在使用过中，奥铃根据用户的反馈以及测试的数据，对产品和宣传策略做出了调整，在原有产品的基础上，增加AMT变速箱的种类，为用户提供更多的选择。据内部人员透露，福田奥铃中卡的自动挡正在做实验验证，轻卡也在紧锣密鼓的研发中，还没有批量销售。
成本居高不下?售后服务难保障
尽管自动挡轻卡优势颇多，用户对自动挡轻卡的需求也是存在的，但不可否认的是，其仍存在诸多问题亟待解决。
首先就是车辆的购置成本，一辆自动挡轻卡的价格大约为十几万元，比手动挡轻卡至少要高出1-2万元。我们都知道，蓝牌轻卡总重不得超过4.5吨，一辆自动挡轻卡的自重以3吨算，那么最多只能拉1.5吨的货物，每次的利润屈指可数。用户如果买了自动挡轻卡，想要回本需要更长的时间。
“对于车企来说，成本是不可避免，却又不得不谈的话题。在国产轻卡领域，自动变速箱的应用才刚刚起步，因为成本比较高，且国产轻卡超载、超限使用的恶劣条件，导致自动变速箱被接受还需要有一个过程。”
采埃孚轻型变速箱
对于卡友来说，成本的增加虽是很重要的一方面，但售后服务是否能得到保障才是他们最关心的。如果因为技术不过关，使得车辆频繁维修，降低了车辆的出勤率，从而导致卡友买得贵，用得更贵，利润低，最终得不偿失。
“轻卡是生产资料，本身具有创造价值的能力，所以，单车采购成本的增加，卡友是能接受的，关键是售后要跟上。”程辰分析认为，客观来说，先进技术的放错、容错能力是高于传统产品的；理论上，AMT的故障发生概率应该会小于机械变速箱，这点，在乘用车上的广泛使用，已经可以证明。
目前，自动挡轻卡销量难以增加的另外一个重要原因，程辰认为，相比国外知名变速箱企业，我国变速箱企业的自动换挡技术相对薄弱，投入资金过多，成本居高不下。不过，这只是短时间内的情况，相信随着市场保有量的上升，自动挡轻卡的成本和服务都会得到迅速改善。
程辰相信，和乘用车相同，卡车的手动挡，最终也会变成一种情怀，自动挡必将成为卡车市场的主流。
责任编辑：韦伊琳
2022年2月22日，由中国卡车网主办的“第七届发现信赖中国卡车用户调查暨评选活动”颁奖典礼举行。2022年度值得用户信赖的细分领域商用车产品以及值得用户信赖的商用车品牌重磅发布，值得一提的是，组委会针对新产品、新技术应用特设的鼎新奖也现场发布，备受瞩目。其中，上汽集团旗下上汽轻卡旗下小卡、轻卡双雄夺双冠，上汽轻卡超越H300斩获“值得用户信赖城配之星奖”，上汽轻卡100系列小轻卡荣获“城市物流装备鼎新奖”。
高端定制，信赖城配之星
迈入国六时代，蓝牌新政公布，商用车界迎来一场世纪巨变，同时用户对经济性和舒适性提出了全新要求。上汽集团和上汽大通的全面赋能下，上汽轻卡打造高端轻卡H系，并依靠“蜘蛛智选”轻卡版平台让每位用户拥有专属定制特权。从外观到内饰，从动力到油耗，从操控到舒适，上汽轻卡超越H300实现了全面跃升，其2吨标载深受广大用户信赖，AMT更是赢得女性用户芳心，成功当选“2022年度值得用户信赖城配之星”。
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