安全气囊故障灯是什么样子的（安全气囊亮黄灯和红灯的区别是什么）(安全气囊是一种什么装置（安全气囊属于什么安全装置）)-94汽车网

安全气囊故障灯是什么样子的（安全气囊亮黄灯和红灯的区别是什么） ♂

安全气囊故障灯是什么样子的（安全气囊亮黄灯和红灯的区别是什么）

安全气囊亮黄灯和红灯的区别是什么
汽车安全气囊指示灯正常状态和作用
气囊灯是什么灯，亮着有什么危险！

安全气囊亮黄灯和红灯的区别是亮起的原因不同：安全气囊亮黄灯的原因是安全气囊系统出现故障、线路和传感器故障；安全气囊亮红灯的原因是方向盘游丝故障、气囊传感器松脱或接触不良、气囊体故障、气囊ECU线路故障。安全气囊是车身被动安全性的辅助配置，由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置组成。安全气囊的工作原理是：当汽车遭受一定碰撞力量后，气囊系统会引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊会在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内零部件碰撞之前能及时到位，在人体接触到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力。

汽车的每一个部件都是有作用的。
气囊系统也一样。气囊系统也称辅助约束系统，主要包括两个部分，一是安全带预紧机构，二是安全气囊，主要由碰撞传感器、气囊指示灯、气囊电脑以及安全气囊组成，工作原理就不详说了，在这些重要部件之间起到连接作用的各个插头（插接器）也同等重要，有的插头还专门设置了双重锁止机构以保证更可靠的连接，而且为了与其他插头区分，气囊系统的插头均为黄色。
汽车安全气囊指示灯正常状态是没有亮灯提示的。其作用顾名思义就是为了驾驶室里使用安全气囊的人员的生命安全。
如果安全气囊灯亮的话就说明这里的某一地方不正常或故障而提示的。安全气囊灯亮灯提示，故障原因可能有多种，但实践中有以下几种：
安全气囊故障灯亮的情况：
1、发动机自检
着车的时候指示灯会亮，但自检结束就会灭掉，大概5秒钟，这个是正常现象，如果一直不灭说明有故障。
2、假故障。
3、真发生故障
所涉及的故障较多，比如安全气囊故障、气囊游丝故障、碰撞传感器故障、气囊插头松动、线路断路等，需要及时用诊断仪读取故障代码根据故障代码找到故障点并排除解决。历史故障达到ECU（气囊系统控制单元）容错极限。用诊断仪清除故障代码，重新打车如果灯继续亮说明还是有当前故障存在着，请参照“1”的步骤排除。
打开点火开关的时候点亮6秒左右后熄灭，这是正常现象
如果在在启动后或者使用车辆的时候亮起不熄灭证明安全气囊系统有故障
需要用诊断电脑提取故障代码来进行维修，在灯亮起的时候，安全气囊系统停止功能，
气囊灯常亮解决方法
气囊故障灯亮了之后，通常所报的故障经常会让人不知什么原因，比如说“XX电压过低”、“XX回路过大”等，具体会是什么原因呢？
先判断是不是假故障。
有时候电瓶电压过低就会报告类似故障，维修站通常也会先做这方面的判断。
排除故障后，很大一部分都是线路的问题。或者是本身安全气囊的电脑出现问题。
1、检查插头
气囊系统的某一个插头断开或者解除不良，这一故障也是最高发的。检查各个插头的连接情况（黄色插头），各个插头重新插一遍，最好是在插头处缠一层黑胶带加以固定。
如果汽车加装过其他用电设备或者方向盘有过拆装作业，应特别留意该处插头的连接情况。
2、汽车某处的搭铁线有松动。
检查各个搭铁线的接触情况，一般肉眼看不到接触是否不良，最好的办法是把每处的打铁连接都紧固一遍。
还有的原因可能就是碰撞传感器、气囊电脑等配件方面的故障。这个就涉及到更换相关的零部件了，但这方面的故障概率其实是很小的。如果之前汽车发生过碰撞这方面就要考虑检查一下了。
因为气囊系统的故障多是线路的问题，所以时间是很不确定的，有的半小时可搞定，有的就可能需要一两天了，所以维修的时候一定要有耐心。安全气囊关系到行车的安全，务必要把故障解决，保证行车安全。

airbag是气囊的意思，气囊灯亮就说明了汽车的安全气囊出现了故障。但是当汽车在开火的时候亮了几秒钟，这就是正常的情况。如果一直不熄灭就需要及时维修了。

安全气囊是一种被动安全性的保护系统，能够座椅安全带配合使用，可以为驾驶员以及车内乘客提供有效的防撞保护。所以如果在汽车相撞的时候，汽车的安全气囊就可以使得车内乘客头部受伤率减少25%，面部受伤减少8%左右。最早的安全气囊是发明于1953年8月，并获得了美国“安全装置”的专利。

扩展资料：

气囊系统常见故障原因

1、碰撞传感器出现故障；

2、电子控制单元空气囊ECU出现故障；

3、对应线路出现故障；

4、气囊警告灯出现故障。

使用安全气囊时应注意汽车前排装有双安全气囊，切不可让儿童坐在前排或在前排安装儿童座椅，因为安全气囊其冲击力会对儿童造成二次的伤害；汽车的前挡风玻璃或车内后视镜上切忌悬挂任何装饰品，遇到危险时气囊弹出会造成悬挂的装饰品一同收到碰撞飞向车内乘员，同样造成不必要的伤害。

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准确的说安全气囊是一种辅助安全保护装置，安全气囊必须在安全带的配合下才能发挥作用。
安全气囊是一个应用系统，我们经常看到的打开的安全气囊其实只是这个系统的执行单元。安全气囊系统最重要的一个部分是ECU（电子控制单元，俗称气囊电脑）。这个电脑安装在汽车地板的某个位置上，感受来自与车辆前方的碰撞信号，并进行分析，决定是否起爆安全气囊。如果分析结果是碰撞强度很大，需要起爆安全气囊，气囊电脑就会发出一个点火指令，通过线束点爆安全气囊模块，保护乘员。基本就是这样一个过程。
随着科技的进步，现在气囊的种类也有很多，例如侧气囊，帘式气囊，膝部气囊等等。
需要强调两点：
第一，安全气囊系统有其局限性，因为其ECU安装在地板上，所以其对来自于前纵梁的信号最敏感，如果碰撞发生在这个区域，安全气囊系统是能够准确判断的。但由于车身结构的限制，类似于追尾的碰撞形式，碰撞能量经过A柱以及车身变形的吸收，传递到地板的能量就很少了，这种情况下安全气囊系统的判断就会很模糊了；
第二，安全气囊系统在标定的时候都是在安全带系好的基础上做的，所以安全气囊只有在系好安全带的情况下才能发挥最大作用，切记。

汽车安全气囊是一种被动安全系统装置。通俗简单的就是说，保护不是主动的，比如雷达，在发现要碰撞的目标后，就能采取措施。
汽车安全气囊是在发生碰撞后，非常短的时间内，ECU发出点火指令，气体发生器起爆释放气体，气袋重启后冲破cover而形成一个袋体，使像前冲的乘员不至于撞到方向盘或者仪表板或者其他汽车零部件上。其实就是一个用能量制约能量的过程，通俗说就是以暴制暴，呵呵，所以说是被动的。气囊起爆后是一个袋体（就像一个充气的气球），能抵消很大一部分由于碰撞而对司乘人员向前的冲量和能量，从而达到保护作用。
现在中外法规的要求也就是一个车装2个气囊，一个是DAB就是驾驶员安全气囊，一个是PAB副驾驶安全气囊。
如果汽车厂为了考虑安全性或者增加卖点，多装几个也无所谓，现在气囊除了DAB,PAB
还有CAB（帘式气囊）
SAB（侧气囊）
KAB（腿部气囊）

安全气囊，设置在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向。装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System，简称SR

安全气囊，设置在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向。装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System，简称SRS)的字样，直译成中文为“辅助可充气约束系统”。安全气囊由三部分组成；首先是气囊自身，它由薄薄的尼龙纤维制成，折叠在方向盘或仪表盘中；然后是告知气囊充气的传感器，传感器可检测到相当于以16-24公里/小时的速度撞击墙壁的冲撞力；最后是充气系统，安全气囊实际上由与固体火箭助推器类似的系统进行充气，叠氮化钠(NaN3) 和硝酸钾 (KNO3) 迅速发生反应，生成大量的热氮气，此气体将为气囊充气，气囊在膨胀时将冲出方向盘或仪表盘。安全气囊是安全气囊系统一个辅助保护设备，它是用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成，工作时用无害的氮气填充。在发生碰撞时，安全气囊充气大约需要0.03秒。非常快的充气速度对确保当乘客的身体被安全带束缚不动

安全气囊而头部仍然向前行进时，安全气囊能及时到位。在头部碰到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气。气体的排出有一定的速率，确保让人的身体部位缓慢地减速。由于安全气囊弹开充气的速度可高达320公里/小时，碰撞时如果人的乘坐姿势不正确，将给人带来严重的伤害。

希望对你有帮助，望采纳！

安全气囊什么装置准确的说安全气囊是一种辅助安全保护装置，安全气囊必须在安全带的配合下才能发挥作用。
安全气囊是一个应用系统，我们经常看到的打开的安全气囊其实只是这个系统的执行单元。

安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。

原理

当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。

气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。

扩展资料:

安全气囊的弹出条件

1、撞击速度，车辆需达到一定的撞击相对速度才会启动安全气囊。

2、撞击硬度，撞击物的坚硬程度为刚性碰撞，如石头、墙壁等物。

3、撞击的角度及部位，撞击的点必须在传感器附近，一般是车辆正前方左右60°之间，侧气囊/气帘传感器在车门附近。

安全驾车注意事项

1、配合安全带使用

系安全带后，人会先被安全带拉住等气囊完全打开才撞上去，此时危险系数就下降很多。

2、注意开车坐姿

驾驶员坐姿，方向盘和胸部之间的距离不小于25厘米，距离过近会导致缓冲空间不足，安全气囊不能弹出，这时候驾驶员很可能被方向盘顶到，导致胸部软组织挫伤。

参考资料:百度百科-安全气囊

泛指汽车中的安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。

安全气囊是一种辅助驾乘人员保护系统。安全气囊系统包括前碰撞冲击传感器、侧碰撞冲击传感器、各安全气囊模块、ECU等主要部件。当汽车遭受一定碰撞力量以后，隐藏在车内的安全气囊会在瞬间充气弹出，在人的身体与车内设备碰撞之前起..

安全气囊是什么东西，有什么用 ♂

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安全气囊是指在车辆受到剧烈撞击时，迅速弹出充满气体的气囊，一般的安全气囊在驾驶位的方向盘、副驾驶前台，腿部、在高端一点的在车的侧面也设有安全气囊，安全气囊可以减少供罚垛核艹姑讹太番咖车祸对人体的伤害。

是一种辅助安全保护装置，安全气囊必须在安全带的配合下才能发挥作用。安全气囊是一个应用系统，我们经常看到的打开的安全气囊其实只是这个系统的执行单元。安全气囊系统最重要的一个部分是 ECU （电子控制单元，俗称气囊电脑）。这个电脑安装在汽车地板的某个位置上，感受来自车辆前方的碰撞信号，并进行分析，决定是否起爆安全气囊。如果分析结果是碰撞强度很大，需要起爆安全气囊，气囊电脑就会发出一个点火指令，通过线束点爆安全气囊模块，保护乘员。基本就是这样一个过程。

可以，但是如果私自加装的安全设备的车辆发生重大的交通事故，保险公司可能会以车主擅自改变车辆安全结构为由不作赔偿，而让汽车改装店负起责任也不太现实，到时吃亏的恐怕还是车主本身。

加装的安全气囊稳定性和可靠性肯定不如原厂产品。由于每款车的结构、性能状况不同，安全气囊作为安全装备，定型装车前都要做匹配实验。在气囊的开发过程中，主机厂要投资上千万元，使用原车做不同速度、不同碰撞状态、不同身高体重乘员的碰撞实验，积累实验数据，控制气囊的起爆速度和起爆时间，避免气囊在车辆发生碰撞后对人造成二次伤害。

简介：

据专业人士分析，加装的成本已远远超出选装型与标准型之间的差价。小编到一些改装店询问了一下改装汽车配件价格，发现加装气囊，需要更换仪表板、线束、电脑、气囊等。如捷达城市之星要安装驾驶座安全气囊的话需要约4000元，安装副驾驶座安全气囊还要多加1000元。

安全气囊和安全带一样都是属于典型的被动安全保护装置，安全气囊的英文名称为SRS，“SRS”的全称是Supplemental Inflatable Restraint System，原意是辅助乘员约束系统，从这里就可以看出气囊是“辅助性的”，并不是作为主要的安全保障作用的。我们可以简单将安全气囊视为安全带的辅助装置。

汽车安全气囊一般由传感器、微处理器、电控单元、气囊盖与支撑环、气囊、气囊模块等组成。发生碰撞时，传感器感受汽车碰撞强度，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号并进行处理，当它判断有必要打开气囊时，立即发出点火信号以触发气体发生器，气体发生器接收到点火信号后，迅速点火井产生大量气体给气囊充气。

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