解读中保研碰撞测试成绩 新能源车真的安全吗？
虽然随着技术发展，如今的新能源车的各项指标相比起几年前有了飞速的进步，价格也得到了明显的下调，可依然有不少人对于新能源车嗤之以鼻，情愿多花几万元去拍牌。当中最关键的原因除了纯电动车的续航与充电便利性以外，还有不少人对于电动车的安全性还存在着担忧。那么新能源车真的不安全吗？让我们通过中保研的碰撞测试成绩来分析。
为什么是中保研？
中保研是目前国内最权威的碰撞测试机构，测试结果非常有参考意义。同时所测试的项目的难度也是远高于其它碰撞机构，其中正面25%偏置碰撞更是被誉为“车企噩梦”，有将近1/3的车型在此项测试中“不及格”（成绩仅M一般或P较差）收场。
截至2022年3月27日，中保研共对78款车进行测试，其中有比亚迪汉EV(图片|配置|询价)、上汽大众ID.4X、蔚来EC6、特斯拉Model 3、天际ME7与小鹏G3这六款纯电动车以及理想ONE一款增程式电动车，共七款新能源车参与了测试。
正面25%偏置碰撞
从正面25%偏置碰撞后的侧面图来看，参与测试的7款新能源车型的结构都基本保持完好，只有理想one的A柱有明显变形，但意外的是理想one的结构上并没有丢分，依然保持最高的G优秀，丢分项反倒是约束系统，也是就气囊展开面积不够，没能完全接住假人。
侧面碰撞
在侧面碰撞中，参与测试的7款新能源车型的整体结构也同样都能保持基本完好。值得注意的是小鹏G3在这正面25%偏置碰撞与侧面碰撞测试中都仅取得A良好的成绩，其实它的车身结构没有问题，只是参与测试的低配车型并未配备侧气帘，在碰撞时假人的头部横向位移比较大，因此只能获得A良好的成绩，其实这个成绩放在整个榜单上，也仅仅是中游偏下的水平，距离垫底还有不小的距离。
车顶强度
如今新能源车型上，全景天幕与全景天窗的比例变得尤其高，此次榜单上所有新能源车型均配备了全景天窗或全景天幕。但令人意外的是，全景天窗与全景天幕对于整个车顶的抗压表现并没有太多的影响上榜的7款新能源车清一色都拿了最好的G优秀
新能源车真的安全吗？
综合榜单上各项测试成绩来看，新能源车确实比燃油车更安全，尤其在关键的几项测试中，榜单上的7款新能源车型无论是平均成绩还是最差的成绩均明显好于燃油车。因此，至少从榜单上的新能源车相比起燃油车是有一定的安全性优势。
为什么新能源车会更安全？
首先是结构方面。大部分燃油车的发动机都在车头的发动机舱内，整个发动机可以近似看成一个大铁块，虽然大部分燃油车都配备有发动机下沉技术，但发生碰撞时还是无可避免的或多或少挤压乘客舱。
与燃油车的弃卒保车不同，新能源车的电池是一个相对脆弱的部件，在受外力挤压时容易自燃。为了避免这一问题，大部分电动车都在电池外壳经过了加固处理，包括用上了复合材料等技术。而且新能源车的电池通常布置在乘客舱正下方，与乘客舱高度重叠，电池的高强度外壳与高强度车架叠加下有了更强的碰撞抵御能力。
新能源车在安全方面的另一个优势在于主动安全系统。很多人在谈起新能源车时都会联想到自动驾驶，许多新能源车型都以自动驾驶辅助系统作为宣传的卖点，因此在榜单上的7款新能源车型也都清一色拿到了最好的G优秀。
写在最后
与市面上数以千计的新能源车型相比，参与中保研碰撞测试的7款车型样本还是太少了，想要代表全体新能源车显然是远远不够的。所以希望中保研能在今后加大新能源车型的测试比例，尤其是如今销量很不错，但又引发无数人担忧的廉价微型纯电动车。除此之外，在碰撞测试中也应当因应新能源车加入类似电池针刺实验等特殊项目，毕竟碰撞测试是应当给到消费者信心，如果看完测试后，还是无法消除公众的安全隐患，那测试还有何意义呢？
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