汽车一般分为几种配置（汽车有哪几种类型） ♂
汽车一般分为几种配置（汽车有哪几种类型）- 汽车有哪几种类型
- 汽车分为哪几种部分
- 汽车配置上面常见的几个配置
- 汽车的配置分哪几个档次
- 汽车是用什么配置组成请说明详细点
- 汽车分为几大类
- 汽车配置分几种配置
(1)载货汽车：主要用于运送货物，有的也可牵引全挂车的汽车。根据最大总质量不同，可分为微型货车(1.8吨以下)，轻型货车(1.8-6吨)，中型货车(6-14吨)，重型货车(14吨以上)。
(2)自卸汽车：以运送货物为主且有可倾卸货箱的汽车。适于坏路或无路地区行驶，多用于国防、林区和矿山。
(3)越野汽车：主要用于坏路或无路地区的全轮驱动的具有高通过性的汽车。适于坏路或无路地区行驶，多用于国防、林区和矿山。
(4)轿车：用于载送人员及其随身物品且座位布置在两轴之间的四轮车辆。按发动机排量大小可分为微型汽车(1L以下)，普通级轿车(1-1.6L)，中级轿车(1.6-2.5L)，中高级轿车(2.5-4L)，高级轿车(4L以上)。
(5)客车：具有长方形车厢，主要用于载送人员及其随身行李物品的汽车。按用途不同可分为长途客车、团体客车、市内公共汽车和旅游客车等。
(6)牵引汽车及半挂牵引汽车：专门或主要用于牵引挂车或半挂车的汽车。根据牵引挂车的不同可分为半挂牵引汽车和全挂牵引汽车。
(7)专用汽车：装置有专用设备、具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业的汽车。用于完成特殊任务，如消防车、救护车、油罐车、防弹车、工程车等。
在我国，汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。
汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴。
有些进行特种作业的轮式机械以及农田作业用的轮式拖拉机等，在少数国家被列入专用汽车，而在我国则分别被列入工程机械和农用机械之中。
参考资料：百度百科-汽车
汽车有四大组成部分，“两大机构”、“五大系统”： 四大组成部分：发动机、底盘、车身、电气设备。?
两大机构： 1 曲柄连杆机构，由曲轴和连杆组成，作用是把混合气的能量转换成机械能实现传递；?
2 配气机构，作用是根据汽车所需的实际情况，调节进去汽缸内的混合气。 五大系统：
?1 起动系，主要由启动机组成，连接发动机飞轮；?
2 冷却系，主要由水泵、水箱及冷却管道组成，作用是使冷却水循环，不致使发动机温度过高而损坏；?
3 润滑系，主要是发动机油底壳、机油滤清器、集滤器组成，主要作用是将机油过滤润滑发动机曲轴、连杆、活塞等，不至于摩擦过热而烧坏发动机；同时降低摩擦增强损耗；?
4 点火系，主要由高压线圈、火花塞组成，作用是将蓄电池低压电流转换成高压电，然后使火花塞触点打火点燃混合气；（对汽油车而言是这样，柴油车没点火系，是靠压缩柴油的）
?5 供给系，主要由油箱、油管、管道、化油器（电喷车没有化油器）组成，作用就是供给燃油。
现在买车的配置越来越高，很多单词大家见多了就觉得自己认识了明白了。看上去似乎懂得但是要说也说不清楚到底是做什么的。下面选几个代表性的单词介绍一下。
ACC自适应巡航。很多人对于定速巡航比较了解，但是ACC自适应巡航的配置也不是所有车型上都有的。它又称为智能巡航系统，通过这个“智能”应该可以区分出它和定速巡航的区别了。定速巡航只能使车子固定车速，而ACC自适应巡航后，当车辆会感应与前面车的距离，在设定好的范围内，大于这个距离车辆会自动加速，小于这个范围会减速，车距保持在设定的范围内，ACC控制单元会与ABS防抱死系统、发动机控制系统协调运作，让车辆适当制动，降低发动机的输出功率。
开启这个功能之后可以减少脚下的动作，司机主要只需要控制方向盘的方向就可以了。在高速、非拥堵的车流状况较好的路上这个功能还是很好用的。
并线辅助
并线辅助也可以称为盲区监测，这一装置的形式是在汽车尾部隐藏式的感应器及A柱下方的角灯或者其他方式提醒驾驶者后方有来车。这个还是很好理解的，就是在车辆行驶过程中，后视镜的呈现范围有限，驾驶员视野会形成一定的盲区。并线辅助的作用就是减少盲区的范围，保障驾驶员的驾驶安全。这是一个很人性化的功能，虽然车辆改造的越来越科学，但是还是不能完全避免盲区的存在。而且司机驾驶的时候更多的精力是关注车子前方视野，所以并线辅助的就降低了司机分散注意力的时间，增加的安全性。
不同的品牌车系对于并线辅助的具体设置位置不同，有的是在车速超越60公里/小时介入，依靠传感器的帮助；也有的可以探测到最远50米的车辆，后视镜会亮起警示灯或者响起提示音，但是效果和功能都是一样的。
AEB自动紧急刹车系统、LDW车道偏离预警系统、FCW前方碰撞预警系统，这些看一下中文就可以理解他的功能了。
这个很难定义，配置都是根据厂家自己定义，进口车配置比较单一，最多两三个。这些所谓的配置型号都是咱们自己弄出来的，比如紧凑型车或者面包车之类的一般只有三个配置，
例如长城C30，分为舒适型，豪华型，精英型。以此比较，舒适型是针织座椅，座位不可调，手动旋钮空调，豪华型加了点东西，PU座椅，驾驶座位升降，多功能方向盘，智能恒温空调等等，然后豪华型又多点东西，天窗，真皮座椅，座椅电加热等等。
而中档车以上配置就更多了，那迈腾来说，什么舒适型，领先型，尊贵型，旗舰型，就像上面一样，加点东西，加点东西，再加点东西。
尤其是某些进口大牌的国产车，那配置更是分到了十余种之多。
所以说，所谓配置档次不是咱们该看的，只要适合自己的，结合心理价位的承受能力就好。
汽车的组成部分及主要参数
汽车的组成：
1．发动机
发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成。柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。
2．底盘
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动,保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
3．车身
车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
4．电气设备
电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
汽车的主要结构参数和性能参数
：
汽车的主要特征和技术特性随所装用的发动机类型和特性的不同，通常有以下的结构参数和性能参数。
1.
整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2.
最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
3.
最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4.
最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。
5.
车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
6.
车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7.
车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
8.
轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9.
轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10.
前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
11.
后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
12.
最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。
13.
接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14.
离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15.
转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
16.
最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
17.
最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。
18.
平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19.
车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。
根据我国国家标准的有关规定,汽车分为以下几种类型： 1.
货车 又称为载货汽车、载重汽车、卡车.主要用来运送各种货物或牵引全挂车.货车按载重量（1.8吨、6吨、14吨）可分为微型、轻型、中型、重型四种. 2.
越野汽车 主要用于非公路上载运人员和货物或牵引设备,一般为全轴驱动.按驱动型式可分为4×4、6×6、8×8几种. 3.
自卸汽车 指货箱能自动倾翻的载货汽车.自卸汽车有向后倾卸的和左右后三个方向均可倾卸的两种. 4.
牵引汽车 专门或主要用来牵引的车辆.可分为全挂牵引车和半挂牵引车. 5.
专用汽车 为了承担专门的运输任务或作业,装有专用设备,具备专用功能的车辆. 6.
客车 指乘坐9人以上,具有长方形车厢,主要用于载运人员及其行李物品的车辆.
根据车辆的长度（3.5米,7米,10米,12米）,可将客车分为微型、轻型、中型、大型、特大型五种. 7.
轿车 乘坐2至8人的小型载客车辆.根据发动机排量大小（1升、1.6升、2.5升、4升）,可分为微型、普遍级、中级、中高级和高级轿车五种.
汽车的分类方式有很多,主要根据用途、动力装置、按行驶机构特征、行驶道路条件等可以分为以下几类。一：按用途分类 1
运输汽车 （1）轿车
（2）客车
（3）货车 2
专用汽车 （1）运输型专用汽车。如：冷藏车、运输沙土的自卸车、箱式货车、挂车等。 （2）作业型专用汽车。如：医疗救护车、消防用车、
电视广播车等。 3
特殊用途汽车 （1）娱乐汽车。如高尔夫球场专用汽车，海滩游玩汽车等。 （2）竞赛汽车。如一级方程式赛车、勒芒24小时耐力赛车 二：按动力装置类型分类 1
内燃机汽车 （1）活塞式内燃机汽车.（往复活塞式和旋转活塞式，绝大多数是往复活塞式，马自达的RX8
是旋转活塞式） （2）燃气轮机汽车 2
电动汽车（EV） （1）蓄电池式电动汽车（ZEV） （2）燃料电池式电动汽车（FCEV） （3）复合车（HEV） 3
喷气汽车 三：按行驶道路条件分类 1
公路用车 2非公路用车,即越野汽车 四：按行驶机构特征分类 1
轮式汽车 2
其他类型行驶机构的车辆。如履带式汽车、雪橇式汽车、气垫式无轮汽车等
不知道你说的是什么布置，发动机有往复式和转子发动机，往复式有直列，V型（W型）和水平对置。W型是V型的一种只是汽缸排列方式不同，大众奥迪专有。水平对置是斯巴鲁和法拉利专有。转子发动机是马自达专有。
下面的是往复式发动机，发动机有前置，后置和中置，驱动有前驱和后驱。轿车现在基本是前置前驱，各别的有奔驰宝马前置后驱。大型车有前置后驱和后置后驱。中置是跑车标配法拉利就是中置。
咨询记录 · 回答于2021-10-28
汽车配置分几种配置
汽车一般在几月份降价 ♂
汽车一般在几月份降价
- 汽车一般在几月份降价
- 在一年之中，在哪些时间段买车的优惠力度比较大
- 很多新能源汽车大幅度降价，未来新能源汽车趋势如何
- 21.48万起 英菲尼迪Q50L降价5万起倾销 2020车市有看头
- 3年打5折！这些便宜好车降价快品质不赖，买到就赚
每年11月至12月。
由于年关将至，汽车厂商上半年的销量即将结束。此时，汽车厂商将直接要求4S店给予汽车实质性优惠，以便在年底到来时抢先表现。值得注意的是，11-12月并不是春节的终点。
毕竟，汽车厂商在春节末会要求加价提车，所以一些购车者需要提高注意力。汽车厂商之所以选择11-12月降价，主要是因为如果上一代产品升级后没有及时销售，只能选择封存，所以即使汽车厂商赔钱，也愿意销售即将停产的车型。
对于车商而言，车展期间可是卖车的好日子，其实对于消费者也同样是买车的好时机，很多大型车展中参展的汽车品牌是非常多的，这就存在了竞争，此时大多处车商可就不止是单纯考虑账面上的短期盈利问题了，更重要的是能稳压其他品牌一头，获得更高的知名度，所以在此期间便会提供比平时更加大的购车优惠。
上一年度没有完成销售任务的厂家或者经销商必然会降价处理汽车；另一方面，很多车商也希望在春节之后尽早推出新款产品。对于那些旧款车型，则是尽可能多地低价处理。而年末也是经销商冲刺完成厂家下达的年度目标的时候，这两个时间是检验半年或一年来任务达成率的时候，许多中小经销商没有雄厚的资金实力作后盾，不可能大量地囤积库存传统的淡季6到8月份，消费者购车集中在年初和年终，而这个时候是空挡期，厂家和4S店也会使出浑身解数，一般情况下优惠力度比较大。
目前，就是汽车经销商最难的时候，这个时候要买车，基本上可以谈个好价钱，当然，前提是你要敢出门去专卖店（现在很多车行都有上门接送服务，为了安全可以选择专卖店上门接送）。而春节期间年前汽车的价格会提高，因为很多人都想趁着年终奖买一辆属于自己的车，所以供应商会在这个时候稍微提高汽车价格，等到年后买车的人又开始减少一大半，其实身边很多朋友都问过我们一个同样的问题。年底买车是不是便宜。其实这个观点，是从早年间遗留下来的，在我初期入车圈的时候，真的是那样。
现在各4S店竞争压力都比较大，对比车型不光看当地4S店，省会4S店，汽贸都也是不错的购车渠道，价格一般会比地级市4D店适当低些。而什么时候买车最便宜最划算，应该考虑车市的淡旺季，淡季最便宜，旺季的时候不管优惠力度多大，都没有淡季的时候报价便宜，因为公司和总部那些市场调查员，都急于年底冲量，如果销量在一年当中卖得比较好，都会拿到厂家给的比较多的返利，所以对4s店来说，只要一台车子亏的不多，他都会满足消费者的价格需求。
首先，从新能源汽车的制造成本角度分析。大家都知道，现在的新能源汽车早已不是当初起步时的新年能源汽车了，发展速度非常快，几乎每个月都有更新，而随着对相关核心技术的突破，例如：电池、电机等，这些相关的制造成本也正在不断降低，并且从市场上一些制造材料的价格看，也呈现出下降的趋势，这一点说明新能源汽车的造车成本已经在逐步降低，那么在这种情况下，年内很有希望会降价。
其次，从新能源车企的角度分析。目前没有任何一家车企会指望通过上调价格带来增收，因为上调价格带来的收益远远比不上带来的损失。相反如果降价销售，车企就能够快速打开销售市场的占有率，同时也能够快速增加自己的名气。所以，车企不可能不考虑这一点，因此从这一角度看，今年年内新能源汽车降价也是必然。
最后，从新能源汽车市场行情的角度分析。随着新能源车企进一步的上调售价，市场已经开始反弹，本来销售火爆的新能源汽车，一度变得非常冷清，反而销量逐步下降的燃油车倒出现了增长。因此，在市场这种调节作用下，必然会迫使新能源汽车做出降价让步。所以，从这一角度分析，新能源汽车在今年降价也是大势所趋。
综上所述，从新能源汽车相关成本的下降、各车企、市场行情走势三个角度分析，今年新能源汽车价格必然会出现下降。在笔者看来，只需要耐心的等待几个月，就一定可以看到新能源汽车的降价效果。
对于国内的供应商的价格压制，也会让这些车企可能进一步的降低成本，而且需求上增加的话，那么供应商价格就算是降低，也未必会出现减少收入的情况。所以，从长远来看，这就是为何要引进特斯拉的原因。可以最快速度把新能源车上下游的产业链打通，然后提升国内整体车企的一个竞争力。
国内车市竞争一直都比较激烈，2020年尤甚，各家汽车品牌、汽车经销商都在想辙招揽生意，降价促销当然是简单粗暴又有效的举措之一。
日常直播聊车时，常有车友问20-25万预算买什么车？如今可选的太多了，朋友提供了一组英菲尼迪Q50L的报价，优惠力度之高让人咋舌。
英菲尼迪Q50L舒适型指导价26.48万，优惠5万，开票价低至21.48万元；
Q50L逸享版指导价29.48万，优惠7万；Q50L?进享版指导价30.48万，优惠6.6万；Q50L三十周年限量版指导价31.98万，优惠?7万……
也许有车友会质疑，这价格是不是忽悠人的，此消息来源相当可靠，各地关注英菲尼迪Q50L的车友可以拿着这个行情带上40米长的大刀去砍一砍价，反正砍价又不要钱，万一要成了呢。
自2018年9月起，国内车市竞争日渐激烈，各种以前不常见的优惠力度常见诸媒体端，国内车市发展真正到需要拼实力的阶段了，一句话就是看谁扛得住赔，把对手赔垮，熬到最后能坚持下来的都是车市赢家。
降价促销，大幅降价促销无疑是最能吸引消费者眼球的手段之一，所谓愿不愿意买，能不能买……等所有的纠结都拜倒在“高额优惠”的石榴裙下了。
对于经销商来说，大幅优惠若能及时清理库存，这对于回笼资金，维持企业正常运转相当必要，坚挺不降一定就会有未来吗？
很显然，聪明的经销商已经开始了断臂自救，比如英菲尼迪Q50L。
以英菲尼迪Q50L舒适版为例，指导价26.48万元，优惠5万后开票价仅21.48万元，装备了一键式点火启动、双区恒温空调、主副驾8向调节电动座椅、Infiniti?InTouch?，配双LCD/VGA彩色显示屏?(上8英寸，下7英寸)等丰富的配置，完全能满足日常出行使用需求了。
动力系统方面，英菲尼迪Q50L搭载的2.0T发动机额定功率155kW，最大扭矩350Nm，官方综合油耗7.4L/100km，匹配了7速手自一体变速箱，而且是一辆后驱车哦。
在悬挂系统方面，英菲尼迪Q50L采用了键盘车神喜闻乐见的独立双叉臂式前悬架+双流路减震器及横向稳定杆，独立多连杆式后悬架+双流路减震器及横向稳定杆，拥有不错的驾控表现。
在车身尺寸方面，英菲尼迪Q50L车长4867mm，车宽1823mm，车高1456mm，轴距2898mm，喜欢后排宽适空间、购车预算在20-25万的车友买啥凯美瑞亚洲龙了，不妨看看英菲尼迪Q50L，亲身体验试乘试驾，看看是否更爽一点？
Q50L30周年纪念版指导价31.98万元，优惠幅度7万，开票价跌倒了24.98万元，这个价格大家就说香不香吧？
注：文内配图源于网络，侵联删。即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解。????
汽车保值率主要取决于车子的可靠性、性能、价格变动幅度、配件价格和维修成本等，是汽车综合水平的体现。也正因为如此，保值率成为了买车的重要参考。
保值率高的车，一般毛病少，开着放心，而且用几年之后再转手，也能卖个好价钱；相反，保值率低的车，可能存在诸多毛病，隔三岔五往维修店跑，用着糟心，而且折价也比较大，将来换车时只能“打骨折”甩卖，伤心又伤身。所以在买新车的时候最好选择保值率高的车，但在购买二手车的时候，情况可能稍微不一样。
因为在二手车行业，一般来说三年内的新车贬值速度最快，一些保值率高的车三年后还有原车价的七成左右，和新车优惠后的价格差距并不大；而一些保值率低的车，三年打5折甚至更低，单从价格上来讲就很划算。
当然保值率低的车，可能存在一定的问题，或小毛病多、或维修成本高、或新车优惠大、或品牌知名度低，原因种种，但最狠的一刀已经砍在了前任车主身上。另外市面上一些低保值率的车，往往在性能或者操控方面能够给人带来不一样的体验，所以在确保车况不错的情况下购买这些低保值率的二手车反而划算。今天买买君就和大家聊聊目前二手车市面上那些不保值的“好车”。
对于追求运动但又囊中羞涩的年轻人来说，凯迪拉克ATS-L是款不容错过的车。全系2.0T涡轮增压发动机，279马力，前置后驱，前球节麦弗逊悬架，后五连杆式独立悬架，50:50前后配重比，百公里加速6秒多。它的诞生就是要瞄准宝马3系的。
但因为早期发动机漏油、抖动、变速箱故障灯问题，ATS-L的用户口碑并不是很好，不过后来改进不少，而且常年“骨折价”出售，所以销量还保持不错。在去年清理国五库存那波行情中，网上出现了16万的甩卖价，虽然只是个例，但裸车降到18万还是常有的事，所以“7折凯”非“空穴来风”。
因为一手市场的大降价，直接导致了二手车保值率的崩盘，第三年的保值率为47.9，第五年的保值率只有37.6%。三年车龄的ATS-L?28T技术型基本在16万元上下，里程稍长的甚至在14万元出头。用一辆朗逸的钱买一辆动力猛操控好的后驱豪华车，还是一个不错的选择。
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你也为花十五六万就只是买一辆ATS-L吗？错，你还有机会加入凯迪拉克车主群，他们年轻时尚，热爱生活，闲暇之余还会聚在一起共享养生之道。
说到观致这个名字，对于大部分人来说可能会比较陌生，但如果提到它的前母公司奇瑞，就又会恍然大悟。奇瑞是国产品牌中最早自主开发发动机和自动变速箱的车企，善于技术而不善营销的奇瑞被很多人称为中国汽车界的“技术宅”。而观致，则是奇瑞与以色列集团在2007年合资创立的品牌，是国产品牌向高端品牌探索的先驱者。
作为观致品牌首款车型，观致3集众多世界顶级设计师和工程专家共同打造，无论从设计还是核心技术来看，可谓代表了那个时代国产轿车的新高度，因此观致3也被给予了国产车向合资车发起挑战的厚望。但因为种种原因，观致3终究没能大卖，观致品牌也逐渐淡出人们视野，最后被宝能收购。
就产品而言，观致3本身的质量不错，并且配置也很厚道，就手动挡车型来讲，车子也啥毛病。但真要出了问题，维修是件比较麻烦的事，一来4S店少，零配件少；二来部分设计比较“奇葩”，很多维修店搞不定，比如机油滤芯位置比较隐蔽，在防火墙前面，发动机后面，门把手是用卡钳卡住的，不用螺丝，没经验的师傅安装不了。
如果家周边方圆100公里范围内有4S店，并且车况不错的手动挡车型，看好就买吧！毕竟第三年的保值率只有40%，第五年只有30%左右，但市面上手动车车源很少，一般都是比较拖后腿的双离合车型，不推荐购买。
这又是一款对标宝马3系的运动型轿车，不过相比凯迪拉克ATS-L，它显然要更运动，0.25Cd的风阻系数，出色的底盘调校，普通版本5.2秒的百公里加速，四叶草版本3.9秒的加速，显然这是一款为运动而生的车型
不过因为其不实用的空间和不太符合国人审美的内饰风格，以及“小作坊”般的“粗糙”做工，让其在国内太过冷门，另外因为较高的故障率和进口车昂贵的维修保养费用，所以Giulia的二手车保值率非常惨。第三年的残值只有47.85%，第五年的残值只有38.32%。
如果你是一个追求个性，想要买一辆充满纯粹驾驶乐趣的运动型车，那么Giulia是个不错的选择，当然前提是你能忍受它的“小脾气”。
这是一款普通人都消费得起的二手车，哪怕你是一个囊中羞涩的学生党，利用一两个假期的兼职，也可以全款购买。因为它的价格实在太便宜，2008款1.4L手动挡车型普遍六、七千块钱，里程数14万公里的2007款1.6L手动跃动版只要4000元，还不抵一部华为P30Pro的钱。
别看它售价低，年代久，但质量却是杠杠的。买买君清楚地记得，两年前的成都车展期间，一前同事花了一部华为手机的钱（当时P20Pro旗舰机型接近7千大洋）在成都一车贩子那收购了一台十年车龄的标致206。小小的206满载着五个肥头大耳的男同胞和一车的器材，还能轻松自如的穿梭于成都的大街巷，几千块钱花得真值。
偶尔倒卖二手车的他，原本只是打算稍加打磨然后转手出售，曾不想一开就中毒，原来上下班通勤的雷车也被手动挡的206取代。如今两年过去，表显里程数已经从14万公里增加到19万公里。期间除了常规的保养外，就是换了轮胎，洗了节气门，改了悬架，仅此而已。
当然206的魅力不仅仅在于便宜可靠，而且是一部操控一流，改装潜力巨大的两厢车，原因很简单就是耐用经操底子好。1998年推出的标致206，在1999年就开始了其在拉力赛的统治生涯，截止2003年，标致206?WRC共获得24场比赛冠军，41次登上领奖台。
花一部华为P30的钱，买一辆遮风挡雨，而且好玩可靠的两厢车，我能想到的只有标致206了。
刚进入中国那会，外观前卫的揽胜极光简直是有钱人的收割机，加价二三十万买车的大有人在，但不太靠谱的品质和比较随意的做工，以及被国产山寨车玩坏了的外观，揽胜极光如今已经沦落为7、8折兜售仍然无人问津的奇瑞捷豹路虎-揽胜极光。
不过一手车的大降价，为二手车的疯狂贬值奠定了基础，其第三年的保值率为49.76%，第五年的保值率为39.29%。
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