宗申150R低座版，不仅仅是降低10mm那么简单-94汽车网

宗申150R低座版，不仅仅是降低10mm那么简单

3月8日，宗申发布了150R低座版，和标准版最大的不同在于座高降低了10mm，达到了745mm。那么这10mm座高的降对于用户来说有什么影响？宗申推出150R低座版的意义和目的何在？这期小编就来简单聊聊。

定位

聊这辆车的动力配置之前不妨先来聊聊这辆车的定位，150R的定位是一辆入门的mini跨骑车型，而这类车型既拥有跨骑车型换挡的优势，又具有踏板车型灵活小巧的优势，可以说是入门女骑相当不错的选择。同时，也可以作为新手入门的推荐车型。

当然，除了上述两种人群，小编认为150R还适合于喜欢mini车型的玩乐人群，因为150R搭载了一台性能较好的发动机，同时在其他配置方面也相当主流。

近日，宗申官方也针对这辆车进行了征名活动，广大用户集思广益，便出现“微蜂、微境、球球、小神驼、灵狐、小旋风、貔貅”等让人印象深刻的名词，可见用户对于这辆车的定位认知也十分准确。而其中“哪吒”一词让小编印象尤为深刻，“哪吒”是中国古典神话里的神仙，在诸多影视作品里以其“小个子、大本领”的印象深入人心，而150R取名于此也有颇多相似之处。

意义

此次发布的150R低座版相对于标准版车型，座高降低了10mm，对于大多数“老司机”来说这个座高肯定没什么影响的，但是，如果是新手入门或者入门女骑呢？那么这10mm的座高对于这部分人群来说就有着很大的影响。

首先，更适合入门学习。对于新手入门学习来说，对摩托车是陌生的，挂挡、拉离合、油离配合都不熟悉，高座高以及高整备质量的车对于这部分人群来说，会增加意外的风险，从而使得学习、入门成本增加。而150R从755mm的座高降到了745mm，虽然从数据上只是降低了10mm，但整体的驾乘姿态改变比较大，脚掌与地面的接触面积更大，更易于掌握车身平衡等，从而使得学习起来更加放心，入门成本降低。

其次，更适合新手使用。同上，新入门的骑士对于油离配合都不是特别顺畅的情况下，加之道路经验不够，路上行驶时遇到突发状况时经常会紧张、失控等。而降低的10mm座高能让人更容易控车，从而提升道路安全系数。

再者，更适合女骑用户。对于部分对摩托车不是特别熟悉的女骑士来说，受限于身高、体力等因素，规的大排量、高座高、高整备质量的车并不适合她们。因此，一辆既能换挡、低重量、低座高的车对于这部分人群来说就更显重要，而150R不仅有着mini车型具备的优点，还具有更低的座高，这点来说对于这部分女骑就比较友好。

外形

150R采用了前卫的设计，整体来看比较符合当下流行的趋势。整车线条棱角分明，看上去更具运动感；裸露的装饰车架和飞翼式三枪排气更显整车战斗气息；尖翼式的短尾座垫和单边后挡泥瓦则进一步凸显整车的潮流设计。

小编个人觉得150R的外形还是非常讨喜的，原创度较高，也具备相当强的辨识度，同时在贴花配色上也比较年轻。

配置

作为时尚的新潮的mini车型，150R的配置也紧跟时代潮流，主流的配置一有尽有。头灯为卤素光源，转向灯和尾灯则采用了LED光源，不仅警示效果好，还经久耐用。高亮液晶仪表具有7色背光可调，日常行车读数清晰明了。油箱容积为13L无论是日常出行，还是周末小游，加满一箱油后都不用去担心油量。采用前倒置，后置中央避震，减震效能突出。而在轮胎的配置上也配备了前后12寸的高抓轮胎，无论是入门学习还是日常骑行，都要更加安全。制动系统上，配备了前后盘式制动，安全制动有保障。除了以上主流配置以外，150R还采用了汽车级的烤漆工艺，使得整车的漆水光亮饱满，看上去比较有质感。

而整车最大的亮点莫过于搭载了一台和比亚乔联合研发的PY150发动机，最大功率7.8kW（7000r/min），最大扭矩11.5N?m（5500r/min）。

这是一台久经市场检验的发动机，早年曾搭载在宗申入门级街跑Z-one上，取得不错的市场反响。如今，宗申在一辆Mini车型上挂载了一台150级排量的发动机，可以说150R是mini车型中的性能“小钢炮”也不为过。

上手体验

150R上手的第一感觉是轻，非常轻。125kg的整备质量对于小编来说比小踏板还要更好控制，当然，这个质量对于初学者和女骑士来说也没有什么压力。而当骑起来之后，150R带给人的感觉却没有mini车型想象的那样“绵”，150的动力在这辆仅有125kg的车上是富有余力，甚至由于车太轻，油门都不敢拧到底。要知道这台动力早年曾搭载在宗申自家的硬派街跑Z-one上面，那可是一辆常规尺寸的街车。如今这台动力用在一辆仅有125kg的mini车型上，动力的余剩可想而知。