从增、换购的角度聊聊未来5年汽车消费结构变化趋势
车夫最近看到了一份报告，是从增、换购的角度来看未来5年汽车消费结构变化趋势的，但它的文字描述比较简洁，所以车夫想结合自己的看法来和大家一起聊聊——
这个大趋势想必大家现在已经明显看到了，大部分家庭都不仅有一辆车了，甚至随着国内新能源化的大浪潮，已经出现了一家一辆燃油车，一辆新能源车的情况了；
而且目前大家换车的频次也很快，之前可能一辆车要开到报废才会换，但现在3-5年就是一个换车的周期，当然这也是由于目前可选择的车很多，价格也很诱人的因素。
而从报告的调研数据来看，12万以内车主增、换购时更偏好再次选择12万以内的车，这类消费者大都是奔着经济适用性的，因此大部分是换购；
类似的趋势也体现在40万以上车主，他们还是会倾向选择价格在40万以上的车型。
倒是12-25万车主选择更加活跃，会积极增换购其他各价位车型；其中12-18万是一个存在感最高的价格段，在40万内的车型占比都是最高的；
原因可能是一方面，部分车主会积极增、换购同价位甚至更低价位的车；另一方面，部分车主会升级到18~40万更高的价格段，但超过40万就不容易了。
此外从增换购的销量上来看，表现强势的中日德三国有稳固的基本盘，增换购时对同一国别有较高忠诚度；而相对弱势的美韩从别的系别吸引用户，但是难以维持住老车主；
目前各大车系销量也体现了这点，最先市占率下降较快的是法系车，而后是韩系车，目前美系车也有些岌岌可危了。
现在大部分消费者都换国产车了，毕竟国产车在燃油车端已经做到了价美物优，在很多方面的表现不比合资车差，尤其是配置；
而在新能源车方面，自主品牌更是高歌猛进，在销量榜单中除了特斯拉一枝独秀之外，其余基本全是自主品牌的百花齐放。
例如长安表现的很“中国”，除自己外前三均为国产品牌，Top10 中有6个国产品牌；而红旗更厉害，来源Top10的里面仅有3个国产品牌，它更多从合资品牌中拿到市场份额。
又比如在新能源车型方面，蔚来ES6(图片|配置|询价)和理想ONE抢占的确实是一些豪华品牌的燃油车市场，当然特斯拉也不例外。
最后从车型类别来看，轿车和SUV内部往上一个级别的升级行为，依然是各细分市场首位的增换购来源；紧凑及以下细分市场，中大和大型细分市场构成了两个内循环带；
并且照目前增换购的趋势发展，未来轿车和SUV会长期处在一个均衡的态势，用户的选择取决于某个车厢形式具体细分市场的车型能够给用户带来多少新的用车体验。
车夫点评：市场竞争越发激烈，增、换购用户慢慢成为主流，因此车企想办法吸引新客户之余，更应维持好老客户，并且车企应该拿出更好、更便宜的产品吸引用户，但注意好在便宜之前哦！
标签：市场 趋势 国产