菲亚特派力奥怎么样（派力奥这车给个评价）(菲亚特派力奥怎么样（菲亚特派力奥怎么样）)

菲亚特派力奥怎么样（派力奥这车给个评价） ♂

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车很不错，车身重， 较安全，（别和英菲尼迪那个比，毕竟派力奥不是菲亚特的顶级）皮实，保养件完全可以到网上买到价格适中，缺点：就是耗油大概注意点开应该在7-8左右，因为车身重所以自然就耗油，但结实。只要是修车的地方都能修理。配件比如三滤70元（原厂的） 你觉得算贵吗！？新手完全可以考虑这个练手！

只有动力总成是个亮点其他的基本没什么吸引力后悬和速腾一样的板车悬挂和同级的福克斯对比差太多了油耗虽然比较低但是菲亚特的售后是问题保养可能也会比较贵这样养车成本没降多少动力的话1.4T高功率版本参数是不错但是同级别的朗动1.8福克斯1.6也没弱上多少相比T保养而言更觉得还是NA好舒适度操控度同级中上游水准而已但是菲翔低配的配置实在太低了MT连天窗都没有当初说全系ESP标配现在MT取消了感觉不厚道要知道朗逸都全系标配了而且这个博世的ESP有点问题上次菲翔试验车出了事故据说是ESP没发挥作用具体的可以百度这车还是建议观望下除了动力总成真心没觉得那里有吸引力

还好，我05年买了一辆派力奥2厢，小钢炮的称呼不是盖的。皮子够结实，油耗也是够大，我当时开平均油耗在9个。发动机还是很不错的，就是噪音稍大。门子力度很足，就是限位器很容易异响。轮胎原装的是韩泰，比锦湖强多了。建议在买之前仔细查看有无事故。至于你说的维修和保养时没有问题的，厂家承诺2020年前仍然会产出部件，当然一些小厂出的也没有问题。修车的都会修。放心！希望能帮到你~

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一、关于赛欧和派力奥（手动1.5HL，下同）的外型。我认为派力奥略占优。赛欧的外形不差，但不耐看，派力奥外形小巧时尚，特别是屁股，设计得非常好看，给人的感觉是秀气中透露着钢强。派力奥周末风我也看过了，由于屁股加长了，空间确实加大了，但整车看起来并不协调，明显感觉到屁股是多出来的，与赛欧的感觉几乎一样。

二、关于内饰。我觉得两车的差别不大，完全是一个档次。油漆的工艺，似乎派力奥稍稍占优。在空间方面，抛开行李箱，两辆车也是八斤八两，所差无几。派力奥关门声很好，钢板按上去很厚。

三、关于操控。派力奥号称高速发动机，在发动机高速换档时觉得有点挫车，可能是我没有完全适应车的性能，觉得油离配合比较难以协调，1-2，2-3挫车较为严重，3-4，4-5就比较平顺了。赛欧试的是自动档，感觉驾驶轻松，自动变速箱换档不明显。两辆车的操控性都不错，派力奥操控性稍微好一点，高速的时候特别地稳，似乎更加听话。在试赛欧时我总是大脚油门，后来JSDD告诉我，赛欧自动档车是低速高扭发动机，为了节油，充分利用动力，开车的时候最好轻点油门，让变速箱自动升档。

不好。
1、菲亚特派力奥排气管副厂里面的材料都不是从主厂进的，是从一个单独材料厂进货。质量问题不敢保证。
2、菲亚特派力奥排气管副厂售卖价格比主厂售卖价高。

菲亚特派力奥车真耐用菲亚特 派力奥 （ 查成交价 | 车型详解 ）车真耐用 菲亚特Peleo采用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为纵臂扭力梁式非独立悬架。该车采用的前悬架和后悬架均为独立悬架，一定程度上提高了驾驶舒适性。麦弗逊悬架是当今世界上应用最广泛的汽车前悬架之一。这种类型的悬架主要由螺旋弹簧、减震器和三角形下摆臂组成。这种悬架的结构是螺旋弹簧和减震器结合在一起，在一定程度上减少了悬架的体积，同时节省了车内空车厢，提高了车内空车厢的利用率。拖臂式独立悬架是指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架系统结构。这种类型的悬架可以分为两种:单拖臂式和双拖臂式。单拖臂式一般不用于汽车的方向盘上，因为这种类型的悬架会大大改变主销的后倾角。汽车方向盘上一般采用双拖臂式悬架，汽车在路况较差的道路上行驶时，主销后倾角会保持不变。相对来说，独立悬架比非独立悬架更稳定，也能提高汽车的驾驶舒适性。 @2019

还好，小钢炮的称呼不是盖的。皮子够结实，油耗也是够大，开平均油耗在9个。发动机还是很不错的，就是噪音稍大。门子力度很足，就是限位器很容易异响。轮胎原装的是韩泰，比锦湖强多了。建议在买之前仔细查看有无事故。

菲亚特汽车公司（Fabbrica Italiana Automobili Torino，缩写即F.I.A.T.），意大利著名汽车制造公司，世界十大汽车公司之一，成立于1899年，总部位于意大利工业中心，皮埃蒙特大区首府都灵。

菲亚特作为超过百年历史的经典品牌一直被视为完美汽车的缔造者，旗下的著名品牌包括：包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM、SRT、ABARTH、纽荷兰、FIAT PROFESSIONAL等。1999年4月，南京菲亚特成立，菲亚特首次以合资企业的形式进入中国。2007年12月，与南汽集团的合作关系正式终止。2010年3月，菲亚特与广汽集团共同组建广汽菲亚特。现在售车型有菲翔、致悦、菲亚特500、菲跃。

2018年6月，菲亚特宣布撤出中国市场。

“菲亚特”是菲亚特汽车公司产品覆盖面最广的品牌，目 前主要产品：

城市轿车：500，Panda（熊猫）

小型轿车：Punto EVO（鹏托）、Linea（领雅）、Sedici（赛帝奇）

紧凑型轿车：Bravo（博悦）、Viaggio（菲翔）、Ottimo（致悦）

中型轿车：Coroma（克罗马）

运动型多功能车：Freemont（菲跃）

多功能货车：Multipla（多能），Qubo（库伯）、Doblo（多宝）

厢式车：Ulysse（优力赛）、Scudo（斯库多）

派力奥 官方指导价：暂无，综合评分3.87

菲亚特 派力奥实际油耗如何？

车主一：100块钱高速能跑200公里，市区能跑160公里，油耗基本满意，国道基本上限速70，我感觉国道比高速省油，车本身体型小，国道虽然车比高速多，但是超车很容易，车速70上下，发动机2000转，5档，开空调，很省油啊也就5毛一公里。

车主二：城内油耗8~9个。高速6.5.停停走走耗油。

车主三：市区百公里油耗平均10个油. 高速平均8个油，我的派力奥排量1.5,油耗确实偏高了一点.好象1.5的油耗都比较高.平均都在10个左右...06年到现在的车了 费些油也不难理解..估计油耗也就这样了！

车主四：比较适合跑高速，高速5个油，市区内8个油左右，油耗很满意

车主五：偏高，可能是老车的缘故

车主六：市区很耗，高速很省。（基本废话）。高速6.5L以下是可以的。市区情况不好说，10～11也试过。半年内用手机记录的平均是7.92L／100km

车主七：经过几次计算，派力奥的油耗在5.6升左右，这和平时较好的保养分不开。

车主八：不知道为什么，我的车油耗感觉有点偏高，现在在100/9.3个油。

车主九：还能接受，基本不开空调的话基本是5—7毛一公里，开了空调肯定要高些。

车主十：很经济的油耗，就怕市区

好。
1、菲亚特派力奥1.5发动机动力十足，结实耐用。
2、菲亚特派力奥1.5发动机采用的是自然吸气发动机，耗油量很低，该发动机是很好的。

派力奥与法拉利本是同门兄弟，同属于意大利的菲亚特集团。此次时逢F1赛事来到中国，派力奥推出运动款家用轿车，一方面是对法拉利车队的欢迎，另一方面也是想借助兄长来为自己造势，增大菲亚特品牌在中国的影响力，车王舒马赫专程为这款运动小车做宣传广告。
作为“2004年车市黑马”不仅由于它的现在8万以内的价格，而且还有很多其他优点。外形时尚可人。实际上，现在有一种说法，说现在世界上汽车设计最好的是欧洲车；欧洲车设计最棒的要数意大利车。意大利人在这方面有独到的功力，这不单指汽车产品。这款两厢的菲亚特·派力奥，外观十分欧化，属于那种可爱的小车。行李舱空间合理，打开车尾门，后排靠背与尾门之间的行李空间只能说合理，虽然不深，但因为尾门够大，而且开口低，对置放宽大的行李并不显得麻烦，加上后排可整体(不能做6/4分)向前放平，整体来说运载能力不算差。但如果是长途旅行人多行李多时，恐怕会有尴尬情况出现，毕竟，它还是台小车。可以说，它的外型可以得高分，车厢内部评价中等靠上，安全与技术装备也可获得较高的得分。这里，有两个例子可以作证。其一，它的车头大灯有一个实用功能，在你关掉引擎后，轻轻推几下灯光组合开关拔杆，大灯会在你拔掉钥匙锁上车门下车后仍可继续点亮30秒(最多5分钟)，照亮地面’护送’你走回家，相当人性化的设计。其二，另一项就是音响，出乎意料它的音响效果如此好，对这台10万元内的小车来说有超水准的表现。这也难怪，它的音响主机与中控台同色而且都是’怪’尺寸规格，令车主很难自行更换。虽然起到了防盗作用，但买了次一级车型只有卡带主机的车主，日后如果想音响主机升级自然面临新问题，不知车厂有无考虑过，当然，这种设定也是好坏参半。 欧洲车在操控性方面，始终令人很满意，这次试驾派力奥同样没有令我失望。特别设计的运动座椅，略呈“桶”形，对乘员的包裹性非常好，不过由于车宽的限制，座椅的宽度不是很充裕，如果体型太过发福，一定享受不到这种被“包裹”的感觉。三辐运动转向盘，小盘径设计，手感不错，与灵巧的车身相得益彰。齿轮齿条动力转向，比较直接，路感清晰，而且力道适中，给人的感觉很踏实。我们试驾是在一个高档小区内，路面很宽，而且质量很好，基本上没有车辆和行人通过，这让我们可以放手施为。不过当时雾色较浓，而且试驾车是一辆新车，虽然得到车主“随意驾驶”的恩准，我们还是适可而止，连后排座椅上的保护塑料都没忍心撕掉。在做高速过弯测试时，感觉到派力奥的底盘很扎实，悬架偏硬，对侧倾有较好的抑制，但
175/65R14的轮胎抓地力还稍欠火候，在弯中给人的信心不是很足。在做模拟绕桩测试时，3m多的短小车身发挥了优势，而且转向精确，路感清晰的优点表露无遗。手动5挡变速器，变速杆真皮包裹，手感不错，挡位的行程适中，入挡容易，操控起来比较顺手。派力奥采用的是直列4缸发动机，排量为1.5L，对于紧凑型家庭轿车来说，动力足够，但如果想追求运动享受，还是显得弱了一点。值得一提的是，派力奥的发动机属于高转速发动机，换挡的时机最好把握在2500～3000r/min，这样不仅对发动机有好处，而且可以得到足够的动力保障。