越来越多的省市开始放开黄牌卡车部分路权，当这些车能够在市内畅通无阻时，原来拥有路权的蓝牌轻卡又该怎么办呢？
让我们先来看一下宝鸡市公安局交通警察支队发布的一条通告。该通告中显示，从今日起准许国五以上轻型货车，中型厢式货车和新能源货车在市区通行，允许总质量3T以下轻型货车24小时通行。
这则通告是宝鸡市公安局在2022年10月20日发布的。通告中总共列出了五项内容。这五项内容我这就不再一一列举，大家直接看图片就好。
能感受到的就是，这则通告对于黄牌货车和微卡的利好是极大的。本来根本就不可能进入市区的黄牌车辆目前可以错峰出行了，本来受到一定限制的微型卡车辆则不会受到任何限制了。
我们说一家欢喜一家愁，在黄牌货车车主们兴高采烈的同时，蓝牌车主们却是一片愁云惨淡。宝鸡市一名蓝牌轻卡的卡友说：这则通告在发出后短短一天之内，他立刻就感觉到了不一样的变化。市区内一些黄牌货车开始增多了，它们有着更大的载重量，和自己几乎一样的运费，自己拿什么和这些货车相比？本来买一辆蓝牌轻卡就是为了搞城配运输，现在杀来这样一个主力军，自己车辆还是贷款买下来的，这下子连还贷都遥遥无期了。
另一名蓝卡司机说：自己每天辛辛苦苦在外面等活，现在的内耗又这样严重，本来活就不好找，放开了这么多黄牌车和我们有一样的路权，有没有考虑到蓝牌卡友的生存空间呢？
但是黄牌卡车对这个通告却表达了另一番想法。有一名卡友说，这个通告来的实在太及时了，现在找活实在太难找，对我们黄牌卡车有诸多歧视。宝鸡市的这则通告让我们看到了一丝曙光，真的是非常感谢。也希望全国各地的城市都能向宝鸡学习，更希望全国各地的黄牌卡友们都能够得到和其他车辆一样的对待。
为什么同样一则通告却出现两个完全不一样的反馈呢？要知道通告中讲到的中型箱式货车一般来说就是指黄牌车型，这些车辆的载重量大约在4T左右，而蓝牌轻卡的载重量在两吨左右。
通告中已经明确的表示黄牌车辆可以和蓝牌车辆拥有同样的路权，这样子蓝牌车辆在城市中的优势就变得荡然无存。本来卡车市场的竞争就非常激烈，现在蓝牌轻卡想要赚钱就更加难上加难了。
更要命的是，通告还指出总质量在3t以下的微卡可以在市区24小时内通行无阻，如此一来，微卡的路权要比蓝卡还要大得多，任何时候都可以轻松出行，这对蓝卡司机来说简直是雪上加霜。
而且从目前城配运输的情况来看，微卡已经成为了超载运输的重灾区。微卡本来就是为了小巧灵活，可他们超载之后却能在一定程度上挤压蓝牌卡车的部分市场，导致了蓝牌卡友们怨声载道。
还有一些蓝牌卡友对这件事情并不以为然。他们说，虽然黄牌卡车的进入会对自己带来一些冲击，但黄牌卡车的保险费和培训费用都要更高一些，所以就算是放开了，自己也不会考虑把蓝牌换成黄牌。
但是对生意是否影响方面，所有人都一致认为黄牌部分路权的放开一定会严重影响自己的生意。自己平时在物流园配货一定会受到严重的影响，也很担心自己的车贷归还压力会变得越来越大。
有些蓝牌卡友的想法还是比较乐观的。觉得黄牌费用高，自己可能有一定周旋空间。可如果我们看看经销商的说法，会发现情况可能比想象的更严重一些。
一名经销商说，现在愿意购买轻卡的客户比往年减少了80%左右，这几年来自己店内的轻卡越来越卖不动了，今年如果能卖出100辆就算谢天谢地。因为受到口罩等因素的影响，不少打算购买蓝牌轻卡的人也都在犹豫，如果黄牌再放开的话，不知道对市场会带来怎样的影响。他还说，最好的办法就是让蓝牌轻卡可以增吨，以提高蓝牌轻卡的竞争力。
这恐怕就是城市管理中的难处了，一道政策下来之后有人欢呼雀跃，有些人则觉得倍加伤心失落。关于黄卡进城对蓝卡汽车造成的影响，各位卡友还有什么想说的吗？
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