在哪里可以买到平行进口车 ♂
在哪里可以买到平行进口车
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- 如何顺利购买平行进口车：如何识别正规购买渠道的方法
- 如何购买平行进口车
购买平行进口车可以到天津港保税区，车源比较多，车型齐全，但是港口水深，容易被坑，建议你可以先在网上了解一下车辆的大概报价和配置情况，多对比，最新的平行进口车资讯可以参考进口车市，希望可以帮到你~~
购买平行进口车，要避免上当受骗，需要从以下几个方面了解实际情况。
1、进口车的操作流程及相关手续;
2、具体车型的市场行情。
进口汽车的操作流程及相关手续：
进口汽车完整的手续：我们先介绍手续问题。2017年元旦之前，非中规车的平行进口车有两种进口方式，一种叫小3C方式，一种叫小批量方式，两种都是大贸车，也就是国家法律法规允许进口的正规车辆。两种进口方式的车辆，手续略有不同。
扩展资料：
2014年8月底，上海市政府官网发布《上海国际贸易中心建设2014—2015年重点工作安排》，提出推动自贸试验区内“平行进口汽车”政策试点，建设“平行进口汽车”展示、体验等综合性展示交易平台和综合维修中心。
该方案显示，上海自贸区将在外高桥汽车交易市场的基础上，成立自贸区进口汽车交易中心，提供一系列平台和服务，统一处理售后服务保障、消费者权益保障、零部件供应保障和综合服务管理等工作。
提供售后保障亦是上海自贸区“平行进口”试点方案的主要内容之一，平行进口车也可有“三包”等售后服务。
同时，工商总局早前也发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，为非中规进口车经销商合规公平地开展经营活动提供了资质政策支持。
参考资料来源：百度百科-平行进口车
平行进口 汽车 商家不像4s店的中规车有集团规模，建店面积，统一联保等信用背书，所以购买平行进口 汽车 时需要注意的问题还是有很多的。
我在这里不讲老生常谈的平行进口车官方定义，用老百姓的话说平行进口车就是 汽车 的全球购或者说代购。由于 汽车 商品价值太高，卖家和买家很难达成信任，买家先交钱怕卖家卷钱跑了，所以卖家为了做成这个事，就干脆用自己的钱先把货进过来再卖给买家，就这样经过多年的摸索，逐渐摸清了国内市场的普遍购车需求，从而锁定了当下这些平行进口车型，才成就了这个行业。
所以购买平行进口车需要注意的问题主要有两大类，第一是选择车商，第二是购车手续。
先说车商的选择，目前出售平行进口车的车商主要是港口展厅，港口销售公司，港口贸易公司，大型汽贸店，小型汽贸店和 汽车 中介商。部分4s店也尝试过销售平行进口车，但是数量和价格都不占优，也同样没有质保，而且在这点上他们并不专业，所以风靡一阵子就几乎都不干了。
目前网上传播的港口购车骗人的例子有很多，但是分析这些被骗的受害者都有一个共同的特征，那就是被骗子报出的低于市场平均价格很多的价格所吸引，说白了就是极其贪图便宜。来港口的消费者是全国各地的人都有，港口的车商也同样是全国各地人都有。所以需要消费者擦亮眼。
接下来说说各种平行进口车商的情况：
1.港口贸易商，通常可以理解为真货主，他们或用自己的钱，或用银行贷款，将货从国外买进国内来销售，这类公司老板都多少有些实力。
2.港口展厅，看似展厅是最正规的销售渠道，实际上做展厅里基本上都不是自己订的货，都是各贸易商寄售的，虽然部分展厅自身也做贸易商，但是普遍没有纯贸易商有实力。
3.港口销售公司，圈内俗称“拼缝”“骑驴”。就是中介赚差价的。往往这类公司的员工销售技巧是行业内最一流的，一手托两家，还能让客户心服口服的，临走还不忘说声谢谢。这类公司全港口都是他们公司的车，不一定是骗子，至少货权根本不在他们手上。同时，这类公司是骗子公司的主要形态。
港口这三大类公司往往相辅相成，大型贸易商内部成立个中介销售部创收很正常，小公司自己从国外采购一辆车，他也成为了货主。所以港口购车务必注意第一不要过于贪图便宜，第二看好车看好合同看好手续再打款，第三尽量打款到公账。
如果你不方便或者不信任来到港口购车，可以在当地的汽贸店购买平行进口车。
4.大型汽贸店，这类店面有的比4s店规模还大，甚至有的能赶上几个4s店的面积。他们和港口的展厅不同，他们的车基本上都是全款或者半款压货的，甚至有的汽贸店自身也是贸易商，在当地实力极其雄厚，公司旗下甚至还有几家4s店也说不准。这类展厅相对比较放心。
5.小型汽贸店，这类汽贸店有些只有一个门脸房大小。他们几乎是不压货的，有客户买车，他们就全国港口扫货，本质上就是一个有实体店面的中介。他们唯一的缺点就是货权往往不在他们手上，客户准备下单时有可能车已经被别的渠道卖掉了，容易浪费感情。
6.各地的 汽车 中介商，他们和小型汽贸店的模式基本差不多，之所以把他们放在最后一位，是因为他们没有实体门面，几个人在一间住宅楼里，几部电话就可以做了。这类公司也是容易掉单。
以上就是各种平行进口 汽车 车商的情况，原则上是第一找货主买，第二找大汽贸店买，其他的根据自身情况决定。
说过了车商，再说说平行进口车都有哪些手续。
1.关单，学名“货物进口证明说”。这张单子是是海关签发的，证明合法进口，非走私车。
2.商检单，由质检总局签发的，证明货物在进口时质量过关，各项检疫也过关。
3.一致性认证书，注明了车的各项参数。
4.环保清单，由环保局签发，当前版本为绿色，有时和一致性认证书共在一张纸的正反面。
5.购车发票，学名“机动车购车专用发票”，由车商开给车辆的实际拥有者。
以上五种手续缺一不可，既保证车辆的合规合法，也都是上牌必备的手续。请务必在购车前像车商索要查看，对清车架号，保证无误再付款。
平行进口车里边的“学问”比较多，要做好功课再去买。
一是要注意自己车辆落户政策，排放标准要求，现在平行进口车基本都是国五排放标准。
二是车辆配置要搞清楚，不同配置车型价格不同，不要被高配蒙蔽双眼。
三是手续问题，这也是最关键的，手续不全落不了户，要当天就能齐全开走车的手续，环保公开，当天开票，进口关单、车辆一致性证书等手续齐全完备。
总之，到哪买车车都不要图便宜，多对比，太便宜的都是坑！
平行进口车车型品牌有宾利、奔驰、宝马、、保时捷、路虎、丰田、奥迪等以越野SUV为主，首先看好品牌、车型配置、颜色、根据个人需求来选平行进口车型，配置都是个性化定制，配置不同价格不一样，可以选择背景实力大一点的车商，购车服务流程都有保障，平行进口车也是有质保三年、五年。
你好，很高兴回答你的问题：
这个平行进口车他们没有联保只有经销商的所谓的质。而且现在有些保险公司做一些质保。所以他们质保是五花八门的。有的车呢质保很短，有的适当的质保的长一点。
但是呢他不属于联保联保是什么呢就是你知道在内的品牌买的车你到他全国任何4S店。他都能对接到厂家的系统。享受销售厂家质保。零部件 标准 服务都是统一的。
进口车让他就属于一个经销商就是他是一个系统，
三包法是大法 但是追平进口车来讲呢他经销商的执行能力是个关键。
比如说了你这个平行进口经销商的车。经销商过两天搬家了或者是的这个股东变更了或者是关门了那你这个质保怎么办。
他不是体系质保。平行进口属于单面质保。
不像国产合资车三年十万公里质保。
平行进口车货源来源五花八门 版本多样话。美版、加拿大版、沙特阿拉伯版了。好多种版本。没有懂行的行家很难班别出来的。
平行进口车。一担出现问题。因为版本多一些零配件 标准不统一。比如说平行进口车连电瓶都和中规的不一样。
版本多。每个国家的天气 气候 环境不同。油品也不一样。会有有水土不服的情况。平行进口车是便宜。后期有问题的花费几千几万的花出去了。
你要是买平行进口丰田的普拉多 兰德酷路泽 LC76，这三款车质量口碑都不用担心。都是神车级别的。油品在国内也没有问题。这三款皮实耐用。保值率也高。
平行进口车改装的太多 。一辆平行进口车低配改高配的都是很正常的事情。你又不清楚版本高低配。鱼龙混杂的很。
平行进口买车一定得手续齐全 。有的经销商会拿车抵押套现。手续不齐全。答应好的，给你但是会一拖再拖。手续不齐全上不了牌。
国 六 现在国内执行国六标准 。平行进口车现在没有资格在国内销售。因为不符合国六B排放标准。
保养 保养你到任何已经品牌4S店去保养，你要你肯掏钱。都会像大ye一样欢迎你。他们巴不得你来呢！保养不是问题。
若有其他问题在评论区留言
欢迎在评论区中发表自己不同的观
平行进口车主要是指未经品牌厂商授权，贸易商直接在海外进行购买，并且在国内市场进行销售的 汽车 ，这种车的进口渠道和授权厂商的进口渠道是平行的，所以叫做平行进口车。这种车一般在价格上会比中规车更便宜，另外配置上的选择空间也会更多一些。虽然价格和配置上有优势，甚至提车也会更方便，但平行进口车在售后方面会比中规车麻烦很多，平行进口车都是不提供质保的，质保需要单独购买，购买的方式可以到第三方承保机构和保险公司进行购买，当然作为豪华车，这些都不会太便宜除了质保以外，购买平行进口车还要注意商家的口碑和经营时间的长短，另外车辆上牌一定要有关单、商检、车辆一致性证书、发票以及进口车辆电子信息这些东西，对于北京上海这些对上牌有要求的地方，最好是先到当地车管所咨询一下是否能上牌再进行购买。其实对于那些因为价格便宜而想要购买平行进口车的人来说，我们觉得大家可以再慎重考虑一下，因为平行进口车虽然买车的价格要便宜不少，但加上额外购买的质保花费的话，实际上是便宜不了多少的，当然如果你是冲着中规版没有的海外配置去的，那还是不错的选择。
不要贪便宜，市场行情价格成交就没问题，购买三包可以去指定的维修站也可以去4S店，这个就要看你自己的要求，质保的金额也不同，希望可以帮到你，
购买平行进口车要注意手续齐全，还要注意自己选择车型的配置对应的价格，多了解这方面的知识，更重要的是国六限制很多地区的落户问题，平行进口车现在都是国五，需要你去能落户的城市办理暂住证落户后平移回来。
质保都是保险公司购买的，都有质保，非4s质保。保养你可以去4s，也可以自己找信得过的修理厂保养。
手续方面确保这七样：1、货物进口证明书，2、随车检验单，3、车辆一致性证书，4、环保清单（环保证书是在一致性证书的背面，扫描那个二维码就可以确定这辆车是否环保公开，决定这辆车是否能在你所在的地区上牌），5、购置发票，6、购置税申纳表，7、进口车辆电子信息。
质保有的，保养可以去4s店或者是 汽车 修理厂。
只要多研究购车的时候仔细一点购买平行进口车还是比较实惠的。
平行进口车所有车都没有质保
但是可以单独购买 由保险公司承保
一般都是发票价的百分之1
找靠谱的人 不要贪便宜
你惦记人家的利息 人家惦记你的本金
平行进口车的购买需要注意一下几点事宜：
1. 选择全国规模比较大的市场，北方：天津，大连，青岛。南方：上海，广州。这些地方都是平行进口车最早的销售市场，面向全国，具有规模，市场成熟，监管相对比较健全，经销商也很多，所以来这里能够选到比较全的车型，还能搞到一手价格。
2. 购买者需要注意你们当地车管所的关于排放标准上牌的问题，目前平行进口车都是国5排放标准的车子，但是我们现在有接近一半的省市都已经开始实行了国六排放标准。提前了解清楚，避免车子买回来不能挂牌的尴尬情况。ps：国六地区的购买者要不要灰心，也可以买回来车子在国五上牌的地区（湖南，江西等地区）上牌，然后再提档过户回你们的国六地区，这样是可行的。（国六政策仅限制于针对新车上牌）。
3. 在购买的时候，一定要经销商交代清楚配置车型，平行进口车没有标准的配置都是一车一情况，所以购买者很难找到一个标准的配置清单，这个时候就需要购买者在交钱之前让经销商给自己的所要购买的车型提供一个详细的配置清单，以便核对。车子随车的手续：购车发票（一般三联，公户买车是四联）；进口货物关单（绿色的一张纸带有海关盖章的）；车辆一致性证书；环保清单。以上四个手续缺一不可，而且要核对手续上的车辆VIN代码，发动机号，务必清晰无误。其他手续就是 汽车 说明书（一般都是英文）。
4. 平行进口车没有中规车4s店给到的整车质保，所以需要购买者在保险公司自行购买车辆质保保险，购买这个保险的时候可以多对比几家公司的保险内容和价格。
5. 购车的时候最好能带一个比较懂车的朋友一起去，订车合同条款一定看仔细，手续是否随车，发票金额等等。
以上就是一些购买平行进口车的经验，希望能够帮到购买者，预祝购买者早日买到自己心意的车子，谢谢！
平行进口车指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车，根据进口地不同，分为“美规车”、“加规车”、“中东车”等等，价格一般比中规同款车低。上海平行进口车都集中在闵行的吴中路，我上周去那里的涵丰看了保时捷718，现车超酷，想要买。
??????所谓的平行进口车，可以理解为贸易商经专业渠道直接从海外市场购买，然后再放到国内进行销售，这些车型在国内是不会生产的，都是要靠在国外进口回来，而且提车时长一般当天就能提车，而且对于平行进口车还可以实现个人定制，进口的车为豪车居多。
??????
??????由于进口地不同，可分为“美规车”、“欧版车”、“中东版车”等，以区别于传统渠道销售的“中规车”。
??????1、美规车：
??????主机厂生产销往美国适应交通法规的称谓美规车，常见车型美规车有路虎、坦途、奔驰GLS、丰田塞纳等车型。
??????2、欧版车：
??????主机厂生产销往欧洲国家适应他们交通法规的称为欧规车，常见汽车品牌设计的国家有：德国、英国、俄罗斯，常见车型路虎、宝马X5，奥迪Q7等车型。
??????3、中东版车：
??????主机厂生产销往中东国家适应他们交通法规的称为中东版车，中东车型大多丰田为主，部分还有宝马X5等车型。
??????总而言之，就是什么版本的车就是符合当地的交通法规，故中国的进口车叫“中规车”，就是符合中国的交通法规。
??????
平行进口车优势：
??????1、突出的价格优势：
??????平行进口车绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节，省去了不少中间环节，且平行进口车经销商定价不受厂商限制，比较自由，因此在价格上有较大优惠，通常平行进口车比中规车价格要低10%~20%。
??????2、车型和提车时间优势：
??????海外新车上市后，有时会因为一些汽车厂商战略规划、国内认证等原因未在中国上市，但作为平行进口车来说，在这方面就有着天然的优势，可以自由在海外采购后，再运至国内销售，省去了很大一部分新车等待时间。
??????3、款型配置更丰富：
??????能够购买中国没有的海外车型，也是平行进口车的一项优势，一些尚未在国内销售的豪华跑车、皮卡、房车车型，也可以在平行进口车经销商处购买。
??????4、提车流程短：
??????除尚未进入国内的海外新车外，大多数车型在走完相应手续后，就能立刻提走。如果没有走完手续，最长也只需要1个月左右的时间就能提车。
??????
??????对于一些车主想要购买到国内没有的车型时，可以尝试一下购买平行进口车，在价格还有提车时间方面都会有一些优势所在。
进口车市是权威的平行进口车咨询网站，有最全的经销商报价信息。
一般省会城市都有卖进口车的地方，实在不行直接去天津港买，说不定还能便宜点。
相关tag:个人怎么买平行进口车
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不知道你说的是韩专日专还是之前那代的明星出的专辑，如果是韩专可以上一个叫kt4的网站一般都有的，除非卖完了不补货了，然后像日专和之前明星出的专辑就真的只有淘宝有，淘宝确实有很多正版音像店的，我有时候想买专k4没有都是去淘宝买的
qqls是笔记本华强北魔改CPU。
QQLT是i9 9850HK ES，6C12T，基础频率2.4GHz不锁倍频，与此前火爆的QL3X相似。
魔改U支持大多数1-3系主板，由于原来是笔记本CPU，哪怕是搭配H110也能使用XTU超频，懒人超频甚至无需进入BIOS。
得益于牙膏厂最近几代同频性能几乎没有提升，这颗700元左右的CPU超频至4.5能强过10400，部分体质好的可以稳定5GHz运行，在U价格高涨一颗10400F都要1200的当下显得很香，况且带了一个UHD 630的核显，买不到空气时也能凑合用。
目前出售QQLT的商家挺多，其中有裸核心的闪电侠电子，也有咸鱼冶液金封装的版本，裸核的理论散热会更好，但是对本手残党而言有压碎核心的风险，所以就选了液金封装的版本。
这套组合看起来有点怪异，这是因为这里面实际上只有板U是新买的。CPU是咸鱼液金家的，650+12到手，卖家提供魔改BIOS。
主板特地选了一个看起来供电多（CPU 8+核显2一共10相供电）的华擎Z170 K4，海鲜市场蹲了几天220包邮到手不带挡板，按理说对付一个6核CPU绰绰有余，不过后来证明我错了。
装机过程与正常没什么区别，因为BGA转针LGA的魔改垫高了CPU，卖家附赠了四个橡胶垫圈用于垫起扣具的螺丝，这样做理论上会给主板带来更大的压力，不过也问题不大。
显然主板官方BIOS无法支持这颗CPU，因为正常主板的BIOS是不可能包括原本应该出现在笔记本上的U的微码的。
要想支持QQLT必须对BIOS也进行魔改，这涉及了一系列操作，自己动手八成是搞不好，这里建议让卖家提供BIOS或者买大众一点的主板网上资源很多。
我用了两个BIOS，一个是卖家修改好发给我的，但是这个BIOS的防掉压选项失效了，无论在BIOS如何更改CPU电压实际核心电压都在1.25V上下徘徊。
更奇怪的是这时使用XTU是可以调整电压的，由于动态补偿的设计，使用XTU锁定1.38V，4.6GHZ时电压会飙到1.44V，功耗到了吓人的171W，这个电压已经相当危险了。
不过这个BIOS是符合卖家宣称的支持高频内存的，使用默认XMP配置可以在3000下正常运行，鉴于CPU不稳就没进行进一步的内存超频测试。
接下来在一个论坛中找到了网友修改的BIOS，默认解锁了功耗墙和电流墙并添加微码，花了20大洋注册下载之后刷入可以亮机。
但是奇怪的是内存只能支持到2666，电压加到1.45V都没法点亮，索性降时序了事，也不是不能用，魔改CPU存在各种问题是正常的。
经过多次尝试，这颗CPU只能在核心电压1.33V，防掉压等级为2的情形下稳4.5Ghz，相比网上的1.15V就能4.5的体质实在是差太多了。
而且1.45已经是FS140的散热极限了，AIDA64 单烤FPU温度85℃上下（待机35℃上下），程序显示CPU功耗150W左右，功耗表测得整机功耗240W上下。
WIN版安装序列号：
1E45B7AF-77D3-4DA0-90E6-BF7944A94D776
全部精彩功能特权(44项)# q’ c) m & N’ |- c1 {2 ~ $ B$ z. J1 B2 T9 Y+ n# X6 W7 n更尊贵 ) x0 D+ u) z. ?, J$ `4 T8 @5 M+ _5 m9 |0 s! _7 b 红名 排名靠前 超级靓号卡 QQ等级加速 过滤广告 论坛特权 VIP邮箱特权 ( H3 q y t4 |! H; {1 m0 A7 j9 w , n% i1 Z1 U4 c% @“ d- z更酷炫 ) u( B L- a6 I$ P( q- R $ a5 a9 t- | d, b会员头像 会员魔法表情 会员炫铃 会员贺卡 会员音乐周刊 涂鸦表情3 _- l! l( P+ @3 ?+ _# q5 y 8 B“ & x5 G 谢谢采纳！
模式1：天使投资人
天使投资人多指富裕的、拥有一定的资本金、投资于创业企业的专业投资家。在美国，《证券交易委员会501号条例》和《1993证券法》D条例中明确了可以成为天使投资家的“经鉴定合格投资者”的标准：投资者必须有100万美元的净资产，至少20万美元的年收入，或者在交易中至少投入15万美元，且这项投资在投资者的财产占比不得超过20%。
目前我国天使投资人主要有两大类，一类是以成功企业家、成功创业者、VC等为主的个人天使投资人，他们了解企业的难处，并能给予创业企业帮助，往往积极为公司提供一些增值服务，比如战略规划、人才引进、公关、人脉资源、后续融资等，在带来资金的同时也带来联系网络，是早期创业和创新的重要支柱。另一类是专业人士，比如律师、会计师、大型企业的高管以及一些行业专家，他们虽然没有太多创业经验和投资经验，但拥有闲置可投资金，以及相关行业资源。
随着我国天使投资的发展，朱敏、薛蛮子、李开复、雷军、周鸿祎、王云达等现阶段耳熟能详的天使投资人逐渐增多，在新东方徐小平、腾讯曾李青等的带动下，目前国内成功的民营企业家正逐渐成为天使投资的主力军，一批活跃在南方几省的 “富二代”投资人也构成了我国天使投资人群体。
模式2：天使投资团队
对于个体天使投资人来说，由于很多人除投资人的身份外还有自己本职工作，他们会遇到以下几个问题：项目来源渠道少，项目数量有限;个人资金实力有限，难以分散投资;时间有限，难以承担尽职调查等繁琐的工作;投资经验和知识缺乏，投资失败率高。
于是，一些天使投资人组织起来，组成Cye天使俱乐部、天使联盟或天使投资协会，每家有几十位天使投资人，可以汇集项目来源，定期交流和评估，会员之间可以分享行业经验和投资经验。对于合适的项目，有兴趣会员可以按照各自的时间和经验，分配尽职调查工作，并可以多人联合投资，以提高投资额度和承担风险。
美国的天使团队非常发达，有超过300家天使团队(Angel Group)遍布各州，其中有半数以上的天使团体联合起来，成立了天使投资协会，来促进相互之间的信息交换，也促进天使投资相关政策的发展。中国也有不少类似的天使投资俱乐部和天使联盟，比较典型的是上海天使投资俱乐部、深圳天使投资人俱乐部、亚杰商会天使团、K4论坛北京分会、中关村企业家天使投资联盟等。
模式3：天使投资基金
以个人为投资主体的天使投资模式，无论是对初创企业的帮助还是自身的投资能力，都有很大的局限性，但由于天使投资人各具自己的优势，如专业知识、人际关系等，大家联合起来以团队或者基金的形式投资，能够优势互补，发挥更大的作用。于是，随着天使投资的更进一步发展，产生了天使基金和平台基金等形式的机构化天使。
机构化天使投资发展大约分为三个阶段：
第一个阶段是松散式的会员管理式的天使投资，这种天使投资机构采用由会员自愿参与、分工负责的管理办法，如会员分工进行项目初步筛选、尽职调查等。
第二个阶段是密切合作式的经理人管理式的天使投资机构，这种天使投资机构利用天使投资家的会员费或其他资源雇用专门的职业经理人进行管理。
第三个阶段是管理天使投资基金的天使投资机构，同投资于早期的创业投资基金相似，是正规的、有组织的、有基金管理人的非公开权益资本基金，天使投资基金作为一个独立的合法实体，负责管理整个投资的机会寻找、项目估值、尽职调查和投资的全过程。
天使投资基金的出现使得天使投资从根本上改变了它原有的分散、零星、个体、非正规的性质，是天使投资趋于正规化的关键一步。投资基金形式的天使投资能够让更多没有时间和经验选择公司或管理投资的被动投资者参与到天使投资中来，这种形式将会是天使投资发展的趋势。
在美国和欧洲，天使投资基金已得到比较充分发展，其财力、资源、团队能将一个初创阶段的公司带到很高的发展阶段，投资成功率要比个人天使投资高很多。在现阶段，中国个人天使投资还未得到充分发展，给了天使投资基金更多的发展机会，拥有更多的资金、更专业化的团队、更广泛资源的有组织的机构化天使将会成为发展潮流。
随着我国天使投资的发展，投资基金形式的天使投资在我国逐渐出现并变得活跃。一些投资活跃、资金量充足的天使投资人，设立了天使投资基金，进行更为Cye专业化运作。
比如庞小伟发起设立的天使湾基金，新东方董事徐小平设立的真格基金、乐百氏董事长何伯全的广东今日投资、腾讯联合创始人曾李青的德讯投资等。此外，还有一些资金从外部机构、企业、个人募集而来的天使投资基金，他们跟VC形式类似、但基金规模和单笔投资规模更小，比如创业邦天使基金、青阳天使投资、泰山投资等。
模式4：孵化器形式的天使投资
孵化器，有广义与狭义之分。广义的孵化器主要指有大量高科技企业集聚的科技园区，如深圳南山高科技创业园区、陕西杨陵高科技农业园区、深圳盐田生物高科技园区等。狭义的孵化器是指，一个机构围绕着一个或几个项目对其孵化以使其能产品化。
二十世纪五十年代，孵化器起源于美国，伴随着新技术产业革命兴起而发展起来。企业孵化器在推动高新技术产业的发展、孵化和培育中小科技型企业，以及振兴区域经济、培养新的经济增长点等方面发挥了巨大作用，引起了世界各国政府的高度重视，孵化器也因此在全世界范围内得到了较快的发展。在欧洲，企业孵化器也被称为“创新中心”。
在我国，根据科技部办公厅2010年印发的《科技企业孵化器认定和管理办法》，孵化器的主要功能是以科技型创业企业为服务对象，通过开展创业培训、辅导、咨询，提供研发、试制、经营的场地和共享设施，以及政策、法律、财务、投融资、企业管理、人力资源、市场推广和加速成长等方面的服务，以降低创业风险和创业成本，提高企业的成活率和成长性，培养成功的科技企业和创业家。
创业孵化器多设立在各地的科技园区，为初创的科技企业提供最基本的启动资金、便利的配套措施、廉价的办公场地、甚至人力资源服务等，同时在企业经营层面，给予被投资的公司各种帮助。
全世界最为知名的孵化器为美国硅谷的Y Combinator，它不仅吸引了很多知名的天使投资人加入，其中孵化出的初创公司基本被超级天使或VC大力追捧和争相投资。Y Combinator 一个项目只投2-3万美元，占5%左右股份，会安排教练给每个创业者，并且有创业课程等地辅助，但是不提供创业场地。除此之外，还有纽约市的高科技孵化器Betaworks, 横跨欧美的Seed Camp等。
国内的孵化器在现阶段有一定的发展，但并不充分，典型代表是天使湾创投的20万8%聚变计划、李开复成立的创新工场、北京中关村国际孵化器有限公司、中国加速(CHINACCELERATOR)、联想之星孵化器等。
我国孵化器可分为高新区系列、科技系统系列、大学科技园系列、民营孵化器系列、留学生创业园系列。截至2010年底，全国各类科技企业孵化器近800家，其中国家级科技孵化器346家。孵化总面积超过3000万平方米、毕业企业超过4.8万家，毕业当年平均收入为注册资金的5.2倍，其中超过1000万元企业达30%以上，毕业后上市企业超过80家。现阶段，我国孵化器在孵企业超过5.1万家，从业人数超过105万人。
现阶段孵化器与天使投资融合发展主要有两种模式：
1. 政府主导的孵化器与天使投资融合发展模式
政府主导的孵化器是非营利性的社会公益组织，组织形式大多为政府科技管理部门或高新技术开发区管辖下的一个事业单位，孵化器的管理人员由政府派遣，运作经费由政府全部或Cye部分拨款。在这种模式下，孵化器以优惠价格吸引天使投资机构入场，充当天使投资与创业企业之间的媒介。
2. 企业型孵化器与天使投资融合发展模式
企业型孵化器为市场化方式运作孵化器，以保值增值为经营目标，自负盈亏。这种类型的孵化器，多采用自己做天使投资的运作模式，使得孵化、投资、管理实现一体化，减少投资成本的同时也减少了投资风险，其运作过程充分的利用了资源配置，提高了资本效率。
模式5：投资平台形式的天使投资
随着互联网和移动互联网的发展，越来越多的应用终端和平台开始对外部开放接口，使得很多创业团队和创业公司可以基于这些应用平台进行创业。比如围绕苹果App Store的平台，就有产生了很多应用、游戏等，让许多创业团队趋之若鹜。
很多平台为了吸引更多的创业者在其平台上开发产品，提升其平台的价值，设立了平台型投资基金，给在其平台上有潜力的创业公司进行投资。这些平台基金不但可以给予创业公司资金上的支持，而且可以给他们带去平台上丰富的资源。
起亚k4个人认为优点是车子价位相对便宜，空间大，缺点是车子技术一般，品牌知名度不高，不过家用的话个人认为相对值得考虑。
方向盘后面有一个小按钮，用力摁下去，要用点力气，比较难唔
扩展资料：起亚K4，为东风悦达·起亚的一款中级车型，在2014年4月北京车展上正式亮相。起亚K4基于名图平台打造，外观动感时尚。量产车型的配置丰富，车身尺寸介于K3与K5之间，提供1.8L、2.0L和1.6T涡轮增压三款排量车型，根据配置不同分为9款车型，该车于9月1日正式上市，售价区间为12.88万元-18.98万元
自从世界著名汽车设计师彼得·希瑞尔加入起亚以来，起亚的车型设计有了独有的特色，逐渐成为了一个家族式的系列风格。K4在全新进化的“DESIGN KIA”设计理念指导下，运用直线和曲线的相互融合，使其更加的稳重又不失动感。
K4的车身尺寸分别为长4720mm、宽1815mm、高1465mm，轴距为2770mm，这样的数据使其坐拥同级别最大驾乘空间，带来令人惊喜的实用性和舒适性，也充分满足了消费者在家庭出行以及商务用车上的多重需求。大面积全景天窗的运用十分迎合中国消费者的喜好，K4抓住了这一需求。K4的全景天窗为两块玻璃拼接，前段可向上掀起打开，而后段并不能打开。K4的尾部造型简洁干练，LED组合尾灯与前大灯相辅相成，造型也非常的动感。此外搭配17寸铝合金轮毂，让整车的视觉效果显著提升，在保持时尚的同时更强化了整车的动感氛围。K4根据不同的配置提供了三种轮圈样式，而轮胎尺寸上也有区别。低配车型采用规格为205/60 R16轮胎，而高配车型则采用规格为215/50 R17的轮胎。此外K4还提供了1.6T车型专属的轮毂造型，轮胎尺寸同样为215/50 R17。从K4的外形整体设计来看，不得不说自从设计大师彼得·希瑞尔入主以来，起亚似乎在一夜之间摆脱了过去平淡乏味的样子，成了一个精于设计的品牌，每一款起亚的新车都可以以外形为卖点，K4当然也不例外
买新车好还是买二手车好，并没有一个一概而论的答案。新车最大的优点，是“省心”，选定一台喜欢的车型，直接去4S店或经销商处交钱提车即可，但相比于二手车，新车有个较大的开支。
这时二手车市场就显得格外突出，并且对于一部分手里预算不是很充足的消费者，但是却想要更高级别的感受，就能能够通过二手车市场，来满足自己的消费意愿。接下来，我就将给大家推荐6款本周最值得购买的二手车。
2012款福克斯/自动风尚型/1.6L
新车指导价：14.39万
颜值：摩登白
里程数：7.5万公里
车商报价：6.9万
这台1.6L的自动风尚型福克斯属于1.6L车型中的中高配车型，因此配置绝对是过得去的。首先在安全配置上，配备了前排侧气囊、刹车辅助、车身稳定系统、后雷达、自动天窗等，基本可以上一满足绝大部分消费者的日常对配置的需。
外上观，12款福克斯相比上代福克斯，外观上进行了翻天覆地的改动，前脸下格栅远处看好似两枚猿牙，非常具有战斗气息，相较老款来说，整体造型也更加运动和年轻。
其次是内饰设计部分，这台2012款福克斯的内饰设计我个人觉得是历代福克斯中最为经典也是最漂亮的一代了；而后排空间是福克斯的一大短板，仅仅算是够用水平。
对于网上口碑，消费者最满意的就是外观漂亮、底盘扎实、安全配置丰富依旧操控性出色。而不满意的地方就是，整车后排空间一般，油耗相对同级车型略高。
点评：这台福克斯如今车商报价6.9万，整体来看保值率还是比较高，如果你对整车的操控性看重，并且喜欢高配置车型，那么这台福克斯是非常值得推荐的。
2015款起亚K2/AT?GLS/1.4L
新车指导价：8.59万
颜色：白色
里程数：4.2万公里
车商报价：5.5万
起亚K2，这款车刚上市的时候我记得买的人还是挺多的，路上也经常可以看到。不过最近几年由于小型车的不受待见，发现这款车在路上的出镜率是越来越低了，以至于现在二手车的保值率也不算高。
这款15款起亚K2是1.4L车系中的中配车型，由于定位为小型车所以排量仅为1.4L，变速箱采用的是4AT变速箱，整体动力水平对于日常代步刚刚够用。
外观方面，车身则是主流的白色车身，并且前脸也采用了起亚家族式的虎啸式进气格栅，不得不说在颜值上面的设计功底还是非常领先同年份同级车型的。因此，以这辆5年车龄的起亚K2来说，一点也不显老气。
内饰上，受限于价格，内饰整体以硬塑料十足，不过好在人体工程学还算可以，整个中控的设计非常有层次感，包括方向盘的造型在内，都不太会让人觉得这是一辆已经有5年车龄的二手车。空间上，由于定位小型，对此你也不要报太大希望，不过2570mm的轴距满足一般家庭乘员短途出现还是不成问题的。
配置上，由于这款起亚K2不是高配车型，因此配置算不上丰富，但是像实用性较高的后雷达、电动后视镜调节、行车电脑等配置均有配备。
对于网上口碑，消费者最满意的就是空间够用，储物空间很足，1.4L的动力在平常使用也完全够用。而不满意的地方就是，车辆漆面太薄。同时，由于4AT的原因，油耗也相对同级车略高。
点评：优点方面，这款15款起亚K2是自动挡，相比于同年份的二手自主品牌来说，这是一个非常大的优势。其次就是颜值过硬，性价比也够高。对此，这款车建议推荐给哪些刚刚步入社会的大学生或是刚学完驾照用来练手的消费者。
2016款丰田雷凌/1.6G?CVT精英版/1.6L
新车指导价：12.48万
颜值：枣红色
里程数：4.4万
车商报价：8.5万
这辆车就是2016年款的雷凌1.6G?CVT精英版，当初这辆丰田雷凌，新车价格12.48万，如今车商报价还在8万网上，这足以可见雷凌的保值率。但也要注意的就是，毕竟这车是16年款的汽车，外观颜值挺高的，车龄也正处于“黄金年龄”。
首先外观方面，一改以往的中庸，雷凌的前脸进气格栅相对卡罗拉更加运动味道，梯形的大嘴式设计有和现在的亚洲龙神似。由于是紧凑级车，雷凌车身侧面看着运动小巧，唯一要吐槽的是轮毂显得有些小气，好在线条感很强。
内饰方面，中控台的设计非常有层次感，中控屏幕、空调出风口和按钮的位置都设计的比较合适，便利性非常不错。亮点方面，车内空间是非常的宽足，坐5个人一点问题都没有，并且座椅舒适。动力方面，1.6L自然吸气的发动机搭配CVT变速箱最大的优势就是平顺省油，因此动力也仅仅是够用水平。
对于网上口碑，消费者最满意的就是空间了，包括后排空间以及后备箱的空间。而不满意的地方就是，整车配置略低，车轮仅有15寸，油耗相对同级车型略高。
点评：很明显，这款雷凌最大的优势就是适合居家，它动力够用、油耗出色、空间够大，是一款不折不扣的家用“买菜车”。
2017款起亚K4/自动GLS?Special/1.8L
新车指导价：14.98万
颜色：白色
里程数：3.4万公里
车商报价：9.3万
前两年，A+级紧凑型车的市场非常火，就在那个时间段内别克威朗、标致408等一大批A+级紧凑型车陆续推出，这些车车长普遍在4700mm左右，非常接近B级车的尺寸，而今天大饼要讲的这辆起亚K4则是一款标准的B级车，轴距达到了2770mm，在同价位中有着非常明显的空间优势。
外观上，起亚K4同样采用起家家族式的虎啸式前脸设计，当然相比K2要大气不少，整体也更符合居家的氛围。内饰上，整个中控设计有比较不错的错落层次感，用料上也符合该价位水平。动力上，1.8L自然吸气加6AT的动力组合稳定性高，但动力水平谈不上强劲，同样只是够用水平。
根据起亚K4论坛来看，车主们对这台1.8L自动版车型最满意的就是空间，特别是第二排空间与超大的后备箱空间；其次就是17寸轮圈与全景天窗。而消费者最不满意的就配置太寒酸，特别是没有配备ESP，要知道这款车当年的新车指导价接近15万，实属是有点坑爹。
点评：今天给大家推荐的车款2017年的车型，过了三年后今天价格相比原价直降接近6万。9万出头、合资品牌、中型车、超大空间，还会是2017年的准新车，因此这台起亚K4非常适合家庭用车的消费者。
2015款铃木启悦/自动尊享型/1.6L
新车指导价：11.39万
颜色：白色
里程数：4.2万公里
车商报价：7万
铃木启悦作为重庆出租车使用量最大的车型，这足以见得出租车公司对它品质的肯定。而我们推荐的这款启悦是1.6L自动尊享型，也就是当年的最顶配车型，因此在配饰上是非常的丰富的。
安全配置方面，这台顶配启悦不仅配备了前排侧气囊，还配备了前后排的头部气帘。在驾驶性配置上，配备了倒车影像、定速巡航等。豪华配置上，配备了后视镜加热与电动调节、自动空调以及统计少有的后排出风口。
在外观上，长安铃木启悦的车身线条设计较为流畅，上下进气口都采用了倒梯形设计，使用多幅U形饰条装饰，非常大气。新车还采用了自动前大灯设计，其造型也十分个性。在尺寸上，这款车的长宽高分别为4545/1730/1475mm，轴距达到了2650mm，后备箱容量为490L，因此空间也还是启悦的一大优势。
对于网上口碑，消费者对启悦最大的评价就是质量可靠。同时，消费者最满意的同样是空间，以及较为丰富的配置。而不满意的地方就是，整车配置略低，车轮仅有15寸，油耗相对同级车型略高。
点评：由于铃木汽车这几年在国内市场越来越不吃香，这也导致铃木旗下的二手保值率较低，以我们介绍的这款顶配启悦来讲，如今7万的售价可以说相当的划算。
2016款马自达昂克赛拉/自动豪华型/1.5L/三厢
新车指导价：13.89万
颜色：珍珠白色
里程数：4.5万公里
车商报价：9.5万
昂科赛拉是2014年开始上市，也就是说目前市场上在卖的昂克赛拉年份最高的不过是6年的车，而今天推荐的2016款车型算得上上、是当时1.5L版本的中高配车型。大体上，只要不是经历过“暴改”，昂克赛拉在质量上没什么大的硬伤，自吸+AT的动力总成，都是日系车该有的水准，并且5年左右的昂克赛拉可以说是正值“壮年”。
昂克赛拉是一款比较保值的小车，当初没有优惠顶配上路都要18万左右，而今天我给大家推荐的1.5L自动豪华型当年指导价为13.89万，四年过去了还能报价9.5万，加上只有4.5万公里的行驶里程，可谓是极品车况。
亮点方面，昂克赛拉颜值绝对称得上一大亮点。昂克赛拉采用了家族“魂动”设计理念，不仅相当的个性运动，辨识度还非常高，可谓是打动过无数年轻消费者。然而，当你进入车内，整体内饰的就远不如外观来得有个性，毕竟内饰是马自达多年以来的槽点。
口碑上，消费者最满意的就是外观设计与操控性，特别是在颜值上，表示就算是与2020年上市的同级新车相比，也丝毫不占下风。不满意的地方就是空间太小，特别是后排空间，并且整车的隔音、车漆与内饰材质在同级车中都算不上出色。
点评：推荐的这台4年左右车龄的昂克赛拉在品质上几乎不用太担心，绝对符合消费者所说的极品车况。同时，作为家用紧凑级轿车中个性最突出、颜值最高的车型，昂克赛拉非常适合那些小年轻，追求个性，并且手里不差钱消费者，毕竟昂克赛拉的保值率还是非常可观的。
结语：以上就是我今天给大家带来的几台二手车，它们有没有唤醒你心中那份沉睡的汽车梦呢？如果在同价位你有其它的选择，不妨在评论区留言，我们一起交流吧！
以上二手车型如有疑问或需要，请私聊我们！
如果你有什么问题，欢迎私信我们，我们将竭诚为你解答！
起亚K4的存在感不如K5和K3，市场定位略显尴尬。同时，K4的设计和配置更新速度明显慢于其他兄弟车型。不过我个人认为K4比K3和K5更适合家庭使用。一方面，你不必为K5的时尚设计买单，也不必忍受后排令人讨厌的头部空间。另一方面，配置性价比完全可以满足你的需求。
在哪里可以买到老北京吉普，就是经常军绿色那种，求高人指点？bj212吉普车能跑多快 ♂
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- 老北京说的拔了奶子是什么车
- 老款北京吉普212后轮轴承怎么拆呢
- 老北京吉普212油箱多少升
- 有款北京JEEP为什么叫213
- 请问老北京吉普能装空调吗就是那种帆布顶子的
老师的北京212吉普已经停产了，想买只能到二手车市场找找看。。
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另外目前最接近北京212吉普的车，是北汽战旗吉普车
跑不了多块、正常140KM也就可以了、不过越野性能属实不错。通过性很好【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
波罗乃兹。
波罗乃兹是波兰FSO生产的·FSO在波兰语为Fabryka Samochodow Osobowych 翻译为乘用车工厂。这是波兰在二战后所建汽车制造厂的统称。
波罗乃兹汽车车身重约1115kg，车身形式为4门5座。
历史：
上世纪80年代到90年代初期，有这么一款轿车曾遍布我国北方的大多数城市，这款车叫做波罗乃兹。在那个时代的车，基本都是方正的大公交、军绿色的212吉普越野车、有头有尾的三厢轿车，而一款没有屁股的两厢掀背轿车令人过目难忘。
在当时，波罗乃兹的主要用户是个体出租车用户，其在空间、动力与油耗、机械可靠性、车辆价格上都基本符合了用户要求。
然而由于它是从菲亚特125P车型上改进而来，所以发动机、底盘和一些主要机械部件都来自菲亚特125P，整个车系还衍生出了三厢轿车、皮卡等多种车型。波罗乃兹在国内一直进口到了90年代末。
老北京吉普的后轮轴承拆卸首先需要拆掉后轮半轴（当然轮胎也要拆下来），然后你就会看到里面有很多轴承油，把表面的油擦掉你会看见有两个较大的螺帽，螺帽的边沿有一个像铁片的东西，它是起到锁紧螺帽的作用，你要把这个铁片掰直，然后要用专用套筒将两个螺帽旋下来（北京车独有的），这样才能将后轮轴承取下。一定要注意两边的轴头不能放在一起（因为轴头分左右的），另外安装时要小心调整轴承间隙，否则轴承会烧掉，切记！
1、一般小型车油箱容量35-45升，中型车油箱容量55-75升左右。加满一油箱后一般都可以行驶500公里左右，根据汽车的排量大小油耗大的油箱就大油耗小的油箱就小。汽车油箱容积设计，一般可行驶400~600公里。车轻、排量小的车，油箱容积相应小一些；车重、排量大的车，油箱容积自然要大一些；但是满箱油的最大行程大多都在400~600公里。当然，一些越野车除外
2、汽车油箱容量怎么看
(1)油箱容量计算单位：国际标准都是用L（升）为汽车油箱容量的计算单位，在不同的国家也对汽车油箱容量有相应的标准。在我国规定汽车油箱容量在百分之95的额定值，但是根据实际情况而定实际的容量一般都大于标称容量，所以不用担心汽车油箱比实际的小。
现在很多汽车油箱容量是根据自己的品牌车型进行制造的，所以有些国家也没有相应汽车油箱容量死规定。耗油非常多的车辆，品牌所设定的汽车油箱容量就会比较大，耗油小的车型油箱容量就设计小一些。
(2)现在汽车油箱容量查看方法，一般都是通过车内的燃油表进行读数的观察，如果没有其他问题油量的数值会真实的反应到油表上。仪表的燃油表一般有5-6格，每一格油量代表油箱剩余汽车的容量，一般燃油表还剩两格油的时候就要加油了，以避免开到半路没有汽油的情况发生。
3、汽车的油箱容量参考
捷达60L 老款55L 奇瑞50L
长安之星40L
桑塔纳老款55L
现在60L
奔驰 70L
别克60L
广本60L
凯美瑞58
1.6以上大部分60L 1.6一下40L
大型车汽车的油箱容量参考
大型车100L 150L 200L 400L 都有
红岩 100 150 200 400 都用分几个油箱
东风50 100 福田圆灯的 30 方形的50
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俺教你好啦~~~~~~~~ 一.Inertia-Drift 松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）．作程序如下： 1．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘． 2．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯． 3．若只想小甩一下，可以不降档． 二.Breaking-Drift 踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于90度以上的弯角）．作程序如下： 1．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移． 2．猛切方向盘使车尾甩出． 3．反打方向盘修正进弯角度． 4．保持车速以滑行到可出弯的角度． 5．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯． 三．Sidebreak-Drift 拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于FF车种）作程序如下： 1．尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑． 2．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点． 3．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯． 四．Straight-Drift 入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯）．作程序如下： 1．入弯前的直线上就开始切方向盘． 2．车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度． 3．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正． 4．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道． 5．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯． 五．Power-Drift 利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR，RR车种）．作程序如下： 1．进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘． 2．进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出． 3．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯． 六．Shift-Drift 利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过洼方式．作程序如下： 1．进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档． 2．此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出． 3．松开刹车并大脚油门出弯． 七．FeintMotion 利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移（假右甩真左甩，适用于FR，RR车种）．作程序如下： 1．进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近． 2．方向盘在一瞬间往弯外方向切，瞬时刹车使车身重心往前移． 3．此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出． 4．滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯． 八．4WD-Drift 四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式．作程序如下： 1．入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档． 2．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯． 3．过弯顶点时，大脚油门直线出弯． 九．ScandinavianFlick 被认为是最高级的漂移动作、是一种WRC拉力赛里面用到的特殊动作，也有人称其为PendulumTurn。 假设将要进入一个比较急的右弯。 1、如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧，那么就直行，如果位置不是在左侧，那么不要马上靠向左，而是方向偏左一点行驶。 2、保证车行驶方向稳定、正确，把刹车踩到底，四个车轮很快就被抱死，车就会按原来的方向一直滑下 去 。 3、在将要进弯的地方，方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的，车头不会很快向右偏。 4、到了该进弯的地方，迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉，车身旋转速度极快。 跟趾动作的基本要领 在高速地驶达直路末，准备入弯前： 1、车手开始刹车。 2、车手踏下离合器。 3、降档。 4、车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中，踏下离合器时同时加油，这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数，以配合转低档后所需要增加的转数。（如：赛车在减速前的速度是180公里等于5档×7500转（rpm），当车速减至120公里时，引擎转数等于5档×5000转（rpm）但这时车手降档至4档，由于5档和4档的变速比例不同，在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档×7000转（rpm）。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转（rpm），如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数，这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大，甚至会使驱动轮发生打滑现象，这种情形，在湿滑路面更为明显，严重的会使车身失控。在弯中打转，发生意外。 5、左脚松开离合器踏板，如需要继续降档，重复第2～3点动作。 6、完成整个降档和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯.
北京的话知道 御车银石俱乐部 ,安全驾驶！
正规的驾校是不教漂移的，一般是爱好者在一起交流，或者是相关的俱乐部会有教，深圳高性能汽车俱乐部 好像就可以学！
没有专门的学校，只能找玩赛车的人教你了 漂移的技巧 漂移是一种极具观赏性的驾驶方式，另外在拉力赛中也是一项常用的技术。这两年漂移在国内很热门，尤其是很多年轻的驾驶者都喜欢，但是我也听说过因为方法不当而造成事故。现在我就把我这些年对漂移的理解和方法告诉大家。不过在说漂移以前，我们从最简单，最好上手驾驶方法说起： 一、调头 我要强调，这种特殊的驾驶方式存在一定的危险性，请在空旷的场地上练习，而不是街道。开始练习前需要确定两件事情，一个是车辆的手刹有效，另一个是关闭掉车辆的电子稳定程序和牵引力控制系统。我先向大家介绍3种调头方式。 1 、向前行驶是180度调头 我以向左调头为列讲述，如果想向右掉头，所有的方向盘操作反向就可以了。首先要控制车速在60公里左右，左手握住方向盘9点钟位置，档位放到空挡，右手握住手刹车并按下手刹释放按钮，先向右侧快速转动1/4圈方向盘，以增加回转惯性。接着猛向左转动方向盘同时勒紧手刹，这样车尾就会旋转起来。当车头转过90°时，开始逐渐回方向盘。当车头转过180°时，回正方向盘的同时放开手刹。一次向前的180°的调头就完成了。 2、倒车时180°调头 这种调头方式操作上要简单一些，不需要配合手刹。倒车使车辆具有一定的速度，推入空挡，然后猛向一侧打方向。当车头转过90°时开始逐渐回方向。当车头转过180°后回正方向。 3、向前行驶时360°调头 这种特技驾驶需要的初始速度要达到80公里左右。初期动作和向前180°调头一样，都是猛打方向的同时勒手刹。当车头转过90°时快速回转方向至另一侧。这样车辆就能完成360°调头了。 二、漂移 在开始学习漂移前，我们必须明白几件事： 1、安全 漂移其实是车辆处于失控与不失控边缘的一种驾驶状态，甚至是漂移的高手也会严重失误，所以对于想要学习的人，我强烈的要求场地一定要空旷，可以在地上码放装桶。《头文字D》只是一个童话。 2、车辆的选择 大马力的后驱最好，前驱和四驱车都可以做漂移，但是难度大，也很难做到长距离的漂移。 3 、漂移一定会伤车 主要是轮胎。传动系统，底盘部件也会造成一定程度的损伤。 4、选择合适的场地 柏油路：漂移要比正常行驶过弯速度慢 砂石和雪地：路面摩擦系数小容易产生漂移，需要的车速慢，对车的磨损相对要小 三、开始漂移了 后驱 分5个步骤 A、在入弯前减速，速度要比正常过弯要低一些 B、入弯点要比正常过弯晚一些，档位减至2档，打方向入弯。 C、在临近弯心的地方猛然加油，后轮会在突然增加的扭矩下失去抓地力，产生向弯外侧的横向移动。感觉到车尾的横移后立即向横移的方向转动方向，速度要快。 D、根据车尾横移的幅度调整方向和油门，保持车辆漂移动态的平衡。这是最难的一点，漂移的角度，距离与方向的幅度有很大的关系，需要多体会，多练习。 E、接近出弯点的时稍收油门并且逐渐回正方向就可以令车恢复要正常状态。 最后介绍其他的漂移方法： 手刹漂移法（适用于各种驱动型式）用较高的车速进弯，快速打方向的同时拉手刹使车尾失去抓地力。调整方向和油门，当通过弯心后就可以放掉手刹了。 重刹漂移法（适用与各种驱动型式）用较高的车速进入弯道，入弯时大力刹车，降挡并猛打方向，利用重心前移使车尾失去抓地力。保持车辆姿态至出弯。 斯堪的纳维亚法（适用于各种驱动型式）在弯前并不是沿着外侧线路而是沿着道路中间行驶，入弯时先向弯外快速打方向，之后立即转向弯心。这样做的目的也是让车尾瞬间失去抓地力。 在实际的操作中，不同的漂移方法要根据车况，路况，弯角的大小灵活的运用。对于漂移高手来说，也是常将几种不同的方法组合使用。比如很长弯角用手刹漂移法，利用轮胎和地面的摩擦减速，到达弯心的时再利用扭矩漂移法出弯。这样做的目的就是为了一个长距离的漂移。 还是那句话，漂移是要靠时间的练习换来的不是蛮干。我这只是告诉大家平时我玩的一些经验。其实我也出过事故！！！长练习就可以做到！如果你能理解这些东西的话，就开车出去找地方漂移去吧！多叫上些人，别一个人去玩！这样大家还有个照应！这些驾驶的方法同样也可以对付一些紧急的情况，这些大家慢慢的领会吧！
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中国目前正规学习漂移的不多。大多数是现役漂移车手自己收徒弟。当然你必须有钱。
漂移在上海、浙江、广东、四川这几个地方比较流行，且国内最主流，技术最好的车队都出自这几个地方。
但我觉得楼主你要是有钱人的话也就不会来这里问了，没人给得了答案给你的。
漂移不是简单让车子滑一滑而已，首先你必须有钱。一架能入门的漂移车改装好起码也是十几万。没有哪个赛车学校会给你提供车子的，就算有，价格也不菲。每次练习玩都要修，要调整，轮胎钱还没算进去。
我有个朋友是漂移车手，有国际漂移赛证的。人家家里年收入100多万，玩漂移都穷得叮当响，女儿奶粉钱都不够。我们这些凡人，就别做梦了。
应该没有专一的
漂移学校
.
不过有专业的赛车培训,场地或拉力都有.
有些培训机构里,也有懂得漂移的教官,所以应该也是可以学到的D1NZ，
新西兰漂移比赛的组织者，创建了第一个漂移学校，在PUKEKOHE为培养初级和中级漂移车手。
新西兰最好的漂移车手亲自教你驾驶技术，从最初级的动作教你如何
甩尾
，然后教你如何漂移入弯。