标志新308和标志308s买哪个 ♂
标志新308和标志308s买哪个
- 标志新308和标志308s买哪个
- 观致3VS标致308S对比哪个更好呢
- 标致308sw 和308车型有区别吗
- 标致308怎么样值得买吗新标致308为什么不能买
标志新308和标志308s相比个人认为还是308s相对好一些，因为308S源自PSA最新的EMP2平台，而308源自PSA几年前的2号平台，技术方面308S相对更有优势。
今天跟大家分享的是紧凑车型的两款车，观致3VS标致308S对比哪个更好呢？有想选这两款车的朋友们，可以看看以下这两款车型，车主的评论，希望给你带来一些帮助观致3优点：这是一款非常经济实用性的车，外观非常的大气，空间也是非常的够用，舒适性也是非常的棒，油耗低，而且动力也是比较够用，配置各方面也都非常的不错.
标致308S优点：外观非常的漂亮，霸气的小狮子标志，动力非常的给力，配置也是非常的高，特别是内饰，中控超大的显示屏非常上档次，设计也是非常的不错标致308S缺点：那就是空间显得很拥挤的感觉，比较小，其它的还可也，感觉性价比不是很高
观致3缺点：没什么特别的缺点，就是加速的时候和起步的时候给油比较缓慢，在就是隔音方面较差观致3配置：配置还是非常不错的，都是非常的实用的配置
标致308S配置：配置高配的还是非常不错，豪华感十足，安全性能和舒适性都是非常的给力以上就是这两款车型的对比，看到这里相信有想买这两款车的用户已经有了选择，如果是你要买的话，你会选哪款车型呢？可以在下面评论、留言大家一起讨论说说自己的看法，如果你想了解更多的养车、用车以及各种车型的对比，可以转发、收藏+关注。谢谢收看！
当然有区别。目前在售的标致·308系列分为：普通308是三厢轿车（图1）、308S是两厢版轿车、308SW是进口的旅行版轿车（图3）——
??????全新308作为标致的当家车型，可以说被寄予厚望，起售价8.97万的售价在同级中表现尚可，而且造型与品质相比于老款车型有着很大的改善，上市之前308可以说信心满满，誓要在紧凑形市场打出一片天地，但是这位猛将兄却没坚持多久，在进入2018年之后，销量就断崖式下跌，销量下滑严重。
??????
??????和老款车型408和爱丽舍不同，308的下滑则实在有些莫名其妙。毕竟308在16年底才完成新车型的换代，而408和爱丽舍已经是奋战多年的老车了。可换代之后的308萎靡程度可见一般。法系车在中国市场上向来有些水土不服，多年以来对自己定位的不清晰已经让日系车、德系车和美系车在中国根深蒂固了。加之自主车型的不断崛起，法系车的市场已经被压缩的很小了。下面我们分析下造成全新标致308销量惨淡原因有哪些。
??????
??????网上有非常多的网友吐槽标致308反人类，首当其冲的就是在右边的转速表并且还是逆时针转动。我想标致的设计师在设计这个仪表的时候根本没有想过这些指针动起来的时候是什么样子，其实在还没启动的静态下，转速表和车速表、水温表和油量表左右对称，是真的挺和谐的。但一启动和跑起来之后，这些指针一个指东一个指西，给人的感觉就是乱七八糟。
??????
??????再者标致308的空调滤芯位置真的非常奇葩，笔者一位汽修厂工作的朋友曾说：有一次厂里来了个308保养要换空调格，但是把杂物箱都拆下来了也找不到在哪里换，最后还是打电话问了标致4S店才知道该死的空调格居然藏在马鞍下方。
??????
??????在新标致308的投诉中，车主对新标致308的发动机投诉和车身附件及电器的投诉占了主要份额，其中，发动机的投诉主要体现在烧机油、漏油、异响和熄火等质量问题，即使是新标致308的1.6L车型都有大量车主投诉烧机油严重。此外，车主对新标致308的车身附件及电器的投诉量很大，多达1140条，而新标致308来自《车质网》的总投诉仅1650条。也就是说，车主对标致308的车身附件及电器投诉占据了投诉量的70%，包括车主投诉的空调不制冷等诸多问题，这些都是导致新标致308为什么不能买的原因。
??????
??????和备受好评的爱信6AT不同，在新标致308全系上使用的6AT变速箱就不太让人省心了，顿挫的问题投诉率最高。308的6AT变速箱的确在平顺性上表现不佳，突然加油会造成比较明显的顿挫，遇到堵车的情况，低挡位来回切换时也有顿挫。标致调校6AT的功力不如丰田，相对糟糕的平顺性表现也是新标致308为什么不能买的重要原因。
??????
??????设计方面，为了讨好中国消费者，全新的308首次颠覆了大家对法系车的印象，印象中的法系车总是带有国人摸不透的法式情调，新款308做出了很大的改动，倾斜式的中空，更加优秀的用料与做工，但是消费者并不会为此买单，因为在配置方面，高低配的308，简直是两台车，主打的炫彩车灯只出现了高配车型上，低配车型上并没有看到，而且低配车型上没有中控屏，雷达，天窗更是奢侈的配置，主打配置的308，难免让消费者失望。
??????
??????所以归根到底，新308产品本身硬伤不大，还是犯了配置和定价的问题。跟去年308S刚上市一样，中低配配置较低，价格区间又拉得太大。A级车市场向来竞争激烈，除了外部的压力外，新标致308内部的压力也可谓不小。毕竟408与308的价格区间预计不会相差太大。更加尴尬的是，新款308似乎并没有特意迎合中国消费者，比较明显的槽点必将影响其销量。再加上法系车保值率较低的客观事实，新款308想要在上市后就迅速抢得一票市场，显得心有余而力不足，这些都是造成全新标致308销量惨淡原因。
相关tag:标致308和308s哪个好
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
标志新308这款车子怎么样 ♂
标志新308这款车子怎么样
- 标志新308这款车子怎么样
- 东风标致308什么时候上市的共有几款车型啊
- 全新标致308确定将于3月发布 采用新徽标/夏季正式上市
东风标致308 - 评测结论
优点:
全新设计的外形具有新鲜感;
2.0发动机运转畅顺，高转隔音出色，感觉完善;
转向指向准、路感强，方向盘握感出色;
底盘厚实，悬挂有韧性，行驶烂路也不怕;
过弯灵活，高速稳定，驾驶感醇厚;
车厢空间宽大，乘坐感开扬;
滤震隔音较好，乘坐舒适;
车厢储物格设计比307更加实用，生活便利性出色;
尾厢容积大，而且内壁平整;
保养周期长，养护省心。
缺点:
基于旧款307研发，难以摆脱“老车”影子;
动力系统缺乏新意，变速箱规格较低;
中控台按键较小，导航操作繁琐不方便;
后排座椅无法放倒，尾厢扩展性不足。
热门车型
排量 变速箱 指导价 经销商报价
11款1.6L 自动 优尚型 1.6L 手自一体 11.39万 9.69万-11.39万
11款1.6L 手动 优尚型 1.6L 手动 10.39万 9.69万-10.39万
11款1.6L 自动 风尚型 1.6L 手自一体 12.19万 11.69万-12.19万
东风标致308已于2011年10月20日正式上市销售，此次上市的308共推出了两种排量7款车型，其中1.6升排量车型4款，2.0升车型3款。
安全操控
出身赛道世家的东风标致308在驾驶乐趣方面无疑传承了标致家族优质基因，浑厚的技术积淀与久经沙场的调校功底，再加上一系列标致全球最新科技创新成果的应用，使东风标致308具备了随心所欲可信赖的完美操控。 主动安全从来都是汽车安全性能重要的指标之一，对于避免危险事故的发生起着至关重要的作用。车身钢性及底盘的牢固程度保证了东风标致308道路操控的优秀表现及卓越的安全性能，而这也正是标致传统的技术强项。 标致致力于造世界上最安全的汽车，每年在世界一级试验中心进行数百次“分系统”碰撞试验。东风标致308传承标致120年造车精萃以及最先进技术，在设计之初的核心目标之一就是达到世界顶级碰撞安全水平，打造全方位安全的高品质风尚中级车。
外观设计
标致308的开发，在秉承标致产品设计时尚灵动，配置技术领先，操控独树一帜的特色外，外形设计线条流畅动具有雕塑感，高尔夫杆头式前脸反C尾灯格外让人喜爱。 东风标致308发动机盖的多曲面隆起设计源于同门“大哥”标致508车型，给人以强烈的力量感。308的整个前脸的灯具设计都是比较符合其气质的，是那种动感中又带有一些细腻的感觉。与前脸相比，尾部设计则偏向于大气设计，宽大的后保险杠设计而言尾部的造型更加敦实厚重一些，整体设计比较简洁流畅。 东风标致308的车身尺寸为4558x1805x1505毫米，轴距为2612毫米。从车身尺寸来看，标致308相比于标致307车型而言，除了车身高度略低了一些外，在长、宽尺寸方面都有所增加，不过轴距数据没有变化，这也说明了东风标致308的定位。东风标致308
本段内饰中控
标致308内饰迎合了中国人对空间，做工精美的趣味。追求个性，有艺术气质、选择出色的中青年消费者将会成为308的拥趸。 中控台设计是308内饰设计的重点，全新设计的中控台让人充满了新鲜感。308的方向盘设计得相当有立体感，缝边的工艺让档次有质的提升，手感更好造型也更大气了。 主机的造型由各种圆形的小按钮和多边形按键组合而成，很有复古的味道，再加上钢琴漆材质和镀铬装饰件的点缀，还给人一种精致的感觉。 空调面板的独特之处除了时尚新鲜的造型之外，还有就是内部各种功能图标的设计，风量大小和温度高低都采用半圆形的主界面，旁边小的刻度来代表大小与高低，很有意思。 东风标致308的座椅的填充物更加厚实，皮质面料也更加讲究，手感不错透气性也好，同时这款座椅对于包裹性一样也有照顾，坐上去支撑性与舒适性都还是很不错的。副驾驶席采用手动调节的控制方式，座椅高度调节依然采用标致家族常用的大型把手，操作起来很方便也很舒服。
本段舒适配置
在东风标致308全系车型中，除了入门级优尚型在电动天窗这项配置为选装外，其余车型均标准配备了电动天窗这项国人十分认可的舒适性配置。 标致308沿用了标致307的动力总成和底盘悬架系统:前悬，麦弗逊式;后悬，可变型横梁式，带横向稳定杆。
本段安全操控
出身赛道世家的东风标致308在驾驶乐趣方面无疑传承了标致家族优质基因，浑厚的技术积淀与久经沙场的调校功底，再加上一系列标致全球最新科技创新成果的应用，使东风标致308具备了随心所欲可信赖的完美操控。 主动安全从来都是汽车安全性能重要的指标之一，对于避免危险事故的发生起着至关重要的作用。车身钢性及底盘的牢固程度保证了东风标致308道路操控的优秀表现及卓越的安全性能，而这也正是标致传统的技术强项。 标致致力于造世界上最安全的汽车，每年在世界一级试验中心进行数百次“分系统”碰撞试验。东风标致308传承标致120年造车精萃以及最先进技术，在设计之初的核心目标之一就是达到世界顶级碰撞安全水平，打造全方位安全的高品质风尚中级车。希望这个回答对你有帮助
308CC共有三种配置：入门级运动版、SE车型以及顶配的GT车型，价格从19495欧元（约合人民币17.9万元）（1.6L
VTi运动版）至24295欧元（约合人民币22.3万元）（2.0L
HDi
GT）。在动力方面，308CC有1.6T
140马力（配6挡
手动变速箱
）和1.6T
150马力（配4挡
自动变速箱
）两款
汽油发动机
和另外两款柴油机可供消费者选择。
易车讯 日前，标致汽车官方宣布，全新标致308将于今年3月正式发布。此前，新车计划于本年度日内瓦车展发布。但由于新冠疫情发展存在不确定性，所以2021日内瓦车展被迫取消。据悉，全新标致308将于今年夏天正式上市。
全新308渲染图
全新标致308的外观将会采用标致最新的设计理念打造，家族式前脸和獠牙形状的LED日间行车灯与标致508等产品呼应，同时新车还将换装标致最新的盾型徽标，不过渲染图中没有表现出来。
内饰部分，据了解全新标致308将采用标致e-Legend概念车的理念，新车换装了全新样式双辐多功能方向盘，而“i-cockpit”液晶仪表盘与更大面积中控屏提升了车辆的整体科技感。
动力系统方面，全新标致308的选择非常广泛，燃油版车型会拥有48V轻混技术，还会推出PHEV插混版车型，以及纯电动车型，这与PSA集团的产品规划是一致的，未来将会大力发展新能源车型。
除此之外，在全新标致308现有平台上，未来还会有欧宝Astra以及Vauxhall品牌的对应同平台车型出现，将会涵盖轿车和SUV等众多车型。目前，全新标致308会有极大的概率引入国产，同时欧宝品牌也有再次进入中国市场的可能。
同时，考虑到FCA和PSA合并之后的Stellantis集团还有众多品牌会共享资源，因此当前的全新标致308平台可能会有更加广泛的通用性。
相关tag:怎么样 新308什么时候上市的
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
标志是MG的是什么车 ♂
标志是MG的是什么车
- 标志是MG的是什么车
- 车标是MG是什么车
- MG是什么车的标志
- 多家车企换上新标，到底哪家车企的新LOGO最好看
- 红黑底色和一只拿着武器的狮子是什么车的标志
标志是MG的车子是名爵。
MG汽车全称MorrisGarages，是成立于1924年的一个源自英国的汽车品牌，公司以生产著名的MG系列敞篷跑车而闻名，MG跑车向来以独特的设计、做工精细和性能优良而著称。
拓展资料：
名爵品牌介绍：
1924年，MG上市了第一辆金伯设计的汽车，为了标明这款新车不只是对莫里斯汽车的修改，金伯运用了英国圣公教会天穹的极具张力、坚定、稳固的八角形形状来作为MG的标志，人们认为，八角形象征着热情、忠诚。?
现在的MG汽车陆续投产MG7系，MG6系，MG3系， MG TF跑车等系列车型，产品在中国国内和国际同时销售，中国市场的基地在南京，国际市场的基地在英国长桥（Longbridge）。
参考资料：百度百科_名爵
是中文名叫名爵的汽车车标。该品牌全称为MorrisGarages，最早成立于1924年，由威廉·莫里斯创立于英国。其标志源自于英国圣公教会天穹的极具张力、坚定、稳固的八角形形状。
2005年7月22日，南京汽车集团有限公司收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部。2007年4月，南京汽车集团被上海汽车集团收购，自此MG归属于上海汽车集团。
MG汽车陆续投产的MG7系，MG6系，MG3系，MG TF跑车等系列车型，产品在中国国内和国际同时销售，中国市场的基地在南京，国际市场的基地在英国长桥（Longbridge）。
扩展资料：
名爵汽车发展简史：
1、1910年威廉·莫里斯建立了莫里斯车库（MorrisGarages），简称MG。
2、1920年，第一辆莫里斯汽车在小镇考利被制造出来，至此MG走上了汽车研发之路。
3、1924年3月，MG生产出了它的第一个系列产品14/28。
4、1930年，MG在Midget M的基础上制造了一款双十二版的Midget。
5、1932年，MG推出了J型Midget车型，代替了MType Midget车型。
6、1955年，MG开发出了一款新车型MGA。
参考资料来源：百度百科-MG
参考资料来源：百度百科-名爵汽车
MG是莫里斯车库(Morris Garages)的简称。MG之父是威廉?莫里斯(William Morris)。他是一个善良的人，曾经被封为勋爵。他一生最大的亮点不是他的MG跑车，而是他不遗余力地资助那些贫困的人。他一生曾为慈善事业捐赠3000万英镑（这笔钱累积到1997年，相当于6亿英镑）。1877年威廉?莫里斯出生于英国的伍斯特，3岁时他随家人来到牛津。15岁时，威廉?莫里斯离开学校，靠着家里给的4英镑开始了自己的事业。他最初的工作就是修理自行车。欧洲不少汽车品牌的创始人都是从自行车开始的。莫里斯和他们一样，都不满足于2个轮子的简单机械。
1910年，他建立了莫里斯车库，这种车库在当时是用来经销汽车的。莫里斯本人是牛津最大的经销商。通过原始的积累，1920年他实现了做一个汽车工业家的梦想。第一辆莫里斯汽车在小镇考利(Cowley)被制造出来。
由于莫里斯的精力和时间都放到了研制汽车上去了，他以前的生意就要请人代劳。1922年，33岁的塞西尔?金伯(Cesil Kimber)担任了MG的销售经理，第2年做了总经理。他对车身的结构很感兴趣，并且是个跑车狂热者。当时英国的汽车市场在跑车方面几乎是空白，所以他很自然地修改了莫里斯汽车，降低了底盘而且配合了更适合运动的车身，赋予了MG运动的天性。
1923年，MG上市了第一辆金伯设计的汽车。为了标明这款新车不只是对莫里斯汽车的修改，金伯将MG的标志做成了八角形，这个标志沿用至今。1924年3月，配有牛津轿车底盘的4门MG轿车投放了市场，紧接着同样配有牛津轿车底盘的第一个MG4座跑车也投放了市场。这款4座跑车的名字是Old Number One，该车一共制造了48辆。1925年，MG提供了2座和4座的超级跑车系列。1928年，金伯要让MG成为畅销小型跑车的目的达到了，MG非常受欢迎，产量也不断扩大，威廉?莫里斯也被授予诺非尔德勋爵称号。这一年，他将MG的厂房搬到Abingdon。
1930—1935年是MG辉煌时期，他们生产了很多品种的4、6缸车型，一些纯竞赛车型也得到了发展，当然大部分生产的还是跑车。MG在这段时期生产的车被称作MMM(即Midget,Magna和Magnette的合称)。
K-3Magnette是这一时期MG最好的赛车，传奇车手Tazio Nuvolari也曾被聘请为该车作技术指导。MG的MMM车生产了超过11000辆，世界上至今仍有3000辆。
1935年，威廉?莫里斯把他的MG和沃尔斯利(Wolseley)一起转到了他的另一份产业-莫里斯汽车有限公司(Morris Motors Ltd)中。莫里斯汽车有限公司从而多出了一个诺非尔德部门(Nuffield)，并且同时对外宣布MG将退出赛场。虽然没有了MG赛车，公司还是创造了一些速度记录。1945年，二次世界大战结束，和平降临英格兰，MG也得以重新生产轿车。但是纯粹主义者说此后的MG再也不是原来的MG了。MG的徽标还被用在诸如Morris Oxford和1300那样的古板小轿车上。MG的TC、MGA、Midget和MGB型跑车仍然继续生产。
多家车企换上新标，到底哪家车企的新LOGO最好看？
可以发现，近两年车企换车标已经成为了一个新风向，甚至有的车企在短短两年时间多次换标。之所以会这样，主要是因为车标对于一辆车的重要性，一个好的车标，至少可以让销量翻番，当然，一个丑的车标，也会让销量受阻。让人意外的是，2021年还不到一月，已经有多家车企换车标，他们是打算“盛装”过年吗?
比亚迪车标大变样，但逃不掉“BYD”三个字母
早在新年第一天，比亚迪官方就发布了自家的全新车标LOGO，同时，还配上文字：“打开封闭空间，放开无限触点，以开放的胸怀和创新的姿态链接更多用户与伙伴”。
从整体设计来看，比亚迪此次新车标的变化还是非常大的，至少没了宝马以及起亚那种相似度。但从设计而言，还是挺科技的，但有很多网友吐槽，为啥比亚迪的车标就逃不过“BYD”三个字母的魔咒呢?
起亚车标扁平化，字母相连代表品牌未来动向
说起起亚，当年的K5还是屌丝三宝车型之一(起亚K5、迈锐宝以及索纳塔合称屌丝三宝)，叱咤于中国汽车市场。不过，近几年韩系车在国内销量一路下跌，其中起亚更是惨不忍睹。此次新标更换，可能也是为了换个新面貌，看看能不能改变一下在消费者心目中的形象。
全新车标依然是KIA三个字母变形组成，不过设计更加扁平化，而且字母相连，表示起亚会将均衡、律动、向上三大核心融合交叉!
宝马一如既往的蓝天白云，但周围黑环消失了
其实，早在2020年3月，宝马在推出I4纯电动概念车的时候，新标也就一同出现过。不过，宝马的新标不像前面两个车企那般大变化。还是一如既往的蓝天白云，只不过周围的黑环消失不见了。
据宝马高层表示，去掉黑环也是表示宝马针对用户将更加开放以及透明，这一点倒是和比亚迪的意义有着异曲同工之处!
上汽名爵仅保留MG字样，但这设计不敢恭维
可能很多人都不知道，MG其实并非自主品牌，而是从英国罗孚收购而来的，中间还经过南汽之手。从1927年开始，MG的车标就一直围绕这两个字母各种变换，而最近，又传出名爵打算换新标的消息。毕竟，隔壁兄弟荣威也换了一个R标以及银色狮标，如果自己没点行动可能就落伍了。
但名爵的全新车标这设计真不敢恭维，整体虽然还是MG字样，但取消了边框，改用了扁平化设计。有网友称：名爵要是用这车标，那好不容易上来的销量又会跌爆!
红黑底色和一只拿着武器的狮子是荣威车的标志。
荣威（ROEWE）是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚，但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。2006年10月12日，上海汽车（集团）股份有限公司（以下简称“上海汽车股份”）正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威（ROEWE）”，取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌在4年时间里面发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场，“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。荣威品牌口号为“品位，科技，实现”。
一、品牌标志：
荣威（ROEWE）品牌的商标图案的设计，充分体现了经典、尊贵、内蕴的气质，并突出体现了中国传统元素与现代构图形式相融合的创意思路。这与其即将向公众亮相的首款产品风格保持了高度的一致性。
1、盾形徽标
整体结构是一个稳固而坚定的盾形，暗寓其产品可信赖的尊崇品质，及上海汽车自主创新、国际化发展的坚强决心与意志。
2、色彩感观
以红、黑、金三个主要色调构成，这是中国最经典、最具内蕴的三个色系，红色代表中国传统的热烈与喜庆，金色代表中国的富贵，黑色则象征威仪和庄重。
3、核心形象
以两只站立的东方雄狮构成。狮子是百兽之王，在中国宫廷大殿、私家豪宅的正门前，左右分别蹲座着石雕或铜铸的雄赳赳的狮子，气宇轩昂、凛然而不可冒犯，代表着吉祥、威严、庄重。在西方文化中狮子也是王者与勇敢精神的象征，其昂然站立的姿态传递出一种崛起与爆发的力量感。
4、符号寓意
图案的中间是双狮护卫着的华表。华表是中华文化中的经典图腾符号，不仅蕴含了民族的威仪，同时具有高瞻远瞩，祈福社稷繁荣、和谐发展的寓意。
图案下方用现代手法绘成的符号是字母“RW”的融合，是品牌名称的缩写，同时“RW”在古埃及语中亦代表狮子。此外，图案的底部为对称分割的四个红黑色块，暗含着阴阳变化的玄机，代表了求新求变、不断创新与超越的企业意志。
二、命名诠释
荣威（ROEWE）的命名取意于“创新殊荣，威仪四海”，品牌命名中西融汇，开放而不失于内敛，雍容而不失于自信，标识图案充分体现经典、尊贵的气质，整体形象中西合璧，包蕴自信内涵，充分阐释了上海汽车以自主掌控、自主创新的信念，传承世界先进技术，全新塑造中国的国际品牌的决心和信心。
1、中文
“荣威”的中文命名融入了中国的传统元素，体现了自强不息的精神和深厚的中国文化积淀，同时也传递出一种经典、尊贵的气度。其中，“荣”，有荣誉、殊荣之意，“威”，含威望、威仪及尊贵地位之意。荣威合一，体现了创新殊荣、威仪四海的价值观。
标志是Z的是什么车，带图 ♂
标志是Z的是什么车，带图
- 标志是Z的是什么车，带图
- 一个圈里面是大写的Z 的汽车 不是欧宝 不是350z 是国产的 浙江产的 请问叫什么牌子
- 玩车的come on ！ 日产350Z 三菱EVO 9 斯巴鲁WRX STI
标志是Z的是众泰汽车。
中塔汽车的汽车标志是取自英文ZOTYE AUTO当中的首字母Z，Z字标志体现了众泰企业独有的识别基因，使得其标志具有非常强的辨识性，也很好的与其他品牌隔离了开来。
其中Z字车标的造型也具有连接的意思，表明了众泰汽车与经销商和服务商之间紧密相连，互相依赖，同时也表现了众泰汽车励志于打造服务智能和为客户提供优良服务的担当。
扩展资料：
2018年7月13日，众泰汽车设计师访谈之心·境之旅在杭州隆重召开，众泰汽车以“品牌重塑、原创设计理念和产品战略”为核心竞争力抓手。
塑造品牌价值和提升品牌溢价能力，向世界汽车产业宣告众泰汽车全面参与全球汽车市场新一轮变革与布局，实现新跨越的信心与决心。
“如今，国内汽车消费市场正在升级并走向成熟，中国消费者也从单纯追求汽车功能、外观等层面，发展到追求产品享受、品牌归属感等层面，简单粗暴的配置比拼已经成为过去式。
中国品牌的价值塑造时代已经来临。”会上，品牌管理中心总经理徐洪飞就众泰汽车未来三年的品牌重塑规划做了清晰解读。
?就2017年年初，众泰汽车与时俱进地提出了新理念、新科技、新平台、新营销、新目标的五新策略，而品牌向上作为新理念的核心，也成为了提成企业竞争力的重要抓手。
以此为起点，众泰汽车也将2018年定义为品牌重塑的元年，412品牌战略也将成为众泰汽车未来三年品牌发展的重要着力点。
众泰汽车
众泰控股集团是一家以汽车整车、发动机和变速箱等关键零配件的研发制造为核心业务和发展方向的大型民营企业集团。现拥有浙江、湖南两大整车生产基地和众泰汽车、江南汽车两大整车品牌。
日产z系列曾经是日产征服美国青年的先锋，但后来衰落了。卡洛斯.戈恩在复兴了日产之后，直接致力推出350z，去年在美国销售了4万辆，表明这款车确实堪当大任。
350z装备了一台3.5升280马力发动机，升功率正好80马力，最大扭矩363牛·米出现在每分钟4800转；发动机高转的声音通透中更为高亢，一听声音就知道是一款性能跑车。
350z采用的fx平台与中型轿车天际线(skyline)平台相同，因此它的底盘系统较同级别跑车偏重，1529公斤的整备质量说明这个问题，好在3.5升的发动机足够强劲，于是毫无争议地获得了加速冠军。
发动机舱中的塔杆和行李厢中的加强横梁不仅使车头和车尾分别得到了加固，使350z获得了超强的刚性；加上非常直接的方向盘和调校很硬的悬挂╠╠350z悬挂甚至比宝马z4的还要硬，这在过一些水泥路面的接缝时感觉最为明显,使得操控的感觉相当地道。v6发动机不仅创造了不俗的加速成绩，日常驾驶也表现得淋漓尽致，和6挡手动变速箱配合，350z能自如地快、慢、停、走。只是排挡的挡格之间距离很近，需要时间适应。
不过，享受着速度的350z车主同时也必须接受350z的不舒适性。轮胎滚动噪声和风噪都不小，敏感的减震系统也令乘客一时难以习惯，当前桥或后桥的两个车轮同时经过颠簸路时，悬挂系统显得很生硬，乘客感到像坐在钢架上。
内饰做工也和价格成正比。350z的内饰很能吸引眼球，但仔细观察，这种前卫的设计风格缺乏工艺上的支持，一些边角处理得不够严谨，而且塑料件的材质还不足够令人信服。
然而不管怎么说，跑车、跑车，首先要“跑”，然后是“车”，350z的极速可以达到每小时250公里，绝对是能用来“跑”的车 Evo.I：
1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量发售的MITSUBISHI LANCER Evo.1是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版，当时在日本当地造成不小的销售热潮。 原本原厂只打算限量发行2500台，但由于不到3天即销售一空，于是原厂再追加2500台。最大马力250ps，最大扭矩31.5kgm，是当时日本除了日产地平线BNR32 GT-R（NISSAN SKYLINE BNR32 GT-R）跑车外最快的四驱跑车。
Evo.II：
LANCER Evo.1问世1年后的1994年1月17日，充分运用WRC参赛技术，进一步改良引擎性能及悬吊系统的EVO II隆重问世。不仅洗刷了Evo.1“速度优异但转向不良”的批评，且成功地转型成可随车手意识操控自如“全面型”的进化版本。最大马力小涨到260ps，最大扭矩仍旧是31.5kgm。
Evo.III：
Evo.I有着重性能，Evo.2追求成熟，而1995年2月10日诞生的Evo.3，则在成熟的基础上进一步飞跃。和前两代相比，Evo.3最大的改变在于外观，不论是前保杆、前下巴、裙脚、后包围及后尾翼等所有的空力套件均彻底焕然一新。重新设计的引擎活塞，改良的进，排气系统使得Evo.3的马力再涨10ps，达到270ps的境地，最大扭矩照旧是31.5kgm，以当时的机械水准看来，足以震撼业界。
Evo.IV：
1996年8月23日，以新型LANCER为前身之Evo.4正式登场！Evo.3是将旧款车体改良使其更完美，但Evo.4却从头到尾都是全新设计。由于Evo.4新型车架的开发成功，基本的车体刚性向前迈进一大步，于是赋予更高潜力的引擎，再加上车辆周边配备刚性的提高，促使动力性能更能淋济尽致地发挥。 最大马力终于达到了日本本土量产车型马力上限的280ps，最大扭矩则狂涨至36kgm。
Evo.V：
1998年1月26日，在前代Evo.4两夺WRC总冠军后，更强悍的进化版本Evo.5隆重问世。 Evo.4在赛场上优异的表现刺激其它对手加紧脚步发展，为了继续保持战果，三菱在Evo.4的基础上提高了引擎扭矩并加宽轮距，使造出的Evo.5在整体操控稳定性上得到新的突破！其他如制动，悬挂，引擎都有改动，Evo.5很好的达到了三菱“进化论”中新的高度。最大马力280ps，最大扭矩小涨到38kgm。
Evo.VI：
在1999年1月22日，为了适应WRC新的赛例规定，Evo.6正式问世。相比起Evo.5，Evo.6的改进重点放在了车身的外形设计上，重新设计的头唇，前保险杠等空气部件给人全新的视觉感受，不对称的进气口设计和双层可调尾翼更是酷味十足，个性到死。此外，针对前一代车架刚性稍有不足的弱点，Evo.6严谨地补强了车架。在悬挂套件上则全面启用锻造铝模
Evo.VII:
2001年1月26日，焕然一新的Evo.7在万众期待中降临。全新的外形设计引发颇多争议，但仍保有EVO系列车款的强悍气势。车头部分大致维持该系列的风格：引擎盖上的盾形散热口，令人倍感熟悉的向外拱出的前后叶子板，看起来更加凶猛霸气。尾翼的设计则由Evo.6的双层式回归Evo.5的单层设计。内饰方面，战斗意味也更甚以往，金属质感的中控台、Momo三幅式带气囊赛车方向盘还有Recaro特别版赛车桶座，显现出不凡的品味与气息。最大马力280ps，最大扭矩39kgm。
Evo.7推出之后，三菱厂方尝试性地推出了Evo历史中第一款配备自动波箱的版本：Evo.7 GT-A。限量2000部发售，算是Evo中比较另类的一个孤本。
Evo.VIII：
2003年，喜欢用“极速快车”缔造“极速传说”的公路爆走分子们又有了新的“飞仔车”，Evo.8来了。8代Evo的实力为史上最强，简直非笔墨所能形容。280ps最大马力+40kgm最大扭矩+6前速手动变速箱+二代AYC系统+ACD系统+超强刚性车架，一切一切都是高性能车迷们的梦幻组合！在全球诸多汽车媒体的轮番测试中，Evo.8接连不断取得骇人成绩！三菱厂方再接再厉，顺势推出一款全面轻量化处理的赛车版Evo.8：Evolution MR。在此，三菱对MR的解释是：MITSUBISHI RACING。看来，汽车史上最成功的跑车进化传说还将继续！
Evo.IX：
三菱公司于2005年3月3号开始发售三菱Lancer Evo9。Evo.9在外观方面相对三菱Lancer Evo.8 MR有了相当的改进，前脸中央的三菱标志台座被去掉了，更加气势逼人。前保险杠的形状也发生了变化，为了使空调管道的冷却得以改良，Lancer Evo9特意在前脸挖出一个椭圆形的洞作为空气刮刀。后保险杠也在中央的下部做了一些形状上的改变，调整了车身下部空气整流效果，而从后方看去，整车的运动感也得以大大增强。优点：车身轻量化，过弯马步扎实。 缺点：低转扭力略为收敛。
2005年，当MITSUBISHI将新款Lancer Evo.概念车呈现在众人眼前时，几乎所有性能迷都在等待，而在MITSUBISHI的规划中，Lancer Evo.X将会在2007年正式登场！
Evo.X：
Lancer Evo.X外观造型与概念车Concept X相似度高达90％以上，动力方面名机4G63从此下台一鞠躬，取而代之的是铝合金汽缸盖且新开发4B11引擎，在涡轮增压的加持下，直四2.0升发动机可输出超过300hp，传闻将以320hp现身，最大扭矩为42.0kgm；六速手排将是Evo.X的标准配置。 在操控安全的配置方面，Super AYC、ACD、S-AWC新四轮驱动系统都是标准配置，车身尺寸则较Evo.IX MR稍微大些，为4530×1830×1470mm，轴距小幅增加25mm，达到2650mm，因此空间会更大些。该车型原厂配置更加强调扭矩和操控，引擎声浪不及前代的激情但仍是同类性能车中的佼佼者
第九代lancer现已在中国投产，由东南汽车制造，采用全进口三菱铝合金引擎，是同类车中的少数，将会以较大的量投放中国市场。车前部仍采用鲨鱼嘴设计，但大进气口中间的一道金属梁使其更加内敛。中文定名为“翼神“
1992年10月第一代的impreza wrx诞生了，虽然impreza wrx是以一般大众为销售对象的车型，但富士开发impreza wrx的目的就是要赢得wrc的世界冠军，95、96、97年impreza 连续三年夺得wrc冠军，从此impreza wrx就树立起崇高的高性能运动车形象，延续至今。今天的impreza wrx已经发展到了第八代。2000年推出new age impreza后，富士遭受各种压力，在wrc上连连失利，在市场中又受到死对头三菱evolution vii的攻击。富士于是找了一帮洋人高手来帮忙，将推出已两年的旧版impreza wrx(gda/gdb)转款，在2003年终于扬眉吐气，由英国车手petter solberg驾驶新款wrc赛车再次取得wrc世界冠军。民用版的impreza wrx新款外型由prodrive的peter stevens抄刀主持，他大胆的将impreza用在wrc中的赛车空气动力学的资料转载到民用版上来，然后与swrt(subaru world rally team)共同开发设计新款车型，改动的首要任务就是将旧款被人骂足两年的圆头灯换掉，换上了impreza的新标志—泪眼头灯，然后在车身两旁突起两条鲜明的肌肉线条。车头上入风口面积增大，以改善冷却系统，又将车头部分拉长了10mm。保险杠中间是一个很大的空洞，增加了散热器的通风面积。在两侧车门上的沟槽，使前后保险杠和车身的线条很自然地连成一个整体。前后轮翼子板也作了外扩处理，wide body看相十足，配合短悬挂设定及17寸原厂轮圈，整体下趴感强烈。尾部造型比较柔和，与前期wrx车型相比，红白相间的尾灯增加了车尾的辨识性。选装的大型尾翼造型相当抢眼，而且高速行驶时的稳定性亦大大提升。
第八代impreza wrx的内饰采用了灰黑色调搭配，控制面板、圆形空调出风口处辅以类金属面板作点缀。在车厢布局上都采用momo的方向盘，富士考虑到impreza wrx主要以民用为主，方向盘直径较大并采用四幅式设计。排档杆以真皮包裹，为驾驶者提供较佳握感。仪表改用黑底白字显示，表现出跑车独特风格外，也使驾驶者观看仪表更为醒目。为增加实用性，impreza wrx装配了防火纤维桶式座椅坐椅，可做前后上下的坐姿调整，包裹性很好，乘坐防滑性也很优异。
第八代impreza wrx的动力单元是采用新款的ej20 dohc 16v turbo引擎，采水平对置式设计，世界上除了富士之外，只有保时捷才有这种水平对置的发动机技术。作为水平对置发动机(boxer engine)是将相邻2个缸水平的布置在一起，能很简单地消除震动和噪音，发动机旋转更平稳。水平对置发动机的高度尺寸小，而且各个缸之间的点火间隙独特，其排气声浪十分特别，加上汽缸平放，重心很低有助于车辆的转向。新款的ej20发动机排量为1994cc，最大功率为165kw/5000rpm(225匹)，最大扭力为30.6kg.m/4000rpm,富士顶级版impreza sti同样采用的是ej20发动机，经强化后最大功率在5000rpm时达到280匹，扭力可以达到40.2kg.m/4400rpm。impreza wrx在匹配一具5速手动快排，0-100km／h的专业加速测试值在5.9s左右。
除了水平对置四缸带涡轮增压发动机之外，翼豹还有一个看家本领就是全时四轮驱动系统(awd)。这套系统与其水平对置发动机纵向相连、左右对称，发动机曲轴、波箱、传动轴成一直线，采用居中的配置设计，对车身可达到近乎完美的重量平衡效果。
第八代impreza wrx的前麦弗逊后多连杆悬挂系统行路表现丝毫不逊于欧系名跑，处于性能考量，悬挂偏硬，行经不平路面时回馈的震动很明显，但是韧性很好，基本上将二次弹跳的发生机率减少至零，确保了高速行驶时遇到凸凹路面时轮胎能保持较好的循迹性。
在电子化座舱为主流的今天，impreza wrx的配置铺陈并不丰富，如果以国内现行消费理念来衡量的话更是表现平平。除了电子恒温空调、cd、四门电动门窗、中控门锁等几乎再也找不到其它更为有说服力的配置。
翼豹WRX技术参数
驱动方式 AWD
变速系统 5挡手动
车长/宽/高mm 4415/1740/1440
轴距mm 2525
轮距（前）mm 1485
轮距（后）mm 1480
离地间隙mm 155
车重kg 1410
乘员数 5
车门数 4
发动机 水平对置4缸涡轮增压
排气量 cc 1994
压缩比 8：1
使用燃料 98号无铅汽油
最高功率ps/rpm 225/5600
最大扭矩Nm/rpm 300/4000
最高车速km/h 232
0-100km/h加速时间 s 5.9
最小转弯半径m 5.5
轮胎 215/45R 17
悬挂（前） 麦弗逊式独立悬挂
悬挂（后） 多连杆式独立悬挂
参考售价 34.78万元RMB
安全装备
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
操控配置
ABS防抱死
制动力分配(EBD)
外部配置
电动天窗
同色后视镜
同色防擦条
铝合金轮毂
内部配置
真皮方向盘
左脚休息踏板
方向盘上下调节
座椅配置
运动座椅
座椅高低调节
腰部支撑调节
前座中央扶手
前排杯架
多媒体配置
单碟CD
6-7喇叭扬声器系统
灯光配置
氙气大灯
前雾灯
后雾灯
大灯清洗装置
玻璃/后视镜
前电动车窗
后电动车窗
防夹手功能
电动后视镜
后视镜加热
后视镜防眩目
遮阳板化妆镜
空调/冰箱
自动空调
后座出风口
感应雨刷
车轮制动
前制动器类型：通风碟
后制动器类型：通风碟
前轮胎规格： 225/45 R17
后轮胎规格： 225/45 R17
前轮辋规格： 7JX17
后轮辋规格： 7JX17
备胎：全尺寸
相关tag:什么 众泰350z报价
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com