名爵6顿挫感怎么解决 ♂
名爵6顿挫感怎么解决
- 名爵6顿挫感怎么解决
- 名爵6行驶过程加油无力是怎么回事
- 名爵6的缺点多吗它的质量差吗
- 19款名爵6低速行驶很闷
- 名爵6的加速怎么样啊
- 名爵6给油无力,排气管放炮,是什么原因
- 名爵5加速声音沉闷是怎么回事
这个没办法解决，因为这款车采用的是干式双离合变速箱并且匹配调校的不怎么样，所以顿挫问题到现在也没解决，由于在车质网上投诉这个问题的车主太多，名爵厂家后来推出了一个解决方案，刷新变速箱程序。但是效果一般般，有一小部分反馈刷新程序后顿挫消失了，但更多的车主表示没有明显改善。甚至有的车主刷新多次程序都没有得到解决。这款车顿挫问题是最严重的质量问题，在车质网上投诉相当多，目前是无解的
名爵6行驶过程加油无力的原因有：1、氧传感器的问题；2、也可能是发动机积碳过多导致；3、节气门比较脏。
名爵6行驶过程加油无力的原因有：1、氧传感器的问题；2、也可能是发动机积碳过多导致；3、节气门比较脏。
1.混合气过浓发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，未点火燃烧的可燃混合气进入排气管，在排气管内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。可燃混合气过浓造成排气管放炮的现象，在发动机低速运转时，声音沉重而不稳定；发动机高速运转时，排气管放炮明显好转，甚至消失，是判断混合气过浓引起排气管放炮的一个标志。2，浮子室油位过高浮子室油位过高，不仅会造成可燃混合气过浓，而且使部分燃油未经充分雾化直接进入气缸内，在气缸内未完全燃烧，又随废气排人消声器内重新燃烧，发生放炮现象。若从消声器排出大量油珠，停机后仍有燃油流出，说明浮子室油位过高或浮子室油针密封不严，应对化油器进行清洗或更换。
3.点火提前角过小四冲发动机气门间隙不对，气门烧蚀关闭不严，气门相位重叠角过大，正时齿轮安装不对引起排气门早开，从而产生入炮现象。点火过迟，使可燃混合气燃烧时间拖长，未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧，引起排气管放炮。这时，应调整点火提前角时间或更换磁电机。
4.火花塞断火或火弱某一冲程的可燃混合气未能点燃，排人消声后又被下一冲程的高温气体点燃。这种现象断续而无规律，发动机功率明显下降，加速时很容易熄火。这时，应拆下火花塞做跳火试验，若火花塞断火或火弱，应清除积炭或更换新件。
5.起动时进油过多多次起动下面功造成可燃混合气过浓，不仅使气缸内积有大量的燃油，而且会从消声器内排出大量的油珠，发动机起动后消声器内的燃油燃烧造成放炮。起动时加空油过多。其症状是起动困难，一旦起动就有可能伴随着一个猛烈的放炮声和滚滚浓烟，之后，发动机在任何工况下工作正常无放炮声。这和现象，随着发动机的正常运转会自行消失。
6.点火线圈故障点火线圈受潮或漏电，其实属于电路故障，即使CDI、高压包和火花塞都正常，也会造成点火不稳定或断火，造成放炮
7.混合气过稀一般发生在发动机在中高速时排气管放炮，加油后有所好转或消失，这是是由于火花能量不足以点燃过稀的混合气，被排入排气管后燃烧放炮。一般情况，只要疏通一下油路喷油器，调整好喷油量，故障即可消失。
二、以上是整体分析，下面从软件硬件两方面分析一下
1. 硬件。氧传感器如果不正常，很可能导致空燃比的闭环功能失效，那么混合气的控制就没法保证了。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
优点：空间大, 配置高, 做工和用料厚道
缺点：车内储物空间太少，前排就1个杯座，虽然比较有设计感，但实用性比较差，急刹车时候杯子或饮料很容易飞出去，有安全隐患。在放杯子的方式上可以借鉴宝马。
外观：是小6最大的亮点 17寸鞋子 夸张的轮毂 独特的掀背造型 再配上鲜艳的车漆(白色也很好看) 绝对是国产车中的亮点
内饰：内饰与外形有点不搭。插钥匙启动感觉不错，有点档次。
空间：空间大, 我已经把驾驶座调得比较宽松了, 朋友坐后排还是都赞不绝口, 掀背版的后备箱尤其给力！
动力：1.8T的动力对于这车的重量没啥问题，虽然不能和大众的比。在高速上有时候加速感觉油门很沉，这点不知为啥。上次从家里出发去市区逛街，那路比较差坡道较多且坡度大，一共乘了5个人爬坡一点都不觉得动力不足。
操控：操控中规中距,同价位车中的佼佼者.方向稳键指向精准,底盤扎实可靠.
油耗：两辆车，都是纯市区。我弟开车比我稍微温柔些，大概11L/KM 还是和自重 5AT的变速箱有关,如果上汽在未来能多关注轻量化以及双离合变速箱的研发的话,相信会有更多朋友选择小6. 话说回来,其实不必太在意,因为纯市区的话,大家油耗不会相差太多(开车风格,路况相近的情况下) 某些牺牲安全性来换取油耗的车,不在讨论范围.
舒适：：尚可，座椅包裹性好，偏硬，驾驶位有电动调节。偶有换挡顿挫，一般感觉不到；高速时车体稳定，胎噪不明显，车速120up风燥明显，但不影响室内人员谈话。
优点：车子的外形非常漂亮，特别是掀背设计。车形很流线。我买的是橘黄色，如果车子很干净的话在阳光下很耀眼！
缺点：目前为止没有什么不满意的地方.
外观：赖以生存的就是它的外观。绝对是满分。
空间：空间非常大且舒适。我丈人身高185，坐在后排毫无压力。后备箱的空间也是非常大，放个一般的大件不是问题。但驾驶位离车顶得位置较近，我身高180，手握拳至头顶的话会顶着车顶。如果个子再高点估计就要碰顶了，虽然驾驶位置能够下调，但如果习惯高位坐姿的话就不行了。胖子开这车比较困难，驾驶位有点跑车风格，座位左右两边有突起，瘦的人的屁股正好坐在中间非常舒服，但如果你的屁股较大，那麻烦了！硬嵌在里面非常难受。我有个朋友本来也想买这款车但就是因为太胖屁股大坐了不舒服，所以就放弃了！
配置：：一般吧，看大家更看重哪点吧，要是对外观内饰在意点儿，这价位你也找不到第二辆合适的了；要是对油耗及品牌有要求的话，可以考虑神车！
动力：我的是手动挡的，感觉还行。起步加速都还蛮快的。记得第一次去厦门那时候还是临牌，高速上跑190一点都不飘。稳稳的。
操控：操控非常到位，转向灵活！但换挡有点生硬！音乐切换键如果是在方向盘上就好了，每次开车的时候切换音乐还要看中控面板较不方便，有安全隐患！
油耗：1.5吨的车子靠1.8的排量来推动，耗油可想。其实对我来说，还是在接受的范围内，毕竟是烧公家的牛，而且只是用来上下班，一个月差不多600左右的油钱。
低速行驶一般不闷，而是加速行驶会闷。
名爵6汽车加速发闷无力的有：1、汽油品质差不达标；2、涡轮增压器本身或者是传感器损坏；3、火花塞电极烧蚀短路；4、变速器电脑反应迟钝；5、汽油格或者汽油泵故障；6、进气管发生泄露；7、高压油泵泄露；8、加注机油超过油尺上线。
动机发闷加速无力什么原因导致这种情况发生的原因有很多，像发动机油路系统和进气系统故障，火花塞问题，轮胎胎压不足，如果出现车子没动力的情况，而且车子在停下来的时候会感觉方向盘或者车身明显抖动，那么这就表明车子的发动机至少有一缸运转不正常或者熄火。
动力非常不错，主要表现在红绿灯起步和坡道超车方面。有好几次我在等红绿灯的时候，旁边停了思域和威朗，当绿灯亮起的时候，我家小六都是第一次起步出去的，分分钟秒杀其他两款车型。坡道超车，也是，因为我家住在乡镇上，乡镇的路都是坡道比较多，弯比较多的，经常会遇到货车在坡道上面爬不动的情况，就必须要迅速超车，才不会遇到来车，小六在这方面，真的是杠杠的
排气管放炮就是未燃烧完的可燃混合气在排气管内重新燃烧发出的爆炸声，并且常伴有火星冒出，就是俗称排气管放炮。多发生的车辆启动和行驶过程中。
一、原因
1．混合气过浓
发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，未点火燃烧的可燃混合气进入排气管，在排气管内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。可燃混合气过浓造成排气管放炮的现象，在发动机低速运转时，声音沉重而不稳定；发动机高速运转时，排气管放炮明显好转，甚至消失，是判断混合气过浓引起排气管放炮的一个标志。
2，浮子室油位过高
浮子室油位过高，不仅会造成可燃混合气过浓，而且使部分燃油未经充分雾化直接进入气缸内，在气缸内未完全燃烧，又随废气排人消声器内重新燃烧，发生放炮现象。
若从消声器排出大量油珠，停机后仍有燃油流出，说明浮子室油位过高或浮子室油针密封不严，应对化油器进行清洗或更换。
3．点火提前角过小
四冲发动机气门间隙不对，气门烧蚀关闭不严，气门相位重叠角过大，正时齿轮安装不对引起排气门早开，从而产生入炮现象。点火过迟，使可燃混合气燃烧时间拖长，未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧，引起排气管放炮。这时，应调整点火提前角时间或更换磁电机。
4．火花塞断火或火弱
某一冲程的可燃混合气未能点燃，排人消声后又被下一冲程的高温气体点燃。这种现象断续而无规律，发动机功率明显下降，加速时很容易熄火。这时，应拆下火花塞做跳火试验，若火花塞断火或火弱，应清除积炭或更换新件。
5．起动时进油过多
多次起动下面功造成可燃混合气过浓，不仅使气缸内积有大量的燃油，而且会从消声器内排出大量的油珠，发动机起动后消声器内的燃油燃烧造成放炮。起动时加空油过多。其症状是起动困难，一旦起动就有可能伴随着一个猛烈的放炮声和滚滚浓烟，之后，发动机在任何工况下工作正常无放炮声。这和现象，随着发动机的正常运转会自行消失。
6.点火线圈故障
点火线圈受潮或漏电，其实属于电路故障，即使CDI、高压包和火花塞都正常，也会造成点火不稳定或断火，造成放炮
7.混合气过稀
一般发生在发动机在中高速时排气管放炮，加油后有所好转或消失，这是是由于火花能量不足以点燃过稀的混合气，被排入排气管后燃烧放炮。一般情况，只要疏通一下油路喷油器，调整好喷油量，故障即可消失。
二、以上是整体分析，下面从软件硬件两方面分析一下
1. 硬件。
氧传感器如果不正常，很可能导致空燃比的闭环功能失效，那么混合气的控制就没法保证了。虽然零部件大批量失效的可能性不大，但是也不能完全排除。
2. 软件。
软件出故障的可能性大于硬件。认为有这么几个可能：
1）空燃比闭环控制算法的鲁棒性不强，造成了在加油、松油门这两个工况下，空燃比失控，造成燃烧问题。
2）氧传感器底层驱动问题，导致传感器无法正确反映空燃比。
3）点火提前角过小，导致混合气无法完全燃烧就被排出，在排气管中发生二次燃烧。
三、解决思路：
1.在标定软件中将空燃比闭环关闭，在开环模式下验证一下，看是否有仍然有类似问题出现，如果有，证明是空燃比闭环问题。
之后可以从硬件和软件的1）2）中继续查找。
2. 把点火提前角的修正关闭，从点火角的思路查找。
名爵5加速声音沉闷的原因是三元催化器堵塞或排气管泄漏，名爵5是名爵旗下的一款紧凑型轿跑车，这款车的长宽高分别是4675毫米，1842毫米，1473毫米，轴距为2680毫米，这是一款四门五座三厢轿车。
1、三元催化是否堵塞。按照题主的描述，提速无力发闷，而且声音比平时增大，和三元催化堵塞的故障现象非常相近，因为三元催化堵塞后会造成发动机排气不畅，使发动机的转速的提升远远滞后于油门踏板踩踏的深度，使人感到发闷无力。
同时因为排气通道一旦有所堵塞，那么排气压力就会增大，原有通道无法尽快排出，所以堵塞部位前段的排气管接口处就成了泄压的出口，此时排气在没有经过后部消音器的消音直接从接口处泄漏一部分，因此排气声音就会比正常情况下增大很多。
2、火花塞的点火性能是否下降。火花塞作为点燃混合气的直接部件，其性能好坏直接影响发动机的动力输出。在发动机加速状态下，如果火花塞点火性能下降，无法及时产生高强度的电火花，也就无法让喷油量突然增多的燃油进行充分燃烧，造成发动机动加速无力发闷。
3、燃油喷射是否正常。前面说了火花塞，下面再说一下燃油。汽油要以良好的雾状形态喷射到汽缸内就必须要有一定的压力作为基础，喷嘴的喷孔作为通道，所以当燃油压力过低或是喷孔有堵塞时，都会造成喷出的燃油无法形成良好的雾状以及达到足够喷油量，所以这2方面都会使发动机无法达到充分的燃烧做功，造成加速无力发闷。
4、进气量是否充足。燃烧三要素–明火、可燃物和氧气，火花塞=明火，汽油=可燃物，下面就轮到氧气了。发动机燃烧需要的氧气就是来自进入气缸内的空气，所以如果出现进气管路堵塞或是其它问题造成进气量不足，同样也是会让发动机气缸内无法形成良好的混合气来充分燃烧做功，造成加速无力发闷。
5、点火正时是否正常。发动机是一台遵循一定规律才能正常运转的机器，所以点火正时对它来说就是非常重要的一个规律，如果点火正时比标准过晚，同样会造成发动机气缸内的混合气不能充分燃烧做功，造成加速无力发闷。因为这个原理要讲清楚比较繁琐，所以等以后有机会再讲，这里题主以及其它车主朋友只要记住点火正时过晚发动机加速无力发闷，过早会有敲缸的现象。
6、除了发动机本身的问题，如果车辆的刹车或是手刹有卡滞回位不好的情况时，也会造成车辆加速不畅的现象，所以在以上项目检查没有问题时还要考虑一下这个方面。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
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名爵6领潮豪华版有声浪吗 ♂
名爵6领潮豪华版有声浪吗
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【太平洋汽车网】名爵6领潮豪华版有声浪。名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
名爵6pro搭载了“蓝芯”SGE20T发动机，由上汽集团和通用联合开发，这款1.5升涡轮增压发动机可以提供169马力的最大功率与250牛米的峰值扭矩，而 Trophy版本还在下表的普通版1.5T基础上进行了重新调校，使最大功率上升至了190马力，最大扭矩也达到了惊人的300牛米。
“蓝芯”SGE20T发动机
采用国际最先进的缸内中置直喷涡轮增压技术，最大功率高达169马力，峰值扭矩250牛米，匹配TST 7速自动变速器，以领先同级的性能表现，为用户打造酣畅淋漓的加速体验。
在2017年，蓝芯SGE 20T发动机凭借世界级蓝芯高效动力科技，通过了极为严苛的五项评选指标，力压合资品牌，拿下“中国心”年度十佳发动机大奖。
名爵6pro作为年轻化趋势大背景下诞生的一款车型，名爵6pro的视觉效果极具动感，全车上下都充满运动的元素?无论是整体的线条设计，还是运动包围的配置，流畅的线条除了好看之外，还造就超低的风阻，进而可以提升动力加速性能以及燃油经济性。
名爵6pro中控激活需要去买车地方让工作人员帮你激活。新车系统激活一般需要提供个人账号信息授权的，可以提供个人信息要求4S为你免费激活的。汽车中控是控制汽车空调、音响等舒适娱乐装置的地方。汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统。
名爵6pro介绍
外观方面，名爵6经典系列延续“感性力设计”的轿跑时尚，保留了独特的Fastback溜背造型设计、优美的车顶弧线、锋利的侧身腰线，整车造型动感而不失力量。
在配置上，名爵6经典系列配备了星辉骑盾格栅、无钥匙进入、一键启动、PM2.5净化系统、真皮多功能方向盘、XDS弯道神器、EPSPro电动助力转向系统、AutoHold自动驻车功能，重新调校后，NVH静音品质、平顺性都大幅提升，驾乘快感进一步飙升。
可以。
动力部分，第三代名爵6 PRO搭载了一台最大功率181马力，峰值扭矩285牛·米的1.5T涡轮增压四缸发动机，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，整体的性能与能效表现值得外界期待。
亮点配置上，此次新车装备了年轻人喜闻乐见的BOSE品牌扬声器、L2.5 Plus级智能驾驶辅助系统，以及支持智能车家互联等多个智能生态便捷性的维纳斯智能系统。
磨合期注意事项：
1、磨合期初期车的里程一般在500公里以下，这时时速不要太快，要保持在60-70公里，转速不要超过2200转为最佳。
2、当里程达到500-1000公里左右为磨合期的中期，时速由60-70提升到90-100公里，转速在2500转以下为最佳。这样可以促进磨合。
3、在前300公里内，最好不要紧急制动。因为紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷。
名爵6pro的eco模式按下去就可以了。可以通过点击控制面板上的保存按钮来进行保存，Eco模式是车内自动显示的，当汽车处于平稳状态，时速达到四十迈后汽车会自动进入eco模式。
名爵6的性能
搭载上汽NetBlue蓝芯高效动力科技；全新名爵6自带“6秒级动力总成，36米级制动系统”全系标配的XDS弯道动态控制系统。第三代名爵6的车内交互，将以更加智能的多屏联动语音操控为主，炫酷而实用，吸引热衷前沿科技的年轻人。
2020年7月发布的第三代名爵6采用上汽“蓝芯”动力总成，配备全新一代1.5T PRO发动机和全新一代7速DCT 280湿式双离合变速箱，最大功率135kW，最大扭矩285Nm。
6领潮智装版搭载1.5T高功率发动机，匹配7速双离合变速箱，新车配备斑马智行系统3.0、XDS弯道动态控制系统、360°全景影像、BOSE音响、双区恒温空调、手机无线充电等科技安全配置，兼顾舒适性和安全性。
名爵6Pro这车的配置上面的配备都是我想要的，第一个就是全景影像，最后一个就是音响质量，全景影像不用多说了，多多少少对于我在驾驶上面是有帮助的，BOSE音响这个质感对比普通车的音响确实会好一些，对于我这样的上车就要放音乐的人来说，很满意这个配置!
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名爵6高性能版（名爵6百公里加速测试，mg6百公里加速时间） ♂
名爵6高性能版（名爵6百公里加速测试，mg6百公里加速时间）- 名爵6百公里加速测试，mg6百公里加速时间
- 新名爵6的碰撞测试获得了几颗星
- 名爵6这车好开嘛
- 如果看重动力配置，名爵6和高尔夫选哪一个更合适
- 名爵6这款车都有哪些优势
- 名爵6：性能好、配置高，丈母娘却觉得没面子
MG6官方并没有拿很多百公里加速作为宣传手段，但是在全新MG6的发布会上打出了百公里加速6.61秒的成绩。虽然发布会上的MG6只是一款高性能测试车，并不是量产车型，但是这个数据也让我们对量产车型有了更多的期待。在最后的测试中，MG6自动版跑百公里加速7.1秒，从起步到100km/h基本保持最大扭矩输出，7速双离合变速箱在全油门加速时换挡快速平顺，保证了动力输出的平稳，给了我们很多惊喜。但从测试中可以明显感觉到，MG6的前轮在起步瞬间有一定程度的抬升，前轮明显打滑，对加速有一定影响。最后我们还测试了手动性能车型，取得了6.61秒的成绩，主要是发动机动力更强。而自动挡车型搭配普通发动机依然取得了7.1秒的好成绩，说明其动力表现在同级别车型中有一定优势。
CNCAP的碰撞测试有自费购买和送测两种方式，送车车辆理论上也是测试结构在终端随机购车后车企支付；所以送测车的碰撞结构应仍有参考价值，碰撞测试的得分大致如下所示。
现款名爵6仍然是同样的造型和车身结构，区别仅为发动机排放从国五升级到国六，这点是不会影响安全的；对于名爵6这台车无需为被动安全忧虑，变速箱才是这台车的硬伤。
MG6的使用的变速箱为上汽与通用联合研发的七档干式双离合，型号为SH25D7系列，该变速箱的特点为额定输出扭矩仅有250N·m，而且离合器是干摩擦式缺少润滑和散热；而双离合变速箱的换挡积极性相当高，在低速拥堵路况中频繁的换挡则是离合器频繁的半联动，半联动实际为滑动摩擦状态，是发动机飞轮摩擦片高速打磨离合器摩擦片与压盘的传动状态。
每一次半联动都在损耗离合器，双离合高频率的半联动只会让离合器的耐用性非常之差，而且低速频繁换挡时也会因刻意降低降低半联动时间导致出现明显的顿挫；其次名爵6搭载的1.5T发动机峰值扭矩也是250N·m，所以这台变速箱不仅离合器不可靠而且齿轮组也要面对严峻的考验，名爵6的自动版是不值得考虑。
选择名爵6只推荐选择手动版，15E4E-1.5T缸内直喷涡轮增压机发动机最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300转），这台发动机的动力参数虽然中规中矩，但是名爵6作为紧凑级轿车整备质量比较小，仅为1300Kg；最大推重比达到了130Hp/T足以说明动力强劲，与6挡手动变速箱匹配在合理调整胎压，破百能突破8秒。
自动版质量不稳定、手动版性能很有吸引力且质量稳定，选择也就不用纠结了；MG作为没落的英系车至少还有欧系车的血统，作为欧系车选择手动挡也就没有那么难以接受了。而且名爵6的颜值确实有吸引力，掀背式的造型不仅带来了使用便利的后备箱，且C柱的过渡不仅协调而且运动感十足。
车身尺寸4695*1848*1462、轴距2715mm，A+级的尺寸配合前麦弗逊后多连杆式独立悬架有不错的操控感，手动版的名爵6是有一定可玩性的，建议考虑MT。
（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
在去年 C-NCAP 公布的上汽名爵6的碰撞测试中，名爵6获得了五星的成绩，总评分58分，这个成绩是相当不错的，相当于很多豪华中大型轿车的安全标准，这也是比较让人欣喜的地方。
其中较为严苛的一项，车速为64km/h的正面40%偏置碰撞试验中，名爵6车身结构承受住了碰撞的考验，A、B柱未发生明显变形，乘员舱结构保持得比较完整，而正面100%碰撞试验中，前排胸部和小腿部位均获的较高得分。
侧面碰撞测试中，名爵6出乎意料的得到了满分，同级别的竞争对手运动轿车之一的本田思域，都因车门被撞开而扣分，可见名爵6的车身结构强度很高，除了这些实验之外，名爵6的主/被动安全配置，也获得不少加分项。
单看这些碰撞数据的话，这个价位的A级轿车，名爵6算是比较好的车型了，确切的说，很多国产车安全性这方面做的都不错，名爵6可以看到就是，左右翼子板有撕裂情况，前挡风玻璃稍微龟裂，但是还是那句话，这个价位表现已经相当不错了。
第一批车型安全碰撞评价结果中，上汽MG名爵旗下豪华互联网性能座驾——全新名爵6 20T自动Trophy 尊享互联网版拿下58分的高分，实力超越大众、本田等合资车型，其中侧面碰撞成绩更获得满分。被年轻人标记为“高颜值、高网感、高性能”的全新名爵6 ，继以满分成绩成功挑战中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试之后，勇夺C-NCAP安全成绩同级第一，再次验证了名爵这个百年always YOUNG国际品牌的“Safety Fast”爵对实力。
获得5
目前来看这款车还将持续很久，属于持久经典款。最近还新推出了新能源款，前景相当不错。
名爵6继承了概念车E-motion的诸多经典设计元素，包括星徽骑盾进气格栅、四门掀背轿跑造型、18英寸 “大脚”轮圈等等。
优秀的设计离不开其背后团队的努力，相信提到曾经获得过德国红点设计大奖、以知名设计师邵景峰为代表的上汽乘用车设计团队各位看官并不会感到陌生。没错，名爵6正是这支优秀设计团队的又一全新力作，它将英国传统设计底蕴和东方设计新思路充分融合，可以说代表了名爵品牌一个全新时代的开始。
名爵6斑马智行2.0版本支持副驾驶可唤醒语音控制功能——这意味着副驾不会再被高科技配置冷落了；新加入了情景语音功能——代表人机沟通更便捷智能了；行车记录仪在新系统中也升级了——就是说你不用怕碰瓷的了；自驾游模式下将推荐风景最优路线而不是最短路线——车辆成为把妹神器了；此外你还能通过内嵌支付宝付款买票——好吧，这肯定是阿里爸爸要求绑定的。
更厉害的是，名爵6还真的推出有一款高性能版车型，而且这款高性能版车型的调整不仅仅局限在尾排、轮胎、四活塞刹车卡钳这种面子工程上，而是在不改变发动机硬件的前提下，通过对涡轮压力等方面的调整，将发动机最大功率调至190马力，峰值扭矩调至300牛·米。在此助力下，名爵6可实现6秒破百，做到自主品牌里的“贴地飞行”。
在购买汽车时，除了实用性和舒适性之外，动力配置也是很多消费者所关注的。高尔夫作为大众旗下著名的“运动健将”，也凭借其出色的动力表现赢得了众多的粉丝。而作为以敞篷跑车起家的名爵，在动力方面自然是毫不相让。那么刚刚上市不久的名爵6和大众高尔夫相比，在动力方面谁会占据更大的优势呢？
首先，最新款的名爵6一共上市了9款车型，动力方面搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率为169匹马力，同时匹配6挡手动或7挡双离合变速箱。
而高尔夫所推出的1.6L版本，最大输出功率为110匹马力，1.2T版本的最大输出功率为116匹马力，与名爵6相比都没有很大的可比性。当然其最大的亮点就在于2.0T版本,最大输出功率可以达到220匹马力。
从参数配置上来看，这款高尔夫的最高配置车型在动力方面与名爵6相比的确是占有一定的优势，但是其价格却高达23.42万元，所以单从性价比来看，高尔夫和名爵6相比完全处于落败状态。其次，车身大小的差距也会在一定程度上影响到动力表现。
名爵6的这款车型车身尺寸分别为4695*1848*1462mm，轴距则为2715mm，而高尔夫车身尺寸为4259*1799*1452毫米，轴距为2637毫米。
从这些参数上我们也可以看出，高尔夫由于车身尺寸较小的原因，在动力性能方面的表现更有优势，而名爵6由于车身尺寸比较大，所以动力性能优势与高尔夫相比发挥并不充分，不过这并不影响名爵6在实测时压制高尔夫。
高尔夫实测最高车速可以达到210km/h，而高尔夫的1.6L以及1.2T版本最高车速仅为190km/h。除此之外，名爵6高性能版本0-100km/h加速时间仅为6.6秒，可以说是相当的惊艳了，与高尔夫高性能版本的0-100km/h加速时间6.9秒相比也有着一些优势。
最后是底盘转向方面的差距。
名爵6和高尔夫前悬架同样都是采用了麦弗逊式独立悬架，保证了车身基本的稳定性和驾驶舒适性。而后悬架类型则有所不同，名爵6采用的是多连杆式独立悬架，而高尔夫1.6L和1.2T版本则采用扭力梁式非独立悬架。由于独立悬架具有质量轻，降低汽车重心的优势，所以名爵6在行驶稳定性和舒适性上要比高尔夫更胜一筹。
综上来看，名爵6在汽车动力性能方面的确是下了很大的功夫，而且与“运动健将”高尔夫相比也毫不逊色，不管是实测还是参数表现都达到了极高的层次。
另外再加上其车身尺寸大，性价比高的优势，想要在销量上赢过高尔夫也是不无可能的。
动力为1.5T涡轮增压发动机，性能相当不错在1.5T机头里排名比较靠前，0-1加速能抵近8秒对于一台10万+的轿车来说已经很难得了。但变速箱却成了最大大的问题，这台车用了上汽的7挡干式双离合，这种干式结构的故障率在所有自动变速器里是最高的，在第十代思域将性能强劲的1.5T带入15万不到的家用紧凑级市场，点燃了家用车性能取向的热潮，名爵6正是在这个契机下诞生。为了像标杆看齐，名爵6使用性能版试装车来做前期宣传，这辆车装载着1.5T发动机，
名爵六这款车确实在国产汽车里面有不错的热度，很多人在在买车的时候会考虑这款车，尤其是年轻人会考虑一下名爵六这款车为什么呢？因为名爵六的外观确实非常的好看，而且价格也比较便宜。针对这个价位 总体没毛病 可挑的不多 在我看来 可挑的两点 1 外观接近完美 内饰设计中规中矩 但是用料塑料感十足 只能看不能动 一换挡那种廉价的塑料感油然而生 感觉很别扭 还有碰哪儿别用劲 一用劲声音就出来了?
名爵6这款车，在国产车算是比较特别的，各种夸张的设计、尾翼、排气、声浪等等，都在表明这是一台运动型家轿，但是这款车的口碑却一直是两极分化严重，变速箱、底盘、隔音等等问题让很多人不太推荐这款车，
这车外观还是挺唬人的，空间也够大，刚出来的时候我一直关注这个车，后来开过一次，感觉换挡有延迟，也就是常说的低速顿挫，这个问题16款的英朗也有。如果像合资车一样有个两三万的终端优惠，销量可能也就上去了。我一直都推荐，有两个朋友是因为我极力推荐买的mg6，而且都很满意。
名爵6，是小镇青年最喜欢的车型之一。
比思域便宜一些，马力比思域大，配置比思域高！换你你爱不爱？
不是开玩笑！名爵6的1.5T发动机能输出181ps/285N·m，思域的1.5T发动机只有177ps/226N·m。
但从汽车之家实测的加速成绩来看，名爵6和思域都很快。
其中，2019款?220TURBO?CVT燃动版?国VI?版本思域，汽车之家实测0—100km/h加速成绩为7.5秒。
2021款?HATCHBACK?220TURBO?CVT潮酷控版本两厢思域，汽车之家实测0—100km/h加速成绩为8.46秒。
2020款?1.5T?自动Trophy智驾旗舰版名爵6，汽车之家实测0—100km/h加速成绩为7.98秒。
而且，名爵6?Trophy版本车型原厂甚至还配备了排气声浪阀门，能一脚油门下去就嗷嗷叫，相信很多鬼火少年都喜欢。
总之，路上遇到了名爵6，别把它当成十万级的普通买菜车就对了，该让一让还是要让一让。
不止够快，名爵6还有一个你无法拒绝的理由：
入门车型不到10万，到店一问，还有优惠。
顶配车型不到14万，比入门级两厢思域还便宜。
再把名爵6的配置罗列出来（这里酋长以顶配版车型举例）：
1.看外观，名爵6有运动外观套件、有自适应LED大灯。
2.进入车内，名爵6配备了10.1英寸车联网多媒体系统，带360°全景倒车影像，还有9喇叭BOSE音响，并有手机无线充电座。
3.挑细节，名爵6有12.3英寸全液晶仪表，有后排出风口，甚至还有负离子发生器，前排的玻璃甚至还是多层玻璃。
4.最重要的是，MG6?有L2级的驾驶辅助功能，系统可以主动刹车规避风险，还会在你无意中偏离车道的时候把你扯回来。
......
总之，看配置的话，名爵6真的非常香。
那么问题来了，掏钱买名爵6之前还需要知道什么？
名爵6高铁版出现发动机排放故障 ♂
名爵6高铁版出现发动机排放故障
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- mg6发动机故障灯老是亮是怎么回事
- 2019款名爵6运动版才开几天发动机排放故障灯就亮了
- 发动机排放系统故障怎么处理
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- 排放系统故障什么原因怎么处理排放系统故障有危险吗
1，发动机排放系统故障会影响车子行驶过程中的安全性，会降低发动机使用年限。2，汽车在使用过程中由于供油系统、点火系统等故障，发动机过热、回火，造成三元催化转化器载体烧结、剥落，排气阻力增大。3，由于燃油或润滑油使用原因，造成催化器中毒、活性下降，催化转化效率受到影响。
发动机故障灯亮原因
1、燃烧状态不好
发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因。在汽车设计上，为了确保发动机处于良好的工作状态、确保发动机的正常工作寿命，在发动机上设计安装了氧传感器，用于监测发动机燃烧状态，一旦发动机燃烧状态不好，不仅会造成污染环境，也会导致燃油浪费和发动机过度磨损。
2、燃油质量不好
很多发现发动机故障灯亮的车友都有一个感觉：那就是加到一箱油后发动机故障灯突然就亮了。因为发动机对于油的质量指标是有要求的，尤其是随着各处规范对发动机的要求越来越高，那么对油的质量指标也就要求越来越高。
在实际生活上，毕竟有一些加油站并不能完全按规范提供满足高性能发动机的燃油，这就导致了发动机故障灯亮时有发生。
3、发动机汽缸内部不干净、有积碳
经过一定使用时间的发动机内部必须会积累一些积碳，这些积碳本身会导致发动机设计参数发生变化，同时其性质不稳定、积存热量，这些积存的热量会导致发动机无序点火，从而引起发动机爆震。这种情况下，发动机故障灯也就亮起来了。
发动机故障灯亮解决办法
1、清洗发动机
一旦发生了发动机故障灯亮，车主应该及时清洗发动机，目前正确的清洗方法有两个：
(1)、到维修店用专门的清洗剂清洗积碳。
(2)、用好的燃油添加剂自己清洗整个燃油系统、包括清除缸内积碳。
2、加更高标号的汽油
做完发动机清洗后，由于目前符合国四排放标准的汽车发动机压缩比普遍都在10.0以上，这种车是不适合长期加95号以下的汽油的。为了保持发动机良好的工作状态，车主可以选择加95号或97号汽油，通常都可以解决发动机故障灯亮的问量。
3、提高燃油品质
既然国内燃油暂时无法满足目前高效能发动机的要求，那就自己动手提高燃油的品质。比如用好的燃油添加剂提高燃油的清洁等级，这个应该是最好的办法。
和你的一样，隔三差五的亮，换95油也不行，火花塞都拆了，说油不好，19款音响版，感觉都成接不了的问题了，还有发动机也唧唧响
排放系统故障很大可能是燃油系统出现问题导致的，可以进行连续三次的启动和熄火，或者暂时拔掉蓄电池的负极，等待30秒再连接。还有可能是燃油品质差导致，需要更换好的燃油即可。
发动机排气系统故障灯亮大多是由于国内油品质量造成的三元催化系统中的氧传感器损坏，或三元催化器中毒所导致，如果在行车中该灯亮起请立即减速，并行驶到最近的维修服务站进行检修。
在维修时，需进行燃油压力系统的检测。将燃油压力表和燃油压力表组件，连接油管和油表。起动发动机并使其进入怠速运转，燃油表读数应在270到320kpa范围内。若压力超出技术规格，则需要更换燃油压力调节器及燃油滤清器。燃油泵及燃油泵电路检查。在正常工作情况下，当点火开关在ON时，燃油泵应运转2秒钟。如果燃油泵不运转，首先应检查油泵保险是否烧坏
就是说明车辆的发动机存在部件有问题，发动机的报警灯亮起提醒车主需要检查发动机部件的情况。发动机排放系统故障灯，也就是常说的发动机故障灯，当ECU检测读取故障代码后就会将在仪表盘上的指示灯亮起。那么当汽车出现排放系统故障还能开吗？如果在发动机故障指示灯亮起时，汽车还是能够行驶的，那么车主是可以继续驾驶，不过最好是及时前往距离较近的维修店，让维修人员对发动机与相关部件进行检测，排查找出出现故障的部位并修理。车主可以将汽车重复连续启动与熄火三次，或者将汽车上的蓄电池负极拔掉，经过待30秒再接上去，以此来检查是否为发动机出现假故障的问题。发动机排气系统出现故障原因有可能是汽油油品质量不过关使得三元催化器中毒，或者是三元催化系统中的氧传感器损坏。这样会使得汽车在行车过程中的动力下降，而且燃油消耗变多，汽车排放的废气污染更加严重等问题，因此车主最好在出现发动机故障时就去维修。
这个是有个别缸缺缸导致的，需要检查火花塞，点火线圈。
故障码:P0300 中文定义:随机/多个气缸检测到失火 英文定义:Random/Multiple Cylinder Misfire Detected 。
范畴:点火系统?
背景知识:气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。
该故障码表明有多个气缸失火或者是电子控制单元（ECU）不能确定哪一个气缸失火。
故障原因包括气缸机械故障，燃油计量错误，燃油压力太高或太低，蒸发排放系统故障，EGR阀卡在开，PCV系统真空泄漏，点火系统故障，空气流量计故障，油箱内燃油液位过低。
发动机排气系统故障灯亮的原因及解决方法
1、对车辆进行启动和熄火连续三次，或可以拔掉发动机蓄电池的负极后，等待30秒再接上去。按上述方法做完后看仪表盘的发动机故障灯是否还亮。此方法只针对发动机出现假故障。
2、发动机排气系统故障灯亮大多是由于国内油品质量造成的三元催化系统中的氧传感器损坏或三元催化器中毒所导致，如果在行车中该灯亮起请立即减速，并行驶到最近的维修服务站进行检修。
3、如果故障灯亮起后，车辆熄火不能启动，这种通常是由于燃油泵或点火装置故障所致，直接打电话叫拖车吧；要是能继续驾驶，但车辆出现严重抖动、加速无力等症状，还是建议停止驾驶，这样不仅可以防止进一步损坏发动机，还能保障到你和他人的人身安全。
1、会影响油耗，长期会因燃烧效果不好导致积碳过多，并无短期内直接导致发动机损害的不良影响。
2、 发动机排放系统故障会影响车子行驶过程中的安全性，会降低发动机使用年限。
3、 汽车在使用过程中由于供油系统、点火系统等故障，发动机过热、回火，造成三元催化转化器载体烧结、剥落，排气阻力增大。
4、混合气修正没有了依据，造成电脑控制喷油不准确，或浓或稀，长时间会影响发动机，三元催化器，氧传感器等，直接体现就是发动机的动力，油耗，怠速，等有变化；
5、 由于燃油或润滑油使用原因，造成催化器中毒、活性下降，催化转化效率受到影响，三元催化器内产生硫、磷络合物和沉积物，进而使汽车性能恶化，造成动力性能下降、燃油消耗增加、排放恶化等。
排气途径
要降低声源噪声，首先应搞清声源产生噪声的机理和规律，然后通过改进机器的设计，采用先进工艺，降低产生噪声的激振力，降低系统中发声部件对激振力的响应，以及提高加工和装配精度等措施来实现。降低激振力包括:
提高精度
提高旋转部件的动平衡精度，对润滑运动部件，减少共振摩擦力;降低各种气流噪声源的流速，避免产生过多的湍 流;对振动部件进行隔离等各种措施。
降低系统中发声部件对激振力的响应是指在相同的激振力条件下，改变系统的动态特性，降低噪声辐射效率。每一个发声系统都有它自己的固有频率，如果把系统的固有频率降低到激振力频率的1/3以下或远远高于激振力频率, 系统的噪声辐射效率将明确降低。
引用技术
Repose品牌引用德国的排气管改装理念与技术，对自己的品牌精益求精，严格把控改装排气管时的每个环节，并且对车主所提出的疑问会作全方面的专业讲解，Repose品牌所追求的就是让每位车主了解相关的技术，这也是Repose一直引用德国技术的原因之一。
以上内容参考：百度百科-汽车排气系统
??????车辆仪表盘上有着各种各样的故障灯，当仪表盘有故障灯亮起来就要注意了，肯定是车辆某一个位置出现故障导致的，一定要及时到4s店或者维修店进行处理。
??????
发动机排放系统故障处理方法：
??????1、节气门或者是发动机内部严重积碳，发动机电脑就会检测到信号，从而出现故障灯亮。清洗节气门或者发动机内部，严重的话需要更换节气门；
??????2、车辆使用的燃油品质不好或者停放时间过长出现变质的现象，需要更换燃油；
??????3、三元催化器的前后氧传感器的其中一个出现损坏，或者是三元催化器产生硫、磷等物质出现中毒，需要到4s店或者维修店找专业的人员进行检测并维修；
??????4、如果排气故障灯亮起来了，并且车辆熄火启动不了，大多数都是因为燃油泵或者点火装置出现故障，需要更换新的燃油泵或者是火花塞以及点火线圈等点火装置的配件。
??????
排放系统故障有危险吗
??????排放系统出现故障有危险的。如果是燃油的问题，就会导致催化器中毒、活性下降，使得三元催化器里面产生硫、磷等物质，使得车辆性能下降，排放污染严重。还会使得燃烧效果不好，出现发动机积碳严重，导致发动机功率下降，燃油消耗量增大，严重的时候还会引起发动机爆震等问题。
??????
??????发动机排放故障还是比较好维修的，只是发动机排放故障的原因有很多，需要找出来才能更快的维修。如果是发动机严重积碳，那么清理发动机积碳的价格是在400元到800元左右。如果要清洗节气门，收费在50元到100元左右，更换节气门的价格为300元到500元左右。这些价格主要是根据车型以及当地维修店所需的工时费来决定的。