无级变速和手自一体 无级变速和手自一体的区别哪个好

无级变速和手自一体 无级变速和手自一体的区别哪个好

手自一体是自动挡变速箱的功能，无级变速箱特指CVT一类，严格的说应该是AT和CVT的对比，手自一体和无级变速的区别是哪些?那么哪个更好一些呢？今天i途小编就给大家总结了这方面的知识，下面就一起来看看吧。

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1、手自一体

现阶段大多数汽车制造商出产的自动挡汽车都是手自一体，实质上自动变速箱。也就是原有自动档汽车档位的基础上，多含有一个S档位（运动挡），高端一些的车辆在方向盘后还会有拨片换挡，用于驾驶自动挡汽车的过程中，手动切换档位，经常用于降档提速超车使用，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。

在手动模式下，可以体验到驾驶手动挡汽车的感觉，动力来得非常直接，还省去了踩离合器的动作，而且不需要一挡一挡地加减挡，可以跳跃加减挡。驾驶感远远优于传统自动挡和手动挡。要求比较高，而先进技术的应用往往意味着较高的维护成本及苛刻的使用要求，并且实际使用起来手动模式次数不高，显得有点鸡肋。而且这项技术目前还不够成熟，相对于普通的自动变速器来说有点费油。

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2、无级变速

简称CVT变速器，可以是自动挡，也可以是手自一体。相较于一般手自一体，使用无级变速器的汽车在行驶过程中，档位增减时更加稳定。

没有明确具体的挡位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，动力传输持续而顺畅。因此，在实际驾驶中非常平顺。挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到维护保养的成本比较高，而且操作不当的话，出问题的概率更高。此外，CVT变速箱承受的扭矩有限。

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i途小编结论

手自一体、无级变速器两种类型变速器的车辆选择上，从驾驶感上来说无级变速器的车辆肯定是最好的，但是在汽车后期的维护和使用上，成本付出也会更高，所以具体需要选择哪种类型还需要从自身需求出发。当前基本上所有汽车制造厂家生产的自动档汽车都是手自一体的，所以价格基本上没什么差别。

动档的，不多说了，就是脚底下有离合器、刹车、油门三样东西，换档时需要踩离合。而且，加档一般只能一级一级的加，减档可以越级减。

无级变速(CVT Continuously Variable Transmission)技术即无级变速技术，采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。

自动档（AT自动档汽车）

自动档汽车是指采用自动波（自动变速器）的汽车，它能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。汽车自动波常见的有三种型式，分别是液力自动波（简称AT）、机械无级自动波（简称CVT)、电控机械自动波（简称AMT）。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为了自动波的代名词，因此着重介绍AT是极有必要的。

一、液力自动波（简称AT）

结构与手动波相比，液力自动波（AT）在结构和使用上有很大的不同。手动波主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。

辅助机构自动换档不能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以还设有干预装置，即手动拨杆，标志P（停泊）、R（后退）、N（空档）、D（前进），另外在前进档中还设有“2”和“1”的附加档位，用以起步和上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。

AT的优点是不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。

相比较而言,无级变速更省油

手自一体，就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起，装在同一辆车上的变速方式。这种变速方式可以将自动挡的舒适体验和手动挡的运动感受，合二为一。驾车人可以根据不同的环境和自我的需求，随意切换换挡模式，将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。乘奔御风，手随心动，是一种前所未有的驾驶感受。