玛吉斯轮胎怎么样（玛吉斯轮胎的质量怎么样求解） ♂
玛吉斯轮胎怎么样（玛吉斯轮胎的质量怎么样求解）- 玛吉斯轮胎的质量怎么样求解
- 玛吉斯轮胎的质量怎么样
- 玛吉斯轮胎怎么样
- 玛吉斯轮胎质量怎么样
- 玛吉斯轮胎怎么样
- 玛吉斯轮胎怎么样,耐磨吗
玛吉斯轮胎还是很不错。
玛吉斯品牌，最大的特点是轮胎的耐用性，与同级别的轮胎相比，玛吉斯轮胎的耐磨性是相当出色的。这就得归功于玛吉斯独特的高性能橡胶配方，和严格的质量品控。当然，在轮胎的抓地力和稳定性方面，玛吉斯品牌也是处理得很不错的。
玛吉斯紧依集团公司，斥资十亿人民币打造世界级的研发中心，引入全球一流的研发技术和测试设备，从源头保证产品质量与竞争力。公司更以前所未有的手笔，在昆山投建全国面积最大、世界级水准的专业轮胎测试跑道，为研发更尖端的轮胎奠定基础。
卓越性能，备受肯定。玛吉斯与上海通用、上海大众、上海汽车、长安福特、东风日产、东南汽车等知名汽车厂商合作提供配套轮胎。
玛吉斯轮胎对销售渠道每年都会有大量的政策支持，同时会花费大量的人力、物力更新维护渠道形象。正是这些最基层的，存在于人们生活周围的销售门面把玛吉斯的形象带到人们的生活当中。
成为生活中必不可少的一部分；也正是这种口口相传的最古老的也是最可信的信息传播途径让玛吉斯得到了越来越多消费者的信赖。
公司为了提升各销售渠道的业务水平，提高服务质量，特成立了玛吉斯大学并且制定了相应的培训计划，内容涵盖了轮胎生产流程、轮胎及汽车市场概况、销售技巧、业务员基本素质、渠道的设立及管理、售后服务…等课程。
使得各销售渠道工作人员在培训的过程中丰富了轮胎知识，在提升了自身的综合素质的同时也提高了服务质量，也增进了与公司之间的相互交流，让公司能够在第一时间了解市场需求的变化，及时的做出应对策略，更好的服务消费者。
玛吉斯轮胎可以说是后起之秀，在2012年就已经在全球轮胎品牌排名中位列前十位了，玛吉斯还是比较经济耐磨的，深受车主们的喜爱。
玛吉斯论坛是正新轮胎旗下的高端的品牌，但是知名度一般。据使用过玛吉斯的车主介绍玛吉斯轮胎还不错，比较耐磨，是性价比较高的轮胎。
玛吉斯轮胎具体怎么样，还是看个人的体验了，选好轮胎可以降低油耗、增加安全性。
玛吉斯轮胎还是很不错的一款轮胎。
玛吉斯品牌，最大的特点是轮胎的耐用性，与同级别的轮胎相比，玛吉斯轮胎的耐磨性是相当出色的。这就得归功于玛吉斯独特的高性能橡胶配方，和严格的质量品控。
当然，在轮胎的抓地力和稳定性方面，玛吉斯品牌也是处理得很不错的。其次就是轮胎的性价比高，可以说是一个非常亲民的品牌。
玛吉斯轮胎的质量飞速提高，特别是全钢轮胎既是卡车货车等大车用轮胎质量提高更是明显，甚至达到了世界上一个较高的水平。
同时中国国内的轮胎使用路况，气压，载重等条件同国外不同，很多国外品牌进入中国后有短期水土不服现象，相比较相比较之下，玛吉斯轮胎的性价比还是比较高的。
而玛吉斯的缺点，就是轮胎的胎噪问题，在低速时表现还可以，但越往高速，噪音增加的幅度越大，对乘车环境自然是不友好的。当然，如果不仔细听的话，基本是没有影响的。
那如果真的不想胎噪这么大的话，可以选择玛吉斯轮胎的舒适系列的，就例如MS1轮胎，采用新型胎面设计，再加上高密度刀槽设计，在确保轮胎的静音性同时，还能带来更加优异的行驶稳定性。
玛吉斯轮胎作为国产轮胎的领军人物，不仅耐磨，而且口碑好，价格优惠，性价比高，作为全方面性能都有着高性价比的玛吉斯轮胎来说，价格方面也是一个优势。但玛吉斯轮胎花纹一般，它的设计思想和韩泰轮胎比较接近，速度级别比对手们低了一级，而且玛吉斯轮胎噪音也比较大。
据使用过玛吉斯的车主介绍玛吉斯轮胎还不错，比较耐磨，是性价比较高的轮胎。虽说不及进口轮胎，在国产轮胎中算是比较好的轮胎了。玛吉斯是老品牌，轮胎耐磨程度还可以。质量信得过，根据目前中国汽车质量网收到的投诉来看，玛吉斯轮胎并未有太对的共性投诉。而且还没有出现过召回丑闻。
玛吉斯轮胎还是很不错。
玛吉斯品牌，最大的特点是轮胎的耐用性，与同级别的轮胎相比，玛吉斯轮胎的耐磨性是相当出色的。这就得归功于玛吉斯独特的高性能橡胶配方，和严格的质量品控。当然，在轮胎的抓地力和稳定性方面，玛吉斯品牌也是处理得很不错的。
玛吉斯紧依集团公司，斥资十亿人民币打造世界级的研发中心，引入全球一流的研发技术和测试设备，从源头保证产品质量与竞争力。公司更以前所未有的手笔，在昆山投建全国面积最大、世界级水准的专业轮胎测试跑道，为研发更尖端的轮胎奠定基础。
卓越性能，备受肯定。玛吉斯与上海通用、上海大众、上海汽车、长安福特、东风日产、东南汽车等知名汽车厂商合作提供配套轮胎。
玛吉斯轮胎对销售渠道每年都会有大量的政策支持，同时会花费大量的人力、物力更新维护渠道形象。正是这些最基层的，存在于人们生活周围的销售门面把玛吉斯的形象带到人们的生活当中。
成为生活中必不可少的一部分；也正是这种口口相传的最古老的也是最可信的信息传播途径让玛吉斯得到了越来越多消费者的信赖。
公司为了提升各销售渠道的业务水平，提高服务质量，特成立了玛吉斯大学并且制定了相应的培训计划，内容涵盖了轮胎生产流程、轮胎及汽车市场概况、销售技巧、业务员基本素质、渠道的设立及管理、售后服务…等课程。
使得各销售渠道工作人员在培训的过程中丰富了轮胎知识，在提升了自身的综合素质的同时也提高了服务质量，也增进了与公司之间的相互交流，让公司能够在第一时间了解市场需求的变化，及时的做出应对策略，更好的服务消费者。
玛吉斯轮胎挺好的，蛮耐磨。
四十多年来,玛吉斯国际公司持续不断提供轿车、轻型卡车、自行车、摩托车、沙滩车、拖车、卡丁赛车及割草机等优质的轮胎产品。 玛吉斯产品销往 170 多个国家，业务遍及亚洲、欧洲和北美，并拥有全世界 20,000 多名员工，是世界上最大也最受尊敬的轮胎公司之一。?
玛吉斯轮胎怎么样？ 玛吉斯轮胎sp02多少？ ♂
玛吉斯轮胎怎么样？ 玛吉斯轮胎sp02多少？
这个牌子是非常好的
玛吉斯就是正新轮胎 是台湾的 自行车的玛吉斯轮胎不错 呵呵！！汽车的话就不知道了 喜欢运动就买倍耐力 喜欢坚固耐用固特异 普利司通 想舒适就是米其林 马牌 冰雪轮胎 普利司通
450左右的价格
这个牌子是非常好的
玛吉斯轮胎生产厂家 ♂
玛吉斯轮胎生产厂家
- 玛吉斯轮胎生产厂家
- 成都玛吉斯轮胎专卖
- 玛吉斯轮胎是哪里生产的
- 途虎养车上的玛吉斯轮胎怎么样是正品吗
玛吉斯（MAXXIS），是正新橡胶（中国）有限公司下的高端轮胎品牌，产品行销全球170多个国家和地区。著名品牌价值评估机构Brand Finance公司发布了“2017全球最具价值的十大轮胎品牌排行榜”，正新玛吉斯轮胎跻身全球前十！
玛吉斯轮胎四川省成都市武侯区火车南站西路公交: 成都南站 (428 米) 玛吉斯轮胎NO.00102?6?0 四川省成都市双流县广都大道110号?6?0 - 028-85898556?6?0
玛吉斯轮胎是中国台湾生产的。
玛吉斯轮胎是1967成立的中国台湾正新橡胶工业股份有限公司旗下的品牌之一。
玛吉斯轮胎一直以来都全情专注于汽车轮胎事业，不遗余力地研究创造出不断超越客户期望的产品。玛吉斯轮胎正在以一丝不苟、脚踏实地的工作热情书写着属于自己的传奇和神话。多年以来，玛吉斯轮胎获得了多项来自国际、国家、地方以及专业机构的褒奖和认可。
销售网络：
玛吉斯轮胎拥有覆盖全球140多个国家和地区的销售网络，5000余家销售渠道，并在各大洲设有销售运作分支机构，从而与客户保持密切的联系，随时跟踪客户需求，来确保最大程度地满足客户需求。
玛吉斯轮胎对销售渠道每年都会有大量的政策支持，同时会花费大量的人力、物力更新维护渠道形象。正是这些最基层的，存在于人们生活周围的销售门面把玛吉斯的形象带到人们的生活当中，成为生活中必不可少的一部分。
轮胎都是正品，现在轮胎行业以及技术的发展卖出的每一条轮胎都有照应就是所谓的防伪查询，在途虎购买轮胎后，能享受到售后服务，如就途虎出售的轮胎产品质量问题投诉。基本上都是有保障的，遇到问题直接打售后电话就行。
相关tag:玛吉斯轮胎厂家服务电话
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
玛奇朵1.5L发动机是谁产的 ♂
玛奇朵1.5L发动机是谁产的
- 玛奇朵1.5L发动机是谁产的
- 备受年轻人追捧的玛奇朵DHT-PHEV，究竟强在哪里
- 为什么玛奇朵汽车才97马力
- 【2021广州车展】插混SUV哪家强玛奇朵PHEV对比宋PLUS DM-i
- 哈弗H6S和玛奇朵哪款混动强
- 最近想买玛奇朵，可以分析一下这款车的配置吗
由蜂巢动力研发生产的。
WEY玛奇朵搭载柠檬混动DHT，由长城汽车旗下的蜂巢动力研发，采用1.5L自然吸气发动机＋电动机组成，匹配代号为DHT100的高集成混动变速箱，系统综合功率约为140kW，混动系统的电池由国内知名供应商宁德时代提供，材料为镍钴锰酸锂蓄电池，可靠性更好。
玛奇朵的功能
出众的颜值、标杆水准的智能科技配置、＂快、顺、静、省＂的动力表现，都使得它远远走在同级别竞品的前列。可以预见的是，玛奇朵在上市之后，将会给用户带来全面提升的出行体验。此外，如果能够一个合理的售价，玛奇朵在上市之后甚至有望颠覆当下紧凑型SUV的市场格局。
总体而言，玛奇朵的智能混动DHT动力总成，具有以下四大优点，那便是＂快、顺、静、省＂。相比WEY以往的车型，玛奇朵的表现在我看来绝对称的上是颠覆性的。
新能源时代到来后，中国作为最大的新能源市场，以活力的市场发展促进我国开始由汽车大国向“汽车强国”转变。新势力快速崛起纷纷布局高端新能源，传统车企更是以其雄厚的技术储备不甘落后，在新能源核心技术领域投入大量时间、人才、资金。这都凸显了我们在核心技术领域实现突破，不断向上的决心。其中值得一提的先锋代表便是向新能源转型的魏牌，以其不断迭代的产品布局及刷新新能源技术天花版的智能DHT，带领自主品牌向上而行。
众所周知，新能源汽车不仅可以享受免摇号上绿牌、免购置税、不限行等绿色出行优待，甚至在部分城市还享受优惠停车。凭借更环保，更多路权的出行优势，新能源汽车受到越来越多消费者的关注及追捧。随着自主品牌在新能源技术领域的逐步引领，在消费者追寻高阶驾驶感受的当下，技术亦成为新能源汽车备受追捧的重要因素之一，而为人称道较多的两款车型当属比亚迪宋Plus DM-i及魏牌玛奇朵DHT-PHEV。那么，这两款各具特色的新能源动力技术表现如何？让我们在性能、效能、驾感三方面为大家一一解惑。
高性能：起步更快，动力更足，玛奇朵DHT-PHEV高速行驶更有力
宋Plus DM-i搭载1.5L骁云插混专用发动机，最大功率81kW，最大扭矩135N·m，同时配合EHS双电机的高效协作，实现了百公里加速7.9秒的优异成绩。但在高速行驶时，动力系统功率利用率低，动力相对较弱。若想动力充足，则必须保障较高的电量，这就导致在长途驾驶遇到电量不足的情况时，容易出现失速的情况。
玛奇朵DHT-PHEV搭载智能DHT创新技术，采用“1.5L+DHT+PHEV”的动力架构，系统最大功率197kW，最大扭矩410N·m，可达到7.2S的百公里加速，展现出比常规2.0T车更强的加速能力。当用户在高速行驶或有超车需求时，电机可瞬时介入，实现优异的加速表现，轻松搞定传统新能源车型高速超车乏力的痛点，真正实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。
高效能：玛奇朵DHT-PHEV高效低耗，灵活驾驭全场景出行
宋Plus DM-i遵循以电为主的新能源技术策略，在纯电的架构上进行拓展，以大容量的刀片电池和大功率的电机作为车辆的主要驱动装置。在行驶过程中依靠大功率电机进行驱动，发动机不直接驱动车轮，通过带动发电机发电，再由电动机驱动车轮，从而达到多用电、少用油的目的。
玛奇朵DHT-PHEV搭载的智能DHT技术，具有两档变速箱直接驱动车轮的优势，1挡覆盖小速比区域，2挡负责覆盖大速比区域，其中两挡速比会根据车辆负载情况自动调节，将高性能与高效融于一身，以更加灵活高效的分配动力输出，实现综合油耗0.8L/100km，亏电油耗低至4.4L/100km的优异表现，满足全路况下的高效能输出。
在车辆起步、低速巡航时，采用电驱串联驱动模式，电动机占据主导地位，比传统燃油车节油率至高可达50%；当车辆高速行驶时，采用直驱模式，避免油电转化中的损耗，相比串联模式至高可降低15%；在车辆全油门加速、爬坡等高负荷工况下，发动机瞬时无感切换动力挡直驱，同时配合大功率电机共同输出，油耗相比串联模式可至高降低25%。此外，在玛奇朵DHT-PHEV下坡、减速制动等工况下，系统还会进入能量回收模式，提高能量利用率，进一步达到节油目的。
由此可见，宋Plus DM-i以偏重于电驱的新能源动技术实现节油的目的；而玛奇朵DHT-PHEV则更偏向于“油电并存”的技术理念，不仅低耗省心还高效灵活。此外，在续航表现上，玛奇朵DHT-PHEV则与宋Plus DM-i基本相当，均达到了纯电续航110km，综合续航均超过1000km的行业前端水平。
高舒适度：玛奇朵DHT-PHEV平滑静谧的纯电驾感，释放出行魅力
伴随新世代人群的消费升级，用户对出行品质提出了更高要求。不仅要高效能与高性能相融合，更要满足他们对舒适性的高阶需求。而新能源汽车的两位新秀玛奇朵DHT-PHEV与宋Plus DM-i在各自技术的支撑下，都具备很广泛的纯电驱动场景，因此在很多路况中，也都能保证足够安静。
宋Plus DM-i使用的是E-CVT无级变速器，只有一个直驱挡，没有挡位的变化，有效缓解了变速换挡的顿挫问题，充分满足用户安静舒适的基础驾驶需求，不过也带来了缺乏“推背感”的加速体验。玛奇朵DHT-PHEV匹配高效两挡直驱架构，控制策略更精细，不仅动力响应快速，可以给到用户足够的“前进感”，还带给用户更加平滑舒适的高阶驾驶感。通过双电机的调速使离合器在无滑磨状态下实现发动机的介入，巧妙的化解了因换挡操作带来的顿挫感，保证直驱模式智能切换的动力平顺性。同时，玛奇朵DHT-PHEV还对启动、市区巡航、市郊工况、高速巡航、高速超车等十余种工况进行运行模式的优化，使用户无论在何种模式下都能享受纯电般的静谧驾感。
总而言之，玛奇朵DHT-PHEV以新能源黑科技智能DHT，为用户打造了“快、顺、静、省”的越级驾控体验，弥补了传统燃油车油耗偏高、行驶初段顿挫；与比亚迪宋Plus DM-i等新能源车型中高速巡航油耗偏高、高速爬坡或高速超车乏力等短板，为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。
自主品牌向上突破，一直都是进行时。随着以魏牌为代表的自主品牌在新能源技术领域的不断突破，固有技术壁垒已被推翻。魏牌将以创新技术持续迸发向上，助力自主品牌角逐新能源市场，与一众强手“一较高下”，开启由自主品牌主导的新能源时代。
因为玛奇朵汽车出厂设计为2021款玛奇朵DHT1.5LDHT特调版发动机最大马力(Ps)为97。马力是衡量一款车动力性的重要数据，如果玛奇朵DHT的马力大，那么其动力性能会更好，不仅能使玛奇朵DHT在起步时更快，而且超车也更轻松，重载时也不会显得玛奇朵DHT加速无力有种小马拉大车的感觉，所以现在不少人买车都很在意动力性能。
马力的作用
马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位，一般是指公制马力而不是英制马力。人为约定1公制马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功，公制马力它的规定完全是人为的，它取了一个非常接近英制马力的值，规定1公制马力是在1秒钟内完成75千克力米的功。
相同排量的汽车相比较，马力越大汽车的动力就会越充足，相同的道理，汽车马力越大相当于汽车的排量越大，汽车的排量大油耗就会高，所以在买车的时候要根据自己的实际情况进行选车。
易车原创 WEY玛奇朵DHT PHEV在本次广州车展前夕正式上市，售价区间为16.68-17.78万元。新车作为玛奇朵DHT的插混版本，在续航、燃油经济性和动力等方面均有明显提升，可以说是非常令人期待。
不过在这个价位段里，初来乍到的玛奇朵DHT PHEV首先要面对的就是一位非常强的对手，比亚迪宋PLUS DM-i。相信关于DM-i系列车型热销到订车等三个月的新闻大家都比较熟悉了，这款车算是经过了广大消费者的实际考验，售价区间14.68-19.98万元，怎么看这两款车都必有一战。
外观：风格趋同，尺寸有差
关于外观部分的对比，我在这先给大家画个重点，两款车的造型风格比较接近，都是年轻运动的样子，而明显的区别则在于车身尺寸。
首先来看玛奇朵DHT PHEV，WEY咖啡家族的设计语言大家都不陌生，放在玛奇朵DHT PHEV上整体和谐度非常高。
前脸六边形的镀铬中网非常精致，也算是品牌的标志性设计之一。两侧大灯采用LED光源，看上去有几分凶悍的范儿，内部的LED日行灯较为别致。
而宋PLUS DM-i在中网面积上要更加夸张，基本上占据了前脸的大部分面积，上方的镀铬饰条连接两侧大灯，Dragon Face的设计语言确实很有辨识度。
来到车身侧面，玛奇朵DHT PHEV的长宽高分别为4520/1855/1655mm，轴距为2710mm。对紧凑级SUV来说，这个尺寸不算特别大，这也让它的侧面造型看上去更加精悍运动，双腰线的设计也比较有层次感。
宋PLUS DM-i虽然也定位于紧凑级SUV，但它的车身尺寸明显更大，长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，相对更接近中型SUV，内部空间会更有优势。加上灵动的腰线，这款车会在视觉上更加修长。
玛奇朵DHT PHEV尾部的很多细节都和前脸有呼应，比如说LED尾灯的造型就是如此。而宋PLUS DM-i则采用了更为常见的贯穿式尾灯。
内饰：质感皆出色
在内饰方面，两款车虽然造型不一，但都展现出了不错的质感，这一点都值得表扬。
玛奇朵DHT PHEV的车内最吸引人的还是14.6英寸的大屏，显示和触摸效果都不错，而且搭载的车机系统功能也非常丰富，确实能给日常用车带来方便。
得益于大屏的加入，新车中控台布局非常简洁，倒梯形的液晶仪表、双辐方向盘和小巧的电子挡把都是可圈可点的细节，同时它的做工用料也比较出色，大面积的软质包裹加上撞色设计很显质感。
宋PLUS DM-i的中控台是标准的T字形布局，对称的造型非常耐看，12.8英寸的中控大屏也集成了车内大部分的操作，使用体验无需担心。同时新车的用料非常下本，日常能摸到的地方基本都是软质包裹。
配置方面，我们以售价17.78万的玛奇朵DHT PHEV大师版和售价16.98万的宋PLUS DM-i 110km 旗舰PLUS版为例进行对比，具体表现如下。
对于这两款车来说，配置已经不是需要担心的问题，两者都非常丰富。相比之下玛奇朵DHT PHEV要相对更全面一点，不过多出来的也并不是特别必要的配置，两者平手。
动力：燃油经济性是亮点
动力方面，玛奇朵DHT-PHEV将搭载1.5L插电混动系统，系统综合最大功率268Ps，综合峰值扭矩410N·m。同时新车搭载容量为19.94kWh的电池，纯电续航里程110km。油耗方面，新车NEDC综合油耗0.8L/100km，WLTC油耗4.4L/100km。
宋PLUS DM-i搭载骁云-插混专用的1.5L发动机，0-100km/h的加速时间最快7.9秒，续航拥有51km和110km两个版本，亏电油耗4.5L/100km。
插混车型的一大优势就是续航里程，110km的水平足以覆盖日常通勤，充电条件如果方便的话用车成本比较低。
最后
今天的这两款车都是时下热门的插混车型，相近的价格也让怎么选成了问题。总体来看，玛奇朵DHT PHEV更偏向是一台精品小车，尺寸不大、配置丰富，当然价格也比对手高了那么一点。而宋PLUS DM-i胜在配置选择性更多、价格稍低且空间大，结合自身需求也并不难选。
摘要
在动力方面，哈佛H6S来自于长城的柠檬平台，搭载了1.5T智能混动DHT技术
将拥有不错的燃油性能，能够实现EV行驶混。
混联驱动、串联驱动、能量回收、袋醋充电等各种工作模式，通过控制系统智能切换。新车的系统最大功率为179千瓦，扭距为530。百公里油耗仅为4.9升.
玛奇朵这款车是由长城集团独立自主设计，自主研发，完全自主产权的，混动DHT首大于玛奇朵，汽车玛奇朵采用1.5L加DH动力总成系统，总功率达到140千瓦
个人感觉，无论在外形上还是动力上。哈佛H6S还是比较不错的一款车
咨询记录 · 回答于2021-10-22
哈弗H6S和玛奇朵哪款混动强
您好很高兴帮您解答问题
这两款车您更注重哪些方面呢
在动力方面，哈佛H6S来自于长城的柠檬平台，搭载了1.5T智能混动DHT技术将拥有不错的燃油性能，能够实现EV行驶混。混联驱动、串联驱动、能量回收、袋醋充电等各种工作模式，通过控制系统智能切换。新车的系统最大功率为179千瓦，扭距为530。百公里油耗仅为4.9升.玛奇朵这款车是由长城集团独立自主设计，自主研发，完全自主产权的，混动DHT首大于玛奇朵，汽车玛奇朵采用1.5L加DH动力总成系统，总功率达到140千瓦个人感觉，无论在外形上还是动力上。哈佛H6S还是比较不错的一款车
综合来说，这款车在十万价位中配置还是可以的。
现在玛奇朵的定价继续向10万级SUV靠拢，自然能带来更多“优秀”的产品配置。作为第一款搭载智能混合动力DHT技术的车型，这种完全由我们自主研发的混合动力系统成为了第一个最关键的优势：价格，因为这项混合动力技术涉及的发动机、变速箱和变速箱。 Hybrid logic等完全由长城自主研发，无需向其他海外公司支付研发成本和设计成本的高额费用。这就是为什么配备这种混合动力系统的玛奇朵可以降低价格设置在这个区间。
回归预售的玛奇朵，HEV车型搭载1.5L混合动力专用发动机，搭配驱动电机，综合最大功率140kW，峰值扭矩370N?m，日常行驶0-60km/h的加速时间为4.1秒，0-100km/h的加速时间为8.5秒。动力表现足以应付城市环境。目前的混合动力系统在之前的长途试驾中也跑出了4.5L/百公里综合油耗水平。
其次。关于该混合动力系统的技术结构和综合性能。从结构上看，开发的DHT混合动力系统与大家已经熟悉的比亚迪DM-i系列和本田i-MMD系列混合动力结构相同。采用相同的设计方法，完成了发动机、电机和专用变速箱的高度集成设计，提供纯电动、串联混合、并联混合和发动机直驱驱动模式。长城DHT变速箱采用两档变速箱设计，可根据不同工况提供更好的动力或更好的燃油经济性，变速箱结构会更加复杂。
智能科技的硬件配置上。从基本配置来看，玛奇朵的车载芯片采用的是高通8115芯片。除了满足现在的智能功能，也是为了未来的产品。 OTA 留下了更多的“空间”，以确保车辆能够实现更长时间的功能更新。
标签：轮胎 动力