改装轮毂要注意什么问题？2020日内瓦车展 闪亮超跑抢先看 ♂
改装轮毂要注意什么问题？2020日内瓦车展 闪亮超跑抢先看
- 改装轮毂要注意什么问题
- 2020日内瓦车展 闪亮超跑抢先看
- 关于汽车轮毂的问题 请问OZ、HRE、BC、ENKEI轮毂在中国的总代理分别是哪家大家知道几个就说几个 别忽悠
- BC轮毂有没有中文网站 进去都英文 选色不知
搞清目的
改装轮毂前，最好首先想清楚自己改装的目的，避免盲目选择。要知道自己是为了获得更好的操控性能，还是为了视觉效果的提升。因为轮毂也跟车一样有许多不同的类型，不同风格的轮毂装在车上的效果与功能是不一样的。一般竞技型的轮毂结构比较简单，以轻量化为目的，如果为了美观，还可以选择两片式、三片式的锻造轮圈。
尺寸怎么选
关于尺寸如何选择是很多人关心的问题，轮毂的大小并不是说自己想选多大就选多大，跟原厂差距超过3英寸，力矩变化过长的话则会对动力产生影响，并且影响油耗。同时，必须考虑更换后的轮胎搭配，这中间会涉及到扁平比与轮胎直径的变化。利用下面这个轮胎尺寸计算器就可以简单地计算出合适的尺寸，并可以清楚了解到当中的变化。一般来说，改装好的轮胎直径正负偏差在1%之内是最好的，最高最好不要超过3%，不然会导致速度表就会产生偏差。举个实例：
若原厂的轮毂为15寸， 轮胎尺寸为195/60R15，改装后升级为为205/45R17，直径偏差仅为0.16%，这就是非常合适的改装尺寸。
需要注意的细节
在确定了直接大小之后，不要以为就完事了。另一个需要留意的重要数据就是轮毂的宽度了，轮毂宽度一般用J值表示，不同的J值对应按照不同宽度的轮胎，下面的表格列出了常用J值与轮胎搭配，供大家参考。此外孔数与孔距PCD也是选择时需要考虑的因素，
常见的有4/5*100,4/5*114.3等，例如我们的科鲁兹赛车就采用5*105的奇葩尺寸，在为其选配轮毂时就曾让我们费了不少精力。
ET值也是很多人会忽略的一个数值，所谓ET值也叫OFF-SET值，指的是螺孔安装平面与轮毂中心
线的偏差距离，用mm来表示，数值越小轮胎就会越突出，间接增加了轮距，同时轮毂内部的空间就越大，有利于安装体积更大的刹车组件，不过太小的ET值会使轮胎过于突出，容易刮蹭到轮毂边缘，导致轮胎胎壁的不必要磨损。最后还有一项数据别忘了，就是PCD中心孔径，必须要先了解原厂轮毂的中心孔径大小，不然要不装不上轴头，要不就固定不了。下面我为大家提供了相关的截面图和表格以供参考。
轮毂宽度
最小尺寸
最佳尺寸 ? ?最大尺寸 ? ?
5.5J ? ?175 ? ?185 ? ?195 ? ?
6.0J ? ?185 ? ?195 ? ?205 ? ?
6.5J ? ?195 ? ?205 ? ?215 ? ?
7.0J ? ?205 ? ?215 ? ?225 ? ?
7.5J ? ?215 ? ?225 ? ?235 ? ?
8.0J ? ?225 ? ?235 ? ?245 ? ?
8.5J ? ?235 ? ?245 ? ?255 ? ?
9.0J ? ?245 ? ?255 ? ?265 ? ?
9.5J ? ?265 ? ?275 ? ?285 ? ?
10.0J ? ?285 ? ?295 ? ?305 ? ?
10.5J ? ?305 ? ?315 ? ?325 ? ?
还有不得不说的一项是重量，大家都知道“簧下一克值千金”，说的就是弹性部件所支持的质量。即避震系统之下的行走机构越轻，悬挂的动态响应越灵活，对于操控的提升就越大，这其中就包括了轮毂。如果选择的轮毂比原厂的还要重，那我建议还是要谨慎选择，一般原厂的轮毂和一部分改装品牌大多采用铸造工艺，重量一般较重，但比钢制要轻得多。而一些高端的改装轮毂则会采用锻造工艺，
不仅硬度和抗扭系数比铸造轮毂更高，质量更减轻30-40%，因此这类轮毂造型会更加多样，价格更是水涨船高。
品牌推荐
轮毂的厂商有很多，欧洲的如OZ、HRE、AEZ等，美国的ACE、ASPEC、FORGIATO等，日本的品牌更是多如繁星，如WORK、RAYS、ADVAN、ENKEI等等，而知名轮毂制造商BBS则分德国BBS和日本BBS，它们都是轮圈中非常知名的品牌，在质量和款式上都是有保证的，选择大牌子自然用得放心，价格自然也是比较昂贵。
还有一些可以接受私人定制的品牌，如来自美国的ROTIFORM、VOSSEN等，这些轮圈可以随买家自行定制孔数、孔距、ET值、J值等，甚至造型和颜色都可以调整，由于个性程度较高，因此这两个牌子搭配通常在Hellaflush和VIP玩家中非常受推崇的。
当然，国内现在也有不少质量上乘、工艺精细的品牌，不仅在质量上同样值得放心，款式也十分丰富，性价比还非常高。例如赞助过我们赛车队的银光轮毂（在最后一场比赛出现断裂意外后，他们改进了制造工艺，替换的轮毂质量已经没有问题，其态度值得一赞），他们的轮毂以锻造镁合金为卖点，比一般锻造铝合金更轻。另外还有上海的美轮美换（同时代理众多美国品牌）、锐联铝业，广东的车美士-巨和轮毂，台湾的BC等也拥有不俗的口碑。
该在哪儿买
经常会有人提出这样的疑问：在淘宝购买的轮毂质量是否过关？街边的轮胎店是否值得买？汽配城里这么多店家怎么选？淘宝上的轮毂鱼龙混杂，一般消费者难以分辨其好坏，但是有些非常
容易看出的破绽还是比较典型的，例如：一个本应该价值超过2000元的RAYS
TE37锻造铝合金轮圈，在一些所谓的5钻卖家里，只卖4、500元，其质量会有多高呢？更重要的是，很多原本锻造的轮毂由于硬度高，因此辐条可以做得很细、很少，但如果假冒山寨的轮毂采用同样的造型，但制造工艺远远达不到锻造的要求，所带来的的风险是非常大的。
最好的方式是事先了解你所在地方的一些知名品牌轮毂的代理商，去现场实际对比现货，一般都会有提供质保服务，这样购买起来就更安心了。我想说的是：既然车都买了，既然也有准备投入到改装当中，有些钱真的不该省，不然一旦出现意外，所带来的麻烦和金钱可能会更多。
轮毂是行走机构中关键的部分，影响性能、美观的同时，也关系着安全。在此我奉劝一句：珍惜生命，远离山寨。
作为全球最顶级的汽车盛会之一，每年的日内瓦车展都是超跑云集。去年布加迪展出的一辆跑车价值超过1500万欧元，堪称世界上最贵的跑车。今年即将亮相的超跑们同样惹人关注，其中帕加尼Huayra的一款限量版车型售价已经超过的500万欧元。
帕加尼Huayra?Imola限量版
帕加尼Huayra?Imola是Huayra车系的最新款限量版车型，其名字取自意大利圣马力诺的伊莫拉赛道，将限量打造5台，售价约为500万欧元(约合3785万人民币)。
帕加尼Huayra?Imola的造型延续了现款Huayra的设计。它拥有非常宽大扁平的车身、触须般向两侧伸展的外后视镜、4个近似椭圆形的前大灯、由10颗点光源组成的LED日行灯、大尺寸后扰流板以及中置四出排气。此外，新车还增加了如车顶进气口等更加竞技的套件。
极致轻量化是顶级超跑们一直着重强调的亮点，Huayra?Imola大量应用铝、钛和铬钼钢等轻质量材质，车漆还采用了新型喷漆技术，这为整车节省了5kg涂料，整车重量最终为1246kg。
帕加尼Huayra?Imola的内装摒弃一切浮躁的事物，没有时下非常主流的大尺寸液晶屏，追求的是纯粹的机械感及战斗气息。机械仪表、机械手刹、裸露的金属挡把搭配上碳纤面板和碳纤边框的三幅方向盘，一切都是简单粗暴。
动力部分，帕加尼Huayra?Imola搭载由梅赛德斯-AMG提供的6.0T?V12双涡轮增压引擎，最大功率616kW(838PS)，峰值扭矩1100N·m，引擎参数相对Huayra?BC提升了26kW(36PS)、50N·m，匹配的是7速手自一体变速箱。
迈凯伦620R
迈凯伦620R将在2020日内瓦车展正式发布，该车定位高于600LT，限量生产350台，设定更加偏向赛道化，规格上十分贴近570S?GT4赛车。更重要的是，它可以合法上路。
620R外观空气动力学套件基本与570S?GT4赛车保持一致，造型激进的前保险杠以及大型固定可调式尾翼对车身的空气动力学性能有着不可忽视的作用。620R采用了前19英寸，后20英寸的轮毂设定，并且被设计成可无需额外调整便能直接使用光头胎，这意味着车主能在天气允许的情况下，换上光头胎便能直接上赛道。
620R搭载与570S?GT4赛车同款?M838TE?3.8升双涡轮增压发动机，由于不受赛规限制，发动机ECU以及涡轮的设定更自由，让整套动力总成最大功率达456kW(620PS)，峰值扭矩620N·m，匹配7速SSG变速箱，配合仅1282kg的车重，620R的0-100km/h加速仅2.9秒，0-200km/h?加速8.1秒，最高时速322km/h。
宾利Mulliner?Bacalar
宾利汽车将于2020年日内瓦国际车展推出Mulliner?Bacalar车型，以此诠释未来车身定制水准。作为宾利品牌个性化定制部门Mulliner，其拥有悠久的车身定制工艺，宾利Mulliner?Bacalar车型由这一部门的专业匠师手工打造，这款车型采用了符合可持续发展理念的选材，其设计灵感是来源于去年8月亮相的宾利EXP?100?GT概念车。
从曝光的细节图来看，宾利Mulliner?Bacalar车型采用了非常动感的溜背式设计，倾斜的车顶后部设计加上尾部的鸭尾尾翼，相信会带给我们一张非常动感的侧脸。此外我们还看到，这款车还配备了旋风样式的轮圈，运动感十足。
布加迪Chiron?R
近日，布加迪官方发布了全新车型的预告图，该车将于3月的日内瓦车展首发。结合之前的谍照来看，这款车基于布加迪Chiron打造，或命名为Chiron?R。
虽然预告图中新车被包的严严实实，隐藏伪装下的细节虽难以得知，但从此前的谍照中可以看到，新车有一个造型夸张的后扰流板。据说它还将配备特别设计的航空套件，用来增加后轴的下压力，最大程度的提高操纵性能。
目前，新车在动力方面，暂时还没有得到太多信息。鉴于该车将基于Chiron打造，所以我们猜测这款车在动力上或将沿用Chiron?的8.0T?W16涡轮增压发动机，最大功率为1500马力，峰值扭矩1600牛·米，匹配7速双离合变速箱，并采用四轮驱动。
阿斯顿·马丁全新V8?VantageRoadster
全新V8?Vantage?Roadster号称是一款优雅的野兽，新车拥有全新的前包围设计，这使得它看起来更像阿斯顿·马丁DB10概念车。除此之外，就是官方为其设计的一套全新的机械式软顶敞篷机构。
据悉，工程师为该车配备了轻巧的“Z”字折叠车顶机构，重量仅仅是60kg。在不高于50km/h的车速下，该车顶仅需6.8秒就可升起，收起时间则是6.7秒，这样的开合速度是目前在售敞篷车中最快的(手动的不计)。
除此之外，新车整体和硬顶版基本保持一致，短前悬的车头、富有肌肉线条感的侧翼、尾部夸张的空气动力学套件，无不让你感受到他的性能感。内饰更是与硬顶版一致，车内拥有强烈的战斗气息，大量的物理按键等设计与时下流行的简约风格相反，包括空调、座椅通风/加热和挡位在内的一切功能都以独立的物理按键存在，机械感十足。
动力方面，新车搭载的4.0T?V8双涡轮增压发动机最大功率510马力，最大扭矩685牛·米，并提供运动、运动+和赛道三种模式。该车0-60mph(97km/h)加速时间为3.7秒，相比硬顶版慢0.1秒。该车同样搭载了自适应悬架、动态稳定控制、动态扭矩矢量分配、E-Diff(电子后差速器)等系统，但是针对敞篷版有专属的调校。
全新保时捷911?Turbo/Turbo?S
保时捷911?Turbo车系是保时捷的经典之作，如今又到了推陈出新的时期。随着全新一代911的投放市场，代表更高性能的全新一代Turbo/Turbo?S也将迎来发布。新车将会在即将开幕的日内瓦车展期间正式首发，据悉其3.8T发动机的最大功率将超过600马力。
作为更高性能版本，新车将会换装新的前包围，除了造型更加激进以外，还会换装新的LED灯带，并增加额外的中央散热器。
全新911?Turbo/Turbo?S的车身整体线条并不会发生变化，突出的后翼子板能够带来强烈的肌肉感。作为更高性能版本，新车会增加后侧的进气口。同时我们看到Turbo?S版本会同目前这一代一样采用黄色刹车卡钳，预计Turbo版本继续为红色。
动力部分，新车依旧搭载3.8升双涡轮增压发动机，不过保时捷对这款发动机进一步开发，诸多部件优化更新，例如换用了更大的涡轮增压器，继续采用可变涡轮截面(VTG)技术。最终，全新911?Turbo/Turbo?S的最大功率都将超过600马力。
日产GT-R50量产版
日产GT-R50量产版将于下月日内瓦车展开启首秀。日产GT-R50是由日产为庆祝GT-R问世及Italdesign创立50周年而打造的特别限量版车型，新车基于新款日产GT-R?NISMO打造，由Italdesign操刀设计，限量50台，起售价99万欧元。
相比于早期的概念版本，GT-R50量产版的内饰更加务实，能够看到现款GT-R的影子。新车车内采用了两种碳纤维面板，分布在中控、仪表和门内饰板等部位，并搭配有大量的Alcantara仿翻毛皮材料，大大提升了车内质感。此外，带有四点式安全带孔位的运动桶形座椅也采用了Alcantara+皮质拼接的面料，有效防滑。每位客户还可以结合自身审美需求自由定制内外配色和材料等，使每台限量版车型更加具有专属感。
动力方面，日产GT-R50搭载经过进一步升级调校的VR38DETT型3.8升双涡轮增压V6发动机，最大功率达到720马力，峰值扭矩780牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱和ATTESA?E-TS四驱系统。
红点点评：
超跑虽然对大多数人来说都是奢侈品，但依然不会影响发烧车友对超跑的关注。以上车型相信随便一辆就足以引来惊叫围观。在日内瓦车展之上还有更多车型云集，各位超跑发烧友当然不能错过。小编也会持续关注，为大家带来更多的有关日内瓦车展新车消息。
改装轮毂需要什么数据 ♂
改装轮毂需要什么数据
- 改装轮毂需要什么数据
- 高尔夫4代的轮毂是什么尺寸、型号打算换一套
- 高尔夫轮毂数据多少齐边
- 高尔夫4轮毂轮胎升级到17寸，请问轮胎什么规格最好最能接近原厂195、65R15
- 高尔夫4能换什么尺寸的轮毂
- 我的高尔夫4代想升级轮毂和轮胎，想请高手指点下，给点建议，17寸的怎么样
轮毂改装是需要 报车架号 年份 车型
专业的从业者是立刻可以回答具体参数的
但是升级轮毂的话就要注意原车的 ET 孔距 中心孔 J值 轮胎规格等
轮毂邓邓的号158的号，紧接着2855，最后1361可以的
高四原厂轮胎尺寸为205 55 R16。如果你是要升级轮毂，建议更换18寸轮毂，匹配215 40 R18轮胎，时速表误差小到可以忽略。
高尔夫4
之所以叫mk4是因为MK即MARK的意思，类似第几代的意思，是车厂的代码。Mk4也是第一代在国内生产的高尔夫，也就是说，高尔夫4代是高尔夫国产的第一代车型，所以被国内的高尔夫迷们奉为经典。
k4在技术上改进得并不多，但其里程碑意义在于把高尔夫这一平台的通用性做到了新的高度，这也解释了高尔夫4为什么叫mk4。
轮毂的孔距是5X112中心孔是57。
高尔夫6原厂轮毂是16寸的铝合金轮圈，轮毂的孔距是5X112中心孔是57，如需更换必须注意型号规格。
轮毂配合轮胎：不要盲目加大轮毂。有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎。
考虑三距是否合适：意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形，还要听从技师的建议考虑这三距是否合适。
根据需求选择形状：结构复杂、密集的轮毂的确很美观，显得有档次。简约的轮毂反而动感十足，干净利落。
理论升级225/45R17建议轮胎米其林；邓禄普；倍耐力。轮胎升级后轮胎抓地力会增强；制动距离会缩短；超控度会有一定的增加；安全性能也会增加；外观也会更加动感；油耗在城市中会有所增加适合跑长途。
高四原厂轮胎尺寸为205
55
R16。如果你是要升级轮毂，建议更换18寸轮毂，匹配215
40
R18轮胎，时速表误差小到可以忽略。
我的车就是1.8的G4，避镇换的B12，以前用的18寸战斧，不过除了比17寸的好看以外，没啥别的其他的了，开空调感觉起步费劲。现在用的5代GTI的原厂17寸战斧，225-45-R17的胎，感觉也不错。
相关tag:高尔夫4改装轮毂完美数据
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