一汽的合资伙伴包括大众、丰田和马自达，而一汽自主品牌也不少，有夏利、森雅、奔腾和红旗，其中红旗的定位最高。
当然，一汽的自主研发能力一直非常弱，旗下多数车型都采用了合资伙伴的技术，尤其是来自马自达的技术更多。奔腾旗下多数车型的底盘都来自马自达的平台。
另外，大众虽然对技术封锁得比较严，但毕竟一汽也替大众摆平了不少事，因此，大众也把部分过时的技术给了一汽。
这里说到的一款车，就跟大众关系非常密切，其平台技术就是来自老捷达，这款车就是欧朗。
当初欧朗上市时，一汽投入了不少资源进行宣传，希望这款车能够卖得不错，但从欧朗的造型来看，这是不可能完成的任务。
欧朗定位于A0级轿车，也是跟老捷达的定位是一样的，但外观并不好看，有点非主流，内饰设计更是糟糕到极点，这样的内饰设计真不知道是谁搞出来的？
欧朗上市于2012年4月，全系指导价为6.28-8.98万元，欧朗的上市发布会还邀请了不少明星来站台献唱。
欧朗全系配备1.5L发动机，自动挡为4AT变速器，底盘为前麦弗逊后扭力梁式，在宣传时还特地强调：“源自德系经典平台技术”。欧朗后期推出了两厢版本，同样非常难看。
因为外观造型的原因，欧朗在上市时就被网友骂惨了。可以想象的是，消费者并不买账，欧朗的销量一直非常差，虽然后来推出了2013款和2014款车型，但仍然以停产收场。
从目前一汽旗下自主板块的销量表现来看，一汽夏利已经亏损数年，旗下车型全面滞销。据悉，一汽夏利还将推出一款三厢轿车，但锐车评并不看好，夏利基本扭亏无望。
一汽森雅曾经跟日本大发合作，本来一直也不咋地，但森雅R7上市后，凭借着不错的外观和较高的性价比，每个月的销量都还行，目前一汽森雅靠森雅R7这根独苗撑着。
一汽奔腾这个亲儿子的表现也不好，奔腾旗下的轿车全面沦落，奔腾X80曾经一度销量不错，但很快被市场竞争打趴下，目前月销量仅有三位数。而森雅R7的姐妹车型奔腾X40，目前的表现还算可以，7月销量有5千多辆，成了奔腾的顶梁柱。
总的来看，一汽自主板块目前表现最好的是森雅R7和奔腾X80两款小型SUV。作为“第一”汽车，这样的表现让人扼腕叹息。
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