福田站哪个口进站最快？福田地铁站是几号线 ♂
福田站哪个口进站最快？福田地铁站是几号线
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福田站在福田地铁站和购物公园站入口进站最快。福田高铁站位于益田路与深南大道相交处，是目前国内第一座位于城市中心区的全地下火车站。福田高铁站附近有四个地铁出口，福田站为地下三层结构。负一层为换乘大厅和售票大厅，不仅能够直接换乘地铁1、2、3、11号线，两个人工售票窗口也设置在这一层的两端;负二层为站厅层和候车大厅;负三层为站台层，共设8线4站台。
深圳地铁2号线(蛇口线)、深圳地铁3号线(龙岗线)、深圳地铁11号线(机场线)和广深港高铁的换乘车站。
福田站是深圳地铁2号线(蛇口线)、深圳地铁3号线(龙岗线)、深圳地铁11号线(机场线)和广深港高铁的换乘车站，未来将与14号线(东部快线)换乘。此站位于福田综合交通枢纽工程内，内包括广深港专线福田站，龙岗线、深圳地铁11号线福田站，还包括公交、出租车及社会车辆场地站建设等项目。车站设置于民田路和深南大道的交汇处，车站东临益田立交，西眺深圳广播电影电视集团大厦，北临高交会馆旧址规划为深圳福田CBD 中央商务区。该站为地下站。
福田高铁站到楼村坐地铁的方式如下：
1、福田高铁站步行530米到达福田站乘坐地铁8号线1站地，在市民中心站下车。
2、市民中心站上车乘坐地铁4号线，经过7站地在红山站下车。
3、红山站上车乘坐地铁6号线，乘坐11站地在楼村下车，即可到达楼村。
1、从2号线福田站下车只需上到站厅往15-16号出口的方向出闸，即可到达高铁站。
2、福田地铁站是换乘站。福田站是蛇口线与龙岗线、城际线和广深港高铁的换乘车站，位于福田综合交通枢纽工程内。
站厅1号入口。坐11号线到达福田站是直接到达站厅1号口的，靠近1号口，只有20米的距离，很近。11号线是中国湖北省武汉市第8条建成运营的地铁线路。
??????福田地铁站位于深圳市福田区，福田地铁站同时属于地铁11号线、2号线(8号线)、3号线，地铁11号线福田站去碧头方向，列车首班车时间:06:20，末班车时间:23:32。地铁2号线(8号线)福田站开往盐田路地铁方向，第一班车时间:06:07，最后一班车时间:23:44;福田站列车开往赤湾方向，列车始发时间:06:15，停运时间为23:53。地铁3号线福田站列车开往双龙方向，列车始发时间:06:26，停运时间为23:08;福田站列车开往福保方向，列车始发时间:06:18，停运时间为00:05。，另外在福田可换乘地铁11号线、地铁2号线、地铁3号线。
??????福田街景图
深圳11号线 时间表
??????方向
??????首班时间
??????末班时间
??????开往 碧头 方向
??????06:20
??????23:32
深圳2号线(8号线) 时间表
??????方向
??????首班时间
??????末班时间
??????开往 盐田路 方向
??????06:07
??????23:44
??????开往 赤湾 方向
??????06:15
??????23:53
深圳3号线 时间表
??????方向
??????首班时间
??????末班时间
??????开往 双龙 方向
??????06:26
??????23:08
??????开往 福保 方向
??????06:18
??????00:05
暂缓开通。成都福田地铁站，位于四川省成都市，是成都地铁18号线、轨道交通资阳线站点之一。地铁18号线福田站开通答复表示，根据18号线车站周边市政接驳现状及客流调研情况，暂缓开通福田站，具体开放时间还未宣布。
中国广东省深圳火车站。位于中国广东省深圳市福田区，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一级站，是深圳市连接功能齐全的交通枢纽，是深圳铁路枢纽“三主三辅”之一。在广深港高铁中，福田站是城际站。
楼层分布
车站地下一层为交通换乘层，设有16个乘客出入口。该层北端为地下车库，与办公楼地下车库相连，南段通过一条走廊与深圳地铁1号线相连，两侧为拼接商铺和部分备用站房；
中部为交通换乘大厅，与深圳地铁2号线、深圳地铁3号线、深圳地铁11号线、地下商业街相连，东部与下沉式公交车站、出租车场相连。从地面到换乘大厅，可以实现出租车、公交、地铁的无缝衔接。
站内有分散的厕所、开水间和售票处，地下二层设有5部自动扶梯通往候车区。售票区共有11个人工窗口，其中南端7个，北端4个。
深圳福田高铁站在哪个地铁站
叫福田火车站，目前施工中，将是中国第一座地下火车站。
福田火车站位于深圳市福田中心区中部，紧邻市民中心，福中路与福华三路之间的益田路下方，在福华路下穿地铁一号线。定位是重要的城际铁路枢纽，除了负责转运承接深圳龙华新客站的长途客流外，更主要的是将深圳、香港的城市轨道交通连成一片。
福田站将主要办理香港方向和广州方向的始发城际列车、广州与香港间的通过城际列车，不始发停靠长途列车。
福田高铁站在哪
深圳福田火车站在广东省深圳市福田区福华一路与益田路交汇处。
1、福田站，位于深圳市福田区福田中央商务区中部，与深圳市民中心相邻，是一个综合交通枢纽站，京九客运专线上中国大陆最南端的车站，也是亚洲最大、世界列车通过速度最快的地下火车站，该枢纽的定位为中国大型地下铁路车站、粤港澳大湾区重要的城际交通枢纽。
2、福田站是以广深港客运专线福田站为中心，汇集深圳地铁一、二、三、四、十一号线等城市轨道线路、公交首末站、小汽车及出租车接驳场站等交通设施及配套的综合交通枢纽站，在福中路与福华三路之间的益田路之下，在福华路下穿深圳地铁一号线，共设四座岛式站台，总建筑面积为14.7万平方米，共设有36个出入口，以方便整体交通的旅客运输。
扩展资料：
1、广深港客运专线深圳福田站为中心，汇集了地铁1、2、3、4、11号线等城市轨道交通线路，公交首末站、小汽车及出租车接驳场站等常规交通设施及配套服务设施等。功能定位为国内大型地下铁路车站、珠三角重要的城际交通枢纽、深圳市重要的轨道交通换乘中心。
2、福田火车站的定位是重要的城际铁路枢纽，除了负责转运承接深圳龙华新客站的长途客流外，更主要的是将深圳、香港的城市轨道交通连成一片。
3、福田站主要办理香港和广州方向的始发城际列车、广州与香港间的通过城际列车，不始发停靠长途列车。
4、截至2018年4月22日，福田站每日到发列车共46对，其中城际动车组3对，高速动车组43对。市民从福田中心区乘高铁出行最远可达北京，高铁出行的便捷性进一步提升。
参考资料：
第一次去深圳福田高铁站？接人在哪个位置？
地下三层。
深圳福田高铁站地下三层。地下第三层为站台层，是广深港客运专线“D”字头动车组所运行的轨道，共设8线4站台。地下二层为站厅层和候车大厅，与城市轨道交通接驳。
地下二层包括地铁1号线、2号线、3号线、4号线、穗莞深城际线等，地下一层为换乘大厅，是广深港客运专线与地铁2、3、11(暂未开通)号线共用的换乘大厅，购票、检票等都在那里进行。
扩展资料：
福田站是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一等站，是深圳市接驳功能齐全的交通枢纽，也是深圳铁路枢纽三主三辅中的三辅之一。
深圳坪山站位于深圳市龙岗区丹梓西路，为厦深铁路上的一个客运二等站，站台规模为4台8线，该站距离广州南站138公里，距离深圳北站36公里，距离潮汕站269公里。
除此之外深圳北站是深圳铁路四主四辅客运格局的核心车站，也是广深港高速铁路中间枢纽站和杭深铁路的始发站，在深圳到周边旅行时乘坐高铁可以选择这几个车站。
深圳福田火车站在哪？
广电大厦旁边。也是靠近市民中心。
深圳市福田区高铁站是什么名字
福田站是2、3、11号线的换乘站，所以前往福田高铁站的乘客可以搭乘这几条地铁直达。15号出口是前往高铁站。
拓展资料：
福田站是深圳地铁2号线(蛇口线)、深圳地铁3号线(龙岗线)、深圳地铁11号线（机场线）和广深港高铁的换乘车站，未来将与14号线（东部快线）换乘。此站位于福田综合交通枢纽工程内，内包括广深港专线福田站，龙岗线、深圳地铁11号线福田站，还包括公交、出租车及社会车辆场地站建设等项目。车站设置于民田路和深南大道的交汇处，车站东临益田立交，西眺深圳广播电影电视集团大厦，北临高交会馆旧址规划为深圳福田CBD 中央商务区。该站为地下站。
福田站不是深圳北站。福田站位于深圳市福田区，而深圳北站位于深圳市龙华区，是两个不一样的车站。深圳北站比福田站开放的时间要早，2011年底，深圳北站就已经投入使用了。
福田站位于深圳市福田中心区中部，紧邻市民中心，福中路与福华三路之间的益田路下，在福华路下穿地铁一号线。该交通枢纽工程以广深港客运专线深圳福田站为中心，汇集地铁1、2、3、4、11号线等城市轨道交通线路，以及公交首末站、小汽车及出租车接驳场站等常规交通设施及配套。
福田站，位于深圳市福田区福田中央商务区中部，与深圳市民中心相邻，是一个综合交通枢纽站，京九客运专线上中国大陆最南端的车站，也是亚洲最大、世界列车通过速度最快的地下火车站，该枢纽的定位为中国大型地下铁路车站、粤港澳大湾区重要的城际交通枢纽。
深圳北站（Shenzhenbei Railway Station）是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一座客运特等站，是深圳铁路“四主四辅”客运格局的核心车站，也是广深港高速铁路中间枢纽站和杭深铁路的始发站。截至2016年5月，深圳北站是深圳市规模最大、接驳功能最为齐全、设备技术最先进、客流量最大的特大型综合铁路枢纽。
百度百科—福田站
福田箱货4.2米的要多少钱 ♂
福田箱货4.2米的要多少钱
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奥铃捷运，4.2箱货有很多种 1.朝柴4100宽体箱货（4.2x2.05x1.9）价格6.98万（不带空调、动力转向） 2.柴超4100窄体箱货（4.2x1.9x1.9）价格6.3万 3.全柴490箱货 （4.2x1.9x1.9）价格5.8万 还有五十铃的、杨柴41.2的，康明斯的，很多种，你给我说你载重多少吨，跑长途还是市区，我帮你选择一个，我刚买个3米的，13500，那么4.2米的应该也是在这个价的。觉得应该是15000就行了。是进口的。
楼主
你好
福田五星200型手把式哈雷太子款大约9000元，加高低速的话大约10000元；
方向盘的要16000左右
福田区租房价格：
1、八卦岭
一居室：1100-1400
二居室：3300-5200元
推荐指数：★★★
2、梅林片区
一居室：1000-1600元
二居室：3700-5500元
推荐指数：★★★
3、益田村
一居室：1800-2300元
二居室：3500-6000元
推荐指数：★★★★
4、上下沙附近
一居室：1400-1800元
二居室：2000-3500元
推荐指数：★★★★
注明：以上深圳租房价格来源于网络，仅供大家参考，具体报价以当地市场价为准。
福田 欧曼3系列中卡 160马力 4X2 仓栅载货车(BJ5123VFCHG-1) 官方报价：暂无经销商报价：14.6万-17.42万元
你要的是那一种，485的是29000左右，490的是34000左右 ，具体的你可以去访问一下
相关tag:福田价格表
福田繁雄的获得奖项 ♂
福田繁雄的获得奖项
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- 有谁知道做平面设计的专家
- 福田繁雄代表作品有哪些
- 福田繁雄的作品
- 平面设计大师福田繁雄的作品看不懂，如图，希望看得懂的朋友讲一讲
- 福田繁雄这幅作品的背景出处
- 福田繁雄的海报作品
- 我需要福田繁雄的资料
获奖包括:布尔诺国际平面艺术双年展银奖、华沙国际招贴广告双年展金奖、莫斯科国际广告招贴双年展第一名;每日产业设计奖、艺术新人奖、每日艺术奖.作品参展有:国民文化祭、艺术文化振兴基金会广告宣传、海洋与岛屿博览会宣传招贴,富山博览会宣传招贴、1993年巴黎举办的日本节设计-世界展、法国革命200周年纪念活动宣传,’92地球顶峰国际招贴邀请展。
福田繁雄被誉为“五位一体的视觉创意大师”，即多才多艺的全能设计人、变幻莫测的视觉魔术师、推陈出新的方法实践家、热情机智的人道关怀者、幽默灵巧的老顽童。
福田繁雄教授是世界著名日本平面设计师之一（“福田繁雄教授与岗特兰堡（德）、切瓦斯特（美）并称‘世界三大平面设计师’ ”的观点是错误的，世界上并没有此类的排名），他的设计理念及设计作品享誉世界，对二十世纪后半叶的设计界产生了深远的影响，在中国现行的每一平面设计教材中几乎都能发现他的作品。福田繁雄的设计作品在美国、欧洲及日本等地广为展出，荣获多种褒奖，其中包括华沙国际招贴画双年展金奖、第九届日本艺术节奖、21届奥运会国际纪念币设计竞赛一等奖、美国国际招贴画展览奖等。多次获国际性大奖，包括：
1972年华沙国际海报展金奖；
1976 年 教育部新人艺术促进奖；
1985年莫斯科国际海报展金奖；
1995 年联合国教科文组织的海报展大奖；
1995年赫尔辛基国际海报展大奖等。
2005年台湾国际海报设计大奖
他创作的大量招贴画使他饮誉全世界，成了国际上最引人注目、最具有个性特征的平面设计家。福田的每一种新观念都是他不断探索，尝试不同可能性的方法的结晶。他总是弃旧图新，并系统地将各种创意、革新加以融 会贯通。每一批作品都反映出他主观想象力的飞跃以及他控制和营造作品的匠心。他在看似荒谬的视觉形象中透射出一种理性的秩序感和连续性。
福田繁雄既深谙日本传统，又掌握现代感知心理学。 他的作品紧扣主题、富于幻想、令人着迷，同时又极其简洁，具有一种嬉戏般的幽默感，并善于用视幻觉来创造一种怪异的情趣。
福田繁雄教授曾在世界各地举办过多次个人展览。其设计作品多次获国际性大奖。由于他在设计理念及实践上的卓越成就，福田繁雄教授被西方设计界誉为“平面设计教皇”。
福田繁雄先生曾经指出：“设计中不能有多余”。从这个观点中不难看出他的设计理念与中国传统美学讲究的“恰倒好处”有某一个共通的契合点。我们就是要学习这些大师，解读他们的设计。我们深信，中国设计师会为民族文化的复兴、发扬和广大再创新高。
福田先生的每一种新观念都是他不断探索，尝试不同可能性的方法的结晶。
1、福田繁雄，他创作的大量招贴画使他饮誉全世界，成了国际上最引人注目、最具有个性特征的平面设计家。
代表作：1945年的胜利；《贝多芬第九交响曲》海报系列；《F》海报系列
很多人选择学习设计其实都是三分钟热度，最好在学习之前先来做一个小测试
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2、原研哉，中生代国际级平面设计大师、日本设计中心的代表、武藏野美术大学教授，品（MUJI）艺术总监。设计领域泛于长野冬季奥运开、闭幕式节的节目纪念册和2005年爱知县万国博览会的文宣设计中，展现了深植日本文化的设计理念。
代表作：无印良品
由于平面设计专业的应用范围比较广泛，且人才需求及供给都比较充足，使得相关广告、报纸、出版及杂质等行业也一直呈现不断发展的趋势，因此，平面设计服务行业的发展前景非常好，使得平面设计专业毕业生的就业问题也得到有效解决。
学习平面设计专业找天琥，天琥设计拥有强大的教学研发团队，庞大的专职教师队伍天琥作为设计名家汇集地，拥有20多位讲师团队，并吸引了大批年轻设计师及计算机软硬件师资，精湛的专业技术水平，加上教育工作者的社会?责任感和敬业精神，组建了一支极富梦想，充满活力与激情的队伍。天琥的目标是提供技术培训服务，打造设计培训业的超值版。
一 福田繁雄
1.简介
1932年生于日本，1951年毕业于岩手县立福冈高等学校，1956年毕业于东京国家艺术大学，1967年IBM画廊个展（纽约），1997年日本通产省设计功劳奖--紫绶勋章，1998年东京艺术大学美术馆评委，现任日本平面设计协会主席、国际平面设计联盟（AGI）会员、东京艺术大学兼职教授、日本图形创造协会主席、国际广告研究设计中心名誉主任,2009年1月11日晚上10:30时于东京因脑溢血过世。
2.履历: 国际著名设计大师 国际平面设计师联盟AGI会员
日本大师创造协会主席
国际图形设计协会会员
设计艺术研究中心名誉主任
1932 生于日本东京
他创作的大量招贴画使他饮誉全世界，成了国际上最引人注目、最具有个性特征的平面设计家。福田的每一种新观念都是他不断探索，尝试不同可能性的方法的结晶。他总是弃旧图新，并系统地将各种创意、革新加以融会贯通。每一批作品都反映出他主观想象力的飞跃以及他控制和营造作品的匠心。他在看似荒谬的视觉形象中透射出一种理性的秩序感和连续性。
福田繁雄既深谙日本传统，又掌握现代感知心理学。他的作品紧扣主题、富于幻想、令人着迷，同时又极其简洁，具有一种嬉戏般的幽默感，并善于用视幻觉来创造一种怪异的情趣。由于他在设计理念及实践上的卓越成就，福田繁雄教授被西方设计界誉为“平面设计教父”。
福田繁雄先生曾经指出：“设计中不能有多余”。从这个观点中不难看出他的设计理念与中国传统美学讲究的“恰倒好处”有某一个共通的契合点。
福田先生的每一种新观念都是他不断探索，尝试不同可能性的方法的结晶。
二 冈特·兰堡
1.简介
冈特·兰堡1938年出生于德国麦克兰堡，1958年进入卡塞尔造型艺术学院学习绘画和实用美术，毕业后担任了多年广告代理机构的艺术总监，设计产品和服务业的广告，从中积累了大量经验，在此期间，他创建了自己的摄影工作室，1968年迁到法兰克福，1974年担任卡塞尔大学平面设计专业教授，国际平面设计师协会成员。
在30年的职业生涯中，兰堡设计了约3000幅招贴，每一幅招贴后面都有一则故事。他的招贴画多次在国际艺术大展和双年展上获奖，纽约现代艺术博物馆将他的几幅作品作为永久藏品珍藏。
在兰堡为“Egoist“杂志所作的招贴以及兰堡1966--1988年个展系列招贴作品中，我们能看到一个普通的土豆在绘声绘色地讲述一个不平凡的故事。他通过艺术处理使得土豆达到非同寻常的视觉效果，又通过土豆文化的表达赋予作品深刻的内涵和生命力。
他善于用摄影手段表现梦幻世界与现实世界，虚与实之间的关系，注重把一种元素的
叠合视感作为强烈的对照物研究，他的招贴作品以其虚幻的写实性摄影图形著称，他感兴趣的是物体、照片和抽象概念的综合艺术效果。
三 西摩·切瓦斯特
1.简介
西摩 ·切瓦斯特（美国） Seymour Chwast
西摩·切瓦斯特在二十世纪对美国乃至世界视觉设计的影响
国际著名设计大师国际平面设计师联盟AGI/AIGA会员Cooper州立艺术学院、视觉艺术学院教授美国波什平Pushpin集团公司创始人
毕业于美国Cooper州立艺术学院
1954年创立著名的”波什平(Pushpin)”集团公司国际平面设计师联盟AGI、AIGA会员
江南大学设计学院国际广告研究设计中心名誉主任工作广泛涉及动画片、书籍装帧、插图、企业形象设计、环境设计、包装等领域导向了20世纪新美国视觉设计运动
西摩·切瓦斯特在二十世纪对美国乃至世界视觉设计的影响
本文引用自网络
福田繁雄代表作品有《1945年的胜利》、《贝多芬第九交响曲》海报系列、《F》海报系列等。
福田繁雄（1932~2009），1932年生于日本，1951 毕业于岩手县立福冈高等学校，1956年毕业于东京国立艺术大学，1967 IBM画廊个展（纽约）。
1975年设计的“1945年的胜利“这张海报,采用类似漫画的表现形式，创造出一种简洁、诙谐的图形语言，描绘一颗子弹反向飞回枪管的形象，讽刺发动战争者自食其果，含义深刻。
福田繁雄的人物影响：
福田繁雄（1932-2009）是日本当代视觉设计大师，他的设计理念及其设计作品所取得的成就，对当代平面设计界都产生了深远的影响。
福田繁雄的作品有《1945年的胜利》海报；《第九交响曲》海报；《贝多芬第九交响曲》海报系列（1985年-2001年）；京王百货宣传海报；《福田繁雄招贴展》的招贴设计；《F》海报。
福田繁雄（1932~2009），1932年生于日本，1951 毕业于岩手县立福冈高等学校，1956年毕业于东京国立艺术大学，1967 IBM画廊个展（纽约），1997 日本通产省设计功劳奖--紫绶勋章，1998 东京艺术大学美术馆评委，曾任日本平面设计协会主席、国际平面设计联盟（AGI）会员、美国耶鲁大学、中国四川大学、东京艺术大学客座教授、日本图形创造协会主席、国际广告研究设计中心名誉主任，2009年1月11日晚上10：30时于东京因脑溢血过世。
福田繁雄既深谙日本传统，又掌握现代感知心理学。 他的作品紧扣主题、富于幻想、令人着迷，同时又极其简洁，具有一种嬉戏般的幽默感，并善于用视幻觉来创造一种怪异的情趣。
福田繁雄教授曾在世界各地举办过多次个人展览。其设计作品多次获国际性大奖。由于他在设计理念及实践上的卓越成就，福田繁雄教授被西方设计界誉为“平面设计教皇”。
福田繁雄先生曾经指出：“设计中不能有多余”。从这个观点中不难看出他的设计理念与中国传统美学讲究的“恰倒好处”有某一个共通的契合点。我们就是要学习这些大师，解读他们的设计。我们深信，中国设计师会为民族文化的复兴、发扬和广大再创新高。
参考资料：福田繁雄-百度百科
初看图时，我本以为是一副静态的自然图，但后来。我考虑了一下、为什么会在遮阳伞下面画上太阳。而不是画上一个电灯泡或别的装饰物。这样就不是简单的自然图解了，作者也不会弄出这么简单的自然图让大家去破解其中的含义、那么这就是一副高深的寓意图。 本人对图片的解释如下：这一副图出自日本作家之手，那么定论就是跟日本这个国家有关系。日本的国旗有一轮红日。那颗太阳或许就代表着日本这个国家或名族。太阳本该高挂天空。照世间万物，于是生态和谐。却被遮阳伞挡住。失去了光芒。天空也就阴暗了，我推测。这幅图可能跟日本的政治有关系，那一把遮阳伞也许代表的是哪一个重要的高管或一个有影响力的人。 遮阳伞阴暗了天空。万物皆反常态而生。 笔者可慢慢理会。
您好楼主，这幅是他在1982年地球日快乐中的主题作品，您可以参考下这里http://www.wzsky.net/html/58/33114_1.html
《1945年的胜利》海报
1975年设计的“1945年的胜利“这张海报,采用类似漫画的表现形式，创造出一种简洁、诙谐的图形语言，描绘一颗子弹反向飞回枪管的形象，讽刺发动战争者自食其果，含义深刻。这张纪念二战结束30周年的海报设计，获得了国际平面设计大奖。其设计作品中的这种幽默、风趣，均能带给观者一种视觉愉悦。
《第九交响曲》海报
《贝多芬第九交响曲》海报系列（1985年-2001年）作品在这一系列作品中，福田以贝多芬头像作为基本形态，对人物的发部进行元素的置换。从一定距离观察这些作品，可以辨识出海报中的人物形象。但当我们仔细观察人物的发部时，它又是由不同的图形元素组成。在这里，音符、鸟、马等并不相关的图形元素，都被福田运用到他的这一系列海报中，这些元素丰富了同一主题海报的内涵，同时充满趣味性，更体现出设计者丰富的想象力。
《F》海报
福田繁雄《F》海报系列,主画面为福田名字的首字母“F“，对该字母进行变化。该系列又不同于“贝多芬“系列中以发部轮廓为基本形态，在其轮廓内部根据主题内容进行图形元素的置换，而是以“F“为基本型，作者对其以往在众多平面作品中惯用的图形符号或表现方式进行的重现。如矛盾空间、图底反转等错视原理和手法的运用，坐着的女孩和奔跑着的动物形象的运用等。使其作品打上福田的符号，成为其异质同构中的又一代表性作品。
京王百货宣传海报
在1975年为日本京王百货设计的宣传海报中，福田就开始利用“图“、“底“间的互生互存的关系来探究错视原
理。作品巧妙利用黑白、正负形成男女的腿，上下重复并置，黑色“底“上白色的女性的腿与白色“底“上黑色男性的腿，虚实互补，互生互存，创造出简洁而有趣的效果，其手法为“正倒位图底反转“。
《福田繁雄招贴展》的招贴设计
1987年在《福田繁雄招贴展》的招贴设计中，福田将静止坐在台前的人的四个不同视角的状态，表现于同一画面，用单纯的线、面造成空间的穿插，大面积的黄色与人物黑色剪影对比，使整个画面产生强烈的视觉效果。这种空间意识的模糊，在视觉表现上具有多重意义的特性。
福田繁雄教授 1932年生于日本，1951 毕业于岩手县立福冈高等学校，1956年毕业于东京国家艺术大学，1967 IBM画廊个展（纽约），1997 日本通产省设计功劳奖--紫绶勋章，1998 东京艺术大学美术馆评委，现任日本平面设计协会主席、国际平面设计联盟（AGI）会员、东京艺术大学兼职教授、日本图形创造协会主席、国际广告研究设计中心名誉主任,2009年1月11日晚上10：30时于东京因脑溢血过世。
福田繁雄:
国际著名设计大师
国际平面设计师联盟AGI会员
日本大师创造协会主席
国际图形设计协会会员
设计艺术研究中心名誉主任
1932 生于日本东京
1951 毕业于岩手县立福冈高等学校
1956 年毕业于东京国家艺术大学
1967 IBM画廊个展（纽约）
1982年应耶鲁大学之邀担任客座讲师
1997 日本通产省设计功劳奖--紫绶勋章
1998 东京艺术大学美术馆评委
2006第7届金蜜蜂国际平面设计双年展国际评委
福田繁雄被誉为“五位一体的视觉创意大师”，即：多才多艺的全能设计人、变幻莫测的视觉魔术师、推陈出新的方法实践家、热情机智的人道关怀者、幽默灵巧的老顽童。
福田繁雄教授是世界三大平面设计师之一(福田繁雄教授与岗特兰堡（德）、切瓦斯特（美）并称“世界三大平面设计师“)，他的设计理念及设计作品享誉
世界，对二十世纪后半叶的设计界产生了深远的影响，在现行的每一平面
设计教材中几乎都能发现他的作品。福田繁雄的设计作品在美国、欧洲及
日本等地广为展出，荣获多种褒奖，其中包括华沙国际招贴画双年展金奖、
第九届日本艺术节奖、21届奥运会国际纪念币设计竞赛一等奖、美国国际
招贴画展览奖等。多次获国际性大奖，包括：
1972年 华沙国际海报展金奖；
1976 年 教育部新人艺术促进奖；
1985年 莫斯科国际海报展金奖；
1995 年联合国教科文组织的海报展大奖；
1995年赫尔辛基国际海报展大奖等。
2005年台湾国际海报设计大奖
他创作的大量招贴画使他饮誉全世界，成了国际上最引人注目、最具有个
性特征的平面设计家。福田的每一种新观念都是他不断探索，尝试不同可
能性的方法的结晶。他总是弃旧图新，并系统地将各种创意、革新加以融
会贯通。每一批作品都反映出他主观想象力的飞跃以及他控制和营造作品
的匠心。他在看似荒谬的视觉形象中透射出一种理性的秩序感和连续性。
福田繁雄 既深谙日本传统，又掌握现代感知心理学。 他的作品紧扣主题、
富于幻想、令人着迷，同时又极其简洁，具有一种嬉戏般的幽默感，并善
于用视幻觉来创造一种怪异的情趣。由于他在设计理念及实践上的卓越成
就，福田繁雄教授被西方设计界誉为“平面设计教父”。
福田繁雄教授与岗特兰堡（德）、切瓦斯特（美）并称“世界三大平面设计师”，他的设计理念及设计作品享誉世界，对二十世纪后半叶的设计界产生了深远的影响，在现行的每一平面设计教材中几乎都能发现他的作品。福田繁雄教授曾在世界各地举办过多次个人展览。其设计作品多次获国际性大奖。由于他在设计理念及实践上的卓越成就，福田繁雄教授被西方设计界誉为“平面设计教皇”。
福田繁雄先生曾经指出：“设计中不能有多余”。从这个观点中不难看出他的设计理念与中国传统美学讲究的“恰倒好处”有某一个共通的契合点。我们就是要学习这些大师，解读他们的设计。我们深信，中国设计师会为民族文化的复兴、发扬和广大再创新高。
福田繁雄被誉为“五位一体的视觉创意大师”，即：多才多艺的全能设计人、变幻莫测的视觉魔术师、推陈出新的方法实践家、热情机智的人道关怀者、幽默灵巧的老顽童。
福田繁雄是日本当代天才的平面设计家，他既深谙日本传统，又掌握现代感知心理学，他的作品紧扣主题、富于幻想、令人着迷，同时又极其简洁，具有一种嬉戏般的幽默感，并善于用视幻觉来创造一种怪异的情趣。
福田先生的每一种新观念都是他不断探索，尝试不同可能性的方法的结晶。
日本当代天才平面设计家的他总是弃旧图新，并系统地将各种创意、革新加以融会贯通。每一批作品都反映出他主观想象力的飞跃以及他控制和营造作品的匠心。他在看似荒谬的视觉形象中透射出一种理性的秩序感和连续性。
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柴油版7.98-7.98万
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2.2
mt
7.78-7.78万
上市时间：
2007
萨普皮卡07款配装4jbit高压共轨柴油发动机，动力加强
配装经过美国西南研究院优化升级的日产4d24发动机，扭矩175n?m。其供油和燃烧系统采用奥地利avl和德国bosch最新技术，同时嫁接欧美废气涡轮增压直喷燃烧技术，不但保持工作平顺，燃油消耗更降低10%。百公里实际油耗仅仅5.7升。
据权威机构测试，同功率的柴油机和汽油机，百公里油耗柴油机较汽油机低20%。而一路飙升的油价，使消费者越来越倾向于柴油动力的汽车。据了解，福田萨普“智能节油王”柴油皮卡搭载了融入奥地利avl公司技术升级开发的4jb1t-crdi电控高压共轨柴油发动机，是一款高效节能柴油发动机。发动机最高转速达到3600转/分，加上涡轮增压燃烧技术，动力比普通机型提升了40％，额定功率高达70kw，而百公里油耗只有7升，远远低于目前国内同类车的燃油水平，堪称业界“最节油皮卡”。由于采用了欧洲技术的进气降噪谐振箱和双级消音排气系统设计，不仅使排放达到欧ⅲ标准，而且具备升级欧ⅳ的能力。
2014年福田萨普皮卡柴油2.8t是国五。配装德国奔驰与BOSCH、奥地利AVL优化升级的电控高压共轨4JB1T发动机、丰田4YME发动机及尼桑4D24发动机等动力匹配经英国莲花技术调校的加强型底盘，全新设计欧美流线型风格车身，整车技术同步欧美先进技术，具有节油、环保、时尚和驾乘舒适的特点。福田的皮卡车型在质量可靠性，动力性方面基本都是不错的。
工作原理
柴油机是压缩的空气产生高热，喷入雾化的柴油后爆炸膨胀，压力直接作用在活塞上，推动活塞沿气缸作不等速的高速直线作用往复运动，经活塞销，连杆和曲轴等组成的曲柄连杆机构，将活塞的直线运动变为曲柄的旋转运动，从而输出机械功。
首先，个人不建议买福田，并且福田的4D24发动机还不如4JB1T发动机好呢，庆铃、江铃都采用此款发动机，但有区别，江铃的发动机不是日本技术，是国产技术。从发动机外观就可以看出来，庆铃有ISUZU标志，江铃宝典是493QZ，为什么？因为江铃宝典没有日本伊藤忠商社的授权。国内有授权的据说只有庆铃跟中兴，中兴一款出口车采用ISUZU发动机，并且有授权，这是前端时间在市场上见到的。
其次，福田是做弄用车出身的，这皮卡也能买？？？？？
现在国家严格实施国III排放标准，国2车首先淘汰掉。国3的皮卡现在正在热销，但福田的国3皮卡……嘿嘿，据说福田的低价位的皮卡是“套牌”国3，不信你带一个懂柴油技术的维修师傅帮你看看。
自去年初全面实施国III标准以来，轻卡要达到排放标准，成本有较大的上升，整体价格基本上要上升1万元左右，正是这1万元左右的空间给了个别经销商出售假欧III的动机。
根据记者调查，不良商家的一般做法是采用欧II的发动机，但是发动机的铭牌上打得却是欧III发动机型号(这在业内称之为“套牌”)，于是蒙混过关。但购买这一类产品的隐患非常大，因为不符合国家环保标准，每年的年检、平时的抽检一旦查出，处罚将相当严厉。
那么如何鉴别您要买的产品是不是真国III产品呢？目前，国III标准技术路线有两条，一是采用“电控直列泵+EGR”技术体系，另一方则是采用高压共轨系统。
方案1：
为防止假国III上牌，目前全国各地车管部门把是否具备电控喷油或高压共轨系统以及是否有行车电脑控制板（ECU）作为判定是否为真国III产品的标准，从而逐渐使套牌的假国III无所遁形。这一类汽车，不符合规定要求。除了没有环保公告、并会面临上牌风险，这一类产品在油耗、维修成本等方面远远高于电控产品。
方案2：
或是让经销商给一个书面承诺；二是看产品价格，一般的基础发动机越先进，升级到国III的成本也越低，平均为一万元左右；第三，有一类“国II改国III”的产品完全是假国III，国III的开发是一项系统工程，至今仍有很多厂商无法达到标准，所谓的“国II改国III”基本上是“套牌车”，一定要仔细辨别。
以上个人提供的一些参考意见。另外比较一下现在市场上的两大皮卡品牌长城、中兴各自采用的高压共轨与博世电控技术的发动机。
油品适应性：
高压共轨发动机优点：噪音低，缺点：价格高、油品适应性差。柴油发动机技术要求较高，并且对燃油品质有着相当高的要求。众所周之，国外柴油品质比国内柴油品质高，所以该发动机在国外比较适合，然而到国内就有点水土不服了。
电控单体泵，国内很多研发机构正在积极进行的一项技术，符合中国国情，成本低，油品适应性高，比高压共轨省油接近20%。
维修成本比较:
高压共轨系统喷油泵的一个喷油嘴市场价格2200元，四缸合计：2200*4=8800元。喷油嘴正常使用寿命在5万公里左右，是整车使用寿命的1/4。
电控单体泵喷油嘴市场价格280元，四缸合计：280*4=1120，相差近8倍。
还可以，我就是买的这个车，太冷了冬天启动不好使，使用中没有什么事看你在什么地方用了。
福田服务网络完善：超过2000家服务网点，50公里服务半径，国内最大的呼叫中心24小时服务
跑一公里，至少可节约0.13元。油耗降低25%
价格大概6.68—8.08W
很好的选择。
买它确实不错。
带不带增压 34000-38000左右 从庆铃厂订货
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