奥迪最便宜的敞篷跑车多少钱啊 ♂
奥迪最便宜的敞篷跑车多少钱啊
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新奥迪TT2.0T FSI
指 导 价： 50.9 万元 长/宽/高： 4178/1842/1352(mm)
保险价格： - 购 置 税： 43505 元
厂 家： 奥迪 排 量： 1984(ml)
排放标准： 欧4 功 率： 147/5100…(kw)
轴 距： 2468 扭 距： 280/1800-5000
厂方油耗： -(l/100km) 实际油耗： -(l/100km)
上市日期： 2006年11月18日 生产状态： 在产
奥迪敞篷跑车最起码也的60W左右吧，奥迪A5双门轿跑车价格都是49.39-99.80 万元之间。奥迪TT在68W左右。明显比甲壳虫和迷你要贵些。
听楼下48W的吹，
我自己的A5搞定都快53了，贵一点的要55，
光进口税就要个4W多了。
奥迪A4是最便宜的，也要28万起，至于奥迪TT敞篷的也要80万左右
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奥迪最便宜的是奥迪A3，定位为豪华紧凑型轿车，官方指导价为19.32-23.46万，是目前奥迪在售最便宜的车型，在经销商的大力优惠下低配裸车在十五、六万左右。【免费获取底价】想买车就选奥迪a3，本地奥迪a3特卖，全城底价不怕比，性价比超高，奥迪A3、A3L Lim / A3 Sportback享购置税减半政策，更有千元金秋购车礼遇，部分车型可享24期0利率/12期0息0供政策，享受本市VIP购车服务!不花冤枉钱，更多惊喜等你来!本活动政策由奥迪品牌提供，具体政策详情请咨询当地授权经销商或体验中心。
在外观上，A3则是承袭新一代奥迪产品的风格，以盾型 为标志重新打造车头造型，利用灯组的点缀，提供更为灵动的风格，使A3看起来十分有自信。尾门的线条亦更加圆润简洁，展现空气力学与造型美学的均衡，同时亦带来更好的头部空间。另一个大胆的视觉元素就是刻意暴露在外面的双排气管，似乎提醒了后方想挑衅的车辆“我不是好惹的”。
【免费获取底价】奥迪A3是奥迪出品的一款轿车产品，基于大众MQB平台研发，车身采用轻量化设计和铝制材料，动力上搭载1.4TFSI和1.8TFSI等多款发动机。
奥迪A3底盘前悬架为麦弗逊式，后桥为扭转、曲柄式结构带分开布置的弹簧和减振器，除了操纵性极佳外，后悬架布置的空间利用率也很高。
【免费获取底价】因此载货面积在同级车中出类拔萃。所有A3系列车型，前后制动均为盘式，前制动带通风槽。cd11728bd4de98b7dafcc3cec2fd2cb7?x-bce-process=image/quality,q_80/format,f_auto}
2018年10月30日，奥迪A3 Sportback与奥迪A3 Limousine 2019年型上市，售价区间为19.10万元至25.62万元。
Audi A3 Sportback 35 TFSI 进取型售价：191,000元
Audi A3 Sportback 35 TFSI 时尚型售价：218,100元
Audi A3 Sportback 35 TFSI 风尚型/运动型售价：232,000元
Audi A3 Sportback 40 TFSI 风尚型/运动型售价：250,700元
Audi A3 Limousine 35 TFSI 进取型售价：197,000元
Audi A3 Limousine 35 TFSI 时尚型售价：224,100元
Audi A3 Limousine 35 TFSI 风尚型/运动型售价：238,000元
Audi A3 Limousine 40 TFSI 风尚型/运动型售价：256,200元
这几天，直播中，有小伙伴问20万想买一个性能车，但又不知道选哪个，所以今天我给您汇总一下。当然，我还是那个观点，加速快并不是性能的全部，操控的比重应该更多一些，究竟为什么这么说，您等我一一道来。
高尔夫GTI
作为老牌劲旅，高尔夫GTI一直受到追捧，也是这个价位钢炮消费者的首选车型，所以今天它的特点我们不过多介绍。需要说明的是，新款GTI已经开始测试了（有消息称明年会上市），再加上现款车型已经有了4万+的优惠幅度，所以现在出手也不是未尝不可，喜欢它的您直接买就对了。
别克君威GS
最为一台中型车，君威一直以来都是更偏年轻化的定位，而GS更是如此。261匹的最大马力和350牛米的最大扭矩一点不输上面的GTI（发动机改装潜力也不输GTI），并且9挡手自一体变速箱也足够平顺且强悍。所以说，假如您需要照顾后排乘客的使用感受（空间比GTI强一丢丢），或者需要照顾一家三口，那明显君威GS会比高尔夫GTI更合适。
当然，更潮流化的外观、CDC液压自适应避震、Brembo前四活塞卡钳都是这台车引以为豪的优势。最重要的是，现在别克GS终端优惠可以达到4万以上，就拿基础版的君威GS精英版为例，其现在的终端价格只需要17万之多，性价比颇高。
凯迪拉克ATS-L
觉得君威GS太大，前驱？没关系，凯迪拉克ATS-L了解一下，跟君威GS同源的2.0T发动机，并且发动机功率提升至279马力，与之搭配的是强度更高的8挡自动变速箱。而最我兴奋的是，ATS-L是同价位唯一的一款后驱车型了，它的最大优势莫过于弯道的驾驶乐趣，这个是高尔夫GTI和君威GS完全无法比拟的，随便甩个尾那都是轻轻松松。
价格方面我相信已经非常透明了吧，17万提裸车是现在普遍的行情，只要您当地有这台车，那强烈建议您去看看。唯一需要注意的是，现售的ATS-L只有国五车型，并且由于后驱的驱动形式，其后备箱和后排乘坐空间要比一般的同级别车型更小一些。
领克03+
最为国内第一个涉足性能车的品牌，领克的做法值得称赞。并且在性能方面也没有明显的不足，2.0T的Drive-E的动力足够，与爱信的8AT相匹配，在我们实际驾驶中，舒适性完全可以向自己普通版车型看齐。另外，瀚德提供的四驱系统也是其一大优势，毕竟在这个价位区间，四驱车型寥寥无几。所以说，用料实在是03+最大的诚意。
不过，由于是最新上市的新车，领克03+的车源还是很紧张的，像北京这样的大城市，还得需要订车。当然，优惠就不用想了。另外，由于采用了沃尔沃的技术，在整套动力系统的潜力方面，领克03+也稍逊色同价位的高尔夫GTI等车型。
二手丰田86或斯巴鲁BRZ
之所以还要说以一嘴86，主要是这个价位区间，操控性86敢说第二，没人敢说第一。所以，假如您已经觉得蹦直线、玩加速已经无味的话，那86应该是一个最好的选择。当然，偏弱的2.0自吸发动机是诸多小伙伴捶胸顿足的地方，所以您要是选择86或者BRZ，那一定预留出改装的费用。
正因如此，改装+素车的整体费用在20多万的情况下，那86会是一个比较香的选择。除了86或者BRZ等车型，您还可以考虑一些25万左右的二手奥迪S3，稍作改装，它的0-200加速成绩可能都不输保时捷911或日产GT-R。
距焦观点
对于这个价位来说，各个车型都有各个车型的特点，GTI更大众，君威GS更家用，凯迪拉克ATS-L更有驾驶乐趣，领克03+更全面。但要清楚的明白，他们都属于家用车分范畴，只是更偏性能罢了。想要性能那舒适度便利性就一定会受影响，丰田86就是个例子。
另外，我还要说一句，加速快只是这个价位性能车普遍的特性，但是这并不代表性能的全部，操控、稳定性在我看来更为重要，这也是为什么推荐86的原因，所以买这些车之前，提升驾驶技术、了解车辆习性才是更为关键的事情。
买奥迪S3和奥迪S4两种车类型都是不一样的哦，按照小谢对这两个车的观点看法，S3更适合操控，而S4更像暴力绅士。接下来小谢说说对这两台车的看法。
1：动力上各有千秋
奥迪S3搭载的是直列四缸发动机，采用第三代EA888的2.0T发动机配7速湿式双离合变速箱，最大功率213kw（290p）马力，最大扭矩380N·m，百公里加速4.8秒。而奥迪S4则采用与保时捷帕拉梅拉同款的EA839的3.0T V6发动机，与之匹配的是德国采埃孚的8AT变速箱，最大功率260kw（354p）马力，最大扭矩500N·m，百公里加速4.7秒，两者直线差距并不明显。
2：空间与外观S4则更协调
在定位上，S3是属于紧凑型轿车，而S4则是中型轿车，S3的娇小更适合操控，而S4的尺寸更像绅士风格，也可是说扮猪吃老虎。当然价格上S4比S3也贵了接近小10万的差价了，如果有预算的肯定上S4了。
3：改装潜能
目前奥迪S3的改装则会更成熟，一般买S3的车主第一时间都基本回去刷个1-3阶的程序，由于S3的客户群体比S4的要大，而成S3比S4更早的进入改装市场，无论配件还是外观系统都占优势，小谢之前的一位朋友说过，目前S4不适合刷程序，因为系统不稳定，而S3则在无数次条件测试下已经非常稳定、成熟了。而且S3玩起来都要比S4好玩。
总结，如果都不在乎价格预算了，S3就适合还没有结婚的单身或者在恋爱中的客户群体购买，而S4就属于适合那种既有家庭了，又想满足激情的消费者去参考选择。
奥迪S4比奥迪S3的售价贵了10多万，但是两者的百公里加速时间只差了0.1秒，难道两者的性能就没有了差别吗？如果只看加速时间，那么特斯拉的电动车是不是比奥迪S3/S4更厉害？ 显然不是这样，奥迪S3和S4有本质的差别，这10万元的差价也是非常值得的。
众所周知，奥迪S3与奥迪的A3同平台；同理奥迪S4是与奥迪A4属于同一平台。我们知道奥迪A3的发动机是横置布置，所以奥迪S3的发动机也是横置布置，这是平台所限制的。 奥迪S4则是纵置发动机布局，不同的发动机布局需要不同的变速箱去匹配，这样也就导致了奥迪S3的变速箱（7速双离合）是横置安装在发动机左边，整体在发动机舱内；而纵置布局的奥迪S4变速箱（8AT）则位于发动机之后，像一个尾巴一样伸到了前轴之后。
两种不同的发动机和变速箱布局方式导致的结果就是车辆前后轴的配重不一样，很显然奥迪S3的前轴分配的重量比例更重，相比较来说，奥迪S4的车辆重心更加靠近车辆中间位置，前后轴的重量分配更加接近于50:50。我们知道宝马3系为了使车辆前后轴的重量分配为50:50，不惜一直坚持用前置后驱的布局方式，发动机更加靠后，导致宝马的车头都很长。
之所以宝马要求前后轴配重为50:50,一个很重要的原因就是为了保证宝马的操控性；无论是车头重还是车尾重都不太好，车头太重容易转向不足，发生推头现象；车尾太重容易甩尾漂移，车辆容易失控； 所以相比较来说纵置布局的奥迪S4天生要比奥迪S3更强，S3唯一可以逆袭的是较短的车身和脚轻的重量优势。
除了发动机布局方面的原因之外，奥迪S3和奥迪S4的四驱系统也不一样，即使两者都是quattro系统。 奥迪S4的quattro四驱差速器是带自锁的机械式差速器，平时的前后轴动力配比是40:60，在动态情况下前后轴的分别可达到最高70%和85%的扭矩分配，更加宽范围的扭矩配比范围，可以保证车身在动态行驶时的稳定性。而奥迪S3的quattro四驱系统采用的是博格华纳的多片离合器式中央差速器，更加趋向于前轮驱动的动力配比，后轮最大也仅仅只能获得最高50%的扭矩分配，说白了奥迪S3本质是一个前驱车，四驱系统功能不如S4强大。很多人可能会觉得四驱系统是用来越野的，四驱系统在赛车上可以提高车辆的抓地力和稳定性，对于操控来讲也更加灵活。
除了以上两个不同之外，最大的不同就是发动机了，奥迪S3是2.0T 4缸EA888发动机，而奥迪S4则是3.0T V6。虽然S3和S4两者的最终直线加速成绩仅差了0.1秒，可是对于3.0T的S4来说也许只用了5功力，但是对于2.0T的S3来说也许用了8层功力，S4储备的动力更加丰富，对于再加速能力显然是强于S3的。 而且百公里加速只反映两者的直线加速能力，在弯道的情况下估计S4更是要甩开S3，这样虽然两者的直线加速成绩差不多，但是同样一圈赛道，S4可能比S3更快。
综上，10万块钱的差距，奥迪S4相比S3来说有从内到外的变化，这些变化时通过后期改装换不来的，性能更强的奥迪S4是绝对 对得起多出来的10万块钱的，而且奥迪S4的尺寸是一个标准的B级车，平时家用空间也非常够。
奥迪S系列车型代表着奥迪家族性能版车型系列 ，这个系列的车型从s1到s8，有着非常完善的产品布局。至于说，题主要怎么在s3还是s4中选择一款。 我觉得这个是一个比较简单的选择题， 今天就来聊一聊这两款车型。
由于车型级别的不同，让 S4和S4的价格也完全不相同，而且差别是比较大 的。S3的售价是36.38万，S4的售价是45.98万。目前S3的车型优惠，已经 突破了7万，裸车下来的话也只需要29万 左右。S4的优惠力度相对比较小，堪堪 只有4.5万而已，裸车落地价格在41万左右 。两车在售价上已经有了将近12万的价格差距。
S3搭载的是直列四缸2.0T发动机，这款发动机是大众旗下比较成熟的EA888系列 ，普遍使用在多款中端车型上。 匹配的传动系统是7速湿式双离合变速箱，最大马力290匹，最大峰值扭矩300牛米，百公里加速仅需4.8秒。
S4搭载的是V型六缸发动机，这款发动机来自大众旗下技术更高端的EA839系列 ，而这个系列的发动机，是 可以与宝马B58系列发动机相媲美的，这一系列也将是未来大众发展V6系列发动机的基础。 大众很多高端车型，都使用这一系列的发动机，比如进口大众途锐、保时捷帕拉梅拉、奥迪A8L等。 该发动机匹配的是德国ZF 8速手自一体变速箱，最大马力354匹，最大峰值扭矩500牛米，百公里加速4.7秒。
S3是目前国内比较知名的小钢炮类型改装车型，由于大幅的降价优惠，也让其具有非常高的性价比， 所以很多玩改装车的人都会选择用S3来进行车辆改装。本身车型尺寸较小，就具有很好的操控性，如果在改装过程中， 降低了车身高度，对于车辆的操控性和稳定性，会有更大的提升，而且对原本就存在转弯操控弱项的S3，也有很好的提升作用。
与此同时， S3刷个三阶程序，发动机动力分分钟可以达到500匹以上，百公里加速还不到三秒 。并且由于s3的保有量大，关于 性能和动力的改装，已经非常成熟稳定 。但S 4就比较不合适 ，因为其 进入国内销售的时间比较晚，对于车辆的性能改装并不稳定，即便完成车辆改装，其在动力性能上也完全被S3秒杀。
个人建议，如果在不缺钱的情况下对比这两款车型，首先 考虑一下自己本身的车辆用途，如果是年轻人且单身喜欢改装乐趣，S3自然是最好的选择。如果已经有了小家庭需要偶尔满足一下家庭的用途需求，那么S4自然是更好的。
S4是6缸的，S3是4缸的，从动力输出上来说，6缸更平顺浑厚。虽然两者都是全时四驱。但是S4采用的是新一代的多片离合片?冠状式差速器quattro系统，而S3的只有多片离合片的一中央差速器，无论性能还是可靠性都比不上S4的四驱系统。而且S4采用的是纵置发动机布局，S3是横置发动机布局，在整体配重均衡度上S4优势更明显，动力输出也较S3更平衡
S4是6缸的，S3是4缸的，从动力输出上来说，6缸更平顺浑厚
虽然说两者百公里加速只差0.1秒，但实际上这样的对比不好，因为S4的车重比S3要多出170公斤，相当于多出两个比较壮实的成年男子
变速箱S4是8AT的，S3是双离合，除了那些造价特别贵的双离合来说，8AT综合来说要优于一般的双离合。
然后就是底盘悬架，S4前后悬用的是五连杆，比起S3的前麦弗逊后多连杆来说，无论是操控性、稳定性都要强出一截
最后就是驱动形式，虽然两者都是全时四驱。但是S4采用的是新一代的多片离合片?冠状式差速器quattro系统，而S3的只有多片离合片的一中央差速器，无论性能还是可靠性都比不上S4的四驱系统。而且S4采用的是纵置发动机布局，S3是横置发动机布局，在整体配重均衡度上S4优势更明显，动力输出也较S3更平衡
总结：S4是一款可浪可居家的性能轿车，而S3怎么说了，小浪还可以，居家不合适。即使差10万的价格，个人来说还是S4性价比更高。机械素质领先一大截，空间也大一圈，这些就算怎么看也绝对值回这十万。
这两个车都是好车，虽然差了一个级别，但是受众群体却没什么变化，不存在什么年龄差异，比如你就在纠结到底选哪个。还有一方面因素，就是终端的售价差距也不是很大，前一阵子听朋友说有4S店38万就能落地S4，说实话真是挺便宜的了，抛开人情和关系，40落地也不算贵。当然S3也有优惠，至于力度怎么样，还是得看你附近的店。
如果不差那点钱，还是买个尺寸更大的S4好点，3.0T V6也比较带劲，跑高速也没什么问题，而且这个车跑在路上比S3低调，因为一些比较高调的年轻人都已经买了S3，而且在路上各种豁着开，S4出了之后，他们不会低价卖了S3再买一个S4，所以S4的车主应该都是比较闷骚内敛型的，不知道你是哪种呢。
还是S4吧，四驱加8at加持，加速和稳定性更好
毛线的无解！S3属于小钢炮里性价比最高的！S4属于高性能房车里性价比最高的！因为车长，轴距，车重等等因素，随便你S4啥子四驱，啥子悬挂，你的灵活性永远不如S3！S3乐趣更高，但更适合作为一个大家庭第二台车或者父母买给小年轻的第一台车。而S4可以作为大家庭第一台车使用。
好开就3 大点就4
你说4缸好还是6缸好
有一辆二手车，奥迪A3。虽然它是一辆准新车，但它肯定超过65公里。这应该是一次试驾。它流入二手市场。150000有点贵，至少30000是协商的。奥迪A3是奥迪系列中最无利可图的汽车。只要获得许可，就可以打折
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