吉利帝豪evpro（吉利帝豪eVpOr用7千瓦充电器可以吗）(吉利帝豪Ev电动汽车操作流程)-94汽车网

吉利帝豪evpro（吉利帝豪eVpOr用7千瓦充电器可以吗） ♂

吉利帝豪evpro（吉利帝豪eVpOr用7千瓦充电器可以吗）

吉利帝豪eVpOr用7千瓦充电器可以吗
帝豪evpro网约版慢充是几孔的
吉利帝豪evpro用的什么电池
帝豪evpro空调滤芯儿+与几何a的空调滤芯儿一样吗
吉利新能源汽车调整布局，多项举措齐头并进
新能源吉利帝豪EV500和EVPro有什么区别
吉利帝豪evpro暖风原理热泵
吉利帝豪EVpro驾驶模式

可以。买车时4S店送的那个随车充电器是1.6KW的，充电速度太慢。一小时充1.6度电。帝豪ev450电池容量是52度电。使用买车时送的这个随车充电器，充电的时间是32.5个小时。这个速度确实有些太慢了。如果你不方便安装充电桩。建议购买一款3.3KW的便携式充电器。吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。

慢充、快充充电口都集中在车辆的左侧，方便操作。充电口上方还有一个指示灯，充电时会闪烁绿色，表明正在充电，平时也可以给充电口照明。慢充的充电口是7孔的。

三元锂电池。

帝豪EV Pro这款车这是非常的光棍，一共有三款车，三款车的名字分别为网约版、个人网约版和畅行版，可以看出帝豪EV Pro就是直冲网约服务而来的。

在最重要的续航方面，帝豪EV Pro三款车型均搭载52.7kWh的三元锂电池，续航也都为421km，三款车型区别主要是车辆上户时有一定的限制要求。充电方面，帝豪EV Pro半小时同样能够补能80%。

外观上，坦诚讲帝豪EV Pro其实就是将燃油版的帝豪GL进行了油改电，只是在中网部分改进了一下，将中网变成了封闭式格栅，以符合其电动车的身份。

尺寸方面，帝豪EV Pro的车身尺寸则是4755/1802/1503mm，轴距为2700mm，作为一台紧凑型轿车，尺寸还是较为不错。

品质方面，吉利作为国内最大的民营汽车企业，在车辆的基本品质方面还是比较有保障的，为了让客户放心买，吉利还承诺首任车主电芯终身质保，三电质保达到5年／50万公里。

咨询记录 · 回答于2021-11-25

帝豪evpro空调滤芯儿+与几何a的空调滤芯儿一样吗

帝豪evpro空调滤芯儿+与几何a的空调滤芯儿是不一样的喔，不可以通用的。

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来吉利汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

?国内新能源汽车产业近两年一路乘风破浪，发生了沧海桑田般的变化。但伴随着今年新能源补贴政策的取消，作为车企的代表车企吉利，也做出了战略的全面调整。

吉利在新能源板块的成绩，虽然不像比亚迪那么张扬，但其实在市场上的份额也不弱。例如曹操专车使用就是帝豪EV，就全国范围来看，估计已有上万辆；旗下纯电动品牌——几何，在国外高调发布；而在动力电池技术方面，牵手宁德时代等新能源公司进行战略合作或是深度合资开发。无一不透露着吉利在新能源方面的布局。

新能源补贴取消后，新能源汽车市场两极化越来越明显。虽然今年的第三季度，新能源汽车销售同比增速明显，但是新能源车企品牌分级明显，排在头等位的仍然是特斯拉，其次是蔚来、小鹏、理想、比亚迪。相较这些车企的成长时间，几何的成长时间太短了，虽然产品性能定位高端，但是知名度并不高。如何打破这个局面，让几何品牌得到新能源高端细分市场的认可，这是吉利要解决的问题。

吉利在新能源板块的战略调整，初见端倪是在今年的北京国际车展前，发布了SEA浩瀚纯电动构架率先应用于领克品牌。而目前吉利旗下的品牌有枫叶、吉利新能源（几何）、领克、极星和沃尔沃，而且这些品牌都可能涉及新能源领域，而且各自的价格区间和市场定位互补。

针对国际出台的相关新能源政策。吉利目前除了争夺新能源中个人客户的消费市场外，也在积极抢占新能源公共市场的份额。例如进一步开拓吉利在网约车和全国出租车的市场，当下如何打开除曹操专车之外的网约车和出租车市场是重中之重。据悉，吉利即将专门推出新品“帝豪EV?Pro”的车型，专攻网约车和出租车市场。

选车君观点：

现阶段，对于吉利来说，压力是必不可少的。吉利目前能做的就是在当下环境中，及时做出调整，方能在新能源市场中突围而出。

摘要帝豪EV Pro还搭载了行业领先的高效三电合一电驱系统，配合最大功率150kW、峰值扭矩240N·m的永磁同步电机，0—100公里加速时间也由9.5秒提升到7.5秒，最高车速有之前的120km/h提升到150km/h，并提供了ECO、ECO+和Sport三种高效驾驶模式，换挡机构也由原来的拨杆式换成旋钮式；续航能力提高了21Km。

值得一提得是帝豪EV Pro整车核心零件经过帝豪家族300万客户及曹操专车50亿公里运营验证，超过20万名营运车司机选择帝豪EV ，双倍GTP耐久测试、42大电池安全测试，累计测试里程高到200万公里，核心部件超过100万次耐久测试，测试时长长达2000小时，充分满足营运品质需求。

咨询记录 · 回答于2021-10-13

新能源吉利帝豪EV500和EVPro有什么区别

您好亲，您的问题我已经看到了，正在为您整理数据库寻找答案，请稍等

目前店里有NEDC续航里程421KM的网约版，售价13.68万元起。

最明显的是帝豪EV Pro的空间有了最直接的升级，其长、宽、高分别为4755*1808*1503mm，轴距更是从原来的2650mm增加到了2700mm，为乘客提供了946mm的头部空间尤为发达哦；腿部空间也是超长发挥的915mm；后排座椅的宽度更是高达了1455mm；再加上680L的超大容积的后尾箱，凭借全优的立体使用空间，不仅仅让乘坐和储物空间达到双升级感，为驾乘人员提供了赞的舒适空间。

帝豪EV Pro还搭载了行业领先的高效三电合一电驱系统，配合最大功率150kW、峰值扭矩240N·m的永磁同步电机，0—100公里加速时间也由9.5秒提升到7.5秒，最高车速有之前的120km/h提升到150km/h，并提供了ECO、ECO+和Sport三种高效驾驶模式，换挡机构也由原来的拨杆式换成旋钮式；续航能力提高了21Km。

摘要汽车空调制热的方式主要可分为热泵制热和PTC制热两种，虽然热泵和PTC都能实现制热，但它们之间有着较大的区别，我们今天与大家分享一下。

热泵式空调器

在普通空调器的基础上，安装一个四通换向阀，改变阀的操作，可以使原来空调器的蒸发器和冷凝器的功能互相对换，从而把冷却室内空气的功能改变为加热室内空气的功能。

我们把这种冬季可以从室外较低空气中抽取热量，用来加热室内空气，夏季可把室内空气的热量除去，传送到室外的空气调节器叫做热泵式空调器。

热泵式空调器主要包含：室内换热器、室外换热器、压缩机、毛细管、气液分离器和四通阀等部件。

PTC发热体

PTC发热体又叫PTC加热器，是英文Positive Temperature Coefficient 的缩写，采用PTC陶瓷发热元件与铝管组成，这类型PTC发热体有热阻小、换热效率高的优点，是一种自动恒温、省电的电加热器。

PTC发热体产品由于采用u型波纹状散热片，提高了其散热率，且综合了胶粘和机械式的优点，并充分考虑到ptc发热件在工作时的各种热、电现象，其结合力强，导热、散热性能优良，效率高，安全可靠。

它的一大突出特点在于安全性能上，即遇风机故障停转时，PTC加热器因得不到充分散热，其功率会自动急剧下降，此时加热器的表面温度维持在居里温度左右（一般在250℃上下），从而不致产生如电热管类加热器的表面“发红”现象。

PTC主要应用在空调机、热风幕机、去湿机、干燥机、干衣机、暖风机、浴霸、汽车等需要提供暖风的设备上。

咨询记录 · 回答于2021-10-28

吉利帝豪evpro暖风原理热泵

汽车空调制热的方式主要可分为热泵制热和PTC制热两种，虽然热泵和PTC都能实现制热，但它们之间有着较大的区别，我们今天与大家分享一下。

热泵式空调器

我们把这种冬季可以从室外较低空气中抽取热量，用来加热室内空气，夏季可把室内空气的热量除去，传送到室外的空气调节器叫做热泵式空调器。

热泵式空调器主要包含：室内换热器、室外换热器、压缩机、毛细管、气液分离器和四通阀等部件。

PTC发热体

PTC主要应用在空调机、热风幕机、去湿机、干燥机、干衣机、暖风机、浴霸、汽车等需要提供暖风的设备上。

摘要您好亲，吉利帝豪EVpro驾驶模式只有纯电模式

咨询记录 · 回答于2021-12-02

吉利帝豪EVpro驾驶模式

您好亲，吉利帝豪EVpro驾驶模式只有纯电模式

吉利汽车旗下纯电轿车——帝豪EV Pro，正式在南京首发上市。新车共推出NEDC续航里程421Km的出租版和网约版共2款车型，售价14.58万元起

希望我的回答能够帮到您，也希望您能给我个赞，您的评价对我很重要，谢谢，祝您生活愉快，财源滚滚，好运连连。????????

吉利帝豪Ev电动汽车操作流程 ♂

吉利帝豪Ev电动汽车操作流程

吉利帝豪Ev电动汽车操作流程
比亚迪L3和吉利帝豪EV8哪个好
吉利帝豪EV系列销量怎么样
车主公开吐槽吉利帝豪EV，一年四季没消停过
吉利帝豪ev8价钱多少
帝豪是一款定位于中级市场的国产家用紧凑型轿车，吉利帝豪真实油耗多少呢

操作吉利帝豪Ev电动汽车，需要先将发动机，然后接通汽车的电源，操作吉利帝豪Ev电动汽车具体的操作步骤如下：

1、踩下吉利帝豪Ev的刹车踏板。

2、按下吉利帝豪Ev的一键启动键。

3、吉利帝豪Ev的仪表亮起，车辆启动。

4、将吉利帝豪Ev的自动变速杆置于P位置，是长期停车档位。

5、将吉利帝豪Ev的自动变速杆置于R位置，进入倒档模式。

6、将吉利帝豪Ev的自动变速杆置于N位置，进入空挡。

7、将吉利帝豪Ev的自动变速杆置于D位置，进入自动模式。

8、轻轻地踩下吉利帝豪Ev油门，车辆就开动了。

帝豪EC718稳重了点，适合大叔开了，比亚迪L3前脸年轻动感，很受年轻人欢迎的。这俩车价格、品牌等多个方面的表现都很接近，CVT都是一大卖点。比较之下，我也觉得比亚迪L3更值得购买，很不喜欢帝豪EC718的一点是那内饰，跟外观格格不入，设计理念太保守了。配置山来讲，比亚迪靠配置性价比取胜的传统，在L3也体现无疑，两款车售价同为9.28万元，但比亚迪L3在配置上优势可谓完胜帝豪EC7，比如，倍儿有面子的无无匙启动系统、电动天窗、DVD导航、一键启动、倒车影像等，大大超过了帝豪EC7。

20 16年度
车内采用了大面积的弧形仪表台设计，变速箱档杆也布置在仪表台中部的下方。从而前排座椅中部形成的通道可以方便的连接后排空间。从座椅布局上来讲，帝豪EV8包括6座、7座和8座的三种布局，主要是后面的两排座椅可以采用整体式座椅和独立沙发座椅的不同布局前后排的独立座椅都带有折叠的扶手。第二排座椅前方还有折叠式的桌面，具有极强的商务功能。

最近在微博上，新浪体育频道的主持人胡健，公开吐槽了吉利帝豪EV。吸引来了很大的关注，截至发稿的时候，已经有230多次的转发，有253个评论了。之所以广受关注，有两个原因。一是胡健是新浪体育频道的主持人，也是一个新闻媒体，并且是以车主的身份，用自己的亲身经历，对?帝豪EV的使用感受以及遭遇进行了描述。二是他的吐槽，是以“感谢信”的口吻写的，表面感谢，实则是吐槽。下面，给大家看看胡健的遭遇。

篇幅很长，重点的部分，我已经用红线给大家标识出来了。简单总结的话。他的吉利帝豪EV有以下的问题：

1.?夏天的时候，空调吹出来的风，忽冷忽热。4S店告知是温控问题，没有解决办法。

2.?正常保养，正常行驶中，发动机抛锚。4S店告知是减速器坏了。

3.?减速器故障，不能走保险，也不属于质保范围，车主自掏腰包，7000多元维修。

4.?车主想通过吉利官方售后讨说法，结果被吃闭门羹。

5.?维修速速很慢，要经过一个多星期的全国调货安装维修。

6.?冬季开车，吹半小时空调，车内温度几乎没有变化。4S店告知水泵坏了。花700元维修。

其实通过车主自己的描述，能够发现他本身对吉利品牌并没有了解，购买吉利帝豪EV也是因为生活在北京，而摇号又看不到希望。不得不买电动车，如果不是因为摇号，如果不是因为政策原因，我估计车主是不会买纯电动车的。

其次，车主之所以对吉利帝豪EV感到失望，并不是直接因为近期出现的抛锚。从2016年8月车主购买之后，空调就出现了问题。夏天打开空调吹出来的是热风，所以车主也形容是“毫无防备的蒸桑拿”。而且4S店也说没有解决方法，所以买车这几年里，车主始终都是在不舒服的过程中度过的。这也是导致了后来车主情绪爆发的直接导火索。

而最终导致车主要发微博炮轰吉利的，就是最近的抛锚了。而且是在最近，北京比较寒冷的冬天。是由于减速器坏了。由于并非是碰撞事故，因此保险公司不会赔偿。减速器也不是动力总成的一部分，无法享受8年质保，所以车主花7000多块钱进行维修。买车才4年左右，就出现这么严重的事故，是谁也受不了。

而后来，车辆再次出现问题，车内显示屏上显示的温度是30摄氏度，但是车主手中的温度计显示只有3摄氏度。后来查出是水泵坏了，又花了700多元维修，终于是有暖风了。

在车主的微博留言中，不难看出有很多人对车主的遭遇表示同情。有不少人建议车主卖掉换一辆车，但是车主却说这样的车怎么脱手，还有人要吗？还有人对车主的文章赞叹有加，说没有刻骨铭心的爱，写不出如此感人的文章。

其实吉利汽车目前在燃油车领域已经成为自主品牌数一数二的品牌了，但是在新能源汽车领域，吉利在中国市场还没有太大的话语权。在销量上甚至还不如一些造车新势力公司。

而帝豪EV是吉利汽车早期的纯电动汽车产品，如今吉利已经成立了几何品牌，单独发展新能源汽车了。?但是通过这件事，我们还是能发现吉利汽车暴露的一些问题。比如说在空调系统上，车主购车之后无论冬夏，就没有怎么正常过。质保方面，也要包含减速器这样的零部件。在售后上，当车主拨打官方电话的时候，对车主的诉求有及时的反馈。当然归根到底，最重要的，还是把控好汽车的质量。

吉利帝豪EC8 指导价经销商报价
11款 2.0L 手动标准版 10.58万 10.50-10.58万 2.0升 136马力变速箱：5挡手动
11款 2.0L 手动舒适版 10.98万 10.68-10.98万 2.0升 136马力变速箱：5挡手动
11款 2.0L 自动标准版 11.78万 11.70-11.78万 2.0升 136马力变速箱：4挡手自一体
11款 2.0L 自动舒适版 12.18万 12.10-12.18万 2.0升 136马力变速箱：4挡手自一体
11款 2.0L 自动豪华版 12.88万 12.80-12.88万 2.0升 136马力变速箱：4挡手自一体
11款 2.0L 自动尊贵版 13.68万 13.60-13.68万 2.0升 136马力变速箱：4挡手自一体
11款 2.0L 自动BMBS版 14.68万 14.58-14.68万 2.0升 136马力变速箱：4挡手自一体
11款 2.0L 自动行政版 14.98万 14.90-14.98万 2.0升 136马力变速箱：4挡手自一体
11款 2.4L 自动豪华版 13.68万 13.60-14.58万 2.4升 156马力变速箱：4挡手自一体
11款 2.4L 自动尊贵版 14.58万 14.50-14.58万 2.4升 156马力变速箱：4挡手自一体
11款 2.4L 自动BMBS版 15.58万 15.48-15.58万 2.4升 156马力变速箱：4挡手自一体
11款 2.4L 自动行政版 15.98万 15.20-15.98万 2.4升 156马力变速箱：4挡手自一体

帝豪是一款定位于中级市场的国产家用紧凑型轿车，这款suv虽然价格比较虽然，但是各方面的性能表现非常不错，拥有着很高的性价比，特别是在动力配置方面，不仅动力加速强劲，而且油耗比较节省，那么帝豪油耗真实油耗多少？来看看具体的油耗实测。

帝豪这款国产紧凑型轿车的动力系统搭载的是1.5L和1.8L四缸自然吸气发动机，动力方面，性能家用完全充足，那么帝豪油耗真实油耗多少？工信部给出的百公里综合油耗为6.2-6.5L，实测的百公里平均油耗为7.52-8.70L，油耗比较节省。

其实影响汽车油耗的因素有很多种，不过最为主要的还是其自身的动力配置，其次就是汽车车身的重量，发动机的排量大小，发动机的技术与做工，汽车每次行驶的距离以及行驶的路况，用户的驾驶习惯都会对汽车油耗造成影响。

帝豪的在售车型都搭载的是一款1.5L和1.8L四缸自然吸气发动机，这款发动机的实测的百公里平均油耗为7.52-8.70L，而这款发动机采用的是92号汽油，现在92号汽油的报价9.08元/升，那么每公里油耗最低花费多少？根据相关计算公式，可以算出每公里油耗最低花费约7毛左右。

外观造型沉稳大气，外观造型一直都是国产车的优点，吉利帝豪在这方面的表现也一直都很不错。目前在售的第四代吉利帝豪，采用了最新的家族式设计语言，整个外观看起来既沉稳又大气，特别符合国人的审美。仅从外观看，你根本想像不到这是一款售价仅七八万的家用轿车。说实话，在同价位的车型中，该车的外观造型真的还是蛮有吸引力的。

性价比高，作为一款主打性价比的家用轿车，吉利帝豪的价格可谓是相当实惠。目前在售的第四代吉利帝豪，最低配版本官方售价6.99万元，最顶配版本售价也仅8.89万元，可谓是秒杀同级别的合资车型。最关键的是，该车目前经销商还有一定的优惠幅度，花七八万元就能够买到一辆表现不错的家用轿车，真的还挺吸引人的。

吉利帝豪ev（帝豪ev500网约车版缺点） ♂

吉利帝豪ev（帝豪ev500网约车版缺点）

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最大缺点应该就是它的充电时间。

除了续航里程、充电效率等硬条件之外，对于网约车司机来说，乘客的评分也是影响收入的重要因素，因此旅客的乘车感受变得很重要。

帝豪EV500动力电池经过多项严苛测试，确保电池包在各种高温、涉水、碰撞、穿刺，震动等极端工况中均能够保持性能稳定，输出安全。并且吉利汽车在研发之初就专门针对电动车安全技术，开创了七大驱动电压安全管理策略，进一步确保了帝豪EV500的三电安全。

区别是：

在续航路程方面，两车相差无几，400KM、500KM续航版本，都能满足网约车司机充满电跑一整天的营运需求。不过，对于营运车辆来说，想要挣的更多，就必须跑的更多。白天夜晚两班倒，偶尔来个跨区域小长途，都是增加收入的好机会。

快充便是很好的解决方案，而在这方面，快充仅需0.5小时的帝豪EV500，无疑要比快充时间0.67小时的Aion S更具优势。

帝豪ev253和ev300区别：续航能力增强了。这是一个非常宽阔的直线赛道，可以进行除赛道测试外的多项测试；厂家在此共设计了5个体验科目，虽然只是简短的试乘试驾，但依然可以体验到该车的一些特点：1、续航里程有提高、低温也不怕从帝豪EV300的名字就可看出，续航里程升级到300km是新车最大看点，其电池容量为41kWh，而老款帝豪EV电池容量为45.3kWh、工信部续航里程253km。电池容量降低，续航里程却增加了，这是为什么？这是因为新车改进了电池、电路等控制系统，将电池电量得到充分使用，可以做到更高的用电效能，使得续航里程有更优异的表现。除此之外，帝豪EV300还提高了充电效率。慢充时间由原来的14个小时缩短至现在的7小时。新车还匹配全新的ITCS电池控制系统，具备“动力电池低温预热功能”，实现在-20℃快速充电，-30℃车辆仍可正常使用，延长电池使用寿命，提升车辆在极寒地区的充电效率和续航能力。2、不必担心涉水行车试驾现场摆放有一个大号水池，池内水深大约30cm，当车辆进入水池后水深还会更大，水位将达到轮辋1/3处，基本模拟了在城市路况中的暴雨行车情况，通过这项测试可以打消消费者心中的顾虑。即使是在雨天行驶经过水坑时也不会造成车辆损坏甚至是漏电，不必为此担心。3、加速、刹车有信心。

篇幅很长，重点的部分，我已经用红线给大家标识出来了。简单总结的话。他的吉利帝豪EV有以下的问题：

1.?夏天的时候，空调吹出来的风，忽冷忽热。4S店告知是温控问题，没有解决办法。

2.?正常保养，正常行驶中，发动机抛锚。4S店告知是减速器坏了。

3.?减速器故障，不能走保险，也不属于质保范围，车主自掏腰包，7000多元维修。

4.?车主想通过吉利官方售后讨说法，结果被吃闭门羹。

5.?维修速速很慢，要经过一个多星期的全国调货安装维修。

6.?冬季开车，吹半小时空调，车内温度几乎没有变化。4S店告知水泵坏了。花700元维修。

11种系列。

分别是：帝豪EP9、帝豪EX7、帝豪EX8、帝豪GT、卓越、帝豪EC7、帝豪EV7、帝豪EX9、帝豪ET9、帝豪EC8、帝豪EV8

随着科技的迅速发展，自主车型终于能与合资车抗衡了，当然不能跟那些顶级老牌豪华品牌相比，起码跟中级合资车有的一拼，那在过去的7月份中，哪几款国产车的销量最好呢，以下5款车占据了国产销量前5，请大家跟随小编一探究竟。

吉利帝豪：售价6.98-10.08万元

7月售出16668台，G-Netlink 3.0A车载系统是吉利首次运用在旗下车型上，所以帝豪在互联网这块表现很不错，帝豪百万款与普通版比，只贵了1000元，不过带来的乐趣以及便捷性要高出很多，而且还有2年免费流量，多花1000元泰值得了。

EC820厂商指导价10.58-14.98万元，经销商报价9.38-14.18万元。EC824厂商指导价13.68-15.98万元，经销商报价12.88-15.18万元。

吉利帝豪2013年1月推出了2013款EC7和EC7-RV，新车的市场售价现已公布。此外，2013款帝豪EC7将于3月20日正式上市。 2013款帝豪EC7拥有两个排量共8款车型，售价区间为7.18-11.38万元，帝豪EC7-RV共两个排量共4款车型，售价区间为7.68-10.18万元。

吉利帝豪EC8指导价经销商报价11款2.0L手动标准版10.58万10.50-10.58万2.0升136马力变速箱：5挡手动11款2.0L手动舒适版10.98万10.68-10.98万2.0升136马力变速箱：5挡手动11款2.0L自动标准版11.78万11.70-11.78万2.0升136马力变速箱：4挡手自一体11款2.0L自动舒适版12.18万12.10-12.18万2.0升136马力变速箱：4挡手自一体11款2.0L自动豪华版12.88万12.80-12.88万2.0升136马力变速箱：4挡手自一体11款2.0L自动尊贵版13.68万13.60-13.68万2.0升136马力变速箱：4挡手自一体11款2.0L自动BMBS版14.68万14.58-14.68万2.0升136马力变速箱：4挡手自一体11款2.0L自动行政版14.98万14.90-14.98万2.0升136马力变速箱：4挡手自一体11款2.4L自动豪华版13.68万13.60-14.58万2.4升156马力变速箱：4挡手自一体11款2.4L自动尊贵版14.58万14.50-14.58万2.4升156马力变速箱：4挡手自一体11款2.4L自动BMBS版15.58万15.48-15.58万2.4升156马力变速箱：4挡手自一体11款2.4L自动行政版15.98万15.20-15.98万2.4升156马力变速箱：4挡手自一体

摘要很高兴为您解答：1、首先将翘板插到吉利新帝豪中控台上方的缝隙中把盖板撬松动2、接下来需要再将吉利新帝豪中控台上方的盖板取下即可3、接着需要再使用翘板撬开吉利新帝豪中控台上的空调出风口就可以了4、最后将吉利新帝豪车辆的空调出风口拆除后新帝豪车辆的中控台就拆卸完成了

咨询记录 · 回答于2021-10-25

吉利帝豪Ev500中控如何拆解

您好，正在为您查询

很高兴为您解答：1、首先将翘板插到吉利新帝豪中控台上方的缝隙中把盖板撬松动2、接下来需要再将吉利新帝豪中控台上方的盖板取下即可3、接着需要再使用翘板撬开吉利新帝豪中控台上的空调出风口就可以了4、最后将吉利新帝豪车辆的空调出风口拆除后新帝豪车辆的中控台就拆卸完成了

1、帝豪一直以来的定位都是入门级车型，落地不到十万的价格让刚工作不久的年轻人也不会大的经济负担，毕竟车只是一个代步工具，在预算不多的情况下，帝豪算是一个不错的选择。

帝豪搭载的是1.5L发动机，最大功率80kW，最大扭矩140N.m，这个表现算是中规中矩，日常代步没问题。工信部数据显示手动挡百公里油耗5.8L，自动挡百公里油耗6.1L，燃油经济性稍微差那么点意思。

帝豪也是月销破万的车，在很大程度上受到了消费者的认可。国产车之所以畅销，除了价格低廉，还有不俗的配置以及性价比，帝豪还算值得。毕竟价格摆在这儿，网约车司机看好也是无可厚非。

售价：13.58万元

工况续航：400km

外观方面，帝豪EV500网约版整体延续了老款车型设计风格，在细节上与私家车版本有所区别的是，将封闭式中网改为竖条进气格栅设计。车身侧面增加EV500铭牌标识。

来意老款车型进行区分。车身尺寸方面，帝豪EV 500网约版长宽高分别为4631/1789/1495mm，轴距为2650mm。

吉利帝豪ex3等于多少（吉利帝豪传动比是多少） ♂

吉利帝豪ex3等于多少（吉利帝豪传动比是多少）标签：吉利汽车