丰田奕泽IZOA有几种驾驶模式，奕泽ECO模式省油吗 ♂
丰田奕泽IZOA有几种驾驶模式，奕泽ECO模式省油吗
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??????丰田奕泽IZOA有经济、纯电、标准和运动四种驾驶模式。在档把或按下中控附近的按钮时，就能进行模式的切换了。ECO模式也就是经济模式，但是油耗因人而异，并没有宣传的那么好。下面来看看不同模式如何选择。
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1、经济模式(ECO)
??????行车电脑控制气缸喷油量，改变平时的换挡逻辑。简而言之，车辆加速不会随着一脚油门，猛地窜起来，而是缓慢加速。
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2、纯电模式(EV)
??????使用EV模式的话能在一定程度上节省燃油，因为EV模式下发动机不会工作，但EV模式只适合短距离驾驶。当车辆侦测到电池电量低时，会自动启动发动机。
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3、标准模式
??????各项性能参数比较合理，刚柔并济，适用于大多数车主。犹如调配好的相机，直接按快门就行了。油门响应也合理，舒适度也还不错。
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4、动态模式
??????其实就是平时所说的“运动模式”。动态模式下，油门响应更加积极。降档提前，升档延后，为的是车辆长时间处于高扭矩状态。直观的感受表现在推背感，车辆在加速瞬间的动力冲击。当然，动力模式会造成燃油消耗加快，对变速箱齿轮以及发动机曲柄连杆机构等都会造成一定的机械冲击。发动机如果使用久了，可以通过该模式来清除积碳。
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汽车常见模式补充
1、越野模式
??????保持在低档位状态，扭矩输出较高。四驱模式介入，会由适时四驱变成全时四驱。主要应用于爬坡、雪地等环境下。不过油门响应以及转向系统相对沉重，带来更加沉稳的感觉。
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2、雪地模式
??????当遇到冰雪路面时可以打开此模式。直线行驶时，提供更多的牵引力。提高抓地力有利于过弯。在雪地模式下，车辆会以二档起步。使用二档起步能有效避免轮胎打滑。非紧急情况下ABS系统也会介入，避免轮胎抱死。
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丰田izoa是奕泽车，其为为丰田小型SUV。以2021款2.0L奕泽IZOA奕动版为例，其车身尺寸分别是：长4390mm、宽1795mm、高1565mm，轴距为2640mm，前、后轮距均为1550mm。2021款2.0L奕泽IZOA奕动版搭载了一款2.0升的自然吸气发动机，最大马力为171ps，最大功率为126kw，最大扭矩为203nm，最大功率转速为每分钟6600rpm，最大扭矩转速为每分钟4400到4800rpm，与其匹配的是10挡无级变速箱。
izoa是丰田的奕泽，是一汽丰田生产的一款紧凑型suv。丰田奕泽的车身尺寸长为4405mm、宽为1795mm、高为1565mm，轴距为2640mm，前轮距1550mm，后轮距1550mm。丰田奕泽采用了一款2.0升的自然吸气发动机，最大马力为171匹，最大功率为126千瓦，最大扭矩为203牛米，最大功率转速为每分钟6600转最大扭矩转速为每分钟4400转到4800转，最高车速为每小时203千米，百公里加速时间为10.3秒。
丰田izoa这款车蛮不错：1、IZOA的内饰，设计上采用多色拼接，蓝色饰板的应用（有3种颜色）以及大量软质材料把你包裹其中。同时，钻石“菱形”元素精致，触觉和视觉感受上，感受很好；2、ZOA则使用了被丰田称为“Keen-Look”的设计语言，LED灯组造型非常别致，整个前脸看着有很强的攻击性。侧面17英寸的旋风式轮毂造型运动，这辆车的车顶采用了悬浮式设计，而后门的把手则巧妙地安放在了车顶下方，比较个性；3、动力上这款车全系搭配的都是2.0L自吸式发动机，最大功率为171马力，最大扭矩为203牛米，传动系统匹配CVT无级变速箱，这个动力组合不仅动力好，其CVT无级变速驾驶起来还非常轻松舒适，降低驾驶疲劳度，这款车的动力组合还是非常不错的。
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丰田奕泽IZOA这款车它的内饰如何是你喜欢的吗 ♂
丰田奕泽IZOA这款车它的内饰如何是你喜欢的吗
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从实际乘坐体验来看，前后排都有比较宽敞的表现。奕泽双擎顶配版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客创造更好的视觉环境和良好的灵敏度，为车辆提升速度。在同价位的其他车型中，奕泽的后备箱容积排在第10位。空间表现受车型定位限制....，表现尚可，平顺性没有问题，但总空间一般。
丰田奕泽的内饰和外观性格，也很年轻时尚，对称的仪表盘整体是向驾驶箱倾斜的，这样的驾驶感觉更强，操作更方便，三幅式真皮方向盘，造型和激进的样子有点不协调，双炮筒式面板上有4英寸的电脑，经典风格依然如此，中控台上的9英寸悬浮式屏幕很有科技感。内饰采用驾驶员一侧的布局，以实用为主，内饰材质比较柔软。悬挂式中控屏和三辐式方向盘符合当下潮流。我相信年轻人一定会喜欢它。
颐泽中控台上部只保留了下部的出风口，其他功能由9寸悬浮式中控屏和多功能方向盘按键完成，整体看上去非常简洁。奕泽IZOA的多功能方向盘有定速巡航，还有查油耗、瞬时油耗、续航什么的，非常方便，功能非常先进，而且中控台里面的显示屏幕清晰度...和流畅度非常好，一些听音乐的功能也非常方便。
在内饰设计方面，奕泽(参数) | |询价 奕泽始终以实用为主，仪表盘采用朝向驾驶员一侧的设计，操作起来比较方便，整个驾驶空....间布局比较规整....。中控屏幕为...9.0英寸，并内置了许多应用程序。还配备了丰田Smartlink、车载4G、电动天窗、一键启动、车门音响边缘的蓝色装饰条。
优点：后排空间比较大，100码以内车内噪音比较理想，在同级别车里，我觉得算比较好的，朗逸，科鲁兹，朗动都开过，噪音控制不如卡罗拉。
缺点：后备箱装满后，经常要阻挡关门。设计个液压杆就比较好了。有石子路段，后轮胎夹石子打车的声音有点吓人，厂家可以考虑增加隔音材料。我选的是超级白，车漆有点薄，稍不注意剐蹭一下，漆就落了。
外观：我喜欢，萝卜白菜各有所爱。
内饰：比较中庸，耐看，也没有什么特别之处，唯一一个不满意，点烟器储物格太浅，手机充电就无法关起，望改良。
空间：我有一条60斤的松狮，可以在后排掉头。
配置：才上市没有好久就买了，优惠少，总之买合适的买喜欢的。
动力：就看怎么来了，给深油就暴走。
操控：一般，平时开的车就不多，只能说好开。
油耗：对于裸车1.32吨，油耗控制在7升，我已经比较满意了。
舒适：后轮隔音需改善。
优点：最满意当然是她的省油省心质量稳定，空间大，保养便宜好养活，买车后不会大幅度降低生活水准，这也是新卡最后可以胜出，我会选择她的第一个关键原因。我觉得买车就应该买省油省心的日系车（周围的同龄人不少也持相同意见），不会在意新闻和评论中那些绑架我们意见的爱国愤青！
缺点：1.6排量没有ESP等主动安全系统，这个不差多少钱，丰田公司如果能增加一些跟国外相同的安全系统，增加的费用我相信消费者也还是会买单！
外观：我觉得这是新卡在我这里胜出的第二个关键原因，因为现在是看脸的世界嘛……其实当时选车时卡罗拉是我爸首先说的。在随后的几个月的了解中陆续知道了她的不少优点，但一看到老卡的外观和内饰，心里马上就会蹦出“好丑啊”……真的太老相了，甚至感觉还不如当时总监的别克凯越漂亮……等到新卡照片出来，虽然没有了当时的讨厌，但也没有一见钟情啊，反而是雷凌一出来感觉就是她了。直到去了车展，新卡才扭转了对自己不利的形势，老爸也称赞看起来好大……很多人和我的看法相同，卡罗拉是属于耐看型的，雷凌属于第一眼美人。我觉得卡罗拉如果还不换代我们就只能错过了，不会选择她，不管她有多么省油省心，多么吸引我，这些优点我是多么看重，可能还没见面会像约会前一样网上看了照片就会把她PASS，所以我觉得换代后的外观也是一个关键因素，新卡做到了秀外慧中，Bingle！
内饰：能接受，不少摸到的地方也是软性材质包裹，比思域厚道。总体设计自己感觉还是不如别克环抱试漂亮。有原装中控屏立马高大上，但网上不少加装的大屏幕感觉太山寨了，还不如原装的收音机在那里摆着！
空间：空间是我买车第三看重的，因为年纪也大起来，以后结婚了肯定需要大空间，现在不结婚平时逢年过节也需要载亲戚。坐过亲戚的朗逸，后排坐三个人就相当难受，卡罗拉应该没问题。2700MM的轴距相当符合家用车的定位，加上省油省心，保值，保有量大的优点，满足了很多人的买车需要，我觉得这也是最后选择新卡的原因。
配置：满意，能以这个价钱买到世界车的品质，比大众的宝来朗逸之流自认为不是一个档次。比速腾优惠还质量稳定，跟思域性价比相当。
动力：动力够用，大部分时间只有我一个人上上班开开，由于这个原因当时还把飞度，长安奔奔也作为备选。我觉得如果大部分时间只有一个人开开1.6排量完全够用，又有3000节能补贴何乐而不买1.6呢。现在就是开着空调动力还是不错的……动力和下面要讲的操控我买车是最不怎么看重的。
操控：呵呵……我真没权利说这个，还是个新手，学习的地方还多，我开车就是为了舒服，求稳，安全把我送回家。当初选车时也把操控看得很重，但随着选车到了后面几个阶段，尤其是看了论坛傅老师的几篇良心文章后，认同他的观点好车应该是什么样的，我看重的到底是什么—显然配置，操控，动力并不是我看重的，省油，省心，空间大才是我所关注的。我买什么样的车几乎就是跟着傅老师的观点走，也希望新卡能真的是省心，质量稳定。
油耗：很惊喜的，现在开了近2000公里，油耗5.2。当然油耗跟路况和个人驾驶习惯有很多关系，我们卡罗拉群里有人长时间在城市高峰期开开也有9.0的，所以要结合自己的实际情况。其实油耗不仅仅在于省多少油钱，更在于一种态度，一种环保，爱护自己，关心地球，可持续发展的态度。
舒适：满意的，因为毕竟是紧凑型车，我觉得以这个标准新卡是完全合格的，虽然开车时风噪，底盘噪音，过起伏路面时颠簸还是比较明显，但也不强求她。要舒适，轩逸，雅阁，奇骏，法系车，更高级别的车就有，但这就与自己的预算和看重的东西偏离了！车载喇叭效果也可以的，带来的舒适正能量能抵消风噪音带来的坏心情。
近日，丰田发布了第十五代皇冠的改款车型的官图，新车采用了新的内饰设计，换装了悬浮式的中控大屏，风格更运动。
新款丰田皇冠的外观相比老款车型没有什么变化，它新增了三种配色，分别为白珍珠、情迷红、金属灰。新款丰田皇冠采用很有个性化的前脸设计，它采用了一个倒立的箭头样式的进气格栅设计，进气格栅上采用了黑色的六边形的蜂窝式的网格装饰，进气格栅的周围采用了镀铬边框设计，显得很有豪华感。新车的前脸的底部包围采用了和进气格栅一体化的设计，样式也非常的运动化。新款丰田皇冠的大灯采用了很凌厉的造型，大灯的内部采用了一个钩子状的设计。
新款丰田皇冠的车身的侧面采用了很有流线感的设计，它的造型相比老款车型没有什么大的变化，造型很年轻化。新车采用了一个弧形车顶的设计，A柱和C柱表现得很干练，车身的侧面采用了贯穿式的腰线装饰，新车的车轮毂很有质感。
新款丰田皇冠的车尾部的造型非常有质感，新车采用了麻花样式的尾灯设计，尾灯的内部采用了红色的灯带的布局，新车的底部采用了非常运动化的包围设计，它采用了双边双出的排气设计，尾喉采用了细小的圆形造型。
在内饰方面，新款丰田皇冠采用了全新的内饰布局，新车采用的是悬浮式的12.3英寸的中控大屏的设计，中控大屏的下方采用了很有层次感的按键设计，风格和现款车型完全不同。新车继续采用和老款车型相同的三幅式方向盘的设计，方向盘上的logo大了许多，新车配备了液晶仪表盘，新车的档杆采用了家族化的设计，前侧的地台的布局没有什么大的变化。新车的副驾驶的一侧采用了和老款车型相同的面板装饰，整个中控台的运动感有所提升。在动力方面，新款丰田皇冠有2.0T发动机、2.5L混动系统和3.5L的混动系统可选择。
这款叫丰田世纪的车号称“日本劳斯莱斯”。
丰田世纪（CENTURY）是一款为了纪念丰田汽车始创人丰田喜一郎的父亲丰田佐吉诞辰100周年而研制的豪华车，始创于1967年，也是丰田旗下最顶级的产品，有“日本劳斯莱斯”之称。
丰田世纪CENTURY，其外型以方直线为主基调，给人一种庄重、厚实的感觉，一眼看上去好象是十几年前的款式，但从制造工艺到技术装备，CENTURY都反映了丰田汽车的最高水平。
时至今日，不少行政要员对CENTURY仍然推崇备至，坚持认为它是日本汽车发展史上不可多得的经典之作。丰田CENTURY很少出口，因此在日本本土之外很少见到，香港前任特首董建华的座驾就是丰田世纪CENTURY。
日本售价：1144.5万日元（含税）约为 81.2595万 人民币。中国售价约在260-280W（部分网站早期资料，但是这个车却没在中国市场出现。仅仅在日本驻中国大使馆有一辆，为日本大使专用车。另外一辆则在辽宁大连，为黑牌车。）
丰田奕泽与本田缤智的区别（买缤智还是奕泽） ♂
丰田奕泽与本田缤智的区别（买缤智还是奕泽）- 买缤智还是奕泽
- 丰田奕泽和缤智哪个更适合年轻人一些
- 本田缤智和丰田奕泽选哪一辆
- 主攻年轻市场，15万左右，途铠/奕泽/缤智你选谁
- 奕泽、CH-R现在那么火，缤智和他们比起来优势在哪里
- 麻烦问下：奕泽和缤智哪个好些
- 丰田奕泽对比本田缤智，15万预算买谁更划算
奕泽啊！原因有三：1.奕泽的外观是远超于缤智的，整车很年轻，有自己的个性，缤智就是个大众脸。2. 缤智有着三个安全气囊，奕泽游10个，拼安全你选谁？3. 缤智的动力有1.5的，1.8的。而奕泽全系都是2.0的，任意耍，综上，奕泽更合适。
个人意见，奕泽吧。觉得两款车的总体设计风格不是很相似。奕泽的感觉更豪放一些，缤智的话就比较的中肯一些。感觉对于年轻人来说，还是豪放大气一些比较的好吧，还有就是奕泽的内饰比起缤智来说更有科技感一些，这是我喜欢的。
丰田奕泽还没有上市，但是它的竞争对手就对标本田缤智/XRV，基于全新TNGA平台打造的车型，搭载新一代的2.0L发动机，性能上肯定能和本田比拼。不过丰田奕泽的空间表现很强差人意，估计考虑到空间方面的人会优先选择本田缤智和XRV。
希望能帮到你。
如今紧凑型SUV市场的逐渐饱和，越来越多的厂商又将小型SUV视为下一个增长点，比如大众的途铠、本田缤智和丰田奕泽。这三款车无论是级别还是价位都高度一致，且都将目标消费群体瞄准到了年轻人的身上。就让我们通过对比来看看，这三者究竟谁才是最优之选？
上汽大众-途?
外观方面，途铠相比海外车型，其前脸造型也进行了一定调整，更加符合上海大众车型的风格特征。我们在它的中网上能看到途观L、途昂等车型的影子，硬朗而不失活力。不得不说的是，途铠外观设计呈现的质感，还是要优于同价位自主品牌车型的。
内饰设计采用了大众家族最新的设计，但和我们之间常见的那些大众/奥迪品牌车型也有着较大不同，显然，途铠的内饰更年轻、更古灵精怪。还采用了和甲壳虫一样的“车身同色饰板”，其官方名称叫做“Color?Matching”。
途铠的动力有1.5L和1.4T两种选择，自然是推荐1.4T版本，这台EA211还是高功率版本，最大功率达到了110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。官方给出的百公里加速时间为9s。
一汽丰田-奕泽IZOA
外观方面，丰田奕泽采用了“Keen?Look”设计语言，整车外观辨识度很高，看上去个性张扬，给人一种活力满满的感觉。此外，新车的前脸造型线条非常复杂，车头中部突出明显，而且整体几乎全部采用曲面的拼接设计，纷而不乱体现出了设计师深厚的设计功底。
内饰方面，新车采用了“AIRY”设计理念，主要体现在从中控台到车门内饰板的连贯化设计，这样的设计可以创造出轻薄且立体的空间感，也使得整车内饰看上去更加流畅自然。
新车搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kW，峰值扭矩为203N·m。从动力参数上看，新车的动力要比本田缤智等竞争对手更加强劲一些。传动部分，与新车匹配的是丰田最新的Direct?Shift-CVT变速箱。
广汽本田-缤智
外观方面，本田缤智整体设计延续了海外版车型，更加年轻时尚。前进气格栅采用了高光亮黑色的横幅式结构，上方与品牌logo连接的镀铬条面积更大，并且依旧与前大灯组采用了融合的处理方式，整体感十足。大灯的内部结构也有所变化，更加犀利。来到下半部分，新车的雾灯区域同样发生了变化，整体更加扁平，搭配下方微微凸出的运动包围套件，动感十足。
内饰方面，本田缤智的整体设计布局没有发生明显的变化，依旧保持了实用的风格。三幅式多功能方向盘不仅在3、9点位置设置了功能控制区，在内侧同样加入了控制按钮，这使得驾驶员能用方向盘完成较多操作。此外，新车还配备了多功能自发光式仪表及8英寸彩色触控屏，科技感同样不落后。并且在副驾驶位前方的空调出风口面积依旧很大，比较实用。
动力方面，本田缤智除了保留1.5L发动机外，新增的1.5T发动机取代了原有1.8L发动机，1.5T发动机最大功率130kW（177Ps），最大扭矩220Nm，并且1.5L发动机与1.5T发动机都满足国六排放标准。传动方面，与之匹配的是6速手动变速箱和CVT变速箱。
总结：今天为大家推荐的三款车型，绝对是小型SUV中的主力车型，在适合家用的同时还保留着一定的运动属性。看到最后，如果是你来选，你会选谁呢？欢迎大家留言一起交流讨论。
缤智外观动力配置空间的优势有很多人说了，我来说一下吧，除了这方面的优势，我觉得营销手段也是一种，缤智要比在奕泽、CH-R在营销上更胜一筹，更能抓住客户的心。比如2017年冠名国际艺术展，推出全新改款的车型，2018年在北上广做网红打开墙。在北上广找了3个不同地方的艺术家，最后汇集到上海，然后评选出领命网红到西班牙完成一个“潮牌达人与缤智一起到西班牙”做超派艺术的活动，经过时间的沉淀，缤智深入人心。
奕泽和缤智区分比较:
(1)两款车子的动力
奕泽是全系标配的TNGA 2.0L的发动机，而缤智的话有1.5L和1.8L两种的选择，怎么看都是奕泽的更好一些，毕竟对于一辆SUV来说，1.5/1.8的动力真的有点弱了，感觉连一些轿车的马力都比它的大。然后油耗方面的话，看了一下网上的网友口碑，奕泽的大部分都是6个多油，还有一些车主能跑到5.8个油左右，而缤智差不多还在7、8个油左右，这么对比下来的话，还是奕泽更好一些。
(2)舒适性方面的话
先来看一下这两款车的尺寸，奕泽的车身能达到4405mm，而缤智只有4294mm，总的看下来的话，奕泽要稍微的比缤智大一些。除此之外，当初去看车的时候，也是尝试了这两款车的空间。我个人是属于偏胖的那种，坐进去缤智的驾驶位的时候就感觉到有点挤，整个位置是属于偏窄的那种设计，侧身的时候有点难受，而且腿部空间也是有点小，我的膝盖差不多都能顶到前边。座椅的话，也是有点偏硬，腰部感觉不到什么支撑感。后排空间的话，可能是因为它造型的原因，头部的空间有点偏小。而奕泽的话，就是属于那种刚刚好的设计，我坐进去的时候，感觉不挤。腿部距离前边还是有一些距离，坐着不憋屈。座椅方面的话，奕泽的座椅是属于偏软的那一种，而且腰部有一定的支撑感，坐在上边很舒服。后排的话，空间感觉要比缤智大一点，而且坐在后排的时候也是能感受到座椅的支撑感，感觉还是挺不错的。
(3)在外观上的话
缤智的中网采用黑色烤漆饰板，加入少量镀铬装饰做为点缀，大灯组与中网相连，后门隐藏式门把手看起来更是很有档次感，不过，还是略微显得有一些平淡。而奕泽的话，整体的线条感很棒，侧面看过去很流畅，很美，悬浮式的后尾灯，17的轮毂看上去很漂亮。
总的对比了一下，还是觉得奕泽更好一些
预算在15万左右，想要购买一台合资小型SUV？对于这样的问题，相信有很多人都纠结了许久，其实不用过多纠结，今天我们就找到了两款热度较高的车型，一汽丰田奕泽和?广汽本田缤智进行了一番比对，看看是个性时尚、品质出众与配置丰富的奕泽更受欢迎，还是空间大、动力选择多的缤智更加优秀！
两车的指导价完全相同，且奕泽和缤智的地区优惠分别为1.5万和1.7万，终端售价相似。一汽丰田奕泽和广汽本田缤智的外形都比较时尚，但风格特点却有所不同。其中，前者造型更加饱满且富有力量感，运动化特征明显，后者则显得略微大气，但缺少了一些个性感。
车身侧面部分，一汽丰田奕泽的溜背式设计更具运动感，且多达11种的车型配色，也充分满足了个性化需求。而广汽本田缤智的车侧造型则相对传统，且配色也仅有5种。
灯组配置方面，两款车型均配备了LED大灯（低配为卤素大灯）+LED日间行车灯，并且具有自动头灯、大灯高度可调功能。不过区别点在于，奕泽还全系标配了自适应远近光功能，缤智则全系标配了前雾灯。
动力方面，奕泽搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，最大扭矩203Nm，与之匹配的是一台模拟10挡的CVT无极变速箱。缤智搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩220Nm，与之匹配的是一台CVT无极变速箱。
安全性方面，两车都配置有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、ABS防抱死、胎压报警、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等装置，值得一提的是，奕泽比缤智多配置有后排侧气囊、头部气囊、主动刹车/主动安全系统等，安全性更有保障。
舒适性方面，两款车型的乘坐舒适性都比较不错，都支持前后、靠背调节，后排座椅也都支持比例放倒，且都设有前中央扶手，值得一提的是，缤智比奕泽多设有第二排座椅靠背调节以及后中央扶手，更加人性化些。
科技配置上，奕泽全系标配了9英寸触控屏，并且带有车载蓝牙、CarLife智能互联功能，兼顾了实用与娱乐。而与之相比，缤智配备的是一块8英寸触控屏，不过并非全系标配，切不支持CarLife功能。不过斌之爱的内饰比较突出科技感，上下两块屏幕的设计算是它的一个亮点。
品质感方面，奕泽的座椅及方向盘材质都选用了真皮，而缤智采用的皮/织物混搭座椅及塑料材质方向盘在手感上略微逊色了些。奕泽采用的是双炮筒式仪表，十分运动化，且显示内容也比较丰富。而与之相比，本田缤智的仪表设计相对传统，并没有太多特点。
喇叭哥点评：经过以上一番对比，相信大家对于两车的特点已经有了一定的认知。奕泽是一款集高颜值、高配置、高质感于一体的产品，并且全系车型的配置表现都不错，而缤智的入门价格较低，但全系车型的配置差异较大，如果仅是用于代步的话，购买入门级车型即可。
丰田奕泽为什么没人开 ♂
丰田奕泽为什么没人开
- 丰田奕泽为什么没人开
- 丰田奕泽为什么没人开,
- 一汽丰田奕泽停产了
性价比低，价格高。
一汽丰田新款SUV命名为奕泽，定位新生代炫酷SUV，奕泽全系表配置ToyotaSafetySense（智行安全），全系采用2.0L Dynamic Force Engine发动机，是一汽丰田首款TNGA蜂巢概念SUV。
配置：
动力方面，奕泽IZOA搭载首款TNGA2.0L喷气流控发动机（2.0LDynamicForceEngine），发动机最大热效率达到世界顶级的40%，可输出126KW的最大功率和203N·m的最大扭矩。
主动安全配置上，奕泽IZOA全系标配ToyotaSafetySense（智行安全），其包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航系统。
奕泽IZOA还全系标配了TRC牵引力控制系统、VSC车辆稳定性控制系统、TPMS胎压监测系统、ABS制动防抱死系统（带EBD电子制动力分配）、BA刹车辅助系统、HAC上坡辅助控制系统等先进的安全科技配置。
主要原因如下：
1、售价太高，性价比低，丰田奕泽作为一款小型SUV，起售价就已经高达15万，顶配车型的裸车价接近18万，已经是直追中型SUV的售价了，同时丰田奕泽的低配车型，很多配置缺失。
2、后排空间过于压抑，丰田奕泽尾部的溜背造型，虽然使其外观上更加炫酷，但也牺牲掉了后排的空间，加上后排的窗户太小，也导致了后排乘客的视野非常差。
3、炫酷的外挂，虽然深得年轻消费群体的喜爱，但也将其它群体排除在外。
4、后备箱离地距离过高，搬运行李十分不便，特别是一些女性车主。
主要和国人的需求不同，相比其车辆炫酷的外观和安全性，国人更加关注的是，车型内部空间大不大，娱乐配置是不是多，内饰是不是更豪华，车辆的实用性高不高，而这些都是丰田奕泽的弱项，因此，奕泽本身更适合年轻人作为代步使用，消费群体的缩小，也会直接反映到汽车的销量上。
一汽丰田奕泽停产了。根据查询相关公开信息显示丰田奕泽已经退出市场，原车也已经停产。一汽丰田是中国第一汽车股份有限公司和丰田汽车股份有限公司合资组建的大型汽车销售公司。
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丰田奕泽买混动还是燃油（丰田混动和汽油哪个更好） ♂
丰田奕泽买混动还是燃油（丰田混动和汽油哪个更好）- 丰田混动和汽油哪个更好
- 丰田奕泽双擎外观小改，搭载2.0L混动系统，驾控体验得以提升
- 丰田新车suv奕泽是混动吗
- 奕泽油电混动和纯油哪个好
- 分燃油/混动版本 新款一汽丰田奕泽IZOA申报图曝光
丰田的混动车型动力输出平顺性更好，同时燃油经济性也更佳，如果单纯是在混动车型和普通的自然吸气车型当中选择并且不考虑购车成本的话，会毫不犹豫的选择混动车型。
混动车型也分为三种，分别是插电式混动、油电混动以及轻混，其中轻混合一般的燃油车差异不大，插电混动在技术上比较有难度，因此目前基本上被日系厂商所垄断，而插电式混动在日系厂商之外的车企采用较多。
丰田采用的混动技术就是油电混动，同时丰田也是全球最早研发油电混动技术以及最早将油电混动技术商业化的车企。
当然，混动车型也不是没有缺点，毕竟混动车型的动力都不是很强，和涡轮增压车型相比，丰田的混动车型无论是在账面参数还是在实际的表现上都没有非常强的动力，因此混动车型只适用于比较在意经济性和平顺性的消费者。
文/佳
奕泽IZOA是一汽丰田旗下的一款小型SUV，目前已经拥有了燃油版和纯电版两种车型，为了进一步丰富品牌旗下的产品矩阵，它又在两款车型的基础上推出了双擎混动版车型，结合了两种车型的优势，进一步丰富了消费者的选择面。在2020广州车展上，我们也见到了这款车型。
奕泽IZOA双擎的外观设计更加接近于燃油车型，只是在原有设计的基础上，新增加了一些新的元素，展现出它是一款混动车型的身份。前脸正中间的车标logo内部加入了蓝色元素，同时两侧加入了带状日间行车灯带，与大灯连接在一起后，形成了环抱式设计，看上去比普通燃油版车型更具科技感。
下进气口均采用熏黑设计，表面为外形粗壮的贯穿式装饰条，两侧保留了圆形雾灯。保险杠向外突出，为前脸添加了粗犷气息。整个前脸基本还是我们熟悉的设计语言，大部分消费者都比较认同。
车身造型没有发生太大变化，看起来肌肉感十足，前翼子板处增添了专属于混动车型的金属铭牌，车身采用蓝黑撞色拼接设计，溜背式熏黑车顶过渡自然，与车尾连接在一起。车窗面积不大，尤其是后车窗面积，太过于狭小，边缘处的金属装饰条形成了一个夹角，感觉与车身整体形态不相协调，如果品牌以后可以针对车窗进行重新设计就好了。
轮眉上方设计有刚劲线条，形成了一个大的轮廓，加强了车身造型的力量感，整个看起来就像是一位“运动小将”。侧裙处的熏黑装饰面板一直延伸到车门下方，能够有效避免日常小刮小蹭所带来不必要的维修支出。后车门的门把手被隐藏设计在了车门与车顶的交接处，不仔细看还发现不了它的存在，这样的设计也是为了更贴合车身整体的设计手法。
车尾增加了扰流板，与车顶自然衔接在一起，后备箱表面除了有蓝色品牌logo以外，还在表面镶嵌了专属于混动车型的标志，用于区分它与其他车型。尾灯造型别致夸张，仿照了回旋镖式的设计手法，内部镶嵌的不规则灯带一直延伸到车身两侧，看起来有种向前冲刺的视觉效果。整个外观设计活力满满，虽然也有一些需要改进的地方，但是也找不到明显值得吐槽的地方，比起家用来说，更适合当作年轻消费者的日常代步工具。
在车展上，品牌并没有向我们公布这款车的内饰设计，透过车窗我们可以看出，它继续沿袭了现款车型的设计，没有给我们带来什么惊喜。设计手法以实用性为主，中控台以纯黑色调为主，表面简单添加了一些烤漆材质。
中控屏幕面积不大，周围装饰了一圈熏黑面板，所以看起来有些笨重，从这些设计手法，我们就可以看出，比起科技感，这款车还是更注重它的实用性。档杆外形小巧，座椅则采用了黑橙撞色拼接设计，为内饰增添了一定活泼气质。
同时座椅表面还添加了一些菱形花纹，至于在驾乘空间表面方面，依旧没有什么惊喜，尤其是后排座椅，坐满3位乘客以后，会觉得有些拥挤。新款车型新添了全景天窗，在一定程度上也起到优化乘坐体验的作用，在长时间乘坐过程中，不至于太过烦闷。在动力方面，双擎版车型将搭载一台2.0L发动机＋电动机组成的混合动力系统，在动力输出和燃油经济性方面，都有着不错的表现。
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丰田新车suv奕泽不是混动的，使用的燃油发动机。奕泽搭载TNGA架构下最新的2.0L喷气流控发动机和10速双传动CVT变速箱。奕泽IZOA搭载TNGA架构下2.0L喷气流控发动机和10速双传动CVT变速箱。这台2.0L发动机热效率达40%，发动机最大功率达到126Kw，最大扭矩为203N·m
车身尺寸方面，奕泽IZOA长宽高分别为4405mm*1795mm*1565mm，轴距2640mm，其尺寸与同级车型相比较有优势。
扩展资料：
奕泽全系标配了Toyota Safety Sense（智行安全）丰田规避碰撞辅助套装，其包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统；并配备了车身稳定控制系统、牵引力控制系统、上坡辅助系统、胎压监测、胎压监测等配置。
奕泽全系标配10个SRS空气囊；而中高配车型会加入倒车影像、BSM盲区监测系统、倒车侧后方盲点警示系统功能。
参考资料来源：人民网——售14.98万—17.58万元一汽丰田奕泽正式上市
1.一汽丰田奕泽汽油版油箱容积50L，工信部综合油耗百公里5.7L。最长里程约870km满油，0-100km/h耗时10.3秒，最高时速达到185km/h。
2.一汽丰田逸泽长宽高分别为4,405mm*1,795mm*1,565mm，轴距为2640mm。搭载2.0L自然吸气四缸发动机，匹配CVT无级变速器，在generate中可产生最大171马力和最大203nm的扭矩。采用前麦弗逊式和后E型多连杆式独立悬架，均配备车道偏离预警系统，主动。
易车讯? 日前，我们从工信部获悉，新款丰田奕泽IZOA的申报图已经曝光，将分为燃油版和混动版本的申报图，分别搭载2.0升自然吸气发动机和2.0升混动系统。
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