别克新君威参数（别克君威车长多少米） ♂
别克新君威参数（别克君威车长多少米）- 别克君威车长多少米
- 别克君威2022款智享型有没有天窗
- 别克君威尺寸大小长宽高各是多少
- 全新别克君威配置评测怎么样
- 别克君威多大排量
- 别克君威轮胎尺寸参数，新君威轮胎型号规格
- 2020款君威有1.5T车型，想问问大家1.5T动力够用吗
- 08款别克君威配置参数
- 2020款别克君威车身尺寸多大
以别克君威2017款20T豪华型为例，车长4.9米，宽是1.863米，高1.461米，轴距是2.829米。外观方面，普通版本的2.0T君威，相对于GS版本，它的外观上就要明显低调内敛一些，在运动感上，确实是要收敛一些，不像GS版本那么张扬那么有辨识度。别克君威20T前脸使用的就是别克家族式的设计，像是中网造型，犀利的大灯，搭配下包围很运动的样子，看着都还是挺有攻击性，车身侧面，大遛背式的车顶线条，搭配他超过4.9米的车身长度，看起来真的是十分修长十分有轿跑车的优雅味道。
有天窗，别克君威虽然配了电动天窗，但不是全景的，配置方面，君威 2022款 552T 智享型标配电动天窗、倒车影像、前排手机无线充电、制动力分配、全车无钥匙进入功能、CarPlay、主动闭合式进气格栅、被动行人保护、前排侧气囊、温度分区控制以及前排座椅加热等配置。
别克全新 君威 （ 查成交价 | 车型详解 ）车身尺寸长宽高分别为4902mm/1863mm/1456mm，轴距2829mm（达到了主流中型轿车尺寸），国产版的车型尺寸与海外版的车型保持一致，虽然并没有进行国产加长，不过对比第二代君威，全新君威的轴距还是增加了92mm，车身高度增加了59mm，宽度增加了7mm，宽度则减少了28mm。
别克君威（Regal）是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重；
别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。别克君威是由美国别克公司生产的一款中高档中型轿车，目前有混合动力型，耗油量较之前有所下降，加上其驾乘的舒适感和动感的外形，让很多人青睐，所以在中国的轿车市场上占居一定地位。
在动力上，国产全新君威共提供3种排量动力可选，分别是1.5T/2.0T涡轮增压发动机以及1.8L混合动力系统。其中1.5T发动机最大功率为163马力，全新的2.0T发动机最大功率为254马力；而混合动力车型则与 迈锐宝XL混动 版共享动力系统，由一台1.8L自然吸气发动机和电动机组成，发动机最大功率为123马力。传动方面，普通车型将匹配通用最新的9速自动变速箱，而混动车型则将匹配E-CVT变速箱。
（图/文/摄： 张黄彬） @2019
如题主想要了解的“全新别克君威配置评测怎么样?”相关内容介绍有以下：
全新别克君威配置评测还算可以：
1、虽然全新君威的车长超过了4.8米，不过为了保证整车的操控性能，轴距仅有2737mm，再加上车身的流线造型设计，因此后排的乘坐空间表现一般，不过对于应付大部分家庭的用车需求已经完全足够；
2、从数据上来看，这台1.6T涡轮增压发动机的表现非常出色，在国内同排量的发动机当中几乎找不到一款能够在数据上胜过他的，2200转时即可达到235牛米的峰值输出扭矩，并且只需要92号汽油即可满足他的胃口；
3、虽然没有那种突兀的推背感，但坐在车内时还是能够感觉到车速的明显提升，当然如果你觉得这样不够过瘾还可以将变速箱切换到手动模式来增加驾驶时的乐趣。
【太平洋汽车网】别克君威有两种排量，一种是1.5T，另外一种是2.0T。别克君威搭载的是1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中，1.5T发动机的最大功率为125kw，最大扭矩为252牛米，2.0T发动机的最大功率为192kw，最大扭矩为350牛米。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
??????君威配备的是17英寸双五辐式铝合金轮圈，造型相对普通。轮胎方面，君威匹配的是固特异的御乘系列轮胎，规格为225/55 R17，这是一款注重抓地力和静音效果的轮胎。
??????官方售价29.99万元的昂科威四驱豪华型只配了17英寸的轮圈；君越20T全系都是17英寸的；到了这代君威上也没例外，20T最便宜的领先型配的是16英寸的，这辆20T顶配的尊贵型也不过是17英寸的。
??????
??????不过，别克的新一代君威充分体现了安全至上的原则，ABS+EBD、安全气囊、侧安全气帘、电子手刹车等等配置都能在君威的身上找到。而在舒适性和豪华性方面，驾驶员8向电动座椅、4向主动安全头枕、4向电动腰托、驾驶员电动记忆座椅、7喇叭车载扬声系统、7英寸WVGA高精细度显示屏、蓝牙电话系统在君威不同级别的车型上也都有标配。
2020款别克君威的1.5T版本，具备最大124kw（169ps）功率，和250nm扭矩输出，他的零百加速成绩为9.1秒，对于这个级别运动中级轿车来说已经是很不错的成绩了，而他的最大扭矩转速为1700-4400转，高扭触发点比较低，爆发力绝对没有任何拖沓的感觉，说实话2.0T属于极度暴力类型的。
这台1.5T发动机还被用在更大体型的君越身上，除了起步阶段略微慵懒外，整个驾驶过程你不会感觉动力有多么弱，而且君威的这台发动机相比大众1.4T和其他国产同排量涡轮增压发动机的动力表现都要出色，尤其是中后段动力持续性的表现，国产车大多虚标功率，实际驾驶体验会有差别。
老款君威2.4L版本我开过，新款1.5T我也开过，说实话不管是起步、爬坡还是高速飙车，2.4L版本都不是1.5T的对手，你说他的动力够不够用，当然如果你非要拿2.0T来对比，肯定是太弱了，所以说动力够不够强，关键还得看您自己对于动力的需求多么大，君威1.5T不仅可以满足日常代步需求，就是满载5个成年人也不会感觉动力迟滞，之前我们都体验过，包括高速路提速感觉，深踩油门可以感觉涡轮介入的瞬间然后就是相当顺畅的动力输出。
综上所述，要想体会君威1.5T到底怎么样，我觉得最好是自己去4S店亲自试乘试驾，那个才是切身感受他的动力表现，我的体验就是足够足够的了。
够用是肯定的，这个大可以放心。
君威这款车还是比较不错的，1.5T的版本虽说动力没有那么优秀，但是够用是绝对够用的，你放心就好了；20款的君威的性价比还是不错的，动力和配置都是比较OK的，只要你不是想追求零百加速五六秒的主，这个车的动力绝对能满足你的需求。
我试驾过这个车，还挺好的，提速什么的都OK，你要是正常家用没有任何问题；至于说油耗，我只能说1.5T的肯定比2.0T的那款油耗低，但是呢你说别克的车子油耗很低，我觉着也不正常，他的油耗比同级车要稍高一点，但是是可以接受的，如果你一年只跑一万公里左右的话，你加油花的钱可能真的不如买保险花的钱多。
众所周时，别克有两大缺陷：第一就是油耗高，不管是当年的君威还是现在的君威，他都不是省油的主，现在的君威虽然不是以前的油老虎，但是同级车里面他的油耗还是比较高的；第二就是空间公摊面积大，如果说本田是魔术空间，那别克就是公摊面积大，这里我们再次感谢一下李嘉诚，祝李嘉诚全家幸福！别克的空间利用率不太怎么样，虽然尺寸够大，但是空间表现真的不是特别优秀。
19款的别克尤其是1.5T的中配车型，性价比还是比较高，20款的也不错，反正相对于大众的帕萨特和迈腾来说，我觉着还是比较值得购买的；如果你看中了君威这个车，那就放心买，这个车的动力绝对够用，油耗我只能说只要你买个车你就绝对加的起油。
别克君威不建议选择1.5T版本·理想选项应为「Malibu·XL 550T」
内容概述：
别克君威有1.5/2.0T两个选项，指导价18.88-19.68万的小排量选项是否值得选择呢？如果用这台车对于同级合资竞品的话，面对干式双离合和无级变速器的对手可以说性价比仍旧很高，因其装备的变速箱为9AT手自一体。
但是选择不能只用“绿叶衬托红花”，正常标准的车辆应当与同样水平的车进行对比；以这个态度分析君威的话，这台车还真不怎样哦。
通用 汽车 研发的LFV-1.5T发动机采用了缸内直喷技术，其他方面没有特别的亮点；不论是增压器的效率，热车的技术以及喷油压力都显得比较平庸。
客观评价其功率水平还是不错的，只是扭矩显然偏低了；现阶段优秀的小排量发动机均为国产发动机，参考473ZQ5-1.5T，同样的奥托循环技术有132kw/300N·m（1250~3500rpm）的高标准。
而在普遍认为动力较差但更节油的米勒循环发动机中，也已经有136kw/288N·m（1500~3700rpm）的骁云1.5T。与这些机器相比的话，可以说LFV真的是非常的一般了。
君威的车身尺寸为4904*1863*1461，轴距2829mm，这是B 级别的大号中型轿车；虽然整备质量只是1430kg，推重比也有117.93Hp/T。参数并不算小马拉大车，数据也能够实现8秒级别的破百成绩；然而实测加速成绩只是勉强突破10秒，那么这台优惠后也要15万左右起售的是轿车有这么高的价值吗？
同平台（Eii）打造的迈锐宝XL-1.5T使用的变速箱也是9AT，用同款发动机的起售价仅为12万级别；这就足以说明君威的品牌溢价有多高了，虽然内饰设计感比MalibuXL有些优势。
【LTG·2.0T】的老款别克君威算得上是前驱轿车中的“GS”，其动力储备高达192kw/350N·m（2000~5000rpm），扭矩虽然不够大但是持续输出的范围很宽，最大功率在5400转出现，动力的衔接是非常顺畅的。
这台机器驱动的是整备质量仅为1535kg的轿车，最大推重比高达170Hp/T；一般达到130左右即可实现7秒级别的破百成绩，升级到君威GS的标准后即可实现6秒级别的高水平了。老款车实测可以达到6.5秒左右，公布的最好测试成绩为6.3秒，基本算没有什么出入；在前驱燃油动力轿车中确实属于标杆，比同期的ATSL后驱轿车也只是略逊色一点点而已。
重点：新款君威GS不再使用LTG，而是换装通用 汽车 用于三大品牌的「LSY」，这台机器的动力储备标准如下。
从扭矩数据可以看出变化，这台机器更重视低转速的动力表现，增压器介入更早且达到峰值压力的转速节点也更早，起步加速感受还是挺不错的。但毕竟4000转以后就会出现扭矩的想爱就爱能够，最大功率虽然5000转即可衔接；然而在4000/5000rpm区间的输出功率会因扭矩的下降而同步下滑，5000转后的整体功率也会较快的下降，所以动力表现是要差一些的。
新款君威的整备质量也是1530kg，但因扭矩曲线的变化造成最大推重比下降到154Hp/T，结果是最佳破百成绩仅为7.2秒，实测为7.5秒左右。至此君威GS就不再有什么性能亮点了，不过在油耗方面的表现却要好得多。
撇开动力曲线的变化不谈，LSY的正常节油模式能做到进气冲程的“进气门半开”，通过限制进气量以降低巡航驾驶时的喷油量。其次则是智能变缸的双缸运行技术，这台车可以做到平均油耗低至8.5L/100km左右，那么是不是说新款君威GS还是有性价比的呢？
价格对比：
优惠后的迈锐宝起售价低于15万，君威2.0T的起售价高2.5万左右，GS版本高3.5万左右。尴尬的是XL·2.0T用的是同款发动机和9AT变速箱，作为Eii平台打造的兄弟车型，君威真的显得没有性价比可言了。
2021年的车市很有意思，因为会有不少后驱性能轿车的价格低至20万以内；后驱轿车的操控感远胜前驱轿车，所以迈锐宝XL2.0T值得15万左右的价格，尤其是其油耗并不比主流的1.5T轿车高，但重合的却是1.5T的竞品。
至于接近20万的君威就不是理想的运动轿车选项了，选它不如考虑凯迪拉克CT4、捷豹XEL，或者能在后驱和全时四驱模式中切换的汉DM。
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2020款别克君威1.5T车型有两款，其中精英型18.88万，豪华型19.68万，不过目前全系优惠幅较大，达到3.5万元。
君威1.5T车型采用1.5T四缸发动机，匹配9AT变速箱，最大马力达到 169Ps ，峰值扭矩为 250N·m 。结合君威家用的属性来看，买买君觉得这样的动力表现还是够用的，要知道思域的1.5T发动机也才177Ps马力嘛。
当然对于君威来说，亮点更在于颜值、空间以及性价比。
其实现在几乎所有的车都在强调年轻化，但真正做得好的却是很少，别克君威的外观采用家族式设计语言，格栅没有日系那么夸张，同时又不像德系车那样呆板，深得我心。另外别克君威车身长度和轴距分别达到4904mm和2829mm，在同级别车型中，这后排乘坐空间还是相当给力的。
虽然说君威与帕萨特、迈腾等主流中级车竞争，但其实君威的的价格加上优惠力度，往往让君威成为更具性价比的存在。
我的就是1.5T的君威，当时买车的时候想入2.0T的，后来想想对动力的需求并不是太大，其实也就平时市区上下班开开，所以就选择了1.5T。
首先我告诉你，1.5T发动机完全可以满足日常驾驶的需求，跟9AT变速箱在动力衔接表现上也更好更平顺性，等实际堵车频繁起步的时候就能明显感觉的出来。拉过几次高速，想超车的时候降挡的反应也很快，没感觉到什么动力迟滞的问题。120码巡航的时候踩下油门，有时可以连降三个挡，拉高转速从而完成超车动作，整个过程表现的还是很出色的，一点都不突兀，最起码要比那些2.0L的自然吸气发动机好上太多。
大部分的1.5t车型最大马力一般在150马力左右，也就是110kw这样，基本上这个那几日常使用已经足够。
君威的1.5t最大功率已经达到124kw，最大扭矩250牛米，动力自然够用，应该说动力输出还是比较给力的。
这次别克诚意满满，全系搭配9AT变速箱，之所以出炉1.5t车型也是妥协市场之为。现在买车多数还是以家用为主，你排量大了别人觉得你油耗高，需求没那么大，自然是过犹不及。
别克君威落地16万左右，也算是性价比较高的车型了，家用也有面子，不过偏运动，年轻家庭比较合适。年轻人自己买这个车的话也算是很有面子了。
你的够用是指什么情况？绝大多数情况下君威的1.5T动力已经是绰绰有余了。
我觉的1.5T的发动机足够了，我的是老款的君威，日常上下班，而且要走市区道路堵车的时候比较多，再大的排量也是开那么快，1.5T+9AT的变速箱开起来的平顺性还是蛮出色的。
同样的，当面临频繁起步的时候，1.5T的发动机开起来也不会有低扭不足的感觉整体的驾驶感受。低转速的时候高扭矩，高转速的时候高功率。油耗的话如果日常好好开我感觉可以到8L左右，市区多的话可能会高一些，高架偏多的话会油耗会更少。
我觉得看你的个人需求，如果跟我一样考虑市区通勤或者家用需要的话，1.5T足够了，不用纠结。
飙车不够，超车够。我也不懂他们说的够用到底是够还是不够
可能对于别克君威这款车型一直有比较深的情节，因为他也是我接触的比较多的中型车，在之前，别克君威是2.0T的最大排量，最小也是2.0自然吸气，尽管自吸发动机的动力表现不如1.5T涡轮机。但事实上，加速线性的感觉是涡轮增压发动机无法比拟的，那么我们今天就来聊一聊别克君威1.5T车型的动力表现好不好呢？
别克君威1.5T版本，匹配的是CVT变速箱，最大马力能够达到169匹，最大峰值扭矩能够达到250牛米，零百公里的加速成绩是9.1秒，这样的成绩在这个级别的运动型轿车中，已经算是非常好的成绩了，而且需要注意的是，最大扭矩的转速是1700-4400转，这就意味着高扭矩输出的触发点非常低，能够在加速过程中展现出更强的爆发力。
另外，正是因为这款1.5T动力系统的表现非常出色，也还被放在级别更高的别克君越车型上。说回君威，你生产油门之后会发现，除了在起步阶段略微有所迟缓之外，转速达到1700转以后，高扭矩的爆发让整个驾驶过程感觉到动力充沛，而且君威的1.5t涡轮机相比于大众的1.4t或者是国产品牌的同排量涡轮发动机的表现要更亮眼的多，尤其是在后半段的加速能力方面，能够始终爆发出让你刮目相看的速度，切身体会的驾驶感会让你很难忘。
以前别克比较好卖的是自然吸气发动机，2.0T发动机的大马力表现，反而让很多消费者所质疑，但事实上无论是2.0升自吸还是2.4升自吸，君威的1.5T版本的表现反而更亮眼一些，这倒不是说它的动力表现会比2.4来的强悍，而是它的瞬间爆发力非常突出，尤其是在中后半段能够持续爆发，这种特性是很多涡轮发动机所没有的，即便是在整车满座的情况下，在涡轮介入后的动力表现，依旧游刃有余。
总的来说，别克君威1.5T发动机的动力表现还是不错的，最起码跟同级别的竞争对手相比是有比较强的优势，但是凡事怎么说都没有用，最好是能够到4s店亲身体会感受一下他的加速能力，就我个人而言，我觉得别克君威1.5T的动力满足日常的使用要求是完全足够的。
车身参数长/宽/高(mm)4998*1851*14614923*1845*1465轴距(mm)28072769前轮距(mm)15761576后轮距(mm)15681556。作为别克品牌最成功的战略车型之一，君威凭借潮流、动感、科技的产品形象和全面的技术实力深受用户青睐。
【太平洋汽车网】2020款君威车身的长度是4904毫米，车身的宽度是1863毫米，车身的高度是1461毫米，车身的轴距是2829毫米，车身的前轮距是1593毫米，车身的后轮距是1597毫米，车身的结构是一款4门5座的三厢车型。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
别克新君威变速箱控制模块多少钱 ♂
别克新君威变速箱控制模块多少钱
- 别克新君威变速箱控制模块多少钱
- 别克君威变速箱坏了，换一个多少钱
- 我的别克君威汽车变速箱坏了，请问要是换一个变速箱需要多少钱呀~！
- 别克君威2、5排量车，更换整个变速箱，自动档的，需要多少钱
- 别克君威变速箱多少钱
- 请问修别克老君威2.5v6的变速箱大概要多少钱
- 老款别克君威，修变速箱多少钱
别克新君威变速箱控制模块大约在1500元左右。
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变速箱控制模块价格在1300左右
2.5的君威(或老别克)用的是4T65E自动变速箱，4S店的价格为2.8W,(北京市场)
至2021年10月，整套更换大概需要2万元左右。
变速箱出现连续性抖动。这个现象主要是由于锁止离合器磨损导致的，锁止离合器起到缓冲动力连接的作用，因此锁止离合器磨损会令车辆出现抖动，急加速时变速箱出现打滑。出现这个问题主要是因为钢带磨损所导致，钢带负责传递动力，若钢带磨损严重钢带就会在变速箱内不断打滑。
汽车变速箱注意事项
自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样，发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。
自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分厂家建议自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里。在正常使用的过程中，变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油品的质量要求很高，还必须保持清洁。
如果车更换整个变速箱，自动档的，加上工时费，需要至少要9000元左右的，希望我的回答能够帮到你
楼主的变速箱是6速手自一体的吧，楼主变速箱坏了，有3种选择，第一个全新的变速箱，一般在1.2万左右。第二个再制造变速箱一般在4000左右。第三个是拆车件一般在2500左右。随着时间的推移价格也会越来越便宜的。对于拆车件，好多车友都有个误区，觉得拆车件很便宜?，而且是原装的没拆过的。但是，说白了，车都报废了，变速箱能没问题，那完全靠运气了，通常拆车件都是修理厂买回来，用来拆配件的，好修变速箱用的，打开看里面有什么东西是可以利用的。如果一定要买就去买技术稳定的翻新件，就是拆车件经过维修的变速箱，但是，一定要找个技术好的师傅修过的才行，技术很重要。正所谓：说者无心?，听者有心，好多朋友都和我说，我的车行驶公里数到范围了，自己平时开起来很担心，想要把改进型的配件换上去，我想说?，完全没必要，因为这样的工程量和你大修变速箱的价格差不多。更有甚者，一点点小问题就去找修理厂看，本来就是一个电磁阀引起的顿挫冲击，几百块钱就可以搞定，却坚信不疑的要大修变速箱，而价格要相差几十倍，我真的遇到过这样的事情，所以说，准确的判断故障问题，才能不被坑，才能少花冤枉钱。车友如果有其他的疑问。
下面看看拆卸流程
这款就是6速变速箱，其按照发动机的排量来适配的，变速箱型号有3种，6T30 ? ?6T40 ? 6T45 ? 三个型号，统称为通用6AT变速箱是大同小异的。
当车辆行驶到一定的里程数，都会出现驾驶不舒服的感觉，一般在7万公里到18万公里。。刚开始出现问题很多人都不会选择去维修，于是再开一段时间之后，就会出现，，变速箱会出现换挡不顺畅，升档打滑，降档冲档，变速箱异响，不算什么大问题 ?还能开，再严重的会出现在行驶中挂不上高速档， 有的没有6档，只升到5档，三千转跑90码。。当问题严重的时候会出现没有倒挡，前进挡无力的情况。。。所以一般的维修案例，都是等到这些车 彻底不能走了，才选择维修。。售后对这个问题是怎么解决的腻???如果你的车辆不严重，它会告诉你一切都是正常，根本就没坏，不需要修大家都这样，如果问题稍微严重一点，他会对你说刷新下变速箱电脑程序。。直到不走车的情况下，售后才可能给你索赔一台新的变速箱。但是你一旦出保了，你的车又不走了怎么办腻？？？？那他们就会跟你说，那你花3万块钱，换一个新的变速箱吧。所以今天我们就拆开通用的6T变速箱，把它拆散了让大家看一下，问题究竟出现在哪里
损坏的运作原理：拆解这个变速箱之后呢，我们会发现，三挡五档倒挡离合器，已经严重的磨损。而磨损真正的原因？→正是这个细碎的缓冲片导致的。这个缓冲片的专业名称应该叫做叠形钢片，，，用我们的大俗话来说就是波浪型的弹簧压片，那么他到底是怎么断的腻？？这件事又要扯到内个爱坏的变速箱电脑上，这款变速箱电脑虽然经过三次的改进，一定程度上降低了故障率，但依旧是不耐用，，行驶一定里程后，与电脑集成在一起的电磁阀特别容易卡滞。。。变速箱油不顺畅，从而导致了变速箱内的工作油压不稳，，油压一乱就会导致变速箱离合器片出现打滑，，里面的蝶形片就会不断的颤动，，时间一长就会出现断裂，，断裂的蝶形片被高速运转的行星齿轮一打，就彻底的碎了，然后里面一系列的东西都会被打碎，，导致变速箱彻底无法换挡，但是你以为这个蝶形片损坏是偶然的么？？还是说真正的有设计缺陷腻？？？？我们来看一下厂家是怎么解释的？？由于投诉太大，通用自己也发现了这个问题，于是官方在2014年左右开始向汽车的后市场提供改良型的加厚蝶形钢片，加厚的蝶形钢片厚度大概是加厚了0.4毫米左右，，，，这一个做法，在配合官方第三代的改良型电磁阀，让故障率再次得到了大幅度的下降，但由于市面上这款变速箱的保有量真的是非常的大，所以依旧有很多新车出现了诸如此类的问题，，，所以既然找到了问题的关键，提高成本再次改良这个蝶形片的设计，有可能是彻底解决这个问题的最佳方案。最重要的还是找到技术好的人判断出到底是哪里的故障问题，才能真正的降低维修费用！
需要了解变速箱具体故障,根据故障才好给你出维修方案,维修费用
自动变速箱维修,变速箱阀体维修,变矩器维修
别克君越变速箱常见故障维修（视频）
老款别克君威，修变速箱的价格因车的故障而异，，机械故障3800元左右，阀体故障3200元左右
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别克新君威变速箱油多久换一次（君威多久换变速箱油） ♂
别克新君威变速箱油多久换一次（君威多久换变速箱油）- 君威多久换变速箱油
- 别克君威变速箱油多久更换一次
- 别克君威自动变速箱油多长时间换一次
- 君威变速箱油多久换一次
- 你好，别克君威变速箱油多久换一次
- 别克君威变速箱油多久更换一次，君威变速箱油更换方法
- 别克君威变速箱油需要更换吗
- 别克君威变速箱油多长时间换一次
- 君威变速箱油多久换一次
君威每3年或6万公里更换一次变速箱油，如果变速箱油不及时更换，很容易造成变速箱损坏。变速箱油是保持齿轮系统清洁的油品，可以保证变速箱的正常运转，延长传动装置的使用寿命。君威是别克中高端车，介于英朗和君越之间。其长、宽、高分别为4843毫米、1856毫米和1484毫米。前悬架配备麦弗逊式独立悬架，后悬架配备多连杆式独立悬架。君威采用别克品牌雕塑的美学设计语言，较大的飞翼镀铬进气格栅从中心线水平延伸。上格栅的盾形与下格栅的梯形相得益彰，加上两侧的气帘设计，前脸呈现出宽体低脸。
别克君威变速箱油更换周期为6万公里。更换容量为4L。
别克君威变速箱的换油方法
1.重力置换
与换油原理相同。松开油底壳底部的紧固螺母后，变速箱油会自动从放油孔流出。这种方法最常见，也最容易操作，但不能清洗变速箱油。变速箱油容易残留在坑洼的死角。
2、循环机更换
向循环机中加入新的变速箱油，并将变速箱的油接口与循环机连接。新油会在循环机的作用下将旧油推出，这样油路就能清洗得更干净。新变速箱用油越多，就越干净。主循环机换油大约需要10-13升的变速箱油。循环机更换一次变速箱油大约需要1小时。
3.拆下油底壳并更换机油。
这样，变速箱机油 滤清器 可以直接从源头上进行清洁，更加清洁。拆卸油底壳是个大工程，工时会贵很多。
别克君威变速箱油变质的症状
1.打滑:在上坡等高扭矩路段，由于润滑不足，变速箱齿轮打滑。
2.漏油:导致变速箱内部润滑不足，加速需要很大的力气。
3.顿挫:车辆晃动和换挡顿挫可能会因变速箱油液污染而堵塞阀体。
4.异响:行驶中变速箱内有大量噪音，或者变速箱油可能已经变质。
5.高温:仪表盘上出现变速箱高温警告。
6.熄火:锁止控制阀元件可能失效。
一般正常情况下,您的新车如果行驶在8-9万公里就要更换变速箱油,需要为变速箱做一些正常的保养(需要换∶变速箱滤网、变速箱油、油底垫),这样可以延长变速箱的使用寿命,为变速箱营造一个良好的工作效率。下次换油的时间应该是车子行驶4-5万公里以后,定期的保养,这样就可以增加变速箱工作效率,延长变速箱的使用寿命。定期更换汽车变速箱油好处：
1、可以使换档顺畅、圆滑、改善操控性能。
2、产生良好的抗氧化性,减少机件的锈蚀。
3、良好的挤压添加成份,对齿轮组提供极佳的保护效果。
4、提供最佳的防磨效果,延长自动变速箱
寿命。
绝大部分车建议三年或者六万公里更换一次就可以。
实际中遇到很多车主车开的少，年限超了但公里数很少，比如车都五年了才开了四万公里，这种情况建议更换，公里数到了不可拖延，假设两年开了六万公里，那不能拖延，立即换掉。公里数到了时间不到可以酌情拖延一下，一般拖延时长一年左右为宜，绝对不能超过两年。也就是车五年了，即使开了几千公里也应该换掉，不换继续使用对变速箱寿命影响很大。
扩展资料
自动变速箱内部是很精密的，电磁阀对变速箱的控制也都是很精准很迅速的。这其实完全依靠变速箱油，用油来进行力的传递。如果变速箱油失效，首先变速箱的磨损会加大，其次力的传递也会不精确，换挡延迟，变速箱反应迟钝，对对各电磁阀的寿命也有很大的影响。通过大量换油经验得知，六万公里后变速箱油中就会有不少油泥存在。
有的车换变速箱油要拆掉变速箱油底壳，没有单独的放油孔，而在油底壳底部会存有大量油泥，这是用肉眼就能看见的，可想而知油中的油泥也会很多。所以自动变速箱油一定要引起重视，及时更换。
一般自动变速箱是2年6W公里左右更换一次。因为自动变速箱油和手动变速箱油不一样，自动变速箱油一是起到润滑作用，二也起到了换挡的作用。
所以长期不更换的会导致变速箱润滑效果不好，部件磨损严重，减短变速箱的使用寿命。还会导致变速箱换挡出现强烈的顿挫感。
更换的方式有2种，一种是重力更换，一种是循环机更换。推荐使用循环机更换，因为循环机更换可以起到清洗变速箱的作用，重力更换就是把油更换掉不能起到清洗的作用。
??????别克君威变速箱油的更换周期为6万公里。更换容量为4L。
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别克君威变速箱油更换方法
??????1、重力更换
??????与更换机油原理相同。拧松油底壳底部的紧固螺母后，变速箱油会自动从放油孔流出。此方式最常见也容易操作，但却不能放干净变速箱油。变速箱油容易在坑洼死角处残余未排出。
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??????2、循环机更换
??????在循环机内部加入新的变速箱油，将变速箱的油路接口与循环机相连，新油在循环机作用下将旧油推动而排出，此方法清洗油路更加干净。新的变速箱油用量越大，清洗更干净。一次循环机换油大约需要10-13升的变速箱油。循环机更换一次变速箱油，大概需要1小时。
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??????3、拆卸油底壳换油
??????这种方式直接从根源清洁，更加干净，同时可以将变速箱油滤进行清洗。油底壳的拆卸是一项大工程，工时费也会贵上不少。
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别克君威变速箱油变质的症状
??????1、打滑：在上坡等需要大扭矩的路段，变速箱齿轮润滑不够而发生打滑。
??????2、漏油：导致变速箱内部润滑不够，车辆提速费力。
??????3、顿挫：车辆抖动、换挡顿挫，可能为变速箱油污堵塞阀体。
??????4、异响：行车过程变速箱出现很大的噪音，也可能是变速箱油已经变质。
??????5、高温：仪表盘出现变速箱高温警告。
??????6、熄火：锁止控制阀元件可能发生故障。
君威用了通用最新的9at变速器，基本上算同级车里档位数最多的横置at，使用至今也没发生大规模的缺陷报告，平顺性和节油性都是同级翘楚。
说远了，再说变速器油更换的里程。at变速器液压油更换里程很长，至少6万公里以后，具体要看君威使用说明书，但第一次更换里程建议适当延长，也有别的品牌的at十几万公里没换油也一点问题没有的，跑长途多的话换挡次数少，离合器片摩擦次数少，对变速器油的污染会小一些。更换变速器油的时候一定要拆掉油底壳，清除油底壳底部磁铁上的铁屑，清洗油底壳，更换滤芯。
推荐用循环机更换变速器油，能把电磁阀和变矩器里的残油更换得更彻底，只是多花一些钱而已，多花几百块也无所谓。毕竟换一次或者两次变速器油就要换车了，一般用户也不太可能开到20万公里。
你好，这款车的变速箱油一般建议您每两年或者4万公里更换一次就可以了。
感谢使用，希望我的回答能够帮助到你，如果能帮到你那就太好了，如果有什么看不懂或者不明白的地方您可以继续追问，我一定会竭力为您服务的！
绝大部分车建议三年或者六万公里更换一次就可以。
实际中遇到很多车主车开的少，年限超了但公里数很少，比如车都五年了才开了四万公里，这种情况建议更换，公里数到了不可拖延，假设两年开了六万公里，那不能拖延，立即换掉。公里数到了时间不到可以酌情拖延一下，一般拖延时长一年左右为宜，绝对不能超过两年。也就是车五年了，即使开了几千公里也应该换掉，不换继续使用对变速箱寿命影响很大。
别克新君威召回继电器？别克君威高压油泵召回了吗 ♂
别克新君威召回继电器？别克君威高压油泵召回了吗- 别克新君威召回继电器
- 别克君威高压油泵召回了吗
- 别克君威气门盖吸气大是怎么回事
- 关于丰田汽车召回一些小问题
继电器（英文名称：relay）是一种电控制器件，是当输入量（激励量）的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器。它具有控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路）之间的互动关系。通常应用于自动化的控制电路中，它实际上是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。
摘要别克新款君威1.5排量，没有全面进行召回，有问题的可以索赔更换。
咨询记录 · 回答于2021-12-03
别克君威高压油泵召回了吗
您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~
别克新款君威1.5排量，没有全面进行召回，有问题的可以索赔更换。
购买2019款别克君威的车主朋友，想必有不少在车内不得不忍受车内的异味。不过至今，别克方面也没有出面解决此事。而这也逼得车主不断在网络上发声维权。日前，有车主在“黑猫投诉”上发声表示，他的2019款别克君威，车内异味问题明显，向厂商反映维权均无果，异味问题至今也没有得到解决。这位车主称：他在2019年于广州瑞华粤通购买了一辆别克君威，两年时间过去，车内的异味不仅没有消散，反而是越来越重，有一种化学品的气味，非常难受，尤其是太阳暴晒后，气味特别重。维修厂检查说是钣金胶问题，我铲下来闻，确实就是那个味道，由于是在保，建议我找厂家解决。但是上汽通用别克厂家认为质量没问题，并要求车主出具检验报告，车主认此不合理，做正规的检验要1万5千多，有几个车主有能力再承担1万多元的检测费用。而且车内明明就是用鼻子闻得到的臭味，为什么不愿意直接解决，希望厂家和4S正视问题，认真解决车主的问题。事实上，2019款别克君威车内的异味问题，也不是个例。在网上搜索“君威异味”关键词，能够检索出不少2019款别克君威车主的维权、质疑帖子。还有车主爆料，其2020年6月份购买的1.5T豪华版君威，每次打开车门都有浓烈刺鼻的化学味道。4S店给出的炭包、活性空调滤芯、还做过一次全车消毒除异味，均没有用。每次开车都感觉身体不舒服，担心长久用车后，会对身体造成伤害。向厂商和4S店投诉也都换来敷衍，安抚是新车的味道，但是如今已经过去半年，车内的“毒气味”依旧。车主甚至已经想要卖车，并表示这是他最后悔购买的一辆“毒车”。此外，车质网上也有关于大量关于别克君威车内异味的投诉，同样，车主经过维修机构拆解后，确定异味来自于车辆铁皮之间的乳白色钣金胶，凑近闻让人头晕目眩，和车内的异味源一致。但是因为此类钣金胶，在车辆焊接阶段就已被完全密封、夹在白车身部件之间，即使厂家进行召回处理，解决办法也是相当棘手。目前，对于此事，别克方面还没有做出进一步的回应，后续我们保持关注。（快科技）
召回是企业对消费者负责的表现。质量问题在国内企业比比皆是，比如XX远景刹车油管漏油，XX金刚发电机不发电。都没有召回只是当客户去4S店保养得时候为客户条换~~~~~~不胜枚举。一个大企业因为销量比较大，召回带来的损失也比较大。把车比做人来说，就现在的小青年吧，有女青年有男青年有不男不女的中性人。汉兰达就属于中性吧，不要嘲笑中性的人不能生孩子，也不要笑汉兰达爬不上破。但霸道就是条地地道道的汉子。不要因为超人感冒了就说他不是超人，因为超人也是人。奔驰是豪华的，配置是不缺的，技术是精湛的，驾驶是无聊的。宝马是激情的，底盘是一流的，七系是必须的，撞人是要跑的。奥迪是加长的，机油是渗漏的，A4是加长的，A6是当官的。丰田是牛叉的，召回是最多的，销量是最大的，国产是最次的。本田是好斗的，体格是不行的，断裂是正常的，服务是一流的。日产是技术的，吹牛是在行的，内饰是家居的，碰撞是要命的。大众是神奇的，焊接是激光的，粉丝是最多的，国产是黑心的。凌志是不值的，技术是丰田的，配置是丰富的，骗钱是一定的。无限是日产的，动力是后驱的，倒车是影象的，外型是单调的。讴歌是本田的，品牌是忽悠的，降价是最快的，库存是充裕的。标致是变态的，屁股是后加的，三厢是两厢的，浪漫是残缺的。铁龙是激进的，底盘是随动的，C5是要来的，C2是该去的。铃木是小型的，摩托是起家的，越野是不错的，大车是不行的。凯迪是幸存的，油费是昂贵的，外型是刀削的，动力是老旧的。君威是欧宝的，动力是带T的，底盘是双层的，油耗是高昂的。三菱是比赛的，民用是不灵的，伙伴是错误的，回家是必然的。速霸是葛优的，非诚是勿扰的，动力是水平的，保养是昂贵的。福特是粗糙的，动力是失败的，销售是不错的，车型是不成的。沃沃是安全的，价格是很高的，瑞典是老二的，早晚是吉利的。萨博是涡轮的，车型是很少的，安全是第一的，服务是欠缺的。雷诺是傲慢的，国产是没戏的，车型是不错的，眼光是老鼠的。奇瑞是自主的，模仿是一定的，技术是日韩的，修车是排队的。比亚是民营的，造车是改行的，销量是刚刚的，造型是花冠的。力帆是两轮的，摩托是不好的，四轮是糟糕的，国货是伤心的。海马是合资的，品牌是自主的，价格是实惠的，技术是过时的。双环是乡镇的，外型是拼凑的，模仿是叉五的，心脏是垃圾的。公车是破旧的，小偷是常有的，自燃是人为的，事故是很多的。
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