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- 尴尬了，下一代海拉克斯要等2023年才会问世，GR版或将推出
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- 丰田海拉克斯柴油板方向机怎么拆
因为丰田海拉克斯二手车因为不保值，丰田海拉克斯驱动的皮卡车，驱动轮比较多传动速率就越低，耗油利害，所以便宜。
一般汽车安装有两个传感器
1.在发动机排气管刚出来一个，
2.在三元催化器后面一个，
3.一个是检测发动机燃烧情况的传感器，
4.一个是检测三元催化器后的氧传感器，
看到排气管上有一大螺丝后面带电线就是氧传感器。
2022款丰田海拉克斯平均油耗每百公里6升。根据查询相关资料显示，2022款丰田海拉克斯为2.4T加四驱，车长超5米，售16到18万，油耗6升。全新22款丰田海拉克斯，在外观方面将使用尺寸更大的进气格栅，拥有最新的黑色内部结构以及最新的运动化车辆保险杠，从而进一步突出车辆的精致感和运动气质。与此同时还会使用更加硬朗的车身侧面线条以及黑色的车身轮毂，再加上最新的简洁化后尾灯和最新的运动化前后保险杠，可以说整车在运动元素方面将会变得更加地丰富。
1、发动机不同：海拉克斯多用汽油机，而五十铃多用柴油增压发动机。要是同是汽油机，丰田的性能应该要高过五十铃的。
2、价格不同：丰田Hilux2009属于美国版本，从价位到排量都不同，丰田的价格要更贵一些，但其质量和性能各方面都要优于五十铃。
3、油耗不同：这两款车所使用的发动机不同，因此排量也是不同的，丰田的油耗要比五十铃要高一些，因此在4S店可以根据喜好选购。
扩展资料：
丰田Hilux动力上提供2种发动机选择，搭载2.4升和2.8升柴油动力总成。两者都经过调整，可在较低的转速范围内提供大量扭矩。
另外丰田还为前三个齿轮采用了较短的齿轮传动装置，以使巨大的载重架即使在满负荷运行时也可以运转。2.8升柴油发动机能够产生高达500Nm的峰值扭矩。
除此之外国内的平行进口渠道的丰田海拉克斯均为中东版本，动力搭载2.7L和4.0L发动机，丰田Hilux的定位是大型皮卡。比Fortuner和Innova还要长。轴距为3,085mm。
42611-0KD40。2021款丰田海拉克斯-外部和内部细节展示，中心孔是42611-0KD40，适用于丰田海拉克斯VIGO皮卡。丰田汽车公司成立于1937年，距今已有八十多年的历史。丰田在中国的事业可追溯至1964年对华出口首批CROWN皇冠轿车。
丰田海拉克斯2019款个人觉得还是蛮好的：1、丰田海拉克斯Hilux，全新2019款现车上市，新款车型在外观内饰灯细节方面再次升级，最新排放标准，环保公开认证，符合全国上牌标准，兼顾自身性能及优质驾驭感受为一体，以出色的品质赢得广大用车消费者的一致认可，为每一次驾驶增添无限的乐趣；2、丰田旗下，不但有普拉多、酷路泽两大王牌，还有MPV界的一枝独秀——塞纳。更有埃尔法、FJ酷路泽、坦途、红杉等得力干将，家族势力雄厚。消费者的选择也相当大；3、而Hilux（海拉克斯）也是畅销中东地区的皮卡，凭借优越的可靠性和实用性，征服了包括武装分子在内的大批消费者。而国内目前的用车环境是皮卡尚不流行，仍属小众。
16款中东版丰田海拉克斯的价格大概在31W左右，了解具体的配置信息可以关注进口车市www.okeycar.com望采纳~~
【中国皮卡网?新车资讯】丰田GAZOO?Racing是领导丰田全球体育项目的机构，负责开发专门的、以性能为重点的GR品牌道路车。自从丰田表示发力GR部门后，局面就一发不可收拾，先后推出了卡罗拉GR?Sport、丰田GR超跑、丰田GR?Supra?GT4概念车、Yaris?GRMN，还有今天介绍的这台海拉克斯GR版。不难看出，丰田GR品牌车型已经全面开花，且野心勃勃。
海拉克斯GR版在外观上加入了黑色的前格栅和引擎盖，雾灯边缘的装饰罩被涂成红色，外加17寸黑色抛光轮毂和全新的车身拉花等等，这些配件的加入让海拉克斯GR版战斗味十足。动力上，海拉克斯GR版将搭载2.8升涡轮增压柴油发动机，最大功率177马力（132千瓦），最大扭矩332磅-英尺（450牛顿米），与之匹配的是6速手自一体变速箱，并配备差速器和四驱系统。
海拉克斯GR版何时能量产上市，我们还无从得知。但是，有消息说，丰田海拉克斯将和塔科马共用同一平台，而下一代海拉克斯皮卡将于2023年问世。（图/motor?1?文/穆伟）
丰田在2019年7月20日向澳大利亚知识产权局申请了GR?Hilux商标，说明丰田尤其重视澳洲的皮卡市场，据外媒表示Hilux海拉克斯或将于2023年完成换代，有传言称Hilux和Tacoma或将整合平台，也就是说GR?Hilux有望成为一款全球化车型，市售的Hilux?GR?Sport，动力方面搭载2.8T柴油发动机，177马力和450牛·米，六速自动变速箱和差速器的加入，表现也只能说中规中矩。你看好新GR?Hilux海拉克斯的换代么？（图片来自外网）
你好，您是想问丰田海拉克斯柴油版方向机怎么拆吗？丰田海拉克斯柴油版方向机拆的方法是：
1、在举升台上举升丰田海拉克斯柴油版。松开动力转向机输入轴防尘罩，从转向管柱夹紧螺栓上拧下螺母
2、从夹紧螺栓上拆下夹箍，取下紧固螺栓，从动力转向机输入轴上松开转向管柱。拆下前轮
3、拆下转向横拉杆球节。拆下2个把前副车架中心固定到车身上的螺栓和安全垫圈并废弃。取下2个前副车架支撑杆，以及方向机，就可以了。
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在硬派越野车领域当中，皮卡产品一直都拥有一席之地，因为大多数皮卡车都会采用非承载式车身架构平台，而且是整体桥带大梁的结构，所以这就非常适合跑烂路，面对长时间的恶劣路况，皮卡车型的可靠性反而会比那些城市SUV更高。其实有很多经典的日系皮卡车都是具备不错越野能力的，比如在很多越野车队当中，丰田海拉克斯都是比较常见的保障车，这款车型实在太过经典，看似其貌不扬，其实穿越无人区非常让人放心。
最近丰田汽车在海外发布了一款全新的特别版丰田海拉克斯，这款新车型命名为mako版本，新车增加了不少外观装饰套件，越野能力会比原版车型更强大。首先从外观造型设计方面看，车头正前方换上了黑色大嘴进气中网，两侧采用了LED的光源，车头保险杠明显进行了更换，可以让整部车的接近角更大，而且保险杠两侧有大红色的拖车钩非常显眼。
车身侧面换上了更加夸张的粗壮黑色防擦轮眉，后视镜外壳也改为拼色设计，黑色高强度重型防脱圈轮毂相当霸气，与之搭配的是花纹更大的AT越野轮胎，整部车的悬架系统也进行了升级，能够明显看出这款特别版车型的离地间隙更高了，悬架行程加大之后，面对交叉轴路况会更有底气，车尾增加了原厂的拖车钩，结合整车的大梁相连。
打开车门之后可以看到内饰设计略有改动，前排驾驶舱空间采用右舵设计，因为这次推出的特别版车型限量250台，首先面对新西兰市场。驾驶员正前方并没有搭载全液晶仪表盘，不过中控台面上的关键是屏幕尺寸有所增加。前排两个独立座椅采用了赛车桶形座椅造型，运动感更加明显，而且这种超薄的背靠背让后排乘客腿部空间进一步扩大。
该车型在新西兰市场起步价达到7.999万新西兰元，算下来大约就是超过36万人民币，这样的价位确实相当高调，不过该车型搭载了2.8t涡轮增压发动机，而且是柴油版本，这台柴油机的极限输出达到204马力，峰值扭矩则达到500牛米，尤其是在低速状态下的扭矩输出更加让人放心，这就非常适合低速越野。超200马力的柴油机在高速状态下当然也能够爆发出不错的性能，所以这款海拉克斯足够均衡，作为日常代步工具非常实用，作为一台越野车能够带着你跋山涉水。
问题来了，你觉得这款特别版海拉克斯如果引进国内会定价多少？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
“车到山前必有路，有路必有丰田车”?这句曾经非常响亮的广告语，在今天依然有人津津乐道。今天我们就说说丰田车中的?‘不死鸟’?——海拉克斯?Hilux?。它以可靠性和耐用性著称，让人最为印象深刻一定是在?Top?gear?中经历了海水浸泡，重物砸击，火烧等破坏后依然可以启动并行使。
丰田?海拉克斯?诞生于1968年，从第一辆车下线到2017年，它已经在全球超过180个国家销售，共销售了约1770万辆，?并且已经在6个国家建立了生产基地。
第一代（1968–1972年）
第一代?海拉克斯?于1968年3月开始生产，带有1.5升直列四缸发动机，最大功率输出为77?马力（57?kW;?76?hp），最高时速可以达到130?km?/?h；在1972年引进北美市场销售。
第二代（1972–1978年）
1972年5月，它进行了外观更新，让座舱更舒适，并提供了2.0升18R发动机，可选配三速自动变速箱。当时声称有121匹马力，但2.0升自动变速箱在南非进行的路试中仅实现了136.1?km?/?h的最高速度。
第三代（1978–1983年）
在1978年8月丰田推出全新换代的海拉克斯，并于1979年1月推出了四轮驱动车型，而且首次推出了柴油发动机。
第四代（1983–1988年）
海拉克斯在这代车型引入了燃油喷射22R-E发动机。还提供了两种柴油发动机，即2L和涡轮增压2L-T，并于1988年推出了V6发动机。直到1997年，第四代车型仍在南非生产。
第五代（1988–1997年）
1988年经过重新设计，加长轴距到了3,099mm，采用了一体式货箱壁消除了早期型号中容易生锈的接缝。1991年，在美国加利福尼亚工厂开始生产海拉克斯。
第六代（1997–2005年）
这一带车型中增加了3.4L?V6发动机，并且推出了SUV版?海拉克斯，它只在泰国和尼泊尔在内的亚洲少数几个特定市场销售。
第七代（2004–2015年）
在这一代车型它提升了排放标准到欧4，将四速自动变速器升级为五速，将3.0升车型的性能从122?kW提升至128?kW，许多国家的警察部门将海拉克斯当作了巡逻车。
第八代（2015年至今）
现在在售车型也进行了全新的变化，也向年轻化时尚化靠拢，动力方面欧洲在售的主要搭载2.4T和2.8T两款柴油发动机，2.4T发动机最大功率为152马力，峰值扭矩为400牛·米；2.8T发动机最大功率为180马力，峰值扭矩为450牛·米；并且提供4×4和4×2两种驱动方式供消费者们选择。
现在中国在售的主要是以平行进口方式销售，主要有2.7L?四驱?（和普拉多相同）和?4.0L?四驱?汽油发动机，均匹配的是6挡自动变速箱。2.7L?四驱售价在29万左右，4.0L?四驱在39万左右。
开不烂的丰田皮卡更新了，外观更硬派！配柴油机适合越野
如果在全世界所有车型当中评选出来一款可靠性最高的产品，那么?丰田海拉克斯很可能会当选，因为这款车在很多海外媒体的暴力测试过程当中表现出色，也正是因为超高的可靠性，丰田海拉克斯成了不少越野车迷的梦想座驾，而且一些专业的越野车队往往会选择一台丰田海拉克斯皮卡车作为后勤保障车，这样的车型不仅具备很强的装载能力，而且具备专业越野SUV的通过性，即便去穿越无人区也会更有底气。
最近丰田汽车在海外发布了全新的海拉克斯官方图片，这次更新的版本改动量相当大。首先看整车的外观造型设计，车头正前方换上了黑色多边形进气中网，中间搭配一道镀铬装饰亮条，整体视觉效果看上去有点像丰田坦途的硬派风格，两侧LED矩阵大灯光源也更犀利，车身侧面可以看到更夸张的黑色防擦轮眉以及黑色高强度防脱圈轮毂。
再加上货斗内部的黑色防滚架，以及车门下方的黑色踏板，整部车的外观造型设计明显更加硬派了，尤其是大量的黑色装饰套件给整车带来了一些运动感。车位并没有明显的排气管出口，不过接近角和离去角都很大，这款车型的设计理念就是以实用为主，外观看起来和福特猛禽之类的车型相比比较柔弱，但是并不影响该车型成为一代经典。
打开车门之后可以看到内饰增加了一些科技配置，中控镶嵌式大屏幕开始支持互联网功能，更符合年轻消费者的用车需求。可惜驾驶员正前方还是保留传统机械仪表盘，并没有采用当前流行的全液晶仪表，其实一款车可靠性高往往就意味着要牺牲掉一些科技配置，保留一些纯机械的设计反而会提升整车的可靠性，丰田很多车型的配置都不高，所以故障率相对比较低，这是有一定道理的。
新款丰田海拉克斯搭载一台2.8升排量4缸柴油发动机，这台发动机的极限输出高达202马力，比老款车型提升了15.3%，动力会更加充足。而且这台柴油发动机的最大亮点在于峰值扭矩很大，可以达到500牛米，这样的动力表现完全可以应付绝大多数越野路况，柴油机的高扭矩特性非常适合玩低速越野。
总体来看丰田海拉克斯这款车更新之后外观颜值有所提升，三大件最让人放心，第1批更新之后的车型将会提供给澳大利亚市场和东南亚市场，预计国内只能通过平行进口的方式少量引进，所以在街头很难看到丰田海拉克斯的身影。
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丰田海拉克斯皮卡2021款报价及图片（外观、动力多方位升级，2021款丰田海拉克斯官方实拍图） ♂
丰田海拉克斯皮卡2021款报价及图片（外观、动力多方位升级，2021款丰田海拉克斯官方实拍图）- 外观、动力多方位升级，2021款丰田海拉克斯官方实拍图
- 2021款丰田海拉克斯实拍，2.8T+6AT，500牛米扭矩
日前，丰田汽车正式发布了2021款?海拉克斯（Hilux）的实车官图，新车将搭载2.8升四缸柴油发动机，输出功率进一步提升。据悉，新款海拉克斯将率先在澳大利亚和泰国市场开售，随后登陆欧洲及其它地区。
外观方面，实车基本与此前官图保持一致，采用最新的家族式设计语言。两侧大灯组加入了LED光源，格栅周围辅以大面积的黑色饰板，营造出硬派的气息。
车尾没有明显的变化，仅对尾灯组造型和内部结构进行了调整，灯腔内使用了LED光源。
内饰方面，新车延续了在售车型的整体布局，配备三幅式方向盘，高配车型还采用了全新的车机互联系统和8英寸的中控大屏，并支持Apple?CarPlay和Android?Auto。此外，车内还新增全新数字化仪表盘，可以显示更丰富的行车信息。
行驶质感部分，丰田针对新车的悬架和转向机构进行了调整，重新设计的减震以及弹簧会更加偏向于舒适性。
动力方面，新款海拉克斯将提供2.4T和2.8升柴油发动机，最大功率分别为152马力、204马力，峰值扭矩分别为400牛·米、500牛·米。此外根据不同市场，新车还将提供2.7L汽油发动机，最大功率为168马力，峰值扭矩为245牛·米，传动系统均匹配6速手动和6速自动变速箱，同时提供四驱车型可选。
虽然目前还无法确定新车是否会进入中国市场，但若满足国六排放标准，那么这款车还是可能会通过平行进口的方式引进国内销售的。
今年6月，丰田汽车正式公布了2021款?海拉克斯的官方渲染图，新车对外观和内饰均进行了调整，动力方面也换装了全新的2.8升四缸柴油发动机，最大功率202马力，峰值扭矩500N·m。最近，我们获取了这款车的实拍照片，让大家一睹其真容。
外观方面，全新海拉克斯采用了丰田最新一代家族化设计语言，整车显得更加刚劲有力，新式中网格栅外廓有一圈磨砂镀铬装饰，非常富有设计感。新车的前大灯组同样获得了更新，全新LED灯组造型更精致，显得炯炯有神。车身侧面的线条同样更加粗壮，搭配黑色轮眉显得非常强悍，尾部变化较小，仅在LED尾灯造型上有所调整。
新车的内饰设计布局基本与现款车型保持一致，高配车型配备了全新的车机互联系统和中控大屏，低配车型仅拥有普通尺寸屏幕，不过两者均支持Apple?CarPlay和Android?Auto智能互联系统，此外新车还加入了全新数字化仪表盘，能够显示更丰富的行车信息。
标签：发动机 柴油 马力 黑色 设计