欧宝 英速亚怎么样？英速亚的介绍 ♂
欧宝 英速亚怎么样？英速亚的介绍- 欧宝 英速亚怎么样
- 英速亚的介绍
- 欧宝英速亚用的什么发动机和变速箱
- 欧宝英速亚和奥迪a5哪个性价比高
- 别克-君威 - 怎么君威怎么和欧宝英速亚怎么会那么像哪个好
- 欧宝重回中国，PSA平台的换壳“别克“，在国内有戏吗
- 新款欧宝英速亚GSi官图 外观更运动/2.0T+9AT
- 最大功率230马力 欧宝英速亚GSi官图发布
- 欧宝英速亚性能版 亮点十足
- 欧宝英速亚旅行版GSi发布，2.0T配四驱，未来别克君威会跟进吗
一台很长的旅行车，行李箱的位置真的很大车子比较矮，后做的很容易撞头，驾驶人高一点也有这样的情况外形很好看，而且就是比较长的样子，很是豪毕竟买的是豪华版，有全景电动天窗的就是好长轴距的车子好处就在这里，大空间点后雷达，因为车子比较长，车后情况属于盲区2.0的动力还要加T足够使用的了停车位的时候就是比较忙手忙脚的，太长了10.4个，属于正常的了，因为经常走去郊外玩玩很舒适，孩子都觉得没有公交的颠簸车子基本上没有保养的需求
英速亚欧宝品牌下的一款车型。在2013年上海车展上，1全进口德系运动旅行轿车Opel欧宝英速亚（Insignia）正式在华上市，同期推出“前驱豪华型”和“四驱运动型”两种配置，售价分别为人民币32.5万元和37.5万元.
欧宝英速亚的250匹马力（184KW）400牛的扭矩高功率发动机，你只要轻踩油门，车子就立刻有反应，微微传来的发动机轰鸣声告诉你我随时蓄势待发，深踩油门，就像一匹脱缰的宝马，可以将众多车甩在后面，7.97秒百公里的加速成绩还是和唬人的发动机参数有点对称。
欧宝英速亚的自动变速箱是手自一体变速箱，D+,D-分别是加档、减档。放在这个位置是在加减的正中位置，向上推一下加一档，向后推一下减一档，起步踩油门到你觉得该增档时就加一档，比如加到四档以后需要减速刹车，变速箱会自动减到合适档位，也就是说手自一体变速箱的手动模式你怎么踩油门都不会自动加档，但是会自动减档以保护变速箱和发动机的正常运转。
您好很高兴为您解答欧宝安德拉是SUV，英速亚可以理解成国产的别克君威的旅行版。不知道你想买哪一款，安德拉的话虽是整车进口，但是是由韩国生产的，工艺可能好一些，但从保养维护方面可能不如同平台的奥迪A5如果我的回答对您有所帮助望设为最佳答案！祝您愉快
你是不是在逗我？？君威君越原本就是人家欧宝研发的产品，只不过中国不认识这个品牌，通用拿来套上别克的牌子而已从里到外都是欧宝的东西，你还有脸说别人山寨你？？？？
“欧宝“，一个既熟悉又陌生的名字。稍稍熟悉这个品牌的人，或许都已经是90后之前的群体了，而新世代的“后浪“们，或许对这个品牌就没有什么了解了。的确，这与欧宝这个品牌“颠沛流离“的身世也有很大的关系。
图为欧宝Vectra威达?OPC
我们先来看看欧宝之前的作品——欧宝威达。对于一款已经发布了近15年的轿车来说，欧宝威达的设计可谓是相当出彩，放到现在都不过时。
然后我们继续聊聊欧宝汽车的“身世“。在2017年之前，德国欧宝公司的实质是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个“窗口“。2009年，通用引进欧宝的平台，并对自己的车型进行换代升级，在当时，别克的君威、英朗、昂科雷等车型，均采用了欧宝汽车的技术，但在2017年，欧宝汽车又转而被抛售给了PSA集团，可谓是“命运多舛“。
而一向走“小众“路线的欧宝，自1993年进入中国，直到2015年黯然退市的时候，一切都显得那么悄无声息，实在是令人惋惜。
而在通用时期的欧宝，最吸引小编的便是一款中型轿车——?欧宝Insignia英速亚。
欧宝英速亚的实质其实是基于别克新君威平台诞生的一款车型，但欧宝英速亚的推出时间其实还要来得更早一些，并且车辆的某些设计与别克新君威还是有着很明显的区别的，比如欧宝英速亚其实是一辆掀背轿车，而别克新君威则是一辆传统的三厢轿车。
此外，欧宝还为英速亚推出了一款旅行版车型，也是让国内不少旅行车爱好车留下了羡慕的口水。从英速亚的造型设计中我们也不难看出，欧宝的定位也更偏向年轻、时尚的风格。
而此次，在纳入了PSA集团的麾下之后，欧宝汽车准备再一次“卷土重来“，由神龙汽车引进中国市场，就让我们来看看欧宝有望引入哪两款车型进入国内销售。
欧宝Corsa
欧宝Corsa，定位为一辆小型五门掀背车，与标致208共享CMP平台，但整车的气场与标致208迥然不同，更有一种“通用系“的味道。在车内我们也可以看到类似“杂交“之后的产物，首先，欧宝Corsa的方向盘造型以及中控大屏下方的按钮实际是通用的模具，但车辆的换挡杆造型又确确实实是PSA的产物，当然了，一切以好用和美观至上，欧宝Corsa的内饰整体还是很精致的。
欧宝Corsa采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬挂配置，对于一款小型车来说，这样的悬挂配置能够更大程度的提升后排的乘坐空间，再加上PSA对于后扭力梁悬架的调校一向很有心得，我们也很期待车辆的操控表现。动力方面，海外版欧宝Corsa车型搭载了一台1.2T的三缸发动机，不知道在引进国内后又会配备什么样的动力总成。
欧宝GrandLand?X
欧宝GrandLand?X，是一款名字稍有些拗口的紧凑级SUV车型，不过，可能许多人第一眼看到车辆的外观便会觉得——这不就是“换壳“版的昂科拉GX么？其实不然。的确，欧宝GrandLand?X第一眼甚至真的会与通用的昂科拉GX混淆，但欧宝GrandLand?X的实质已经变成了PSA?EMP2平台的产物，也就是说，GrandLand?X与其说是像昂科拉GX，还不如说它是标致3008和5008的“表亲“来得更妥当。然而，欧宝GrandLand?X车辆内饰，还是一股浓浓的“别克味“，实在是太熟悉了。
那么，看过了这两台车型的朋友们，对于这么一个历史悠久但在国内还是比较新兴的欧宝品牌，你会感兴趣吗？
近日，我们获得了一组新款欧宝英速亚GSi（性能版）的官图。新车外观细节有所调整，看上去更加凌厉运动，动力则搭载2.0T发动机+9AT的组合，支持标准、长途、运动、竞赛四种模式。
新车在外观上与新款英速亚高度一致，其中新IntelliLux?LED像素大灯组与中网造型得以保留，整体造型偏扁平、低矮，看上去动感十足。细节方面，作为运动版车型，新车中网内部改为纹路样式，同时升级为主动式格栅设计，空气动力学会有更好地性能表现。此外，雾灯造型也换成了“L”型构造，视觉上增强了辨识度。
来到侧面，新车配备了大尺寸的五幅式双层轮圈和带有红色卡钳的Brembo高性能制动系统。而尾部方面，新车继续采用L元素尾灯组，排气依旧是双边共两出样式，但加入镀铬包围，增强了精致感。
内饰上，新车搭载了经过人体工程学认证的AGR座椅，材质由织物、皮革以及Alcantara（类似麂皮）组成，保证了舒适性。此外，座椅还带有表明身份的GSi标识。
动力上，新车作为运动版车型将搭载2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是一具9速自动变速箱。此外，新车还标配FlexRide电子悬架，并支持四驱系统。
近日，从外媒获悉到一组欧宝英速亚GSi官图。新车作为英速亚的性能版车型，在外观上延续了普通版车型的设计元素，将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为230马力，同时还配备有四驱系统。
外观方面，新车采用了“盾”型进气格栅设计，在格栅内部进行了熏黑处理，并加入了部分镀铬元素点缀，两侧造型呈“L”型的前大灯组，其内部集成有远近光灯和日间行车灯，车头下方的进气口搭配运动式前包围，车头更具“侵略性”。
车身侧面，在车窗上方加入了镀铬饰条进行装饰，腰线冲前车门一直延伸至车尾，修长的车身搭配多辐式运动轮圈，也为整车增添了不少时尚运动气息。
车尾部分，后尾灯加入了部分镀铬饰条进行装饰，并且在牌照区域右方嵌有“GSi”字样标识来彰显新车的身份，车尾简洁的设计搭配双边共双出排气布局，营造出沉稳大气的视觉效果。
内饰方面，新车采用了三辐式平底方向盘和嵌入式中控屏幕，档把区域的设计也比较简洁，而且还加入了亮银色饰条和钢琴烤漆材质覆盖，同时还采用非常动感的运动座椅，打孔设计和精密的缝线提升了整车内饰的精致感。
动力方面，新车将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为230马力，传动系统匹配的是9速自动变速箱，同时还配备有四驱系统。
近日，欧宝官方发布了新款欧宝英速亚GSi（性能版）的官图。新车标配FlexRide电子悬架，可拥有标准、长途、运动、竞赛四种模式。
外观方面，新车基本延续了普通版本车型设计，其中全新的IntelliLux?LED像素大灯组与中网造型得以保留，不过中网内部改为纹路样式，并且升级为主动式格栅设计，此外，头灯组内部造型进行了修改，双LED日间行车灯修改为下部L型的样式。
侧面部分，新车由A柱沿车顶至尾部的线条采用了镀铬装饰，十分亮眼。下方五辐式双层轮圈配上红色卡钳的Brembo四活塞制动系统，性能感十足。车尾部分，尾灯采用L型造型和车头相呼应。
内饰方面，新车使用由织物、皮革以及Alcantara组成的经过人体工程学认证的AGR座椅，并且在座椅上有着GSi标识，彰显着身份。
动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力230Ps，匹配速自动9变速箱以及四驱系统。英速亚是欧宝轿车市场中旗舰产品，拥有国内不常见的动力套件以及操控辅助，还是很期待进入国内市场的。
别克君威旅行版GSi官图发布，2.0T配9AT动力更强劲
根据海外媒体最新消息：欧宝发布最新改款英速亚官图。新车搭载全新发动机和变速箱，升级悬架和刹车系统。随后一家德国公司就就发布了改款的旗舰车型GSi版。新车外观延续现款经典设计，科技配置更加丰富。
熟悉欧宝英速亚的朋友们应该知道，这款车和国内的别克君威其实为同一款车型，不过国内君威为三厢版轿车，没有旅行版。
最大的变化在于新车搭载全新2.0T涡轮增压发动机，最大输出马力230匹，传动系统匹配9速自动变速箱，并配备Twinster AWD四驱系统。
此外，新车配备新的液压制动助力器和FlexRide电子悬架。为了进一步增强运动性，新车采用主动式格栅设计，并且搭配带有红色卡钳的Brembo制动系统，更加彰显身份和运动实力。
值得一提的是：新英速亚标配一套自适应运动悬架，提供标准、长途、运动和竞赛四种不同驾驶模式。科技配置方面也更加丰富，比如IntelliLux LED像素大灯组、高效汽油和柴油发动机、自适应FlexRide悬架和杰出的人体工程学座椅，让驾驶更加舒适激情。
动力方面海外版英速亚提供多种动力系统，其中1.4升和2.0升涡轮增压汽油发动机，最大功率分别为145匹马力、200匹马力， 1.5升柴油发动机，最大输出功率为122匹马力。现在欧宝不再归属通用公司，因此最新一代别克君威推测应该不会继续贴牌销售。
欧宝 雅特 2008款 1.8 自动 怎么链接手机 ♂
欧宝 雅特 2008款 1.8 自动 怎么链接手机
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- 欧宝有哪几款车,英文分别是什么
- 欧宝雅特的简介
欧宝雅特2008款1.8自动链接手机的具体方法如下图所示：
工具：华为手机。
软件：中控台。
版本：1.36。
1、打开手机和汽车的蓝牙设备，且处于可发现状态。具体方法如下图所示：
2、接下来需要在手机蓝牙界面中，点击“搜索设备”，具体方法如下图所示：
3、接下来需要选中手机中显示的车载蓝牙，点击车载蓝牙进行连接，具体方法如下图所示：
4、接下来需要在输入配对码后点击“连接”选项，具体方法如下图所示：
5、最后就可以看到已经连接成功了，具体方法如下图所示：
点火线圈的工作原理与普通变压器不同，它是连续工作的，而点火线圈是间歇工作的，它根据发动机转速的不同以不同的频率反复储存和释放能量。
相比传统轿车，新雅特系列首款车型采用了更加时尚实用的五门两厢设计，造型更加灵活，重心更低，更省油，动力稳定性更好。而且由于两厢设计，后视也更大，方便倒车。
欧宝雅特是欧宝公司旗下的汽车品牌，1899年开始生产汽车。
欧宝的车型很多哦，不过进口到中国的不多，应该就是三种，分别是安德拉antara，赛飞利zafira，雅特astra。
欧宝雅特（Astra）在中国大陆地区只提供两厢5门1.8L排量版本，配备1.8L 四缸ECOTEC发动机，分两种车型：舒适和豪华型。均配备有同级车中最高待遇的前排双侧安全气囊，使得其侧面防撞能力达到欧洲NCAP5星级最高标准。采用了4前速自动变速箱，带有SportSwitch运动模式，使油门和换档的感觉更具跑车化，自喻为“都市银狐”。
2004年，一项单人驾车环球旅行的壮举，让欧宝汽车卓越的品质得到最好的明证，也让“欧宝雅特（astra）”的名字再次为中国广大爱车者所关注。很难想象，一辆身形斯文的小车，而且已经跑过了万公里的路程，还能经得起环球43000多公里的颠簸。 欧宝新雅特GTC即是2010年10月份巴黎车展推出的GTC Paris Concept概念车的量产版，不过相比概念车激进的外形，量产版低调了很多，例如前保险杠、LED雾灯以及双尾排都不见了踪影，但其外形依然动感十足，新一代车型仍采用五座3门设计。
2005年初，德国原装进口、融合欧宝全新设计理念和最新汽车科技的全新第三代欧宝雅特（astra）五门掀背式轿车，作为全新雅特（astra）系列产品中的首款车型，将登陆中国，目标是国内中小型轿车的高端市场。而这块市场正是国产轿车竞争最激烈的区域，进口轿车鲜少涉足，新雅特（astra）敢于逆市拓疆，想必有其独到之处。
与传统的三厢车相比，全新欧宝雅特（astra）采用更时尚和实用的五门掀背式设计，身形更灵动且重心更低，更省油，动态稳定性更好。而且鉴于掀背式的设计，后方视野也更大，方便倒车。与前代产品相比，第三代雅特（astra）系列是动感和实用功能的完美结合，这种风格在同类车中可谓独树一帜，它将在欧洲紧凑型轿车市场中掀起一股新的旋风。
新雅特（astra）以动感流畅的设计阐释了欧宝全新的设计语言。在外观上，采用v形整体前脸、后部造型，搭配整合式特大镀铬欧宝标志和装饰条以及三维晶亮头、尾灯，给人极大的视觉冲击力；车身门窗造型设计富有个性，车顶弧线延伸至后门，配以特别充裕出入空间的突入c柱的后门设计，使整车造型流线动感，更富于运动气质。
立足于卓越品质的欧宝汽车，历来强调将智慧科技元素的运用与对人性需求的关照相融合。这一独特的品牌价值观，也在新雅特（astra）身上体现得淋漓尽致。新雅特（astra）配备的是特别改良型1.8升四缸ecotec发动机，以优异的燃油经济性和低尾气排放而著称，尾气排放等级达到欧iv标准，最大输出功率92千瓦（125马力），极速可达188公里/小时，完成0-100公里/小时加速只需11.9秒。车身内部，具有高位信息显示屏、全新设计的中控台、3d跑车型三环仪表等高科技含量的配置，最大程度地优化了驾乘操控的舒适感和便捷度。而比普通天窗大125%的全景式玻璃车顶和天窗则为乘客提供了更广阔的视野和更多阳光。由于采取了优化的空气动力学设计，天窗即使在全开启的状态下也能有效抑制噪音。
全新欧宝雅特（astra）最重要的技术革新之一是创新的互动驾驶系统ids。它通过底盘机械系统和电子系统的完美配合作用，显著提高新雅特（astra）的操控性能及行车的主动安全性。尤其值得一提的是新雅特（astra）配备了独特的运动模式功能（sportswitch），跑车化的电子油门设定和跑车化的换挡模式，使新雅特（astra）的触感如同跑车。
新雅特（astra）的安全性在目前国内在售的三厢轿车和五门掀背轿车中有明显优势。其车身抗扭曲度比前一代提高52%，并遵循“驾驶辅助功能”、“驾驶稳定控制”、“被动安全配置”、“安全警示系统”四位一体系统化的安全理念，从主、被动安全上提供全面的安全保障，获欧洲新车评估组织euroncap的最高五星评级。
在中国市场，欧宝新雅特（astra）的受众人群是那些偏好德系车精湛工艺，且口味时髦、乐于张扬个性的消费者。 欧宝全景风挡的设计理念最早可追溯到1957年的OlympiaRekordP1车型，OlympiaRekordP1的A柱下端向后退缩，同时挡风玻璃也与A柱结合，由于没有了传统A柱的遮挡，驾驶者可获得高达92%的全景视角，这一设计理念在当时的车坛引起了轰动。
半个世纪后的今天，延续OlympiaRekordP1的理念，欧宝的设计师们大胆地提出突破人们视野极限的目标，于是便在雅特GTC的基础上诞生了全景风挡版新车。雅特GTC风挡版这块全球首创的全景式玻璃风挡从发动机罩一直延伸到B柱车顶，面积达到1.8平方米，从而营造出飞机驾驶舱一般的视野环境。
实际体验，全景风挡带来的视觉享受，即使是敞篷轿车也无法实现，因为在驾驶敞篷轿车时，视野还会受到风挡上沿的影响，而在雅特GTC全景风挡版上，这一影响被成功地消除了，乘客甚至会逐渐习惯仰起脖子，享受一整片未经切割的风景。同时，如果车内的乘客觉得通过玻璃顶进入车内的阳光太过强烈，也可以使用车顶的一个手动装置，把顶部的一块遮阳挡板拉到前挡玻璃上方固定，这样雅特GTC全景风挡版就摇身一变成为普通的掀背轿车。 为了确保大面积玻璃的使用不会对流畅的车形轮廓造成任何影响，并且拥有足够的强度，工程师们对雅特GTC全景风版的这块挡风玻璃的制造工艺进行了多项革新，在研发过程中共创下11项专利。
通过创新的科技设计，这块厚达6毫米的全景风挡玻璃硬度堪比钢铁，同时坚固的A柱、B柱，以及采用1毫米硬质钢材制造的车顶横梁与风挡边框，与稳固的车身结构相互配合，使得雅特全景风挡版拥有了与钢制车顶相当的安全骨架。此外，智能遮光系统（Clevershadingsystem）在强烈阳光照射下吸收太阳热量，避免车内温度过高。欧宝专利注册的透光度调整系统则可确保最佳的光线透过率，从而给予驾乘者全新的空间感受和视觉体验。 以雅特 GTC （图片 配置）全景风挡版中小型两厢掀背车的尺寸来看，其乘坐空间并不局促，但也称不上宽敞。车上的四名乘员都能享有各自应有的乘坐空间。
在正常情况下，新车具有340公升的行李箱容积，能够满足一般用途。若是喜好户外活动或长途旅行的车主，还可以把后座放倒，得到1070升的行李空间，值得一提的是，雅特GTC全景风挡版的车身不低，可放置更高的行李，这样一来出去户外运动载上两部山地车也完全没有问题。
雅特GTC全景风挡对驾驶视线的帮助非常大
行驶状态下，四张包覆性不错的座椅确保所有乘员不会随着车辆转弯而左摇右晃。新车悬挂设定硬朗而扎实，对于不平的路面处理还算不错，只是行经较大的坑洞时车身跳动稍嫌明显，这也是为了追求操控性所做的妥协。在噪音处理方面，来自路噪与风噪比较轻微，而1.8升引擎在高转速时，运转声浪则颇为明显。 以动力来说，雅特GTC全景风挡版搭配全新一代ECOTEC1.8升D-VVT引擎，这具引擎可根据转速和负荷的状况自动控制进排气时间，从而令动力输出更为顺畅平滑；在低转速时引擎油气混合更为充分，有效提高扭矩，而当转速达到3400转/分钟时，通过缩短进气行程，使得近气量倍增，从而有效增加马力的输出。
从数据上看，1.8升引擎具有103kW/6300rpm、175Nm/3800rpm的功率与扭矩输出，对于一部1230kg的两厢轿车，其实已经相当够用，只要驾驶者一踩油门，动力就立即涌现，搭配四前速自排变速箱，行车表现十分称职，让人不自觉地加快车速，享受超车的乐趣。 在操控表现方面，两门设计的雅特GTC全景风挡版在激烈状态下比四门车款稳健，高速行驶遇到不平的坑洼路面时，车尾也更稳定且不易跳离路面。该车搭配握感更好的方向盘后，转向也更加灵敏。
在山路上测试，新车就算在过弯当中接近极限，此时再多转一下方向盘，车尾还是会向外偏滑，反应直接不拖泥带水，接近性能小车的操控水准。不过与高尔夫GTI相比，新车的修正特性并不如后者自如。
具备时尚的外观线条，再加上一览无余的全景风挡，雅特GTC全景风挡版可以算是享乐主义车款，但是它绝不仅限于此，当你偶尔想要释放一下，它也完全能够快意操控，可谓内外兼备。
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欧宝(欧宝汽车报价及历史) ♂
欧宝(欧宝汽车报价及历史)“欧宝的历史”
“opel”被用作OBEL，从创始人亚当·奥格尔的姓氏挑选。商标由两部分组成：模式和文本。
该模式是代表性公司的技术进步和发展，它被闪电，震撼世界，像风一样的大型汽车，以及在空气动力学研究成果中显示出来;文本“opel”是创始人的姓氏。1899年，这两位老欧隆弗里茨和威廉队进行了汽车和摩托车制造，并以老人的名义命名“亚当欧元”，以便欧宝的名字已经习惯了这一天。
欧宝传统“闪电圈分为两个”标志，最早使用早期歌剧闪电货。各种OPEAU车辆在市场上建立了独立品牌形象。在英国，欧宝的各种型号都是Walkershalle的销售，使用Griffin标记，这个标志的一半是狮子，一半是鹰野兽的形象，一旦十三世纪骑士盔甲叫富尔克勒布林，叫骑士的家乡被称为富朗的大厅。这个名字后来被演变为Walkerso，在此基础上建立了英国的公共汽车公司，后来成为通用汽车的一部分。
欧宝电机的历史可以追溯到1863年。当时，德国的创始人，欧宝先生，旨在创造一台缝纫机，并找到自己的缝纫机，然后他开始设计自行车。繁荣的业务使他有数百名员工和10,000台缝纫机的年产量。1899年，越来越多的欧洲公司开始参与汽车制造业。最早的Lutzman品牌车是一个三座，3.5马力单缸发动机敞篷车，也是世界上最早的汽车之一。优秀的技术和制造水平，使得Opeae汽车当时迅速占据汽车市场。到1914年，欧宝已成为德国最大的汽车制造商，该制造商还建立了德国第一水资源生产线45米。到1928年，欧宝的产品占德国市场的三分之一。今天，亚当欧锦尔的初步承诺仍然是不变的。开业一贯采用最新的设计和最先进的制造技术生产汽车，并努力为消费者提供可接受的价格-追求出色的价格表现，这是欧宝品牌标有“闪电”的基本原则。德国的科学创新精神在汽车发展历史上创造了许多里程碑记录，这种尖端技术创新通过开放历史100多年：1913年，欧宝公司在1924年的50周年，欧宝介绍了德国第一个大型制造汽车的生产方法;1935年，奥林匹亚新型号于1935年生产，是柏林第一辆汽车展示第一辆车，这是德国的第一辆车使用钢框架的载体;1979年，第一辆前轮驱动车出生在前轮的第一轮;1985年，欧宝成为德国控制废气排放的第一家设备。催化转换器的汽车制造商;1995年，欧宝成为德国的第一辆汽车制造商，在德国安装司机和前乘客安全气囊，而世界上第一个保证乘员安全的踏板发布系统也在欧宝上，它配备了Weida轿车。
1931年，欧宝成为通用汽车的成员。次年，欧宝成为欧洲最大的汽车制造商;1940年，欧宝的100万辆汽车出生;1971年，1983年和1994年，欧宝2000万，200万辆和3000万辆车辆再次出生。迄今为止，欧宝制作了100万台缝纫机，50万辆自行车和5000多辆汽车。
在过去的十年中，我卖掉了全球欧美，魏达，逸耀和赛普利轿车，以获得世界各地各种权威汽车的大奖。这也是科技创新，秉承欧洲轿车。这个过程是最好的肯定。作为欧洲和美国的旗舰模式，它是各行各业的首选高级轿车;魏德是新的德国科技美学，作为中级轿车比出色的表现，很受欢迎;yatt在时尚，安全，实用，建立了一个新型的21世纪家庭小型轿车;SaiPhilipper拥有宽敞灵活的空间，丰富的功能使用，在家庭和官方使用中达到两次。
谢谢，我希望采用！不够，不明白，==！
“欧宝的发展历史”
1862年，阿达姆欧宝公司成立。
1871年，欧宝的一千辆汽车出生。
1929年，美国通用电机购买了80％的欧宝股份。经过两年后，通用汽车进一步实现了100％的控制，从此，欧宝成为德国普通子公司。
1983年，欧宝的210,000辆汽车出生。
1993年，欧洛洛进入了中国大陆市场。
1999年，欧宝汽车庆祝成立100周年。
2002年，欧宝位于卢斯西海姆的新工厂。
1924年，欧宝推出了生产管道的生产，使德国的第一家制造商制造商。
1928年，欧宝兄弟在欧洲赛车车辆上配置了火箭螺旋桨，并成功地创造了一个安全的高速驾驶记录，它特别重视研发，在世界车上驾驶欧宝，不断超越自己。
1979年，欧宝的第一个前轮驱动KadettDSedan出生，此后，前轮驱动技术适用于欧宝的大部分车。
1995年，欧宝CorsaEco3是世界上唯一只需要三朵玫瑰油的汽车。
2002年，EcoSpeedster非常250公里/小时，每100公里只有2.5升油。
1913年，欧宝赛车首先在世界汽车摊位中使用4缸4缸4缸4缸的新发动机。
1915年，欧宝生产配备了六缸发动机，4.7升输出50马力。
1928年，欧宝制作首先使用八缸发动机车辆摄制，可以输出一百十个武术，配备有多个离合器和四轮液压制动器。
1996年，世界上第一个配备4个气缸16V直喷涡轮增压柴油发动机汽车出生于欧洲。
2005年，ECOTEC2.8V6赢得了“十大发动机”1.3CDTEECOTEC赢得了1.0-1.4升级“2005发动机”奖。
1919年，欧宝建立了德国的第一个测试跑道，测试新车，安全性的安全性，而且还加强了汽车厂的声誉，还能安全地使用汽车。
1925年，欧宝Type80拥有45辆马力发动机，这是欧洲前四轮制动功能的第一辆车。
1979年，欧宝非常重视安全设计，采用机身碰撞变形区域设计，以保护汽车中乘员的安全性。
1994年，欧宝成为所有汽车安全司机和前乘客安全带的德国汽车制造商，而世界上第一个保证陈元安全的踏板发布系统也在欧宝的Wida轿车中配备。
2004-2005欧宝Astra和Zafira赢得了NCAP欧洲安全认证5星。
1826年，欧宝在德国生产了第一辆拼胶车汽车系统。
1909年，欧宝推出了DoktorWangen模型，显示了新的欧宝生产水平。
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- 06款欧宝威达3,2时规正时皮带怎么安装
曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角。它通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作--确定基本点火时刻。我们都知道，发动机是在压缩冲程末开始点火的，那么发动机电脑是怎么知道哪缸该点火了呢?就是通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号来计算的，通过曲轴位置传感器，可以知道哪缸活塞处于上止点，通过凸轮轴位置传感器，可以知道哪缸活塞是在压缩冲程中。这样，发动机电脑知道了该什么时候给哪缸点火了。
汽车正时最主要是正时齿轮，一处在凸轮轴位置，一处在曲轴位子 齿数比一般为2比1，所以若差一齿以内，一般会出现点火提前或点火滞后 ，发动机抖动，影响动力。若差多齿就会引起无法启动，气门顶活塞，严重会引起发动机活塞报废或气门杆弯曲。
汽车正时不对会有怠速不稳，加速无力，甚至顶气门的危险 若点火过迟，会导致启动困难或动力不足，点火时间过早，发动机在运转过程中突然加大油门时，发出“嘎、嘎”的类似金属敲击声。动力降低，怠速不稳，发抖。
方法如下：
1、CD机面板四角位置有卡扣，应该将通风口罩子向上动，手指伸入扣住面板内侧，用巧劲拉一下，同样方法拉面板其他位置。
2、CD机露出后，CD上端二位螺纹、下端一个取出，拆除CD接插的线束即可。
欧宝威达2198cc是双离合的。
威达展现出的是一个先进技术、卓越安全性能、保护环境和节省燃油的智能化结合体。OPEL/Vauxhall重点强调的是该品牌的质量、舒适度和安全性。
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1、保持第一缸活塞位于上止点位置, 曲轴正时皮带轮外边缘上的缺口与带轮室上的凸起的“ | ”标记对齐。 2、保证带轮室内及各传动皮带轮干净无油污、无水，必要时用干净的白布擦拭清洁。 3、使用专用的工具将喷油泵正时皮带轮固定后，按规定力矩拧紧螺母。装配皮带过渡轮合件，拧紧连接皮带过渡轮合件的六角法兰面定位螺栓至规定110±10N·m。 4、使用M8工艺定位螺栓同时将凸轮轴正时皮带轮和喷油泵正时皮带轮定位在带轮室相应的螺纹孔位置 ；带轮上已作了装配标记，装配线装配改为按记号装配。 5、将正时皮带合件依次按图示顺序（即1曲轴正时皮带轮—2凸轮轴正时皮带轮—3皮带过渡轮—4喷油泵正时皮带轮）要求套进各传动皮带轮，要求皮带上的标记与各带轮上的标记相对应对齐，见图示。皮带正时箭头与发动机运转方向相同(顺时针)，皮带的外边缘与凸轮轴外边缘齐平(保证皮带外边缘与凸轮轴皮带轮外边缘的距离为0~0.5mm)，保证皮带端面在同一平面内。 6、将涨紧轮合件装配在带轮室上，用六角法兰面定位螺栓将涨紧轮合件固定，但暂时不拧紧，确保涨紧轮合件能够运动自如，装配后必须保证凸轮轴正时皮带轮与喷油泵正时皮带轮之间、曲轴皮带轮与凸轮轴皮带轮之间不允许多齿、错齿现象发生，在装配过程中绝对不允许将正时皮带合件弯折。
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