特斯拉电动轿车多少钱一辆 ♂
特斯拉电动轿车多少钱一辆
- 特斯拉电动轿车多少钱一辆
- 特斯拉电动汽车多少钱特斯拉电动汽车介绍
- 纯电动汽车推荐
- 特斯拉属于什么档次
- 特斯拉新一代平台电动车前瞻 成本比Model Y/3降低50%?
- 大众特斯拉那个质量好
- 纯电动汽车销量排名
- 油门紧的电动车有哪些
特斯拉电动轿车的价格：1、特斯拉纯电动轿车，在国内的销售价格是68.5万元，它的竞品车型为宝马的五系奔驰E级奥迪的A6L等等这些中大型轿车，但是目前而言它真正的电动对手只有宝马的I3或者说是未来的A版班与传统的汽油车相比；2、特斯拉（Tesla），是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备；3、总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多（PaloAlto），2003年最早由马丁·艾伯哈德（MartinEberhard）和马克·塔彭宁（MarcTarpenning）共同创立，2004年埃隆·马斯克（ElonMusk）进入公司并领导了A轮融资创始人将公司命名为“特斯拉汽车（TeslaMotors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）。
特斯拉电动汽车在电动汽车行业享有盛誉，在中国汽车市场依然深受消费者喜爱。它的质量和配置也不错，但是它的价格是多少？让我给你介绍一下。特斯拉电动汽车简介:价格特斯拉官方指导价为88.80-138.12万。88.80-138.12万特斯拉的国家补贴价格，再次在推动电动汽车普及方面迈出了一大步。特斯拉电动汽车简介:发展据内部人士透露，特斯拉将在韩国推出model和ModelX，特斯拉的目标是2016年成为济州岛电动车市场第一。，预计年供应量为4000-5000辆。目前单次充电的续航为120-150公里，而同价位的特斯拉ModelE可以跑320公里，因为它将配备48kWh的电池。对于韩国国内新能源市场也是一鸣惊人。
纯电动汽车比较好的有特斯拉Model3、比亚迪汉、唐新能源、秦新能源、宏光MINIEV等。
1、特斯拉Model3
Model3是一辆在路上不扎眼，却禁得起细看的车，从ModelS到眼前的Model3，在它身上你总能找到一些有别于其它车的地方，它的设计也引领了一阵潮流。
现在低于30万的售价令Model3成为了最畅销的电动车车型，如果你对电动车不了解，那么Model3会是最保险的选择；即便很多人吐槽它的做工，但还是能稳居每月新能源销量排行榜第一的位子，这不是典型的“嘴上说不要，身体却很诚实”的例子吗？
2、比亚迪汉
比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动EV和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。
动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。
3、唐新能源
30万内加速最快、最强豪华感SUV这些标签对于新款比亚迪唐新能源来说一点都不夸张，对于新款唐新能源来说，什么悬架质感、转向手感都是次要的，只要你上了车，充好电，它就是一台无情的加速机器，只管加速就好。
4、秦新能源
比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，经常名列新能源车销量排行榜前三名，从中也能看出这款车确实受到消费者普遍的认可。
此外，单是工信部给出这款车421km综合工况续航里程的成绩就已经在同级别车型当中算得上是拔尖了，加上比亚迪在新能源车领域这么多年，秦EV的可靠性也不需要有太大的顾虑。
5、宏光MINIEV
打败特斯拉Model3的不是什么豪华电动汽车，而一款起售价为2.88万的买菜车；7月上市的五菱宏光MINIEV，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头。
说实话，价格低、定位准、续航够的五菱宏光MINIEV确实香，尽管存在没有快充系统等缺陷，但综合其它又是来看，五菱宏光MINIEV依旧是一辆极具诱惑力的车！
纯电动汽车
纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
特斯拉属于高端档次。
特斯拉在电动车中是属于高端车型，特斯拉在电动车和汽油车中也属于高端车型，因为特斯拉的价格是比较贵的。
特斯拉
特斯拉是一家来自美国硅谷的纯电动汽车制造公司，特斯拉旗下的电动汽车性能很强，科技含量很高，续航里程也很长。
一般的特斯拉汽车都会搭载两台电动机，一台在前轴，另一台在后轴，所以特斯拉汽车的加速性能是非常强的。并且特斯拉汽车的驾驶舱是很有科技感的，有很多消费者非常喜欢特斯拉汽车的驾驶舱设计。
电动机的动力输出方式与内燃机不同，一般的汽油发动机或柴油发动机都需要达到一定转速才可以输出最大扭矩，但是电动机不需要。电动车停在原地将油门踏板踩到底之后，电动机就能立马输出最大扭矩，这也是一些高性能电动汽车能虐杀超级跑车的原因。
电动汽车的这种动力输出方式是很适合在走走停停的市区道路内行驶的。但是，电动车也面临一些问题需要解决，例如充电速度慢，电池更换成本高，续航里程低等。纯电动汽车的电池随着使用时间的增加性能会下降，这样车主们开几年之后就需要为汽车更换电池了。
易车原创 今天的话题要从特斯拉10月24日的降价开启，Model 3降价1.4-1.8万，补贴后售价26.59万起；Model Y降价2-3.7万，补贴后售价28.89万起。
即便如此，Model Y和Model 3的起价仍超26万元，且国内这两款车系已经是全球“最低”，但与特斯拉CEO马斯克在2020年电池日提出的，大约三年后制造2.5万美元电动车，让更多人买得起的美好设想，还有极大差距。
好在，马斯克近期又开始频繁提到新一代平台电动车，再加上Model Y和Model 3需求放缓的现实情况。不禁令人猜想，或许当年的2.5万美元电动车计划会开始加速。
2022年11月：特斯拉考虑生产更便宜电动车
让我们先按时间线由近到远的顺序，回顾一下马斯克针对可负担电动车发表的言论。
在几天前的印尼二十国集团工商峰会（B20）上，马斯克表示，我们确实认为制造更便宜电动车是非常有意义的，而且我们需要为这件事做点什么。同时，马斯克还表示了特斯拉愿意为更多发展中国家，生产更便宜电动车的想法。
2022年10月：新一代平台成本比Model Y和Model 3降低50%
在特斯拉2022年第三季度财报电话会议上，马斯克针对新一代平台电动车发布了重磅信息，首先是新一代平台生产的电动车尺寸将会更小，其次是成本大约是Model Y和Model 3的50%。结合这两点来看，其实就是当年提到的2.5万美元电动车。
同时，马斯克还表示，我认为它的产量会超越（特斯拉）其它汽车的总和。虽然关于新车的发布时间，还没有准确消息，但是也提到了将会是“开发团队的主要关注点”。此番言论表明，在特斯拉内部，新一代平台的开发或许一直在进行中。
2020年9月：特斯拉电池日提出将推出2.5万美元新车
在2020年特斯拉电池日上，马斯克首次提出了2.5万美元电动车计划，并表示大约三年后推出，也就是2023年，按照当时汇率计算，新车售价约17万人民币。即便按照近期汇率计算，也就小幅上涨至约17.82万人民币。
可以看到，如果2.5万美元电动车可以顺利量产，将会进入比亚迪秦PLUS、本田思域、大众速腾等主流紧凑型车的价格区间，以特斯拉的品牌影响力，在全球市场中获得指数级增长的销量，可能并非难事。
根据易车App的销量数据能知道，在近一年的国内市场中，仅比亚迪秦PLUS新能源的销量就超过31.2万辆，大众速腾超过22.23万辆，仅计算国内市场紧凑型车销量前六名总和，就能轻松超越183万辆，这是一个多么令人充满期待的巨大市场。
有望2023-2024年间亮相
虽然在2020年特斯拉电池日上，马斯克表示新车大约会在2023年亮相，但是结合目前特斯拉计划在年内交付Semi纯电卡车，并于2023年底开始大规模生产Cybertruck纯电皮卡的计划来看，特斯拉可能还需要忙过这一段时间。
之后，新车最快或许会在2023年内亮相。晚些的话，2024年也是比较可能的时间段。
大概率上海超级工厂国产
综合此前曝光的消息来看，新一代平台更便宜电动车，应该会首先在上海超级工厂国产。其实早在2020年第四季度一份被曝光的环评报告中，这款神秘的新车就被贴上了“未来产品”的标签，并表示将会直接在中国生产。
当时，专业人士和媒体都在推测，新车或许会在2021年下半年开始进行道路测试，并有可能在同年的2021广州车展首发。
不过现实情况是，2022年都快结束了，外界也没看到新车的身影，这其中与Model Y和Model 3销售火爆有关，直接导致特斯拉并不急于推出更便宜新车。
国产起价或在15-18万间
如果按照马斯克提出的新一代平台电动车成本降低50%来计算，当前Model 3售价26.59-34.99万，降低50%大约是13.3-17.5万；Model Y售价28.89-39.79万，降低50%大约是14.45-19.9万。
再叠加上未来两年可能上涨的物料成本，新品主力车型售价或在15-18万间，虽然基本与2.5万美元（当前汇率约17.8万人民币）相当，但是考虑到中国高效的供应链和生产成本，以及巨大的竞争压力，国内售价比全球市场更低，很有可能。
可能同时推出轿车及SUV产品
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在中大型纯电SUV当中，特斯拉Modely和上汽大众新能源ID.6X口碑和市场表现都不错，二虎相争必有一伤，今天我们就来对比看看，Modely和ID.6X哪个好?大众新能源汽车面对特斯拉是否有优势?
Modely和ID.6X哪个好?外观：上汽大众ID.6X经典时尚，特斯拉Modely简约科幻
虽然特斯拉Modely和上汽大众ID.6X均为SUV车型，但是不论车身尺寸还是外观设计，两款车都有着不一样的风格。其中上汽大众ID.6X的整体造型更倾向于传统SUV，只不过更具未来感，而且电动化的上汽大众SUV变得更动感、更时尚。
相比之下，特斯拉Modely的整体视觉效果其实是有些另类的，对于年轻消费者可能更友好一些。不过，个人还是觉得上汽大众ID.6X要更耐看一些，即便是放在几年后的汽车市场也不会过时。当然，每个人的审美不同，所以很难从外观来说Modely和ID6X哪个好!
Modely和ID.6X哪个好?内饰：上汽大众ID.6X实用好用，特斯拉Modely个性另类
和外观设计风格相仿，两款车的内饰也是截然不同。两款车在用料方面都让人颇为满意，触手可及的软性材质包裹也是让人较为满意。不过，设计层面的表现来看，上汽大众ID.6X更倾向于传统燃油车，不过采用了类似怀挡的设计，整体给人的感觉是很熟悉，很容易上手。
相比之下，特斯拉Modely的内饰设计依旧为极简风格，有人喜欢，也有人觉得简陋。不过，软性材质+木纹饰条+超大屏幕，以及个性化方向盘，整体还是比较符合国人审美的。不过这里要多说一点，由于少了仪表等诸多设计，新手开Modely是需要适应一段世杰的。
至于说空间部分，特斯拉Modely虽然后排感觉不小，但是面对上汽大众ID.6X这位老大哥也只能甘拜下风。毕竟特斯拉Modely只是中型SUV，而上汽大众ID.6X可是拥有6/7座大空间的纯电SUV。而且不论是二排乘坐舒适性，还是三排实用性，上汽大众ID.6X都完胜特斯拉Modely。此刻，你认为Modely和ID6X哪个好?
Modely和ID.6X哪个好?动力与操控：上汽大众ID.6X好开舒适，特斯拉Modely加速抢眼
从零百加速的角度来说，特斯拉Modely要比上汽大众ID.6X出色，这点是毋庸置疑的，毕竟这也算是Modely的核心优势之一。但是作为家用SUV而言，Modely显然不如上汽大众ID.6X更懂消费者。上汽大众ID.6X仅凭可以规避能量回收带来的拖拽感这一条就赢了，毕竟特斯拉Modely单踏板模式的拖拽感属实让很多消费者不喜。
另外，上汽大众新能源汽车ID.6X的底盘紧凑感与高级感也是远超特斯拉Modely的存在。最后想对还在纠结Modely和ID.6X哪个好的准车主们说一句，买车还是要理性，如果预算有限，就没有必要看特斯拉Modely了，毕竟这车的起售价就要赶上大众新能源ID.6X顶配的价格了，更何况从实用性上来说上汽大众ID.6X早已赢了。
纯电动汽车销量排名：1.比亚迪，2.特斯拉，3.上汽通用五菱，4.奇瑞汽车，5.小鹏汽车。
1.比亚迪，就2022年3月的纯电动车销量来看，比亚迪是最高的。以十几二十万的车型来看，比亚迪汽车的动力可以达到400-500马力，这个价格范围内，基本很少品牌是可以媲美的。
2. 特斯拉，品牌影响力还是蛮大的，新能源汽车领域中，目前还没有哪家可以做到像特斯拉的程度。这一点从特斯拉的口碑不好，但每年却依旧有不少消费者选择就可以看出。
其次就是它的bms技术，如果特斯拉没有bms技术，那么它的续航就会变差，电池使用寿命也会提前衰减。
而特斯拉却能做到对每一颗电芯都独立监控，在这一方面，特斯拉还是占有主要优势的。
3.上汽通用五菱，车型有五菱荣光、五菱星辰、五菱宏光、五菱征程、五菱凯捷等系列，还有如今较为热门迷你车型五菱宏光MINIEV系列。
4.奇瑞汽车，根据消费者洞察与市场研究机构J.D. Power发布的《2021中国新车质量研究SM（IQS）》可以看到，奇瑞的质量排名荣获排行榜中的第二名，其中自主品牌汽车每百辆车问题数的平均值为213辆。
而奇瑞汽车的成绩是204辆，由此可见奇瑞汽车的质量表现还是不错的，当然和排行榜第一的长安汽车相比还是有些差距的。
5.小鹏汽车，是国产自主互联网汽车品牌，它不属于合资车。
小鹏汽车作为国内的造车新势力之一，它的发展前景不容小看，当前它旗下的产品在市场上得到了不错的认可。
小鹏汽车在电动汽车领域颇有成就，它的纯电驱动系统以电机、电池、电控为核心，而且做的非常出色。
纯电动汽车：
是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
纯电动汽车（Battery Electric Vehicle，简称BEV），它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。虽然它已有186年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。
主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等。
油门紧的电动车有哪些？有雅迪，雅马哈，爱玛造梦师等等。
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作为一款运动气息浓郁的电动SUV,E-SEED相比前辈比亚迪唐,技术更加成熟先进,除了配有更多的高科技辅助设备以外,动力以及最关键的续航里程都有长足...日作为一款运动气息浓郁的电动SUV,E-SEED相比前辈比亚迪唐,技术更加成熟先进,除了配有更多的高科技辅助设备以外,动力以及最关键的续航里程都有长足...日作为一款运动气息浓郁的电动SUV,E-SEED相比前辈比亚迪唐,技术更加成熟先进,除了配有更多的高科技辅助设备以外,动力以及最关键的续航里程都有长足...日作为一款运动气息浓郁的电动SUV,E-SEED相比前辈比亚迪唐,技术更加成熟先进,除了配有更多的高科技辅助设备以外,动力以及最关键的续航里程都有长足。
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特斯拉电动轿车多少钱（特斯拉“官降”！最高降3.7万元，国产电动车价格啥时候打下来） ♂
特斯拉电动轿车多少钱（特斯拉“官降”！最高降3.7万元，国产电动车价格啥时候打下来）特斯拉电池可以用几年（特斯拉电池寿命） ♂
特斯拉电池可以用几年（特斯拉电池寿命）- 特斯拉电池寿命
- 特斯拉电池可以用几年，特斯拉充电一次开多久
- 特斯拉电池寿命有多长
- 新能源汽车的电池能用几年
- 特斯拉汽车电池能用多少年
- 新能源汽车特斯拉好开吗电池可以用多久
- 特斯拉电动汽车，锂电池能坚挺多久
- 特斯拉几年换一次电池
- 特斯拉电池能用15年吗
特斯拉电池寿命大概五年左右
1、特斯拉电池寿命一般是160万公里。特斯拉单位电池由十几个小包组成，而每个小包又由七十多块电池组成。电动车续航里程越高、电池容量越大，电池价格就越贵；
2、特斯拉的电池组是由7000多节18650电池组成，而18650电池寿命是以充放电次数计算的，约为1000次。如果按照每2天充一次电的话，也就是可以使用2000天左右，也就是5年左右就需要重新更换一次电池。当然，具体要看车子的实际使用情况；
3、虽然特斯拉的电池价格昂贵，一旦损坏，更换则是一笔巨额花销。但实际上，电动汽车的电池根本没那么脆弱，按照国内政策规定，电动汽车应对电池提供8年或15万公里的质保，质保期内电池的损耗不应超过30%。
去年7月21日，明星电动跑车制造商特斯拉宣布，目前正在升级其计划覆盖全美和加拿大部分地区的超级充电站，使电能输出升级到120Kwh，令特斯拉电动车充电20分钟获得近200公里的续航里程。另据特斯拉首席技术官近日表示，该公司正在试图将汽车的充电时间缩减到前所未有的“5-10分钟”。美国独立汽车分析师SalDemir分析，120Kwh的高压充电桩能以比公共充电桩快16倍的速度，在30分钟内让车拥有320公里的续航里程。特斯拉充电站的技术升级是从端口提高电压而非更换设备。长期来说产生的费用很小。 相信不久的将来就换有像加油站一样的充电站，充电30分钟充满，就吃个饭时间，或者换电池，5分钟以内搞定，未来充满无限可能。
目前特斯拉电池的容量是83Kw/h，密度200wh/Kg，续驶距离480公里。
特斯拉电池一般能够充放300－500次。最好对锂电池进行部分放电，而不是完全放电，并且要尽量避免经常的完全放电。一旦电池下了生产线，时钟就开始走动。不管你是否使用，锂电池的使用寿命都只在两到三年。
国外正在研究的电池有锂硫电池、锂空气电池，适用于换电的有锌空气电池、铝空气电池，锂硫电池的能量密度可达2600Wh/kg，锂空气电池的能量密度可达3500Wh/kg，铝空气电池的理论能量密度为8100Wh/Kg。特斯拉推出的快速换电方法和装置，很可能是预先布局，为未来的技术垄断作准备。目前特斯拉电池的容量是83Kw/h，密度200wh/Kg，续驶距离480公里；即使密度提高5倍达1000wh/Kg，换电就成了自然而然的选择。
扩展资料：
车载电池寿命：
蓄电池的设计寿命是27个月、一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了。出租车比较费、单班车能用一年出头双班车8-10个月左右就差不多了。
影响蓄电池寿命的几个因素是：车况、路况、驾驶员的习惯。
一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用蓄电池能充分的充电、车旧了以后、尤其是那两个大件马达发电机更换以后，由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大、所以车主很容易不换原厂配件、之后蓄电池就比较容易坏了。
经常越野蓄电池容易坏、汽车蓄电池有一个技术指标来表示电池的抗振动性能！达标的蓄电池如果工作环境不好经常震动、当然爱坏。
参考资料：汽车蓄电池-百度百科
目前国产电动汽车都是使用的锂电池，并且大部分都是提供了8年或15万公里的三电设备质保期，可见锂电池寿命普遍都可达到8年以上，当然条件是合理使用，就没有问题。
特斯拉的18650电池很可能命不长久。国外正在研究的电池有锂硫电池、锂空气电池，适用于换电的有锌空气电池、铝空气电池，锂硫电池的能量密度可达2600Wh/kg，锂空气电池的能量密度可达3500Wh/kg，铝空气电池的理论能量密度为8100Wh/Kg。
新能源汽车特斯拉驾驶感非常不错的，特别好开，停车也非常的方便。对于有意购买新能源汽车的消费者来说，除了续航里程，最关心的就是电池的寿命。能运行多少年？多少公里？
从整体市场来看，现在的电动车大多使用三元锂电池或磷酸铁锂电池，电动汽车的电池在大多数情况下应该能用15年，这取决于利用率。特斯拉设计汽车和电池的时候，电池的设计寿命和整车是一样的，一般汽车的寿命是10到15年。按照比较高的年份设定，就设计15年，因为车的整体材料和它的设计框架。
可以让车跑15年，但是没有碰撞，没有明显的交通事故或者里程非常高。所以这种情况下是按照15年几十万公里，30万到40万公里来设计的。那么这个电池的保修可以达到八年。这种像model3一样的标准续航版本，可以续航8年16万公里。
如果正常使用的话，会远远超过这个保修期，因为电池其实磨损更少，可能是衰减，但是衰减其实很小。很多车主在model s第一代电池的时候，已经可以开几十万公里甚至上百万公里，电池还能用。这就是特斯拉在电池设计上领先的地方。经过大量的测试数据，目前特斯拉电池的寿命是行业领先的。
新能源汽车的充电时间主要取决于车辆的电池容量和充电桩的充电功率。电池容量越大，续航能力越强，充电时间越长。具体来说，电池容量的单位是千瓦时，1kWh就是1kWh。车辆的电池容量有多少千瓦时，也代表了需要充多少千瓦时的电。充电桩的充电功率相当于一个小时能充多少度电。充电功率越高，充电速度越快，充电时间越短。理想情况下，大致的充电时间可以通过将电池容量除以充电功率来计算。
这个完全不用担心，据官方介绍，特斯拉MODELS整车质保是4年或8万公里，电池组质保期为8年或16万公里。
其中电池组在使用过程中也不需要进行任何保养，出现质量问题特斯拉方面会直接采取更换方式。更换一组新的电池的费用需要根据不同车型而定。
扩展资料：
2014年4月1日，特斯拉汽车(TESLA)计划仅使用来自于北美地区的原材料建设其美国电池工厂，该工厂的造价预计为50亿美元。
这将令特斯拉建立起一条本地化的供应链，集中致力于最小化环境影响，同时大幅降低电池成本。
特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。
2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车； 第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV ，于2015年9月开始交付。
特斯拉的下一款汽车为Model 3，首次公开于2016年3月 ，并将于2017年末开始交付。
参考资料：特斯拉_百度百科
特斯拉5年左右换一次电池。
特斯拉使用的是18650电池，其电池的寿命是以充电和放电次数计算的，约为1000次。如果按照每2天充一次电，也就是可以使用2000天左右。但具体要看车子的实际使用情况。
特斯拉的电池价格昂贵，一旦损坏，更换则是一笔巨额花销。但实际上，电动汽车的电池根本没那么脆弱，按照国内政策规定，电动汽车应对电池提供8年或15万公里的质保，质保期内电池的损耗不应超过30%。
也就是说，特斯拉在厂商规定的质保期限内，车主是完全不用担心电动车的电池寿命的。而对于特斯拉电池寿命，更是比一般的电动车要长，官方数据是45万-60万公里。
扩展资料：
关于特斯拉电池的介绍如下：
特斯拉单位电池由十几个小包组成，每个小包里的电池模块价值人民币2000元左右，而每个小包又由七十多块电池组成。一辆搭载90kW·h电池的Model S 90d的全车换电池价格约为是17万，也就是说每50kW·h就要8万元，而且电动车续航里程越高、电池容量越大，电池价格就越贵。
特斯拉运用的是小电池技术，也是有着非常大的优势，那就是即使是在行车过程中，一小组电池发生了故障，但是也不会影响其他电池组的电力供应，这样一来，对于汽车的影响还是比较小的，而反观国产自主品牌研究的电池，如果一个区域发生了故障，整个区域都会受到非常大的影响。
参考资料来源：人民网-特斯拉电池具有超高循环性
参考资料来源：人民网-车主调查：特斯拉仍被电池等问题困扰
摘要特斯拉电池的使用寿命都只在两到三年。特斯拉电池一般能够充放300-500次。最好对锂电池进行部分放电，而不是完全放电，并且要尽量避免经常的完全放电。
咨询记录 · 回答于2021-11-17
特斯拉电池能用15年吗
特斯拉电池的使用寿命都只在两到三年。特斯拉电池一般能够充放300-500次。最好对锂电池进行部分放电，而不是完全放电，并且要尽量避免经常的完全放电。
但厂商应该有电池维护政策。
标签：电池 电动 汽车 充电 ID