涡轮增压发动机寿命一般多久 涡轮增压发动机寿命很短吗 ♂
涡轮增压发动机寿命一般多久 涡轮增压发动机寿命很短吗现在涡轮增压发动机越来越多，那么涡轮增压器的寿命一般是多久了
以前都觉得涡轮增压发动机寿命短，特别是涡轮增压器，还有以前日系车基本上很少上涡轮增压发动机，因此就觉得涡轮增压发动机不可靠，自然吸气发动机才是王道，随着日系车的发动机也装配涡轮增压发动机后，然后就没有然后了，也不说什么了。
涡轮增压叶轮
以前发动机的涡轮增压器确实没那么耐用，一是质量问题，而是散热问题，四是发动机的设计问题，但是现在不一样了。现在很少有哪个厂家不装配涡轮增压发动机的，因为排放越来越严格，要想排放过得去，又想动力上的去，要么涡轮增压发动机要么搭载混合动力，所以出现了涡轮增压发动机和混合动力车型。
现在的涡轮增压器基本上与发动机同寿命，一般更换涡轮增压器的是少数，更换的原因有涡轮增压器的零部件厂家没有单独提供，需要从其他渠道购入。要想从4s店或厂家拿原厂件只能购买涡轮增压器总成，原厂的总成基本上要5000至2万多元，还不包含工时费用。一般是涡轮增压旁通阀损坏居多。单独更换即可，无需更换涡轮增压器总成。
涡轮增压器
现在的涡轮增压器不仅有机油润滑冷却，还有单独的冷却系统冷却涡轮增压，还可以停车熄火后，涡轮增压器冷却系统还是会继续工作，使涡轮增压器散热至正常的工作温度。不像以前的涡轮增压车辆跑完长途或高速，还需要停车怠速几分钟。现在的涡轮增压冷却系统完全可以立即熄火，锁车走人。
损坏的涡轮
现在的涡轮增压器损坏原因，除了旁通电磁阀，还有因为使用空气滤芯质量不合格，长期不更换，导致空气滤芯过滤差，一些杂质进入涡轮增压器内部，我就遇见过奔驰的双涡轮柴油发动机，涡轮扇叶直接打烂打碎，就是使用了劣质的空气滤芯。还有因为发动机机油不合格，涡轮增压器工作的环境非常恶劣，在高转速的情况下，一分钟达到好几万转，所以涡轮增压发动机基本上都是全合成机油。只有全合成机油才能更好的保护涡轮增压器。
涡轮增压器及三元催化
现在涡轮增压发动机的车不买的话，就只能买新能源或混合动力车型了，反正我买的是丰田的涡轮增压发动机，目前没见有异常。
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早期产品的寿命比发动机部分的寿命略短，一般是8～10万公里！目前涡轮技术已经非常成熟，如今涡轮增压发动机的寿命可以保持在25万公里左右。比如雪铁龙1.6T的设计寿命大约10年24万公里，通用1.4T的设计寿命大约是25万公里。
一、汽车涡轮的设计寿命是多少？最初寿命只有8-10万公里这和我们人的寿命很像，不是说我们挂掉的那一天就是寿终正寝。其实年纪大了就像我们人一样腿脚不灵便，跑得没有原来那么利索的情况也会有，我一个个来和大家讲。涡轮老化会发生各种故障首先的话就是设计当初的这个寿命，这个涡轮它的工作环境基本上是900℃到1000℃，满负荷运作的情况下，涡轮的转速每分钟可以到18万到20万转。那以前的材料是不太跟得上的，用的时间长就会老化了，产生什么震爆、润滑卡壳、烧掉等等各种其他的情况，基本上8到10万公里就要换掉了。现在基本可以保持25万公里左右所以以前很多朋友都会觉得涡轮增压器什么都好，就是短命。但是现在材料技术不断在进步，采用了很多新材料，一般都是耐高温，而且平衡能力比较强。比如说是氮化硅系列的陶瓷，或者是新型高温铝合金，现在用这种材料的涡轮增压发动机它寿命基本上可以保持在25万公里左右。涡轮的寿命与整车的寿命相当我举几个例子给大家听一下。雪铁龙1.6T的，就是和宝马一起研发的那个发动机，它的设计寿命大概是十年24万公里，通用1.4T EcoBoost的发动机，设计寿命大概是25万公里。我们国产的，长城哈佛H6，官方承诺最大的使用寿命是30万公里，保修期也有四年或者15万公里。所以基本上我们现在买涡轮增压车不用换涡轮了，它这个寿命和我们车子是相同的。二、汽车涡轮折寿有什么表现？涡轮坏了不是不能用，而是动力衰减但车子总是用着用着、开着开着会坏的，设计寿命和我们实际的寿命还是有影响。我们如果操作不当，待这个车子不好，它有可能会提前折寿。那这里有个概念是要分享给各位朋友的。这个涡轮它不是其他东西，说挂掉了直接挂掉不能用，它用是继续可以用的。但是它的动力会越来越差，油耗会越来越高，这种现象就叫做涡轮衰退。动力衰减主要是涡轮部件的变形导致原因是这个涡轮部件它直接是和内燃机里面的燃气，燃烧起来的空气接触的，叶片上容易有各种的积垢，那么这个叶片上它会越来越粗糙，然后这个外涡轮它承受的温度、压力都是非常大。你就想时间长了就像我们打铁一样的，先烧烧红，然后榔头敲敲，特别容易变形。温度一高再硬的铁也是吃不消，虽然是有新材料。提速慢、动力差、油耗增加那么慢慢的它就会变形，时间长了之后，这涡轮叶片的尖尖的这个部位，就容易产生摩擦，长时间磨了多了它就产生间隙了。再加上一冷一热，你发起来热，停下来冷，时间长了就造成它的性能会下降了。那哪怕这个涡轮彻底坏掉了，那还是能开的，但是提速慢的不行，动力也很差，油耗更是飞上天。三、什么原因导致涡轮的实际寿命缩短？长时间的怠速导致涡轮增压变形第一个就是长时间的怠速，这个边上等个人，空调开开发动机开在那边；超市买个东西，发动机不熄火的，坐在车里懒得进去，都会产生非常大的这种积碳，积碳一多就震爆。自然吸气的发动机震爆还好一点，涡轮一产生震爆的话，很多时候都会让这个涡轮增压器产生不可逆的轻微变形。时间长了你这个涡轮增压的效率和本身的压力，都会受到比较大的这种影响，性能就差下来。空气滤芯器没有及时更换导致发动机异常磨损再一个有可能我们有些朋友不太注意，其实及时的更换空气滤芯器，土话叫做空气格，对涡轮增压车非常非常的重要。涡轮的转速快，几十万转刚才说过了，你掉进一个小沙子在那边反复的磨磨磨。有杂物会严重损伤发动机这就好比我们在机场里面一个飞机起飞，一只鸟飞到它发动机涡轮里面去了，整个飞机会炸掉的，涡轮都会烧起来的。我们车子也是一样的，空气格的钱不要省。每次保养它说换，我们就老老实实地换一个，也不要像自然吸气一样的什么吹一吹再用了，这个是太不划算了。用错机油达不到涡轮的运作要求那么刚才说的那几个，其实只要我们是比较爱护车子的朋友都不太会出问题。最后一个是最最要命的，就是机油用错。这涡轮它对机油的要求其实非常高的，不是说它价格要高，高是高在这个标号和它的等级特性上面。涡轮的机油需要散热和清洁作用涡轮它用机油不光是要润滑，还有一个散热和清洁作用，把这个涡轮增压器里面脏东西、热量全部都要带出去。那么这个机油它的配方要达到清洁、散热、润滑、高温剪切性、高转保护、低转流动性、低温流动性，反正就是一大堆的这种参数。四、有什么办法保养涡轮？按保养手册要求加固定标号的机油很多时候我们买的机油有可能在那么一大堆里面少了那么几个，你光看这个瓶子你有可能是不太清楚的，那最起码我们要做到的就是保养手册上要求我们是加哪个标号的。比如说0W40的，那我们就千万不要去加个什么5W30，就只是因为别人说这个省油，千万别这么干。机油用错，涡轮车有可能一个星期就翻脸躺在地上给我们看，开不动、油耗高都会发生的。
涡增发动机，发动机本身的寿命是比较长的～这里说的主要是涡轮增压系统，这个系统由于在高温高压下工作，因此早期产品的寿命比发动机部分的寿命略短，一般是8～10Wkm！目前涡轮技术已经非常成熟，因此如果使用、保养得当，基本可以达到与与发动机同等寿命的程度！由于在发动机保养的过程中，增加了涡轮增压的部分，因此费用会比自然吸气的发动机更高一些！具体高多少，要根据不同的品牌、车型而定。目前，涡增部分一般10Wkm之前没有大的保养，只需要做好维护就行了，10Wkm之后开始进行保养，相对于自吸发动机，其保养费用的增加开始体现～～
前涡轮技术已经非常成熟，如今涡轮增压发动机的寿命可以保持在25万公里左右。目前，涡增部分一般10万公里之前没有大的保养，只需要做好维护就行了，10万公里之后开始进行保养，相对于自吸发动机，其保养费用的增加开始体现。润/锦汽车解答
早期产品的寿命比发动机部分的寿命略短，一般是8～10万公里！目前涡轮技术已经非常成熟，如今涡轮增压发动机的寿命可以保持在25万公里左右。比如雪铁龙1.6T的设计寿命大约10年24万公里，通用1.4T的设计寿命大约是25万公里。
保养得当的话，现代的涡轮增压发动机得使用寿命达到50-60万公里基本上不成问题。随着发动机设计理念和材料的进步，现代的涡轮增压发动机的寿命和以前相比已经大大延长，从实际使用年限方面来看，经常可以看到十几年前的现代的涡轮增压车仍然在路上跑，而从实际行驶里程方面看，几十万公里的涡轮增压发动机也仍然在路上服役。
增压器是涡轮增压发动机最重要的部件，所以增压器的寿命直接决定着涡轮增压发动机的寿命。现在的增压器最大寿命是25万公里，所以说涡轮增压发动机的寿命也能达到25万公里。在开车的时候，要想延长发动机的寿命，除了要定期对发动机进行保养之外，采用好的保养耗材之外，h还要养成良好驾驶习惯，这样才能尽可能延长发动机的寿命。
想要延长涡轮增压发动机的寿命，首先要按时保养。保养对车辆的性能和发动机寿命有着直接的影响，所以说按时进行保养是延长发动机寿命，保证车辆良好性能的一个重要前提，涡轮增压的发动机更需要按时进行保养；其次，采用好的机油和耗材。涡轮增压发动机对机油的品质和空气滤芯等保养耗材的要求更高，所以说在保养的时候尽量使用全合成的机油，空气滤芯也要采用好的，避免涡轮吸入杂质打坏风扇，好的机油和保养耗材也有利于延长涡轮增压发动机的寿命；最后，养成良好的驾驶习惯。个人的驾驶习惯的好坏也对发动机的寿命有影响，良好的驾驶习惯更能保护发动机，延长发动机的寿命。
涡轮增压的发动机故障率要高于自然吸气的发动机，所以对于涡轮增压的发动机来说更需要按时进行保养，减少故障率，延长发动机寿命。
涡轮增压的发动机需要跟好的机油和空气滤芯，这样才能达到更好的润滑效果，防止异物进入涡轮，所以说给涡轮增压的发动机用好的保养耗材是必要的。
不好的驾驶习惯对车的伤害非常大，而好的驾驶习惯更有利于延长发动机的寿命，所以说要想延长涡轮增压发动机的寿命既要养成好的驾驶习惯。
涡轮增压一般寿命可以达到1500万公里，涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基z础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。涡轮增压发动机不仅更加省油，并且会使排放物中的CO一氧化碳，CH碳氢和PM微粒下降。涡轮增压发动机介绍：1、最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率；2、发动机是靠燃料在气缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，从而提高发动机作功能力；3、因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不降低的情况下增加输出功率的机械装置。
涡轮增压技术车型对机油的消耗和润滑度要求都特别高，建议大家应在厂方规定的保养里程内更换润滑油，并且尽量选择原厂推荐机油。使用劣质机油会造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损坏了油封，造成漏油。涡轮发动机的大功率、低油耗都依是其精密的设计和制作工艺达成的，这也决定了它严苛的工作环境。对此我们需要随时保证发动机工作环境的干净，在定期更换机油的同时，还需要按时清洁或更换空气滤清器。
在不缺油、不进颗粒脏污的正常情况下，一般至少也能用个两三年，不过这也要看机器功率及平时操作，大功率机器所安装的增压器一般寿命短，因为工作恶劣切负荷大!而小车上面的一般来说使用寿命就相对时间长点，这也是因其工作较稳定且负荷小。真实关于涡轮增压发起机而言，发起机本身的寿命是比较长的，这里说的主假如涡轮增压系统，这个系统由于在低温高压下任务，因此晚期产物的寿命比发起机部分的寿命略短，普通是8～10万千米！
涡轮增压发动机寿命比自吸短吗（涡轮增压发动机寿命短吗） ♂
涡轮增压发动机寿命比自吸短吗（涡轮增压发动机寿命短吗）
- 涡轮增压发动机寿命短吗
- 涡轮增压发动机的寿命是否短于自然吸气发动机，为什么
- 涡轮增压的寿命比自然吸气短吗
目前市面上的车型一般分为自然吸气和涡轮增压车型。相信很多车主对这两款车型的区别都有所了解。很多人认为自然吸气发动机的使用寿命比涡轮增压发动机要长，所以还是一直只使用自然吸气发动机。涡轮增压发动机能持续多久？涡轮增压会缩短发动机的使用寿命吗？
涡轮增压实际上是将天然气空变成压缩气体空的方法，以增加发动机的进气量，提高发动机的功率和扭矩。在同一辆车上，安装涡轮增压器前后的最大功率可能相差40%甚至更多，所以现在越来越多的人更喜欢装有涡轮增压器的车。
然而，这并不意味着涡轮增压器是完美的。相反，汽车搭载增压器时，发动机产生的温度和压力值会大大增加，因此损失要比自然吸气发动机大得多，一定程度上会缩短发动机的使用寿命，对发动机的机械性能和润滑性能也会产生负面影响。因此，大多数早期涡轮增压发动机的使用寿命不到10万公里。但这并不是完全不可避免的。现在技术相对成熟，可以通过很多其他手段缓解，可以将发动机寿命延长到10万公里以上。
首先，机油是发动机的血液，在发动机运行过程中起到散热和润滑的作用。因此，目前采用涡轮增压技术的车型对机油的要求相对较高。如果使用劣质机油，会损坏涡轮主轴，影响使用。所以大部分厂家都会规定选择原厂推荐的耐高温、抗氧化的优质机油来防止这种现象。
其次，汽车发动机使用涡轮增压器的技术普遍较高，因为其工作环境较差。所以我们在开车的时候要养成良好的用车习惯，防止对发动机造成更多的伤害，并且尽量在启动之后给发动机一个缓冲的时间，这样发动机产生的热量才能及时散发出来。
最后，汽车发动机的定期保养和发动机积碳的清理是使用后期最重要的任务。汽车的保养将直接影响汽车的使用寿命。另外，由于直喷技术的喷油嘴是没有办法清洗的，添加适量的燃油宝是非常重要的，大家要注意。
涡轮增压发动机使用寿命是否比自然吸气发动机短，故障率是否会更高?
类似的问题在不同阶段会有不同的答案，在废气涡轮增压技术普及的初期阶段，「T动力」汽车的维护成本确实要高于自然吸气。
因为受限于材料学的技术升级速度，增压器使用的材料与散热系统无法保证使用寿命；由于增压器的涡轮需要以每分钟数万转的高转速运转，其产生的超高温会加速材料的金属疲劳(损坏)，所以增压器总成往往只有十余万公里的使用寿命。
增压的概念是压缩进入发动机燃烧的空气体积，将大体积的空气压缩成小体积，本质为缩小空气中分子的间隙，是实现“小体积大密度”的状态(提升氧分子含量)。
氧气是燃油(碳氢化合物)催化气体，其浓度越高燃烧产生的热能(动力)就会越大，同时燃烧火焰温度也会越高。
所以机体材料承受的温度也比较夸张，早期不够成熟增压机也会高温出现一些问题，比如更早的出现烧机油或者严重磨损。
图1：增压器运行时的空气压缩状态
图2：空气压缩的概念(结果)
图3：不同氧浓度与等量燃油燃烧产生的火焰温度
涡轮增压发动机的问题集中于材料与温度，解决问题自然只需要从这两方面着手。
作为非材料学的从业人员，能够进行的只是“以结果推导”：早期几万转的增压器已经造成了使用寿命短和机体磨损难以控制的问题，然而今天的涡轮能以超过10万转的超高压力，保证增压器总成的使用寿命与整车相同；
同时仍有烧机油问题的增压机已经非常的少了，绝大多数优秀的自主品牌和美系汽车都有良好的表现，欧系车仍然有些品牌存在烧机油的问题；原因无非是这些机器过于追求性能而使用效率过高的增压器，这叫做“凡事两难全”。
知识点1：涡轮增压技术是否足够先进，最有说服力的参考并不是普通家用代步汽车，而是行驶里程巨大的商用客货车。
这些车装备的柴油发动机99.99%都会采用「废气涡轮增压技术」，那么行驶里程总会按照百万公里计算的客货车，他们的增压器使用寿命是不是足够长了呢？——排量超过“10L”的压燃式超高温柴油机都没有问题，主流的“≤2.0T”的点燃式汽油机还有什么顾虑。
知识点2：涡轮增压增压器并不是“超高转速·楞磨涡轮”，运行时需要机油润滑、产生的高温会有防冻冷却液与机油共同润滑，当然也有些增压器为降低机油损耗而只采用冷却液实现温控。
以这种方式可以保证金属铸件在合理的温度范围内，实现材料强度始终在良好状态，磨损自然是可以理想控制的。其次发动机的电控系统还会有「延迟散热功能」，长时间驾驶后直接熄火，电子扇与冷却液也会持续流动直到将温度降低到合理范围才会自动停转。
综上所述，涡轮增压技术随着材料、机油、防冻冷却液以及制造工艺的同步进步，已经实现了使用寿命非常的理想，维保成本充其量会因使用半合成或全合成机油略微升高。
但是全合成机油可以用到10000公里更换一次(涵盖机滤)，而普通NA机型用半合成或矿物机油只是以5000公里更换一次机油机滤，实际支付成本反而是更高的。那么再加上增压技术可以实现低转速高功率输出(节油)，以及在不考虑油耗时能够感受到全转速区间的理想驾驶体验，选择这种发动机还有什么障碍吗？
涡轮增压发动机比自吸发动机寿命短这个梗有很多年了，也是很多人经常对比自吸发动机和涡轮增压发动机的一个标准，事实上涡轮增压发动机确实是比自吸发动机的磨损要大，因为在涡轮增压状态下同等排量的发动机气缸和活塞，连杆和曲轴颈的摩擦力和剪切力是要比自吸发动机要高很多，如果是都使用矿物油那肯定涡轮增压发动机寿命要短，但涡轮增压发动机为了降低发动机磨损，提高润滑保护性要求保养时必须使用半合成机油或是全合成机油，这样就会降低发动机磨损延长发动机寿命，
