奥迪s4合法最佳改装（三阶奥迪S4改装落地 打造500匹竞技大玩具） ♂
奥迪s4合法最佳改装（三阶奥迪S4改装落地 打造500匹竞技大玩具）- 三阶奥迪S4改装落地 打造500匹竞技大玩具
- 只因路人一句话 这辆奥迪S4踏上了改装不归路
- 奥迪s4改成a4合法吗
- 性能利器 奥迪S4升级英国Forge加大中冷器实装案例
- 奥迪S4改装案例，无论改装件好与差，最重要是车子要干净
- 精神小伙 奥迪S4重金升级改装“满配”
- 奥迪S4 改装卡布尔前铲、卡布尔带灯尾唇
“为什么会选择奥迪S4呢?因为江苏地区国五转国六问题，导致我们上牌有了诸多限制，百分之九十的国五车都在抛售，正好也圆了很多性能玩家的梦，毕竟便宜很多啊，话不多说，先上DJ，先上DJ，哈哈哈!”
“我拿到手已经是二手，有8K公里了，回来先保养伺候一波，机油品牌太多，也用过很多牌子，但是基本上玩改装车的最后都用到摩特300V，米勒CSF?NT+?，有条件的上WAKOS?4CR,，各个品牌的机油特性都不一样，在这就不废话了，毕竟不是科普贴，我正常用米勒的5W40,没有太突出，但各方面都很均衡。PG55RC的防冻液，谁用谁知道，尤其水冷车。”
“赛前准备工作开始，ARTEK6276涡轮，为三阶做准备，女人看着是废铁，男人看着是宝贝，说的就是这种感觉吧。”
“英国牛奶全段排气，个人觉得通过车载系统控制阀门开闭，比接线束省事的多，而且牛奶的声浪也比较浑厚，不是很炸裂。”
“定制直通头端，加大，加粗，战斗力加成，姑娘看见都说你好坏。”
“定制加大中冷，这代S4用的是风冷设计，而RS4却是水冷，个人还是倾向于风冷，我感觉散热更快。”
“还改的SNOW的序列式酒喷，AWE的进气，在这我要多啰嗦几句，很多玩家觉得东西越贵就一定越好，我觉得这就是谬论，就拿AWE的进气对比进气中的爱马仕EVENTURI，我们简称EVE，你说EVE好在哪，同样一台车你EVE装上去开起来，进气声音咻咻的，你感觉加速都有力了，乖乖，你神了，这就是你评判一个产品的好坏标准了?同样硬件程序，我用的AWE，把你蹦赢了，这又怎么说。我这只是打个比方，产品测试性能测试当然没这么随意，我意思就是告诉很多新手玩家，不要整天听人扯越贵就是越好，选适合自己车子的东西，各方面做到均衡就行了，啰嗦多了，不喜勿喷。”
“刷写英国FRC三阶S4程序，这代EA839的发动机很多车型都在用，这也是大众集团会赚钱的道理把，谁说德国佬憨实的，赚起钱来好不地道，S4虽然也是EA839，但是是单涡轮设计，相比于RS4双涡轮双涡管HOTV的设计，还是逊色不少。”
“马力机继续走一波，轮上功率500，扭矩670，日常代步没问题。”
“准备秦皇岛比赛前的工作，各种东西事无巨细，以前觉得跑比赛就是车过去一脚油门的事情，当自己真正深入到其中，才知道这是一场金钱，技术，人员的较量，轮胎上选择纠结了半天，中间出现的插曲也不过多阐述了，秦皇岛站用的TOYO?R888R，我喜欢喊他压路机，因为日常代步太吵了，配的是定制的18寸赛用亲量化轮毂。”
“最终经过两天比赛，最终获得C2组冠军，四驱精英亚军，这种比赛，哪怕差0.01秒，你也是输，第一次参赛，收获满满，满足了。”
“再次备战上海总决赛，之前比赛避震没换，回来第一件事B16安排。”
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“碳纤维引擎盖，安排!!”
“车身颜色也换了，越来越骚。”
“这次换了一套17寸的Choosebes轻量化轮毂，用的Mickey?Thompson(MT)的直线胎。”
“这次比赛，赛场秩序混乱，烈火战车RPM一把火烧得比赛提前结束，我也没有拿到好成绩，不想解释太多，输了就是输了，努力备战下一场比赛，比赛没有常胜，继续努力吧，不过总决赛让我感受最深的就是全中国最快的车都在这里了，个人玩家别想沾光捡漏，这都是商家之间的斗争了。”
“之后程序又做过重新调整，现在车崖S4第二。”
“最后想说点啥呢，竞技运动并不是适合所有人，但是改装车，玩出自己的态度，一样是街上最帅的，在这个浮躁的社会，我们坚持自己的热爱，勇往前行，最后提醒所有玩车人，理性改车，合法驾驶!”
本期奥迪S4改装案例鸣谢车主：江都林志玲
“在买车前，什么车也没看过，只因一个节目看到过奥迪S4，买车时就直奔奥迪S4去了。奥迪S4，作为一辆性能车，不仅有出色的空间，还有非常不错的性能。原厂3.0T发动机能够提供354匹马力，0-100加速仅需要4.7秒。而且日常用到该有的配置都有，可以说是买菜，蹦车两不误。?因为奥迪S4的性价比颇高，可以算得上是许多人的Dream?Car。”
“对于这辆车，我本来并不想做太多的改动，但是却因为路人一句话“你的A4L买的多少钱?”，相信这句话已经是很多S4车主的梗了。”
“第一次对小4动刀心情还是挺激动，原厂中网拆下来了，换上RS4中网后第一感觉很运动。”
“卡布尔后唇没什么好说的了，成为s4车友必选之一，大家对于这个改件已经再熟悉不过。”
“RS4的前杠搭配碳纤维前后唇，整体看来，这才更像一辆性能车，唇上马力都提升了十几匹。”
“另外性能方面则是换了VE头段，原车900钼的头段现在换成300钼高流量头段，声浪更加沉稳有力，回火声也更明显。”
“刷程序肯定少不了改进气，改完第一感觉这进气声音比泄压阀真有一比。每一脚重踩油门都有“咻～咻～”的声音很上脑。”
“之前拍照感觉车身高度比较高，显得没那么运动。重点原厂避震稍微偏硬，因为经常载家人的原因后期改了kwv3。调得偏舒服，虽然价钱偏贵，但很值得改的一款避震。过坎走高速都很舒适，调到一指半通过性非常好上下地库完全没问题。”
“原本想把车避震调矮一点显得更加贴地面，安装师傅说因为奥迪的挡泥板会相对其他车比较凸下来，考虑到要走地下停车场没有必要再往下调。就只能装前铲，又能保留通过性。”
“近期装的JC?sportline前铲，这前铲算是我看过这么多品牌中最满意的一条，显得矮又不夸张。买这前铲过程中刚好碰上618，物流最紧张的时期特意去自提回来安装的。”
“接下来估计准备上程序和轮毂，给小4换一双新鞋。”
本期奥迪S4改装案例鸣谢车主：蕉man
奥迪s4改成a4不合法。
要去车管所备案的，换车标属于改变车辆外观，需要到车管所办理相应的变更登记手续。私自更换车标违反《机动车管理办法》的相关规定，是一种违法行为。
之前的两篇文中我们已经详细讲解了关于性能车升级加大中冷器的必要性，在这两篇小文发布之后，我们就有一位车友马上预定了一套英国原装进口的forge加大中冷器，今天我们就来分享一下这台奥迪S4升级改装英国Forge加大中冷器的安装过程和最后的一个简单测试结果。
第一，关于政策法规方面，我们之前已经讲过，中冷器的升级改装在保证车子行驶安全的情况下，一般在汽车检验的时候都不会成为不能通过检验的一个原因。但是，在实际操作过程中，那就要真的见仁见智了，各个不同的行政区域，不同的汽车检验厂都有不同的尺度和态度。
第二，需求方面，我们在之前的两篇文中都已经详细的讲解过了，为了更好的发挥发动机性能，提升发动机在高转速运行中的稳定性，降低进气温度，确保涡轮工作能效方面都有非常好的改良作用。
第三，施工过程。今天我们这台奥迪S4在看过了各种不同的中冷器品牌评测，研究之后，最终选择了这款英国原装进口的Forge加大中冷器。
首先，我们先通过几张照片看一下这款中冷器的外观和设计，以及做工。整体做工和焊接工艺还是不错的，这方面其实不是能够完全体现这款中冷器的优势之处，只能说明这款中冷器的生产成本不低。随中冷器的配件也不多，几个卡箍，一个弯头，一段直管，两个中冷固定装置，我们也建议车主在日后可以考虑再升级一套完整的中冷管路，进一步提升稳定性。
最重要的，我们可以通过查看中冷器两侧的进出口，观察中冷器的内部结构，不难看出，这款中冷器采用了多层结构，复合叶片，通过进一步向上观察，也不难发现，进气口导风槽的设计结构，让空气均匀的进入中冷器内部起到非常大的导风作用。
正式开工，我们先拆下前杠，非常一目了然，原厂中冷器的位置和大小。原厂中冷器厚度够了，但是显然发小不足，撞风面积明显小了很多。当然，这款奥迪S4也是一款非常好的性能车，对比其他涡轮增压车子的原厂中冷器也已经是相当不错了。
原厂中冷器的位置比较靠前，几颗螺丝，卡箍拆下之后，就能将中冷器拆下了。
对原厂管路进行监督清洁之后，因为装过不少这款车子了，所以相对也比较熟练，全新的英国forge中冷器直接上车，原装位安装，不需要任何破坏性的切割或者改动。新的中冷器上边使用两个安装配件直接安装到水箱框架上面，下边有两个设计好位置的卡扣装置，直接卡到原车对应中冷的位置，固定的非常牢固。中冷器两边的进风口和出风口也是直接原装位卡箍固定，安装新中冷的时间非常快。
我们来看下安装好的全新英国Forge加大中冷器的安装效果。防撞钢梁和前杠都没有任何安装位置影响，直接上车安装之后，整体安装就完成了。
第四，全车故障码电脑检测，启动测试之后，没有发现任何异常，热车实测数据。由于测试时间和路段影响，包括我们在提取测试数据的时候出现的笔记本电脑报错，我这边没有办法给出保存好的实际数据，大家监督看下这个截图数据吧。从数据中不难看出，进气压力非常充沛，没有任何加大中冷之后出现的泄压问题。测试数据没有高转速测试，所以，从数据上看温度降低效果不是特别明显，只有不到4度，但是实际上我们在其他车上之前做过的测试，实际温度降低功效是远远高于这个数据测试表现的。
最后，实际的驾驶感受，通过对升级之前和之后的驾驶对于，在转速超过3000转之后，提速的感受和流畅性有非常明显的改善。这个效果其实在日常正常行驶中可能没有特别大的感受，甚至有可能感觉没有之前的低转速响应好。
改装升级就是一件迎合自己的喜好，冲着自己的目前不断前进的过程，我衷心希望我的所有车友都在这道路上不走弯路，不走错路。
今天的分享就是这么多了，日后有了更好的测试数据，我会再给车友们分享的。
自上次改完轮毂以后一直在等待下一次的升级 这次改装的项目为Bilstein B16绞牙避振器与Endless MX72后刹车片 考虑到下一步会升级到前刹车套装 这边就先考虑换一套后片 玩车的态度 无论改装件好与差 最重要是车子要干净 整洁 为数不多的性能车 我们一定要玩好 改装避免重复浪费的最好的方式就是买贵的 用好的 先来欣赏一波大片
漂亮的车子 怎么看都喜欢
这个角度很凶的样子
多么低调的BBS用户
我们来一个升级前后的对比 真的是一低遮百丑
Endless 小蓝皮 除了贵一点貌似没什么缺点
拆下来才知道S4后刹车片的摩擦面积竟然这么小 早知道肯定首先换掉
前面装车状态 高度还未调节
后面装车状态
装完避震器 定位一定要做一个 切记一定
B16貌似粗壮了好多
上架 安装
至于为什么没有选择KW 应该是各有所好吧 这套减震器吐槽的地方就是它的前震器 弹簧的固定底座 竟然是活动的 调节起来也比较麻烦 人家A4L还是银色处理过的桶身 S4的B16竟然和B12张的差不多
正品行货 两年质保 选择它的原因也是调节起来比较方便 十段阻尼可调 很方便 最重要是比较扛
除了外观长相一般以外其他还算不错
对于奥迪S4避震器升级 也没有太多选择 KW V3 Bilstein B16 目前又出了一款KONI运动套装 选择B16 首先是喜欢这个品牌 很多人反馈B16很硬 我也是特意的开了1周以后才来发的帖子 最大的感受就是阻尼设定在前3后2 比原厂舒服 紧紧贴在地上的感觉 非常稳 没有原厂避震器生硬的感觉 高度目前设定在前后1指左右 四个轮子叶子板到地面的距离为66cm 原厂高度是68.6cm 降低车身高度2.8cm 目前是一个比较不错的姿态 更多使用感受后期继续给大家分享！ 目前改装清单： BBS RI-S 数据为20寸 5*112 ET34 9J 轮胎数据 米其林ps4s 255/30/20 Bilstein B16绞牙避振器 Endless MX72 后刹车片 FOGIAGO 碳纤维进气套装 fOGIAGO 碳纤维电脑盖板 ECS 进气导风板
今天的主人公是一台高配的奥迪S4，原厂选装了碳纤维内饰、ACC自适应巡航、B&O音响，对于S4来说，这几样东西就已经价值不菲啦，这次到店装什么呢？一起来看看！
基本配置到这个地步算是武装到了牙齿～说它是满配一点不为过！
声明：本文为“北京ACC奥迪改装”提供，材质真实性及内容观点仅代表商家，不代表玩车之家立场。
今天给大家带来的是奥迪S4 改装卡布尔前铲、卡布尔带灯尾唇的案例，一起来看看。
卡布尔真碳纤维的重量非常轻，全部是碳纤维材料制作而成，区别于市面的表面覆一层碳纤维贴纸的，真碳纤维的视觉效果非常绚丽，品质感也很好
安装花絮：
卡布尔Karbel真碳纤维带灯后唇尾翼，全碳纤维材质构造，选用预浸碳纤维布。用热压罐热压成型工艺；表面纹理规整，产品强度大于钢材2-3倍。
搭配蓝色车身，和碳纤维饰件形成强烈的对比，战斗感十足，车主特意选择带灯的后唇，电源连接在后尾灯上，可以实现两种亮点模式，1. 开小灯常亮，2. 踩刹车灯亮。
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奥迪S4后备箱 修理一下多少钱 ♂
奥迪S4后备箱 修理一下多少钱
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2020年10月20日，新款奥迪S4正式上市，售价为46.88万元，作为中期改款的车型，在外观和内饰上进行了升级调整。新车的外观方面，采用家族式最新的设计语言，整体造型更加年轻运动。前脸大尺寸的六边形中网格栅设计，内部采用蜂窝...
新款奥迪S4使用第三代MMI人机界面交互系统、带SIRIUS交通信息的导航系统以及语音输入设备。在售价方面，低配版2010款奥迪S4售价45900美元，约合人民币31.4万元；配S
tronic变速器的奥迪S4车型售价47300美元，约合人民币32.3万元。
现在可以买到。
还可以。
这个得看车况，10万公里对于二手车来说里程确实有点多。一般一辆车正常使用，跑个二三十万公里是正常的，现在家用车不设报废年限，指导报废里程是50万公里。所以能开多久不好说，得看车况，以及您的使用情况和对车辆的要求。
奥迪（Audi），德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司。2018年12月20日，2018世界品牌500强排行榜发布，奥迪位列51位。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名65。
奥迪s4的突出优点在于：性价比极高，而且搭载3.0T V6涡轮增压发动机 。
作为一台中型豪华轿车的进口标轴版本，而且还是一台搭载了V6发动机的顶级型号，其定位和竞争对手是相当清晰的，奔驰的C43 AMG和宝马的340iM都是其最大的竞争对手。奔驰C43 AMG搭载的就是3.0T V6发动机，340iM则是B58 3.0T L6发动机，从性能上来看，奥迪S4的354Ps和C43的367Ps，以及340iM的326Ps也是在同一水平上的，从破百时间来看，S4的4.7秒也和C43、340iM非常接近。但是C43的售价是68.28万元，340iM的售价是68.4万元。
可以很明确地说，奥迪S4的价格便宜了20万元的基础上，体现出了根本无法用言语形容的性价比，就奥迪S4这样的定价，已经让这两款竞争车型没办法活了。 ?既然让奔驰C级的顶级型号和宝马3系的顶级型号都没法活了，那么C级和3系的2.0T高功率车型简直就是形同虚设了。330iM的售价为44.68万元，奔驰C300运动版的售价为45.58万元，这两台车固然也很快，马力都很大，但毕竟都只是250Ps左右的2.0T，破百时间再快也要在6秒左右，和奥迪S4显然不在一个层次，但在价格上，奥迪S4却和它们站在了同一水平上。
对于市场而言，奥迪S4的确可以收获到一定的声量，但是对于销量而言，S4并不能能够取得特别好的表现，毕竟在C级中大型车和B级性能车的问题上，很多消费者还是会更理性的选择前者。 ?
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