帕萨特双离合变速箱通病故障，你是否也有同样的问题 ♂
帕萨特双离合变速箱通病故障，你是否也有同样的问题
- 帕萨特双离合变速箱通病故障，你是否也有同样的问题
- 帕萨特发动机渗油是通病吗
- 帕萨特变速箱机电单元故障是不是通病
- 08年领驭1.8t通病
- 帕萨特发动机漏油几个地方
- 18帕萨特1.8波箱机电单元罩盖漏油
- 买帕萨特的十大忠告
- 帕萨特切换到冷风位还吹热风是什么情况
- 帕萨特油箱会不会坏
- 帕萨特变速箱故障，大众车变速箱是通病啊
帕萨特双离合变速箱通病故障问题解答
1、帕萨特双离合变速箱问题最多的出现在干式dsg变速箱中，常见变速箱抖动、异响、顿挫、打滑、奇偶数档位、不换挡等。6万-9万容易出现问题，也不是绝对的，根据个人使用情况。其中大部分在行驶到10000公里左右会感觉2挡加速抖动。
2、这些故障问题点通常集中在双离合器和机电单元上。如果车子出现问题建议先检查故障码，确定问题，再对症下药。
帕萨特双离合变速箱通病维修
帕萨特双离合变速箱通病视频解说
帕萨特发动机渗油不是通病。
这个位置离开机油尺比较近，会不会是拔机油尺的时候有机油不小心滴在这里，建议你擦拭观察一段时间。看看是否还会出现。
拓展：
新款帕萨特一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。
1.4升涡轮增压发动机有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
低功率版2.0升涡轮增压发动机有186马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4100到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
高功率版2.0升涡轮增压发动机有220马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是很适合于小排量涡轮增压发动机配合使用的。
咨询记录 · 回答于2022-01-01
帕萨特变速箱机电单元故障是不是通病？
亲你好，珞珞很高兴收到你的提问，马上我为你作出解答哦.每种变速箱都有各自的通病, 比如帕萨特5HP19的变速箱摩擦片容易坏。而帕萨特DSG变速箱离合器和液压控制单元容易坏。09G变速箱是阀体和离合器鼓容易坏。希望可以帮到你??
08年领驭1.8t通病是发动机异响，机油消耗过快，前大灯抖动。
对于老帕萨特来说，由于点火线圈存在缺陷，所以只要更换点火线圈后就可以解决这个故障。但领驭的点火线圈是经过改良的，所以如果领驭在冷车时出现发动机抖动，与点火线圈的关系不大。有个客户的领驭1.8T就出现过这种症状，后经检测发现发动机有缺缸现象。
一开始技师都判断是客户加的油质量不好，但客户坚持说自己一直都在正规油站加油，所以应该不是油品问题。最后给这台车更换了发动机高压线，冷车抖动故障立刻消除。如果大家的领驭1.8T也出现抖动，最好去4S店检查下高压线工作是否正常。
与其他品牌的中级车相比，大众的车子机油消耗都要比别的品牌车型快一些。在领驭车型中，尤其是2.0L车型的机油消耗过快。有位领驭2.0L的车主是5000公里到4S店保养的，但是还不到8000公里时客户车的机油灯就报警了。
客户自己添加了机油后，跑了3000多公里后，机油灯再次亮起。领驭2.0L机油消耗过快，这个几乎不能再说是问题了，而是一个普遍现象。对于领驭2.0L机油消耗过快这个问题，除客户自己要平时多检查油面，及时补充添加机油外，还可尝试更换气门油封。
另外我还从老师傅那里打听到，如果更换领驭2.0L的气门室盖后，也能减轻机油消耗过快。目前新领驭采用的都是新气门室盖，所以机油消耗不是很明显，部分老款车可考虑这种解决方案。
领驭前灯抖动，尤其是左前大灯抖动可是个很有代表性的通病，这个毛病说大不大，但却比较影响使用。有客户提的07款领驭1.8T自动挡，在刹车时候大灯就会出现抖动的情况。还有位车主也是领驭1.8T，晚上开近光的时候大灯抖动情况明显。
还有位车主在打开大灯并同时开启空调时，大灯也一样会出现抖动，如果关闭空调后抖动能减轻一些。导致领驭大灯出现抖动可能有以下几种情况：比如前灯支架松动导致大灯灯光抖动或者是灯泡质量的问题。
另外领驭大灯抖动还和发动机点火系统电压不足、安定器与启动器不配套有关系。所以建议出现大灯抖动的车主可到4S店做一个全面检查，如果是支架松动紧固下即可。假如是电气电路方面的故障，则需要在4S店调整下大灯电路。
帕萨特发动机漏油几个地方如下：
1、机油散热器座时间长了都会出现漏油漏水，这可以说是帕萨特的通病了，这是散热器的密封圈长时间高温引起的老化现象，只需要更换两个胶质密封圈即可。
2、帕萨特正时偏盖渗油，正时偏盖上盖（玻璃钢材质）渗油，正时VVT支架O型圈渗油。
3、水泵漏水，主要是泵头密封圈或者水泵座底座密封圈渗水！还有一种情况是水泵跟散热器连接的小水管渗水。
帕萨特特点：
操控和动力方面，大众为帕萨特配备了一台2.0排量的直列4缸发动机，最大马力为186Ps，传动机构方面，由于采用了7挡双离合变速箱。
空间表现是消费者购车时需要关注的指标，帕萨特作为一款四门五座的中型车，在空间上有着突出的优势，该车车身数据为4933*1836*1469mm。
1、18帕萨特1.8波箱机电单元罩盖机油散热器座时间长了都会出现漏油漏水，这可以说是帕萨特的通病了。
2、这是18帕萨特1.8波箱机电单元罩盖散热器的密封圈长时间高温引起的老化现象，只需要更换两个胶质密封圈即可。
买帕萨特的十大忠告如下：
忠告一：买车一定要砍价。
很多人可能会认为一辆合资中型车起步价是很正常的，但其实这款车的砍价空间是非常大的，如果砍价能力强的话价格能更实惠。
忠告二：尽量选330TSI及以上的动力版本。
大众帕萨特分别推出了三款动力版本车型，其中280版本除了动力不够强劲以外，车辆还搭载了备受吐槽的7挡干式双离合变速箱，而且车型配置也远低于330TSI和380TSI车型，难以满足家庭用户的用车需求。
忠告三：不建议年轻人选择帕萨特。
首先是大众帕萨特的外观造型比较成熟，整车走的是时尚大气的商务风格，年轻人开这款车会有些稍显油腻；另外大众帕萨特的内饰设计也不符合年轻人的审美观念，内嵌式小中控屏加上经典的换挡杆依旧给人一股沉稳、老气的感觉，整体气质和年轻人不相符。
忠告四：不要对空间抱有过多期待。
虽然帕萨特定位是一辆中型轿车，车身尺寸也符合同级别车型的主流水准，但是帕萨特的后排空间算不上特别大，其中后排中间地台还存在明显的凸起。
忠告五：帕萨特的隔音效果不是太好。
开过这款车的小伙伴都知道，大众帕萨特虽然看起来十分高级，但车厢内的噪音控制并不好，特别是当车辆跑高速的时候，车厢内能够明显听到风噪、胎噪以及发动机噪音，如果用户对于声音比较敏感的话可能会比较难受，容易影响驾乘人员的用车心情。
忠告六：帕萨特变速箱可能存在轻微顿挫。
顿挫感强烈应该可以算是双离合变速箱的通病了，虽然大众花费了大量心思去改进这套变速箱，使得车辆在行驶过程中能够最大程度地保障车辆的平稳性，但在低速的时候变速箱依旧会出现些许顿挫感。
忠告七：不要对细节做工要求过高。
很多人买车都比较在意细节，毕竟对于很多有强迫症的人来说，如果发现了车身有哪个细节接缝对不齐的可能会难受好几天，而帕萨特的细节做工相对来说也是比较粗糙的，不仅车内的实体按键回弹反馈缺乏高级感，而且仪表台、座椅等细节的做工都还不够精致。
忠告八：帕萨特后车窗不能降到底。
晕车的人在坐车的时候都喜欢把车窗降下来透气，热爱旅行的人在遇到美景时会降下车窗来拍照，很可惜的是帕萨特的后排车窗只能降下来三分之二，剩下一小节玻璃会露出来，这样的设计一方面是后门没有足够的空间降下玻璃。
忠告九：帕萨特可能会在近几年迎来换代。
帕萨特已经太长时间没有大幅度的更新了，车内很多设计都已经过时，如果不着急用车的小伙伴可以当一名“等等党”，免得买车没两年自己的爱车就被新款拉开大差距。
忠告十：买车后不要太在意他人的言论。
帕萨特这款车在网上总是争议不断，总会有一些网路喷子所这款车这里不好、那里不好，其实不论买什么品牌的车都会遇到这种情况，所以用户在买车后需要学会无视相关的不良言论。
空调风门切换电机损坏或者是压缩机不能工作。
帕萨特通病就是仪表下方的风门电机容易坏导致不能正常打开风道，你可以再检查下是不是压缩机不能运转或者空调系统没有冷媒，风扇不能运转都会造成。谢谢采纳。
正常使用不会。
帕萨特（PASSAT）是由德国大众汽车公司设计的一款中型轿车，在大众汽车谱系中划为B级车。汽车油箱盖打不开是帕萨特车型的通病，出现这样的问_的原因是汽车油箱锁止机构的电机时间久了那么就会出现故障问题，解决方法就是更换锁止机构的电机。帕萨特是大众旗下的一辆中型汽车，这一款车一共使用的是三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。
咨询记录 · 回答于2021-10-07
帕萨特发动机(帕萨特发动机型号) ♂
帕萨特发动机(帕萨特发动机型号)Passat发动机的组成和特征
公众为中国上市的新帕斯特（B6）有一个新的名称“魔法”。目前，Magotan将在中国列出后的1.8TFSI发动机作为主力，而在北京车展上展出的2.0TFSI模型也将被列为高端型号。事实上，在欧洲，Volkswagen的新PINSA也可从2.0fsi，1.6fsi，数学的3.2fsi，甚至传统1.6l汽油发动机提供。让我们了解更多关于德国大众的PastriB6，并随着MC的增长。国内销售时间，其中一些人可能遵循中国市场的第二次付款。
发动机：新型帕萨特提供的发动机中的七个是Passat系列的第一个，最大输出功率为75kW至184kW。
六速自动变速器：TDI涡轮增压直喷式柴油发动机配备了DSG双离合器直移齿轮箱;FSI汽油直接接合机配有尖端螺纹捻线手动。
百分比八个发动机使用燃油直喷技术，这是帕克特系列发动机的新型。所有发动机都达到了欧洲四人标准，并在前面拍摄。其中，入门级引擎的最大输出功率为75kW，电源最强大的功率为184kW。
其中三种使用燃料直喷技术的最大输出功率四缸发动机是85kW，110kW和147千瓦（TFSI带涡轮增压器）。在2005年第四季度，3.2升V6FSI发动机成为Passat系列的顶级电源配置，其最大输出功率如前所述，达到184kW。
Passat系列中的三个TDI涡轮增压直喷柴油发动机都使用，其最大输出功率分别为77kW，103kW和125kW。PassatTDI发动机还配备了柴油颗粒过滤系统（DPF）。最强大的TDI发动机还配备了创意压电高压泵燃料喷射系统。
汽油发动机：
四个气缸和六缸发动机，最大输出功率为102马力至250马力。
1.6升发动机，最大输出功率75kW：
新SATRIX的最大输出功率为75kW，已证明在以前的应用中是非常经济的实用性。配备此发动机的新帕斯特0-100km/h加速过程需要12.4秒，最大速度可达190km/h，每100公里7.7升。
1.6LFSI发动机，最大输出功率为85kW：
安装新型帕萨特“最小”直喷汽油发动机，最大输出功率为85kW。设备下的设备下迷你小家伙可以帮助新的帕斯特达到200km/h最大速度，加速和完成0-100km/h11.4秒，每100公里的平均燃料消耗制作7.5升。最大功率：
85kw/6000rpm.
最大扭矩：
155m.n/4000rpm.
0-100km/h加速时间：
6速手册：11.4秒
6速度提示-螺纹：12.7秒
2.0LFSI发动机，最大输出功率为110kW：
下一级仍然是直喷汽油发动机，这款四缸发动机最大功率输出110kW，顶速213km/h，加速0-100km/h仅需9.4秒，根据欧盟标准，整体燃料消耗每百公里8.2升的发动机。
最大功率：
110kw/6000rpm.
最大扭矩：
200m.n/3500rpm.
0-100km/h加速时间：
6速手册：9.4秒
6速度提示-螺纹：10.2秒
2.0LT-FSI涡轮增压发动机，最大输出功率为147kW：
大众汽车最强大的四缸发动机是这款四缸2.0FSI涡轮增压发动机，发动机配备了一个中间冷却器，这个设备出现在大众高尔夫球夫，人们熟悉该部分的汽车不应该感受到陌生。直接喷射发动机位移1.984L最大输出功率为147kW，速度可达5500转/分钟，这使其新装配可以在7.7秒内粉丝短时间为0-100km/h，以加速过程并达到最大速度236公里/小时。Passat2.0TFSI发动机的平均燃料消耗仅为8.6升，用FSI涡轮增压器互相粘接后完全验证，具有高燃料效率。
2.0TFSI发动机压缩比高达10.3：1，其强大的扭矩（1800-5000rpm速度范围/最大扭矩输出可能是恒定的280n.mmin）成为顶级驱动器。更确切地说，新的帕迪发动机注塑技术的全部经济优势，这些优点和涡轮增压器可以为完美绑定提供连续的高扭矩输出，结果是创造出非凡的扭矩曲线，优异的油门反馈和卓越的驾驶乐趣。可以说几乎没有迹象表明这可以配备涡轮增压器，直喷机在相同的位移模型处具有任何弱点。帕萨特点三款2.01.81.8TV6四个型号配备涡轮增压1.8T也增加到20个阀门阀门不知道你想知道这款QQ277195813Passat有发动机
Passat1.8T发动机介绍
帕萨特1.8T发动机
TSI+DSG组合，也必须是组合，一种直喷式发动机和变速箱双离合器的组合，它绝对是国内最先进的国内合资品牌，也具有最合理的方式。新的帕萨特整个部门有三个电源选择，即1.8TSI，2.0TSI和3.0自然吸气发动机，我们已审查1.8TSI发动机最大功率为118kW/4500-6200RPM，最大扭矩为250nm/1500-4500rpm，有一个7-速度DSG是双离合器变速器。
值得注意的是，新的帕斯特模型2.0TSIDSG6速传输，具有七个速度DSG齿轮箱，除了结构差异外，很大程度上承受了较高的扭矩，而7速DSG传输聚焦更多光量化和燃料，但可以承受扭矩。更重要的是，7速DSG已在中国在大连的大众工厂制造，这是公众应该尝试用来取代原来的7速DSG6速度DSG的重要原因。
帕萨特发动机型号SVW72023DV是国六排放吗 ♂
帕萨特发动机型号SVW72023DV是国六排放吗
- 帕萨特发动机型号SVW72023DV是国六排放吗
- 帕萨特是国六a还是国六b
- 2021款1.4T帕萨特是国6A吗
- 新款帕萨特280是国五还是国六
根据你给的车辆型号分析如下:
SVW-上汽大众
7-轿车
20-排气量2.0T
3-4代
这款车是2020-8月上市帕萨特
排放标准-国六
帕萨特 （ 查成交价 | 车型详解 ）是国六b排放标准，目前国家将“国六标准”分为“国六a”和“国六b”两个阶段，并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定的。
国6a和国6b的区别：
1、国6a和国6b区别在于，国6a是5a与国六的过渡阶段，国6a阶段的排放标准基本与是5a相同，国6b是真正的国六标准。
2、国6a和国6b的排放物标准数据，国六a和国六b的区别显而易见。国六b相对于国六a来说，对一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物以及PM细颗粒物的排放要求更加严格，而且从数据上看来严格了很多，国六a其实就是国六b的过渡。
3、国六标准由环境保护部、国家质检总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布的。《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》自2019年7月1日起实施。国六标准的实施，对排放物一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物要求将更加严格。
（图/文/摄： 选车小哥） @2019
2021款1.4T帕萨特是国6a。
2019年7月1日，燃气车执行国六a阶段排放标准；2020年7月1日，城市车辆（城市内运营的公交车、环卫车、邮政车）执行国六a阶段排放标准；2021年1月1日，重型燃气车辆执行国六b阶段排放标准；2021年7月1日，所有车辆执行国六a阶段排放标准；2023年7月1日，所有车辆执行国六b阶段排放标准。
各大重点省市纷纷出台地区政策，根据自身情况提前实施国六标准，更有甚者直接跳跃实施更为严格的国六b排放政策，而在实施过程中，也并非一帆风顺。
区别：
国六排放标准分别制定了“国六a”阶段和“国六b”阶段两个水平的要求，但从排放限值上看，“国六a”其实是“国五”与“国六b”之间的过渡阶段，两者之间的数值相对接近，而限值更为严苛的“国六b”才是真正的“国六”排放标准。
国六b相对于国六a来说，对一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物以及PM细颗粒物的排放要求更加严格，而且从数据上看来严格了很多，国六a其实就是国六b的过渡。
新款帕萨特280车型现阶段应该国五和国六排放的车型都有，这个还是要看车子新车合格证才可以准确判断该车子尾气排放是国几的。
相关tag:新帕萨特是国六的标准吗
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帕萨特发动机异响的原因及解决方法 ♂
帕萨特发动机异响的原因及解决方法
- 帕萨特发动机异响的原因及解决方法
- 宝马c400x发动机异响宝马c400x发动机异响的常见故障
- 汽车发动的时候有异响是哪里出故障了吗
- 柴油机异响的故障分析
- 发动机异响什么原因
- 如何准确诊断发动机异响故障
一汽大众帕萨特发动机异响的原因，发生这样的情况，就说明一汽大众帕萨特发动机机油不足所导致的，给一汽大众帕萨特发动机加入足够量的机油即可消除发动机异响，一汽大众帕萨特发动机加入机油具体的操作步骤如下：
一、打开一汽大众帕萨特的驾驶室这边的车门。
二、拉动一汽大众帕萨特的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。
三、向上掀起一汽大众帕萨特的发动机引擎盖。
四、用支撑杆支撑起一汽大众帕萨特的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。
五、拧下一汽大众帕萨特发动机的机油盖，加入机油。
六、一汽大众帕萨特机油位在上刻度线和下刻度线中间即可。
具体操作如下：
1、我们首先连接诊断电脑，没有发现与发动机相关的任何故障，先排除漏气的可能。如果诊断发现以下故障码：28A0-节气门角度-进气管绝对压力，比较：压力过高；101F01-气门角度-进气管绝对压力，比较：压力过高；
2、检查后可以确定异响就出在发动机上，特别是气门室盖周围，具体位置不是很好确定。我们根据经验打开机油加注口，发现声音消失了，盖上盖子以后声音又再次出现。这让我们排除了发动机皮带和涨紧轮的问题，进一步缩小了故障区域。
3、将车辆停在水平面上，用听诊设备确定异响来源。如果在发动机后部，则需要更换损坏的曲轴后油封，如果在前边，则更换前油封。
汽车发动机异响是怎么回事？发动机一向是异响问题的“重灾区”，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响，下面总结下汽车发动机异响的原因。
1、机脚胶老化或松脱
机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，从而产生异响。
2、发动机缺缸异响
发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通表现为：车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机“突突“或者扑通、扑通的声音。这个现象和点火线圈的故障关系很大。
3、“敲缸”异响
由于润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，发动机运行时活塞裙与缸壁撞击，产生“铛铛”的清脆响声，一般在怠速或低速运行时比较明显。
4、混合气过浓
当发动机混合气过浓时，其现象是：发动机不易启动；启动后 加速困难，发动机运转不均匀；排气管冒黑烟、发动机伴有“突突”的异响声，有时放炮；发动机动力下降，油耗升高。这种大多和积碳、滤清器堵塞等有关。
5、正时齿轮异响
齿轮经长期使用后，再加上齿轮间隙调节不当、齿轮皮带硬化等原因，会产生过度的磨损，严重时甚至轮齿被磨秃，齿轮之间啮合松动，机器运转时便会发出“哗啦、哗啦”的声音。
当柴油机使用时间长了，因一些配合件的磨损，或使用调整不当，造成配合件之间的配合间隙过大，在柴油机运转时就会发出异响。异响是运动件由于振动和相互撞击而发生金属碰击声响的一种现象，表明柴油机运行状态不佳，或出现了故障，必须及时进行诊断，找出异响根源，采用有效措施加以解决，防止故障进一步恶化。
1 活塞销异响
现象：（1）怠速和中速时响声比较明显、清晰，发出有节奏的“嗒、嗒”声。（2）发动机转速变化时，响声的周期也随着变化；急加速时，响声更大。（3）发动机温度升高后，响声不减弱。（4）某缸“断火”时响声减弱或消失。当恢复该缸工作的瞬间（瞬间复火），会出现明显的响声或连续两个响声。
主要原因：（1）活塞销与连杆小头衬套配合松旷。（2）活塞销与活塞销孔配合松旷。（3）机油压力低，润滑不良。
诊断方法：在柴油机怠速下轻抖油门，使其转速在怠速和低速间频繁变化，听察异响出现的时机。由怠速缓慢升速至低速，选择异响最明显的转速并维持不变。用逐缸断油的方法，听察异响的变化。若某缸断油后声响明显地减弱或消失，则说明异响与该缸有关。
处理意见：当柴油机在运行中发现严重的活塞销响，应尽早排除。
2 活塞敲缸响
现象：柴油机在怠速或低速下运转时，在汽缸上部发出清晰而明显的“当、当”的金属敲击声，随转速升高，响声减弱或消失。低温下声响明显，热车后声响减弱或消失。单缸断油时响声减弱或消失。随负荷增加，声响加剧。
主要原因：活塞与缸套之间配合间隙太大；活塞在工作温度下的变形量和变形方向与设计要求不符；连杆的弯扭变形；活塞销与活塞座孔装配时过紧引起变形；连杆轴颈与轴承、活塞销与连杆小头、活塞销与活塞座孔装配不当，使其运动随意性降低。
诊断方法：柴油机在低速或怠速时，能听察到清晰的敲缸声响。选择敲缸响明显的转速，逐缸断油，听察异响的变化。若某缸断油后，声响明显减弱或消失，则说明异响与该缸有关。由于活塞敲缸的声响与连杆轴承声响相似，且都有“上缸”现象，检测时常采用向缸内注人少量机油的方法，以区分异响的真正原因。具体方法是，拆下喷油器，注入15～25 ml机油，然后用起动机带动曲轴旋转几周。若为敲缸声响，则在注入机油后的短暂工作时间内，敲缸响会明显地减弱或消失，数分钟后声响又恢复注油前的情况。敲缸响对温度变化较为敏感，低温下声响清晰明显，正常工作温度后异响会减弱或消失。
活塞敲缸响是由于活塞在运动的过程中，对汽缸的碰撞敲击产生的，特别在作功行程换向时，活塞对汽缸的冲击力达到最大值，活塞敲缸响更为明显。由于振动方向的原因，活塞敲缸响在汽缸体上部相对活塞上止点的部位，产生冲击振动。利用异响检测仪检测时，在选定特征工况的转速下，用探针触及汽缸体上部的指定部位，并寻找到异响产生的可能声源，并用断缸法检测异响波形的变化情况。被测缸断油时，若异响波形明显减弱或消失，则说明异响与该缸有关。此外，也可用注油方法进一步验证检测结果。
处理意见：更换缸套、活塞，或镗缸配加大活塞。
3 曲轴轴承响
故障现象：曲轴轴承响较连杆轴承响沉重而发闷，并随发动机转速的升高而变大，中速向高速过渡响声最明显，随负荷增大而加剧。
主要原因：造成主轴承响的主要原因有，主轴承和轴颈磨损过甚，轴向定位装置磨损，造成轴向和径向间隙过大；主轴承盖的固定螺钉松动；轴承减磨合金烧毁或脱落；曲轴弯扭变形或缸体变形；曲轴组合件的动平衡偏差太大等。
检查判断方法：（1）提高发动机转速，大轰油门时，响声随转速升高而变大，改变转速的同时在轴承部位听诊，其响声较大，出现沉重的“当、当、当”响声，发动机有抖动现象。（2）反复改变发动机转速，将相邻两缸同时断火，若响声明显减小，表明该道轴承松旷。（3）当轴承间隙过大时，检查润滑油压力会显著下降。（4）发动机刚启动时，因轴承与轴颈间的油膜戮度较大，所以响声较小，随着温度升高后，油膜赫度减小，响声则会增大。
处理意见：发现主轴承响，应立即停机排除，以免导致其它零件烧坏或使曲轴断裂。
4 正时齿轮响
现象：在发动机怠速运转时，正时齿轮盖处能听到“嘎啦、嘎啦”的响声，中速时响声突出，高速时响声变得杂乱，并带有破碎声；严重时齿轮室盖处有震动。
主要原因：（1）两齿轮啮合间隙过大，工作时齿面互相撞击发响。（2）相啮合两齿轮轴线不平行，啮合失常。新齿轮尚未磨合，配合较紧，都会发响。（3）在搪削主轴承或凸轮轴衬套时，没有精确地找正，使两齿轮的中心距不对，或两齿轮轴不平行，故两齿轮啮合失常，发出响声。
诊断方法：变换油门大小，改变发动机转速，在发动机前端和两侧仔细倾听。如前端和凸轮轴一侧响声较强，则可能是正时齿轮响声。用听诊器具听诊时，把发动机稳定在响声较强的转速下，用听诊器具在正时齿轮室盖处和凸轮轴一侧听诊。如有较明显的“嘎啦、嘎啦”的响声，基本可以断定是正时齿轮响。
处理意见：拆下正时齿轮室外壳，检查齿轮啮合间隙以及有无缺陷等，必要时予以修复或更换。
发动机，可以说是汽车的心脏，一旦出现问题就会导致汽车无法正常工作。有些车主朋友反映发动机有时候会出现一些异响，发动机异响是什么原因导致的?
一.发动机活塞敲缸响故障e79fa5e98193e59b9ee7ad9431333433626464
故障现象(异响特征)
活塞敲缸响是指活塞在运动中敲击缸壁或缸盖发出的响声，它是发动机启动后发出的一种有节奏的、清脆“咚咚咚”的金属敲击声;
在稍高于怠速时，响声最为清晰，转速提高后响声减弱或消失;
敲缸严重时，在中速偏下轻抖油门时也将出现连续敲击声;
活塞敲缸响，随发动机温度变化而变化，发动机温度低时，响声明显，随着发动机温度升高响声减弱或消失。
故障原?
活塞与气缸壁的配合间隙过大，活塞上下运动时发生摆动，敲击缸壁而造成异响;连杆弯扭、活塞反椭圆或气缸中心线纵向偏斜，从而破坏了活塞与气缸的正常配合造成异响;小修保养时，个别连杆轴承或连杆衬套过紧，引起运动不协调造成敲缸响。
故障诊断
(1)诊断方法将发动机转速固定在敲击声最响的位置上，逐气缸进行断油实验，若某气缸响声减弱或消失，则为这个缸的活塞敲缸响;用螺丝刀抵在缸壁一侧，将耳朵贴在螺丝刀把上，如抵触听到有较强的振动敲击声，则为这个缸的活塞敲缸响;由于敲缸响与活塞销响相似，为了进一步区别和判断，将发动机停车后，可拆下喷油器，从其孔内用长嘴油壶向活塞顶上加入少量润滑油，摇转曲轴数圈后，装回喷油器，再启动发动机，启动后若瞬间响声减弱或消失，而过不久响声又重新出现，则为这个缸的活塞敲缸响;若活塞顶碰击缸垫响，断油试验时响声应无变化，用螺丝刀抵在某气缸缸盖侧面上，如感到该气缸处有振动，则为这个缸的活塞敲缸响。
(2)故障处理当发动机温度较低时(一般指45℃以下)出现活塞敲缸响，而温度升高后(一般指70℃以上)响声消失，可继续使用，不用排除;若温度升高后仍有敲缸响，有可能引发事故性损伤，应对发动机进行检修，查明原因，应及时排除故障。
二.发动机曲轴轴承响故障
故障现象(异响特征)
曲轴轴承响是指曲轴轴承与曲轴轴颈之间的敲击响声，它是一种沉重发闷的金属敲击声，随转速、负荷加大而变大，常伴随有润滑油压力降低、机体抖动的现象。
故障原?
曲轴轴颈与轴承磨损过甚，使径向间隙过大;曲轴轴承过长或过短，造成轴承断裂或转动，油道和油孔堵塞使轴承烧蚀或合金脱落;曲轴轴承盖螺栓松动。
故障诊断
(1)诊断方法响声较敲缸、活塞销和连杆轴承响有沉重发闷的感觉;发动机转速或负荷急剧变化时，响声明显;轴承合金烧熔、脱落时，发动机有抖动的现象;若轴承与轴颈间隙过大，机油压力会明显降低，驾驶室有振动感;单缸“断油”(除最前和最后一道轴承外)响声无明显变化，而对轴颈的相邻两气缸同时“断油”时，响声减弱或消失。
(2)故障处理行车途中若发生此故障，应立即停车，把车辆拖到就近维修点或厂家，对发动机进行检修，及时排除故障;切不可盲目行车，否则，将发生抱轴或断轴等恶性事故。
（1）故障现象
摩托车行驶时，发动机内部发生不正常的响声。
（2）故障原因与排除方法
发动机在运转工作中，由于机件运转和震动，总会发出响声，响声可分为正常响声和异常响声。正常响声是允许存在的各种适度的噪声，即在怠速运转时，只能听到均匀的“嘟嘟”响声；在中速运转时，响声均匀清脆；加速时会发出有力而圆滑的“嘟嘟”响声。异常响声是各种不正常的金属敲击声或其他不应有的异常声，是发动机产生故障的征兆。若能及时找出其声源和产生异响的原因并加以排除，即可避免故障和机械部件的损坏。发动机异响的故障原因与排除方法见表4-7。
表4-7
发动机异响的故障原因与排除方法
表4-7
发动机异响的故障原因与排除方法（续）-1
（3）故障诊断流程
发动机异响的诊断流程如图4-23所示。
图4-23
发动机异响的诊断流程
（4）故障诊断要点
发动机常见的几种异响的判断技巧如下：
①气门敲击声。在怠速运转时会出现有节奏的“嗒嗒”或“嗲嗲”的敲击响声，转速增高，响声随之增大，并变得杂乱。
故障排除方法：重新调整气门间隙或更换气门机构。
②
气门漏气声。在进气管侧听到“嘘嘘”的声音，或在排气管听到“唏唏”的声音。
故障排除方法：重新调整气门间隙
③
活塞环的漏气响声。漏气响声是一种“喝喝”、“吱吱”声，严重时有较明显的“噗噗”声。
故障排除方法：解体发动机，更换活塞环。
④活塞环的金属敲击声。在汽缸体上部发出一种钝哑的“噗噗”的金属碰击声，随着转速升高，响声也随之增大。
故障排除方法：解体发动机，更换活塞环。
⑤活塞销的敲击声。发动机工作时，发出一种非常尖锐、清脆、音调甚高而明显的“嗒嗒”的金属敲击声，像用手锤敲打铁砧的声音。其响声在冷机时不响，温度升高后响，转速越高越响。其主要原因是活塞销与连杆小头套，或活塞销与活塞销孔配合间隙过大。
故障排除方法：解体发动机，更换活塞销。
⑥活塞敲缸声。缸内发出一种比较清脆、尖锐的“当当”或“嗒嗒”响声，其响声在冷车及加速时最为明显，发动机温度升高后，响声会减弱或消失。
故障排除方法：拆下火花塞，往汽缸内注入约120mL机油，踏动启动杆数次，再启动发动机，响声将减轻或消除。
⑦连杆大头轴承敲击声。在曲轴箱附近，可听到一种清脆、音量较大的“当当”响声，严重时为“哗啦”、“哗啦”的响声；离发动机一定距离，则听到短促而坚实的“嗒嗒”响声。其响声随发动机转速升高而增大，随负荷的增大而增强；猛增转速或负荷时，响声最为明显；不随发动机温度改变而变化。
故障排除方法：解体发动机，更换连杆大头轴承。
⑧磁电机飞轮松动敲击声。发动机运转时，会听到一种沉闷的“嗒嗒”的敲击响声，其响声呈周期变化。变化转速时最容易发觉，发动机启动或熄火时特别明显，转速越快，响声越大。
故障排除方法：拆卸曲轴箱盖，拧紧磁电机飞轮的坚固螺栓。
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帕萨特是大众汽车推出的一款轿车，这款车在汽车市场上很受欢迎，它的后面有英文字母，当然一款车最重要的是发动机，一款车质量好不好主要看发动机，那么帕萨特发动机怎么样呢？一起来看看吧！
帕萨特发动机动力怎么样
帕萨特搭载的是两款发动机，一款是1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kw，峰值扭矩为250Nm，还有一款是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为137kw，峰值扭矩为320牛米，传动匹配7挡双离合变速箱。
帕萨特发动机型号
帕萨特发动机型号分别是EA211和EA888，这两款发动机的动力都很不错，都能够带动帕萨特，相对于EA211型号的1.4T发动机，EA888DE 2.0t发动机的动力更强一些。
帕萨特ea211发动机耐用吗
以前大众的Ea211发动机发生过烧机油的故障，当然现在已经圆满解决了，而它的耐用性，从轻量化，平台化，以及技术亮点来看的话，这款发动机是一款非常不错的发动机，证明它的耐用性和可靠性是非常不错的。
按照上述的内容介绍，可以知道帕萨特发动机怎么样，它搭载的是EA211和EA888两款发动机，从平台和技术上，这两款发动机是非常不错的，虽然ea211发生过烧机油事件，但现在已经完美解决了，所以这款发动机还是不错的。
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