淘汰国四车最新规定 机动车国四什么时候淘汰
说起2022年的关键词大抵是离不开油价疫情新能源了，偏偏这些关键词就与卡车司机有着密不可分的关系，深刻的影响着他们。
如今大半年过去了，卡友们也终于熬过了那段至暗时刻，这半年来，国家针对商用车领域也出了不少政策，沿着这个话题，小编对上半年卡车圈不可错过的那些政策做了集锦盘点，给错过和已经看过但没仔细了解的卡友们复习一下，建议收藏起来，随时了解。
2022年1月12日，工业和信息化部、公安部印发了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》；并提到不符合新规要求的在产产品，自2022年3月1日起，生产企业应立即停止生产。
规定要求：总质量超过3500kg的轻型货车，发动机排量必须小于2.5L。超过3500kg的仓栅式轻型货车后部载货车厢 应采用多层仓栅式结构，层板布置应均匀、合理、不可拆卸。
至此，大吨小标的问题总算是得到了解决，至于实施时间，新规明确规定了对大排量轻卡给予6个月生产销售过渡期（最迟可延期到2022年8月31日销售和注册上牌）。
但从最新消息来看，受疫情影响，今年的库存车消化受阻，从此前工信部发布的三批延期销售产品公示来看，已有近63万辆已上传合格证，但不符新规的蓝牌车辆待延期销售。
对此，中汽协在汽车产销发布会上建议，今年落地的蓝牌新规适当延长过渡期，为库存车争取更多的消化时间。至于是否会延期，我们静待官方声明。
为了完善实施能耗双控，进一步健全节能减排机制，2022年1月24日，国务院印发了《十四五节能减排综合工作方案》的通知。其中在交通物流的节能减排工程方面提到了不少与行业相关的内容，具体内容包括：
1、加快大宗货物和中长途货物运输公转铁、公转水，大力发展铁水、公铁、公水等多式联运。
2、全面实施汽车国六排放标准和非道路移动柴油机械国四排放标准，基本淘汰国三及以下排放标准汽车。
3、实施汽车排放检验与维护制度，加强机动车排放召回管理。
总的来说，公转铁这些年来一直在实施，大家也都见怪不怪了，它对于公路运输来说也没有太大的影响。
国三淘汰从18年提出至今也接近尾声了，至于国六的全面实施，上半年因为疫情，卡车的销量数据并不乐观；不过从六月份的数据来看，环比上个月增长了15.7%，有回暖迹象，下半年或许会有新的突破口。
随着汽车排放检验的升级，未来除了常规的年检外，相关部门还会依法对在用汽车排放进行定期检验、监督抽测和维护修理。
5月31日，国务院发布《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》；其中，在完善交通物流保通保畅政策中多次提及货运行业，包括取消低风险地区货车通行限制，不得擅自关闭高速，严禁限制低风险地区人员正常流动，为货运司机提供免费核酸检测多项措施利好货运行业。
具体内容如下：
1、全面取消对来自疫情低风险地区货运车辆的防疫通行限制，着力打通制造业物流瓶颈，加快产成品库存周转进度；
2、不得擅自阻断或关闭高速公路、普通公路、航道船闸，严禁硬隔离县乡村公路，不得擅自关停高速公路服务区、港口码头、铁路车站和民用运输机场。
3、严禁限制疫情低风险地区人员正常流动。对来自或进出疫情中高风险地区所在地市的货运车辆，落实即采即走即追制度。
4、客货运司机、快递员、船员到异地免费检测点进行核酸检测和抗原检测，当地政府视同本地居民纳入检测范围、享受同等政策，所需费用由地方财政予以保障。
除此之外，一揽子政策措施在财政货币金融、稳投资促消费、保产业链供应链稳定、保基本民生五大方面的多项措施中均有提及交通运输领域，在经历了年初的大动荡之后，物流行业终于迎来了复苏。
为进一步搞活汽车流通，扩大汽车消费，助力稳定经济基本盘和保障改善民生，7月7日，商务部、发展改革委、工业和信息化部等17部门联合印发了《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》。
通知提出了支持新能源汽车购买使用、加快活跃二手车市场促进汽车更新消费、推动汽车平行进口持续健康发展、优化汽车使用环境、丰富汽车金融服务等六方面共12条具体举措。
其中，针对新能源汽车的购买使用，该通知明确提出了3条举措，包括促进跨区域自由流通、支持新能源汽车消费、积极支持充电设施建设
同时，针对二手车市场小散弱、交易登记有待优化等提出了更多有力举措，进一步促进了汽车市场潜力释放。
具体内容如下：
年初几个月是疫情的爆发期，卡车司机正处于风口浪尖，一时间被针对、被唾弃、被封控堵路成了卡圈的热议话题，卑微弱小又无助是卡友们的生活常态，可我们都知道，一旦物流受阻，疫区的人们根本没有物资，人们的生活根本没有保障。
通过那段时间的新闻就可得知，卡车司机没有工作，生活压力山大；疫区人们没有物资，危机不安尚存；这本是双向奔赴，怎知总有人从中作祟。为此，在4月27日国务院总理李克强主持召开的国务院常务会议中就提出了要听取交通物流保通保畅工作汇报，要求进一步打通堵点、畅通循环的决定。
会议提出了要保障交通骨干网络高效运行；要打通物流微循环；要强化重点区域、行业和企业物流保障；要加强对货运经营者帮扶，合理支持车贷延期还贷；以及要确保车辆通行证应发尽发、快申快办、全国互认四大要点，帮扶货运经营者。
疫情当下，在外行车的卡车司机们有太多太多的难处… 好在经历了此轮洗礼后，国家也总算是看到了卡友们的不易，从以上政策就足以看出，大多都是利好卡车司机的政策。
当然，也会有卡友说，那么多利好政策，没有一条是上涨运费的，有什么用；运费低的原因相信卡友们比谁都清楚，这不是不少一朝一夕造成的，也不是通过一条政策就能改变的，至少从目前来看，这些利好政策都有在实施，我认为就已经是一件好事了。(文/王漫玉）
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