欧力威新能源（欧力威1.2有改天然气的吗） ♂
欧力威新能源（欧力威1.2有改天然气的吗）- 欧力威1.2有改天然气的吗
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车烧几升油就烧几方气，油7.5元 气5元多，烧气只能节省1/3(缸内直喷涡轮增压发动机，不能改气，但可甲醇汽车）动力小、危险、加气不便，易堵喷油嘴等问题改气不如改智能汽车双燃料控制，百度一下全面了解！缸内直喷，增压的都不要改气，改智能汽车双燃料控制可烧汽油、甲醇面包车改气 3-4万就好大修了，现在国家强制3包，谁也不敢推市场! 汽车天然气罐进空气超15%爆炸性就非常大。 改气1年四季都的热车，跑的少，尤其是冬天车还没热没烧气就到目的地了和谈省前，还背个大罐子。 GCMXNY让您全面了解车改、烧甲醇、车改气烧气、双燃料汽车、新能源汽车、电动汽车、油电混合等汽车综合比较！及各种能源成本可实现性，可持续性（够人类使用年限） 跑的少的用户可以勾兑使用，效果好！（用智能汽车双燃料控制系统-单油箱(专业双泵改装，避免出现油嘴、油泵、油表等问题），可以纯烧汽油，也可勾兑使用，也可烧汽油） 跑的多的改智能汽车双燃料控制系统-双油箱全年可以纯烧甲醇。 以出租车，同样的车磨损来自冷磨损，所以出租车能跑60万家用就能跑20万，如果烧气出租车能跑30万，家用的就跑10万就好大修了！这还是大排量车烧气动力小，易堵喷油嘴、续航能力差，加气难，危险性大，因为气吸热少所以燃烧高温易产省油腻等跑的少什么都别改，跑的多了解一下智能汽车双燃料控制系统，油泵要用鼠笼式变频的，要不坏传统泵，甲醇纯烧最省，可以省1半！还容易辨别燃料纯度。车用甲醇最好用99。9%纯度的并纯烧最好，改装了解GCMXNY,百度一下全面了解！可烧汽油、甲醇，勾兑与汽油勾兑！跑的少的用户可以勾兑使用，效果好！（用智能汽车双燃料控制系统-单油箱(专业双泵改装，避免出现油嘴、油泵、油表等问题），可以纯烧汽油，也可勾兑使用，也可烧汽油） 跑的多的改智能汽车双燃料控制系统-双油箱全年可以纯烧甲醇。添加剂最好的是二茂铁（不用汽车上做燃料，勾兑水及其他添加剂，可降低成本），长时间使用对发动机破坏严重！甲醇吸热比汽油好，比改气安全动力好对发动机好还省！
我的欧力威X6也是，在行驶途中油门突然没有反应，然后把脚抬起来再从新踩油门就有反应了，特别是走颠簸路段特别容易犯病，这车开的闹挺，油门踏板也串过，节气门也串过，点火线圈也串过，火花塞也换过，机油滤汽油滤都换了，4S店也一直检查不出来结果，说都正常查不出来结果，就说让先开着，等问题严重再修，关键是都半年多了一直这样，买长安真的后悔了
可能是没电了可以切换到纯油模式下行驶。长安新能源车，长安新能源车以下；动感气息，cs75新款CS75的大尺寸倒梯形格栅内采用多横幅镀铬饰条装饰，大灯内部构造更加精致，并加入LED光源。全新长安CS75整车尺寸长宽高分别为4650*1850*1705mm，轴距为2700mm，新车尾部采用贯穿式尾灯设计，后保险杠造型也经过改动，双边双出排气布局进一步提升整车年轻动感的气息。长安车型推荐：欧诺，长安欧诺EV与汽油版的金欧诺车型并无区别。在带有大面积镀铬的三横幅式进气格栅中央，一枚采用金色涂装的长安LOGO十分亮眼。格栅两侧与带有透镜的前大灯相连，风格简洁稳重。保险杠下方采用黑银搭配的配色，更显运动感。车尾同样与普通版车型无异，采用了类似于上一代丰田埃尔法的设计风格。长安车型推荐：欧力威，长安欧力威X6在外形方面上融入了诸多跨界车的设计元素，包括黑色包围、银色行李架、以及黑色车顶外观等。另外，新车还配备了外挂式备胎、红色刹车卡钳等元素。官方称，欧力威X6全部车型均将采用双色车身设计，顶部为碳晶黑色，车身主体则有宝石红、宝马白以及维多蓝三种颜色可选。长安欧力威X6的长宽高分别为4035/1735/1720mm，轴距为2505mm。
摘要亲！您好！1.新能源汽车慢充指的是交流充电。
2.在充电过程中，车辆应该属于关闭状态，这个时候电机是不可能启动的。即使电机启动，电机也不转，所以听不到声音的。
3.如果你间隔几分钟听到“吱吱”的声音。有可能是电动真空助力泵在响。而且在没有踩刹车还响的这么频繁，有可能真空管路漏气。检查一下。
咨询记录 · 回答于2021-10-21
长安欧力威慢充与控制器有关系么
亲！您好！1.新能源汽车慢充指的是交流充电。
2.在充电过程中，车辆应该属于关闭状态，这个时候电机是不可能启动的。即使电机启动，电机也不转，所以听不到声音的。
3.如果你间隔几分钟听到“吱吱”的声音。有可能是电动真空助力泵在响。而且在没有踩刹车还响的这么频繁，有可能真空管路漏气。检查一下。
这与充电有什么关系
我说的是慢充电与全车控制器有否关系，是长安欧力威EV电动车
亲您好！充电器电压电伏不合也是有关系的
充不进电
亲您好！这很明显是电池问题换一下就好了步
快充为什么可以
亲您好！慢充属于交流，这种充电方式对电动车的车瓶损害比较小，但是充电时间比较长。你可以充久一点看看
以200公里的新能源汽车电池容量大概为31千瓦时，也就是需要31度电左右。工信部给出的欧力威ev的续航里程是315公里，这个表现算是中规中矩。在实际的使用过程中，续航里程要更低一些，因为工信部测试续航里程都是在—些比较理想的条件下测试的。欧力威ev使用了三元锂电池，这种电池是比较适合纯电动汽车使用的。三元锂电池的重量轻，能量密度高。
1.新能源汽车慢充指的是交流充电。2.在充电过程中，车辆应该属于关闭状态，这个时候电机是不可能启动的。即使电机启动，电机也不转，所以听不到声音的。3.如果你间隔几分钟听到“吱吱”的声音。有可能是电动真空助力泵在响。而且在没有踩刹车还响的这么频繁，有可能真空管路漏气。见查一下。
欧力威是不是真的比北斗星X5强 ♂
欧力威是不是真的比北斗星X5强
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- 长安欧尚欧力威油耗高吗听听车主们的真实感受
尽管长安在宣传当中，咬定欧力威是“剑指”北斗星X5的竞品车型，但是经过综合比较之后，我们不难发现，其实作为一款自主车型的欧力威和昌河铃木北斗星X5还是有差距的，差距主要体现在两点上：1.发动机，欧力威配备的是长安在老JL474Q上自主研发的E-POWER系列发动机，我们得承认自主发动机这些年进步迅速，比北斗星X5的铃木K14B发动机肯定是有差距的。2.配置，长安欧力威1.2精英版的配置非常低连ABS都没有，自上市起就为车友所诟病，后来1.4款上市之后在原有基础上提升了配置，但售价也提高不少，比北斗星X5的豪华版还要贵出小五千，相比配置差不多，发动机更强的北斗星X5，买这车就显得有点不值了。
对待这种全新的自主微车，坚持十六字方针：密切关注、全情支持、综合比对、谨慎购买。所谓密切关注，自然是指从车型曝光到最终下线上市期间所有的信息都应进行关注，一遍对该车型的宣传定位整体参数有一个整体的了解，全情支持就不用说了，国产的东西在没有直接证据表明有问题之前都应该支持，综合比对和谨慎购买则是选车购车的重中之重，特别是经过市场检验的自主车型，绝对马虎不得。
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欧力威这车采用长安自主研发的E-POWER发动机，1.2排量可以有73KW的马力输出，乍一看确实强劲，比很多合资车型的同排量发动机都要给力很多，但是要让小排量大马力自然要采用大压缩比，进而在客观上缩短发动机寿命（类似过劳死），咱先不说这发动机不耐用，但起码是有不耐用的可能。
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1.2版本的两款车型均不带ABS与EBD，在ESP都逐渐成为小车标配的今天，不带EBD如果说尚有情可原的话，那么不带ABS简直可以说是一个笑话了。这款车的安全性简直可以和10多年前的“老三样”看齐（缓冲空间还没有老三样大），接近5万的车型在安全设施上如此克扣，实在说不过去… 同等条件下1.2L比1.4L省油的。
对待这种全新的自主微车，本人坚持十六字方针：密切关注、全情支持、综合比对、谨慎购买~所谓密切关注，自然是指从车型曝光到最终下线上市期间所有的信息都应进行关注，一遍对该车型的宣传定位整体参数有一个整体的了解~全情支持就不用说了，国产的东西在没有直接证据表明有问题之前都应该支持，综合比对和谨慎购买则是选车购车的重中之重，特别是么有经过市场检验的自主车型，绝对马虎不得！1. 欧力威这车采用长安自主研发的E-POWER发动机，1.2排量可以有73KW的马力输出，乍一看确实强劲，比很多合资车型的同排量发动机都要给力很多，但是要让小排量大马力自然要采用大压缩比，进而在客观上缩短发动机寿命（类似过劳死），咱先不说这发动机不耐用，但起码是有不耐用的可能~2. 1.2版本的两款车型均不带ABS与EBD，在ESP都逐渐成为小车标配的今天，不带EBD如果说尚有情可原的话，那么不带ABS简直可以说是一个笑话了…这款车的安全性简直可以和10多年前的“老三样”看齐（缓冲空间还没有老三样大），接近5万的车型在安全设施上如此克扣，实在说不过去… 同等条件下1.2L比1.4L省油的。
根据网上曝出的消息来看，长安欧力威X6是长安商用首款跨界车型，从车型外观及内饰颜色等方面来看，其运动化的设计体现了一款创新型SUV的时尚风格。为了提升欧力威X6在SUV领域的竞争能力，车身长度比现款车型增加了155MM，因为欧力威X6的驾乘空间得到了大幅提升。在动力方面欧力威X6搭载E14发动机，并配备5挡手自一体智能变速箱，操控及动力输出也将体现SUV车型运动性能。具体上市时间，暂时未定，不过长安欧力威X6开发机生产技术已经成熟，上市周期应该不会太长，估计在11月-12月份之间。希望可以帮到您！
推荐购买。
欧力威1.2的发动机是E-power发动机，也是一款比较不错的发动机，并且还是年度最佳小排量发动机，最大优点就是油耗不高，动力也还不错，一般家用动力完全够了。
2012年11月22日，广州车展上，长安汽车带来了首次亮相的全新厢式车——欧力威（Oulove）。欧力威是长安汽车打造的一款全新的跨界车型，将由主要负责微车生产的长安南京基地生产。
欧力威是长安商用旗下的一款新车，搭载的长安自主研发的E-Power发动机，在我看来这款车是长安推出的最实用的一款多功能实用车，1.2的动力跑个80-100完全没有问题，在这个时速范围内噪音很低。轿车底盘避震效果也不错，有机会你可以亲自去试驾一下。而且这款车空间很大，后排可以放平得到一个平整的空间，家用商用都非常实用。我试驾过欧力威了，其他你还想要了解什么可以提问。价钱也还可以不是太高，感兴趣可以留意一下。
欧力威 官方指导价：暂无，综合评分4.15
IMT版本欧力威在外观和内饰上都延续了旧款的设计，符合时下潮流的审美观，在空间上，后排座椅的自由放倒变换使得欧力威拉人和载货两不误。目标消费群体非常明确——资金不算富裕创业初期的爱美一族，这个群体里面女性消费者占了很大一部分，IMT版本欧力威正是为她们量身定制的。虽然自动模式下会出现明显的顿挫感，不过这款车毕竟不是追求驾驶体验的，实用性才是根本。
长安欧尚 欧力威实际油耗如何？
车主一：在油耗来说就是觉得车子的驾驶还是偏向于明显的粗暴的，现在就是觉得车子的平均油耗7.5还是比较的厉害的
车主二：油耗嘛大概算了一下，4毛多，5毛不到!200 元 跑了440公里。为了更加准确的测出油耗，第二次加油我只加了100元，还在磨合期，以后会更好吧，忘了说一下，我大多都是跑的城市道路，应该是比较耗油。最近跑了一次长途，居然每公里3.5毛钱，这点超级满意啊！
车主三：在油耗方面就是觉得车子的油耗还是比较的高的，毕竟是用的不是手动变速器，多多少少还是比较的明显的，平均也会有7.2的油耗水平
车主四：提车到现在总共加了305元的93#油，跑了490公里，还有3格油，没有自己算过，应该还行吧
车主五：个人觉得可以接受。适中的油耗不太会算油耗呢。200元跑450左右，改天仔细算算。
车主六：磨合期油耗有点高，但会因为跑的路越多而油耗会慢慢下降，有钱多跑。不用研究。
车主七：新车没出磨合期 0.45元 6.56升 油耗还可以 不省也不费
车主八：还可以。没仔细算过。
车主九：油耗是最满意的。尽管行驶了快3万了，油耗基本上一直控制在每公里4毛，性价比确实比同等价位的车子高出很多。
车主十：比较省油
@2019相关tag:欧力威2021款
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欧力威曲轴位置传感器在哪里 ♂
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- 14年行驶13万公里汽车名字叫长安欧力赛欧力威
- 欧力威的空间
- 欧力威属哪国车糸是全国产还是合资的
曲轴位置传感器是可以判别一缸上止点的，一般安装在曲轴前端或后端的方向上。
2012年11月22日，广州车展上，长安汽车带来了首次亮相的全新厢式车——欧力威（Oulove）。欧力威是长安汽车打造的一款全新的跨界车型，将由主要负责微车生产的长安南京基地生产。
欧力威的外形设计来自于长安汽车在欧洲意大利设计师。造型方面早有概念车的铺垫，也就是当初的VOSS概念车，不过量产版与概念车之间的差别非常大。
除了车厢部分略有传承外，概念车上的设计元素很少被保留，车头进气格栅类似讴歌，大灯轮廓较大，只有侧面内陷的腰线设计得以保留，而就是这个腰线风格才得以将欧力威与VOSS概念车联系在一起。
整车长宽高为3800×1700×1680mm，轴距2505mm，标准的入门级车型，但内部空间尤其是后排座位的膝部空间较为宽敞，而平直的车顶和尾箱部分轮廓，也确保了头部空间和后备箱空间在同级轿车中的领先优势。
欧力威。
长安欧力威是小型MPV，兼顾家用、商用的经济型多功能小车。在经过亮相和精彩的表演之后，长安汽车宣布欧力威X6珠峰之旅从南京正式启动了。
祝长安欧力威X6背包客珠峰之旅顺利完成，高海拔、恶劣交通极大考验着队员们的毅力，高海拔和恶劣路况也将考验欧力威X6的越野能力。我们相信，欧力威X6和我们的队员能横跨川藏线上的所有雪山，克服缺氧等恶劣条件，最终抵达海拔5200米的珠峰大本营。
摘要
这个车型的名字应该叫长安欧力威。到现在7年时间了，跑了13万公里，如果车况正常，发动机和变速箱没有维修过，没有出过大事故的话，这个二手车价位大概在11,000块钱左右，基本就是这个价位。
咨询记录 · 回答于2021-11-21
14年行驶13万公里汽车名字叫长安欧力赛欧力威
您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。
这个车型的名字应该叫长安欧力威。到现在7年时间了，跑了13万公里，如果车况正常，发动机和变速箱没有维修过，没有出过大事故的话，这个二手车价位大概在11,000块钱左右，基本就是这个价位。
欧力威的后排地盘采用平整的设计方式，当后排坐三名乘客的时候可以最大的满足中间乘客的舒适感。另外，后排的头部空间和腿部空间也非常宽敞，腿部可以轻松翘起二郎腿，头部空间表现更加出色。
对于一款小型入门级多功能商用车来说，长安欧力威的后备箱空间也能“及格”，如果想提高承载能力的话，后排座椅完全放平以后可以达到2170L的空间，大大提高载物能力。
长安欧力威，欧洲意大利设计师设计的外观，发动机是国产的，用的AMT变速箱不懂什么型号。算是全国产吧。 即使外观和三大件是进口的，也算是国产车。
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对待这种全新的自主微车，本人坚持十六字方针：密切关注、全情支持、综合比对、谨慎购买~所谓密切关注，自然是指从车型曝光到最终下线上市期间所有的信息都应进行关注，一遍对该车型的宣传定位整体参数有一个整体的了解~全情支持就不用说了，国产的东西在没有直接证据表明有问题之前都应该支持，综合比对和谨慎购买则是选车购车的重中之重，特别是么有经过市场检验的自主车型，绝对马虎不得！
1. 欧力威这车采用长安自主研发的E-POWER发动机，1.2排量可以有73KW的马力输出，乍一看确实强劲，比很多合资车型的同排量发动机都要给力很多，但是要让小排量大马力自然要采用大压缩比，进而在客观上缩短发动机寿命（类似过劳死），咱先不说这发动机不耐用，但起码是有不耐用的可能~
2. 1.2版本的两款车型均不带ABS与EBD，在ESP都逐渐成为小车标配的今天，不带EBD如果说尚有情可原的话，那么不带ABS简直可以说是一个笑话了…这款车的安全性简直可以和10多年前的“老三样”看齐（缓冲空间还没有老三样大），接近5万的车型在安全设施上如此克扣，实在说不过去…
3. 该车备案型号为SC6388，6字头为微客车型专属，与厂方宣传时采用的“跨界车型”这一概念可谓严重实时~
如果长安欧力威能够在原有基础上标配ABS+EBD，并且让利3000的话还是有购买价值的，否则还是那句话：请谨慎购买！
请采纳答案，支持我一下。
早在2008年前后，时值国内汽车市场井喷之时，以奇瑞QQ、比亚迪F0为首的微车火遍大江南北，凭借不到4万元的价格让数十万家庭步入有车一族，即便过去近十年， 当年的QQ、F0依然是如今微车市场的“宠儿”。只不过，当下除了这两款经典的微车之外，其实还有更多便宜、靠谱还省油的入门家轿可以选择，而且它们的有着更符合潮流的面孔、有更好的空间实用性，甚至同样的价钱可以买到高一级别的小型车， 更关键是4万以内就有交易，普通工薪一族都买得起，值得一看。
宝骏，堪称合资自主车企的典范，其旗下陆续推出的SUV（560）、MPV（730）都有大作为，黑马频现。如今宝骏又带来了车市的一款重磅新车——宝骏310。宝骏310能否挽救销量惨淡的低端车市暂时不得而知，但可以肯定的是，作为一款小型车，宝骏310以低至3.68万元的价格再次打破了该领域的新车售价，着实令人惊喜了一把。
这款全新的宝骏310毫无疑问，价格是它主打的一张王牌；此外，年轻运动的造型设计很讨好年轻一代潜在消费者；至于空间，得益于2550mm的轴距优势，想必乘坐空间不会太寒碜。动力上有1.2L发动机加持，82匹最大马力输出也够用。除了入门丐中丐版本，配置也算得体，毕竟价格摆在眼前，值得推荐。
早在三年前的9月，恰好是众泰Z100正式上市的时候，这台车以2.9999-3.4999万元的价格上市着实也玩了一把数字游戏，是继江南TT之外第二款价格低于3万的微型车。毫无疑问，便宜，是这台车的最大卖点，至于优惠就别再想了，再便宜厂家就不赚钱了。
要买高品质微型车，大部分消费者都会第一时间想起奥拓。的确，奥拓扎根国内市场十几年，几经换代，目前市面上依然还没有一台同级别的微车可以撼动奥拓的地位，合资的品质让奥拓家喻户晓。遗憾的是，近年来小型车价格不断下潜，已经严重威胁到微型车的生存空间，以至于奥拓销量一落千丈，由于产能过剩只好将部分生产线让给长安奔奔。即便如此，我们也不能否认奥拓是一台品质优良的微车。
风云2是奇瑞2009年推出的小型车，从上市之初将竞争对手锁定赛欧即可看出它的野心。虽然风云2的产品力还没有达到合资小车赛欧的水准，但不可否认风云2是一款称心的家用车。几经改款后的风云2，价格没有了当初的“高定位”，如今优惠后的新车不到4万元就能买到，是市面上为数不多低于4万元的小型车。
欧力威是长安商用旗下的一款小型车，新车入门价格不到4万，再加上普遍有3000元左右的现金优惠，这台车的竞争力就显得更加强大了，力压同价位的微型车。当然了，除了价格比较有吸引力之外，基于大空间的设计理念，欧力威的空间特别能装。不仅头部空间相当宽裕，如果放倒后排座椅，驾驶室后面将是一个超大的装载空间，实用性堪比面包车。
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