凯迪拉克XLR的优点缺点 ♂
凯迪拉克XLR的优点缺点
- 凯迪拉克XLR的优点缺点
- 凯迪拉克两门车价格是多少
- 全新凯迪拉克XLR假想图 或基于雪佛兰科尔维特C8打造
优点：艺术与科技的极致呈现--顶级豪华硬顶
美国味道的顶级敞篷车,恪守卡迪拉克“科学与艺术”的造型概念，XLR是高新科技与设计艺术珠联璧合的体现。
缺点：个性太强，过于张扬，价格昂贵
舒适宁静是坐在XLR驾驶舱中最大的感受，不过顶篷关闭后驾驶员头部空间稍显局促，而且由于采用双座设计，一旦副驾驶座上坐人，想在车厢内放置随身携带的小件物品便成了不大不小的问题。
凯迪拉克旗下装配双门的汽车有：
2012款 COUPE 6.2L 手自一体
128.80万?(厂家指导价)
2012款 3.6L
64.80万?(厂家指导价)
2008款 4.6L
152.00万?(厂家指导价)
不懂再问，望采纳。
AutoASK为你带来解答。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新凯迪拉克XLR假想图，此前就有传言称，凯拉克或将重启该车的生产，可能以通用汽车集团旗下的雪佛兰科尔维特C8为基础打造，采用中置发动机布局。
全新凯迪拉克XLR假想图在设计方面融入了凯迪拉克自身的标志性设计，比如进气格栅造型，还有头灯造型，车身则保持了科尔维特C8典型的中置后驱跑车所特有的车身比例。
凯迪拉克XLR凯迪拉克XLR凯迪拉克XLR动力系统方面，如果能顺利量产，全新凯迪拉克XLR应该会继续使用科尔维特C8的6.2L V8发动机，功率369千瓦，扭矩637牛·米，匹配8挡双离合变速箱，百公里加速3秒，未来还有望推出混动版车型。
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凯迪拉克XLR这款车，它的驾驶性能如何 ♂
凯迪拉克XLR这款车，它的驾驶性能如何
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有一组新凯迪拉克的渲染曝光。这款以属于同一集团下属基础来到蓝本。一款看起来像五菱汽车的美国超跑品牌。其运动和豪华的标签都在情绪爱好者的心中徘徊。黑色车型是新凯迪拉克的渲染。正如您所看到的，两辆车的外形有很高的相似性，外形轮廓、侧面排气孔、但只有前脸的位置有明显的差异。仔细看前面的脸，最先引人注目的是凯迪拉克的标志性泪囊，与车身的轮廓完美地融合在一起。
新车将采用中心发动机的布置形式。可以更合理地分配发动机中央，分配前后的重量，使车辆达到更好的重心配置效果。这是众所周知的保时捷旗舰超跑采用的中央倒车部署。整体动力性能不再是当年的老能说同样的话了。凯迪拉克是一款品牌主力跑车，使用了双涡轮增压发动机，性能可以提高很多。新车还提供了丰富的各种颜色外形，不必再为了自己喜欢的颜色到处跑来跑去换颜色麻烦。
国内凯迪拉克也许不是特别高档的品牌，但这个品牌在很多外国人心中很有感情。可能是从小喜欢汽车的朋友，但很有可能把第一代凯迪拉克当成了自己的梦想车。据说现在这辆是改装的新车但我相信整体实力好。凯迪拉克采用全铝合金车身，采用经典的前发动机双座跑车形式，即长前短前驾驶员坐在车身重心部分后的位置。车的屋顶轮廓与车身融为一体，如果不打开坚硬的屋顶，很难从外观上看出是敞篷车跑车。
凯迪拉克除了延续新一代凯迪拉克车型的切割风格外，新车的车身造型也有注重空气动力学和实际操作的设计。前发动机盖的大型凸块不仅有助于加强发动机舱冷却，而且还具有减少高速行驶时挡风玻璃和发生的湍流，从而减少风切音的作用。尾灯总成型与前灯相互呼应，采用狭窄的直线型切口设计，在穿过行李箱盖子边缘的中间，刹车灯无疑继承了凯迪拉克的传统元素。
2004 XLR开创了凯迪拉克的新纪元。全新造型概念，前卫大胆的设计风格，双
整体外观(5张)座电动硬顶，XLR将带来前所未有的愉悦驾驶体验，引领豪华敞篷跑车新时尚。 仅仅拥有眩目的外表是不够的，XLR还有先进科技、豪华内饰和优越性能与之相配。抬头显示器，可变式巡航定速系统，电磁悬挂系统，通用独有的车辆稳定系统，可调节温度的座椅，无钥按键启动，DVD影音娱乐系统，科技和材质的运用得当增值了XLR的驾驶快感和乘坐品质，享受不再那么复杂。 XLR的内饰设计真正顺应了国际顶级豪华潮流。高贵的尤加利树木饰缀以精致的铝质配件，由意大利著名珠宝手表商BVLGARI设计的行车仪表盘，营造了一个舒适豪华，赏心悦目的乘坐环境。
细节外观(8张) 凯迪拉克XLR内饰采用了手工缝制的顶级小羊皮皮质、名贵的非洲桉树实木材质以及防炫目、防划伤的阳极电镀铝合金材料，造就了其超豪华、优雅、迷人的内部氛围。座椅中不但带有可4级调节冷暖的加热、制冷系统，更在头枕处内置了Bose环绕声系统，配合全车9喇叭250瓦Bose高保真扬声系统，为每个座位提供媲美影剧院的独立5.1声场效果。而优雅华贵的仪表盘设计，出自国际顶尖珠宝大师BVLGARI的手笔，更添凯迪拉克XLR的豪华气质 XLR配备了先进的Keyless System无钥开关操作系统——驾驶者只需随身携带著名珠宝大师BVLGARI设计的精美的智能钥匙，在距离车体1米的范围内，便可以直接解锁、开 凯迪拉克XLR内饰
启车门。XLR的一触式发动机启动系统同样不需传统钥匙，只要智能钥匙在车内，一按点火开关即可启动发动机 恪守凯迪拉克“科学与艺术”的造型概念，XLR是高新科技与设计艺术珠联璧合的体现。科技的巧妙运用首先体现在座椅上，在豪华皮质表层下面，座椅结构采用复合材料代替了原有的钢制后架，更为简洁柔软。座椅的后背和坐垫都可以加温制冷，风扇将空气吹入热电陶瓷圆盘后导入座椅内部，热电陶瓷圆盘可根据系统设定调节空气温度。 较之其竞争者的制冷座椅系统仅可流通车内空气的作用，XLR的制冷系统还能将车内温度调节到比周围环境低15华氏度之多。
空间座椅(5张) 在2003年夏上市的XLR，采用了通用专为高性能汽车开发的新一代专用底盘，尤其适合使用在像敞篷车这样的豪华车身上。卓越的车身结构和底盘带给XLR顶级的乘坐品质与操控表现。为了将豪华进行到底，工程师们严格地选择最先进的材质。铝制悬挂控制臂及横梁，镁制车身组件和折叠式车顶结构，加上先进的复合车身材质，使得XLR整车重量成为同级车中最轻的。较之奔驰SL500,捷豹XL8和凌志SC430，体重1656公斤的XLR不仅重量最轻，而且轴距最长，轮距最宽，车身也更低，动力也更劲。 凯迪拉克跑车还有另外一个其竞争者无法企及的优势——变速箱后置。这能给
中控区(4张)XLR带来完美的50:50的前后重量平衡分配，同时也提供了相当可观的驾乘人员足部空间。 XLR为用户提供了方便的电动硬顶篷，相较于软顶篷收放时更为宁静，更安全，当然也更具视觉冲击力。著名的德国Car Top Systems(CTS)公司为XLR开发其全电动伸缩硬顶，他们曾为诸多世界顶级敞篷跑车设计过顶篷。只需按动一个按钮，XLR就能在30秒之内从轿车变成一辆敞篷跑车。 通用改良了北极星4.6升V8双凸轮轴引擎，为凯迪拉克2004 XLR度身开发了新一代高性能版本的北极星引擎，这是第一代可适用于后轮驱动(RWD)和全轮驱动(AWD)两种配置的北极星发动机。精确的操纵性能是开发新一代北极星时的重点，一切为了强劲的动力表现。新版北极星也的确不负众望，6400 rpm时达到315马力(235kW)，4400 rpm时达到了428牛·米扭力，超越其所有的竞争对手。除开这些峰值优势之外，新的四凸轮轴持续调速器还使得引擎摆脱了传统双凸轮轴只能在高功率和高扭力中择其一的限制。 通用还改良了原来用于凯迪拉克CTS上的5L40-E液压自排变速系统，开发了专为搭配新版北极星引擎的5L50-E五速自排变速系统，使之成为世上最先进的变速器。籍此，卡迪拉克2004 XLR可以称雄公路了！ 凯迪拉克XLR
凯迪拉克XLR以凯迪拉克C Evoq概念车为基础的豪华敞篷跑车。搭载一具由凯迪拉克C现有的4.6升Northstar系列V-8引擎为基础，进一步追加机械增压系统，将动力提升到超过400hp以上的水准。纵置在车头的的V-8引擎透过装置在后轴差速器前方的电子式五速自排变速箱，将动力传递到一对后轮之上。在底盘方面，XLR采用GM专为高性能车种开发的新世代专用底盘，尤其适合使用在像敞篷车这样的车身型式上，先进的冲压钢制侧梁，铝合金的乘坐室结构，带给XLR世界顶级的乘坐品质与操控表现。 XLR拥有一个全电动控制的机械硬顶。由德国著名的Car Top System GmbH开发，这个可完全收折的硬顶结构让XLR的车主能同时享受到敞篷车的开阔自由与双门跑车的舒适与安全。 钻石切割的超现代概念外观，竖置排列的HID头灯以及LED尾灯，矩形的雾灯，18英寸全铝轮毂……在外形设计上，凯迪拉克XLR与其它全新凯迪拉克产品一样，具有极易识别的标志性的凯迪拉克的设计DNA。XLR超时代的设计不仅给人以前所未有的视觉冲击，更具有极佳的空气动力学设计特性，XLR风阻系数低至0.31，为其带来卓越的行驶稳定性和优秀的降噪感受。XLR的车身是高科技的结晶，其外饰面板、发动机罩、门板、车顶和后备箱盖等活动部分采用了高强度复合材料(SMC)，既减轻了重量，又耐久防锈蚀；前后保险杠、前后翼子板等使用了强化聚酯玻璃纤维材料(RRIM)，减轻重量的同时，增加了强度和防撞弹性。
通用汽车公司高档豪华轿车品牌凯迪拉克由于庞大的车身外形和装备的大排量发动机,在美国被人们亲切地称呼为“大凯”。尽管凯迪拉克体形庞大,但在高性能北极星(Northstar)发动机的驱动下,仍然能疾驰如飞,成为速度的赶超者。
在继今年年初底特律北美车展上推出新款凯迪拉克STS-V后,凯迪拉克V系列家族再添新丁。在最近举行的纽约车展上,凯迪拉克公司展出了一款凯迪拉克V系列新车型——新款凯迪拉克XLR-V。
跑得最快的“大凯”
作为凯迪拉克车系中的跑车系列,XLR毋庸置疑地将成为最能体现凯迪拉克轿车极限速度感的车型。在配备了最大功率达到328kW的北极星高性能发动机后,XLR那种与生俱来的运动气质将得到淋漓尽致的发挥出来,0～100km/h的加速时间不足5s,也让XLR-V巩固了自己作为世界上高性能的高档运动型跑车的新标尺,同时也成为凯迪拉克家族中跑得最快的车型。
略带变化的车身外形
为了更能体现自己V系列的身份,XLR-V与自己的同胞“兄弟”XLR相比,在车身外形和内饰上作了少许改动。车前脸由以前的镀铬横格栅变成开口更大的金属网状小格栅,同时采用更能体现运动感的铝饰件和黑檀木的豪华内饰设计。
运动跑车新标尺
如同XLR一样,XLR-V同样拥有凯迪拉克绝世的外形风格、豪华的内饰设计、先进的技术配置、极具运动感的后轮驱动布局以及完美地接近50∶50的车身质量分布,但在整车性能上XLR-V将凯迪拉克的运动跑车上升到一个新高度。也难怪新款XLR-V被通用凯迪拉克分部负责人吉姆·泰勒(JimTaylor)形容为“旗舰车中的旗舰”。正如泰勒自己所说:“新款XLR-V的推出将进一步强化凯迪拉克对高性能跑车的标准,XLR-V也将成为运动跑车新标尺。”
功勋卓越的发动机配置
提到凯迪拉克V系列车型,当然就少不了谈及它所配备的北极星V8发动机,正是在拥有这款高性能发动机后,XLR-V才能成为人们啧啧称赞的高性能运动跑车。新款XLR-V这次配备的是一款装备了涡轮增压器的北极星4.4L V8发动机,最大功率328kW,最大转矩576N·m。
运动配置得到加强
虽然XLR本身就是一款强调运动性的跑车,无论在底盘设计还是操控性方面都是按照运动性跑车的设计思路设计的。为了更加体现XLR-V的运动性能,凯迪拉克的工程师对底盘还是进行了更进一步的调校,以适应车辆高速行驶的需要。更大面积的制动盘、车身悬架稳定杆、十辐式合金轮圈、高性能赛车车胎,以及以性能为前提重新校准的磁力驾乘操控(MR)系统,让新款XLR-V无论是在高速公路上自由驾驶还是在赛道上比赛,操控起来都游刃有余。
另外,新款XLR-V还成为首款配备自适应前大灯系统的凯迪拉克车型,该灯光系统能自动调整前大灯的照射方向(左右可15°调节),以改善夜间安全驾驶的需要。
不知能否在中国上市
随着上海通用开始投产凯迪拉克车型,国内对凯迪拉克的关注度也日渐高涨。虽然通用公司表示将在中国上市凯迪拉克XLR跑车,但不知这款最能体现凯迪拉克运动风格的新款XLR-V是否也会在中国上市。在美国,标准配置的XLR-V售价将超过7.2万美元(约合60万元人民币)。
这两款车子比较的话，我个人建议选择凯迪拉克x l r 这款车子，相对做工质量更好一些。
进入车门，就开始眼花缭乱了：手工缝制的顶级小羊皮皮质内饰，名贵的非洲桉树实木材质面板、防划伤的铝合金材料，营造出一种豪华、优雅的内部氛围。XLR的座椅完全是手工缝制而成，乘坐包裹性相当好，而且还带有冷暖调节系统。（来源：）
问哪个车好？·~凡是认识车的人都知道凯迪拉克XLR好~~你这三辆车完全没有可比性~~~凯迪拉克XLR 一百五六十万的车~~跟二十多万的车怎么比？比动力比性能比牌子~~全差着老鼻子呢·~凯迪拉克XLR是V8 4.6L的发动机,MX5才2.0L V4，现代的2.7L V6 ，现代CCS好像没见市面上有卖吧？就动力来说性价比可能现代CCS好点~~但现代CCS的车质量应该不如MX5~，当然有钱的话不用说当然是买XLR了~~
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新凯迪拉克XLR假想图，此前就有传言称，凯拉克或将重启该车的生产，可能以通用汽车集团旗下的雪佛兰科尔维特C8为基础打造，采用中置发动机布局。
全新凯迪拉克XLR假想图在设计方面融入了凯迪拉克自身的标志性设计，比如进气格栅造型，还有头灯造型，车身则保持了科尔维特C8典型的中置后驱跑车所特有的车身比例。
凯迪拉克XLR凯迪拉克XLR凯迪拉克XLR动力系统方面，如果能顺利量产，全新凯迪拉克XLR应该会继续使用科尔维特C8的6.2L V8发动机，功率369千瓦，扭矩637牛·米，匹配8挡双离合变速箱，百公里加速3秒，未来还有望推出混动版车型。
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