吉利博越proK歌怎么操作 ♂
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有K歌功能的其他品牌车型
1、君马MEET 3
君马MEET 3定位于轿跑SUV，在造型上也采用了溜背式的设计并且车身的线条紧凑。此外车身的高度也要比普通的SUV更加低矮一些，整体在视觉有着很浓的运动味道。
2、比亚迪唐
比亚迪唐是比亚迪旗下的一款中型SUV，全新一代唐现已正式上市，分别推出燃油车（全新一代唐）、插电式混合动力车（全新一代唐DM）和纯电动车（全新一代唐EV600）三种不同驱动形式的车型。
3、长安欧尚X5
长安欧尚X5是长安欧尚品牌巩固紧凑型SUV市场的首款运动SUV战略产品。
摘要
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咨询记录 · 回答于2021-12-18
君马meet3玻璃升降器和那个车型匹配
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亲，您好，君马meet3玻璃升降器跟众泰z700匹配
traum是在雄安新区出炉一个全新自主品牌 君马汽车 ，其隶属于 众泰 控股集团，主要生产SUV、新能源车型。生产平台，发动机、外形设计、底盘调校等全部由君马汽车独立负责，主攻市场为年轻消费者。目前在售的车型有： 君马S70 & ls quo; 君马MEET 3(美图3) ； 君马SEEK 5(赛克5) 。
其中， 君马MEET3 提供星芒进气格栅或聚流式进气格栅两种选择，作为众泰子品牌旗下车型，新车身整体外观设计有向德国奔老师“致敬”之意。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4530mm/1838mm/1610mm，轴距为2685mm。此外，根据配置不同，新车还提供全景天窗、LED大灯、LOGO迎宾灯等。
内饰方面，涡轮式空调出风口与悬浮式大屏的组合，着实让人看着眼熟，设计风格有德国大牌的味道。科技配置方面， 君马MEET 3 采用的是T-Twinkle智能出行系统，结合CarLife和智能语音助手功能，可以实现人与车的互通互连。
安全配置较为丰富，将配备360°全景影像、LDW车道偏离预警系统、ESC车身电子稳定系统、Autohold自动驻车系统、EPB电子驻车系统、HAC上坡辅助、EBA紧急制动辅助系统、TCS 牵引力控制系统、EPS电子助力转向等。
动力方面搭载代号为4A91T的1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩 207 N·m，传动系统匹配5速手动或CVT无级变速箱。
（图/文/摄： 李艳1） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019
相关tag:君马汽车meet3
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吉利博越Pro发动机参数 ♂
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吉利博越发动机1.8，长*宽*高(mm)4519*1831*1694。
吉利控股集团(ZGH)是一家全球化企业，总部位于中国杭州。集团始建于1986年，于1997年进入汽车行业。
吉利博越1.8t是直列四缸发动机，该车一共搭载了两款发动机，分别为1.8t涡轮增压发动机和2.0l自然吸气发动机，其中1.8t发动机采用的是直喷技术，该发动机最大功率为104kw。
吉利博越是一款非常受欢迎的紧凑车型，价位在十万左右，销量很高，不管是外观设计还是性能配置方面都有着不错的表现。
2018款吉利博越搭载了两款直列四缸发动机，分别为1.8T涡轮增压直喷发动机和2.0L自然吸气多点电喷发动机，均为直列四缸结构。汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。
排量1升以下的发动机常用三缸，1~2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。
2019款博越的内饰变化可谓翻天覆地，方向盘、中控台整体均经过重新设计，中控屏幕下方是排列整齐的“钢琴按键”，中控屏上方的空调出风口造型不进而使用现款车型的拱桥形对称设计，转而使用了不规则形状，更加个性。动力方面，新款博越将搭载JLH-3G15TD型1.5T直列三缸发动机，最大功率177马力，峰值扭矩参考缤越或为255牛·米，传动系统预计匹配6速手动或7速湿式双离合变速箱，并供给四驱版车型。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
车身尺寸方面博越X和博越Pro保持一致，长宽高分别为4544/1831/1713毫米，轴距2670毫米。
在外形上，博越X的前脸造型极具科幻风，在“能量风暴”新设计语言的基础上，汲取中国古代战甲设计灵感，繁琐的形面设计让整个前脸看上去，更紧凑、更有爆发力、更能体现由内向外迸发的力量美。
内饰方面，博越X与现款在售车型的内饰变化十分明显，整体内饰风格配色向同属4.0时代的设计理念的吉利星瑞、帝豪等车型看齐，双色搭配的内饰氛围显得更有豪华质感。
另外据此前工信部信息显示，全新博越X未来将载1.8T发动机，最大功率184马力（135kW），最大扭矩300牛·米，匹配7速湿式双离合器变速箱。值得一提的是，该款变速箱是由吉利和沃尔沃共同研发的7DCT变速箱，拥有同级最强传动效率。
在国内汽车市场里面，国产SUV的市场份额还是要高于轿车，从销量就能够看出，排名靠前就有好几款国产SUV车型，其中?吉利博越这款SUV，它在国产SUV销量排名里是处于第三的位置，这款比较优秀的国产SUV，它是有搭载三款不同类型的发动机，其中比较受争议的就是1.5T三缸发动机，因为它是跟沃尔沃联合打造，动力输出的马力很高，那么搭载1.5T三缸发动机的吉利博越，它的油耗有多高呢？下面就来看车主们怎么说的吧！
车主一：吉利博越?2020款?1.5TD?自动智联?PRO；目前行驶距离4200公里，百公里综合油耗达到了11.5L，当然不同道路行驶的情况，油耗会有较大的差异，在国道上面行驶最省油，然后城市道路行驶油耗就高比较多，只要出现堵车的情况，油耗就能够达到12L的样子，这也是为什么平均油耗在11.5L左右，因为国道跑得比较少，高速120km/h油耗也有10L左右。
车主二：吉利博越?2020款?1.5TD?自动智联?PRO；从仪表盘显示的油耗来看，百公里是在8.9L，这个油耗对于SUV车型来说，算是比较正常，因为是在三线城市出行居多，所以整体堵车情况不是很严重，平均时速是在30km/h，如果是在高速上行驶，保持100km/h的情况下，油耗可以在8L，1.7吨左右的SUV保持这个油耗还是能接受。
车主三：吉利博越?2020款?1.5TD?DCT?智能四驱版?PRO；这款吉利博越是搭载1.5T的三缸发动机，但是属于轻混动力组合，也是采用7挡双离合器变速箱，所以在油耗上面，那么还是偏低，从仪表盘显示的油耗来看，百公里综合油耗就在7.9L，它的工信部油耗是在6.4L，整体是高出了一些，不过还是认为油耗可以。
车主四：吉利博越?2020款?1.5TD?DCT?智能四驱版?PRO；刚开始提车的时候，油耗是在10L左右，这个油耗就超过我的预期，不过随着驾驶技术的提升，还有通过磨合期，油耗就明显下降了，百公里综合油耗就在8L左右，这时候这款车的油耗就能接受了，如果长期在10L左右的油耗，那么还是觉得偏高的。
吉利博越搭载的1.5T三缸发动机，它的最大马力是在177匹，整个动力输出还是可以，但是三缸有点拖后腿；从四位吉利博越车主们说出的油耗情况来看，搭载1.5T三缸涡轮增压发动机的吉利博越，真实油耗是在8-10L左右。
四缸。
2018款吉利博越搭载了两款直列四缸发动机，分别为1.8T涡轮增压直喷发动机和2.0L自然吸气多点电喷发动机，均为直列四缸结构。汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。
排量1升以下的发动机常用三缸，1~2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。
三缸。
博越X将搭载1.8T涡轮增压发动机和1.5T三缸发动机，传动系统为7速双离合变速箱和6速手自一体变速箱。
吉利博越有三缸发动机，也有四缸发动机，三缸发动机的最大马力为163匹，最大功率为120千瓦，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为每分钟5500转，最大扭矩转速为每分钟1500到4500转。
摘要
亲，四缸的，2020款吉利博越PRO分别搭载1.5T三缸和1.8T四缸涡轮增压发动机，均满足国六排放标准；其中1.5T发动机最大功率130kW/177Ps，最大扭矩255Nm，匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱；1.8T发动机最大功率135kW/184Ps，最大扭矩300Nm，匹配7挡双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂，全系均为前置前驱形式。
咨询记录 · 回答于2021-11-17
吉利博越pro1.8的是三缸还是四？
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亲，四缸的，2020款吉利博越PRO分别搭载1.5T三缸和1.8T四缸涡轮增压发动机，均满足国六排放标准；其中1.5T发动机最大功率130kW/177Ps，最大扭矩255Nm，匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱；1.8T发动机最大功率135kW/184Ps，最大扭矩300Nm，匹配7挡双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂，全系均为前置前驱形式。
19款国6智联1.8T是四缸吗
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亲，您好，19款国6智联1.8T是四缸的。
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吉利博越pro和博越区别在哪里？新款吉利博瑞要上市了价格跟现在有变化落地价多少 ♂
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吉利博越PRO（图1）和博越（图2）的不同：
1、外观比博越更大气，大灯为全LED光源。
2、内饰全新设计，科技化配置是亮点。
3、新增1.5T动力总成，让用户的选择面更广。吉利推出了同价位车型博越PRO，同样也是博越的升级版车型，在配置和售价都会有所变化。
水波涟漪式的中网变大了很多，视觉上让整个车头更加宽大厚重，更加有力量感，大灯光源为全LED，这一点荣威也有；下杠左右两个硕大的进气口，有点运动套件的意思。
看车身侧面仍然有现款博越的车影，尤其是ABCD柱几乎没任何变化，轮毂的尺寸进一步加大为19英寸，辐条的样式非常运动。
车尾灯同样采用全LED的光源，吉利的LOGO设计成英文字母，它的车尾相比博越要年轻一些，尾灯样式显得更有活力。
内饰变化不小，精髓的中央把手得以保留，新增全液晶仪表和大尺寸中控触摸屏幕，挡把也换成电子的，整个内饰科技感很强。博越的做工是值得肯定的，在新车上还增加氛围灯的功能，夜间的逼格瞬间提升。
动力方面：1.8TD发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，传动匹配7DCT变速箱和1.5TD发动机，最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米，传动匹配爱信6AT变速箱。
图1
图2
1、该车预计售价区间将会在13万-18万元之间。网通社从相关渠道获悉，吉利新款博瑞将于8月5日上市。2、新车前脸直瀑式进气格栅搭配部分熏黑式设计，整体更加时尚。3、新款博瑞外观配色还增加钛晶灰，为消费者带来更多选择。4、动力方面，新车搭载1.8TD发动机。
在我看来，吉利博瑞在市场中逐渐落寞了，记得2015年的时候，吉利汽车推出了博瑞，并获得了中国最漂亮汽车的称号。当时，它确实令人惊叹，取得了良好的销售量，并且拥有不错的市场声誉，但不知怎地，拥有吉利最漂亮汽车称号的博瑞的销售却陷入了尴尬的境地。在我看来13万的价格，消费者还有更好的选择。比如吉利旗下的星瑞等等，在我看来，1吉利博瑞是配不上13万的价格。我也不推荐你去购买他，虽然他的数据真的很不错，下面一起来看看他的数据吧。
在外观上，其实整体外观与老款相比变化不大，但仍然保持了前款车型大气优雅的视觉感受。正面设计与沃尔沃S60非常相似。这一次，采用了新的直瀑中网设计，里面有一个黑色的吉利标志。前包围是相当运动，LED头灯作为标准配备，侧面的溜背设计看起来非常漂亮。在车辆后部中间镀银镀铬部分与左右尾部尾灯完美结合，提高整车识别和改善纵向宽度。后包围采用了两侧通用排气口和黑色装饰件进行装饰。
就尺寸而言，作为B级车，空间也非常重要。吉利Borui的长、宽、高分别为4986/1861/1513mm，轴距达到2870mm。这种体型在同类中也有很好的优势。近5米的车身长度和2870毫米的轴距也将带来宽敞的驾乘空间，
在室内装饰方面，采用简约大气的风格，与外观相呼应。整体视觉效果非常好。特别是在材料和工艺上，采用大面积软质材料包裹，细节辅以黑色钢琴烤漆和仿木纹装饰件。坐在车里仍然可以给你这种明显的奢华感和高级感。
对于功率部分，博瑞燃油版本配备1.8T涡轮增压发动机，最大功率为135kW，峰值扭矩为300N·m。它与7速湿式双离合器变速箱相匹配。
总的来说，可能真的是消费者不喜欢他吧。
易车讯?9月8日，吉利博瑞国风版正式上市，售价14.38万元。这款新车融入中国传统元素，采用中国红的配色，看上去大气且端庄。既有高端，又强调了国风个性，非常容易理解。
吉利博瑞的设计与普通版车型基本保持一致，黑色的车顶、黑色进气格栅以及熏黑的轮圈，与红色车身搭配。整体视觉效果不仅大气，也有一定的运动感。这也是豪华品牌高端车型有过的风格类型。
新车采用了吉利4.0直瀑式格栅，配合LED前大灯、星速流光转向灯、航迹线式日间行车灯，整体视觉效果更加立体。同时，发动机舱盖板上四条凸起的线条，配合锋锐式车身，更加凸显出该车硬朗的气质。
内饰部分，博瑞国风版也融入了中国红的配色，座椅、门板、扶手上都是红色。其余车内空间的设计、配色还是与普通版无异，T字型的布局各个功能分区都一目了然，镀铬饰条装饰以及钢琴烤漆的加入提升质感。
动力部分，新车搭载1.8TD+7DCT动力总成，最大功率达到135kW，最大扭矩300N·m，百公里加速9.2S。与之匹配的吉利与沃尔沃联合开发的7速DCT湿式双离合变速箱。
总结：博瑞一直是吉利的高端车型，并且在产品力上代表着吉利轿车的高水准。现在瑞字辈的轿车，比如星瑞已经取得了很好销售成绩，或者消费者认可。博瑞国风版在整体风格上更上一层楼，是一种实力展现，也同样能够吸引消费者的眼光。
2020款 1.5TD 自动智联PRO前置前驱6挡手自一体12.68万，11.18万起 询价，2020款 1.5TD DCT智能四驱版PRO，前置四驱7挡双离合 14.88万，13.38万起 询价。
摘要这个车型的话吉利博越没有，这个7座车型的。吉利豪越这个车型是一个7座的SUV。这个车型的这个2022款的这个车型最低配的优惠完的裸车价位大概在108,000块钱，基本就是这个价位的，每个地区优惠幅度都是不一样，但是差距不大，基本上优惠完裸车价就是这个价位。
咨询记录 · 回答于2021-11-21
吉利博越七座suv图片价格
您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。
这个车型的话吉利博越没有，这个7座车型的。吉利豪越这个车型是一个7座的SUV。这个车型的这个2022款的这个车型最低配的优惠完的裸车价位大概在108,000块钱，基本就是这个价位的，每个地区优惠幅度都是不一样，但是差距不大，基本上优惠完裸车价就是这个价位。
这些年新能源汽车市场的份额是越来越大，整个汽车行业，即便是很多老牌儿的传统车企，都纷纷开始进军新能源汽车市场。而近些年慢慢崛起的吉利汽车，也针对中型轿车市场推出了吉利博瑞GE。其实这车与博瑞普通版大致相同，采用了全LED光源，灯光骚气，采用1.5T DCT三缸发动机与电动机组合（有48V轻混与插电混合），搭载与沃尔沃研发的CMA平台。车头车尾小改动，更加运动流畅，看看车的侧面就很有合资的感觉。车身侧面，博瑞GE采用溜背式车身设计，腰线从车头一直延伸到车尾。前翼子板上的充电接口与后翼子板上的燃油接口，博瑞GE拥有插电混合动力。 车尾方面，数条翻转灯带构成的飞翼式尾灯与前大灯一样，均采用了全LED光源。车身侧面与尾部应用了多处镀铬式条，再加上横展宽广的车尾、双排双出的排气管等潮流元素的运用。博瑞GE内饰为“未来星舰座舱”设计，内饰大量采用软性的搪塑工艺材质包裹。一体式中控12.3英寸的电子仪表和中控屏幕尺寸相同并且具备了ECO、Comfort、Sport三种模式，支持双屏互动。 时光隧道氛围灯，博瑞GE的中控台饰板以及两侧车门饰板处都加入了许多种大小不一的矩形元素氛围灯。从设计来看有特点，车内的档次感也是比较高的，做工用料都已经达到了很棒的水平。核心动力系统的平顺性以及高级感是具备的，这也是中国品牌中稍有的48V混动系统落地的产品，实际的油耗表现以中型车的标准来要求是达标的。你可能会说不是跟排量更大的凯美瑞混动油耗差不多吗，从更宏观的角度来看，如果它能有一个相比凯美瑞更实惠的定价，那么在配置上博瑞GE的优势是相当明显的，以试驾车为例，全景天窗、前后排座椅加热/通风、无线充电、全速段自适应巡航、车道保持、全液晶仪表。总体来说：外观大气，内部空间够用，内饰做工也还可以吉利博瑞GE还是值得入手的。
博瑞和博瑞GE外观方面是极为相似的，只不过博瑞GE的前脸设计的要更加立体，尾部的设计要更加时尚。内饰方面相差很大，如果说博瑞在追求车内的豪华感，那么博瑞GE就是在追求科技豪华感，原因在于博瑞GE将很多之前出现在博瑞上的物理按键进行了整合，使得整个面板显得非常整洁，中控屏幕与面板融为一体，右侧还有矩形装饰叠加，科技感十足。空间方面，两者的车身尺寸差不多，博瑞GE要稍长一些，但长出的尺寸有限。配置方面，博瑞的配置表现要好于博瑞GE。动力表现，博瑞GE采用了一款1.5T的发动机，也是吉利厂家大力宣传的沃尔沃的发动机，最大功率179马力，峰值扭矩265牛米，和博瑞的1.8T的数据表现差不多。总体来看，GE表现不如前者。
1.吉利博瑞GE轻混版性价比比较一般， 48V油混技术只是节油能力强一些，工作模式仍然是以燃油作为能源，性能方面并没有多少提升，然而价格却是比燃油版贵出不少，仅为外观和节油能力的话意义不大，用车成本上要多少年才能省出来这个差价。2.GE弱混应该是介入插电混动版和燃油版之间的选择，打一个价格差丰富产品线，然而实际意义不大，目前政策的规定只有插电混动和纯电动才属于新能源汽车，弱混版就是燃油车，所以并不能享受一系列的政策扶持3.而目前自主品牌打入20万~30万价格区间的优势就是插电混动，技术方面有领先优势，所以目前的自主中高端领域插混是趋势，撇开这个优势之外另辟蹊径很难有所作为。48V弱混不是什么先进的技术，连江淮的大面包M4都用了几年了，然而定价高于燃油车很多，基本没有市场。4.吉利博瑞GE，只有插混版会成为新能源汽车市场的搅局者，颜值配置都不错，动力方面目前流出的数据可信度还都不是很高，包括纯电续航只有60公里的说法在量产车上会不会有增加也不好说，毕竟60公里的纯电续航太差了，等上市在细看这款车吧。
吉利博瑞GE开起来还可以，很省油，百公里4.6L。
博瑞GE有MHEV、PHEV两个版本，动力均为1.5T发动机加电机的混动组合。其中MHEV弱混版性价比最低，一定要选这款车退而求其次建议PHEV，然而两者都不是合理的选择。
MHEV油电混合版GE，它的售价不让市场认可。虽然不想否认国产车的价值，但是油电混合毕竟还是以日美系车型为主力，也确实是先发。
阿特金森发动机的弱混系统总会比沃尔沃的这台三缸发动机体验好太多，差距是存在的不能否认。如果这是一台普通的四缸机，即使是弱混即使不算新能源也值得入手，不差的动力再加上颜值就足够了。
但这只是愿望，这台三缸机是实实在在用在了这台车上，一台不能纯电行驶的混动车三缸机无时无刻在运行，体验会越来越差。
PHEV插电混合版GE，价格同样没有优势。插电混动汽车国产车虽然不是首创但是发力普及、以及把这类车型做到巅峰确实是自主品牌，在这种车型发力博瑞GE不应该是这种表现。
之所以说退而求其次选择PHEV版本，是因为插电混动版至少可以纯电起步运行，而且吉利P2.5变速箱集成电机的设计确实领先，大功率的电机对于高速行驶的体验一定程度上可以弥补三缸机的疲软，所以可以选择。
但是要能接受GE插混版仅有的60公里纯电续航，这是以R工况法计算，实际使用只会更低。而且还有一个问题，电池组后置会影响车辆操控，因为即使是不到20kwh的电池组也会有几百公斤，目前主流车型已经是电池中置用以调整车身配重，GE的布局属于第一代PHEV已经淘汰了。
PHEV已经是中国混动车的代表，主流一线车型均为四缸发动机、纯电续航也在80公里起步，博瑞GE的设定确实值得商榷。
个人认为燃油车领域博瑞是自主品牌旗舰轿车，有实力有资格代表；但是衍生出来的混动车型，水平差一线太多。
标签：吉利 发动机 油耗