一汽产的 森雅M80性能怎样 ♂
一汽产的 森雅M80性能怎样
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优点：原装进口的发动机低速时表现优异
缺点：配置极其简单，个别成本不高但实用的配置缺失
系列介绍：森雅是在丰田小型乘用平台上研发的一款多功能，采用前麦弗逊后五连杆式悬挂，搭载大发原装进口的DVVT发动机，先进的技术平台使得森雅拥有出色的动力性、操控性和经济性。据了解，换标后的森雅M80自主化进程将逐渐加快，未来，一吉林将依托此平台自主开发和生产多款实用的衍生型，包括小型SUV、跨界等。
森雅M80的发动机都是日本原装纯进口的DVVT（连续可变气门正时）发动机，日本丰田的原装发动机，1.3L最大功率达到67KW、最大扭矩达到120NM；1.5L最大功率达到80KW、最大扭矩达到142NM，在同类型发动机中是比较优秀的，动力不错，提升轻松，高速比较稳，操控也不错，而且很省油，相比之下，景逸的国产三菱发动机就相形见拙了，发动机噪音大，油耗偏高，动力不强，尤其是在开空调的情况下，对动力影响比较大。另外这两款车都是MPV车型，但是外观上还是有一些区别，景逸车型属于两厢车加长版，森雅M80的车型更像SUV的感觉，这个就看个人喜好了，本人是倾向于SUV的感觉，看着比较大气，另外是森雅M80底盘高，20CM，在中国复杂的路况上表现更好，通过性强。
1.S系列是进口的，M系列是国产的。发动机上有说明，4S商店也会解释。
2.基本上都是进口的，国产的不符合要求：1。
3.一汽森永真由美M80源自丰田创新的多功能全球战略车平台，搭载最新DVVT双动态可变正时气门系统和日本大发进口AT变速箱，动力强劲；2.此外，森永真由美M80拥有超大空间和高吞吐量，可用于商务、家居、交通、休闲、旅行等多种用途。
4.可以称之为物超所值的车型。
5.森永真由美M80定位于“多功能、实用、高价值的车辆”，努力实现家用、商务、休闲的平衡，兼具微客、轿车、MPV、SUV的优势；3.一汽森永真由美M80的车身线条圆润，四个轮眉沿外侧拱起，略显肌肉感。
6.前进气格栅分层设计，镀铬亮条装饰，冲击面积大，能为发动机提供更多新鲜空气。
M80整体评论还是不错的，相对来说属于性价比较高的一款，目前还是原装大发发动机，但是往后听说要换成国产的了，所以想买的话需要抓紧时间。参考价:62900
这个是7排座，特装版的，单气囊。我家也正考虑这款车，主要是平常拉点货，上周刚问来的答复，希望可能帮助到你。
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一汽人事再变动，刘亦功升任集团党委常委、副总经理 ♂
一汽人事再变动，刘亦功升任集团党委常委、副总经理
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在职三年，刘亦功带领一汽-大众稳步前行，如今受提拔离任。
11月11日，中国第一汽车集团有限公司召开干部会议，宣布领导班子成员任职决定，刘亦功任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。据知情人士透露，其现任一汽大众汽车有限公司总经理一职，或将由具有长安系背景的梁贵友接任。
?据了解，梁贵友现任一汽集团总经理助理、产品策划及项目管理部部长，此前有消息显示，曾先后出任长安汽车集团公司综合管理部总经理、长安福特汽车有限公司技术质量副总裁。
值得注意的是，这并不是第一个具有长安汽车集团背景的调任人事。2017年，原长安铃木常务副总经理况锦文被调往一汽集团任一汽总经理助理和红旗营销部部长；2018长安集团陈旭调任一汽红旗担任销售公司常务副总经理；在况锦文调任同期，梁贵友也在同期从长安去往一汽。
?资料显示，此次提拔离任的刘亦功生于1968年，于1992年毕业后加入一汽-大众，先后担任冲压车间党支部书记、冲压车间主任、财务管理部会计科科长等职务，2006年后又陆续在中国一汽及其下属合资公司工作多年。?
时隔11年后，刘亦功在2017年9月重回一汽-大众，接手总经理职位。后于2019年11月，兼任一汽-大众汽车有限公司党委书记。2020年，已是刘亦功掌舵一汽-大众的第三个年头。
三年以来，在刘亦功的带领下，一汽-大众销量数据稳步增长。2017年，一次大众首次实现整车销售突破200万辆（含奥迪进口车59.5万辆）。2018年，在整体车市下行的大背景下，一汽-大众却实现逆势上扬，全年累计销量突破205万辆（含奥迪进口车66万辆），同比增长2.6%。2019年，一汽-大众迎来“聚力”之年，全年销量约213万辆（含奥迪进口车68.9万辆），成为首家突破210万销量大关的车企，也在这一年，一汽-大众销量超越上汽大众，实现5年来的首次夺冠。如今，进入2020也已10个多月，从数据来看，一汽-大众累计销量已达到164万辆，在中国乘用车市场再次蝉联第一。
作为深受消费者喜爱的品牌，一汽-大众大众品牌自刘亦功上任后不断丰富旗下产品矩阵。2018年以前，旗下产品一直聚焦于轿车领域，为填补SUV领域的空白和市场所需，其接连推出了探歌、探岳两款SUV车型，同时成为了其销量增长的重要动力。其中，2018年年底推出的探岳在去年全年销量达到16.77万辆，问鼎B级SUV销量冠军。今年1—10月，探岳也表现出不俗的市场表现，累计销量达14.1万辆。
今年11月5日，在上海进博会期间，为满足一汽-大众丰富的产品线和生产需求，一汽-大众汽车有限公司与大众汽车集团签订合作备忘录，预计在2020年，一汽-大众将向德国大众汽车集团采购进口CKD零件及奥迪进口整车，此次双方合作也标志着一汽-大众将进入一个全新的节点。
然而，随着带领一汽-大众不断发展的关键性人物刘亦功正式离职，也就意味着，属于他的时代画上了句号。而一汽-大众又将在没有任何有亮点履历的支撑的梁贵友执掌下迎来怎样的时代，将更让人期待。
汽车民生网获悉，近日一汽集团和吉利汽车集团出现人事变动，两家公司的人事变化已得到官方确认。
刘亦功任一汽集团党委常委、副总经理?
据悉，中国第一汽车集团有限公司11月11日召开干部会议，宣布领导班子成员任职决定：根据中央组织部关于集团公司领导班子成员任职通知，刘亦功同志任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。
公开资料显示，刘亦功1968年4月生，吉林长春人，武汉理工大学锻压专业本科，吉林大学生产与物流专业研究生，高级工程师。
1992年加入一汽-大众，先后担任一汽-大众冲压车间党支部书记、冲压车间主任、财务管理部会计科科长和成都一汽汽车有限公司党委副书记兼财务副总经理等职务。2017年9月，出任一汽-大众汽车有限公司董事、总经理；2019年11月，兼任一汽-大众汽车有限公司党委书记。此外，刘亦功还曾任四川一汽丰田汽车有限公司中方总经理兼党委书记。
前爱驰汽车执行副总裁蔡建军加盟吉利汽车集团?
前爱驰汽车执行副总裁蔡建军已于日前确认加盟吉利汽车集团，出任集团销售公司副总经理。
蔡建军加入后，主要负责品牌战略规划，将直接向吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰汇报。
公开资料显示，蔡建军于1998?年大学毕业后加入长安汽车，历任河北长安商用汽车销售公司总经理、长安福特马自达汽车有限公司销售总监、重庆长安汽车股份有限公司轿车销售事业部常务副总经理、长安标致雪铁龙汽车有限公司副总裁兼销售公司总经理、重庆长安汽车股份有限公司客户管理部部长。2015?年?10?月，蔡建军履新北汽，任北汽股份副总裁兼北汽销售公司党委书记、执行董事、总经理，全面主持北京汽车品牌营销工作。2018?年?3?月加盟观致汽车，任观致汽车高级副总裁兼销售公司总经理。2018?年?12?月?6?日，蔡建军加盟爱驰汽车担任爱驰汽车执行副总裁，2020?年?5?月?8?日由于个人原因离职爱驰。
4月1日汽车产经网了解到，原一汽丰田的中方负责人，任常务副总经理的王刚调回一汽集团，负责一汽红旗的销售业务，并担任一汽出行科技有限公司董事长；而接替王刚的则是现任一汽集团人力资源部部长的黄勇。
汽车产经网就此向一汽丰田相关负责人求证，对方表示此番人事变动属实。
王刚调任，发力自主
一直以来，王刚都与一汽丰田有着颇深的渊源，早在2002年一汽与丰田合作期间，王刚就是该公司筹备组组长，之后王刚就担任一汽丰田的董事、常务副总经理，此外王刚还曾担任一汽夏利总经理职务。
此次王刚调回一汽集团，将负责红旗的销售工作和一汽出行业务。红旗作为一汽集团最重要的核心板块在近年来动作颇多，同时在销量方面也取得了快速的增长。而一汽出行在2018年7月成立，涵盖包括网约车、分时租赁和汽车长短租等业务，也是一汽集团在“新四化”方面的尝试和拓展。
因此，王刚此番调任也可以看作是“肩负重任”，同时一汽集团也希望王刚可以利用其在合资企业的积淀与经验，帮助一汽红旗实现更高的目标。
现任一汽集团组织人事部部长的黄勇而接任王刚职位的黄勇，此前曾任一汽客车党委书记兼副总经理，之后曾在一汽集团党委宣传部任职。在徐留平就任一汽集团董事长后，黄勇被调任党群工作部，负责工会办公室、团委办公室及统战部工作。
在调任一汽丰田之前，黄勇任一汽集团人力资源部部长。而他的党群以及人事工作经验，或许也可以帮助一汽丰田更好地梳理内部架构。
一汽丰田的挑战
对于一汽丰田而言，一系列的人事调整背后也是中日双方对其未来发展的更高期待。
在2019年12月丰田在华曾进行过一轮人事调整，涉及在华的三大企业。其中，曾任雷克萨斯中国执行副总经理的大竹仁接替水谷雅史，代表日方出任一汽丰田的常务副总经理。
雷克萨斯过去几年在中国市场的成功显而易见，不仅销量快速增长，而且保持了很好的盈利水平和市场口碑。或许中日双方的接连换将，目的也是希望为一汽丰田带来一些“新气象”。
2019年丰田在华销量162万辆中，一汽丰田贡献了73.8万辆，同比增长2%，广汽丰田贡献68万辆，同比增长18%，而进口车雷克萨斯的同比增长也达到了25%。在导入TNGA架构车型的过程中，一汽丰田也难免经历着“新旧切换”带来的波动。
不过随着亚洲龙、全新RAV4等新车的渐入佳境，一汽丰田或许有望逐渐走高，而今年首款纯电动车型的投放市场，也令人期待。
写在最后
从去年末至今，一汽集团内的人事调整就一直在持续，另一家合资公司一汽-大众的奥迪销售事业部也在不久之前完成了换防，而从丰田中国的角度观察，同样进行了一轮人事布局。
2020年突如其来的疫情让车市陷入了更加困难的境地，但一系列人事调整的背后，也让我们看到了一汽集团迎难而上，加速发展的决心。
?财经网汽车讯??一汽丰田高层进行人事调整。
4月1日据《新华网》报道，前不久，原一汽丰田的常务副总经理王刚被调回一汽集团，负责一汽红旗的销售，并担任一汽出行科技有限公司董事长，接替王刚的是现一汽集团组织人事部部长黄勇。
一位资深业内人士告诉财经网汽车，这更像是一种轮岗，这种轮岗在类似于一汽这样的大央企中很常见，所以看到黄勇作为人力资源部部长，跨界接替王刚出任一汽丰田中方负责人。
另外，从市场或者销量角度看，一汽丰田2019年走势稳健，而销量大幅飙升的一汽红旗，在今年也到了进一步提升销量的关键时刻，急需补充富有一线销售操盘经验的高管，继续推动销量上升，而在一汽内部担任过多个管理职位的王刚显然非常符合这一要求。
王刚可谓一汽集团和一汽丰田的“老人”。
2002年，王刚在一汽与丰田合作期间，担任公司筹备组组长。之后王刚担任一汽丰田的董事、常务副总经理。2006?年被任命为一汽夏利董事、总经理并兼任一汽丰田公司董事。2014?年时，王刚被调回一汽集团总部，担任一汽奔腾采购部部长。此后不久，王刚被任命为一汽丰田常务副总经理，成为一汽丰田中方“一把手”。
众所周知，徐留平到一汽后规定“所有上岗人员任期三年”。
这些年间，一汽集团董事长已从竺延风、徐建一，变成徐留平，王刚成为名副其实的“三朝元老”。与其合作的销售公司中方负责人更是多次调整，由王法长，变成田聪明、姜君，直至现在的田青久。
另据《企业观察报》报道，王刚职业生涯也存在瑕疵，2014年时，王刚因公车私用而受到了党内警告处分，为此被调回一汽集团总部，担任一汽奔腾采购部部长。
此次王刚突然调离，或许与其于2019年10月被举报在一汽丰田班车采购中舞弊有关。
黄勇，此前曾任一汽客车党委书记兼副总经理，之后曾在一汽集团党委宣传部任职。在徐留平就任一汽集团董事长后，黄勇被调任党群工作部，负责工会办公室、团委办公室及统战部工作。
在调任一汽丰田之前，黄勇任一汽集团人力资源部部长。
相比王刚在汽车行业尤其在一汽丰田多年的经验，让黄勇显得单薄很多，但黄勇的优势在于党群以及人事方面的工作经验。
一位业内人士告诉财经网汽车，这正是一汽集团调黄勇来的目的，一汽丰田后续的工作重点将是内部架构的梳理。
在2019年12月丰田在华曾进行过一轮人事调整，涉及在华的三大企业。其中，曾任雷克萨斯中国执行副总经理的大竹仁接替水谷雅史，代表日方出任一汽丰田的常务副总经理。
2019年丰田在华销量162万辆中，一汽丰田贡献了73.8万辆，同比增长2%，从销量结构上看，一汽丰田几乎全部押注在“神车”——卡罗拉身上，该车型全年累计销量达357798辆，接近一汽丰田总销量的50%。
广汽丰田贡献68万辆，同比增长18%，进口车雷克萨斯的同比增长也达到了25%。
1.中国一汽董事长、党委书记徐留平
男，1964年10月生，江苏扬中人，1987年1月加入中国共产党，1988年6月参加工作，北京理工大学管理科学与工程专业毕业，博士研究生学历，管理学博士学位，研究员级高级工程师。
现任中国一汽董事长、党委书记。
人物履历：
1981.09——1985.07，在江苏化工学院(现常州大学)有机化工系有机化工专业学习；
1985.07——1988.06，在北京工业学院(现北京理工大学)化工系精细化工专业硕士研究生学习；
1988.06——1996.07，中国兵器工业总公司质量技安局、科技与质量监督局质量管理处工程师；
1996.07——1997.01，中国兵器工业总公司科技与质量监督局质量管理处副处长；
1997.01——1999.04，中国兵器工业总公司办公厅总经理办公室副处级秘书(1997.09-2002.08北京理工大学在职攻读博士)；
1999.04——1999.06，中国兵器工业总公司总经理办公室正处级秘书；
1999.06——2000.10，国防科工委办公厅委主任、党组办公室正处级秘书；
2000.10——2003.02，中国兵器装备集团公司发展计划部副主任(2001.02-2002.02挂职长安汽车(集团)有限责任公司副总经理)；
2003.02——2004.01，中国兵器装备集团公司发展计划部主任(2003.10-2005.01洛阳北方企业集团有限公司董事长)；
2004.01——2004.12，中国兵器装备集团公司汽车部主任；
2004.12——2005.11，中国兵器装备集团公司党组成员、总经理助理兼汽车部主任；
2005.11——2005.12，中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理兼汽车部主任；
2005.12——2006.01，中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理兼中国南方工业汽车股份有限公司执行董事、高级副总裁；
2006.01——2007.12，中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理，中国南方工业汽车股份有限公司执行董事、高级副总裁兼长安汽车(集团)有限责任公司总裁、党委书记(2006.02.06中国兵器装备集团公司宣布任命决定)；
2007.12，中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理，中国南方工业汽车股份有限公司执行董事、高级副总裁兼长安汽车(集团)有限责任公司董事长、总裁、党委书记(2006.02-2009.01兼重庆长安汽车股份有限公司副董事长、总裁，2009.01兼重庆长安汽车股份有限公司董事长)；
2009.10，中国长安汽车集团股份有限公司总裁；
2009.11，中国兵器装备集团公司、中航工业集团公司整合旗下汽车业务，重组新的中国长安汽车集团股份有限公司，任中国长安汽车集团股份有限公司总裁、党委书记；
2010.07，担任中国长安汽车集团副董事长；
2010.10，担任中国长安汽车集团董事长；
2011.06，中国兵器装备集团公司党组副书记；
2013.10，中国兵器装备集团公司总经理、董事，兼中国长安汽车集团股份有限公司董事长、重庆长安汽车股份有限公司董事长；
2017.08，中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记。
党的十七大代表
2.中国一汽董事、总经理、党委副书记邱现东
男，1969年11月生，湖北广水人，1993年3月加入中国共产党，1993年7月参加工作，清华大学机械工程系锻压工艺及设备专业、清华大学经济管理学院企业管理专业毕业，大学学历，工学学士、经济学学士学位，高级会计师。
现任中国一汽董事、总经理、党委副书记。
人物履历：
1993年10月—1995年07月，在东风汽车工业财务公司任职；
1995年07月—2001年08月，历任东风公司财务会计部资金管理员、副科长，计划财务部业务主管、处长；
2001年08月，任神龙公司财务规划部财务分部主任；
2003年01月，任神龙公司副总经理兼财务部部长；
2011年01月，任神龙公司执行副总经理；
2012年10月，任神龙公司总经理；
2016年08月，任东风汽车集团股份有限公司副总裁；
2017年05月-2020年7月，任中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理。
2020年7月- ，任中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记。
3.中国一汽董事、党委副书记秦焕明
男，1960年10月生，山东高密人，1982年5月加入中国共产党，1983年8月参加工作，天津大学机械制造工程系锻压专业毕业，大学学历，工商管理硕士学位，研究员级高级工程师。
现任中国一汽董事、党委副书记。
人物履历：
历任一汽设备制造分厂技术科工艺员、工艺组长，一汽专用机床厂技术科工艺组长、副科长，集团公司专用机床厂技术科长、副总工程师、副厂长，一汽改装车厂厂长，一汽客车底盘厂厂长，集团公司副总工程师兼一汽客车底盘厂厂长，集团公司总经理助理兼质量保证部部长，一汽-大众公司总经理，集团公司党委常委兼一汽-大众公司总经理，集团公司副总经理、党委常委等职；
2016年9月，任一汽集团公司党委副书记、副总经理；
现任中国第一汽车集团有限公司董事、党委副书记。
4.中国一汽党委常委、纪委书记董云鹏
男，1968年3月生，河北赞皇人，1988年1月加入中国共产党，1990年7月参加工作，河北工业大学管理科学与工程专业毕业，博士研究生学历，管理学博士学位。
现任中国一汽党委常委、纪委书记、国家监委驻中国第一汽车集团有限公司监察专员。
人物履历：
1986.09——1990.07 ，河北大学经济系财政金融专业学习
1990.07——1991.10 ，河北省糖烟酒公司办公室干事
1991.10——1995.02 ，河北省商业厅办公室科员、综合科副科长、主任科员
1995.02——1997.12 ，河北省政府办公厅综合一处主任科员
1997.12——1998.08 ，河北省政府办公厅正科级秘书
1998.08——1998.11 ，河北省政府办公厅副处级秘书
1998.11——2001.06 ，河北省委办公厅秘书二处副处级秘书（其间：1998.12——2001.06，在河北大学经济学院经济学专业学习，获经济学硕士学位）
2001.06——2004.10 ，河北省委办公厅干部处正处级秘书
2004.10——2006.11 ，河北省监察厅副厅长(2002.03——2006.04，在河北工业大学管理科学与工程专业学习，获管理学博士学位；2004.06——2004.12，挂职任蔚县副县长)
2006.11——2007.01 ，河北省纪委常委、秘书长、省监察厅副厅长
2007.01——2011.01 ，河北省纪委常委、秘书长（其间：2007.03，任省纪委机关党委书记）
2011.01——2011.04 ，河北省纪委副书记、秘书长（2011.02，任省委巡视工作办公室主任）
2011.04——2013.12 ，河北省纪委副书记、省委巡视工作办公室主任
2013.12—— 2018.02，河北省纪委副书记、省监察厅厅长、省预防腐败局局长、省委巡视工作办公室主任
2018.02， 河北省纪委常务副书记、省监察委员会副主任
2019.01，中国第一汽车集团有限公司党委常委、纪委书记、国家监委驻中国第一汽车集团有限公司监察专员
中国共产党河北省第九届委员会委员，党的十九大代表
5.中国一汽党委常委、副总经理王国强
男，1967年3月生，河北承德人，1994年6月加入中国共产党，1988年8月参加工作，武汉工学院机制工艺及设备专业本科毕业、工学学士学位，美国加州大学工商管理硕士学位，高级工程师。
现任中国一汽党委常委、副总经理。
人物履历：
历任中国第一汽车集团有限公司转向机厂副厂长，富奥公司转向机分公司副总经理，西藏昌都左贡县县委副书记，天津一汽丰田汽车有限公司第一品质管理部副部长、第一工厂副工场长、泰达工厂副工场长，中国第一汽车集团有限公司发展部副部长，一汽吉林汽车有限公司党委书记、总经理等职；
2017年3月，任中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理。
6.中国一汽党委常委、副总经理雷平
男，汉族，1964年4月生，湖北汉川人，1984年4月加入中国共产党，1984年8月参加工作，武汉工学院管理工程系机械工业管理工程专业本科毕业，工学学士，清华大学经济管理学院管理工程专业研究生毕业，工学硕士学位，高级经济师。
现任中国一汽党委常委、副总经理。
人物履历：
1984年07月，武汉工学院工业管理工程系机械工业管理工程专业大学毕业，分配到二汽车桥厂参加工作；
1992年03月，清华大学经济管理学院管理工程专业在职研究生毕业，获工学硕士学位；
1997年04月，任东风汽车公司铸造一厂副厂长；
1999年09月，任东风汽车公司铸造一厂厂长兼党委副书记；
2003年07月，任东风汽车有限公司经营规划总部经营规划部部长；
2009年12月，任东风汽车公司管理部副部长兼东风汽车有限公司经营规划总部经营规划部部长；
2011年07月，任东风汽车公司管理部部长兼东风汽车有限公司经营规划总部经营规划部部长；
曾任东风汽车集团股份有限公司经营管理部总经理；
2016年08月—2018年05月，任东风汽车有限公司执行副总裁、党委常委；
2018年04月—2018年05月，兼任东风汽车有限公司党委书记；
2018年05月，任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。
7.中国一汽党委常委、副总经理孙志洋
男，1974年5月生，吉林扶余人，1992年10月加入中国共产党，1997年7月参加工作，吉林工业大学汽车拖拉机专业本科毕业，工学学士，吉林大学工商管理专业研究生毕业，工商管理硕士学位，正高级工程师。
从长春汽研所一名普通技术员做起，历任一汽集团规划部总体规划室主任兼一汽丰田项目筹备组综合组副组长、规划部丰田项目室主任兼总体规划室主任、一汽吉林副总经理、一汽集团团委书记、发展部副部长、办公室（党委办公室）主任、一汽股份公司总经理助理等职。
现任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理 、一汽奔腾轿车有限公司董事长、党委书记。
人物履历：
1997.07--2001.05，长春汽车研究所中型车部底盘设计室技术员、主管设计师
2001.05--2002.11，中国第一汽车集团公司规划部总体规划室产品规划员、主任助理、主任兼一汽丰田项目筹备组综合组副组长
2002.11--2007.10，中国第一汽车集团公司规划部丰田项目室主任兼总体规划室主任(其间：2004.05--2005.03脱产学习日语;2005.04--2006.05，日本丰田研修)(2000.09--2003.07，吉林大学管理学院工商管理硕士专业学习，获研究生学历、工商管理硕士学位)
2007.10--2009.02，中国第一汽车集团公司规划部丰田项目室主任(高级经理)
2009.02--2012.08，一汽吉林汽车有限公司副总经理
2012.08--2014.07，中国第一汽车集团公司团委书记
2014.07--2015.11，中国第一汽车集团公司发展部副部长
2015.11--2017.06，中国第一汽车集团公司办公室(党办)副主任(主持工作)兼党委常委会秘书
2017.06--2017.09，中国第一汽车集团公司办公室(党办)主任兼党委常委会秘书
2017.09--2017.10，中国第一汽车集团公司办公厅(党委办公厅)主任
2017.10--2018.01，中国第一汽车集团公司(2017.12更名为中国第一汽车集团有限公司)办公厅(党委办公厅)主任、中国第一汽车股份有限公司总经理助理
2018.01--2018.02，中国第一汽车集团有限公司红旗移动出行业务筹备组组长、中国第一汽车股份有限公司总经理助理
2018.02--2018.05，中国第一汽车集团有限公司移动出行办公室主任兼移动出行公司筹备组组长、中国第一汽车股份有限公司总经理助理(机构名称变更)
2018.05--2020.03，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理兼一汽移动出行公司(2018.07更名为一汽出行科技有限公司)董事长
2020.03--2020.05，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理
2020.05至今，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理兼一汽奔腾轿车有限公司董事长、党委书记
8.中国一汽党委常委、总会计师全华强
男，汉族，1970年9月生，江西临川人，1997年9月加入中国共产党，1991年8月参加工作，江西财经学院财务会计系会计学专业本科毕业，经济学学士学位，高级会计师。
现任中国一汽党委常委、总会计师。
人物履历：
历任国机财务有限责任公司副总经理、中国机械工业集团公司审计稽查部部长、中国机械工业集团有限公司审计稽查部部长,兼任中国进口汽车贸易有限公司监事会主席，资产财务部部长、国机集团资产财务部部长兼中国第二重型机械集团公司党委常委兼二重集团（德阳）重型装备股份有限公司总会计师、国机集团资产财务部部长兼国机重型装备集团股份有限公司财务总监兼中国第二重型机械集团有限公司党委常委、国机集团副总会计师兼资产财务部部长兼国机重型装备集团股份有限公司财务总监兼中国第二重型机械集团有限公司党委常委等职；
2019年12月，任中国第一汽车集团有限公司党委常委、总会计师。
9.中国一汽党委常委、副总经理刘亦功
男，1968年4月生，吉林怀德人，1991年10月加入中国共产党，1992年7月参加工作，武汉工学院锻压专业毕业，大学学历，工程硕士学位，工程师。
现任中国一汽党委常委、副总经理。
人物履历：
1992年加入一汽-大众汽车有限公司。
历任一汽-大众汽车有限公司团委书记、冲压车间党支部书记、冲压车间主任、会计科科长，成都一汽汽车有限公司党委副书记兼纪委书记，四川一汽丰田汽车有限公司副总经理兼党委书记，集团公司组织人事部高级经理兼高级经理管理室主任、组织人事部副部长兼巡视组组长，集团公司纪委副书记、监察部副部长，集团公司纪委副书记、监察部部长兼机关纪委书记，一汽-大众汽车有限公司总经理，中国第一汽车股份有限公司总经理助理兼一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记，中国第一汽车集团有限公司总经理助理兼一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记等职。
2020年11月，任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。
长春市第十五届人大代表、常委。
中国一汽领导班子成员
据一汽集团内部人士透露，前不久，原一汽丰田的常务副总经理王刚被调回一汽集团，负责一汽红旗的销售，并担任一汽出行科技有限公司董事长，接替王刚的是现一汽集团组织人事部部长黄勇。
公开资料显示，2011年，黄勇曾任一汽客车党委书记兼副总经理，此后在一汽集团党委宣传部任职。
徐留平赴任一汽集团董事长后，黄勇被调任党群工作部部长，负责工会办公室、团委办公室及统战部。
2018年，黄勇接任一汽集团组织人事部部长。
相比王刚对汽车行业的熟稔，让几乎没有乘用车企工作经验的政工干部黄勇负责一汽丰田，对外界而言，显然没有足够的说服力。
王刚是一汽丰田的老人了。早在2002年一汽集团与丰田汽车合作之初，王刚就是筹备组组长。
2006年，王刚被任命为一汽夏利董事、总经理并兼任一汽丰田公司董事。
那一年，王刚仅有39岁。少年当将的他，本应该节节高升，但2014年时，王刚因公车私用而受到了党内警告处分，为此被调回一汽集团总部，担任一汽奔腾采购部部长。
但这一处分并未影响王刚太久，很快，王刚便被任命为一汽丰田常务副总经理，再次成为一汽丰田中方掌门人。
自2006年1月1日上任至今，王刚以超过14年的任期，创下了国有汽车企业高管的任职纪录。
据消息人士称，回归集团的王刚并未获得任何提拔。从一个万众瞩目的封疆大吏，变成一个实权不多的部门负责人。在业内人士看来，王刚此番被调任颇有点“明升暗降”的意思。
据内部人士透露，此次王刚调离，或许与其于2019年10月被举报在一汽丰田班车采购中舞弊有关。
丰田在国内有两家合资公司，一汽丰田和广汽丰田。两家合资公司严格来讲并不存在质的区别，但在品质上广汽丰田还是要稍胜一筹。一汽给人的感觉一直都是不怎么上进，属于混吃混喝型的。
不仅如此，一汽丰田的销量增速也远远落后于广汽丰田。2019年，一汽丰田的同比增长率只有1.2%，而同为丰田合作伙伴的广汽丰田同比增长却为16%。
一汽丰田主打中高端车型，比如，普拉多、陆地巡洋舰等SUV车型，以及皇冠、锐志等轿车车型。
手握多款“神车”的一汽丰田，在中高端车领域一直没有取得什么建树，不管是陆巡还是皇冠都未能取得高销量，更惋惜的是，这些车均已退出中国历史舞台。
更糟糕的是，RAV4荣放难与日产奇骏、本田CR-V等车分庭抗礼，即便是新推出的亚洲龙，市场份额也并不佳。
而近期RAV4荣放与亚洲龙被曝双擎版产品机油异常增多案例，引起消费者关注。
再说几句
在很多人的认知里，丰田的质量一直是标杆一样的存在。
但一汽丰田始终在肆意的消费丰田的品牌和口碑，装配工艺差、产品减配、价格设置不合理等，都让一汽丰田的前景越来越值得担忧。
对于一汽丰田来说，似乎正在滑向二三线合资品牌的深渊，如若不能在产品力上重回“日系”阵营，未来恐怕只会更尴尬。
?
长安老将，调任一汽
刘亦功刚升任集团党委常委，一汽大众新任掌门人人选就在汽车圈流传开来。11月11日，一汽集团官方网站宣布，刘亦功将任集团党委常委，副总经理。此后，便有传言，刘升任集团高管后，不再兼任一汽大众总经理，新任总经理由一汽集团总经理助理、产品策划及项目管理部总经理梁贵友接任。
一汽什么时候产丰田塞纳（丰田全新塞纳配置曝光，取消车载冰箱／吸尘器，明年国产） ♂
一汽什么时候产丰田塞纳（丰田全新塞纳配置曝光，取消车载冰箱/吸尘器，明年国产）- 丰田全新塞纳配置曝光，取消车载冰箱/吸尘器，明年国产
- 全新丰田塞纳发布！爽约多年之后，新版本确定引入！你会入手吗
丰田全新?塞纳国产的消息，早已经响彻国内大地，引起消费者广泛关注。不得不承认丰田强大的号召力平，特别是在MPV这个细分市场，丰田“大霸王”“子弹头”等名号可是名震一时。
最新消息表明，丰田全新塞纳将于2021年上市，并由广汽丰田和一汽丰田分别国产销售。
不过，稍有不爽的是，明年国产的全新塞纳，配置上或将略有缩水。近日，据媒体报道，海外新一代丰田Sienna（塞纳）由于供应商的问题，将取消原先的车载冰箱以及车内真空吸尘器等配置。
海外版取消了，国产车型能否加回去？如果真能增加上这两配置，那绝对能给广大国内消费者惊喜。
所以说，海外车型也会出现减配的情况。新一代丰田Sienna（塞纳）原先计划在Limited配置车型上提供车内真空吸尘器以及一套标准储物箱，而Platinum配置车型上则把储物箱替换成车载冰箱，但目前因供应商原因，这两个车内功能都无法提供。
全新塞纳采用源自日本新干线“子弹头列车”造型，因此整体设计大胆而又激进。前脸两侧不规则的刀锋LED头灯组，展现出“放荡不羁”的个性；此外，在包围两侧还设有硕大的空气导流槽，让这款丰田MPV更具动感。
车内通过利用双色材质进行拼接，营造出十足的豪华感。9英寸悬浮式中控显示屏+7英寸的液晶仪表的组合，又给全新塞纳注入了更多的科技感。
全新塞纳采用了2+3+3的八座布局（国内版本会改为2+2+3的七座布局），其中第二排座椅支持电动腿托功率，并可前后滑动635mm。
动力上，全新塞纳混动版将搭载与全新汉兰达相同的混合动力总成，即2.5L引擎+双电机的组合，系统综合最大功率为240马力。
自亮相以来，?丰田塞纳一直凭借宽大的内部空间、时尚的外观以及优异的产品力等抢占北美市场。但这款家用商务两相宜的美式MPV并未能引入国内，如果要购买只能寻找平行进口的车商渠道。如今，大家关注已久的塞纳终于引进国内，官方宣布全新一代丰田塞纳发布，并在2022年分别由一汽丰田和广汽丰田国产引入。
为什么推出丰田塞纳？
早在上世纪80年代末，美国三大汽车品牌之一的通用在北美市场推出雪佛兰Venture，即国内的第一代别克GL8。当时北美地区的家庭成员比较多，对车身尺寸及车内座位有很大的需求，因此会推出如雪佛兰Venture的大空间车型，当时称之为Minivan，即小型货车。
说到Minivan，国人比较熟悉的是它的鼻祖车型Previa大霸王，当时“子弹头”大霸王的出现引起北美许多北美消费者对Minivan车型的关注。但由于Previa的发动机舱太小，装不下V6发动机，只能使用动力平平的2.4L的四缸发动机，对于热衷于大排量车的美国人来说是比较难以接受的，大霸王的销量因此下降。
后来，丰田为了满足美国消费者对动力的需求，在1997年推出大排量大尺寸的Sienna塞纳。作为Previa大霸王的替代品，第一代塞纳基于凯美瑞平台打造，利用凯美瑞的口碑和知名度，在刚推出就受到北美市场的热烈欢迎。最初的塞纳分为三个版本，得益于它的大发动机舱可以装下3.0L?V6大排量发动机，能为北美消费者提供更强劲的动力。
到2003年，塞纳进行换代，第二代车型不仅车身尺寸增大，在后期的中期改款它的V6发动机排量还上升至3.5L，并且车身稳定控制系统也成为了之后车型的标准配置。延续7年之久，第三代车型在2010年又进行了一次换代，共推出5个车型，其中有提供2.7L四缸发动机，但以美国人的性格，这款发动机很快就被停产了。
从1997年至2020年，丰田塞纳历经多次换代，凭借出色的产品力以及不断提升的口碑，成为北美市场最主流的MPV车型。如今，伴随我国人口增多，人们对MPV的需求也越来越大，丰田塞纳作为一款家用商务两相宜的MPV车型，引入国内后相信能满足不少家庭成员较多的消费者们。
塞纳首次提供混动版
相比于塞纳的历史，相信大家更在乎的是全新一代的丰田塞纳。新款的塞纳使用全新的TNGA架构，无论是外观、内饰、动力方面都有很明显的改变。全新换代的丰田塞纳将提供三种外观，从前脸看，有带片状扁平中网，有带蜂窝形状网格中网，外观可选商务风也可选择偏家用的，果然做到了商务家用两相宜。
侧面的造型依旧是非常舒展高大，采用立体感的线条设计，上扬的腰线造型非常动感。尾部的线条设计丰富又很有层次感，尾灯的设计也是非常犀利，神似雷克萨斯。与上一代车型相比，整体的外观质感有所增强。
在内饰方面，全新丰田塞纳采用家族最新的设计语言，整体设计风格和全新丰田汉兰达相似，硬朗的多功功能方向盘有着非常不错的手感，精致的空调出风口看上去很有质感，悬浮式的中控液晶大屏营造出了强烈的科技氛围。
值得一说的是，全新一代丰田塞纳首次搭载混合动力系统，搭载2.5L自然吸气四缸发动机与电动机组成混动系统，动力系统与新一代汉兰达相同，并提供电子四驱可供选择。使用TNGA架构后，全新丰田塞纳在车辆操控、安全以及配置上都有所提升，非常值得期待。
政策改变促进销量
近日，一则新政策消息发布，众多拥有7座SUV或是MPV的消费者们都欣喜若狂。公安部宣布新规规定，在当前6年内6座以下非营运小微型客车免检基础之上，将6年以内的7-9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。
毫无疑问，这项举措将惠及国内近1.7亿车主。更重要的是，它让国内7-9座车市场迎来了一轮新的机遇。在二胎政策的鼓励与消费升级的促进下，更多品牌开始注重MPV的发展前景，现将引入国内的丰田塞纳，相信新车更能因政策新规而成为新的增长点促进销量。
写在最后的话：
丰田塞纳本来在北美市场就已经是一款销量比较好的MPV，也会有不少人通过平行进口把这款车带进国内，现今全新换代的丰田塞纳宣布在国内生产，再加上政策的支持，这款性价比极高的车型或许能与国内热销的MPV车型形成强烈竞争。
一汽会生产马自达M8吗 ♂
一汽会生产马自达M8吗
- 一汽会生产马自达M8吗
- 一起马自达分哪几款，海马汽车全名就是海马么
- 现在马自达M8是什么价格
马自达只有RX8 和MX5，难道是这两者的结合体？海南马自达已经没有马自达的股份了。
如果真有马自达M8，也只能是一汽轿车和长安马自达生产，但是目前根本没听说。即使用动静了，从小道消息到量产下线，至少3年。
一汽轿车明年生产马8，是mpv，不知道是不是你说的，基本就是奥德赛那种，应该比他便宜，百度上有马自达8的照片，自己看吧
一汽马自达分：马自达6 17.08~19.98万（官方报价）
睿翼 17.68 ～ 23.98 万
马自达8 21.98 ～ 24.98 万
中国还有 长安马自达
“海马”原为 海南马自达汽车有限公司的简称，后一汽海南与日本马自达谈判破裂，成立海马汽车，为自主品牌。
“海南马自达”品牌不再存在，现在使用的是“海马汽车”。由于之前海南马自达常被简称为海马，海马汽车也正是打了这个擦边球。其实两者已不是一个主体。
马自达M8指导价：
新车指导价：10.68-16.68万
二手车价格：10.80万
马自达M8优点：
马自达8的坐姿与轿车几乎没有差别，加上低窗线以及大幅度倾斜的A柱，视野相当好。感觉好像在开suv!第二排坐椅很给力
马自达M8缺点：
M8的做工很差，一些位置的装配明显不齐，按钮的手感也很一般，真皮座椅的用料，我只能说是我们改车里面2-3星皮的感觉，跟瑞风的差不多哈，没任何特点。
外观：
总体来说够大，够舒适，外观看着很大气，很运动，第一眼看，不像MPV，实车看上去更像SUV，正面看！感觉很巨大，SUV的感觉，你知道的～
内饰：
摸了摸左边右边以及中控，硬塑料，基本上和宝来的差不多。但话说回来，tl的内饰是很好的，可我同样不满意，因为人总是不满足的。坐的久了，这些会慢慢忽略掉。
空间：
第二排空间，2车都挺大，但区别的地方还是明显的，那就是M8的第二排实际是2个座位，和在一起变成可以坐3个人
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