天际ME7这款车在电动车领域表现怎么样是否值得购买呢 ♂
天际ME7这款车在电动车领域表现怎么样是否值得购买呢
- 天际ME7这款车在电动车领域表现怎么样是否值得购买呢
- 天际me7是防爆胎吗
- 天际ME7补贴后售价多少钱
- 天际ME7汽车全下来得多少钱
- 会不会是下一个造车新势力炮灰天际ME7要21.88万
- 天际ME7在电动车领域表现如何值得购买吗
- 天际ME7正式上市，补贴后售21.88万元起
- 天际ME7售21.88万起 530km版得加5万元
- 最近想买车呢，天际ME7这车值得买吗
天际ME7这款车在电动车领域表现，是值得购买，天际ME7设计风格或者属于比较好看、符合时兴电动车品牌设计风格，采用封闭式的进气口给人的第一印象是很平滑的，由品牌图标、紧紧围绕式led灯条以及动态性U形灯开敞空间出ME7在灯光照明点亮的情形下更加震撼人心。车身侧面和后尾总体设计方案就十分平平常常，虽然整体看上去这个车并不是特别大，但是ME7的室内空间设计还是比较宽广的。坐进车内，车内装饰总体设计方案还是比较符合目前新能源汽车时兴配置，前座用了三块显示器紧紧围绕式方案设计，涵盖了15.6寸中控屏以及2个12.3英寸的全液晶仪表和副驾驶娱乐游戏屏，可以刷些电视剧。
软件定义汽车，技术性遍布“把”这个车再也不是一个简单的引言专用工具，伴随着电力工程，车辆骨关节，无人驾驶等技术的改革创新，车辆已经再次创造发明和界定，手机软件已拆换机械设备，已经成为未来的汽车核心竞争力的关键要素。但是，汽车的作用愈来愈多，它越来越聪明，也代表着更加全面，数据分析能力和更为传送电子构架，促使很多分系统能够彼此之间清楚安全性。
假如车体架构是车辆的“骨骼”，电子器件构架就好像是汽车的“脑部和神经中枢”，似乎是联接，推动与控制汽车的全部作用，保证了每一个分系统能够有条不紊地工作中。针对智能驾驶，电子器件构架的必要性更加显而易见。因而，遵循“软件定义汽车”，斯科罗卡早已创立了一种新的数据车开发架构——ima智能数字构架。在IMA智能化数字化构架的前提下，Skyline Me7还配置了Qualcomm Snapdragon S820A高端大数据处理服务平台，这也是优异的开关电源和传输速度，远远地领跑与流行型号规格Cpu同样。
不是。
天际me7配备的这款米其林轮胎不是防爆胎，但是前后轮胎标配规格均为255/45R20，这样的轮胎标准，在同级别车中，实力可是很强的。
天际ME7是天际汽车旗下中型SUV。天际汽车是中国的品牌，天际汽车是由电咖汽车科技有限公司成立的，是集新能源汽车研发、生产、销售和服务于一体的高端出行科技品牌。
天际线ME7定位为中型SUV。据Skyline品牌官方介绍，该车采用了一种被称为先锋重构美学的设计理念。该车由前保时捷设计师、现任电咖汽车造型副总裁设计。封闭式中网采用六边形盾牌设计，延伸处装饰有发光的LED灯带。中央的品牌LOGO也可以点亮。新车补贴前价格36.8-38.18万，补贴后价格预计30万起步。
车头略微向前下方倾斜，官方命名为鲨鱼之吻，算是汽车仿生学的一个具体例子。穿透式大灯组虽然不是很少见，但是还是挺漂亮的，里面还有黑化处理。
天际线ME7的车侧造型比较简洁，没有明显的腰线设计，但车身轮廓线条流畅自然。ME7的风阻系数只有0.28，在SUV车型中已经是不错的成绩了。
我当时买的是天际ME7的410里程的精英版，全下来22万左右，比我之前关注的其他新能源车要省好几万。最重要的是它很智能，就智能驾驶这一条就很奈斯了
电动SUV车型已经成为了未来趋势，不少新兴企业看中的就是这块市场。国内新能源公司比较多，有传统车企，也有不少新兴品牌，但无一例外，这些厂家造车主要拼的还是续航，汽车各个零配件配合已经很完美，只要有零配件，小厂家也能组合到一起，所以说难的不是组装技术，而是核心的续航技术。一般来说传统企业能把续航做到400公里左右，但今天咱们要说的这款车续航做到了530公里。
这款车就是天际ME7，新车目前已经上市，价格不便宜，但补贴后也没有超过30万，作为企业首款走量车型，这款车设计上还是很前卫，外观采用最新设计方案，内部采用无屏互联技术，打造成一款智能座驾，而且这款车实现了L2+级别自动驾驶，其实用性直逼特斯拉，下面来具体看下。
外观方面，因为是新能源，新车不再考虑透气方面的问题，设计上大胆很多，加入了不少线条修饰，营造棱角的犀利感，细节方面，前格栅为封闭处理，也表明了新能源身份，两侧有着多边形大灯，营造出强烈的其实，灯组采用LED光源，灯带则形成了贯穿设计，视觉效果更好了，前包围也突出这款车运动的一面。侧面设计很立体，前后轮拱较为突出，较短的前后悬设计也体现了运动的基因。尾部和前脸相呼应，尾灯和尾窗一体化设计亮点十足。
内饰部分，新车突出的是科技感，一眼望去，整个中控台都是液晶屏组成的，顶部有环抱式星空氛围灯，前排有三屏仪表，就连座椅背后都有双屏设计，在车内可以尽情的享受高科技带来的逾越感，五屏互联开启了一个新的时代。另外双色的设计也展现出新车活泼的内饰氛围，方向盘采用平底三辐式设计，上面集成了不少功能按键，操作上很方便，内饰的表现让人满意。
动力部分，这款车搭载了最大功率为160kw，峰值扭矩为330N·m的永磁同步电机，而且是NCM622体系软包电芯，安全性非常好，实测续航达到了530km，这样的车跑个长途问题不大，再也不用担心电量不够用了。不过近30万的价格，这样的配置也算常规操作了。
总得来说，这款车定位中型SUV，走的是智能化道路，内部有智能化座舱，还支持L2+自动驾驶辅助，整体的表现让人满意。出行方面新车支持快充，充电网点较为充裕，很多地方都设置了公共充电桩，作为后起之秀，ME7会有不错的表现。但有网友就会问，这会不会是下一个造车新势力炮灰？这ME7要21.88万，太贵了，其实按价格来说还好，但如果从品牌来看，比较难。
长空ME7的设计风格或是归属于比较好看、合乎流行电动车品牌的设计风格，选用全封闭式的进气格栅给人的第一印象是非常光滑的，而由品牌标志、围绕式led灯条及其动态性U形灯围合出的ME7在灯光效果照亮的情况下更为震撼。车体侧边和车尾的设计方案就非常平淡无奇，尽管总体看起来这辆车并不是非常大，可是ME7的室内空间还是挺宽阔的。坐进车内，车内饰的设计方案还是挺合乎现阶段新能源汽车的流行配备，前座使用了三块显示屏围绕式设计方案，包括了15.6寸的中控大屏及其2个12.3英尺的液晶仪表和副驾游戏娱乐屏，能够刷些电视连续剧。
ME7配置了车道保持、行车道垂直居中及其自动跟车、自动泊车系统这种驾驶辅助作用，总体而言主要表现的平淡无奇。日常安全驾驶中，ME7的开关和电动机相互配合的十分光滑，尽管他们的开关比照别的的电瓶车并非那样灵巧，但是他的驱动力意见反馈依旧是十分线形，在去做高速行驶或是加快姿势时能够很索性，总体而言这辆车，特别适合日常安全驾驶。长空ME7充分运用了电动车的设计优势，四轮拉得特别开。用RAV4平级其他车身，打造了丰田汉兰达等级的汽车轴距。全车尺寸分别为为4685x1970x1660mm，汽车轴距2830mm。因此，从物理定律上而言，运动起来就需要稳一些。
悬架的解决层面也很有意思。生产厂家材料表明，硬件配置一部分，前悬加稳定杆，后悬加高韧性副车架；前后左右减震扭簧都使用了长行程安排设计方案，并增多相对应减振对策。各种各样实时路况具体体会出来，最佳的地区应该是余震的抑止。前后左右的振动和摆动幅度小，传送到身子的摇晃轻度，全车姿势回应得快。并没有别的软悬架SUV的坐船摇晃感，所以我给长空ME7的悬架一个很强的点评。再独立说一下NVH。一般电瓶车凭着电动机响声小一点优点，隔音降噪做得就随便些。车辆已不再是一个纯粹的交通工具，伴随着电动式、车联、无人驾驶等前沿技术的改革创新，车辆正被再次创造发明和界定，手机软件替代了机械设备，变成确定未来的汽车竞争能力的核心要素之一。
但是，车子的作用愈来愈多、越来越愈来愈智能化，也代表着必须更具有综合型、数据处理方法工作能力和传输速率更强的电子构架做基本，使诸多分系统可以清晰且安全地彼此之间合作和通讯。大家做一个简单对比，假如车体架构是车辆的“人体骨骼”，那电子器件构架就如同是车子的“脑部和神经中枢”，它基本上联接、推动并操控车子的全部基本功能，保证其全部分系统可以井然有序和睦地工作。在新一轮信息革命大新时代背景下，后浪推前浪喜爱更现代化的表达形式，而智能化数字化驾驶舱，恰好是长空ME7较大的亮点之一。车子配置了平级领跑的“5屏互连”高新科技，打开智能出行无限潜能。前座连体衣设计方案的三块显示屏，规格各自为12.3英尺、15.6英尺、12.3英尺；后排座二块12.8英尺的显示屏，供后排座旅客游戏娱乐。
【懂车之道?新车】时下新能源车是众多厂家的发展方向，而目前的新能源市场经过几年的厮杀，目前能剩下来的新能源厂家已经不多了，能够留下来的新能源厂家都是已经经过市场的验证，证明是有实力。
9月19日，?天际ME7正式上市发售，补贴后售价区间为21.88-28.98万元。新车共推出精英版、科技版、领航版3款车型，提供530km、410km?2个NEDC续航版本，天际ME7定位于纯电动中型SUV，搭载最大功率160kW（218马力），峰值扭矩330Nm的永磁同步电机，根据车型配置的不同，新车提供NEDC?410km和530km两种续航里程。其位于上海静安商圈的全球首家天际中心同步正式营业。
2020年12月31日前下定且支付9,999元定金的用户，再享超值权益包，可免费选装后排双屏互联系统（价值15,000元）或ME?Pilot智能驾驶系统（价值13,000元）。同时，天际汽车推出“推荐有礼”活动，可获得七折优惠购买选装包或10万积分等好礼。
天际ME7的外观设计起来也是很前卫，根据官方介绍，新车采用的是“先锋重构美学”设计语言，由于是新能源车，新车的进气格栅采用了封闭式进气格栅。新车大灯设计起来比较的犀利，内部采用了LED光源。引擎盖上更是有多条筋线，下进气格栅也是采用梯形进气格栅，前唇设计起来也是相对的扁平，让整车看起来更加的动感。
车身侧面设计起来也是相对的动感，车窗周围用镀铬+黑色饰条加以装饰，在尾部更是营造出溜背造型，侧面腰线也是显得十分的飘逸。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4685/1970/1660mm，轴距达到2830mm。
新车尾部设计起来也是比较扎实，尾部顶部也是采用高扰流板设计，尾窗具有一定的倾斜度，在尾窗更是直接配备后雨刮器。新车的尾灯也是采用贯穿式尾灯。在尾灯下方也是用镀铬条加以装饰。在两尾灯之间更是有“ENOVATE”字样。后备厢尾门下沿两侧分别有“天际”和“ME7”字样。后包围也是经过全新设计，让尾部看起来更加的精致。
新车内饰采用环抱式设计，环抱式星空氛围灯拥有256种色彩随心调节，新车在前排更是拥有三屏仪表台，整体的科技感是十分的强烈，加上前排座椅背后的2块屏幕，形成了“5+X屏即时互联”的场景；新车的方向盘采用经典三幅式方向盘，在方向盘也是采用镀铬加以装饰。新车在座椅、中控台等多处均采用真皮包裹。
在车载AI智能助手，“小天”是用户与ME7情感化交流的载体和精神寄托，其形象基于广泛用户调研进行设计，通过丰富而有趣的语音和语义识别，提供基础车辆控制、出行攻略制定、重要事件提醒及“尬聊”、游戏互动等诸多功能。“小天”还可同时在形象和声音上接受“私人订制”，决心成为一个有温度的出行伙伴。?
配置方面，新车中控台兼容NFC、手机充电，具有人脸识别、360全景影像等功能。在舒适性配置方面，新车具有无钥匙进入、无钥匙启动、电动后尾门、车内PM2.5过滤装置等功能，对提升驾乘体验有一定帮助。
动力方面，新车搭载最大功率160kW（218Ps），最大扭矩330N·m的永磁同步电机。新车选用万向提供的NCM622体系软包电芯，两种续航版本NEDC工况下续航里程分别为410km、530km。另外，天际ME7搭载L2级高级驾驶辅助系统，可实现包含ACC自适应巡航、APA自动泊车、AEB主动式紧急刹车功能在内的16项智能驾驶辅助功能。
“5+X不止是五块屏幕，更是不断进化的人机交互、不断拓展的用车场景、不断升级的有车生活！我们希望人们对美好生活的憧憬在出行的路上就可以轻松实现。”天际汽车董事长、CEO张海亮博士在发布会现场表示。
小编有话说：
定位于5+X智能电动SUV的天际ME7已经上市，光续航里程就有410km、530km可选，已经超过400公里的里程就足以应付日常的上下班通勤，新车更是配备了5块大屏，多项智能驾驶辅助等可以说天际ME7是一款实力型选手。（图：懂车之道；文：懂车之道?道哥?）
作者：胖人
?主编意见：天际ME7总算赶着北京车展前上市了，毕竟若等到北京车展再上市，那这个21.88万的价格区间里就能买到续航550km+的车了。或者真等车展再上市，那现在得加5万元花26.98万才能买到的530km续航的?天际ME7，可能就没有那些23万元区间上下，续航超过550km的新车香了。知道了吧，不是说天际ME7不好，而是车展之后这个价格区间就有比它续航更远的车型了，或者是相同续航表现下，会有比它更便宜的车型了……当个等等党，反正也不差这半个月了不是。
?2020年9月19日，天际汽车的首款量产车型——天际ME7正式上市，推出NEDC续航分别为410km和530km两种续航版本，共5款车型，综合补贴后售价为21.88-28.98万元，同时全球首家天际中心也在上海正式启幕。新车主打纯电动SUV市场，其外观采用“先锋重构美学”的设计理念打造，科幻元素满满，前脸用镀铬饰条勾勒出格栅轮廓，搭配两侧外扩式进气口，展现出了犹如两厢车般的气质，动感十足。
?车侧线条比较流畅，两段式腰线和悬浮式车顶设计，让它看上去并不单调。较短的前后悬设计，搭配突出的前后轮拱，双色且造型运动的轮圈，营造出很强的运动气息。车身长宽高分别为4685/1970/1660mm，轴距为2830mm。车尾配有小型扰流板，细长的尾灯与大灯的前部和后部相呼应，在夜间照明时很容易辨认。除了尾灯中间的“ENOVATE”字母外，后备厢尾门下沿两侧分别有“天际”和“ME7”字样。
?车内采用环抱式设计，象牙白/蓝色拼色内饰典雅大气，皮质包覆还辅以双缝线工艺，视觉效果十分出色。环抱式星空氛围灯、前排连体三屏仪表台可交互显示，加上前排座椅背后的双屏幕，形成了“五屏即时互联”的场景，5屏信息互通、分享功能可实现影音娱乐在移动设备端与车机端的无缝投射。环抱式星空氛围灯一体式设计带来环抱式沉浸体验，且座椅还将采用Nappa真皮材质。
?舒适性配置上具有无钥匙进入、无钥匙启动、电动后尾门、车内PM2.5过滤装置等功能，对提升驾乘体验有一定帮助。智能化配置搭载了高通骁龙S820A?Prem顶级车规级处理器，采用CAN总线、以太网、GMSL（Gigabit?multimedia?serial?link）多种通讯方式，超高的算力及传输速率可满足5+X屏即时互联、AI语音助手、人脸识别、3D?UI、智慧交互灯光、车家互联、ADAS等核心功能的需求。此外，还将搭载L2.5级智能驾驶辅助系统，实现包含ACC自适应巡航、APA全自动泊车、AEB主动式紧急刹车功能在内的16项智能驾驶辅助功能。
?其动力系统将搭载最大功率160kW（218Ps），最大扭矩330N·m的永磁同步电机，并选用万向提供的NCM622体系软包电芯，两种续航版本NEDC工况下续航里程分别为410km、530km。
? ? 不是很值得，价格有点贵，其他挺好的。
??
? 天际ME7是天际汽车旗下中型SUV。
? SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔，与其祖先相比，SUV有着更大的优势。
? 越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。
? 既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。
? SUV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的一支力量，SUV市场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。
天际ME7这款车怎么样与蔚来ES6比，哪个更值得买 ♂
天际ME7这款车怎么样与蔚来ES6比，哪个更值得买
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天际ME7这款车怎么样？与蔚来ES6比，哪个更值得买？
Wei Si Es6必须发挥精神。天空品牌的第一个模特正式启动，补贴价格为21.88-289,800元，NEDC无尽的里程超过530公里。一段时间，粉丝很兴奋，行业很兴奋。自去年年初以来，天际线ME7从未缺乏主题，具有令人惊叹的设计，前5个单屏，IMA智能数字建筑等，成为纯电介质SUV领域的强大竞争对手。
自动驾驶水平超级ES6，天际线ME7可以成为强大的SUV强度吗？天空被称为最美丽的纯净中等SUV。当然，天际线ME7应该迅速抓住市场份额，也直接从普遍的压力——作为一个新的力量品牌“袁老”水平强的敌人，这是一个“挑战者”的水平，不开放。那么，与销售销量的新高，有一个有着天际线的特点，以及“劳动后人”的力量真的很高吗？
Sky Me7和Wei Si ES6一些智能配置列表。软件定义汽车，技术分布“把”这辆车不再是一个简单的摘要工具。随着电力，汽车关节，自动驾驶等新技术的创新发展，汽车正在重新发明和定义，软件已更换机械，已成为未来汽车竞争力的核心要素。一。然而，车辆的功能越来越多，它越来越聪明，这也意味着更全面，数据处理能力和更加传输的电子架构，使得许多子系统可以彼此清晰安全。协作和沟通。我们是一个简单的课程，如果车身框架是汽车的“骨头”，电子架构就像是车辆的“大脑和中枢神经”，几乎是连接，驱动和控制车辆的所有功能，确保了所有的子系统可以有序地工作。
对于智能汽车，电子架构的重要性更为不言而喻。因此，遵守“软件定义汽车”，斯科罗卡已经创建了一种新的数字车开发架构——ima智能数字架构。在IMA智能数字化架构的基础上，Skyline Me7还配备了Qualcomm Snapdragon S820A高级高性能计算平台，这是卓越的电源和传输速率，远远领先与主流型号处理器相同。
Sky Me7将有能力依靠网络环境升级，自助迭代。这样的配置级别，在当前的汽车市场中不易看到，也很容易实现各种应用场景，如智能网络，智能驾驶，车辆控制，并铺设坚实的基础。在同一水平中唯一的5个屏幕互连，集成到层层寿命中在新一轮技术革命的背景下，背部海浪就像更多现代表达，而智能数字驾驶舱是地平线Me7的最大视图之一。
新车配备了具有相同水平的领先的“5屏幕互联网”技术，智能旅行是无限的。这三个屏幕专为前排，12.3英寸，15.6英寸，12.3英寸，分别为12.8英寸屏幕，后排乘客娱乐。天际线ME7是“5 + X”经验，而不是简单的堆屏幕，系统开发，UI接口优化，语音交互是其特定的分支。第一个多屏动态推动，5屏幕信息可以通过飞行屏幕操作来实现互通，共享和授权控制，并且共享功能可以实现移动设备的无缝投影和移动设备的结尾，使得前后收藏不再“削减”。
在实际使用时，由5个屏幕创建的场景非常符合驾驶环境。如果选择选择导航目标，则投影到中心控制屏幕；水域和娱乐，中央控制屏，后行，屏幕将看到导航，另一块给孩子们玩卡通.这些以前看似困难的个人需求，现在只需使用手指，他们可以分配给不同的用户，并且天际线ME7真正允许用户互相互相。与此同时，全套汽车系统由三个独立的处理器携带，并保证硬件支持。前后娱乐系统还有自己的独立算术处理器。通过这种方式，娱乐系统不会影响传统的车辆控制系统。
天际线ME7充分发挥了汽车的优势，在线资源有深度定制高达导航，QQ音乐，喜马拉雅山，考拉FM等。除了卓越的5屏交换外，天际线ME7还将常见的硬件控件集成到大屏幕中。用户可以通过声音或触摸操作门锁，天窗，光，空调，甚至镜像，以及其他功能，完全穿透实体按钮的阶段。此外，还有84个前级科技，如人类脸部识别，手机线充电，感应尾，照明，欢迎等，充分展示水平ME7级配置和人文护理，完全适合后面调查，并不会活态度。
红米MEE7手机指的就是红米5Plus手机。
2017年11月29日，小米官方正式宣布，将于2017年12月7日召开发布会，正式发布旗下的新机红米5 Plus。
红米5 Plus新机的正面，采用了家族化的对称设计，配备18:9全面屏，同时，还取消了三大金刚按键。2017年12月12日上午十点首发。
红米5 Plus屏幕采用5.99英寸（对角线）全面屏；红米5 Plus高度158.5毫米，宽度75.45毫米，厚度8.05毫米，重量180克。红米5 Plus有金色、浅蓝色、玫瑰金、黑色四种颜色。
手机具体参数：
红米5 Plus采用了5.99英寸18：9全面屏，分辨率为2160x1080像素，搭载了骁龙625?处理器，内置4000mAh容量电池，同时，支持5V/2A快充。前置摄像头同为500万像素，配备了柔光灯，后置为1200万像素单摄。?
红米5 Plus标配了MIUI 9的手机系统，对于游戏体验，进行了加速优化。 红米5 Plus的一大卖点，在于对前置摄像头，标配了柔光灯，主打暗光自拍，支持常亮拍照/拍视频。配合小米智能美颜3.0，可以自动识别人物的性别进行区别美颜。
以上内容参考：百度百科-红米5 Plus
据悉，电咖汽车凭啥推出这么一款高端品牌?天际和蔚来相比，此次推出高端品牌天际着实让不少人吃了一惊，新宝gg主页。同为造车新气力的电咖汽车一向对照隆重，而天际ME7对大局部人而言还是对照生疏。天际是由电咖汽车在2018年11月揭橥的高端品牌，新宝gg主页。大众都已经对照熟识熟练了，这是要死磕蔚来ES6啊。蔚来ES6，新宝gg主页。已经很明显了，蔚来ES6的售价为35.8-49.8万，天际ME7补贴前预售价30-50万元。
凿凿如此，还是其动力续航，无论是天际ME7的外观，太阳2注册平台。还是颇为惊诧，但等小编看到天际ME7后，以为这只是造车新气力的习用噱头，小编也不以为然，初闻天际ME7。
先看外观，从视觉上令车身显得尤其空旷，并奇异地与前机舱盖下方的LED灯带形成了贯串式的策画，新宝gg招商主管。前大灯组采用LED光源，营造出不错的气势。新宝gg24小时服务。同时，搭配两侧多边形的大灯组，新宝gg在线注册。其前格栅采用了关闭式打点，整体线条厚实、棱角显明。细节方面，现任电咖造型副总裁Hakan?Saracoglu先生尽心制造。天际ME7采用了“先锋重构美学”的策画，天际ME7是由前保时捷策画师。
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天际ME7这款车，都有哪些亮点你喜欢这款车吗 ♂
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作为点佳汽车旗下的高端品牌，enovat 从推出之日起就注定与众不同。11月13日，ENOVATE 发布了中文名字《天际》 ，意思是探索像《天际》一样的未来的无限可能性。第一款产品 ME 7也将在广州车展上亮相，并将于明年正式推出。那么，《天际》能否引领行业设计，探索旅游业的未来呢？Me7的产品性能如何？的标志相当简洁。
这三个横条代表了 ENOVATE 的首字母 e，也代表了互联网扩展菜单图形，这意味着发现更多。当车辆充电时，标志和周围的灯条会产生一种呼吸渐变光效果，可以说达到了最终的设计细节。除了引人注目的设计，me7本身的性能也相当不错。由于良好的车身设计，空气阻力的车辆保持在0.28的超低系数。这几乎是 SUV 车型的极限。它可以在4.9秒内从100公里加速到500公里，在综合工况下可以承受500公里，在60公里/小时的恒定速度下可以达到700公里的最大耐久力。
外形设计理念可以显著提高汽车造型的视觉力量。Me7外表面积的70% 采用轮廓设计，其余30% 保持轮廓设计。这一优美的比例有效地控制了车辆各表面的光影能量，扩展了整个车辆的延伸和强度感。大量曲面的应用减少了车身的碎片感，进一步提高了平滑和动态的整体视觉效果。整辆车看起来很干净，很有气氛。在电力系统方面，实施了“智能互联”的概念。
Me7数字引擎以 iMA 智能数字体系结构形成的“智能大脑”为核心，自下而上地贯穿硬件、软件、应用和云服务四个维度，实现基于平台的技术共享。智能驱动计算平台、域控制器和其他硬件构成了大脑载体，为承载软件和实现功能提供了体系结构空间; 自主开发的操作系统 EOS 和 FOTA 及其他软件平台构成了大脑中的神经网络，巨大而复杂的动态数据传输实现了软件硬件，给 iMA 的智能数字体系结构注入了新的活力。
长空ME7的设计风格或是归属于比较好看、合乎流行电动车品牌的设计风格，选用全封闭式的进气格栅给人的第一印象是非常光滑的，而由品牌标志、围绕式led灯条及其动态性U形灯围合出的ME7在灯光效果照亮的情况下更为震撼。车体侧边和车尾的设计方案就非常平淡无奇，尽管总体看起来这辆车并不是非常大，可是ME7的室内空间还是挺宽阔的。坐进车内，车内饰的设计方案还是挺合乎现阶段新能源汽车的流行配备，前座使用了三块显示屏围绕式设计方案，包括了15.6寸的中控大屏及其2个12.3英尺的液晶仪表和副驾游戏娱乐屏，能够刷些电视连续剧。
ME7配置了车道保持、行车道垂直居中及其自动跟车、自动泊车系统这种驾驶辅助作用，总体而言主要表现的平淡无奇。日常安全驾驶中，ME7的开关和电动机相互配合的十分光滑，尽管他们的开关比照别的的电瓶车并非那样灵巧，但是他的驱动力意见反馈依旧是十分线形，在去做高速行驶或是加快姿势时能够很索性，总体而言这辆车，特别适合日常安全驾驶。长空ME7充分运用了电动车的设计优势，四轮拉得特别开。用RAV4平级其他车身，打造了丰田汉兰达等级的汽车轴距。全车尺寸分别为为4685x1970x1660mm，汽车轴距2830mm。因此，从物理定律上而言，运动起来就需要稳一些。
悬架的解决层面也很有意思。生产厂家材料表明，硬件配置一部分，前悬加稳定杆，后悬加高韧性副车架；前后左右减震扭簧都使用了长行程安排设计方案，并增多相对应减振对策。各种各样实时路况具体体会出来，最佳的地区应该是余震的抑止。前后左右的振动和摆动幅度小，传送到身子的摇晃轻度，全车姿势回应得快。并没有别的软悬架SUV的坐船摇晃感，所以我给长空ME7的悬架一个很强的点评。再独立说一下NVH。一般电瓶车凭着电动机响声小一点优点，隔音降噪做得就随便些。车辆已不再是一个纯粹的交通工具，伴随着电动式、车联、无人驾驶等前沿技术的改革创新，车辆正被再次创造发明和界定，手机软件替代了机械设备，变成确定未来的汽车竞争能力的核心要素之一。
但是，车子的作用愈来愈多、越来越愈来愈智能化，也代表着必须更具有综合型、数据处理方法工作能力和传输速率更强的电子构架做基本，使诸多分系统可以清晰且安全地彼此之间合作和通讯。大家做一个简单对比，假如车体架构是车辆的“人体骨骼”，那电子器件构架就如同是车子的“脑部和神经中枢”，它基本上联接、推动并操控车子的全部基本功能，保证其全部分系统可以井然有序和睦地工作。在新一轮信息革命大新时代背景下，后浪推前浪喜爱更现代化的表达形式，而智能化数字化驾驶舱，恰好是长空ME7较大的亮点之一。车子配置了平级领跑的“5屏互连”高新科技，打开智能出行无限潜能。前座连体衣设计方案的三块显示屏，规格各自为12.3英尺、15.6英尺、12.3英尺；后排座二块12.8英尺的显示屏，供后排座旅客游戏娱乐。
天际汽车官方消息，该品牌首款新车天际ME7年前已完成ADAS前向和纵向功能标定，自动泊车和360环视系统的标定工作也已经全部完成。这款去年12月28日就已宣布下线的豪华智能电动SUV距正式交付又进了一步。此前，先锋重构美学设计和车内创新的5屏信息互通功能已经为天际ME7赚足了眼球。那么，它的智能驾驶系统又达到了何种水平呢？
顶级硬件+本土化标定，让中国消费者可以真正拥抱智慧出行
去年9月，第一电动网有幸试驾了尚在PVS-1阶段的天际ME7。车辆底盘表现出的极高素质给我的同事留下了深刻印象，可惜当时ADAS系统的大部分功能尚未开放，无法亲身体验。不过，通过天际汽车CEO张海亮博士的采访和其他许多信息，我们已经可以一窥天际ME7在智能驾驶方面的实力。
做个通俗的比喻，想要实现一流的智能驾驶功能，我们的汽车必须拥有前瞻的眼光和智慧的大脑。前者是指围绕车身四周的各类雷达、摄像头，没有它们，车辆就无法感知周围环境；而后者则是指负责处理各类外部环境信息和驾驶员指令的芯片以及相关算法。
显然，前者非常容易进行直观的对比。天际汽车ADAS系统基于22个传感器的硬件基础，其中包括1个前单目摄像头，4个环视摄像头，1个最大探测距离150米，最大探测角度90°的前置毫米波雷达，2个最大探测距离45米，最大探测角度120°的侧向毫米波雷达，12个探测距离2.5米~5米的超声波雷达，1个行车记录仪和1个驾驶室内摄像头。以下是天际ME7与特斯拉Model3?Autopilot2.0的雷达、摄像头配置情况。
众所周知，技术的先锋性和颠覆性是埃隆·马斯克一贯的追求，甚至是特斯拉品牌故事得以成立的关键。表现在ADAS方面，就是特斯拉的Autopilot2.0系统非常偏向于依靠计算机视觉。用马斯克自己的话说，既然人只用眼睛就能开车，计算机当然也可以。这从长远来看或许可能，但至少目前还有一定风险。正如Waymo的首席科学家Drago?Anguelov所说：“这是一个非常大的赌注，你有可能实现它。但非常非常的冒险。”尽管Drago?Anguelov这番话是为未来的激光雷达说的，但放在今天的环境下同样适用。事实上，过于相信图像识别已经使特斯拉酿成了几次事故，比如将箱式卡车识别成桥梁等等。而在那之后，雷达也开始在特斯拉的智能驾驶中发挥更重要的作用。
相比之下，天际汽车的思路更为稳健，其ADAS系统以雷达信息为主要依据，摄像头信息作为辅助。创始团队浓厚的德系车企背景使他们更愿意遵循最严苛的标准，设置更多的安全冗余。据介绍，天际ME7整体的ADAS测试标准远超国标、欧标、美标等，测试案例数据是国标的20倍。同时，合作伙伴的选择也体现出德味背景——前向ADAS系统供应商是博世，360°环视系统供应商是德赛西威。?
值得一提的是，天际汽车非常注重针对中国路况优化智能驾驶系统。用张海亮博士的话说：“ADAS的本土化至关重要，否则很可能成为车上的‘摆设’。天际汽车希望打造出满足中国消费者驾驶习惯、适应中国复杂的工况，实用、好用的智能驾驶系统。”为了提升ACC、AEB等功能在中国典型路况的适应性，天际汽车ADAS开发团队特别对国内城市典型用车场景进行了超过5万多公里的数据采集。在隧道、地下停车场出入口、积水路面、铁板路面、道路标识牌、较低限高杆、暴雨、减速带等用车场景行驶超过400个小时。根据采集的大量数据，对ADAS进行本土化优化，使之能更适应中国工况。
这里必须说明，?技术路线的先锋与传统并无优劣之分。所以上述纸上谈兵的比较并不能给两款车分出高下，但足以说明作为后来者的ME7在智能驾驶硬件方面已经看齐了一流水平，在软件方面也有着足够积累。
从天际ME7所能实现的功能来看，也确实如此。
16项功能，L2.5级Pilot?Assist?智能驾驶辅助功能行业领先
天际ME7的L2.5级智能驾驶辅助功能支持16项功能，覆盖了从停车到城市道路、高速公路等的各种使用场景。可以在很大程度上解放驾驶者，同时提供更智能的安全保障。
从垂直车位倒出时，车辆后方两侧的两颗毫米波雷达可检测横向15米，纵向7米范围内驶来的车辆。当以60公里/小时或更快速度巡航时，只要道路的弧度半径不小于250米，ICA集成式高速智能巡航就可以提供强大的车道保持功能。当遇有拥堵，TJA拥堵辅助系统就会介入。如果前车堵停不超过3秒，天际ME7可在车道内可根据前车移动自动跟随或停止。即使有更长时间的拥堵，驾驶者也只需轻点一下电门或按一下巡航拨杆“激活”车辆?。
主动安全方面，天际ME7带行人识别功能的AEB紧急制动系统可以完全避免低速(25公里/小时以下)时与车辆前方身高80厘米以上的行人发生碰撞，无论是站立，步行还是跑步的行人均可识别。更高车速下(30公里/小时~50公里/小时)，这套系统可以在碰撞发生前2.6秒内进行预警并施加制动。在与前车速度差小于40公里/小时的情况下可完全避免事故，若时速差较大，也可以大幅降低事故损伤程度。
另外，ME7的自动泊车功能可以使车辆自动泊入和泊出各类型车位，停车过程中驾驶者完全不必干预刹车和挡位。在车位狭窄时，全自动泊车还可在车下使用手机APP操作。
2020年最值得期待的高端纯电SUV
去年上海车展，天际汽车宣布ME7正式开启预售，补贴前预售价36.68万，提供530公里NEDC工况续航能力和价值近10万元的三年免费畅行权益。ADAS系统标定的完成，意味着交付日期也在日益临近。届时，天际ME7将与蔚来ES6等对手竞争智能高端纯电SUV市场。对于预算在这一价位的消费者来说，它无疑是2020年最值得期待的新车之一。
把驾驶模式调节到运动选项的情况下，会有很明显的加速推背感，如果感兴趣可以预约试驾感受一下。
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