奔驰E PHEV散热风扇一直高速运转故障
一辆2021款奔驰E350 e L轿车，此车动力系统为PHEV，也就是插电式混动动力，燃油动力系统搭载排量为2.0 L的涡轮增压缸内直喷发动机，发动机型号为274 920，电机总功率为90KW。传动系统为9挡手自一体变速箱。
这款奔驰2.0T的发动机已经上市多年，距今上市已近8年了，没想到现在又用上奔驰E PHEV插电式混动车了。当年这款被评为沃德十佳发动机，因此在动力方面还是不错的，当时有274 920和274 930两款发动机，后面英菲尼迪使用改进后的发动机，又称为274A型号的发动机。
发动机舱
车辆启动后，散热风扇常转，并且高速运转，于是到店检查是什么原因导致的，利用诊断电脑读取车辆相关控制单元。
故障代码
读取到以下故障代码：
U121487 与控制单元 “风扇〞的通信存在功能故障。
U121AFA 与控制单元 “风扇〞的通信存在功能故障。
U069987 与部件1冷却液泵’的通信存在功能故障。信息缺失，
U069900与部件’冷却液泵’的通信存在功能故障。
根据故障代码的情况来看，很明显是通讯出现了问题，一是与散热风扇失去了通讯，二是与冷却液泵失去了通讯。
用诊断电脑对电子水泵进行促动测试，发现电脑无法控制电子水泵，故怀疑电子水泵损坏导致。
电子水泵插头
该车发动机装配有电子水泵，用于停车后对发动机进行散热，例如车辆高速行驶后，发动机的涡轮增压工作温度高，此时立即熄火后，涡轮增压需要散热，此时电子水泵就开始工作，让冷却液进行循环作用，这样就可以冷却涡轮增压器了，如果电子水泵还不冷够散热，则散热风扇继续运转一段时间，待冷却后则停止工作。
被腐蚀的电子水泵针脚
根据故障代码优先级，首先检查发动机的电子水泵，当在发动机舱找到电子水泵，检查外观无损伤，于是检查电子水泵的线束插头，拔掉电子水泵的插头后，发现线束插头内部被防冻液腐蚀的痕迹，检查线束插头密封性良好。
水泵线束插头
故判断为电子水泵内部故障，为电子水泵内部损坏，导致发动机防冻液从电子水泵内部泄漏至线束接头，导致线路腐蚀损坏及短路，从而使水泵无法与发动机电脑进行通讯，电脑无法检测到电子水泵是否正常，所以进行失效保护，使散热风扇一直处于高去运转状态。
故更换发动机电子水泵及处理线束接头，清除故障代码，试车未见异常，故障排除！
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