宝马330敞篷发动机型号（宝马330i使用了什么发动机）(宝马330敞篷跑车报价（宝马330敞篷车多少价格）)-94汽车网

宝马330敞篷发动机型号（宝马330i使用了什么发动机） ♂

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宝马330和320区别外观

宝马330i使用了代号为b48的2.0t直列四缸发动机，发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机）、喷气发动机和电动机。宝马330i是一款中型车，发动机最大扭矩是250牛米，搭载8挡手自一体变速箱。宝马330i的长宽高分别是4719mm、1827mm、1459mm，轴距是2851mm，最高车速是每小时222千米。

17年宝马330是2.0T高功率发动机。根据查询相关公开信息显示，这款发动机动力强劲，在保证安全的情况下，想超车就超车，想加速就加速，动力迅猛，起步较快，2.0T高功率发动机爆发力强，高速运行平稳。

宝马330i使用高功率版本的2.0升涡轮增压发动机。宝马330i是国产宝马3系中动力最强的车。还有3.0升涡轮增压发动机的进口车。这款叫m340i。国产3系基本都用2.0升涡轮增压发动机。国产宝马3系共采用三款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机低功率版、2.0升涡轮增压发动机中功率版和2.0升涡轮增压发动机高功率版。330i使用的2.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大功率为190kw，最大扭矩为400 Nm。这台发动机可以从1550 rpm输出最大扭矩，它可以持续到4400 rpm。这台发动机在转速为5000至6500转/分时能输出最大功率。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是来自ZF的8at变速器。2.0升涡轮增压发动机的低功率版本有156马力和250牛米的最大扭矩，而2.0升涡轮增压发动机的中功率版本有184马力和300牛米的最大扭矩。匹配这两款发动机的还有ZF的8at变速器。宝马3系的前悬架是双球节独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。双球节悬架可以提高转向精度。

宝马330i使用了代号B48的2.0T直列四缸发动机，宝马330i是国产宝马3系中动力最强的车型。
进口版车型还有使用3.0升涡轮增压发动机的车型，这款车叫m340i,国产3系全部都使用了2.0升涡轮增压发动机,国产3系全部使用2.0升涡轮增压发动机。
2.0T直列四缸发动机，它的最大功率达到了258马力，最大功率转速区间是5000-6500rpm，峰值扭矩是400牛米，扭矩转速区间1550-4400rpm，这台发动机将搭载在高配车型上面，使用了不少技术，比如高精准燃油缸内直喷。双可变气门正时系统等。
传动方面使用的是来自ZF的8ATSteptronic手自一体变速箱，这套动力系统算是非常不错的了，市场表现非常不错，发动机的高精准缸内直喷可以使供油压力从200提升到350Bar，提升幅度巨大，燃烧效率因此提升。
简单来说就是燃烧效率更高，动力释放更足，燃油经济性也会因此提高，省油且动力表现不错，然后可靠性也是很棒的。

宝马330i发动机位置在发动机罩壳上会有，在一张白色贴纸上。330i的发动机一般为6缸N52的：

1、和普通版3系不同的是，M340i的双肾进气格栅内部采用了点阵式的星芒结构，雾灯区域采用L形设计，视觉效果更为夸张。车身侧面配备双五辐熏黑铝合金轮毂，内部配有宝马M系列蓝色刹车卡钳。车尾处配备了小型扰流板，下方采用了双边单出式排气布局。内饰方面与普通版3系区别不大，无需赘言；

2、动力系统方面，M340i将搭载B583.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率374Ps，峰值扭矩500Nm，百公里加速4.4秒，极速可达250km/h，匹配ZF8AT变速箱，动力参数超过奥迪S4；

3、4.4秒的百公里加速时间相比拥有431马力的M3也仅仅慢了0.3秒，可以说动力水平相差无几，在日常使用中感受不到太大的区别，但在价格上却要比M3便宜将近20万，MPerformance专属套件加持的车身外观也不会让你有买了一辆普通3系的感觉，如果你选择在性能和售价之间妥协，那么M340i将会是你合适的选择。

不同的发动机有不同的功率，不同的发动机型号，不同的传动轴长度。宝马第六代3系车型换上了全新的发动机。第六代宝马3系的2.0t车型分为高低功率两种配置。发动机型号分别为b48b20c和b48b20d。两台发动
宝马330和320区别外观
不同的发动机有不同的功率，不同的发动机型号，不同的传动轴长度。

宝马第六代3系车型换上了全新的发动机。第六代宝马3系的2.0t车型分为高低功率两种配置。发动机型号分别为b48b20c和b48b20d。两台发动机最大马力分别为184匹和252匹，最大扭矩分别为270牛米和350牛米。高功率发动机可在1450至4800 rpm输出最大扭矩，低功率发动机可在1350至4600 rpm输出最大扭矩。

很多改装爱好者会买一台320，然后刷330程序提高发动机功率。这种方法不可取。两台发动机功率不同意味着涡轮压力不同，所以不同的涡轮压力有不同的压缩比和不同的活塞形状。

如果把330的程序刷到320的电脑板上，开一会320的活塞就会爆掉。这是因为低功率发动机的压缩比高于高功率发动机。大功率程序投入使用后，涡轮压力变大，导致气缸内压力变大，进而导致活塞在重载下爆裂。虽然这两个引擎的代号都是b48，但它们之间有一些区别。

宝马330和320除了发动机功率和传动轴长度不同之外，几乎没有什么区别。一些想买320的朋友，如果想提高发动机功率，可以选择一些程序来修改品牌。直接把330程序刷成320是非常危险的。想要通过刷程序提高动力，最好是一起更换活塞，因为这款代号为b48的涡轮增压发动机的活塞非常脆弱，刷程序后马力过大会导致活塞金属疲劳，时间长了很容易断裂，所以建议刷程序后更换一套锻造活塞。

现在有很多高低功率版本的车型。虽然高低功率版本使用的发动机型号相同，但高低功率发动机的区别绝对不是程序那么简单。
宝马330敞篷打不开的几种原因
敞篷车打不开的原因有很多。最重要的是控制可转换系统的电机出现故障，这可能是线路故障或电池没电。在这种情况下，你应该及时去修理厂，请专业人员检查，以防止使用汽车时出现不必要的麻烦。

另外，如果有异物堵塞敞篷车的行驶轨迹，也会使敞篷车无法打开，只需要及时清理即可。

对于一些老爷车来说，由于零件的老化，汽车的敞篷车可能无法正常打开，这就需要及时润滑或更换敞篷车的零件。

截至2019年11月，市面上的敞篷汽车分为硬顶敞篷和软顶敞篷，各有优缺点，下面详细介绍。

1.硬顶敞篷车:

敞篷车的车顶刚性强度更大，车辆在滚动时更安全，在收棚状态下车辆流线更好。但是硬顶敞篷车的后备箱空比较小，车辆比较重，油耗也比较高。

2.软顶敞篷车:

软敞篷车结构简单，不易损坏，车顶占用后备箱空较少。但是软顶敞篷车的车顶一般都是支撑的，不利于车内人员在翻滚时的安全。宝马330和320区别外观宝马330敞篷打不开的几种原因 @2019

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07年宝马330i敞篷怎么样
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宝马330i敞篷车什么价位

BMW 的4坐敞篷
按系别顺序来【双4=双门4坐】
1系 120iCC （双4）
3系 E36和E46 325Ci 328Ci （335iCC E93）（M3 E93）（双4）
Z系 Z1 Z3 Z4(更新1款E89) Z8 注意；Z系列是2+2双门敞篷式非4坐（双2）
6系 630iCC 650iCC M Coupe （双4）
再老的我就不了解了只知道近代的这些车型希望能帮到你呵呵

型号：BMW 330i敞篷轿车厂商指导价:：72.5 万
车型：跑车/敞蓬车生产厂商：宝马汽车所属：
上市时间： 2007 最近更新： 2009.02.06 查二手车报价
外形尺寸（长/宽/高）： 4580/1782/1384 油耗： 9.4L 查看实际油耗
优点：动力和操控性能在同级别车中出类拔萃
缺点：3系的内部空间略显狭小
BMW 330i敞篷轿车-引擎参数
标准引擎直列6缸汽油发动机，4气门技术/Valvetronic电子气门/Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统标准变速器手自一体 6档标准排量 2996 cc
气门数 24 最大功率 190/6600 KW/rpm 最大扭矩 300/2500 N·m/rpm
燃油系统电子燃油喷射式理论油耗 9.4 升/百公里最高时速 250.0 km/h
加速时间 6.5 秒（0-100km/h）排放标准欧Ⅳ标准
BMW 330i敞篷轿车-转向/悬挂/轮胎
驱动方式前置后驱制动方式碟/碟（前/后）转向助力助力转向式
悬挂方式双接头弹簧减震支柱悬架带主销前倾后置/中心臂式车桥带有纵向摆臂和双横向摆臂（前/后）轮毂尺寸 8Jx17 light alloy 轮胎 225/45 R17 Y

宝马3系列
型号：宝马320i 价格：31.80万
型号：宝马325ci 价格：63.00万
型号：宝马330ci 价格：68.00万
型号：新宝马330i 价格：57.08-72.00万
宝马330ci敞蓬车价格：68.00万国外跑车
宝马M系列
型号：宝马M5 价格：146.80万国外跑车
宝马Z4
型号：宝马Z4 2.5i 价格：56.00-62.50万
型号：宝马Z4 3.0i 价格：54.00-65.00万国外跑

手动挡油耗为7.4升/百公里，自动挡位油耗7.9升/百公里。
根据相关资料显示宝马330i敞篷跑车油耗手动挡油耗为7.4升/百公里，自动挡位油耗7.9升/百公里。
宝马3系330i敞篷是2008年发布的进口车型。基本参数燃油标准汽油-97号（京95号）综合油耗(L)9.7长/宽/高尺寸(mm)4580*1782*1384轴距(mm)2760最大功率(kW/rpm)190/6600最大扭矩(N·m/rpm)300/2500。

6月7日，新一代BMW 3系敞篷轿车和新一代BMW 3系双门轿跑车正式登陆中国市场。新一代BMW 3系敞篷轿车创新的顶篷概念，重新演绎了BMW 3系敞篷车的经典，以独特的方式展示了这款四座敞篷车的优雅与运动个性。新一代BMW 3系双门轿跑车完美结合了卓越的驾驶性能与个性化的设计。
新一代BMW 330i敞篷轿车、BMW325i敞篷轿车价格分别为人民币722,000元、639,000元。新一代BMW 330i双门轿跑车和BMW 325i双门轿跑车的市场价格分别为人民币626,000元和562,000元。
作为在中国市场上推出的新一代BMW 3系成员，敞篷车和双门轿跑车均配备了荣获“2007年度世界最佳发动机”大奖的直列六缸VALVETRONIC发动机。动力更加强劲、燃油效率更高、更加环保，成为BMW高效动力的完美典范。
新一代BMW 3系敞篷轿车：带来全新敞篷驾驶体验
自由收放的硬顶
新一代BMW 3系敞篷轿车，为成功的BMW 3系产品线增添了新的元素。它首次采用了可电动折叠的轻型钢质三段式硬顶，可在22秒内收入后箱。与上一代车型相比，后方视野扩大了38%，后侧窗加大了30%。
更强的动力性，更经济的油耗
即使是使用了钢制硬顶，新一代BMW 3系敞篷轿车具有比上一代车型更加出色的质量功率比。轻质材料的使用，BMW VALVETRONIC电子气门管理系统、电子水泵等高效技术，使新一代BMW 330i敞篷轿车功率增加了17％，油耗降低了8％。
更新颖的设计，更独特的内饰和更高级的安全性能
动感十足的侧影，强调出汽车敞篷效果的低肩线和充满活力的尾部，营造出动感、典雅的敞篷车外形设计。新一代BMW iDrive系统，专业版导航系统、便捷的行李搭载系统，赋予新车型更多的驾乘乐趣。高强度的A柱，和后部在需要时可自动升起的翻车防护杆，确保了车辆、人员的安全。
新一代BMW 3系双门轿跑车：卓越驾驶乐趣与个性化设计的完美结合
优化的重量分配带来更高效的动力表现
曲轴箱、气缸盖罩上镁铝合金的使用，以及轻质曲轴，铝合金车桥部件的优化组合，延续了BMW经典50:50轴载配比，结合新一代动态稳定控制系统DSC，确保车辆动态性能的完美展现。
更个性化的外观和装备
新一代BMW 3系双门轿跑车的外观，充分彰显BMW 3系个性化风格和驾驶乐趣的精粹。修长的发动机盖、极具动感的长轴距、明显后移的座舱以及简短的前悬，清晰地表现了BMW 3系双门轿跑车更加动感的取向。同时，全新的娱乐、导航功能，众多的定制选项代给驾驶者更多的个性化选择。
BMW 3系于2006年在全球范围内，不仅捍卫了在高档运动轿车的领先地位，而且销售量也创出新高达到508,498辆汽车。不仅如此，BMW 3系还荣膺“世界年度车型”大奖。第五代BMW 3系列轿车再一次成为同级别中的成功者。

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奥迪tt和宝马敞篷330哪个好
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宝马330i硬顶敞篷跑车！
宝马330 敞篷车多少钱

2011款宝马3系(进口) 敞篷轿跑车 330i 74.3万62.00万-74.30万
2011款宝马3系(进口) 敞篷轿跑车 335i 79.8万67.98万-79.80万
既然想买330为什么不买个335呢！

值钱。宝马3系330i敞篷是2008年发布的进口车型。搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率为190千瓦。根据查询二手车市场行情显示，2010年宝马3系330i敞篷版很保值，价值在60万元左右，车辆的价格取决于年限、保养和车况等诸多因素，车况好的车自然是价格高。

宝马敞篷330好。
1、速度方面。奥迪tt的百公里速度为5.7秒，而宝马敞篷330的百公里速度为5.0秒，相比之下宝马敞篷330好。
2、价格方面。宝马敞篷330的价格为58.40万，而奥迪tt的价格为69万，相比之下宝马敞篷330的性价比较高。

楼主：您好
宝马3系(进口) 09款 330i双门轿跑车 62.60万 62.60-62.60万
宝马3系(进口) 09款 330i敞篷轿跑车 72.50万 72.50-72.50万
宝马3系(进口) 2010款 330i敞篷轿跑版未上市未到店
宝马3系(进口) 2010款 330i双门轿跑车未上市未到店
宝马3系(进口) 08款 330i双门轿跑车 62.60万已停产
宝马3系(进口) 07款 330i双门轿跑车 62.60万已停产
宝马3系(进口) 07款 330i敞篷轿跑车 72.50万已停产
宝马3系(进口) 05款 330i 58.00万已停产
宝马3系(进口) 04款 330Ci 63.50万已停产

宝马330i敞篷车指导价格是72.50万元：1、全新宝马3系将成为国内首款引入BMW智能个人助理的宝马汽车；2、全新宝马3系长轴距拥有同级最长的2，961毫米轴距，并提供中国专属的前后排舒适座椅；3、搭载最新iDrive7.0系统，传统手刹被电子手刹所取代；4、全新12.3英寸可编程全液晶仪表盘、10.25英寸可触控中央控制显示器、全彩平视显示系统可以三屏联动；5、车身刚性在材料优化的作用下，整体提升25%，乘客座舱与底盘的特定区域更提升达到50%。

宝马3系敞篷的价格一般在55万，看情况增减：1、宝马3系的E92和E93都是双门四座全进口车型，其中敞篷轿跑车（E93）因为有可折叠硬顶存在，重量比E92重，而且在打开或者闭合两种状态下，前后轴50：50的承重平衡会发生变化，其他方面都和E92没有差别；2、另外，可收折的伸缩式硬顶、6缸汽油发动机、6挡变速箱、主动转向系统、动态牵引力控制系统、动态稳定控制系统、带iDrive的BMW导航系统、便捷进入及起动系统、主动巡航控制系统、随动控制大灯、运动型车架、前后轻质铝制悬挂、防爆轮胎都是325i车型的亮点；3、相应的，不同车重的情况下，由相同功率的发动机来驱动，势必E93的运动性会不如E92的。所以，如果对敞篷不是那么感兴趣，却又想玩漂移的话，还是推荐你选E92的325i，也就是325iCoupe。

前段时间由于受到国家新消费税的影响，西安地区的宝马5系和新3系2.5L排量以上的车型售价较之前的价格均有1万元-3万元的不等涨幅，但是5系和新3系2.5L排量以下的车型全线价格都比较稳定。目前无论是宝马3系还是5系，购车都需提前预订，而且没有任何优惠，根据所订车型的不同，提车时间从1个月-4个月之间不等。
车型
价格
320i低配
33.8万元
320i高配
36.5万元
325i低配
42.38万元
325i高配
45.42万元
330i
58万元
523i低配
48.43万元
523i高配
51.06万元
525i
56.93万元
530i
64.88万元
550i
105.07万元
目前西安地区销售的宝马新3系中的320i共有两款配置可选，其中低配的一款售价为33.8万元，高配的一款售价36.5万元，并且没有现车，预订后大概4个月内可提车。宝马325i也分为两款高低不同配置的车型，其中低配置的一款售价为42.38万元，高配置的一款售价45.42万元。目前325i高配版的价格要比之前的售价涨了5200元，原先325i的高配版售价为44.9万元。笔者认为这区区5200元的涨幅对于那些能买的起宝马车的用户来说并不是什么问题。而宝马330i目前在西安市场的售价为58万元，这款车在4月份未调价前的售价为55万元，调整后的价格为57.8万元，涨幅为2.8万元，并且西安地区经销商给出的价格还要比其他地区经销商的报价高出2000元。
作宝马5系中一款比较热卖的车型，宝马523i典雅型目前在西安地区的售价为48.43万元，而豪华型的售价为51.06万元，这两款车目前仍需要预订，预订金为1万元，大概一个月内可以提到车。宝马523i现在的售价其实和当初上市时的价格完全一致，没有一点变化。而宝马525i在4月份以前还卖55.8万元，但因为消费税影响，调整后的新价格为56.93万元，涨幅为1.13万元；宝马530i现在的售价为64.88万元，未调整前的售价为63.08万元，涨幅为1.8万元。而宝马5系中最贵的一款550i原价为92.5万元，调整后的价格为105.07万元，涨幅为12.57万元。
从近期宝马3系和5系在西安市场上的表现来看，除了2.5L排量以上的车型因为消费税的关系价格上涨了1万元-3万元不等，而3系和5系的其他数款车型价格均和之前的售价基本相同。例如新3系中的320i从去年12月份上市到现在经历了大半年时间，但两款车型的价格依然坚挺如一，看来越是高端品牌的车型其价格就越稳定。如果华晨的产能上不来，那国产宝马的优惠依然遥遥无期。

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宝马330的市场价格 ♂

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一辆宝马330敞蓬需要多少钱
2010的进口宝马330i 当时买成60万左右，现在可以卖多少钱

宝马3系(进口) 09款 330i双门轿跑车 62.60万 62.60-62.60万
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宝马3系(进口) 07款 330i敞篷轿跑车 72.50万已停产
宝马3系(进口) 05款 330i 58.00万已停产
宝马3系(进口) 04款 330Ci 63.50万已停产

330i 中国只有这个这个车是原装进口的中国引进的全是高配 3.0 双涡轮 3折硬顶敞篷中国的价格在100-120 欧洲的低配价格是6-8万欧元

2010的进口宝马330i 当时买成60万左右，现在车子的车况还有手续方面不存在明显问题的情况下大体能够卖二十多万左右，具体需要看实际车况。

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宝马330的车型参数 ♂

宝马330的车型参数

宝马330的车型参数
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宝马330值得买吗
宝马3系330i的基础性能怎么样有哪些基本配置

基本参数宝马3系(进口) 2011款 325i敞篷轿跑版宝马3系(进口) 2011款 330i双门轿跑车宝马3系(进口) 2011款 330i敞篷轿跑版厂商指导价(元)： 64.50万 64.40万 74.30万厂商：宝马(进口) 宝马(进口) 宝马(进口) 级别：中型车中型车中型车发动机： 3.0L 218马力 L6 3.0L 258马力 L6 3.0L 258马力 L6 变速箱： 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体长×宽×高(mm)： 4612*1782*1384 4612*1782*1395 4612*1782*1384 车身结构： 2门4座硬顶敞篷车 2门4座三厢车 2门4座硬顶敞篷车最高车速(km/h)： 240 250 250 官方0-100加速(s)： 8.4 6.4 6.9 工信部综合油耗(L)： 10.1 10.1 10.5 整车质保：两年不限公里两年不限公里两年不限公里车身宝马3系(进口) 2011款 325i敞篷轿跑版宝马3系(进口) 2011款 330i双门轿跑车宝马3系(进口) 2011款 330i敞篷轿跑版长度(mm)： 4612 4612 4612 宽度(mm)： 1782 1782 1782 高度(mm)： 1384 1395 1384 轴距(mm)： 2760 2760 2760 前轮距(mm)： 1500 1500 1500 后轮距(mm)： 1513 1513 1513 车身结构：硬顶敞篷车三厢车硬顶敞篷车车门数(个)： 2 2 2 座位数(个)： 4 4 4 油箱容积(L)： 63 63 63 行李厢容积(L)： 210-350 440 210-350 发动机宝马3系(进口) 2011款 325i敞篷轿跑版宝马3系(进口) 2011款 330i双门轿跑车宝马3系(进口) 2011款 330i敞篷轿跑版发动机型号： - - - 汽缸容积(cc)： 2996 2996 2996 排量(L)： 3 3 3 工作方式：自然吸气自然吸气自然吸气汽缸排列形式： L L L 汽缸数(个)： 6 6 6 每缸气门数(个)： 4 4 4 压缩比： - - - 气门结构： DOHC DOHC DOHC 最大马力(Ps)： 218 258 258 最大功率(kW)： 160 190 190 最大功率转速(rpm)： 6500 6600 6600 最大扭矩(N·m)： 250 310 310 最大扭矩转速(rpm)： 2750 2600 2600 发动机特有技术： Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic 燃料形式：汽油汽油汽油燃油标号： 97号 97号 97号供油方式：多点电喷多点电喷多点电喷缸盖材料：铝铝铝缸体材料：铝铝铝环保标准：欧IV 欧IV 欧IV 变速箱宝马3系(进口) 2011款 325i敞篷轿跑版宝马3系(进口) 2011款 330i双门轿跑车宝马3系(进口) 2011款 330i敞篷轿跑版简称： 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体挡位个数： 6 6 6 变速箱类型：自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 底盘转向宝马3系(进口) 2011款 325i敞篷轿跑版宝马3系(进口) 2011款 330i双门轿跑车宝马3系(进口) 2011款 330i敞篷轿跑版驱动方式：前置后驱前置后驱前置后驱前悬挂类型：双接头弹簧减震支柱悬架带主销前倾后置同左同左后悬挂类型：中心臂式车桥带有纵向摆臂和双横向摆臂轻质钢结构五向后轴同325i 助力类型：电动助力电动助力电动助力车体结构：承载式承载式承载式车轮制动宝马3系(进口) 2011款 325i敞篷轿跑版宝马3系(进口) 2011款 330i双门轿跑车宝马3系(进口) 2011款 330i敞篷轿跑版前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式驻车制动类型：手刹手刹手刹前轮胎规格： 225/45 R17 225/45 R17 225/45 R17 后轮胎规格： 225/45 R17 225/45 R17 225/45 R17

?本期是宝马客2020《长期评测》10月份的第一期，本期亮相的两款车型是：?宝马3系（G20），宝马Z4（G29）。

本文看点：

真的太令人惊讶了，宝马330i的综合油耗竟然一公里不到5毛钱。

宝马Z4是敞篷开着舒服还是关蓬开车舒服？车主是这么说的...

车主：YJY?所在地：云南昆明

本月长测，主要和大家分享宝马3系比较令我惊讶的油耗表现和防碰撞预警系统。

油耗表现：

首先再次向大家说明一下，我的用车情况比较单一，就国庆小长途自驾了一下，平常家里还有一辆2009款的迈腾车在用，所以公里数也不是太多，每月大概在800km左右，用车路况也就是20%-25%拥堵路段；75%-80%高速环路。

个人习惯只要车流开始“蠕行”我就用Eco模式，但是要关闭自动启停功能，否则本身Eco模式就比较容易被人加塞，再开启停的话，在昆明直接不要想早到家了。

平常只要路况不是特别糟糕，都用Comfort模式。一箱油从加满到油箱接近红线区，大概跑了710公里，简单算了一下也就每公里不到5毛钱,不禁感慨好省啊，比我家迈腾省一些。

只不过在这里要说一下，在ECO模式下，1、2档换挡还是会有轻微顿挫，不过比COMFORT模式好一点点，目前总结了减少顿挫的方法，就是油门稍微给多一些，特别是起步的时候，不要含着油门起步，就会好很多。

还有刹车点头的问题，目前已经基本快3000km了，刹车基本磨合得差不多了，点头现象只要不刻意的去感受其实也还好?，只要各位车主控制好自己的“黄金右脚”，还是没有问题的。

防碰撞预警系统：

刚开始买车的时候还觉得这个功能没啥太大的用处，直到前几天触发了一次以后，深深感觉防碰撞预警系统是真的香。

刚提车，在销售讲解车机系统的时候，讲解到防碰撞预警，我直接让销售把灵敏度调节到最低（这里过分相信自己的反应速度以及对行车当中紧急情况的处理经验了）。

宝马的防碰撞预警比较好，首先跟车过近，前雷达及影像就会自动出现在大屏上，提醒你跟车距离过近了，需要注意，而且这里特别表扬，清晰度特别好，可以很清楚地看到前车的车牌号。

下面说说这套系统对我的“呵护”，前几天在去呈贡办事的途中，由于高速三车道的超车道发生交通事故，我就并线到最右侧车道行驶，刚好前面有一个服务区，我前车前面的车直接刹停并且准备打转向灯进入服务区，由于前车是一辆奥迪A6L，车体较宽，我就没注意它前面的车，我感觉很快它就会加油走，所以跟车的车速也就没有降低太多，大概在40km/h,结果防碰撞预警系统直接给我踩停了，后来才看到前车前面还有一辆车刹停了准备进服务区。

当时有被吓到，可是回过神来看，宝马防碰撞预警系统帮我刹停后，还留有很安全的距离，目测至少还有1.5米左右，给人非常踏实的安全感，必须好评！

当然也不是没有缺点，当天气不太好，雨水下得比较多的时候，或者雨水不大，但是持续时间比较长的时候，防碰撞预警系统应该是会被影响到，显示驾驶辅助系统暂时受限。（您可以继续行驶，但是需要检查前摄像头的视野，视野需要进行清洁，否则可能进一步限制其它驾驶辅助系统工作）

本期心得分享就到这里，如果各位Bimmer喜欢的话，请持续关注宝马客长期评测，每个月我都会对车辆进行使用分享。

2020年10月车辆信息

本月行驶里程（km）：775

总里程（km）：2700

本月平均油耗（L/100km）：7.2

本月花费：洗车两次，每次40元，共计80元；加油310元；停车费和高速过路费195元，合计：585元。

车辆原配轮胎：米其林PS4，前：225/45?R18，后：255/40?R18

购车经销商：云南中升之宝宝马4S店

点评：

不到5毛钱一公里的宝马3系，而且是330i高功率版车型，你不得不佩服全新一代3系的高效动力与优异的油耗水准，而宝马客车主群里满油开了1000公里的并不在少数，全新3系能有这样的表现，B48TU发动机与ZF?8AT这对黄金搭档功不可没。

车主：枫?所在地：武汉

不知不觉，Z4已经陪我走过半年的路途了。这半年里，我不断地和大家眼里的“异类”磨合，发掘了Z4的各项性能极限，也发现了Z4的各项优缺点。这里和大家浅浅谈一下。

首先谈谈半年下来的缺点：

车头长，车身宽，不开蓬的状态下，后车窗玻璃视野非常小，加上没有360°全景影像，这就导致Z4的盲区超级大。如果经验丰富的驾驶员还能估测车头和前方及两边的距离，但右前轮和右后尾部完全看不到，因为后排篷子挡住了视线，左转调头要非常小心。还有右后视镜翻转角度太大，导致倒车的时候虽然能看到右后轮的情况，但车旁边的情况完全看不到。

另外一点就是行驶中，如果在堵车的情况下千万不能开Sport?Plus模式，因为这个模式在低速行驶时，极大地增强了顿挫感，有时候在不断快速地1、2挡来回切换，车就强力地前后“耸”，让人非常难受。

最后一点，我发现Z4在关篷状态下，110km/h-120km/h的时速下，发动机低频共振异常严重，会让人觉得耳朵被堵住一样，乘坐体验极差。

看到这些缺点，喜欢Z4的车友可以立马找到解决办法：开着篷子在不堵车的路上慢慢开啊。没错，经过Z4这半年的陪伴，我发现Z4最喜欢的就是在这个条件下行驶了。

而我，最喜欢在山路上，开着篷子，和另一半感受最自然的馈赠。所以，在这金秋十月，我再一次开着小灰灰带着老婆去转山了，这感觉，真的爽。

无论在哪里，我都觉得开着篷的Z4拥有最亮丽的容颜，只要配合优美的风景，绝对让人赏心悦目。

也许，Z4有着万般缺点：不实用，不舒适，顿挫强，盲区大，配置不高…但TA有一个最让我着迷的优点：能让我开心。我觉得TA就像灵魂伴侣一般，并不需要十全十美，只要适合我，让我舒心，开心，就够了。

PS：月初，我下完赛道归来，几天后发现胎瘪了，让我伤心了一把，结果肇事元凶就是一根手指长的自攻螺丝，哎，在现在发展日新月异的城市里，扎钉子的几率实在太大了。为纪念Z4扎钉子，拍了一组照片。

2020年10月车辆信息

本月行驶里程（km）：605

总里程（km）：5176

本月平均油耗（L/100km）：6.7

本月花费：油费370元

车辆原配轮胎：米其林PSS，前：255/35?ZR19，后：275/35?ZR19

购车经销商：武汉中达江宝宝马4S店

点评：

当你选择了敞篷车，所有缺点都可以不屑一顾，当你穿过山路，游弋在海岸线上时，一切的烦恼都会烟消云散，这一代软顶Z4就是有着这样的魔力，让你欲罢不能，因为TA是一部双门双座的Roadster跑车，是快乐的源泉。

本期车主评车中，最令编者印象深刻的就是宝马330i的油耗表现了，很多人在购车时对比了很久，到底是买油车还是新能源车，最终还是选择了前者。95号汽油加满一箱油，综合路况下，跑个七八百公里都是轻松加easy，而高速公路匀速驾驶的路况下，跑个超1000公里也并非什么难事，讲真，这一代G底盘的宝马是真的省油，在提供驾驶乐趣和经济实用方面达到了完美平衡。

你的宝马一箱油最多能跑多少公里？

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说起宝马3系，“向舒适妥协”已经成为不少人聊起这款车时习惯带上的一句话。抛开情怀，抛开性格，抛开所谓坚持而言，其实宝马3系也同时变得更聪明了，起码在市场需求上，知道去拥抱更多用户的需求——毕竟早就在F时代的3系上已经尝到甜头，G时代更舒适豪华的3系，经历换代后的观望，疫情的影响，目前的销量也开始复苏到以往繁盛的阶段。

325Li我们已经试驾过好几轮，那对于M3和325之间的宝马330i标轴版，能不能重新给车迷们带来津津乐道的操控感？今天这篇试驾就给大家认真聊聊。

光从硬件上看来，330i相比起主销车型325Li，已经带来针对性能的一些不同点。直接从外观可见，2851mm的标轴，相比起2961mm的长轴，已经要更紧凑灵活一些。

330i标配了“前窄后宽”的轮胎尺寸也是常规配置的325上所没有的。更宽的后轮在加速和刹车的抓地力上都有更好的性能表现，而偏窄的前轮则负责灵活转向。此外试驾车还选配了一款19寸的大轮毂，无疑从路感反馈上，侧倾支撑性上，乃至运动外观上，都会更符合330i的定位。

当然，330i性能硬件最核心的区别还是在纵置四缸的一颗大心脏。相比起常规3系184匹的最大马力，330这套动力系统最大爆发258匹，峰值扭矩400牛米，官方百公里加速为6.2秒。本人觉得起码得这个成绩，330i才足够继承“每个男人绕不开”的那一台3系。

也因为发动机更强大的定位，所以Sport+模式在330i上才得以保留。今天的试驾部分，就从Sport+模式说起。设定里的运动模式可以针对转向系统、发动机、变速箱三个核心部件进行风格设定，而从体感上最明显的变化，还是变速箱的逻辑调节，高转高声浪，甚至给到回火声都是分分钟的事情。

其实330i的Sport+在低速阶段一脚地板油到kick?down，还是会感觉到变速箱的降档需要一些时间，随后才是强烈的推背感。但如果保证在低档位区间反复而迅速地给油/刹车，速度变化依旧能给到不错的紧致感。说到底，330i的性能不是简单体现在“低速轰到高速”的爬升，而应该是一个“持续亢奋”的过程。所以不嫌麻烦的，不妨考虑用手动模式或拨片换挡来玩这台车。

此外330i的Sport+跟我们试驾过的Z4、M4保留了相似的设定，收油阶段会有明显的减速感拖拽感，这也是宝马对运动的一种理解和风格。但相信日常开起来，没几个人会喜欢用到Sport+模式。

至于操控部分，330i短轴依旧发挥着循迹性的优势，尤其作为一款短前悬后驱车，小幅度的指向还是可以做到很精准的。而在大幅度转向上，G时代的330i给予了更多的缓冲空间，加上不算绷得太紧的悬架设定，中低速阶段的运动感才会有更直接的感觉。

日常驾驶层面，330i依旧是一个兼顾多面的豪华车，其中底盘的韧性和整车NVH静谧性都可圈可点，此外标配的主动式进气格栅在油耗上也有不错的贡献。个人感觉换代后的3系最成功的地方是静态和动态的豪华感都不会再跟竞品拉开距离。换言之，把相对纯粹的“操控机器”替换为更被国人普遍接受的“高端大气”，不失为宝马持续发展的一个策略。

总体而言，330i试驾下来，可以理解为：这台车最大程度保留日常驾驶舒适感、高级感和豪华感的同时，在硬件层面尽可能去接近高性能，无论是高功的2.0T、宽度更厚的后轮还是更短的轴距。但要说极致，或许还得留到340或M3上。

说回静态部分的一些特点，其中多数人关心的“标轴够不够空间”问题，经过本人（173cm大胖子）实测，前排头部距离剩余一拳，由于座椅有较大的上下调整空间，所以个子高的人还可以进一步往下调。

后排头部空间为三指，而腿部空间则剩余一拳，是一个比较中规中矩的表现。介于纵置后驱布局，330i没有凯美瑞、天籁的后排那么宽敞，但相比起上一代的标轴3系已经有了十足进步。

内饰部分的进步此前在325Li的评测里已经表扬过，T型方向盘无疑会更符合3系的年轻气质，另外像全液晶仪表盘，全景影像等，都是紧跟着时代的配置升级。

液晶仪表盘可以跟随驾驶模式的不同以切换样式。

此外HUD抬头显示不同于常见的同步导航信息，3系上的HUD甚至能同步地图信息，这是值得表扬的一个亮点。

总结：

以前每每提起3系，多数车友会用“运动车”来形容，不过这次试驾完330i后，本人更愿意称呼它为“很快的豪华车”。因为方方面面来说，豪华感更到位了，除了日常行驶中的高级感，豪华还体现在内部的细节，这是哪怕来到标轴的330i，都依旧得以保留的。

而在这个基础上，2.0T的高功发动机才进一步发光发热，让你在需要乐趣的时候，给予强大的动力支持。这是一个跟以往的3系都反过来的逻辑，要知道当时宝马刚换上水晶档把那阵，媒体人都一致给予表扬，说“终于开窍”了；而现在，或许6.2秒破百运动性能不错的3系，反而成为了这台“舒适车型”的闪光亮点。

不同的发动机有不同的功率，不同的发动机型号，不同的传动轴长度。

宝马第六代3系车型换上了全新的发动机。第六代宝马3系的2.0t车型分为高低功率两种配置。发动机型号分别为b48b20c和b48b20d。两台发动机最大马力分别为184匹和252匹，最大扭矩分别为270牛米和350牛米。高功率发动机可在1450至4800 rpm输出最大扭矩，低功率发动机可在1350至4600 rpm输出最大扭矩。

很多改装爱好者会买一台320，然后刷330程序提高发动机功率。这种方法不可取。两台发动机功率不同意味着涡轮压力不同，所以不同的涡轮压力有不同的压缩比和不同的活塞形状。

如果把330的程序刷到320的电脑板上，开一会320的活塞就会爆掉。这是因为低功率发动机的压缩比高于高功率发动机。大功率程序投入使用后，涡轮压力变大，导致气缸内压力变大，进而导致活塞在重载下爆裂。虽然这两个引擎的代号都是b48，但它们之间有一些区别。

宝马330和320除了发动机功率和传动轴长度不同之外，几乎没有什么区别。一些想买320的朋友，如果想提高发动机功率，可以选择一些程序来修改品牌。直接把330程序刷成320是非常危险的。想要通过刷程序提高动力，最好是一起更换活塞，因为这款代号为b48的涡轮增压发动机的活塞非常脆弱，刷程序后马力过大会导致活塞金属疲劳，时间长了很容易断裂，所以建议刷程序后更换一套锻造活塞。

现在有很多高低功率版本的车型。虽然高低功率版本使用的发动机型号相同，但高低功率发动机的区别绝对不是程序那么简单。

1.华晨宝马330i需要34.3万元。
2.配置：1。
3.330i的性能绝对没话说。
4.我记得好像是258马力，电动折叠硬顶。
5.宝马的操控性可以说是世界上最好的，尤其是宝马3系，其中除了M3，还有3.0直列6缸车型。
6,2.确定你开了之后就不想再开别的车了！至于优缺点，优点是刚才说的性能相当优秀，外观也很漂亮。而且这台3.0发动机明显比奔驰同级别车型动力更高，油耗更低。
7.车本身没有缺点，保养比较高；3.敞篷和非敞篷价格是有区别的，配置和启动几乎一样。
8.买车毕竟是自己的事。
9.你喜欢敞篷车还是非敞篷车？你最喜欢哪个品牌？毕竟要开好几年。

十年或者十万公里对宝马来说是道坎，对底盘代号是E字母开头的宝马来说更是如此，但面对E系列得天独厚的操控质感，以及原价和现价之间巨大的差额，你能否经受住大赚一笔的诱惑呢？

一位读者深受问问君影响中毒敞篷车，同时还向往E90系列的宝马3系操控，经过完善的心理建设之后，决定委托问问君代劳购买一台宝马3系敞篷车，预算不多，20万上下，就想尝尝花小钱办大事的快感。

前面提到的心理建设主要涵盖两个方面，1，是车就肯定会坏，但只要是车就肯定能修好。2，E90系列的宝马（上一代3系）比F30的宝马（现款3系）毛病多，准备一两万多余预算来整备还原车辆状态是合理的事情。

以上两点是进入上一代二手宝马3系的门槛，迈过去就能打开一片新天地，这片天地能让你大开眼见，以前7，80万的宝马现在十几万搞定，状态基本能还原到8、9成以上新。

淘车的工作按部就班，在各种平台搜索信息，这里面有几个硬性原则要把握，首当其冲是不能买事故车以绝后患，其次排放一定在国四以上，这样才能顺利过户到读者所在城市。

在上一篇问问二手车中我们已经提到，买高档二手车的好处之一是前任车主通常生活富裕，养车属于怕麻烦的类型，有任何大小问题都把车往4S一扔就去喝咖啡了，完事只管刷卡交钱提车走人。这样的前任车主人见人爱，购买这种车在配件和维修质量上有了最基本的保证，因此我们也首选全程4S保养的车源。

很遗憾在最近负面不断的各个二手车电商平台没有找到合适的车源，利用出差的机会我们打算去上海二手车市场趟趟水，毕竟上海的路况好，车况自然也好。在中山路的老场子“上海市旧机动车交易市场”，我们开始了搜寻工作。

很快在2楼发现了目标，一台白色敞篷宝马3系，成色很不错，内饰也保护得好，除了塑料表面有些脱漆的通病而外几乎没有让人嫌弃的地方，一看音响区域贴了一圈钻石装饰就知道前任车主是个女孩子。车身表面有几处地方做漆，但质量还能出街，再试试敞篷状态，全程无异响清爽的很。

打开发动机舱，乖乖，里面擦得干干净净，其实问问君不喜欢这种车，多半会有掩盖毛病的嫌疑，再一看型号，宝马325i，漏油王子发动机，具体原因以后分享。虽然为了喜爱的车背一升机油在后备箱是很多人能够接受的事情，但有强迫症的我们还是放弃了这台标价17.8万的3系。

继续找车（中间过程省略一万字），在另一家店又发现了猎物，酒红色的一台敞篷3系。这次我们先看型号，330i，很对读者的胃口，这可是宝马一代名机N52B30直列6缸自然进气3.0升发动机，用在3系上马力重量比刚刚好，能玩出宝马精髓。再来检查细节，前后没有碰撞，车灯都是原厂，车身做过漆，但都是小磕碰无所谓，保养记录也都是4S的，连机油都一滴不少，各方面完美。唯一问题就是车龄9年，里程10万公里，我们面临宝马3系的两道大坎。

此时不能慌，前面已经提到过，是车就肯定能修好，只是花钱多少的问题。马上现场排查隐情，大概看看整备需要更换的零配件和花费。这个成本可以自己消化也能转嫁给卖家，心里评估这是一台有潜力还原到9成新以上的3系之后我们打算拿下。跟店家坐拢谈价，标价179800的车，在更换所有我们认为应该更换的零配件以后17万成交，可谓真心换真情。

标签：发动机进口功率价格