汽车减震器什么牌子的比较好 汽车减震器品牌十大排名 ♂
汽车减震器什么牌子的比较好 汽车减震器品牌十大排名汽车十大减震器名牌，你到底对汽车减震器了解多少
?古时代步工具很是稀少，陆上出行方式不是骑马就得步行或者坐马车。例如马车，平坦大道还好，如遇坑洼路况那恐怕更是晃晃悠悠。如今汽车作为代步工具，有时这些路也并不平坦，甚至是崎岖，遇到这种路段，坐在里面是非常难受的。于是有了汽车减震器，这是是为了改善汽车行驶的平顺性和舒适性。下面一起看下汽车十大减震器名牌吧。
汽车十大减震器名牌——品牌推荐
Cusco
CUSCO日本知名品牌，在改装市场上能见度最高的莫过于他们为各种车型量身定制的强化撑杆，他们信奉的改装观念是：即使原装的动力输出，只要配合上高性能的传动系统和被强化的车架，已经可以获得相等的动力改装效果了。
蒂森克虏伯-倍斯登
蒂森克虏伯-倍斯登（ThyssenKrupp-Bilstein）是氮气减振器的鼻祖，成立于1873年，是世界上最著名的减振器生产商。其不仅为改装界提供产品，同时也是诸多车厂的原厂零件供应商，如奔驰S-Class、E-Class的气压弹簧阻尼可调减振器就是他们的产品。其产品型号有：B 2，B 4，B 6，B 8，B10，B12，B14，B16。配套客户：奔驰、保时捷、奥迪、宝马、大众、AMG、Brabus等。
采埃孚-萨克斯
萨克斯（SACHS）为采埃孚（ZF）旗下品牌，德国采埃孚(ZF)集团，简称ZF公司，是当今世界上最重要的传动系统产品专业制造厂家之一。萨克斯（SACHS）是世界上最大的原厂避震器制造厂，具有替原厂车辆底盘开发、设计到生产的经验，拥有多达250种车型对应规格的强大资源，能够对竞争对手蒂森克虏伯-倍斯登（ThyssenKrupp-Bilstein）构成挑战。
KONI
KONI是世界最大的避震器生产厂商之一，公司总部位于荷兰Oud Beijerland，KONI在汽车售后市场有着极高的知名度，其实他们也兼顾原装车市场。FSD自动调整软硬度技术是KONI最新投放市场的全新产品结构，该技术在兰博基尼的Murcielago Roadster、世爵、奔驰SLR上都获得实际应用。其知名产品系列包括1130、1150和Heavy Track等。
天纳克
天纳克是世界知名的汽车零部件生产厂商，为全球主要汽车品牌提供减振器和排气系统产品，在汽车领域内享有声望，拥有悬架类产品品牌万里路Monroe、 韧冲Rancho 、以及Clevite Elastomers和Fric-Rot。
KYB
KYB凯迩必是油压技术方面的先驱领导者，产品几乎覆盖了关于油压的部件。KYB凯迩必夜视日本最大的减振器供应商。著名的TRD、Tom’s等均由KYB代工生产。其主要产品系列有俗称黑筒（加强型）、蓝筒（运动版）和黄筒（降低专用型）等产品。
BC racing
BC台湾柏钏企业股份有限公司 创始于1999年，致力于专业性能避震器的开发、设计与製造；并于2003开始以自有品牌BC行销全世界，多年来的专注发展与坚持高品质的製造理念，使BC避震器能行销至世界各国。
爱科（AL-KO）
AL-KO是一家可以追溯到1940年的汽车减振器生产厂家，爱科的产品同时适用于客车和商用车，服务于全球汽车总装生产商和售后市场。现在爱科已经处于欧洲空气悬挂减振器产品的领先地位。
阿文美驰（ArvinMeritor）
ArvinMeritor（阿文美驰）汽车工业公司是一家具有百余年历史的专业从事汽车零部件设计与制造的全球性公司，是由Meritor Automotive Inc.（玛丽特汽车公司）和Arvin Industries（阿尔文工业公司）合并而成，现在该公司是全球前10大汽车零部件制造企业，汽车系统、零部件及其先进技术解决方案的全球领先的供应商。
万都
万都是韩国最先进的汽车零部件公司之一，世界汽车零部件百强生产企业。该公司是中国地区与汽车底盘相关的汽车零部件产品的主要供应商之一，其中主要包括制动、转向及悬挂装置和系统。
汽车十大减震器名牌——注意事项
由于各种原因，减震器又是很容易损坏的，比如漏油，这是是导致减震器的工作不正常的原因之一。如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。
若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。
汽车减震器价格(汽车减震器的功能是什么) ♂
汽车减震器价格(汽车减震器的功能是什么)汽车减震器多少钱？
如果是普通的减震器，价格通常在500-1000元左右。
如果是高科学含量，可以调整阻尼电阻的价格，价格一般为1000-5,000元。在这种情况下，阻尼器损坏，这基本上由替代维护。
为了迅速衰减框架和身体的振动，提高汽车的平滑度和舒适度，并且汽车悬架系统通常配备有阻尼器，并且该车广泛用于双向刻板型减震器。减震器是汽车使用过程中的沉浸式配件。它将直接影响汽车的平滑度和其他部分的寿命。
1.将汽车驾驶10公里的道路条件的道路，触摸减震器的外壳，如果它不热，表示阻尼器内没有阻力，阻尼器不起作用。
此时，可以添加适当的润滑剂，并且可以进行测试。如果壳体被加热，它在阻尼器内部脱水;否则，阻尼器暴露。
2，按下保险杠硬，然后释放，如果汽车有2到3跳，那么阻尼器效果很好。
3.当汽车慢慢驾驶时，当汽车振动严重时，阻尼器有一个问题。
4.拆下减震器以将其直立设置，并将下端连接连接到馅饼，强制振动阻尼杆，并且应该存在稳定的电阻。
对上拉的电阻应大于较低压力的电阻，例如电阻不稳定或??没有电阻，可能会损坏或阻尼器内部的阀门部件应修理或更换。
以上
汽车减震器
汽车的减震后，它会花多少钱？
通常，阻尼器具有声音，太硬，太软，吸油被取代。但是，当您发现发现上述问题时，有必要判断更换阻尼器。如果您有声音，则需要正确安装;太难，软化检查是否存在问题，是否存在问题;漏油需要检查是否需要检查油缸头。紧缩。如果不包括上述问题，如果您回答“是”，如果您回答“是”，则会更换阻尼器。
使用原始减震器仍然很有用吗？阻尼和设计，汽车等的效果都是相关的，因此更换阻尼器或选择原始因素。虽然驱动方法与距离不同，但它通常在20,000公里后的减震器替换。当然，由于不同因素的效果，如携带能力，时间，道路状况和驾驶方法，它也是由于不同程度的衰减。
轮胎有规则磨损吗？如果轮胎不均匀，则佩戴减震器。
减震器是否泄漏？通用磨损会影响阻尼器的密封。磨损时，液体会从阻尼器泄漏。
汽车是否暴露在末端？当汽车通过一条坏道路时，铁路轨道，如果悬挂接触，应更换阻尼器。作为一个简单的测试方法，您可以用脚踩到保险杠上，多次摆动汽车。如果脚从保险杠释放，则汽车颤动，并且应更换阻尼器。
我可以只取代减震器吗？最好改变阻尼器。当阻尼器存在问题时，阻尼器存在问题，需要减少或者阻尼器被阻尼器代替。当你更换它时，汽车平衡是不平衡的，这将导致阻尼器强制，并且会有一个阻尼的问题！
汽车减震器寿命短的原因是什么？损坏的油封是旧油，灰尘挖掘因碎片损坏而受损。它通常处于崎岖不平的道路状况。采取缓慢碰撞，换取速度......这些都是为什么缩短减震器的寿命。什么牌子的汽车减震器？多少钱？多少钱？工厂的减震器的质量很好，原来的工厂更不错，所以牌不紧，如果你想改变一些减震器，然后改变原厂，以及减震的影响而设计，汽车重量等，因为不同的型号由不同的制造商生产，所以无论工作，设计，参数，不一样，所以即使在这些车中安装了同样的阻尼，效果也不同。至于价格，可以完成一组原始部件（4），超过2K，杂项，甚至500件。
汽车减震器的功能是什么？
汽车减震器在汽车中的作用是快速衰减轮子通过弹性构件的冲击和振动，以提高汽车的平滑性能。根据工作原理，它分为单向角色减震器和双向角色阻尼器;分为双目减震器和单缸;根据工作介质，分为液压减震器和空气压力减震器。刘主任提示：大多数现代电机使用双向角色单缸液压减震器。在一种新型汽车中，充气减震器开始。一个阻尼器，可以用作压缩和延伸的两个冲程中的阻尼阻尼器，称为双向角色阻尼器;仅在延伸行程中执行阻尼器阻尼效果的减震器被称为单向角色。
汽车减震器的功能是什么？
汽车减震器在汽车中的作用是快速衰减轮子通过弹性构件的冲击和振动，以提高汽车的平滑性能。根据工作原理，它分为单向角色减震器和双向角色阻尼器;分为双目减震器和单缸;根据工作介质，分为液压减震器和空气压力减震器。刘主任提示：大多数现代电机使用双向角色单缸液压减震器。在一种新型汽车中，充气减震器开始。一个阻尼器，可以用作压缩和延伸的两个冲程中的阻尼阻尼器，称为双向角色阻尼器;仅在延伸行程中执行阻尼器阻尼效果的减震器被称为单向角色。
汽车减震器多少钱？
如果是普通减震器，价格一般左右500-1000元;如果它是一种高科学含量，可以调整阻尼电阻的价格，价格一般1000-5000元。在这种情况下，阻尼器损坏，这基本上由替代维护。
为了迅速衰减框架和身体的振动，提高汽车的平滑度和舒适度，并且汽车悬架系统通常配备有阻尼器，并且该车广泛用于双向刻板型减震器。减震器是汽车使用过程中的沉浸式配件。它将直接影响汽车的平滑度和其他部分的寿命。
1.将汽车驾驶10公里的道路条件的道路，触摸减震器的外壳，如果它不热，表示阻尼器内没有阻力，阻尼器不起作用。
此时，可以添加适当的润滑剂，并且可以进行测试。如果壳体被加热，它在阻尼器内部脱水;否则，阻尼器暴露。
2，按下保险杠硬，然后释放，如果汽车有2到3跳，那么阻尼器效果很好。
3.当汽车慢慢驾驶时，当汽车振动严重时，阻尼器有一个问题。
4.拆下减震器以将其直立设置，并将下端连接连接到馅饼，强制振动阻尼杆，并且应该存在稳定的电阻。
对上拉的电阻应大于较低压力的电阻，例如电阻不稳定或??没有电阻，可能会损坏或阻尼器内部的阀门部件应修理或更换。
以上内容参考？汽车减震器改变减震器需要减震器的价格+工作时间，一般来说，不同型号的价格减震器是不同的，价格已有几十百甚至数千，价格不平等。你选择的特定减震器多少钱？汽车减震器的价格不同，取决于质量，品牌等。价格也将不同，一般价格约为100-200，所以有些大约是200-400。每个人都可以选择它。签署408后减震器
最昂贵的汽车减震器多少钱？
1.普通轿车的双目充气机通常为100-200元，100或更小的微控制。此外，前减震器通常比后休后吸收器便宜。例如，一套一汽丰田的印度振动阻尼器约为700元。
2.汽车厂的SP部分购买我们自然会高于工厂价格，这也是汽车工厂主要来源的大片。例如，在4S商店，奥迪A6阻尼器，价格近二千，原有的支持是Mono，比利时。当然，您还可以更改其他制造商，价格将更便宜，如一汽东大师。
此外，不同品种的阻尼价格也不同。皇冠采用单缸充气阻尼器，高于普通双目充气机。一些C级车辆还使用阻尼力调节的阻尼器，电磁阻尼器等，价格更高。最昂贵的数十万人有。
减震器是汽车过程中受损的配件。它将直接影响汽车的平滑度和汽车驾驶的寿命，因此减震器应该经常处于良好的工作状态。如果没关系，但我知道少：
没有特别关注汽车减震器，但有些需要注意：
1：减震器的硬度：阻尼器的名称是在凹凸部分开车时给汽车，它可以用来得分：
（1）液压阻尼器，空气压力阻尼器，电阻可调阻尼器
（2）橡胶阻尼器，弹簧阻尼器;
（3）Binoche，单缸，支柱;
汽车减震器是什么作用什么原理 ♂
汽车减震器是什么作用什么原理
- 汽车减震器是什么作用什么原理
- 汽车减震器是什么
- 汽车减震器多少钱一个
- 汽车减震器一般多久更换一次该如何进行保养
- 减振器的使用常识 是什么
- 汽车减震器如何判断损坏
- 汽车对减震器有什么要求
- 关于汽车减震器的作用，你都知道哪些
- 汽车减震器坏了的表现
- 汽车减震器会有哪些故障汽车减震器的作用是什么
“减振器“一词是汽车底盘行业内通用术语，汽车减振器实际上是一个振动阻尼器 。减振器在汽车中不仅用在悬挂上，在其它的位置也有应用。例如用于驾驶室、车座、方向盘等，也可作为缓冲器用在车辆保险杠上。
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。
减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏。因面要调节弹性元件和减振器这一矛盾。
检测方法
1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减振器外壳，如果不够热，说明减振器内部无阻力，减振器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油;否则，说明减振器失效。
2.用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减振器工作良好。
3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减振器有问题。
4.拆下减振器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏...
如果是普通的减震器的话，价格一般在500-1000元左右；而如果是科技含量较高，能够调节阻尼力的减震器的话，价格一般在1000-5000元不等。般情况下，减震器出现损坏异常，基本都是通过换件维修。
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。
故障检验
1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。
此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效。
2、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。
3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。
4、拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力。
往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
汽车减震器一般需要行驶10万公里更换一次，但在汽车出现异常情况，或者舒适性变差时也要检查减震器。
汽车减震器是一个易损件，它在汽车驾驶过程中能起到减轻振动的作用，但它需要定期的更换，如果不定期更换减震器，就会影响汽车的舒适性和操控性，还会影响汽车底盘的质感和人们的驾乘体验。汽车减震器除了要按时更换以外，还要注意维护和保养。
一、通过不平路段要减速
在驾车行驶过程中遇到过沟过坎的不平路面时，要减速通过是对汽车减震器最有效的保养方法，因为这些路况崎岖不平，坑洼不平会造成减震器的活塞探底容易对减震器造成伤害，但把车速降下来以后会对减震器起到一定保护作用，能把对减震器的伤害降到合理范围内，不会影响它的使用寿命。
二、后备箱不要放置重物
多数汽车的减震器在维护保养时都已经调整到了最佳状态，所以在汽车正常行驶过程中，后备箱内不能放置比较重的货物，不然会造成减震重压，会让它的油封受到很大的压力，增加油封漏油的概率会影响减震器的正常工作与使用，还会影响它的使用寿命。
三、汽车不能倾斜停放
汽车不能长时间倾斜停放，这也是对减震器的有效保养方法之一，因为有一些城市或者小区车位极为紧张，很多汽车都无处停放，这时车主会把车辆停在路边，但为了给马路停出更多的空间，很多车主在停车的时候会选择让汽车一侧的车轮在马路牙子上面，一侧在马路牙子下面，这样就会让车身倾斜会造成车内减震器受力不匀，容易造成减震器损伤。
在汽车正常驾驶的过程中注意上面介绍的这些问题就是对减震器的有效保养，能延长减震器的使用寿命，也能防止减震器出现故障。
1、减振器不容易在强酸强碱气比较严重的条件下应用，不容易在小于零下20℃、高过80℃的条件下应用。
2、发电机组减振器在运送时要加强搞好防护措施。
3、采用减振器时要留意采用配对的型号规格，以保证其特性可以充分运用。
4、安装时应使减振器静态数据缩小的较大形变量不能超过规定值。
汽车 减震器作为 汽车 悬挂重要的组成部分对驾驶的舒适性有很大影响，我们通常所说的减震器是一个总成件，它是由减震器阻尼芯体，弹簧，顶部缓冲胶，防尘套等几个基本零件组成，高端车的减震器会更复杂一些，还包括智能传感器，电动泵，电脑等。
一般情况下减震器损坏会有征兆，如：车辆底盘下沉或一侧下沉，在颠簸路面上发出吱咕吱咕的异响，高端车会有电子报警灯点亮。
减震器作为一种机械部件，损坏后可通过分解更换的方式更换总成上的部分小零件降低成本，其中最贵的是阻尼芯体，一旦发生泄露或变形就必需要更换。
如果减震器只是有轻微异响，不影响安全情况下也可通过润滑的方式降低噪音，临时使用，但是最好先和维修技师沟通清楚，了解清楚情况后再做决定。
高端车的减震器带有智能悬挂系统，检测需要借助专用设备，但是在维修时可仔细询问是否支持分件更换，哪里坏了换哪里，尽量避免总成跟换过度维修。
如何判断 汽车 减震器是否损坏？减震器需要成对更换？什么是减震器？故名思意减轻震动的器械或器材，叫减震器和减震器材。仅 汽车 而言，减震不仅是车轮减震，还有其它需要减震的部位。例如：内燃机用机爪软垫固定，变速器等亦有软垫固定。水箱软垫固定，连面积最大的、易破损的挡风玻璃亦是用玻璃胶固定的。可见 汽车 上需要减震的部位很多。车轮减震器现基本采用液压筒式，有两类。1单向减震器，主要是大中型车辆使用，下降时控制速度，降低冲击速度。2双向减震器，主要是小型客车采用。作用是控制上升和下降的速度，降低上升和下降的冲击速度。小型客车使用的双向减震器的主要故障，一个是外漏另一个是内漏。外漏直观(漏油)，车辆静止时按压车辆，连续上下起伏小，很快恢复，行车过沟坎震动不明显，声音小。按压连续起伏大，恢复慢，行车过沟坎震动明显噪音大。一般成对更换。最后介绍，气囊和钢板弹簧及螺旋弹簧，即是承重又起一定减震作用。以上仅供参考。
汽车 上的减振器是 汽车 悬架系统中的一个重要零部件，它的作用是抑制弹簧吸收振动变形以及弹簧反弹时的震荡，并吸收来自于路面的冲击力。它直接影响 汽车 的乘坐舒适性和操纵性，进而会影响我们的行车安全。
当 汽车 在崎岖不平的路面上行驶时，车轮受到地面冲击力的作用，并通过悬架系统中的弹性元件——弹簧传递给车身，从而引发车身的振动。在这个过程中，弹簧不断的伸张与压缩，并在惯性的作用下发生震荡。并且在这个过程中，由于车轮与地面之间的附着力不断变化，甚至会使车轮离开地面而失去附着力， 汽车 会有失控的危险，这就是减振器对 汽车 操控性的影响。而减振器的作用就是延缓弹簧伸张与压缩的速度，并吸收由此引发的震荡，让弹簧变形后迅速的趋于稳定。如果没有减振器，弹簧在反弹后会再次被压缩再反弹， 汽车 车身就会呈现多次反弹然后才趋于稳定，导致乘坐不舒适， 汽车 操控性变差。所以说减振器是为 汽车 悬架的弹簧在反弹时起到阻尼减振的作用，它是在给弹簧减振，而不是给车身减振。
现在 汽车 上最常使用的减振器是双向作用筒式减振器，在一些高档轿车上，会使用充气式减振器、阻力可调式减振器、电磁减振器等等，它们的作用原理基本都是相同的，都是利用减振器中的活塞孔壁与油液间的摩擦及液体分子内的摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，然后被油液和减振器壳体所吸收，并散到大气中。
而我们平时经常说的 汽车 减振的软和硬，就是指减振器阻尼力的大小，这个力越大减振器就越硬。如果减振器太软，不能够很快的吸收弹簧的振动，车身就会上下跳跃，轮胎与地面之间的附着力也不好，但 汽车 的舒适性会更好，一般的家庭轿车都趋向于使用比较软的减振器；如果减振器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧的缓冲功能，但是轮胎与地面之间的附着力更好，所以一些运动型轿车或SUV减振都很硬。
需要注意的一点是：减振器只起到给悬架弹簧减振的作用，并没有支撑车身的作用，所以车身的高低与减振器没有任何关系。真正支撑车身的是悬架弹簧，有些车出于各自行驶性能的需要，改装的更高或更低，都是改变了悬架弹簧的长度及弹性，再配合相应的减振器。如果只有减振器没有弹簧， 汽车 会趴在地面上动不了。
汽车 减振器也是一个易损件，随着使用时间的延长，会出现性能的下降或功能丧失。那么我们如何来判断减振器是否损坏了呢？一般减振器损坏后有以下故障表现：
1、减振器漏油。正常的减振器外表面是干燥洁净的，如果有油液渗出，说明减振器内部的液压油从活塞杆上部窜出，这种情况下减振器基本已经失效；
2、 汽车 过颠簸路面或减速带时，某个车轮发出“咣咣”的响声，说明这个车轮上的减振器减振效果不佳或失效；
3、 汽车 在过弯时明显感觉车身侧倾加大，严重时甚至会发生侧滑，这主要是因为减振器阻尼力过小，不能有效抑制弹簧的压缩；
4、 汽车 在崎岖路况下行驶一段时间后，我们用手摸各个减振器外壳，感受减振器的温度，正常情况下减振器外壳是温热的，如果某个减振器外壳是凉的，说明这个减振器已经损坏；
5、 汽车 在停止状态下，当我们将 汽车 车身一角向下压并松开后，车身在弹簧力下将反弹，如果反弹后很快趋于稳定，说明减振器是好的；如果是反复震荡几次后才停下来，就说明减振器的减振效果有点差了。
减振器损坏不仅仅是影响 汽车 的乘坐舒适性，更影响 汽车 的操控性能，会导致车轮与地面之间的附着力降低，在遇到颠簸路况或在过弯时，车身的侧倾会增大，严重时车轮会离开地面， 汽车 有失控的危险。所以，减振器漏油后，要降低 汽车 的行驶速度，特别是过弯时的速度。
所以，对于损坏的减振器我们要及时更换，一般都是将同轴上两个车轮的减振器同时更换。否则，这两个减振器的减振效果不同，会导致 汽车 左右转向手感不一致，车身的侧倾也不一致，不仅仅影响乘坐的舒适性，更严重的是影响 汽车 的操控性，会使 汽车 在高速变道、超车、过弯时难以驾驭，增加行车的风险。所以，千万不要图省钱，只换损坏的减振器。另外，更换减振器时会拆卸与车轮定位相关的零部件，所以需要做一个四轮定位，防止车轮定位失准。在日常使用中我们要经常检查，不要轻易的改装减振器，避免破坏底盘悬架系统整体的性能。
如果我们的 汽车 减震器出现了损坏，对我们 汽车 行驶的舒适性肯定是有一定影响的，那么我们怎样能够判断自己 汽车 的减震器是否损坏了呢？下面有一些办法可以介绍给大家
目视检查
对我们 汽车 减振器的外观检查是最能够准确判断我们减震器是否损坏最直接有效的一个方法
因为我们现在的家用轿车大多数都是采用的液压减震器，而如果我们的液压减震器像上图一样出现了液压泄漏的情况的话，那么我们的减震器几乎就失去了减震缓冲的能力
驾驶感受
当我们减震器损坏之后，我们的驾驶感受就能够明显的感觉出来
当我们 汽车 在经过一些颠簸路面的时候，由于减震器损坏，那么我们的 汽车 会出现比较明显的颠簸，如果遇到一个比较大的坑，我们 汽车 的重量会直接冲击向我们的 汽车 底盘，产生较大的冲击
异响而且我们的 汽车 减震器出现损坏之后会出现明显的异响，特别是在经过一些颠簸路面的时候异响会比较明显
我们的 汽车 减震器如果只是单个损坏，那么我们是可以单个更换的，只要另一个减震器的性能良好，我们就可以继续使用
减震器损坏会极大地影响 汽车 的行驶质量。从某种意义上说，它是一个减震（减震）部件，如果没有这个部件，则当轮胎穿过不平整处或 汽车 颠簸或滚动时，弹簧将永远膨胀和收缩，并且不会固定下来。
减震器结构减震器由三部分组成：减震器（减震器），螺旋弹簧和衬套（橡胶）。注入减震器（减震器）中的油起到吸收震动的作用。当悬架恶化时，它不能吸收路面不平和晃动之类的冲击，这不仅使乘坐不舒服，而且还引起整个 汽车 的变形和嘎嘎作响。悬架是 汽车 长期安全使用的重要组成部分，因此，如果 汽车 性能恶化，请务必将其更换。
减震器需要更换的症状：1. 汽车 震动，并且变得有些蓬松和不稳定。
2.方向盘转动很多次，车身会迅速倾斜。
3.在高速公路上行驶时，前部与地面接触感觉更轻。
4.即使一直在直线行驶，方向盘也需要多次回正。
5.轮胎磨损更快，并且不均匀。
减震器损坏悬架运动会变得不平稳，并且乘坐质量下降，但是就耐用性而言，阻尼器内部的活塞所含的油泄漏是一个典型的故障实例。
减震器的更换标准是80,000公里，行驶80,000公里后会明显变质，更换以后将明显改善车辆的行驶质量和舒适性。
判断车辆减震器是不是损坏一般有两种方法，一个是检查减震器有没有漏油，如果减震器漏油了那就是说明减震器需要更换了。还有一个是检查减震器阻尼是不是充足，如果用手用力按压车轮上部的车身，车身跳动明显，或者驾驶在不平整的路面车轮跳动很厉害的话，就说明减震器阻尼已经不够了，这样也需要更换减震器了。
减震器是否损坏的话，其实可以从两个方面来判断一个是是否有异响，还有一个就是从他的外观看是否有漏油。
异响当我们的车辆行驶在一些不平的路面，注意听车辆的4个拐角，如果减震器发生损坏会产生异响，你会在车辆的4个拐角中的某个位置，会听到他发出咕咚咕咚连续的响声。如果一下子不确定声音的位置，可以再找一个伙伴，让他坐在后排来判断声音是来自前面还是后面，然后去判断。如果能够听到明显的咕咚咕咚连续响的声音，那十有八九就是减震器损坏发出的。
漏油减震器的另外一种损坏形式就是漏油，因为在减震器的上端它是有一个油封的，如果油封发生破损，里面的液压油就会直接漏出来。这种的话就需要将车辆上架子举起来，然后去观察4根减震器，是否发生渗漏，如果有油液渗出很容易就能发现。
注意事项减震器的更换尽量要按照一对进行更换，就是说如果前轮的某一根发生损坏，那更换的话，至少建议两前轮的减震一起换，这样才能保证新的减震器换上之后两边可以，以相同的，状态去工作。（如果减震只换单侧，会因两边受力不均而导致新的减震器容易损坏）
说的直接点，减震器是减（可以说阻尼）弹簧的震颤的！你看车有弹簧一定要配减震器。
减震器内部有油液，减震杆伸缩时，油液从一个腔到再另一个腔，把通道设计小点，油液流动阻力大。所以减震杆伸缩时阻尼力大。故障损坏基本上是漏油导致阻尼力下降，甚至没有！判断减震的故障有几个方法：
行车中故障表现：没有减震的阻尼作用，行车中颠簸时，每有任何阻尼，车身和弹簧快速冲击，减震杆在里面快速的拉、压，会出现“当当”的冲击声。
把车停下来，用力下压车身一个角，看车身反弹：如果压下去反弹后基本平稳，说明减震阻尼力可以；如果压下后，车身快速反弹并有多次波动才平稳，说明减震器阻尼能力下降，车身在弹簧的振颤下反复波动。这个好多人不理解，老是搞反。
把车支起来，看减震器杆外是否漏油和因为漏油导致的油污。
确定有问题，最直接办法拆下来，拉伸减震杆试阻尼力。
如果拿来的新减震器，可以拉压减震杆，除了感觉阻尼力下，还要感觉每一段是否有虚位，这个特别重要。再次提醒！有虚位的一定重新换一个。
对于大部分采用麦弗逊悬架的车来说，减震器还相当于一个支臂；
如果更换的是原厂减震器，不影响车轮的定位参数，为什么不能只换一个呢？我修车时，很多车是坏一个换一个。当然时代不同了，人的想法也多了！
1、减振器漏油。正常的减振器外表面是干燥洁净的，如果有油液渗出，说明减振器内部的液压油从活塞杆上部窜出，这种情况下减振器基本已经失效；
2、 汽车 过颠簸路面或减速带时，某个车轮发出“咣咣”的响声，说明这个车轮上的减振器减振效果不佳或失效；
3、 汽车 在过弯时明显感觉车身侧倾加大，速度较快时甚至会发生侧滑甩尾，这主要是因为减振器阻尼力过小，不能有效抑制弹簧的压缩；
4、 汽车 在崎岖路况下行驶一段时间后，我们用手摸各个减振器外壳，感受减振器的温度，正常情况下减振器外壳是温热的，如果某个减振器外壳是凉的，说明这个减振器已经损坏；
5、 汽车 在停止状态下，当我们将 汽车 车身一角向下压并松开后，车身在弹簧力下将反弹，如果反弹后很快趋于稳定，说明减振器是好的；如果是反复震荡几次后才停下来，就说明减振器的减振效果很差了。
减振器损坏或失效不仅仅是影响 汽车 的乘坐舒适性，更影响 汽车 的操控性能，会导致车轮与地面之间的附着力降低，在遇到颠簸路况或在过弯时，车身的侧倾会增大，严重时车轮会离开地面， 汽车 有失控的危险。
减震器(Absorber) ，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，为加速车架与车身振动的衰减，以改善 汽车 的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
如果减振器没有漏油的现象，则应检查减振器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减振器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减振器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。
汽车对减震器的要求有：在悬架的压缩行程中，减振器应具有较小的阻尼力，以充分利用弹性元件的缓冲作用，减小路面对车身的冲击；在悬架的伸张行程中，减震器应产生较大阻尼力，迅速衰减震动；当车轮与车身间相对速度过大时，减震器应能自动加大溢流孔过流面积，以限制阻尼力的过分增长，避免减震器上出现过大的冲击载荷。减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，为车辆加速时减轻车架与车身的震动，以改善汽车行驶的平顺性。减震器作为汽车使用过程中易损的配件之一，其工作好坏直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命
汽车减震器是汽车行驶当中不可缺少的一个配件。如果具体要形容减震器到底是什么，那只能说减震器就是汽车避震器中间的一根筒。它通过抑制弹簧多余的回弹，那减少多余的震动。除此之外，汽车减震器还有那个吸收一部分来自路面的冲击力，它能够让汽车更加的舒适平稳。
所以说汽车减震器对于汽车来说是非常重要。一旦减征期，损坏失效，那么车要在经过较为坎坷的地区是就容易发生大幅度的颠簸，有时甚至很容易造成侧翻或者车辆失控。而且，在日常生活中，我们经常需要从减速带上驶过，如果我们的减震器失效了，那么我们的车就会变得十分不平稳，所以我们要对减震器进行定期的检查和更换。
一般来说，普通的汽车减震器，每行驶10万公里就需要检查或者更换一次。在检查减震器的时候，我们要注意点减震器的表面是否有油渍，因为一般来说，减震器的外表是干燥和干净的。如果我们发现减震器的表面有油，那就说明它内部的液压油溢出了，这也就说明我们的减震器需要更换了。
要注意的是，在更换减震器的时候，我们要尽量更换原装的减震器。毕竟原装的减震器才是与车辆最匹配的。如果我们没有更换原厂的减震器，那么还是很容易出现一些事故，例如在行驶的过程中，车辆跑偏，或者漏油等问题。
所以在平时一定要注意检查，做好保护工作，除了看减震器是否有油渍以外，我们还可以通过看减震器是否有温度来判断减震器是否损坏，毕竟，减震器在工作时会产生一定程度的热量，刚停下来的汽车的减震器一般都是有温度的。
汽车减震器坏了的表现如下：
1、在驶过较大坑洼或者凸起的路段时，车辆会有金属碰撞的声音，并且发生不止一次的震动。
2、后轮抓地力下滑，容易出现甩尾或者转向不足的情况。
3、减震器异常时，车身会发生异常抖动。
4、操控性变差，转向不灵敏，刹车效果降低，驾驶者对车辆的操控能力降低。
汽车减震器作用：
汽车上的减振器是汽车悬架系统中的一个重要零部件，它的作用是抑制弹簧吸收振动变形以及弹簧反弹时的震荡，并吸收来自于路面的冲击力。它直接影响汽车的乘坐舒适性和操纵性，进而会影响我们的行车安全。
当汽车在崎岖不平的路面上行驶时，车轮受到地面冲击力的作用，并通过悬架系统中的弹性元件弹簧传递给车身，从而引发车身的振动。在这个过程中，弹簧不断的伸张与压缩，并在惯性的作用下发生震荡。
首先减震器会造成颠簸故障。当减震器不能正常工作时，车辆通过不平坦的地方当然会颠簸。在这样的路段上行驶很快就会让人感到晕车，颠簸会让一些人真的无法享受，就像掉进一个大坑一样，车身的振动幅度增加了，剧烈的震动，小心脏快要跳起来的感觉，车内的舒适感一瞬间消失，变成了一种自虐的状态，明显就是翻山越岭的感觉。.一旦排除减振器损坏、脱焊、开裂或脱落等情况，就需要进一步检查塞子与气缸的配合间隙。如果太大，减振器的拉簧会太软或折断。
其次会造成体温异常的故障。当您遇到颠簸的道路时，请检查减震器。可以用手直接感受避震器的温度。如果减振器的某个外壳感觉冷，说明减振器损坏，感觉外壳发烫是正常的。减震器通过带热驱动来消散这部分热量。热量是车身的振动和车轮的机械能转化为热能，以达到减震的目的，所以减震器目的就是减震。
减震器的作用是为了缓冲来自地面的震动，提高舒适度。在通过不平路面时，减震弹簧虽然可以过滤路面的震动，但弹簧本身会有往复运动，减震器的作用是抑制弹簧跳动；避震器太软，车身会上下跳动，太硬的避震器会产生太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。
然后减震器可以抑制弹簧吸收振动变形和弹簧回弹时的冲击。道路对车辆的冲击和冲击力由减震器吸收，降低车辆的振动力。在动作下发生振动。当减震器发生故障时，汽车在路面上不会因为减震弹簧的弹跳能量而造成车身弹跳，影响行车的稳定性和舒适性。简单来说，避震器的主要作用就是抑制弹簧弹跳，快速消除车身弹跳。
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汽车减震器有几种？横向油压减震器安装在哪里 ♂
汽车减震器有几种？横向油压减震器安装在哪里- 汽车减震器有几种
- 横向油压减震器安装在哪里
- 油压减震器抗蛇形具体是指什么
- 汽车的油压减震和气压减震哪个比较好，为什么
- 油压减震器的阻力系数过大是何原因
- 液压弹簧减震与液压减震的区别
- 电动三轮车减震器种类
- 油压减震器的作用
- 减震器充气式好还是油压好
- 汽车减震有哪几种
避震器，很多人都会知道那就是一个减少震动的装置。当弹簧被压缩后，势必会产生一系列的伸张动作。这时候避震器的作用就体现出来了，它的主要作用就是抑制和吸收弹簧的反复运动，使得车身更加趋于平稳与舒适。避震器的主要形式结构有三种，分别是单筒高压高气压 双筒低气压 和双筒油压(。
单筒避震字面已经表示出它是单管身设计，在避震器下端有一个储存高压氮气的储气罐。往走就是浮动活塞，它用于将阻尼油与高压氮气隔离。接着往上就是工作缸与活塞部分，由于单筒结构的活塞比较大，能够产生较大的减震力。在压缩行程，活塞下方产生压力使油液通过活塞阀门流向活塞上方，并且底部的高压氮气会起到一定的缓冲作用，伸张过程反之。
此类避震的优点：结构简单；活塞面积大，单位时间内阻尼油的流量大，可以消除较大瞬间压力，反应迅速；单筒设计储油量大，散热效果较好，有效的减少了阻尼油起泡和阻尼热衰减的负面影响。
缺点：油室与气室为直列配置，行程受限制；油封因作动时直接受力于活塞上室之压力，需要高度的耐压且须特别注意的因其加工需要高精密度细腻度；由于活塞与避震筒身有直接接触关系，避震器容易因筒身受到外来物件轻微损坏而报废，再加上活塞杆直径较细，不受用与侧向力过大的悬挂结构。（倒插式单筒避震器可以通过重心转移以把筒身放在悬挂上，可以再一定程度上减轻侧向力的影响，但由于结构本身的设计，还是无法彻底改善由于筒身受创而造成的避震器报废的后果。）
双筒式避震器又叫做复筒式避震器，简单来说就是单筒式内部再加多一个筒，而里面的筒才是活塞工作的空间，外部筒身是让内部筒身的阻尼油能往外移动的缓冲空间，在结构上与单筒式最大不同就是油气部分完全阻隔开的。除了这点结构上的区别还有活塞杆的直径较大，能够承受的侧向力较单筒式较大，双筒结构的支撑力和回弹力分别由上下两个阀门独立控制, 故能更容易地造出更多的阻力变化和组合。双筒式避震器可以分为两种：双筒低气压(Twin Tube Low Pressure Gas) 和双筒油压(Twin Tube Hydraulic)。两者的不同在于：气体的存在亦会对活塞预设阻力构成影响，导致即使在避震阻力调至较低时, 初期接触仍然偏硬（在此，小编的理解是：避震的初期压缩过程中，活塞阀门开启之前，由于低压气体的存在，而造成活塞运动阻力瞬时增大的原因），故不适合悬挂本体减震能力较弱的悬挂结构使用。油压减震器在没有气体的帮助下, 能造出的极限支撑力相对较低, 但同时可在没有气体干扰的情况下更容易调出目标阻力值。在这里，有人会提出，油压避震器在避震往复运动的同时容易产生气泡，但请注意，这种情况只会发生在避震器工作角度为45度时，筒身顶部空气进入活塞工作区域才会发生。正常情况下，您尽可放心。
此类避震的优点：制造成本较低，利于量产；外部筒身的存在可以使内部筒身的阻尼油外流，而且油室与气室非直列排布，有更长的做动行程；封入的是低压氮气，舒适性较单筒式更好，而且减小了活塞阻力；双筒式设计很好的改善了外筒身的变形对内部活塞做动的影响。缺点：阻尼油存储量少，散热较差；活塞直径比单筒式要小；避震器在伸长行程时，活塞下室从油室吸入大气压值的避震油易产生旋涡真空，而溶入油中产生气泡；阻尼油与空气并未完全分开，可能会出现油气混合问题，双管身设计，要比单筒式避震器重。
总的说来，单筒式与复筒式避震器各有各的优缺点：复筒式的油室与气室不是直立分布，活塞的工作行程长于单筒式；复筒式充入的是低压氮气，在舒适性上要优于单筒式；复筒式设计大大的改善了因为筒身受到外界冲击变形而直接导致避震器报废的后果；单筒式的避震器在相同体积下所能容纳的阻尼油量更大，散热效率提高，改善了阻尼衰减的现象；单筒式避震器的活塞面积较复筒式大，受压面积随之增大，能够稳定的产生微小的阻尼，而且它的阻尼油与气体是完全分离的，不会出现油气混合现象；单筒式独有的倒插式设计极大的改善了侧向力承受的问题，还可以减少簧下质量，大大的提高了避震器的反应灵敏度和汽车的操控性；复筒式的双筒设计直接导致重量要比单筒式来的更重。
复筒式的制造成本和和舒适性以及耐用性要优于单筒式，原装车或者街道升级套件多数偏向于复筒式设计，但单筒式避震的反应灵敏度和抗疲劳以及散热性都要高于复筒式，所以在设计取向上来说，单筒式更加偏向竞技型。避震没有好坏之分，只有适合自己的才是最好的！
一般安装在车轮上方，螺旋弹簧的内部。
减震器主要作用是让车辆平稳行驶，缓冲震动，让车内乘客更舒适，主要通过抑制弹簧来吸收震荡和路面带来的冲击。
一般高速列车转向架上不同部位会装液压减震器。液压减震器本质上起减振、吸能的作用。专业上来讲根据安装位置不同作用也不同。
液压减震器，一般是垂向布置，个别会倾斜，起到缓冲作用；还有的一系垂向减震器起到起吊装置的作用。有的转向架还会有二系横向减震器。基本上高速车转向架都有抗蛇形减震器，作用是减缓转向架、车辆的蛇形运动。
轿车没有气压减震器,只有油气混合减震器,或电控空气弹簧.油气混合减震的原理和油压减震差不多,就是在减震器底部设有气室,用空气压力来缓冲震动,减震效果偏向舒适,但过弯时车体侧倾明显.并且油气减震器的使用寿命也不如纯油压减震器时间长.不知道你的车是什么型号,是否是新车,如果是新车就不必更换减震,用一阵自然会变软.*****车爸爸论坛里有专题,很详细,建议你最好看看.*****
您是想问：油压减振器的阻尼系数过大是什么原因，是吗？油压减震器的阻尼系数过大的原因有：
1、减振器冲击限位块。
2、油封过度磨损漏油。
3、行驶冲击使密封圈疲劳老化。减振器的阻尼力过大，振动的确会很快衰减，会让车内乘员觉得非常硬，舒适性也会下降。
1、作用不同
弹簧减振器主要适用于核电厂、火电厂、化工厂、钢铁厂等的管道及设备的抗振动。常用于控制挂续性的流体振动激扰（如流体脉动、两相流、高速流和风振等）的管系振动。
油压减振器是机车车辆（内燃机车、电力机车）地铁车辆、城市轻轨车辆和高速公路大型客运车辆转向架（车桥）一系悬挂、二系悬挂装置上的重要减振构件。
2、工作原理不同
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
油压减振器是靠拉伸、压缩活塞杆往返运动形成液压阻尼力达到减振的目的，具有良好的减振阻尼效应和柔性的减振效果，是提高机车、车辆高速运行的平稳性、和舒适性、安全性的关键部件。
3、特点不同
弹簧减振器能有效地控制各种频率的振动和摆动，但在一定的程度上限制了管道的正常热位移。设计时应充分考虑弹簧减振器对管道产生的附加力。
油压减振器耐磨损，在油缸与活塞之间装有非金属耐磨环，免除金属之间运动产生的摩擦。
参考资料来源：百度百科-油压减震器
参考资料来源：百度百科-弹簧减震器
从产生阻尼材料的角度划分，电动三轮车减震器主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。减震器按其结构，则分为单筒和双筒两种。可以进一步分为：单筒气压减震器、双筒油压减震器、双筒油气减震器。
是液压减震比较好，则在弹簧减震的基础上增加了一个液压系统，通过液压油流过减震器中小孔的速度，来控制弹簧回弹的速度，从而控制车辆的振动频率，提高骑行舒适度。
相较于普通的“一根管子＋一根弹簧”的弹簧减震，因为液压减震的管子需要磨过，同时还涉及到了液压油以及油封等，因此成本会更高。为了提高骑行者的舒适程度，目前大部分电动车的前轮采用的都是液压减震。
减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。
如果节流孔大小不变，当减震器工作速度快时，阻尼过大会影响对冲击的吸收。因此，在节流孔的出口处设置一个圆盘状的板簧阀门，当压力变大时，阀门被顶开，节流孔开度变大，阻尼变小。由于活塞是双向运动的，所以在活塞的两侧都装有板簧阀门，分别叫做压缩阀和伸张阀。
液压减震器是为迅速衰减震动而设定，它将震动冲击能量通过各种阻尼形式变为热量散发，从而使震动衰减，达到平稳运行的目的。其工作原理是通过拉伸和压缩的基本动作，可起到消减振动的作用，提高车辆运行的平稳性。
咨询记录 · 回答于2021-05-02
减震器充气式好还是油压好
相比较油压减震器来说还是充气式减震器比较好一些.更加高级,可以自动调节,舒适性也比较好一些
1、从材料角度划分
减震器主要有液压和充气两种，还有一种是可变阻尼的减震器。
2、从结构角度划分
减震器按其结构，则分为单筒和双筒两种。也可以进一步分为：
（1）单筒气压减震器；
（2）双筒油压减震器；
（3）双筒油气减震器。
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
扩展资料：
可用下列方法检验减震器的工作是否良好：
1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油否则，说明减震器失效。
2、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。
3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。
4、拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。