油价迎“9元”时代，催生新能源汽车市场火热

油价迎“9元”时代，催生新能源汽车市场火热

2022年成品油调价呈“4连涨”格局，本轮调价大概率是第5次上调。在经历了前4轮调价后，汽柴油价格分别累计上涨了1125元/吨、1085元/吨。17日24点，油价调整窗口又将开启，因为油价上涨网络上也流传着“加满一箱油能买一辆自行车，加四箱油能买一辆电瓶车”等各种扎心语录。

□大河报·豫视频记者 耿子腾

截至本轮(3月17日)油价调整的第9个工作日，预计上调幅度达820元/吨，换算成升为上涨0.62元-0.74元/升，私家车(50L)加满油箱需要多花31元-37元。面对一波又一波的油价上涨趋势，很多燃油车车主不得已只能选择少开车或者不开车。也有一部分打算购车的消费者开始将选择的目光转向了新能源汽车。

有车主算了一笔账，按照目前河南92#油价8.05元，市区油耗10L/100km计算，一台车百公里燃油费用是80.5元。开6万公里，燃油费用4.83万元。

如果开一台新能源纯电动汽车，以特斯拉Model 3(图片|配置|询价)为例，同样开了6万公里，消耗的电费是3720元。两相一对比，价格差了将近13倍，如果油价超过9元，这个差距将进一步拉大。

再加上日常保养、保险等费用，一宝马X5车主计算，按照一年跑3万公里，每公里1.3元，保养3次，在不需修车的前提下，保险5000元，车船税1800元，算下来一年用车成本要5万元左右。但如果是开一台新能源车，可能只需要三分之一的费用。

有新能源车主就通过计算日常通勤费用对比公司开燃油车的同事，一年下来自己开电动汽车上下班总计花费电费在2000元左右，与自己通勤距离相近的同事开汽油车上下班，一年加油的费用最少也要1.5万元左右。无独有偶，无论国内还是国外，关于特斯拉用车成本低的帖子与讨论层出不穷。比如一位特斯拉Model Y车主在社交平台上，计算了自己使用特斯拉的日常通勤费用，开车上下班一年时间，总计花费电费2000多元，同公司开燃油车的同事，一年的油费最低也要1.5万元左右。

新能源汽车5年保养成本比燃油车低50%

纵观一台车的使用周期，除了能源消耗费用外，保养维修也是花费大头。

车主刘先生表示，如果按自己一天80公里、一年近30000公里的用车情况来算，燃油车5000-10000公里就需要保养，一年要保养3-5次，一次就要上千元，不但花销大还有保养的时间成本。而一台新能源电动汽车一年仅需保养一两次，并且由于电动汽车结构更加简单，工时费也更加便宜；同时没有发动机，所以不会产生机油、机油滤清器、空气滤芯、汽油滤芯和火花塞等燃油方面的保养费用。

据特斯拉对比数据显示，相比燃油车单车5年保养成本至少降低50%。此外，除了特斯拉外一些造车新势力也都采用的直营模式，减少了诸多不必要的环节与支出，从根本上杜绝了传统4S店工时费不透明、不统一，配件要价过高和不合理的维保项目等弊端。

市场上能效最高的车型，5年可以省下10万油费

杰兰路咨询针对20万元以上纯电动车型“三电效率”进行对比，调查显示，特斯拉Model 3获评“20万元以上三电效率最高车型”；英国汽车网站Electrifying估算，Model 3车型能效位居榜首，可为用户每年节省500英镑（约合4300人民币）的充电成本，其综合能力也是榜单中其他品牌现阶段所无法追赶的；《2020特斯拉影响报告》中数据显示，Model 3拿下了美国轿车能耗效率冠军，Model 3更是当前市场上能效高的车型。

（图表数据来自于杰兰路咨询相关调查）

如果按车主刘先生一天80公里、一年近30000公里的用车情况换成能效更高的Model 3来计算，5年不仅可以省下10万左右的加油钱，而且还能省下一笔可观的维修保养费用。

电池衰减率和单车使用寿命消费者更关心

除了维修保养的用车成本外，特斯拉车辆的衰减是行业公认的低。

有不少打算购买电动汽车的消费者就提出对电池衰减问题的顾虑，不论是冬季用车还夏季开空调，都不希望出现续航里程断崖式下降的情况。而电池衰减也是决定电动汽车用车寿命的重要因素，更小的衰减率，能够延长车辆使用时间，减少换车频率，让大几十万的车款更加物尽其用。

据此前特斯拉官方发布的《2020特斯拉影响力报告》中提到，特斯拉Model S/X车主实际行驶里程数据显示，车辆在行驶32万公里（约20万英里）后，电池容量保持率平均约为90%。

美国特斯拉车主社区Teslanomics调查数据显示，大部分特斯拉汽车行驶16.09万公里（10万英里）后，电池组仍然保持92%以上有效容量；荷兰-比利时的特斯拉车主论坛的续航调查也显示，在前8.05万公里（5万英里）时，绝大部分车辆都保持在95%的电池容量水平，到16.06万公里（10万英里）时，大部分车辆实际续航保持在92%以上。

一辆车的用车成本不是一次简单的买卖交易就完事了，而是要从购车环节开始，经历用车、养车、置换等阶段，直至车辆使用寿命结束，成本的计算才算真正意义上完成，这就是“整体拥有成本”概念。所以无论是5年6000元用车成本，还是行驶150万公里后继续“服役”，相信都能让车主们满足地感叹“值了”，那么以特斯拉为代表的新能源车企所付出的研发、服务等努力，也“值了”。