标致206参数（标志206－1.4的用的什么发动机啊）(标致206发动机（标致206烧机油需要抬发动机吗）)

标致206参数（标志206－1.4的用的什么发动机啊） ♂

标致206参数（标志206－1.4的用的什么发动机啊）

• 标志206－1.4的用的什么发动机啊
• 标致206的1.6和1.4发动机不一样，其区别是什么
• 东风标致206发动机怎么样
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随着广州车展开幕，东风标致206 1.4车型的价格悬念已经解开。除价格外，售价7.78万元的1.4L 206最引人关注的则是标致在国内首次亮相的1.4升发动机。由于此前神龙公司一直在生产1.4L富康轿车，人们不免会对国产206 1.4L发动机的来源、特性以及它和富康的1.4发动机是否存在联系存有疑问，这次我们带你深入解读东风标致206的1.4L发动机。 206 1.4车型参数东风标致206 1.4车型发动机 直列四缸、每缸2气门排量 1.360 L压缩比 10.5最大功率 56kw/5300rpm最大扭矩 120n.m/3400rpm排放标准 欧III（可达欧IV）变速箱 5速手动0-100km/h加速 13.8 秒最高车速 165 km/h整车质量 1050 kg承载质量 400 kg60km/h等速油耗 4.5 L/100km206 1.4L发动机型号TU3A，由1.4L富康使用的TU3JP型发动机改进而来 虽然从经销商和厂家的对外宣传上我们都会得到“206的1.4L发动机和富康的1.4L发动机不一样”的答案，但实际上，206的TU3A发动机和富康的TU3JP发动机并不是含糊其辞的“不一样”，相反，这两台PSA集团的TU系列发动机有着相当紧密地联系。 随着欧洲对发动机排放标准的不断提高，PSA集团的1.4升TU3JP发动机由于只能满足欧II排放标准而面临被禁止使用的危险（这也是搭载这台发动机的富康轿车不能在北京销售的原因）。于是，PSA集团针对欧洲IV号排放标准对TU3JP发动机进行了改进，主要目标是让其能够满足更加严格的欧IV排放标准。通过更新发动控制软件、使用电子节气门、增加可控恒温器、换装新的三元催化器等措施（发动机主体改动并不大），PSA最终令TU3JP满足了欧洲IV号排放标准，同时最大扭矩有所提升。PSA将这台在TU3JP技术上改进过的发动机命名为TU3A，并大量装备标致品牌的107、206、207轿车以及雪铁龙品牌的C2、C3轿车。 TU3A大量装备标致品牌的107、206、207轿车以及雪铁龙品牌的C2、C3轿车发动机动力与1.4L富康相比变化不大，整车动力参数与1.4L富康几乎相同 由于206的TU3A发动机主要强调了在TU3JP技术上对排放的升级，在动力上它与富康轿车的1.4升TU3JP发动机相差并不大。在整车动力表现上，1.4升206和富康由于具有几乎相同的质量，它们的整车动力参数也十分接近。东风标致206 1.4与富康1.4车型参数对比 富康--TU3JP/K 206--TU3A F排量 1.360 L 1.360 L压缩比 9.3 10.5缸径*行程 75*77 （mm） 75*77 （mm）最大功率 55kw/5600rpm 56kw/5300rpm最大扭矩 110n.m/3200rpm 120n.m/3400rpm排放标准 欧II 欧III（可达欧IV）变速箱 5速手动 5速手动0-100km/h加速 不大于16秒 13.8 秒最高车速 165 km/h 165 km/h整车质量 1050 kg 1050 kg承载质量 375kg 400 kg90km/h等速油耗 5.9 L/100km 5.7 L/100km标致另有更高效1.4L发动机，出于成本及适配车型因素并未引进除这台型号为TU3AF的1.4升TU系列发动机外，法国标致还有另外一台1.4升发动机——ET3。ET3是标致-雪铁龙公司与宝马公司共同研制的1.4升（1.360L）汽油发动机，直列四缸、每缸4气门，最大功率65kw/5250rpm、最大扭矩133n.m/2500rpm。这台发动机的峰值扭矩出现较早（2500rpm），而且在2000rpm至5000rpm的转速范围内都可以输出90%以上的最大扭矩，且运转更平顺、油耗更低。由于这款标致-雪铁龙公司与宝马公司研制的发动机主要适配于标致207等PSA公司的新车型，且造价较高（即使引进，整车价格也会高于国产206），故东风雪铁龙没有引进这款发动机，未来相当长时间内这款高效的1.4升发动机也不会进入国内市场。 标致的另外一台1.4L汽油发动机ET3具备更高的效率，但由于较高的造价，未来相当长时间内，标致不会把它带入中国。发动机零件半数国产；受1.6车型价格影响，1.4车型上市价格难以长时间维持此次206使用的TU3AF发动机由于在部分零件上与富康的1.4升TU3JP/K通用，所以并未采用整机进口的方式，50%左右的零配件国产化率在一定程度上降低了其制造成本。从整车销售价格来看，1.4车型7.78万元的上市价格与1.6车型的实际零售价只有3、4千元差距，如此微小的价格差也注定东风标致206 1.4车型的价格难以长时间维持，不出3个月，刚上市的1.4升206很可能就会有价格上的优惠。

1、生产不同

标致206的1.6发动机是国产的；标致206的1.4发动机是进口的，要先定货才买得到。

2、风格不同

标致标致1.6发动机的206更野性、更奔放，更适合与年轻人；1.4发动机的206更实际，更适合于小家庭的多用途使用环境。

3、动力不同

标致206的1.6发动机动力更充沛，因为1.6是16V(16气门)发动机，是高转速发动机，这类发动机都需要在较高的转速换挡，一般在2500转以上；

标致206的1.4发动机，低转速时动力比1.6的16V更强劲，但是当更深的踩下油门去急加速时，动力表现明显不如16V的1.6发动机。??

扩展资料：

标致206车身短小，车身玻璃总面积为2.96m2，大倾斜度前风挡玻璃占据1.2m2的面积，车身尺寸为3873mm*1673mm*1435mm（长*宽*高），轴距2443mm。

东风标致206在零配件采购上努力提高国产化率，头灯总成、侧窗玻璃等零配件。

配置方面，东风标致206有自动频闪警示灯，智能判断紧急制动，及时启动自动频闪双跳，大灯会延迟熄灭，行驶特定公里或到达保养周期后及时给温馨提示。有自动空调，车内温度和空气流量自动调节，还配有粉尘过滤及除霜功能。

标致206的1.6发动机是从307移植过来的，这台发动机除了采用电子油门之外，没有什么其它特别值得宣扬的技术，但它胜在有十分宽广的扭力输出特性，而且从两千转到五千多转都有非常畅顺的表现，声音也十分好听。由于1.6发动机扭矩充沛，用这台手排档时可以不必刻意地留意档位，只要转速落在两千到五千转的正常范围内，整部车就有非常平顺、有力的感觉，油门反应也相当线性。在山路上开手档的206攻弯，动力传递直接，力量收放自如，弯前降不降档都问题不大，是一部很容易开得畅顺、畅快的小车。

标致206发动机（标致206烧机油需要抬发动机吗） ♂

标致206发动机（标致206烧机油需要抬发动机吗）

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• 标致206可以移植哪些发动机
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需要。标致206烧机油，抬拆发动机是必须的，这样可以查出来具体的原因，一次性解决问题。不要相信什么免拆清洗。标致206是东风标致在2006年1月推出的国产一款轿车，车身短小。

隔音好。标致206在环路上以最高限速行驶也只有69.4分贝（50-75分贝是正常环境），并不会影响到车内乘员之间的谈话，隔音工作在同级车当中比较好。标致206是东风标致在2006年1月推出的国产一款轿车，车身短小，视野开阔。

标致206两箱发动机盖有一个解锁开关，开关位于车辆的驾驶员腿部空间的A柱下面，拉动这个前机盖开关就能解锁引擎盖，掀起就能打开了，具体操作步骤如下：

1、打开标致206两箱驾驶员这边的车门。

2、拉起标致206两箱手刹，防止溜车。?

3、拉动标致206两箱驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。?

4、向上掀起标致206两厢的发动机引擎盖。

5、用支撑杆支撑起标致206两厢的引擎盖，确保支撑牢固，避免发生危险。

车里面的都可以移植，但要到车辆管理所去登记发动机号及申请变更手续后才能更换。需要携带身份证，车辆行驶证、机动车登记证书，以及新发动机的证明，在车管所开具验车申请，留取新发动机号的拓印；如果车没有发动机提前拓印发动机号，就需要在现场请负责拓印号码的师傅进行拓印。
标致206 在外形上最大化忠实于原作设计，同时在零配件采购上努力提高国产化率，在设计之初有意让外观融合猫科动物的美感，外观充满动感的 标致 206轿车。

在车内为成员开辟了人性化的储物空间，车门、前面板、副驾驶前储物箱等部分的设计都能容纳标准的饮料瓶或是小件信用卡、口香糖等杂物。其行李箱容积为245升，放倒后排座椅得到的行李空间为1130升，在搬运大件货物时206显出了一些优势。值得一提的是，省略了原装车4/6分折放到的后排座椅，好处是节省了行李箱空间，不足之处在于会令更换轮胎变得麻烦。

值得表扬的是东风标致在规划配置差别时并没有把安全装备用作区分车辆级别的手段，在所有级别的 东风 标致206轿车上，ABS+EBD、双气囊、带限力器3点式安全带、紧急制动时危险警示灯自动频闪、钢制发动机下护板、发动机密码防启动系统等安全配置的提供都做到了一视同仁。（图/文/摄： 曾彩红） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

【太平洋汽车网】进口标致206全系使用了一款1.6升自然吸气发动机。进口标致206的1.6升自然吸气发动机有109马力和147牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

标致206召回事件 ♂

标致206召回事件

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• 标致206有没有停产
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• 东风标致206为什么停产

国家质检总局于14日透露，东风标致将召回5609辆自动挡的206轿车。这批车是东风标致在2006年1月22日到2006年7月5日之间生产的，主要问题在于液力变矩器故障。由于这个时间段生产的206自动挡车型的液力变矩器壳体会发生局部变形，从而导致液力变矩器内部部件的异常磨损，由此产生的材料摩擦脱离污染了热交换器，使得变速箱的散热变差，从而产生一系列故障，影响车辆的正常行驶。对此项事件，东风标致的解决办法是召回这批缺陷车辆，为用户免费更换因此而损坏的变矩器和热交换器。
　　看到这里，按照常理应该对东风标致的这一做法表示欢迎，毕竟能够主动召回问题车还是值得称颂的，但如果对整个事件的来龙去脉和解决问题的办法进行深入了解，恐怕就不这么乐观了。
　　首先对于此次事件解决的及时性方面来说，东风标致也显得难以令众车主满意。这批自动变速箱故障的206产自2006年上半年，在许多车主购买之后就陆续出现故障。根据众车主反馈的信息来看，这批自动变速箱在使用过程中会出现模式混乱以及无法升挡的问题，变速箱会出现雪花和S同时闪烁的情况，有些车甚至会出现无故熄火的问题。实际上这些问题都是可以从液力变矩器故障找到原因的，这些问题不仅仅是会对车主心理上造成伤害，而且对于新手而言，突然出现的故障很可能会导致驾驶员的慌乱，一旦遇到紧急情况，后果不堪设想。
　　根据各种标致论坛里用户反馈的信息来看，这些故障出现的比例和时间都已经不短了。作为厂家而言，完全应该从4S店反馈的信息及时做出回应，而不是待这么久以后，问题开始明显暴露再做出回应。
　　而真正让众车主难以接受的，恐怕是期盼了这么久以后等来的解决办法。细心的人应该注意到了，厂家给出的是更换液力变矩器和热交换器的方案，而并未提及更换变速箱总成。那么这次变矩器的故障，仅仅更换这两个部件就能彻底解决隐患吗？
　　在说明这个问题之前，我们得先来了解一下自动变速箱里的有关结构。自动变速箱与手动变速箱不同，它不是靠手动变速箱那种离合器来实现发动机与变速箱之间实现硬连接的，而是靠液力变矩器来实现一种软连接。也就是说，液力变矩器是发动机飞轮与自动变速箱总成之间的连接机构，动力的传递靠液力变矩器中的液压油来完成。液力变矩器中有两个叶轮，与发动机飞轮相连的一端叫泵轮，与变速箱行星齿轮组相连的一端叫涡轮，发动机动力带动泵轮运转，产生的动能通过液力变矩器中的液压油传递给涡轮，实现动力传递。
　　但这个液压油绝不仅仅存在于液力变矩器当中，在自动变速箱里，同样会用到这些液压油。与手动变速箱的直线齿轮组不同，自动变速箱的传递比切换是靠行星齿轮组来完成的，这个行星齿轮组由外齿环、太阳齿轮和行星齿轮构成，不同的齿轮作为输入轴或者输出轴将产生不同的传动比。而要改变传动比，也就是换挡，必须在这些齿轮中进行切换。实现分与合的机构就是多片离合器，它们结合实现齿轮与动力的接通，分离则实现齿轮与动力的切断。而这些多片离合器的结合与分离的力量来源，则是靠液压油来传递的。如果这些液压油与液力变矩器中的液压油有关联，那么问题就不是那么简单了。那么它们到底是不是相连的呢？
　　实际上，在自动变速箱里，液压油是有一个共同的油底壳储存的，靠油泵来为相应的部件提供液压。液力变矩器和变速箱行星齿轮组里的液压油，都源自这个存贮装置，而它们的散热装置也是共用的，也就是前面说到的热交换器。如果液力变矩器由于壳体变形导致非正常磨损，产生的碎屑会随着油路进入热交换器，虽然这期间有相关的过滤装置，但仍不可避免的会有少量碎屑进入行星齿轮组的液压油路。这些碎屑运行到相关部件，例如实现切换的电磁阀的时候，就会影响到自动变速箱的换挡。在此次被召回的问题车出现的模式切换混乱以及强制进入3挡的故障，很可能就是因为液压油当中的碎屑影响了相关电磁阀的正常工作。
　　由此看来，由于液力变矩器壳体的这一故障导致对车辆的影响，就不仅仅是液力变矩器和热交换装置本身了。它的杂质已经进入到变速箱行星齿轮组机构的相关部件，并对其产生一定的影响。虽然从理论上说，这些影响可以通过清洗相关油路和更换全新的液压油来解决，基本上可以消除这一影响产生的隐患，但对于购买了这批车的消费者而言，多少还是有些显得不公平的。
　　此次变速箱的故障完全是由于东风标致的液力变矩器壳体问题导致，与消费者本身使用正常与否无关，也就是说消费者在购买的时候，买到的就是缺陷产品。作为消费者而言，完全有权利要求将这一事件的影响彻底消除，那么仅仅更换液力变矩器和散热器是不够的。碎屑进入行星齿轮机构以后，虽经过清洗，也难以保证一定没有问题，如果残留的碎屑在日后导致相关部件的故障，结果仍然会由消费者来承担，这显然是不合理的。即使是这种情况出现在保修期内，按照普通故障的处理，很可能仍然只是进行维修，这对于变速箱的伤害不言而喻。基于前面说过的原理，之后这些变速箱出现故障的概率会远比这回产生的召回事件小得多，那个时候真正遇到这种问题的消费者，将成为弱小群体，是不可能与东风标致抗衡的，讨回应得的公道也就无从谈起。而如果这一隐患导致的故障产生在保修期之外，那对于消费者来说就更不公平。

最后一批标致206是哪一年？最后一批 标致206 （ 查成交价 | 车型详解 ）是哪一年？ 标致206是东风标致在2006年1月推出的国产一款轿车。以下是相关介绍：1、车身尺寸：为3873mm*1673mm*1435mm（长*宽*高），轴距2443mm。以轴距来看，东风标致206只能排在国内同级别小车的中下游位置。2、悬架：206前悬架采用前麦佛逊式独立悬架 防倾斜杆，后悬架是纵摆臂 扭杆弹簧 防倾斜杆。3、配置：东风标致206，abs ebd、双气囊、带限力器3点式安全带、紧急制动时危险警示灯自动频闪、钢制发动机下护板、发动机密码防启动系统等安全配置。 @2019

标致206源于1929年法国标致汽车推出的标致2系列车型，在近百年的发展历史中，取得了无数的荣誉。它在欧洲多个国家获得最佳B级车奖项，以及包括德国和日本在内的20多个国家的“年度车型“奖 。同时标致206也是近年来最为活跃的一款经典小车。凭借其不断创新的科技，诚信的品牌作风，标致206连续5年取得全球年销量超过70万辆的佳绩，特别是在欧洲，它是最受年轻人欢迎的时尚车型，多次获得“欧洲最佳销量车型“。标致206的造型是对纯正的法国时尚最后的诠释，法国人赋予了它俏皮可爱的成分，同时融合了法兰西时尚元素，让人过目不忘，推出以来全球销量超过670万辆。
1998年秋天，标致206正式上市，并且最初只有三门和五门版本，为两厢掀背式设计，以及输出功率为60～90马力的汽油发动机和单一的70马力柴油发动机。
标致206三门版和五门版
当时，该款车当时仅在法国Mulhouse和英国Ryton两个地方生产。
标致在2005年法兰克福车展上，展出了206的三厢版。除了“大嘴”的新家族前脸外，标致206最受关注的增加尾部的设计还是达到了比较理想的效果，保持了标致车型灵动飘逸的设计风格。
目前，206的三厢版本只在伊朗生产，不会引入国内。
标致206 SW
2001年的法兰克福车展上，标致206 SW与307 SW一起以概念旅行车的姿态首次亮相，并于2002年初正式量产上市。
206 SW在A柱之前的造型与206车系相同，而在A柱之后的车体则重新打造，在融入旅行车概念之后，能提供高水平的车体刚性与安全防护。206 SW的车高并未刻意加高，车厢尾的加长亦恰如其份，让整辆车并没有传统旅行车的笨拙，成功地保留了206的圆润与流畅。
标致206 CC
作为平价产品中唯一一辆电动硬顶敞篷车的标致206 CC，是要让追求时尚的年轻一族们，成为众人目光的焦点。
在206原本魅力无穷的外型下，将A柱之后重新设计成为2＋2的电动硬顶敞篷车，简洁流畅的外型，搭配色彩鲜明的双色内饰，让人能够享受到Cabriolet & Coupe于一身的独到CC风采。
标致206 RC
2003年5月，标致206 RC登场。206 RC配备了2.0升四缸发动机，在7000rpm时输出130kW的最大功率，在4750rpm时爆发出202Nm的最大扭矩。发动机与一个近齿比线控操作变速箱相接，这种结构增添了动感效果。0～100km/h加速时间7.4秒，最高速度220km/h。
标致206 WRC
与其前辈一样，标致206 WRC更是在赛场上叱咤风云。1999年，206 WRC开始了其征战生涯，当年在意大利拉力赛中夺冠。2000、2001及2002年，凭借在瑞典雪地、意大利公路及澳大利亚泥地上的一连串胜利，标致206 WRC连续三年取得了世界拉力锦标赛冠军。截至2003年，标致206 WRC共获得24场比赛冠军，41次登上领奖台。卓越的表现使标致车队成为当今世锦赛龙虎榜上最具竞争力的车队之一，而标致206 WRC也当之无愧地成为曾取得赫赫战绩的205 T16的“后来人”，成为WRC赛道上新一代的霸主。
另外，标致206的外形在2004年略作修改，使其充满流行品味的风格，更显霸气，强化驾驶者的个人风格，以及表现其WRC连霸的气势。2004年式的206，全车系均配置了透明晶钻头灯，加上猫眼式造型，使其视觉效果动感十足。而前进气口的尺寸亦进一步加大，并加上黑色蜂窝式网格，与车尾的放大版狮徽相应，表现强烈的风格。而增加的赛车式桶形座椅与4挡手自一体变速系统，让驾驶206的车主，也可享受其WRC上冠军的性能血统。
标致206两厢
1998年秋天，标致206正式上市，并且最初只有三门和五门版本，为两厢掀背式设计，输出功率为60～90马力的汽油发动机和单一的70马力柴油发动机。当时，该款车当时仅在法国Mulhouse和英国Ryton两个地方生产。
标致206三厢版
标致在2005年法兰克福车展上，展出了206的三厢版。除了“大嘴”的新家族前脸外，标致206最受关注的增加尾部的设计还是达到了比较理想的效果，保持了标致车型灵动飘逸的设计风格。
目前，206的三厢版本只在伊朗生产，不会引入国内。
标致206 SW
2001年的法兰克福车展上，标致206 SW与307 SW一起以概念旅行车的姿态首次亮相，并于2002年初正式量产上市。
206 SW在A柱之前的造型与206车系相同，而在A柱之后的车体则重新打造，在融入旅行车概念之后，能提供高水平的车体刚性与安全防护。206 SW的车高并未刻意加高，车厢尾的加长亦恰如其份，让整辆车并没有传统旅行车的笨拙，成功地保留了206的圆润与流畅。
标致206 CC
作为平价产品中唯一一辆电动硬顶敞篷车的标致206 CC，是要让追求时尚的年轻一族们，成为众人目光的焦点。
在206原本魅力无穷的外型下，将A柱之后重新设计成为2＋2的电动硬顶敞篷车，简洁流畅的外型，搭配色彩鲜明的双色内饰，让人能够享受到Cabriolet & Coupe于一身的独到CC风采。
标致206 RC
2003年5月，标致206 RC登场。206 RC配备了2.0升四缸发动机，在7000rpm时输出130kW的最大功率，在4750rpm时爆发出202Nm的最大扭矩。发动机与一个近齿比线控操作变速箱相接，这种结构增添了动感效果。0～100km/h加速时间7.4秒，最高速度220km/h。
标致206 WRC
与其前辈一样，标致206 WRC更是在赛场上叱咤风云。1999年，206 WRC开始了其征战生涯，当年在意大利拉力赛中夺冠。2000、2001及2002年，凭借在瑞典雪地、意大利公路及澳大利亚泥地上的一连串胜利，标致206 WRC连续三年取得了世界拉力锦标赛冠军。截至2003年，标致206 WRC共获得24场比赛冠军，41次登上领奖台。卓越的表现使标致车队成为当今世锦赛龙虎榜上最具竞争力的车队之一，而标致206 WRC也当之无愧地成为曾取得赫赫战绩的205 T16的“后来人”，成为WRC赛道上新一代的霸主。
另外，标致206的外形在2004年略作修改，使其充满流行品味的风格，更显霸气，强化驾驶者的个人风格，以及表现其WRC连霸的气势。2004年式的206，全车系均配置了透明晶钻头灯，加上猫眼式造型，使其视觉效果动感十足。而前进气口的尺寸亦进一步加大，并加上黑色蜂窝式网格，与车尾的放大版狮徽相应，表现强烈的风格。而增加的赛车式桶形座椅与4挡手自一体变速系统，让驾驶206的车主，也可享受其WRC上冠军的性能血统。

标致206已经停产。标致206是标致旗下的一款小型车。这款车采用两款发动机，一款是1.4升自然吸气发动机，一款是1.6升自然吸气发动机。标致206的轴距为2443 mm，长宽高分别为3873 mm、1673 mm和1435 mm。标致206
标致206有没有停产
标致206已经停产。标致206是标致旗下的一款小型车。这款车采用两款发动机，一款是1.4升自然吸气发动机，一款是1.6升自然吸气发动机。标致206的轴距为2443 mm，长宽高分别为3873 mm、1673 mm和1435 mm。

标致206的1.4升自然吸气发动机最大扭矩为76马力，120牛·米。这台发动机的最大扭矩转速为3400转/分，最大功率转速为5300转/分。该发动机配备多点喷射技术，使用铝合金气缸盖和铸铁 气缸体 。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。标致206的1.6升自然吸气发动机最大扭矩为106马力，142牛·米。这台发动机的最大扭矩转速为4000转/分，最大功率转速为5750转/分。该发动机配备多点喷射技术，使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。标致206的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用纵向摆臂式独立悬架。这款车的后悬架装有稳定杆，可以抑制汽车在快速过弯时的侧倾范围，从而提高汽车的操控性。

标致206轮胎是什么

标致206使用固特异 轮胎 。东风标致206于2006年1月正式上市。这款车一经推出，就定位于乐程、飞度、polo的高端产品。

东风标致206于2006年1月正式上市。这款车一经推出，就定位于乐程、飞度、polo的高端产品。

这款车使用的固特异轮胎在车市很有名气。这个轮胎品牌生产的轮胎最大的特点就是使用寿命长。汽车使用这种轮胎后，汽车行驶里程达到10000公里时，胎面花纹只是轻微磨损，胎面花纹不会变形。

固特异轮胎为不同车型提供各种轮胎，如轿车轮胎、卡车轮胎、轻型卡车轮胎等。由于该品牌生产的轮胎能适应任何气候条件，性能优异，固特异轮胎一直在不断创新，还开发了特殊的纤维长丝胎壁材料，从而提供了优越的抓地性能。

有利必有弊。这种轮胎最大的缺点就是用久了会脱皮，汽车行驶过程中轮胎产生的噪音比较大，因为这种轮胎在生产的时候，轮胎面比较大，汽车在行驶过程中比较容易捡到石头，一些尖锐的石头会对轮胎造成损伤。

标致206有没有停产 @2019

标致206已经停产。标致206是标致旗下的一款小型车。这款车采用两款发动机，一款是1.4升自然吸气发动机，一款是1.6升自然吸气发动机。标致206的轴距为2443 mm，长宽高分别为3873 mm、1673 mm和1435 mm。

标致206的1.4升自然吸气发动机最大扭矩为76马力，120牛·米。这台发动机的最大扭矩转速为3400转/分，最大功率转速为5300转/分。该发动机配备多点喷射技术，使用铝合金气缸盖和铸铁 气缸体 。

与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。

标致206的1.6升自然吸气发动机最大扭矩为106马力，142牛·米。这台发动机的最大扭矩转速为4000转/分，最大功率转速为5750转/分。该发动机配备多点喷射技术，使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。

与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。

标致206的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用纵向摆臂式独立悬架。

这款车的后悬架装有稳定杆，可以抑制汽车在快速过弯时的侧倾范围，从而提高汽车的操控性。

标致206现在已经全面停售，推荐您标致207车款车型。国复产标志207是206的变脸版 ，发动机、底盘等关键制部位均未做任何改变，与206通用。

停产东风标致206是为了衍生207。东风标致207两厢版在三厢车型基础上打造，前脸保持一致，内饰方面没有多少区别，而尾部基本沿用206的设计，两厢207轴距为2450mm，车身尺寸则3900x1680x1468mm，比206有所增加,而在动力系统上原发动机和变速箱继续保留。东标从2004年307正式国产到现在只推出了为数不多的几款车，在众多合资厂家中推新效率明显低下得多。这仅有的几款车中，又有多少是真正的新车？东标显然意识到这一点，所以推出了207，是为了让消费者将其理解为一款之前没有的全新车型，可是207两厢和206太像，被消费者戳穿了真相。在入门门槛低，竞争激烈的A0级市场，留给东风标致的机会并不多。而206较207车型较老，所以衍生了207替代206竞争激烈的AO级车市了。

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标致206后桥调整高度（标志206后车身怎么降低） ♂

标致206后桥调整高度（标志206后车身怎么降低）

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• 逐梦标致206，提车整备篇，我的好拍档，伴我一路前行
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更换绞牙减震器、弹簧，但是舒适度降低、通过性大打折扣，也不建议超重行驶，但是高速的稳定性要好一点，外观漂亮一点而已。改装后不建议长途外出自驾，由于不熟悉路况，容易出现问题。
最好还是好好了解下，有的绞牙是可以直接的和短弹簧匹配的，有的绞牙是不行的，就需要更换，而且降低车身如果降幅大的话，别的地方也需要调整的奥，不然的话会很危险。

调后轮扭力杆高低，有那个扭力杆。

但是如果你调太高了，车子后屁股有点小翘的哦。

最好后面照着1指的距离调，因为标志206是绞牙避震，前面是2指距离，前后应该是前2后1。
这样才基本看着是平衡的 。

因为之前开过几年标致301喜欢上了206，对法系车的底盘非常着迷。3月初赶着疫情控制期坐动车跑600公里外去看某鱼上认识的第一辆206。浙江金华户，08年底手动低配，黑外黑内，颜色超喜欢，试驾感觉也还不错，就是过户方式和价格没谈拢随之告别~~有点惋惜[快哭了]

回到大赣州，还是某鱼，偶然看到一辆本地新上的206，不知道是机缘还是巧合，之前苦苦寻求大半年都没发现本地车，这回我是下定决心要把它提回来，跟车主约好当天就去看它。试驾了一下，外观、三大件、底盘都还满意，唯独内饰有点low，不过这点跟喜欢它比起来都不是事[嘻嘻]

谈价格的过程：因为太过喜欢加上我又等不急，原车主加了价最后8000落地，拿了张临时牌回家~

回家后的第五天收到正式牌，自己动手安装。这个角度看起来：精神小伙！

骚动的心总是按耐不住，开回家后的各种试驾各种抓拍~这个角度看：前脸稍微有点小气！

骚动的心总是按耐不住，开回家后的各种试驾各种抓拍~这个角度看：小巧而玲珑！

骚动的心总是按耐不住，开回家后的各种试驾各种抓拍~这个角度看：圆润而饱满！

骚动的心总是按耐不住，开回家后的各种试驾各种抓拍~好了，基本车况已经大致了解：正时皮带异响，右大灯进水，左后视镜壳损坏，右前轮摆臂球头老化，拉杆球头老化，后桥间隙过大后轮外八……准备各种买买买，换换换！

1发动机右上机脚，2后桥修复套件，3前摆臂一对及拉杆一对，4正时套件及附件。此次修复方案及材料均来自四川德阳vts车友兼专家秋意大师~~~

自己更换的左后视镜

自己更换档把，手感是质的飞跃

自己更换右大灯，一直找不到高度调节器，加装后也没效果，不知道是否有车友是同样的症状？

更换正时套件

自己加装360行车记录仪，前后双录，爽歪歪~

伊拉克内饰，只有档把最亮眼[嘻嘻]

中控全景，避光垫轻轻铺上去就好了~

自己更换赛车方向盘，另外需要安装底座，手感也是质的提升，唯一的缺点就是牺牲了气囊[撇嘴]

观察后桥轴承间隙

206后桥通病，估计论坛大部分车友都修过或者换过。找了三四家修理厂都不接这种活儿，就要放弃的时候家门口找到了会修的技师[可怜]

修复过程，慢工出细活，当然少不了秋意大师的进口轴承套餐

观察修复情况

修复完毕，股低了一些，不过这种视觉感受正合我意[大兵]

换轮胎，做定位，一气呵成！

静静的守着，等着车友相聚~~

标致206和206CC ♂

标致206和206CC

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• 标致 207cc 和标志 206CC 有什么区别吗
• 标致206CC的性能参数
• 标致206CC的动力系统
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• 标致进口敞篷4座跑车，206CC、207CC、307CC、308CC优缺点
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• 标致206cc敞篷怎么工作原理

我来逐一介绍一下这两款车：
标致206CC是标致汽车公司最新产品，它的特点是可以打开车顶盖，随时由一款硬顶车变成一款敝蓬车。这个由5组液压泵控制的电控操纵系统，只需半分钟时间就可以将车顶盖移至后行李厢内。更特别的是，它无需象其它开顶车要完全停车操纵，只要车速不超过10公里/小时，启开车顶的操作仍然可以进行。
由于标致206CC可以开启车顶盖，因此车身结构也与普通的标致206不同，为保持车身的坚固性，车身底部增添了四支钢管做“〈〉”形平面支撑，车身A柱至车门下加粗了钢管，其它部位也增加了钢管厚度。
强化车身的标致206CC比普通的标致206重77-120公斤，已达到整车重量的1/10。该车配置1.6升或2.0升增强型发动机，车速可达204公里。车长3.8米，乘坐4人，但后排位空间窄小，据称只设计为小孩乘坐。
标致206CC综合了房车和敞蓬车两方面的特点，是一款十分新颖的紧凑型轿车，此车在2000年10月法国巴黎国际车展上，被认为是最受欢迎的轿车。最重要的一点是此车售价便宜，据称只有其它同类车近一半的价钱，在法国售价约折合13万港币。
标致206CC轿车技术性能表
发动机 横置直列1.6升4缸16气门双顶置凸轮轴多点式电喷汽油机
排量 1587毫升
缸径×行程 78.5×82.0（毫米）
压缩比 11.1:1
最大功率 80千瓦/5750转/分
最大扭矩 147牛顿米/4000转/分
最高速度 204公里/小时
加速性能 9.3秒（0-100公里/小时）
驱动型式 前置发动机前轮驱动
转向机构 齿条齿轮式动力转向
变速器 4档自动变速
悬挂系统 （前）麦弗逊独立悬架、横向稳定杆
（后）独立悬架、纵向摆臂、扭杆弹簧、横向稳定杆
制动形式 （前轮）通风盘式（后轮）盘式、ABS
车身形式 4座2门3厢式
车身尺寸 （长）3835×（宽）1673×（高）1373毫米
轴矩 2442毫米
轮距 （前轮/后轮）1439毫米/1430毫米
轮胎型号 185/55R15
重量 1177公斤
标准设备 4安全气囊、CD音响等。
标致206采用1.6升的16气门双顶置凸轮轴4缸发动机与爱丽舍VTS的完全一样,除了发动机罩的标志。它的最大功率为78kW/5750rpm,最大扭力为142Nm/4000rpm。从数据看,显然是一台高转速发动机,这也曾让我们担心它的低速表现,尤其是担心它在起步提速阶段会不会太软。但在路试中,我们发现,这是一台充满激情的发动机。挂上一挡,轻抬离合,即使不跟油,标致206 也能轻松起步,而一旦转速达到3000转以上,标致206就变得凶悍起来,强劲的动力绵延不绝,随之而来的是速度表指针的快速提升。
标致206的5挡手动变速器与发动机的配合非常默契,在各个挡位进挡都很顺滑,没有一点阻涩感,各挡位齿比的设置也是偏重运动性。它的4挡手/自动一体变速器也同样很有吸引力。这台手自一体变速箱配有“运动”和“雪地”模式:“运动”模式用以提升发动机转速,满足追求强劲加速性能驾驶乐趣的需要;“雪地”模式下,自动变速箱控制单元将控制车辆以二挡起步,提供最大的驱动力矩以保证在雪地或其它抓地性很差的地面上车辆的正常行驶。同时,手自一体变速箱还提供了手动换挡模式以满足人们追求手动驾驶乐趣的需要。
择法国车的人绝大多数是冲着它的底盘或悬挂去的,以前是,现在也是。标致206的前悬挂为防侧倾带横向稳定杆的麦弗逊式独立悬挂,后悬为纵向摆臂型带横向稳定杆的独立悬挂。这两种悬挂在技术上并没有什么新奇之处,但它在路面上的表现却令人愉悦:出色的路感、干净的滤震效果和良好的循迹性,同时又有非常好的舒适度。这种舒适并不是绵软的美式风格,而是韧中见柔。
作为一辆小车,标致206的高速表现也同样带有挑衅的味道。速度表指向130km/h,抓地力很好;140km/h,没有问题......直到速度表指针指向190km/h,标致206依然紧紧地抓着路面,并没有“飘”的感觉,而这已经是它的最高速度了。
206的出色表现来自于动力和底盘完美的匹配。首先,206的自重较轻,1.6升发动机的动力可谓绰绰有余,在80%的速度区段都表现得很轻松;其次,206的底盘非常出色,有很强的高速行驶性能,能够提供良好的抓地能力。开上它,你会感受到它的激情,但它又恰到好处地处于你的控制范围之内。

1、车身颜色不同

标致 207cc颜色：深岛蓝色、蔷薇红色、亚丁红色、白色。

标致 206cc颜色：亚丁红色、冰山灰色、魔王红色、铝灰色、爱琴海蓝色、毛利绿色、玛瑙黑色。

2、动力不同

标致 207cc动力：标致 207cc采用了1.6L自然吸气发动机，最大功率88KW，最大扭矩160Nm。标致 207cc匹配的变速箱是4速自动变速箱。

标致 206cc动力：标致 206CC提供了两种发动机：豪华款装2.0升EW10J4型机，最大功率100kW/6000r/min，最大扭矩190Nm/4000r/min；标准款装全新的1.6升TU5JP4型机，最大功率80kW/3750r/min，最大扭矩147Nm/4000r/min。标致?206CC匹配的变速箱是4速自动变速箱。

3、百公里油耗不同

标致 207cc油耗：7.3（L/100km）。标致 206cc油耗：8.6（L/100km）。

参考资料来源：百度百科-标致207 CC

参考资料来源：百度百科-标致206CC

基本参数：
生产厂商：　　厂商品牌：标致雪铁龙
汽车品牌：标致
型号(款式)：标致206CC
生产时间(年式)：
指导价格：26.5万元
最高车速(km/h)：193
油耗(L/100km)：8.6
主要尺寸与质量：
长/宽/高(mm)：3835/1425/1373
轴距(mm)：2442
轮距(前后)(mm)：1497/1425
油箱容积(L)：47
整车重量(kg)：1177
发动机参数：
发动机位置：前置　气缸数：4
发动机型式：直列4缸16气门电喷汽油发动机
标准引擎：TU5JP4
油品类型(汽油、柴油)：汽油
排量(毫升)：1587
最大功率(KW)：80
最大扭矩(N.m)：147
0-100Km/h加速时间(s)：11.3
燃油系统：多点式燃料喷射
排放标准：欧III
底盘参数：　变速器型式：4速自动
驱动方式：引擎前置、前驱
悬挂(前/后)：麦弗逊独立悬挂/拖曳臂式
制动装置型式(前/后)：通风盘式/盘式
轮胎类型与规格(km/h)：205/45R16W
车身参数：
车门数：2
座位数：4
后备箱体积(m3)：320

标致公司为206CC提供了两种发动机：豪华款装2.0升EW10J4型机，最大功率100kW/6000r/min，最大扭矩190Nm/4000r/min，这对车长仅3.8米、车重1152公斤的小车来说，动力足够充沛了，其0-100km/h加速时间9.3秒，最高车速204km/h，综合油耗8.0升；标准款装全新的1.6升TU5JP4型机，最大功率80kW/3750r/min，最大扭矩147Nm/4000r/min，手动档型0-100km/h加速时间11.2秒，最高车速193km/h，百公里综合油耗6.9升。
206CC的悬架系统是由206轿车版移植过来的，前悬架为麦弗逊式，后悬架为扭力杆式，经重新调校后属于偏软的一类，驾驶时转向准确，路感不错，转弯时车身也能很好地控制。

标致汽车是按轴距长度和级别来分类的：
标致2系，包括206、206CC，属于小型车，也就是A级车。
标致3系，包括307、307CC，属于紧凑型车，也就是B级车。
标致6系，包括607、607SW等，属于中高级车，也就是C级车。

优点：206CC以及其他几种型号的车可以自动安装和拆卸的顶棚，其硬顶可以和任何轿车一样隔音、保温和防水，只需通过驾驶室内的按钮即可实现车顶的拆装，相比其它人工拆卸或者软顶设计的敞篷车，这项功能比较便利。

缺点：206cc点火着车，驾驶室内可以听到轻微的发动机运转声，相比其它进口高级车型声音显得有些大，与207CC、307CC、308CC相同，车辆的保值性要差很多，并且油耗较高。

扩展资料：

由于是硬顶敞篷的原因，207cc的车重达到了1425kg，常见的同品牌车型中，几乎所有的敞篷版本车型都要比Coupe或是其他车型加速慢上一些。

进口标致207cc搭载1.6L自然吸气引擎，最大功率88Kw（120ps）/最大扭矩：160Nm(4250rpm）与其匹配的是4挡手自一体自动变速箱，百公里加速时间是12.6s。

除此之外关闭和开篷之间的百公里加速相差0.4秒，这样的差距相比同类车较小，随着动力区间的增加对于空气阻力对于加速的影响越大，而良好的空气动力学设计将成为关键。

论性能的话肯定是308CC，毕竟是新款嘛。但是论知名度的话那肯定是206CC了，26CC应该算是世界上最先研发出的一批硬顶敞蓬了。详情可以看标致的官方网。

东风标致206cc敞篷的工作原理是：车顶由两块活动折叠顶板组成，车顶支架控制转换过程的运动轨迹，使两个液压油缸操作支架将其同时收至行李箱内。
1、第一块板是车顶，第二块板是有除霜功能的后挡风玻璃及其边框。在跑车状态下，锁扣插入前挡风玻璃边框。全部车顶，包括密封圈和油缸，重33公斤。
2、周边密封圈选用不同截面和材质满足不同连接部分的独特性，保证了活动部件和固定部件间的密封性。
3、在乘客舱与行李箱的隔板上方，有一个塑料长方形托板，既美观，又方便车顶的常规自由折叠。实际上，利用一个液压油缸驱动，托板在车顶收放结束时，也完成折叠过程的转换恢复初始位置。这块托板重5.6公斤。
4、行李箱总重量为37公斤。箱盖由两个组件和盖板组成,。当它锁合时，变成传统的行李箱。打开时自后向上垂直升起，可取放行李物品。为便于开启，两个油缸完成开启全过程。该组件还包括一个下方水平框架与前面部分相连，而车尾挡板冲压有汽车牌照和行李箱开关按钮。
使用操作：
标致206cc的日常操作与标致206轿车完全相同，另外采用了只需简便操作，即可完成的方便措施和调节功能。
1、按一下按钮， 在20秒钟内完成车顶的敞开和闭合，车窗玻璃的升降也只需8秒钟。
2、先打开车顶前部的两个锁扣，在听到许可操作的声讯信号后，才可开始跑车变为敞篷车的操作程序；声讯信号需要两个前提条件。
①拉上行李箱内拉帘，其功能为限制行李箱内物品的高度，确保有足够空间给折叠后车顶。
②车速不能高于10 km/h，否则系统拒绝该操作。操作错误时，发出报警信号，完全不同于正常的信号声。
满足这两个条件后，只需按控制按钮便可开始车顶开合操作，直到又响起声讯信号，宣布操作完毕。控制按钮位于中央控制台手刹的后面。顶篷打开时，侧车窗玻璃会自动降下。打开结束后，玻璃会重新升起来。这样，跑车就变成了敞篷车。
3、如果要重新恢复为跑车，必须遵守限速要求。然后持续按住控制按钮，合上顶篷，直到听到声讯信号，才可将两个锁扣合上。通过控制钮可以让车窗玻璃重新升起。
4、行李箱按动行李箱汽车牌照边的锁，由于有液压支撑杆，行李箱开起、行李存放都十分轻盈省力。两罐补胎液取代备胎，紧紧缚在行李箱右侧。

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