开面包车的就是穷人（面包车拉货违法是根据哪个法律） ♂
开面包车的就是穷人（面包车拉货违法是根据哪个法律）- 面包车拉货违法是根据哪个法律
- 车检新规出台为什么不把7座以下的面包车列入私家车系列
- 有多少人看不起开面包车的
- 面包车这种廉价车，为什么价格低廉，质量却能胜过几十万的轿车
- 年轻人开面包车丢人吗
- 开面包车都没钱
- 听网上一个视频段子说开面包车的就是穷人，大家觉得呢
- 开面包车的一般都是一些什么样的人，比如工作什么的
其实并不违法的，没有那个法律规定面包车拉货就是违法的，只有超载这一说法。
所以下次要是遇见这样的问题，要敢于拿起法律的武器去抗争，保护自己的权益。
面包车拉货罚款的问题：
1、既然面包车不能载货，那面包车设计地大只为多载2、3个人？老百姓为了方便才选择买面包车，但规定面包车不能载货，难不成都买小轿车！还有每次罚款都要2000以上，黑心的则要10000元不等。很多人认为这条规定很不合理，百分百的面包车都拉过货，99%的面包车都是为了运输货物而买的，为什么99%存在的合理的现象，就总是要被罚款呢？再着样下去总有天要逼出事来的！
2、真不知道在为什么要有面包车，不让拉货，还做的空间那么大，有管部门真该好好想想，多为老百姓想想。
3、俺家被罚过不止一次，怎么办？人家就不让咱装，咱装了就拿罚款，这个有解决办法？咱说了算？？谁家买面包车不是图了装货的？
4、曾经在抓车严的时候，我开着我的小面包装着一点地里用的农资，看到交警我就吓的躲着走，那日子，真T M D！
5、我也一样被罚了，找关系买了条中华，还欠了个人情，装点自己家里用的东西就要罚款，这条真的是该改改了，面包车买了，一点货都不能装买来做什么，拉客罚的更严重，拉货罚几千，这也不能拉那也不能拉，买来面包车做什么啊，我日这难道我是我热爱的中国吗？
6、我也 是受害者！拉包面粉自己家吃都不可以！悲哀，轿车后面放包面粉那么不抓，放车子怎么不抓！
7、有个老伙计才冤呢，老丈人搬家，就剩些花了，最后一躺了，200元没了！
8、对此深有同感，国家提倡并补贴农民买车就是为了帮助农民奔小康，你说咱要个车咱不种地，不拉货天天拉着老婆孩子旅游？
9、深有同感！用小面包拉活的都是创业的。我就是下岗的。也想买个车拉点货下去赶个集，摆个摊。看这样子，还真不敢买。一年下来累死累活的挣几个钱都被罚了，那可冤死了。
10、听说交通部门的福利全靠罚款，苦了老百姓啊。
11、我的是五菱荣光！交警罚我的钱都是我赚的血汗钱！很不容易！真的怕了它们了！
拒绝年检中的贪腐。应该取消7座以下私家车年审，审车现在已经变成了审民心。伤车更伤民心。
因为面包车是后娘养的，所以才有了种族歧视。面包车属于小型微型载客 汽车 为什么要除外，如果是这样是不是面包车可以载货了。
最简单的说，同样是两箱五菱宏光，拉不拉货物交警都会格外注意，奥德赛就是装满了也会视而不见，说白了就是开车的人不一样而已！
小轿车年检不变？我的车15年行驶了8万公里，还要6个月检一次，合理吗？能不能按公里要求去年检？我自己的车有问题是不会跑的，我我要对我和家人负责的，他人操心何用？出台点更切和实际的就更亲民啦。
面包车是穷人车，是穷人拉货拉人赚钱用的，私家车是小资没事开上下班或者富人的豪车，政策，，，-
这次官方的解释有个笼统的口头语：面包车，（面包车虽然有豪华车，但这里肯定指的是低价面包车）本地的面包车要求强制喷字，而且是他一瓶几块钱的自喷漆可以喷回几百元的利润的那种，而同样七座的豪华车就不用喷，问工作人员为什么，他也不知道，反正就是这么规定的。路上有交警要求撕面包车贴的深膜，问为什么豪华车不撕，他也说不清，反正就是这么要求的。处处都是面包车的无奈，难道这是要让普通百姓放弃方便实用的面包车，让大家的生活标准迈上一个新台阶吗，难道他们知道“面包车”本身有什么质量问题。如果是，为什么不提高面包车的出厂标准呢。
因订该规定的，有开面包车的吗？
首先我们要明白商务车面包车的定义，商务车和面包车的最主要区别就是，面包车是一厢的，商务车都是2厢的。什么是一厢呢，公共安全行业标准《机动车类型 术语和定义》（GA802）来定义，面包车是指:平头或短头车身结构，单层地板，发动机中置（指发动机缸体整体位于 汽车 前后轴之间的布置形式），宽高比（指整车车宽与车高的比值）小于等于0.90，乘坐人数小于9人，也就是发动机和我们的座位是在一起的，面包车的发动机就是在驾驶座的下面的（这里的厢就是封闭的空间，像很多轿车是三厢的，发动机前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱）。商务车就是由发动机前部的发动机舱、车身中部的乘员舱，这2个厢组成的，现在的中高端MVP，SUV都有很多是七座的，中置一厢车价格低，是做小买卖的首选车型，拉人拉货都方便，同时也是最容易被“敬礼“的车型………
这样做是为了打击国产车，让老百姓都买进口车，难到五座的就不拉货吗
2020年11月20号即将出台新政，是关于年检免检的利民政策，7座7座车辆都在新政范围，唯独面包车却享受本次政策，这惹来了不少网友怨声！
其实面包车一直是违章违规交警的重点检查对象，不管是在农村还是城市面包车都很很受消费者欢迎，因为面包车价格便宜，空间大，所以很多人用面包车来当货车，从而改装车辆，或者卸掉座位，所以面包车超载存在安全隐患。
也有很多人用面包车来当黑车拉客，甚至当校车，出现超远现象非常之多，加上面包车普遍质量不好，以及面包车本身的结构，安全系数低不适合做营运客车。
很多人抱怨连连，面包车办不了营运证，人不让拉货也不让拉，其实交警也是对面包车负责，因为面包车没有发动机舱也没有行李箱舱，只有一厢式的车厢，如果改装或者超员超载存在非常大的安全隐患。
我觉得对面包车年检是必要的，但是应该免费年检，拒绝暴力年检，以及黄牛扰乱市场。这样才能符民心合民意！
开面包车的都是劳动人民，只有那些心浮气躁、好高骛远，兜里有俩钱就忘了自己先人也曾是劳动人民的人，才会看不起开面包车的。
价格低是因为配置低，车辆的用途和定位不一样，面包车主要是为了实用，载人载货的代步工具，除此之外，它的其他作用弱爆了。
质量胜过几十万的轿车？那只是个传说。毕竟，一分价钱一分货。
过去十年中，我处理了大量的交通事故，其中面包车和几十万的轿车发生事故的也不少，伤亡较重的都是面包车一方。
质量怎么胜过几十万轿车的？
面包车就是经济实用，跟轿车没法，无论质量还是驾驶体验，没有安全性，结构简单，可能就是因为结构简单才更耐用吧
面包车主要是经济实用，没有花里胡哨的配置，只要三大件稳定，想坏都难，碰了刮了也不心疼，最主要是便宜老百姓买的起。
要求低罢了，你不会是真以为质量有多好吧？
我也有面包车，价格低廉是真的，但是质量方面就不敢认同你的说法了。
虽然面包车拉人载货很实用，给大家一个很皮实的感觉。但并不是因为质量好，而且因为便宜、磕磕碰碰不心疼！
再一个，面包车因为便宜所以配置也低！所以花里胡哨的各种高级功能都没有，甚至包括安全气囊和空调都没有！而越简单的东西越耐用(比如秤砣)！所以面包车小毛病并不多，因为容易出小毛病的配置他都没有啊
还有一方面，面包车因为便宜所以大多数都是穷人在买，然后拉人载货干的都是重活，磕磕碰碰的情况很多，但是因为穷所以也很多人舍不得修车！所以路上很多看起来破破烂烂的面包车车感觉这面包车好多年了还能跑 然而这些破车并不都是老车，其中有很多都是新车(只不过舍不得花钱修车外观破烂)。比如我的面包车，尾门就还有好几个坑 ，一直没修(能走别人的保险，但是没空)
最后再说一句，一分钱一分货！几万块的车和几十万的车比质量？这根本就没有可比性
面包车堪称“神车”
就是预期收益和购买价格差距打呗。
几万的面包车，你没那么心疼，几十万的轿车好多人都得供着呢
经济耐操，只要发动机能转，轮子不掉，不散架就行，便宜，不娇气，所以觉的耐操。
配置越低，故障率越低！！
这就好比有人问“年轻人用联想手机丢人么？”每个人第一次用产品的时候都不是最好，因为最好的在后面，我们永远赶不上。就像有人用IPHONE,有人用诺基亚。有人用联想。有人用山寨。难道用后面这些的就丢人了。每个人有每个人的生活，不要把看别人的目光强加到自己的身上，那样只会让自己崩溃。自己的生活自己过，永远没人能代替我们。不要自己先看不起了自己，说实话我18的时候还没车开呢，如果那时有面包我都不知道我会高兴的怎样，即使现在也是如此。记住自己的生活自己过，别人永远无法代替你。
开面包车的不一定都没钱。高档的面包车也有100多万的。也有工地的包工头，开着很旧的面包车，专门拉工具的。现在的二手小轿车也有一两万的，所以不能说开小轿车的都是有钱的。现在的汽车就是人们的代步工具，有没有钱的人都在开着车，所以不能通过开什么车来判定这个人有没有钱。
开面包车载货怎么处罚 ♂
开面包车载货怎么处罚
- 开面包车载货怎么处罚
- 新交规面包车载货规定，面包车怎样才能合法拉货
- 2020年面包车新规
- 新交规面包车载货规定
问题一：面包车拉货怎么处罚 公路运输管理部门可以对面包车拉货进行处罚。 1、根据《中华人民共和国道路运输条例》第三十五条规定 道路运输车辆运输旅客的，不得超过核定的人数，不得违反规定载货;运输货物的，不得运输旅客，运输的货物应当符合核定的载重量，严禁超载;载物的长、宽、高不得违反装载要求。 违反前款规定的，由公安机关交通管理部门依照《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定进行处罚。 2、根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十二条规定： 公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款;超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。 货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下珐款;超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。 有前两款行为的，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。 运输单位的车辆有本条第一款、第二款规定的情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。 二、面包车可以拉东西吗 企业、事业单位和个体运输经营者的客运、货运车辆，但仅为企业、事业单位职工或者个体运输经营者本人生活服务的客运、货运车辆和仅在工矿区域内的货运车辆除外。企业、事业单位和个体运输经营者的小货车，到当地交通行政许可服务中心办理道路运输经营许可证，然后到该辖区内运管部门办理道路运输证。仅为企业、事业单位职工或者个体经营者本人生活服务的小货车和仅在工矿区域内的货运车辆直接到该辖区运管部门办理本单位运输的临时道路运输证。 非法营运是指没有依法取得营运权而实施了营运行为。即未按规定领取有关主管部门核发的营运证件和超越核定范围进行经营。 根据《中华人民共和国道路运输条例》第六十四条规定： 违反本条例的规定，未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营;有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款;没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下的罚款;构成犯罪的，依法追究刑事责任。
问题二：面包车载货被交警抓会怎么处罚 你好！朋友，根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定：
第四十九条 机动车载人不得超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载货。
综上所述：交通安全法是法律，法律明确规定：客运机动车不得违反规定载货。既然你违法了，那么交警必须对你进行处罚！
问题三：面包车载货扣多少钱 转载的 面包车拉货被罚案例 从法律职业的角度来看面包车拉货被罚看了很多帖子都在抱怨面包车拉货被罚，自己学法律出身，其实一直对这个问题有疑惑，那就是交通部门在对拉货的面包车进行处罚时到底依据的是什么法律条文。首先介绍我自己，我是今年刚毕业的法学博士，现在在江南一所大学的法学院当老师，同时也具有律师的身份。在论坛潜水已经很久了，原因在于自家也买了五菱之光，是我买给老爸用的。我是法律专业博士毕业，今年6月中旬老爸买了新款五菱之光，6月底就开到北京，帮我把我所有的行李包括自行车在内，一股脑的拉到了南方我工作的这个城市，来回行程达到2700多公里。在这个过程中，对自家的这辆小五非常敬佩，感觉非常皮实，也很耐用，还很省油。所以自此开始关注五菱之光的这个论坛，看网友对这款车的各种评论。对面包车拉货罚款，我最疑惑的就是交通部门所依据的法律条文到底是什么。如果没有充分的法律依据，那么交通部门的执法行为肯定是违法的。有网友说依据是《中华人民共和国道路运输条例》，其中的第三十五条规定：“道路运输车辆运输旅客的，不得超过核定的人数，不得违反规定载货。”这条法律条文貌似就是让众多开面包车拉货的人被罚款的罪魁祸首，但仔细分析起来，如果交通部门处罚时依据这个条文，实际上是有问题的。首先，我们要明确这个《中华人民共和国道路运输条例》的适用对象，如果不属于这个条例的适用对象，则交通部门就不能依据这个条例的规定实施处罚。适用对象在这个条例的第二条中做了明确规定：“从事道路运输经营以及道路运输相关业务的，应当遵守本条例。 前款所称道路运输经营包括道路旅客运输经营(以下简称客运经营)和道路货物运输经营(以下简称货运经营)；道路运输相关业务包括站(场)经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训。”从这条可以看出，《道路运输条例》管理的对象仅限于从事“经营”的车辆，如果买面包车拉货是自用而不时“经营”用途，则根本就与这个《道路运输条例无关》。在这里可能有网友要问：“我是个体工商户，开小店的，用面包车主要是自己进货和送货用，那算不算这里所说的‘经营’呢”？这里还涉及一个很重要的问题，就是如何解释“经营”。这个条例自己说了，“经营”主要是指客运经营、货运经营、站（场）经营、机动车维修经营和机动车驾驶培训。与我们开面包车拉货最密切的就是如何进一步对“货运经营”进行理解和解释的问题了。对此，这个条例自己也对这个问题作出了明确规定。《道路运输条例》第二十二条规定：“申请从事货运经营的，应当具备下列条件： (一)有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆； (二)有符合本条例第二十三条规定条件的驾驶人员； (三)有健全的安全生产管理制度。” 可以看出，这里所说的“货运经营”实际上是指以运输为业务而营利的经营，说白了就是运输公司、运输个体户、物流企业之类从事的经营。一般人用面包车为自己开的小店拉货、送货，完全属于自用，与“经营”无关。可见，交通部门对面包车违反规定拉货进行处罚，只能针对具有货运营运证，专门从事运输生意的运输公司、运输个体户和物流企业，而不能针对普通的面包车自用者。适用这个《道路运输条例》对普通的开面包车拉货的普通百姓进行处罚，完全就是错误的适用法律，是滥用职权、违法执法！其次，很多开面包车拉货被处罚的网友都有这样的经历：车在道路上正常行驶，突然有一辆交通执法车辆呼啸着从后边赶上来，或者从前面冲过来，强行的把拉货的面包车蹩到路边停下，这样的确是非常危险。对交通部门的这种野蛮执法行为，《道路运输条例》实际上是禁止的，《道路运输条例》第五十九条规定：“道路运输管理机构的工作人员应当严格按照职责权限......》》
问题四：新交规2015年5月1日对面包车拉货的处罚条例 面包拉货要看以什么方式什么性质进行，如果是专门做运输经营的，则为法规禁止。一般人用面包车为自己开的小店拉货、送货，完全属于自用，与“经营”无关，则不应受处罚。
《道路运输条例》第二十二条规定：“申请从事货运经营的，应当具备下列条件：
(一)有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆；
(二)有符合本条例第二十三条规定条件的驾驶人员；
(三)有健全的安全生产管理制度。”
可以看出，这里所说的“货运经营”实际上是指以运输为业务而营利的经营，说白了就是运输公司、运输个体户、物流企业之类从事的经营。
《道路运输条例》，其中的第三十五条规定：“道路运输车辆运输旅客的，不得超过核定的人数，不得违反规定载货。”
问题五：客车载货怎么处罚 根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十九条规定，客运机动车不得违反规定载货。《道路交通安全法实施条例》第五十四条规定： 载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高速不得超过4米。
按照规定客车，就是供乘客乘坐的，不能运载货物，因此，一旦违反上述规定运载了货物，则视为客货混装，民警就能对其进行查处。具体的处罚标准，根据《道路交通安全法》第九十二条的规定，“公路客运车辆违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。“
问题六：小客车载货新交规是怎么处罚 客车不能载货.否则会被罚款.客车只能载旅客的行李.《道路交通安全法》:第九十二条 公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定成员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。
问题七：面包车属于货车吗，若被当小货车罚款扣分，该如何处理 面包车属小型客车，若对扣分处罚不服可到交警大队行政科申请行政复义申诉
问题八：2014面包车拉货怎样处罚条例 新交规面包车载货规定，我为您介绍，希望能给您提供帮助。
一、新交规面包车载货规定
企业、事业单位和个体运输经营者的客运、货运车辆，但仅为企业、事业单位职工或者个体运输经营者本人生活服务的客运、货运车辆和仅在工矿区域内的货运车辆除外。企业、事业单位和个体运输经营者的小货车，到当地交通行政许可服务中心办理道路运输经营许可证，然后到该辖区内运管部门办理道路运输证。仅为企业、事业单位职工或者个体经营者本人生活服务的小货车和仅在工矿区域内的货运车辆直接到该辖区运管部门办理本单位运输的临时道路运输证。
二、非机动车能否载人
1、电动车载人是违反道交法的。
2、非机动车是否对事故承担责任，由交警部门进行责任划分，如果对责任划分有异议，可在收到事故认定书三日内申请复核。
三、2013客货混装该如何处罚呢
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十二条规定：
公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款;超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。
货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款;超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。
有前两款行为的，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。
运输单位的车辆有本条第一款、第二款规定的情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。
问题九：关于面包车拆座椅载货的处罚规定? 机动车私拆座椅行为已违反《道路交通安全法》第十六条第一项“不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征”的规定，可以依据《机动车登记规定》第四十八条规定处理，即由公安机关交通管理部门责令恢复原状，并处警告或者五百元以下罚款
问题十：交通法那一条规定面包车不能拉货的， 追问： 用马车在城里送货吗？还是让城里的人都饿死，如果没有商家，城里的人就吃s， 追问： 面包车不让拉货 那让拉什么呢 回答： 可以用厢式货车送货。看来你的认知水平也就一马车的水平。 追问： 对面包车拉货罚款，就是交通部门所依据的法律条文到底是什么。如果没有充分的法律依据，那么交通部门的执法行为肯定是违法的。有网友说依据是《中华人民共和国道路运输条例》，其中的第三十五条规定：“道路运输车辆运输旅客的，不得超过核定的人数，不得违反规定载货。”这条法律条文貌似就是让众多开面包车拉货的人被罚款的罪魁祸首，但仔细分析起来，如果交通部门处罚时依据这个条文，实际上是有问题的。首先，我们要明确这个《中华人民共和国道路运输条例》的适用对象，如果不属于这个条例的适用对象，则交通部门就不能依据这个条例的规定实施处罚。适用对象在这个条例的第二条中做了明确规定：“从事道路运输经营以及道路运输相关业务的，应当遵守本条例。 前款所称道路运输经营包括道路旅客运输经营（以下简称客运经营）和道路货物运输经营（以下简称货运经营）；道路运输相关业务包括站（场）经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训。”从这条可以看出，《道路运输条例》管理的对象仅限于从事“经营”的车辆，如果买面包车拉货是自用而不时“经营”用途，则根本就与这个《道路运输条例无关》。与我们开面包车拉货最密切的就是如何进一步对“货运经营”进行理解和解释的问题了。对此，这个条例自己也对这个问题作出了明确规定。《道路运输条例》第二十二条规定：“申请从事货运经营的，应当具备下列条件： （一）有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆； （二）有符合本条例第二十三条规定条件的驾驶人员； （三）有健全的安全生产管理制度。” 可以看出，这里所说的“货运经营”实际上是指以运输为业务而营利的经营，说白了就是运输公司、运输个体户、物流企业之类从事的经营。一般人用面包车为自己开的小店拉货、送货，完全属于自用，与“经营”无关。可见，交通部门对面包车违反规定拉货进行处罚，只能针对具有货运营运证，专门从事运输生意的运输公司、运输个体户和物流企业，而不能针对普通的面包车自用者。适用这个《道路运输条例》对普通的开面包车拉货的普通百姓进行处罚，完全就是错误的适用法律，是滥用职权、违法执法！其次，很多开面包车拉货被处罚的网友都有这样的经历：车在道路上正常行驶，突然有一辆交通执法车辆呼啸着从后边赶上来，或者从前面冲过来，强行的把拉货的面包车蹩到路边停下，这样的确是非常危险。对交通部门的这种野蛮执法行为，《道路运输条例》实际上是禁止的，《道路运输条例》第五十九条规定：“道路运输管理机构的工作人员应当严格按照职责权限和程序进行监督检查，不得乱设卡、乱收费、乱罚款。 道路运输管理机构的工作人员应当重点在道路运输及相关业务经营场所、客货集散地进行监督检查。 道路运输管理机构的工作人员在公路路口进行监督检查时，不得随意拦截正常行驶的道路运输车辆。” 不得随意拦截正常行驶的车辆，是交通部门执法时应当遵守的基本职业要求，否则就与土匪和路霸无异！如果交通执法部门的人员有这样的行为，依据《道路运输条例》的规定，也应当追究违法工作人员的法律责任。第七十七条规定：“违反本条例的规定，道路运输管理机构的工作人员有下列情形之一的，依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任：……（四）违反规定拦截、检查正常行驶的道路运输车辆的； ……”在大多数面包车拉货被罚的案件中，不仅不应当惩罚面包车主，还应当追究交通部门工作人员野蛮执法的法律责任！“国家哪条法律规定了面包车不能拉货？”其实......》》
??????面包车有两个版型，一个是货运版一个是客运版，那么面包车要怎样拉货才算是合法呢？
??????首先我们的货运版当然是可以合法拉货的，那么客运版是不是就不能拉货了呢，其实，客运版的面包车只要不是私自改装过内部结构的进行拉货，把一些货物放在后备箱或者行李架上，只要货物不超过座椅后背和车窗高度，这样拉货是合法的。但是对于因为货物过多与客舱里货物混装，这就属于违法行为。
??????
面包车拉货违法行为
??????1、任何情况下面包车拉货超载都属于违法行为；
??????2、利用面包车运输一些非法物品和违禁物品属于违法行为；
??????3、车辆行驶证、对应资质的驾驶证、道路运输证以及驾驶员从业资格证，这些证件缺一不可，证件不齐也属于违法行为。
??????总结一下，其实只要在不超载、货物不超过座椅车窗的高度、不改装内部结构的前提下，面包车拉一些日常生活必需品的话是合法的。
2020年面包车新规：
1、机动车载人不得超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载货。
2、公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款;超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。
3、货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款;超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。
依据我国道路交通安全法的规定，载人车辆是不得违法法律规定进行载货的，面包车载货是违法法律规定的行为。
扩展资料：
在新规定中，将六年以内的7-9座非营运小微型客车(面包车除外)纳入免检范围，也就是说普通的轿车或者SUV都是可以享受的，但是面包车就不享受这个福利了。
很多人都不懂面包车的含义，来说一下面包车是如何定义的。平头或短头车身结构，单层地板，发动机中置(指发动机缸体整体位于汽车前后轴之间的布置形式)，高宽比(指整车车宽与车高的比值)小于等于0.90，乘坐人数小于等于9人，安装座椅的载客汽车，这类车被界为面包车。
参考资料：人民网-交管新规关于限制面包车行驶路权的条款不合理！
百度百科-车辆管理制度
新交规面包车载货规定 面包车拉货被交警抓到是会被罚款的，面包车分为载客面包和载货面包两类：1、载客面包车不能拉货，如果因为拉货或将座椅卸下拉货等同于私自改装，也将受到交警的处罚；2、载货面包车必须办理营运手续才能拉货，如果没有办理就不能拉货，如果非得要拉，则会被交警罚款；3、未取得公路运输经营许可证，擅自从事公路运输经营的，由县级以上公路运输管理机构责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，并处违法所得两倍以上十倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足二万元的，处三万元以上十万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 @2019
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开领航员的人的身价（林肯是豪车吗） ♂
开领航员的人的身价（林肯是豪车吗）- 林肯是豪车吗
- 林肯领航员，丰田红杉，雷克萨斯LX570哪个好呢，跑长途舒适还有霸气
- 在美国走高端路线的凯雷德，到中国后打算卖给什么人
- 中国空军飞行员年薪是多少啊
- 如何给《欢乐颂2》各主要人物按经济实力排序
其实要看你怎么定义“豪车”。市场上并没有公认的豪车标准，比如售价100万是豪车，99万就不是豪车。
个人认为林肯属于豪车，只是由于中间曾经退出过中国市场一段时间，所以它的知名度不如BBA这些长期在中国的名声大。
林肯在中国新推出的一些系列比如MKC、MKZ还是诚意很大的，最大的优点是美国组装、整车进口，而且不带功能削减的，比起有些国外厂商进了中国就各种砍功能，林肯明显要实在得多。
当然如果你开林肯领航员，不论是价格还是质量，肯定大家都认可是豪车……
雷克萨斯LX570应该比较好一点。答案补充车身价在160万左右。答案补充林肯领航员83万左右，还有1-2百万的，那是顶级的。丰田红杉85-130万。答案补充那你就要雷克萨斯的，排量5。7，丰田红杉排量比较小4。7还有林肯领航员保养的话肯定是比较难的啦，4S店特别少。答案补充那就丰田红杉，保养比较方便，而且价格还合你的意，就是排量比较小一点就是了。4点7和5点0其实也没有什么其别啦。答案补充Q7的空间比较小，感觉途锐也不错的，配置也非常的好。
纽约街头走几圈，会发现凯迪拉克凯雷德异常多，尤其是CBD和上东，多到类似北京和上海街头的埃尔法。
巧合的是凯雷德在纽约的角色也类似埃尔法在北京上海的角色——高端出行移动行宫。毕竟老美是不怎么看得上埃尔法这种MPV的，身材更加魁梧的超大尺寸SUV更对得上他们的胃口。
凯雷德里面载着企业高管和影视明星穿梭在繁华闹市，往往在开门下客的时候都伴随着红地毯和闪光灯。这个作用其他同体量的SUV无法胜任——比如同为通用旗下的育空以及Suburban，或者是林肯的领航员。
换个方式来理解，如果说凯雷德类似埃尔法在帝都魔都的地位，那其他队友差不多就是京沪的GL8，定制和大路货的区别。这就是凯雷德的身价，多多少少从跟总统扯上关系开始就培养了它在民间的高端商务形象，对手可以效仿，但难以匹敌。
凯雷德在美国的售价是75195美元起，这么白菜的价格要是放在我们国家肯定被买爆。更有意思的是德系对手GLS和X7同样也是75000美元左右的起步价，但即便已经是身材最大的德国豪华品牌SUV，放在凯雷德这种美式全尺寸巨物面前也要小上一圈，气场黯然失色。
因此花同样的钱，很多美国人愿意买一台气场更加强大的凯雷德而非“精致小巧”的欧洲豪华车。
在大洋彼岸的中国，凯雷德是能买到的为数不多的纯正美国车之一，和很多美系车不同的是，它跟德国对手的中国定价也差不多，都是百万级起步。并没有因为块头更大或者排量更高需要付出更大的代价，这里面产生了难得一见的和国际接轨的心理，同时也可以看出德国对手的水分简直湿透了。
不过想“只花”百万在中国买到凯雷德也几乎不可能，如今他们在中国貌似只卖加长款了，也就是“红毯款”，而且多数是平行进口车源。不知道新款推出之后会不会也是这种安排，错开标准型，只给最顶级的长轴版。
如果买加长型凯雷德，除了劳斯莱斯和宾利，在开门下车瞬间，你就是那条街最亮的仔，什么S啊，7系统统俯视，什么埃尔法啊照样碾压。
这么一台长轴版凯雷德在中国卖多少钱呢，之前的指导价是148.8万。但是据传谈得好的话能做到130万多一点的提车价。这价格会比德系对手多了2、30万，比同为美系的林肯领航员高配提车价只多了十来万。
多花十来万比领航员多些什么呢？更长的车身更大的空间和更强的气场，那种一部到顶的地位，没人能盖得过你了，不论是面子还是里子都到了登峰造极的程度，唯我独尊。
不能忽略的还有那台发动机，八个缸，6.2升排量，气势如虹，这才是美国精神，比起3.5LV6的领航员和3.0LV6的德国“弱鸡”们，硬核八缸的气势才能体现出这种SUV的大佬气质。
幸运的是美国刚刚发布的新款凯雷德依然没有放弃八缸，大概率在之后引入中国的车型也是这种配置，将它独一无二的地位继续演绎下去。
撰文｜之见
图片｜网络
编辑｜白术
审校｜兰青青
?首先空军飞行员基本工资刚毕业是三千多，三年以上的飞行员工资就到5000-11000元。中国空军飞行员要看军衔级别以及飞行时间，就军衔而言，飞行员最起码是中尉军衔，那么工资在4000+这是对的。
但是还有飞行小时补助，这个补助根据你所飞的飞机而定，飞直升飞机和运输机一般是每小时60-300，飞轰炸机的在600元。 但是歼系列飞机，尤其是歼10会更高，飞歼10、歼11-11B等飞一个小时900元左右。
所以说一个空军飞行员的月收入在8000-23000元左右，而且还有每月1100元伙食补贴，年收入在11--30万元左右。再说穿衣住房都是国家免费提供的。战斗机飞行员的妻子，还可以特招入伍当军官；子女上大学有照顾，如果考不上地方大学，可以安排入军校。
空军飞行员按任务分类：
多座飞机的飞行员通常只负责驾驶；单座飞机的飞行员除负责驾驶外，还担负领航、通信、侦察、射击和轰炸等任务。能在昼间简单气象条件下执行任务的称一种气象飞行员；能在昼间简单、复杂气象条件下执行任务的称两种气象飞行员。
能在昼间简单、复杂气象条件下和夜间简单气象条件下执行任务的称三种气象飞行员；能在昼夜间简单、复杂气象条件下执行任务的称四种气象飞行员，又称“全天候”飞行员。
以上内容参考??百度百科-飞行员
以上内容参考??凤凰网-飞行员工资有多高？看到机长工资单，网友：这不是我眼花
《欢乐颂2》开播，大家除了对五美的最终归宿感兴趣外，也纷纷讨论剧中各路人物身价排名。从第一季到第二季，随着剧情的升级，剧中主要人物的财富也发生了变化，在此叮当来谈谈个人的看法。
毫无疑问，无论是第一季还是第二季，老谭都应该是剧中主演最富有的一位。无论是在国外还是国内，老谭一直是安迪的老板。安迪都能年薪百万，可见老谭这个老板身价如何。而且从剧中其他人的叙述和剧情的发展也可以看出老谭的实力远超其他人。作为最了解老谭的人，安迪也曾经说过“车痴”老谭收藏的车比女人的鞋还多。曲筱绡的男闺蜜姚滨曾经这样说过谭宗明“这才是真正大鳄，不是我们能惹得，人家眨一眨眼睛上海不知道多少企业会完蛋”。从安迪和姚滨的话中可以看出，老谭绝对是大鳄级的人物，跺一跺脚能让上海滩地震的人物。
再者”女人看包、男人看车“，《欢乐颂2》中，老谭的座驾升级为林肯，而且是成熟稳重的领航员Navigator，就看这车（而且车比女人的鞋还多）也能看出老谭是多么的有钱。
其次当然是小包总，做为南通市响当当的家族企业包氏的唯一继承人，就凭这一点，有几个人能够争锋。而且在剧中小包总能够和安迪在红星收购案上针尖对麦芒，那可是10亿的收购案，从这点上就可看出包氏企业的实力。另外第二季小包总座驾也换成了林肯大陆Continental，开的起林肯的人身价能低么。
第三，个人认为是曲筱绡。对于这点可能很多人不会赞同，认为奇点、安迪都要比曲妖精有钱，因为曲妖精毕竟不是家中的独女，她还有个哥哥，论遗产也该给哥哥多些吧。但叮当坚持认为曲筱绡能排在第三位。说说曲家的实力，个人认为曲家的资产应该超过10亿。从剧中可以看到曲筱绡第一次到老爹公司开会，会议上提到一个分公司的年利润为500万，而当时在做的都是各个分公司的头，大概8个人左右，推测曲家企业大概会是5000万的利润。另外，曲家住的都是精装修面积在300-500平方米的千万乃至上亿级的别墅，曲家两套别墅，曲筱绡爸妈一套，哥哥一套，而曲妖精自己买了欢乐颂的房子住，就这别墅和房子都得将近两亿。而第二季里传闻的“破产”其实是曲家的资产都被转移到了曲筱绡名下，这样一来，曲妖精接管了曲家的资产，身价蹭蹭往上涨。（不要忘记曲妖精还有自己的生意，而且多次看出曲妖精的经商能力还是很强的。）
第四当然是奇点。奇点虽然是白手起家，但是经过多年的打拼也成为了小有名气的老板，虽然比不上上面三位，但比起其他人来说还是绰绰有余的。但唯一的不足是奇点虽然经历过风雨，但是并没有让他破局明心，而是在内心生出恐惧，这一点决定了他不可能达到老谭和小包总的高度。
第五当然是安迪。安迪作为纽约归国的高级商业精英，投资公司高管，每年百万的收入，再加上被老谭“挖”回国，高薪也就更不用说了。在欢乐颂有自己的房子，平时不愁吃穿也可看出比普通人强的多。
开飞度为什么怕上高速（开飞度上高速车内需要加铁块F1赛车都开不翻，你到底在操心啥） ♂
开飞度为什么怕上高速（开飞度上高速车内需要加铁块F1赛车都开不翻，你到底在操心啥）- 开飞度上高速车内需要加铁块F1赛车都开不翻，你到底在操心啥
- 飞度高速跑120稳定吗高速开120会不会飘
- 当飞度这些汽车开得太快后，难道不怕汽车飘吗
在买我现在开的这辆帕萨特之前，我开的一直是我妈淘汰下来的老款?飞度，这车油耗低，车身小，对于当年还是新手司机的我来说实在是福音。但总能听到一种声音：你这个小飞度开高速飘得很不安全。确实有关于日系车到底安不安全的话题有太多的维度，不过今天我还是想从这个所谓“开高速飘”的感受来具体聊一聊。
为什么飞度这样的小车开高速会觉得飘？
首先我们要弄清楚一个问题，飞度能不能开高速，答案是肯定没问题的。现款飞度自重1.1吨，而F1赛车为了保证比赛的公平性，要求车辆重量不得低于620公斤。比飞度轻一半的F1赛车经过严格的空气动力学设计，在一半赛道的成绩普遍高于200KM/H，飞度高速跑个120不存在任何难度。
但是很显然很多人觉得飞度跑不了高速也是有实实在在的原因的，速度一上去就会有飘的感觉，相比之下同样为两厢小车的大众polo开起来就要稳很多。真的是因为德系车比日系车更安全吗？答案大概会让喜欢日系的车主心里的石头落下来。造成飞度开高速飘最大的原因在于底盘高度。由于日系车节能减排增加可靠性的设计理念，此类实用性的家用轿车都会选择比较高的底盘设计以增加通过性，减少底盘磕碰的概率。因此飞度的重心更高，在速度起来之后就容易出现“飘”的心理感受。不仅如此，加之更讲究舒适性而非运动性的理念，日系车的弹簧更长，很容易造成在高速变线时指向不再精准造成心理恐慌。实际上这只是悬挂行程长带来的感受，如果真的想要避免这种情况，换上更短的弹簧就能解决问题。
飞度这种讲究实用性的小家用车，并不会在隔音上面下太多成本，而飞度的隔音水平即使在同级别也处在垫底的水平。这就造成虽然在市区低速行驶并没有太大问题，但是上了高速后巨大的风噪下也会有车子要翻掉的感觉。当然飞度采用了窄胎来降低胎噪，但是同时也带来了高速抓地力减弱的问题。不过这里并不建议给飞度改宽胎，实际的油耗表现还真不如买辆级别更高的车了。
飞度跑高速会有种不稳的感觉是不争的事实，但是这种不安全的感觉只存在于心理，保持安全驾驶的情况下并不会有问题。而在车子里加些铁块的做法除了增加点油耗并不会给安全性添砖加瓦，只会给你的油耗添砖加瓦。
飞度这种车型属于小型车，飞度的重量比很多车都要轻很多的，所以如果你开飞度到高速开到120时速的话，这个飞度肯定会很飘的，毕竟它的底盘是比较高的，很容易飘起来的。
高速上经常可看到飞度、骐达等车一闪而过，也没见哪个车有什么问题，只要按照限速跑，没事，遇横风、测风时须谨慎。厂家在设计之初车都是做过各种测试的，否则会警告不适宜跑高速，就怕自已先飘起来，那才是最危险的。至于跑高速跑过几次，一百二三没有问题基本没有发飘的感觉，主要是自己驾驶时心要沉稳，切莫无故横向摆动，不要长时间与大型车辆并行风阻太大肯定有影响。其实不管什么车安全是硬道理。
高速上经常可看到飞度、骐达等车一闪而过，也没见哪个车有什么问题，只要按照限速跑，没事，遇横风、测风时须谨慎。提问者应该是看错了，这两个等一类的车，高速上是开不快的，除非司机活的不耐烦了，因为这种可控性极差，一不小心把裙板吹掉了，到120便风雨飘摇，险象环生。
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