新凯美瑞10大优缺点（凯美瑞的优缺点都有啥来看下这6位车主总结吧！） ♂
新凯美瑞10大优缺点（凯美瑞的优缺点都有啥来看下这6位车主总结吧！）- 凯美瑞的优缺点都有啥来看下这6位车主总结吧！
- 丰田凯美瑞优点和缺点
- 新凯美瑞优缺点
丰田凯美瑞
厂商指导价：17.98-27.98万
车主一
优点：
我最满意的当然是空间了，前排空间很大坐着也很舒服，再就是外观了我买的是红色的看着很好看车身很长这些就是我最满意的地方。
缺点：
这个车子的内饰大部分都是用的硬塑料，硬塑料嘛，摸着不舒服，味道也重，给人的体验感就不是很好，也把这车瞬间拉低了一个档次。
车主二
优点：
改款之后的凯美瑞味道方面确实与之前不同了，之前在我心里一直是憨厚，老实，中庸，平凡的形象，现如今有了颠覆性的变化，阳光，运动的形象让我过目不忘也给身边的朋友留下了很深的印象。
缺点：
令我不满意的，那就是价格吧，优惠力度很小，而且店里没有现车，当时急着用车，谁让我看上了它，只好等了一段时间。
车主三
优点：
对这款车比较满意的地方，除了外观变的时尚运动很大气，它的综合实用性很强，包括油耗，舒适度都表现的优秀。
缺点：
随着车子使用的时间一天一天的增加，一些问题还是会暴露出来的，第一新车开回家时内饰的异味比较明显，就是类似于塑料布的那种味道。
车主四
优点：
首先是看上了凯美瑞的颜值高，这辆车的外观很适合年轻人，在以往几代的基础上做了较大改动，撇去了老气的设计，更多时尚的元素添加进去，非常有活力。
缺点：
不满意的地方当然也有，可能是我的星座问题，所以对于一些细节性的问题都很注重，在开车的过程中偶尔会听见右后车门有哗楞哗楞的响声，出现频率不是很高，隔三差五就会出现一次，对开车倒是没什么影响，但是我觉得就挺不舒服，也许就是太追求完美了。
车主五
优点：
可能很多人选择凯美瑞是因为它的外观设计，在我看来确实年轻了很多，而且运动感营造的也更好了，但是我更喜欢的还是凯美瑞的内饰吧，设计风格很喜欢，对比同价位的其他B级车，这个内饰设计更有高级感，做工用料也符合这个价位的水平，整体来说还是很满意的。
缺点：
这个我觉得还是不够好，我的感觉就是你作为一个家用车，还是要让五个座位都能够发挥它的作用的，毕竟有时候确实会坐满五个人的，你如果有一个座位它长时间的乘坐觉得不舒服的话，就会影响到后面乘坐的感受，还是要注重实用啊。
车主六
优点：
最满意的我觉得应该是小凯的动力输出了，虽然是自然吸气的，但是我感觉这个动力输出非常的足，特别是起步的时候，油门轻轻一点，速度马上就起来了。
缺点：
到最不满意的就是这辆车的这个整体的驾驶质感，我觉得有一点差，没有燃油车那种驾驶质感，不能说是驾驶质感，就是驾驶的感觉。
优点1.外形时尚 2.良好的车内空间 3.乘坐舒适 4.装备齐全先进 5.整车隔音非常不错 6.音响一流 7.坐椅均有透气与加热功能
上市价格比较有震撼力，原佳美的品牌美誉度相当不错。家用、商用皆可。
凯美瑞十大缺陷
1、车身前围板相对薄弱，与大货车发生追尾对凯美瑞前排人员伤害非常大，这种碰撞对于安全气囊来讲打开的可能性小，并且凯美瑞的座椅结构被加强，这样人员在座椅上被挤扁的可能性要大于其它车辆。
2、排气口在车尾右部没有修改设计（左侧行驶车辆的国家排气口在车尾右部）废气排放口距离人太近是对自身产品不慎重是对路人及中国右侧通行自行车族的伤害。
4、雾灯是有区别其它灯的，它是有雾天气提醒后方车辆的距离标志。凯美瑞雾灯位置太低对后面车辆的安全提醒大打折扣。
5、车内设计前门内拉手位置*后，成年人不便放手，手臂后移才可以放到扶手上，更谈不上人体工程学了。
6、中控台按钮较多没有中文非常不方便使用，不知道想卖给谁。
7、方向盘按钮左右不对称，只有左侧有多个按钮右侧一个都没有不协调（美国版左右对称都有多个按钮）对中国消费者偷工减料。
8、凯美瑞变速器4AT和同级车使用5AT变速器相比行驶平顺性和操控性能就已不言而喻。
9、凯美瑞前灯设计没有美感，不如美国版佳美美观（美国版有仿马自达车灯的嫌疑）
10、凯美瑞发动机1998CC带动1。5吨以上的自重小马拉大车，缺陷相当严重。
新凯美瑞2021款图片（2021款凯美瑞曝光，颜值升级，换装悬浮中控屏，确实是辆好车） ♂
新凯美瑞2021款图片（2021款凯美瑞曝光，颜值升级，换装悬浮中控屏，确实是辆好车）- 2021款凯美瑞曝光，颜值升级，换装悬浮中控屏，确实是辆好车
- 2021丰田凯美瑞小改款海外发布，中控屏位置是最大变化
- 2021款凯美瑞来了，外观内饰配置全方位升级
- 2021款凯美瑞混动版官图曝光 外观微变配置有变
丰田凯美瑞一直是丰田家族的当家花旦，但今年亚洲龙的惊艳表现让丰田家族笑开了脸。9月轿车排行榜上，丰田凯美瑞以18375辆的傲人成绩名列第14名，而亚洲龙则斩获12256辆排名第26，作为中级轿车，双双破万已经是超惊艳的表现了。不过这还只是开始，据悉2021款的丰田凯美瑞将要来了，颜值等方面又有大幅度提升，更夸张的是融入了一些亚洲龙的元素，那么凯美瑞还那么纯吗？
从对比图来看，新款凯美瑞的大鱼嘴镀铬中网格栅采用了三段结构式，而19款则是整体式，更加时尚主流。前大灯内部融入了灯罩的红色更有质感。车身侧面流畅圆润精致，和亚洲龙侧面的设计语言有着一定的相似处，尤其车头比较像亚洲龙。车身尺寸方面没有变化的相关消息，国产后是否会加长轴距目前不得而知，不过也有可这种可能性。
车尾部的主要变化在后保险杠的底部，19款是黑色的塑料外观，而新款车则采用了金属的镀铬，更有质感。
内饰方面整体的格局没有变化，依旧是Y型中控台设计，但嵌入式中控屏换装了悬浮式中控屏，似乎更加科技，更符合年轻族群的消费取向。悬浮式中控屏首次搭载了丰田最新的智行安全系统TSS?2.5版本，操控更加智能化。内饰的做工比起现款更加精致，用料更加扎实，皮质材料显示出出色的品质和品位。不过方向盘还是比较老道，如果方向盘改装平底式设计或许更火爆。
动力方面，新款凯美瑞海外版搭载了一台2.5L+混动的动力组合，以及一台3.5L?V6自然吸气发动机，如果国产那么3.5L版本很可能被取消。从国内主流情况来看，国产后新车搭载2.0T的可能性比较大。
总结：丰田凯美瑞由于出色的品控在国内消费者中拥有极好的口碑和信任度，因此新款车型每一次亮相都会带来极高的关注度。凯美瑞也不负众望，每一次新款上市都会带来一些升级的馈赠。这次换装悬浮式液晶触控屏上市之后能大增一波销量吗？欢迎在评论区评论！
近日，丰田品牌在海外发布了旗下主力中型轿车凯美瑞的2021年份小改款车型的官方图片。从官方给出的照片中，似乎几乎看不出改款后的车型与现款车型之间的区别。外观上新车依旧保持了现款车型几乎所有的设计语言，包括前后灯组的轮廓和内构几乎都没有做出任何改动。虽然现款凯美瑞原本的设计语言已经十分运动和超前，但是与现款完全一致的外观视觉效果总会多少让人感觉到一丝审美疲劳。
进入车内，和外观一样2021款凯美瑞还是延续了现款车型大部分的内饰设计语言，唯一的区别便是原先被集成在中控台内部的触摸屏被独立了出来，改用了与现款亚洲龙中相同的直立大屏。但是由于仅仅修改了屏幕的模具而未对原先中控部分的模具进行大幅度的重新设计，因此2021款凯美瑞的空调出风口在造型上会显得有些违和。
另外从官方图片可以看到，2021款的凯美瑞依旧会提供运动和豪华两种外观包围风格。新车将率先在海外发布。
近段时间，丰田发布了2021凯美瑞的官图，这算是汽车市场的一件热度很高的事情，毕竟凯美瑞在全球是卖得非常好的一款车，在国内的B级车市场也是标杆的水平，而且自从2017年换代之后，这三年就没有什么大的改动，这次推出的2021款是凯美瑞的中期改款车型，很多地方都有明显的改变。下面我们就通过官图一起来看看，2021款凯美瑞都有哪些亮点。（注：以下2021款凯美瑞将统称为新款凯美瑞，另外，官图发布的是美版的凯美瑞，其中XSE混动版对应国内的运动版）
●外观：全新的大嘴式设计，风格向亚洲龙看齐
新款凯美瑞的外观变化十分明显，特别是车头换装最新的大嘴式设计，整体风格向亚洲龙看齐，视觉效果提升明显。另外，运动版依然采用我们熟悉的分体式设计，但两侧通风孔的尺寸加大了很多，视觉冲击力很强。相比之下，我个人更喜欢普通版，因为普通版变化最大，而且个性十足，很适合年轻用户，毕竟年轻人才是当下的购车主力。
新款凯美瑞的侧面沿用老款的设计，还是那个圆润、低矮的造型，运动感很不错。另外，此次改款针对车身颜色也做出了小幅度调整，比如用“Blueprint”替换了老款的“Blue?Streak?Metallic”，其实就是将老款的蓝色做了微调，对国内用户来说，没什么意义，因为蓝色并不是主销颜色，而且做漆也极不方便。
车尾部分变化也不大，主要改变体现在细节上，最明显的是普通版车型两尾灯之间的装饰条取消了镀铬材质、下包围经过重新设计、尾排的布局也由双边共双出改为了单边单出。不过令人遗憾的是，运动版车型并没有什么变化。
●内饰：设计小幅度调整，配置更加丰富
相比外观，新款凯美瑞的内饰变化就要小很多了，不过虽然小，但还是很明显，因为我们日常使用最多的中控显示屏发生了变化，新款取消了老款的内嵌式设计，而改用当下流行的悬浮式设计，低配是7英寸，高配是9英寸。另外，新款凯美瑞在仪表中央新增了7英寸的显示屏，在高配车型上还配备了10英寸的HUD抬头显示功能，豪华感提升明显。
新款凯美瑞内部最大的变化并不是内饰设计，而是配置，首先标配了Toyota?Safety?Sense2.5驾驶辅助系统，此系统不仅可以监测车辆，还可以监测自行车和阴暗光线条件下的行人。另外，系统还提供声音频、视频报警与自动刹车，从而可以减小视野盲区带来的危险，安全性方面的提升非常明显。
新款凯美瑞的座椅样式基本沿用老款，但在高配车型上新增了全新的人字形花纹座椅，并提供前排座椅通风功能，舒适性体验有一定提升。
动力方面，新款凯美瑞将提供2.5L四缸、3.5L六缸与2.5L油电混合三种动力，其中2.5L发动机根据车型和驱动方式的不同，分为四种不同的调校版本，最大功率分别为两驱版的206Ps和209Ps、四驱版的205Ps和208Ps，从参数来看，差别并不大。另外，3.5L的最大功率为305Ps，2.5L混动的最大功率为211Ps。传动方面，2.5L混动配备的是E-CVT无级变速箱，2.5L与3.5L都配备的是8速手自一体变速箱，而未来的广汽丰田版本应该是会取消3.5L版本，而新增2.0L版本，变速箱也很有可能继续用可模拟10挡的CVT变速箱。
●全文小结
2021款凯美瑞外观和内饰都有较为明显的变化，都采用了丰田的最新设计，内部还搭载了最新的TSS?2.5+系统，并针对很多细节进行了调整，从而进一步提升了自身的竞争力，如果未来国产版不会最核心变化做出减配，那么雅阁、迈腾等竞争对手会变得很慌，大家觉得呢？
丰田汽车公布了欧州销售市场的新款凯美瑞官图，新汽车基础延用了该款车系的产品造型设计，仅对关键点开展了调节。除此之外，本次公布的官图也与以前曝出的中国新款凯美瑞申请图相符合。
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日前，工信部公布了最新一期申报图。从申报信息来看，不乏有几款关注度比较高的重磅新车，比如中期改款的凯美瑞、新款卡罗拉、广汽本田的全新轿车以及新款?国产奔驰E级等等。下面，圈哥就带大家详细解读一下，看看新车到底有哪些亮点。
作为国内B级车榜单前列的常客，凯美瑞的市场地位不言而喻，但比较遗憾的是，总是被同级的本田雅阁压着打。如今，中期改款的新款凯美瑞终于来了。从外观来看，新车的设计和美规版中期改款车型基本相同，全新的大嘴式设计与亚洲龙的风格更加接近。
另外，新车依旧提供普通版和运动版两种外观设计风格。值得一提的是，运动版还采用了双边共四出排气，看上去十分霸气。尺寸方面，新车长宽高分别为4900/1840/1455mm，轴距依旧为2825mm，不过车身长度比现款略长15mm。
至于动力方面，从申报信息来看，新车有2.0L、2.5L以及2.5L混动三种动力可选，和现款保持一致，所以圈哥就不多加赘述了。当然，除了以上我们可以看到的外观变化以外，参考海外版车型，预计新车的配置会有所调整，比如搭载丰田TSS?2.5+安全系统、换装更大尺寸的中控屏等等。相信中期改款凯美瑞的到来，将为其竞争本田雅阁等对手赢得更多砝码。
除了中期改款的凯美瑞以外，丰田还一同带来了新款的卡罗拉。从申报图信息来看，新车最大的变化就是换装了代号为M15A/M15B两种型号的1.5L自然吸气三缸发动机，最大功率达到121马力，超过现在的1.2T涡轮增压发动机（116马力）。此外，针对车型不同，将有5.6L/100km、5.3L/100km、5.2L/100km以及5.1L/100km四种油耗值，意味着车身的重量会有所不同。
目前，卡罗拉有1.2T和1.8L两款发动机可选，1.5L发动机的加入很有可能代替现有的1.2T涡轮增压发动机，并且从动力调校上看，新车在价格上也将会趋近于1.2T车型，起步价在12万元左右。
很显然，丰田将1.5L三缸发动机放入卡罗拉体系，与其说是对产品自信，不如说是在国内试水。但要知道的是，国内消费者对三缸机的态度依旧不太看好，不知道丰田此举，会不会挫伤消费者的积极性。
此前，广汽丰田基于广汽新能源Aion?S（埃安S）打造了一款iA5，但悬挂的是广汽新能源的车标。如今广汽本田也如法炮制，打造了一款全新轿车——广汽本田EA6。很显然，新品的推出更多的是为了应对双积分而来。
从外观来看，新车大部分设计元素来自于广汽新能源Aion?S，不过细节方面做出了一些调整。比如大灯组设计不再是T字型，而是回旋镖样式，另外下方雾灯区域变换为三角形设计。但比较有意思的是，新车同样悬挂的是广汽新能源的车标，让人傻傻分不清楚。
不过话又说回来，广汽新能源Aion?S被“无限套娃”，其实也是一种积极的信号，充分证明这款车型已经得到了合资品牌的认可，当然也可以视为是广汽乘用车在广汽集团内向合资品牌进行技术输出。
前不久，中期改款的奔驰E级迎来了正式上市，共推出12款车型，售价区间为43.08-64.28万元。为了满足不同消费者的购车需求，奔驰E级又推出了新车型，其主要变化就是换装了全新的2.0T发动机。
从外观来看，作为新增车型，新车在外观方面整体与现款保持高度一致，豪华档次感凸显。作为新车最大的不同，此次申报车型为国产奔驰E?260?L车型，其换装了由北京奔驰汽车有限公司所生产的全新2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为197马力（145千瓦），相比现款2.0T低出不少，但是相比现款的1.5T+48V还是要更强劲一些。
作为一款中大型轿车，现款奔驰E级所搭载的是1.5T+48V动力总成总给人一种“小马拉大车”感觉，而随着2.0T车型的加入，将弥补新车在动力上的不足，至于价格不会不会提升？还有待商榷。
总的来说，以上几款车型都是市场上关注度比较高的车型。虽然各自在外观设计方面变化不算太大，但是动力总成的更新无疑给消费者带来更多的选择。最后，对于以上几款车型，您有什么不同的看法？欢迎在底下留言讨论！
最近一直在汽车之家的论坛上逛，一直在看车，也许你会纳闷，都已经有车的人了，为什么还在论坛上逛，页面上各种浏览呢，其实我是受人之托，一个很要好的朋友，最近想要买一台车，因为快要过年了，回老家也好方便一些,车子回来忙于办手续,并没有太多时间给爱车拍照,趁着今儿天气不错,在夕阳黄昏下给爱车来几张靓照吧。?看图前先从选车说起吧,看了很多十万元以下的车，在这个价格区间，主要就是一些代步车，谈不上什么高大上的配置。而用车的又是个女孩子，首先考虑的就是自动挡，这就砍掉了一大部分十万元级以下的车，因为在这个价格区间，手动挡的车占了近75%以上的江山。我看了广汽本田的飞度，最近优惠一般，在我们这个地区，入门也要7.3万元，挂上自动挡的CVT后，就要到8.7万元。我又看了日产的阳光，现在已经是前两年的老款式了，还迟迟没有更新换代，已经赶不上这个时代了，除了省油以外，真的不知道有什么卖点了。还看了一汽丰田的威驰，也是手动低配入门，也要6.7万元，上到自动挡也要7.7万元。另外我还看了好多的国产车，像H6（神车），瑞虎8（最近很火的），荣威RX5，斯柯达的柯米克，他们的入门级车，都已经探到了10万元以下，并且都占有很火的市场份额，但考虑到后期的稳定性,我还是定了卡罗拉,毕竟老牌子口碑在这摆着呢。?废话了这么多，还是说说今天的主角吧，车在是十月份订的，是最新款的卡罗拉，为了买这个新款，我还贷了点款，最主要就是买新不买旧，既然出了新款，就不考虑旧款了，因为我是“年轻人”。呵呵?这不今天下班了，看天还有点微微亮，也是刚刚开车灯的时间，我就在路边随后拍了几张，来展示一下黄昏的卡罗拉，是多么的讨人喜爱。
标杆级家轿的卡罗拉，有神吧！
这感觉也很好！
这个角度有种朦胧的美。
当然侧面线条也是很美，很赞。
点亮的后尾灯，很精致，很流畅的感觉。
尾灯。彰显精致，彰显她的魅力。
科技感的主驾驶位。很喜欢点亮夜灯的感觉，每一个案件都是亮的，显得非常的精致。淡淡的奢华的感觉，也是全车最让人关注的地方，天天看都不厌倦。（这就是设计的两点）
舒适的副驾座椅。
门的合页设计很合理，分段的铰链连接。
后门的开角很大，很居家。
转向灯集成在后视镜上，很讨巧。也很流行。
最喜欢的角度，拍照拍出来RAV-4的感觉。大气的前脸。大爱。
车灯很清晰，很有层次感，我个人最喜欢的设计。
外形很好看。
空调控制区，功能齐全，尤其是两个大旋钮，非常的顺手哦，傻瓜式操作，流畅调节。
档位清晰，还有灯光，简单，实用。
驾驶视野开阔，仪表台简洁，大气，一点点小奢华。^_^
前排的两个灯，形状很好，亮度够用。?也许你们会有点疑惑，你这么喜欢卡罗拉，为什么不介绍你的朋友看看这车呢，主要的原因就是她上手开了两次这车，感觉非常的好，也非常的喜欢，就是价格他接受不了，她不是那种借钱买车的人，宁可买的稍微低端一点，也不去借钱买高端舒适车，这个观点，我反复跟她灌输了多次，还是没有开导成功。?哎呀~~~?多好的一部车啊，开了一点小毛病也没有。而且该有的配置都有了（不比高端车少什么），所以非常的适合家用的一款车，如果你喜欢，你看了我的文章，那就到附近的车市看看吧，相信你的选择不会错的。
丰田雷凌和丰田卡罗拉哪一款质量好？卡罗拉和雷凌，可以说同父异母的兄弟。2004年一汽丰田引进欧版卡罗拉，当时国内叫花冠，但是车子尾部也是卡罗拉的英文。花冠因质量稳定可靠，故障率低，燃油经济性好被广大消费者所选购。时隔十年，也就是2014年广汽丰田引进了美版卡罗拉，叫做雷凌。两车除外观和内饰有所区别外，发动机、变速箱、底盘结构等方面都是相同的，那么这两款车子该如何选择呢？
雷凌外观更加年轻犀利一点，更符合年轻人的审美观，主要消费群体为年轻人。卡罗拉外观更加大气成熟一点，消费群体要比雷凌广一些。卡罗拉的知名度和保值率要比雷凌好，但是同等价位的雷凌配置要比卡罗拉好一些，性价比高一些。两车是没有太大的差别的。两款车除了外观，其他基本一样，主要大件发动机都是一汽丰田发动机厂生产的1.2T，主推变速箱是丰田常熟零件生产的CVT 其他大部分零件工厂相同或者图纸一样。主要区别：外观、合资厂。卡罗拉一丰生产，组装工艺相对受中方影响较多，做出来的车和日本原厂有一定差距。雷凌广丰生产，不用说，广丰是丰田全球模范工厂，组装工艺更偏向日方，生产品质和日本相差无几。所以总的来说，雷凌质量相对比卡罗拉好点。
卡罗拉和雷凌的质量还是不错的，各方面表现比较的均衡中庸，符合丰田的造车风格。不足之处有隔音降噪水平一般，底盘不够扎实，行车质感和高速稳定性差一些，自动变速箱存在异响问题。其实很好选，雷凌就是美版的卡罗拉，美版车的特点就是偏运动，所以卡罗拉和雷凌虽然就是一个妈生的但是主攻两块市场，这也是两个车的差别所在。卡罗拉是家居风，一切设计都是以舒适为主。
雷凌是走运动路线的所以外观的差别主要在一些细节上，比如熏黑效果的灯组。调校上雷凌就没有卡罗拉这么舒适，底盘偏硬一点，最大的差别是有换挡拨片，这个是比较高端的地方，虽然这换挡拨片没什么实际作用。反正雷凌就是想给你一种跑车的感觉。加上这两辆车顶配的售价没差多少，年轻一点的就选雷凌，想低调稳重一点就卡罗拉。但其实你换个思路，差不多的价格雷凌比卡罗拉多了个拨片，也挺超值。
如果是在意知名度和保值，可以选择卡罗拉；如果在乎性价比，那么可以考虑雷凌。雷凌和卡罗拉大家说该怎么选择呢？谢谢！在国内，没有有技术有实力的企业。老牌子一汽和东风都倒下做合资大本营了。盈利不是实力的象征，影响力才是。或许奇瑞吉利比亚迪等在国人心目中是个好的品牌，可是走不出国门，不是外国人不喜欢便宜货，是质量还远不能达标。
去看看二手市场的车子，跑了20万公里还能卖的车比百岁老人还罕见。几十万公里的合资或进口车型却一大把。这就是差距。在国外，只有懂车的人才开车企，他们对质量的把关要远远高出自主车企，所以才会有合资车毛病少的说法，所以只开3年就换车的建议自主，便宜大气。打算开3年以上还是合资吧。雷凌是一款基于丰田MC平台专为中国消费者深度定制的‘新感官领秀紧凑型轿车，雷凌不仅是史上最帅气紧凑型轿车，更在空间、油耗、操控、安全和品质方面全面领先，以‘新锐+实力’的强大优势冲击现有中级车市场，目标直指第一阵营”。
古话有说：“行不改名，坐不改姓。”名字可以说自我们出生起便伴随我们一辈子，也是我们行走的名片。而有些汽车品牌的名字，有些自它“出生”之日起，更新换代至今已有几十年，却仍在全球热销。
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可能你会发现，有些车名只是昙花一现，火极一时后突然销声匿迹，或者默默无闻。一个好的汽车品牌能有持续好的销量、立足世界，靠的不是换名不换壳、换壳不换料。真正有实力的，即使经历73年风雨，至今仍是一条“汉子”。
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第一代 凯美瑞
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第一代凯美瑞前身为第二代的Celica，自1980年1月推出起，即作为一台全球策略性轿车，它目的就是为了占据卡罗拉以上的消费市场。
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第二代 凯美瑞
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直到1982年第二代的它，才正式以“凯美瑞”命名，延续至今已经发展到第十代，历经41年。
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广汽丰田-凯美瑞 销量图
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凯美瑞作为一款全球车型，主要销向北美、澳洲和亚洲部分地区，且销售成绩非常不错。在广汽丰田里，2020年销量最好的车型就是凯美瑞，占据广丰销售份额22.31%位居第一，比卡罗拉的姊妹车雷凌还要高1.5%左右，全年共售出16.28万辆。
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而凯美瑞在全球累计销量甚至突破了2000万台，中国更是贡献出了200万台的销量。
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凯美瑞作为一款通用车型，之所以能够全球热销，得益于它的均衡性、动力可选性和经济性。B级轿车中的凯美瑞均衡性做得非常的出色，加上丰田早早推出的混动版动力系统，让它行驶经济性大大提高，车价也比帕萨特便宜不少，故而凯美瑞在B级车中能持续畅销。
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第一代 本田-雅阁
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如果说到本田，你可能首先想到的是思域，但如果说到本田的“先驱者”，不得不提的就是雅阁。雅阁自1976年上市第一代车型后，便成为深受全球人们所爱的高品质轿车，并在2018年获得北美年度车奖项。目前，本田雅阁已经发展到了第十代车型。
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第六代 广汽本田-雅阁，开始国产化
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截至去年，本田雅阁的全球销量已经达到了2200万台，并连续15年获得美国最畅销的日本车及多个国际荣誉奖项。
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广汽本田-雅阁 销量图
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而在国内，2020年，雅阁也是以年销量21.05万台占据国内B级车销售排行榜第一，占比广汽本田销售份额的24.36%。
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之所以获得如此高的销量，得益于日系车的省钱又省心、空间大和动力足，操控起来也是比较舒服的。加上雅阁与时俱进的外观设计、满满的科技感等，符合着当代消费者的审美需求，一直深受人们喜爱。
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说到大众高尔夫，相信大家都不陌生，甚至有很大情怀。它与大众甲壳虫一样，为大众品牌乃至于世界汽车工业都有着极其重要的影响力。
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第一代 高尔夫
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第一代高尔夫自1974年问世至今已有47年历史之久，直至今日已经发展到第八代，坐拥着全世界近4000万的用户，相当于平均1天就能卖出2300多台。
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第六代 高尔夫
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高尔夫之所以能在诞生之际就风靡全世界，得益于第一代高尔夫的“生世环境”。当时欧洲正值石油危机，大众则开创了前置前驱+轻量化承载式车身的设计，大大降低了行驶成本。同时，它还开创了溜背式车顶的先河，增加了车内的空间，深得欧洲人的喜爱，直至今日。
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不过，第八代高尔夫于去年11月在国内就上市了，至今国内销量却依旧平平，甚至它上市后的第一个月还没有第七代《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
一些国外的汽车品牌进入中国之后，不一定只找一个合作伙伴，当然啦像华晨宝马，北京奔驰，一汽奥迪这种还是一对一的，但是像一汽丰田/广汽丰田，东风本田/广汽本田，一汽大众/上汽大众等等那么这些车企很容易共用技术，然后略微有所差异化的设计之后，就会有两部不同车型诞生，很多车型我想大家都不陌生，有上汽大众的帕萨特和一汽大众的迈腾，东风本田的XR-V和广汽本田的缤智等等，当然还有今天小编要和大家聊的，一汽?丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌。
外观呢要追溯到14款的卡罗拉和雷凌（雷凌从14款起售），因为这时的兄弟俩差异最大，开在路上你一眼就可以分辨出谁是卡罗拉谁是雷凌。
但是随车两车不断的改款升级，就目前最新的一代，其实差别已经不再那么明显，前脸都设计的比较激进，都有非常运动的大嘴，两车都使用了L型的日行灯灯带，不过雷凌的“斧”型大灯更具辨识度。
车身侧面的造型，几乎是一摸一样的，除了车身腰线的角度不同外，我觉得就再无差异了。
尾部的设计还是略有不同，雷凌的后保险杠有一圈黑色的饰板，感觉像跑车的尾部扩散器一般，很有运动的感觉，但是尾灯的设计比较传统，而卡罗拉的尾灯则设计的非常有3D感，凹凸有致，但是后杠就显得非常佛系。
标签：设计 外观 就是 还是