如何看待领克03 Cyan 概念车 ♂
如何看待领克03 Cyan 概念车
- 如何看待领克03 Cyan 概念车
- 领克03+Cyan定制版，大家觉得它的硬实力到底怎么样呢
- 领克03+cyan定制版可以用别人的指标买吗
- 领克03+冠军定制版怎么才能买到
- 领克cyan怎么订购
- 2022款 03+ Cyan定制版?领克03有什么配置?领克03购车手册
- 领克03+Cyan定制版正式上市 售23.68万元起
领克03 Cyan概念车。它以7:20.143的成绩破了纽博格林赛道的双纪录，而成为最新的四门轿车冠军和最新的前驱车冠军。
它比前「四门轿车」冠军捷豹XE SV Project 8 快了4秒，比前「前驱车」冠军雷诺梅甘娜RS Trofy-R快了20秒。
驾驶这辆领克03 Cyan概念车的，是WCTR车手Thed Bjrk。他以170.4km/h的平均速度跑完了20.8公里的纽博格林北环赛道。
值得注意的是，不少车队了为追求更好的宣传效果，往往会公布一个稍短的20.6公里赛道的成绩。领克03 Cyan概念车这次没给对手机会，它同样是短赛程上的冠军。
比如，捷豹XE SV Project 8今年采用了粘性更高的米其林轮胎，从而在纽博格林短赛道上跑出了7:18.361的成绩。但是领克03 Cyan概念车跑完这段距离只用了7:15:123，仍然快了三秒。
这款由中国公司推出的概念车基于吉利汽车的CMA架构，并用专门的TCR平台打造，得到了沃尔沃汽车原Polestar赛车部门（现独立成为了Polestar品牌）的大力支持。该团队曾在2012年推出过S60 Polestar Concept，马力最大可达508hp，百公里加速只有3.9秒，全球只制造了4台。
领克03 Cyan概念车，不仅是03车系最高级别的车型，也是整个领克品牌的精神领袖。因此，这款halo car是非卖品，至少目前没有定价。领克旗下另一款性能车03 TCR赛车，零百加速4.6秒，售价100万元人民币左右，主打专业比赛。嫌贵么？该车仅供全球专业车队使用，也不是随便就能买的。
唯一和消费者比较接近的领克性能车，是领克03+，它刚于8月初上市，零百加速5.9秒，售价18.58－22.88万。
领克公司表示，它将在2019年底之前继续测试03 Cyan概念车，重点是在瑞典北部进行冬季测试。据悉，该车已在瑞典注册，可以合法上路，量产版与概念版有相同的动力总成，有可能以限量版形式发售。
“如果03 Cyan的限量版能保证原汁原味，我们倒有兴趣入一台试试。”一些国外玩家在评论里留言。
这说明了中国汽车品牌已经开始在全球性能车领域“虎口夺食“，相信这仅仅只是一个开始，吉利开了个好头，还会有更多的自主品牌在这一领域获得突破。
? 首先给不知道的朋友介绍一下这辆领克03+Cyan定制版是什么东西啊，你可以把它理解成为领克03家的pro版本，那是让人定制版的，现在是个车都管自己叫运动车，叫性能车，外观长得很运动，驾驶室内部多了很多翻毛皮驾驶模式里，排气管还能有点声音 ，就把这个叫运动，一旦上手开你发现很拉胯了，真要说做运动这件事情，我觉得领克03+Cyan定制版 他是认真的。
? 领克03+Cyan定制版，265马力，389牛米的2.0T，前置四驱，前面四活塞的Akebono的刹车卡钳，重点是这辆车有一个十段可以调节的BILSTEIN减震器，该车最大的亮点是车屁股是原厂固定式碳纤维大尾翼，这台车，官方0-100加速时间5.7秒。这辆车可以说是20w左右的国产性能车的天花板。
这辆车我之所以这么大肆的赞扬，是因为他兼顾了你在车道上的乐趣，同时还具备一些能够下赛道的潜力，比普通的03+的整个支撑会更好更加稳定，而且，你也可以根据你的个人的喜好去进行调节，如果你喜欢前边软一点，后边硬一点的话，这些都可以调节。而且这个四驱能力对驾驶员的要求不是很高，这个四驱是很可控的。从整个驾驶体验来讲，这台领克03+Cyan就是目前20w左右国产性能车的极限天花板。
? 以前的时候，我们想买一台比较有意思的车，可选择的太单调了，要么是高尔夫，要么就是ST，但是领克03+Cyan，出来了，前面的那些单调选择真的就是要啥没啥。当年为了换刹车攒钱，每天都得起早摸黑提前去干活，去吃单位的免费早餐，去晚了，这些免费的早餐就没有了。所以现在领克03+Cyan能满足你所有的硬需求，你还觉得他是一辆没用的“小破车”吗？
不能。
领克03+cyan定制版不可以用别人的指标买，原则上车辆指标不得随意转让、出借、买卖，签订的指标协议可能无效。而且此次领克03+Cyan定制版的线上发售并不是谁想买都可以买得到的，仅有LPCC会员才拥有购买资格，并且需要通过答题才可以获取到真正的购买权限。
用户可以通过线上渠道也可以由4S店预订新车。
受限制于产量，领克03+自上市以来，一直采用放量抢订的方式销售。
领克03+冠军定制版介绍：
领克发布了03+的首个特别版本——冠军定制版，这台深黑色的全新03+车型采用了哑光漆面，并使用了熏黑锻造轮毂。此外，还在车身多处使用了黑色部件，并拥有专属的车型标示。
此外，领克还为车型引入了新的车机系统升级。这款车将使用众筹的方式进行销售。如果众筹订单超过30台则该车型将会正式发售，首批销售预计开放50台的名额。
为特别定制车型，新车造型相比普通版领克03+更具战斗感，其搭载Drive-E T5 2.0T发动机，最大功率265马力，峰值扭矩380牛·米，0-100公里/小时加速时间为5.7秒。
领克03+Cyan定制版不论从外观、动力还是性能操控都进行了再进阶，网友纷纷评价说，“这才是的国产性能车，太诱人了。”不过想要购买这款车型的人需要注意了！
03+Cyan定制版将采用线上销售模式，而且仅LPCC会员具有购买资格，而成为LPCC会员必须通过一场特殊的“考试”才能加入！
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商家报价： 13.68~25.68万
领克03平底三辐式方向盘采用真皮材质，造型比较时尚，有一定设计感。
中控屏尺寸是10.2英寸，屏幕尺寸较大，科技感非常强烈。此外，领克03还配备了蓝牙/车载电话、道路救援呼叫、车联网等五项配置。
这款车标配了上坡辅助、并线辅助、车道保持辅助系统等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。
该车配备了翻毛皮、皮座椅，相较于其他材质而言，显得豪华感十足。同时，该车配备驾驶位座椅记忆。
看了上面的介绍屏幕前的你是不是也心动了，配置方面，领克03搭载了道路交通标识识别、车道偏离预警系统、主/副驾安全气囊等配置。领克03的车头在设计上非常犀利，延续了家族式的设计语言。或许它就是这个价格区间下，一种不错的选择。
2022款 03+ Cyan定制版?领克03有什么配置，让我们来看看广大车主对2022款 03+ Cyan定制版针对内部配置的看法吧：网友 @yyj54081 说道：“座椅偏硬坐久了会不太舒服，但底盘够扎实，悬架调校很好，开起来不会有很明显的震动感，综合来说还是很舒适的”
网友 @mb48888537 说道：“如果车窗钥匙能一键下降和后视镜加热就完美了。氛围灯和无线充电很鸡肋！”
网友 @yacicizc 说道：“配置挺高的，前后驻车雷达、360全景影像、车侧盲区预警、全速自适应巡航等功能很齐全，自动泊车入位也很有科技感，中控屏也很合适，语音功能太方便了。”
（图/文/摄： 问答叫兽）
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商家报价： 13.68~25.68万 @2019
易车讯?9月27日，领克03+Cyan定制版车型正式上市。新车共推出两款车型，售价区间为23.68-25.68万元。是在领克03+的基础上再度升级，参照了WTCR冠军领克车队的专用赛车进行设计。
外观方面，领克03+Cyan定制版的整体设计上相较于领克03+并没有进行过多的改造，但是在配色上采用了领克车队所使用的蓝色涂装，配合部分亮黄色的设计，突出撞色的感觉。
车身侧面设计方面，领克03+那顺滑的侧边设计依旧被沿用了下来，尾灯从前轮拱延续到了后尾灯的位置。后视镜上方则采用了亮黄色的配色，下方集成了倒车影像的摄像头。
尾部的造型方面，最大的改动就是配备了超大的碳纤维尾翼，上方还印有领克的LOGO，相比起领克03+而言，这套尾翼的对车辆稳定性的提升会更大一些。下包围依旧采用了双边共四出的排气形式，配上黑色的刀锋状扩散器，整个的尾部设计显得相对更为激进一些。
内饰方面，领克依旧是很舍得下本的，材料上整个中控台上方全部采用了软搪塑的材料进行了覆盖，而中控台正面，门板以及座椅全部包覆了打孔翻毛皮的材质，一改过去对于运动车型内饰贫瘠的现象。
领克03+Cyan定制版虽然依旧搭载了Drive-E系列高功版2.0T发动机，但型号由JLH-4G20TDH取代了 JLH-4G20TDC，相对于现款的03+而言，在最大功率方面提升11马力至265马力，最大扭矩提升30牛·米至380牛·米。传动方面，依然是爱信的8AT变速箱，零百加速成绩由5.9s提升至5.7s。
如何看待麦格纳中国区总裁离职 ♂
如何看待麦格纳中国区总裁离职
- 如何看待麦格纳中国区总裁离职
- 麦格纳的介绍
- 前几天在路上看见了一辆ARCFOX αT，但它的车尾写着蓝谷麦格纳，这个是啥意思，谁能解释一下
- 麦格纳在中国哪些城市有公司
- magna mac名词解释
- 麦格纳的大事记
- 麦格纳国际集团的中国发展
- 蓝谷麦格纳开放在即 极狐汽车紧急招募“工艺工程师”
- 蓝谷麦格纳新能源汽车是什么牌子
- 请问苏州麦格纳汽车系统公司怎么样待遇还有环境发展前景谢谢.
他的离职，可以预想到必然影响到卡斯马中国区的领导团队，对业务的影响应该不至于很大。
马克董可不是一般人物，他在麦格纳从业多年，原来是卡斯马中国区总裁，提到中国区执行副总裁也就是最近三两年的事。
在卡斯马任总裁期间，带领卡斯马中国区快速发展，以只做合资品牌车型为主，基本不做自主品牌项目，对主机厂也有很强硬的姿态。也带出了追随多年的整套领导班子，指哪打哪，管理非常高效。
在职期间，收购了一些民营企业，但效果不是很理想，目前基本不盈利。麦格纳国际CEO去年总裁换新，今年就传出马克离职，加之卡斯马国际总裁和中国区团队不是太和睦，大企业的人员轮换，似乎也在情理之中。
麦格纳国际，又译作曼格纳、玛格纳、迈纳等，总部位于加拿大安大略省，为全球最大的汽车零部件制造商之一，也堪称全球最多元化的汽车零部件供应商。
以上参考来源：百度百科-麦格纳
麦格纳国际，又译作曼格纳、玛格纳、迈纳等，总部位于加拿大安大略省，为全球最大的汽车零部件制造商之一，也堪称全球最多元化的汽车零部件供应商。世界500 强企业。2011年全球销售额287亿美元。作为一家世界五百强企业，公司在全球共设有294 家工厂、87个工程、研发和销售中心，拥有超过11万名员工，服务于北美，南美，墨西哥，欧洲，南非和亚太区等26个国家和地区。麦格纳的产品能力包括内饰系统、座椅系统、闭锁系统、金属车身与底盘系统、镜像系统、外饰系统、车顶系统、电子系统、动力总成系统的设计、工程开发、测试与制造以及整车设计与组装。麦格纳在中国已设有18个工厂、6个工程研发中心，拥有近八千名员工。而旗下所有的产品事业部如麦格纳座椅、麦格纳内外饰、麦格纳车镜（前称唐纳利）、麦格纳闭锁、麦格纳斯太尔，卡斯马国际，麦格纳动力总成，麦格纳电子等均已在中国设有制造工厂及工程中心，公司在华总部设在上海。
这个可有的说了，作为混迹问答平台的极客，我来回答下。ARCFOX αT是北汽集团体系下主打高端定位的新能源品牌，此次上市新车αT诞生自北汽蓝谷与著名零部件企业麦格纳合资打造的蓝谷麦格纳制造基地，所以在车尾才会写着蓝谷麦格纳这几个字，标志着它的出身。
关于这个麦格纳可得好好说说。麦格纳是全球首屈一指的汽车零部件供应商，在全球29个国家设有328家制造工厂，88个产品开发、工程和销售中心，具备全球领先的整车工程开发技术和高端制造能力，被称为汽车界的“富士康”。比如像奔驰G-Class、宝马5系、捷豹I-PACE等知名车型都由麦格纳代工生产的，麦格纳因此也成为了高端汽车的代名词。
而ARCFOX αT就是产自蓝谷麦格纳智造基地，ARCFOX αT也成为了麦格纳在中国的首个合资整车制造项目。
所以说，ARCFOX αT定位高端新能源汽车，并不是一个简单的定义，或者在原来的基础上多堆一些料，而是从整车的设计、生产制造上，从高端产业链上就做足了功课。
昆山麦格纳汽车系统有限公司
麦格纳唐纳利（上海）汽车系统有限公司
麦格纳动力总成(常州)有限公司
麦格纳斯太尔汽车技术(上海)有限公司
麦格纳卡斯马汽车系统（上海）有限公司
麦格纳卡斯马汽车系统（长沙）有限公司
magna mac 麦格纳麦克
麦格纳国际，又译作曼格纳、玛格纳、迈纳等，总部位于加拿大安大略省，为全球最大的汽车零部件制造商之一，也堪称全球最多元化的汽车零部件供应商。
世界500 强企业。2011年全球销售额287亿美元。作为一家世界五百强企业，公司在全球共设有294 家工厂、87个工程、研发和销售中心，拥有超过11万名员工，服务于北美，南美，墨西哥，欧洲，南非和亚太区等26个国家和地区。麦格纳的产品能力包括内饰系统、座椅系统、闭锁系统、金属车身与底盘系统、镜像系统、外饰系统、车顶系统、电子系统、动力总成系统的设计、工程开发、测试与制造以及整车设计与组装。麦格纳在中国已设有18个工厂、6个工程研发中心，拥有近八千名员工。而旗下所有的产品事业部如麦格纳座椅、麦格纳内外饰、麦格纳车镜（前称唐纳利）、麦格纳闭锁、麦格纳斯太尔，卡斯马国际，麦格纳动力总成，麦格纳电子等均已在中国设有制造工厂及工程中心，公司在华总部设在上海。
20世纪50年代－ 公司雏形
1957年 - Frank Stronach 先生成立了一家名为Multimatic.的一人模具公司，第一年销售收入为13, 000加元
20世纪60年代－进入汽车行业
1960年－与通用签订了第一个汽车配件合同
1969 年- Multimatic 与Magna Electronics 合并,年度销售收入10，000，000加元
20世纪70年代 – 多样化经营
1973 – 公司改名为 Magna International Inc.（麦格纳 国际）
1976 - 1979 – 麦格纳推行产品多样化战略，并按照产品种类划分了不同的分支
1979－ 年度销售额超过150, 000,000加元
20世纪80年代 – 成长
1981 – 麦格纳决定放弃在航空工业和防御设备行业的发展而专注于汽车行业，年度销售额达到2亿加元
1986 – 麦格纳销售额达到10亿加元
1988 – “员工宪章”（ Employee’s Charter）正式推行,明确了麦格纳的公平工作环境的承诺
20世纪90年代 － 创新
1990 to 1991 – 麦格纳取消非战略运作分支，进行重组，并达成20亿加元的销售额
1992 –麦格纳在纽约证交所上市
1995 – 麦格纳开创了流体成型技术，并将 Tesma International Inc.成为独立上市公司
1996 to 1998 – 麦格纳开始在欧洲的发展
1998 – 麦格纳将 Decoma International Inc.成为独立上市公司，专注于塑料外饰.麦格纳还并购了 Steyr-Daimler-Puch, 一家全球领先的具有整车组装能力的公司
1999 –福布斯杂志称赞麦格纳是全球首要的汽车配件公司
21世纪 – 主动进取
2000 –10月，麦格纳宣布成立 Magna Steyr group, 是一家全球首要的从事整车工程设计和小批量整车组装的供应商
2000 – 12月，麦格纳销售额达到100亿美金.
2001 – 8月，麦格纳旗下 Intier Automotive Inc,（内饰系统）成为一个独立上市公司
2002 – 10月，麦格纳购并了 Donnelly Corporation建立一个世界领先的外饰和内饰镜的集团
2005－ 麦格纳完成了对旗下Tesma, Decoma, Intier的私有化，并达到228亿美金的销售额
Magna International China麦格纳 中国
2008年—10月，麦格纳卡斯马新厂在上海安亭开业。
2010年麦格纳卡斯马长春分厂成立。
2011年-5月长沙卡斯马在长沙经济开发区落户
2015年-7月：麦格纳收购格特拉克
世界上第三大的汽车零配件公司麦格纳现在把财富的目光聚焦到了中国。1997年，麦格纳在中国有700个雇员和一个工厂，2006年时，已经变为2500名雇员与19个实体。他们在中国飞跃式的发展，很大程度上有赖于中国本土品牌的飞快生长。对于零部件巨头而言，全力扶持这些新势力的意义不仅仅在于开拓一块市场，这或许是他们实现业务链上颠覆百年来依附、服务于厂家的地位，迅速蝶变的过程。
中国市场在麦格纳全球业务中的地位
麦格纳认为中国在全球经济的任何方面都扮演着越来越重要的角色，因此，他们采取了非常积极的态度，有计划的进入中国的汽车市场。在过去的2004年～2007年三中，麦格纳在中国从原先的4家工厂增加到了现在的16家，并且也拥有了3家销售和工程中心。从战略意义上说，中国在全球经济中的地位越来越重要。但是他们也不能忽略这样一个事实，麦格纳在中国的许多实体刚刚建立，在中国的销量也没有对我们全球的销量有很大影响，不过由于麦格纳设立更多的实体，他们的客户也将在中国投产更多的车辆，麦格纳在中国的发展会越来越好。
“东方格拉茨”紧急招募工艺工程师！最近几天，一则“招聘信息”引发热议——“东方格拉茨”是谁？为什么要紧急招募工艺工程师？
提到奥地利的格拉茨，很多人可能会觉得陌生，但是在汽车行业，格拉茨的名字几乎无人不知。位于格拉茨的麦格纳整车工厂是业内著名的“大神”级工厂，包括奔驰、宝马在内的诸多豪华品牌，都出自麦格纳之手。两年前，麦格纳首次在欧洲以外地区开设整车制造工厂，这就是与北汽蓝谷合资成立的、位于中国江苏镇江的蓝谷麦格纳高端智造基地（简称蓝谷麦格纳）。双方的合资合作，打破了以往单纯外方输出技术的模式，是一种“新合资”模式，“东方格拉茨”之名，由此得来。
12月22日，ARCFOX极狐极智工厂OPEN DAY——与“东方格拉茨”零距离活动即将在江苏镇江正式启动，百家媒体将通过蓝谷麦格纳的培训考核认证，获得世界一流MAFACT“工艺工程师”竞聘资格。
从MAFACT体系 发现蓝谷麦格纳独一无二的“智造”力
不论是从行业销售数据看，还是从街头出现越来越多新能源汽车的现象来看，“新能源汽车迎来高速增长”都是不争的事实。在这个“机会窗口”，新能源汽车品牌不约而同选择在制造上发力，“智造工厂”更是一度被称为“造车新势力的终极梦想”。
各大品牌加码“智造”，是因为汽车行业有典型的规模效应，众所周知，亨利·福特发明的工业流水生产线极大提升了生产效率、显著降低产品价格，从而让福特T型车迅速走红。如今，随着先进制造工艺和管理手段的密集引入，“智造工厂”对产品性能、品质、量产速度、销售价格和更新迭代周期的影响程度愈深，因此，谁拥有“智造工厂”，谁就有了抢占新能源汽车行业制高点的“核心资产”。
这也是蓝谷麦格纳成立的意义。作为亚洲首个麦格纳合资高端制造基地，蓝谷麦格纳全面引入麦格纳独一无二的MAFACT生产体系，将自身“智造”水平推上新高度。ARCFOX极狐极智工厂OPEN DAY，就将把基地成立两年来的“智造”成果一一揭晓。
极狐高端智造基地蓝谷麦格纳全景图
从世界级工艺 读懂极狐汽车频登C位的走红密码
除了蓝谷麦格纳首次开放，极狐汽车的产品表现，也是ARCFOX极狐极智工厂OPEN DAY备受关注的原因。
蓝谷麦格纳是全球首款量产版城区高阶智能驾驶汽车极狐阿尔法S全新HI版诞生地
众所周知，2021年是极狐汽车的收获年。从惊艳行业的高阶智能驾驶，到引发轰动的超高安全性能表现，从“彻底趴窝—新能源车主续航跑干赛”中坚持到最后的超长续航，到“中国十佳车身”和“最佳材料”双料大奖、CA-CAP首批耐腐蚀性能测评白金等级证书，极狐汽车凭借诸多天花板级产品表现频频登上C位，而这些，都离不开蓝谷麦格纳的世界级工艺加持。
60000Nm/deg车身抗扭刚度如何炼成？1500MPa热成型钢的“前世今生”究竟怎样？钢铝两种材料如何在极狐汽车身上和谐相处？一战封神的超长续航如何实现？刹得住、停得稳的灵活身手如何形成？不怕风吹雨打的“好皮肤”如何养成？
带着种种问题，百位“工艺工程师”将亲临冲压、车身、总装等车间，零距离考察蓝谷麦格纳的关键制造环节，亲自上手体验世界级工艺的震撼。与常见的参观工厂类活动不同，ARCFOX极狐极智工厂OPEN DAY将让媒体变身“工艺工程师”，从专业角度呈现蓝谷麦格纳的真实面貌，用场景化、沉浸式的探秘，全面展示“东方格拉茨”的世界级工艺水平。
蓝谷麦格纳高端智造基地车身车间
千锤百炼，必出精品。想了解极狐汽车背后的秘密、想知道“东方格拉茨”的独特之处，那就关注12月21日开启的ARCFOX极狐极智工厂OPEN DAY，你想要的答案，都在这里！
北汽蓝谷麦格纳，是北汽集团与麦格纳共同打造的高端新能源汽车制造合资公司。
北汽蓝谷麦格纳正在探索一条不一样的合资之路，谋求在生产制造领域，形成中国汽车高端智造的标杆。
北汽蓝谷麦格纳，是北汽集团与麦格纳共同打造的高端新能源汽车制造合资公司，总投资60亿元，是ARCFOX极狐系列车型的生产基地，并面向市场，提供电动汽车研发和整车制造服务。
它与中国汽车市场上，常见的合资车企不一样。在北汽与麦格纳的“新合资”模式里，麦格纳向北汽完全开放了包括麦格纳百年制造的工艺体系、专利技术、产品开发流程、培训文件等等一系列核心文件，涉及到技术研发和生产制造两大领域，这在其他汽车合资模式绝无仅有。
不是苏州的，是昆山。待遇4000-10000。环境一般，发展前景有限。
在昆山算挺好的了，搞技术的工资一般能在五位数以上。但是工作压力还是很大的，经常晚上要加班跟总部开电话会议的。相对于众多的台企，肯定好得多。
介绍
昆山麦格纳汽车系统有限公司成立于2003 年12 月，是麦格纳闭锁系统在华投资的第一家子公司。昆山麦格纳汽车系统有限公司具有2处分支机构。
经营范围包括汽车闭锁及内饰系统、模块和零部件以及非汽车类零部件的车库门开门机的设计、制造；提供与产品相关的服务；并销售自产产品。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
标签：汽车 中国 系统 全球 制造