标致408油耗（2013款自动挡标致408油耗多少）(标致408烧机油是不是真的（标致408烧机油太厉害了）)-94汽车网

标致408油耗（2013款自动挡标致408油耗多少） ♂

标致408油耗（2013款自动挡标致408油耗多少）

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这款汽车拥有2.0L自然吸气发动机，虽然这种发动机很经典，但是没有太多新的节油技术，对油耗也有影响。如果车主驾驶汽车在主城区的上下班高峰期，那么就极有可能面临百公里平均油耗12L以上的现象。

咨询记录 · 回答于2021-12-03

2013款自动挡标致408油耗多少

2013款标致408的出现是有利有弊的，车主如果需要购买，那么就要仔细考虑。

你好，我是东风标致官方购车顾问标致408是东风标致于2010年1月25日推出的一款车型，拥有“广域超尺寸空间”设计理念的最新力作，时尚大气的车身造型。408配备两款发动机供消费者选择，分别是1.6L?16V?78千瓦(106马力)发动机；2.0L?16V?108千瓦(147马力)发动机。动力储备充足。2.0L车型的油耗在8L左右，1.6L车型则更低，油耗表现可观。408的车桥刚性出色，这样就能保证整个机械系统协调的运转和良好的底盘性能，同时也充分保证了良好的减噪和减震性能。厂商报价：12.69-17.69万你可以点击这里对408进行咨询或预约试驾。

408自身重量不算轻，配置1.6的发动机有些小马拉大车的感觉，实际城市油耗能达到10-12升，建议购买配备2.0发动机的408，油耗差不多但动力要强很多

我的标致408是1.6T 自动豪华版，当前平均油耗6.7个，均速40KM/h。大概每公里是5毛钱不到。当然了，如果经常开市区的话，油耗得9个多，每公里大概得8毛多。总之，1.6T的标致408相对同级别的车来说，油耗是比较满意的。如果选择1.2T 的版本，油耗可能会更低一点，但是具体需要看你的驾驶方式。

东风标致408手动2.0平均油耗为7.9L/100km。

一、当发现机油消耗过多时，应首先检查机体和齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩等连接处是否有漏油现象。如漏油，应注意观察各连接部位的密封垫是否完整，要对损坏的密封垫进行更换。若密封垫完整，应捡查各部位的连接螺丝是否松动。对松动的螺栓用扳手上到规定扭力即可。

若以上部位基本正常，且漏油处在机架位置，应对机油壳进行检查，主要检查部位在与行轮同侧的机油壳侧的前端，多因机座螺丝松动，行轮在三角带拉动下与保护机油壳的机架角铁产生长期擦碰，将机油壳磨透形成缺口而产生漏油。

二、发动机长期使用形成的正常磨损，或因保养不当形成的非正常磨损，均会使柴油机的缸套形成纵行拉痕，缸径、活塞侧间隙超出规定值，使活塞环的撑力相应减小，出现刮油不净现象。

或因油环内的内撑扭曲簧断开在油环的开口位置，致使刮油不净而参与燃烧，造成机油严重消耗症状，表现为柴油机起动困难，排气管有明显的蓝烟冒出，呼吸器喷油严重。

再者，活塞本应向上的一侧，在装配时因方向倒置使燃烧室形成倒置状态，虽不会影响柴油机的起动，但机油的损耗会相当严重，每天油耗在0.5公斤左右。

我开的就是4082.0手动豪华版，用了三个月，市区和高速都跑，平均油耗算下来是百公里8.2L，和办公室同事车的油耗比较了下，这个油耗很满意。另外油耗的高低跟车有关系，也跟驾车人的操作方法有很大关系，中汽联举办的城市汽车极限油耗挑战赛，选手凯2.0排量的408，自动挡油耗最低达到了百公里4.36L，手动档最低油耗达到了百公里3.31L，我对大狮子的油耗很有信心！

4.9L-8.4L。

轮胎因为充气不足的时候将会影响到耗油量，当轮胎压力过小的时候轮胎与地面的接触面积增大行驶的阻力更大，那么车辆自然也就更废油了。

相同的道理，排量、型号、负载等都一样的车型假设A车使用了原配轮胎而B车选用了胎宽更大的轮胎，那么由于车辆行驶阻力的加大B车也会比A车消耗更多的燃油。当然如果车主把轮胎气压充的太多和更换胎宽过窄的轮胎，则会增大爆胎、轮胎偏磨和降低行驶舒适型的可能。

扩展资料：

注意事项：

1、提前松油门，少踩刹车减速：刹车过程其实是对能量的损耗，而汽车的能量是通过汽油的燃烧来提供的所以刹车的次数会对油耗产生影响，建议车主在需要减速或通车的情况下，提前松开油门，在保证安全的情况下尽量少用刹车。

2、避免急加速：一脚油门踩到底的飙车体验，或许能给人带来短暂的快感，但是急加速时，发动机内部的燃油无法充分燃烧，可能会产生积碳，长期如此会影响汽油的燃烧效率，带来油耗的提升，此外加速对轮胎的伤害也是巨大的。

3、当车辆在高速行驶的时候，开窗会增加行车过程的风阻，阻力增大，汽车便需要更强的动力去与之抗衡，因此会造成油耗的升高，此外车辆高速行驶状态下，开单侧车窗可能会导致车内外压强不一致影响行车稳定性。

参考资料来源：百度百科-标致408

参考资料来源：百度百科-油耗

不正常东风标致408官方给出的标致408 1.6L车型油耗数是5.9升/百公里。引起油耗增加的原因多种多样，不过都可能与汽车故障和保养问题相关。所以故障能增加油耗，你也能从油耗增加发现汽车潜在故障原因：1、轮胎气压低于标准气压，增加的轮胎的滚动阻力，油耗增加。2、四个轮胎的胎压不均，引起摩擦力与侧向转向阻力增加，跑偏、转向困难、制动效果变差，油耗增加。3、错误选择轮胎花纹，轮胎花纹一般有越野性的，运动性的，舒适宁静性的。越野性的轮胎花纹较大，适宜在沙石等较坏的路况下行驶，它的油耗量最大。运动性能的轮胎，一般强调抓地力，胎面较宽，操控自如，油耗属中等。舒适、宁静性的轮胎因它的花纹细腻、流畅，因此油耗最低。家庭用车一般用舒适宁静性的花纹，油耗也最低。

高速的话百公里油耗一般是6.4个左右，城区11个左右。你自己算一下。我目前跑高速6.4个算油钱的话就是6.4*7.46＝47.7元，四百公里就是再乘以四＝190块钱。标志408我目前正在开，丰田卡罗拉我也开过，卡罗拉你去关一下尾箱，如果你能接受那个声音和力度，那我应得选卡罗拉还是不错的（声音有点像铁皮盖上去）。408我目前开着感觉还不错，方向盘不像卡罗拉那样轻，开起来更有安全感。不过这个要看个人喜好。外壳弹性卡罗拉比408要好很多，408的外壳容易裂。不过漆面要比卡罗拉的要硬，当然这个我是刮擦过的，我的车只有一点点划痕，卡罗拉的已经掉了一大片了。安全性我我觉得还是差不多的，因为我撞过一棵小树，轻轻一下我的408就得换前保险杆了。卡罗拉的应该能弹回来。不过没试过。还有一点卡罗拉开起来更舒适一点。而且408的手动档比较有性价比。

标致这个牌子的特点就是油耗高动力足，2.0的408喝10个油那是吹牛，1.6的207307的平均油耗就是10个左右，2.0的408最低为12个油，跑16个的都有。

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突发烧机油问题

2W多公里的时候，408 1.8L发动机的机油灯，在做完保养后的2000公里突然报警，去4s店被告知机油快耗干。做了个机油消耗测试，结果是每1000公里消耗500.2克说在正常范围内。最近3次连续机油尺见底，去4s补过油并且测试称重了机油。见下面的组图，

后来的经历

没有办法，既然说是正常的，我也没有辙，但是不死心，最近到了一个法系专修的修理厂再次检查下，师傅拆下火花塞看了缸内，积碳是非常的严重，4个缸全部都查看，每个缸内的活塞顶部的积碳都是非常的严重，下组图

这个专修店给的结论是，要大修发动机，说是活塞环卡滞导致的烧机油，只有大修发动机才能换活塞环，我本身对大修这个事情是比较抵触的，并不想发动机被拆开，感觉风险不可以控。只好婉拒后，继续开始想办法解决烧机油的问题，这个期间烧机油的现象越来越严重，才保养完机油消耗的慢，可是跑了几百公里后，机油就快速消耗，速度非常的快。

经过车友询问，又找到一家修理厂，这个修理厂还很认真，毕竟是车友经常来的地方，对我的车仔细的检查了，检查的配件有废气阀，又询问了我冷启动等问题来排除气门油封的可能，最后也是看了缸内，只不过看的是缸壁一圈，看的很仔细。最终的结论是，缸壁没有拉缸，不用大修，废气阀更换了一个，这个不贵，和大修比起来是很便宜的，几百元换了个原厂的。气门油封没有问题，用内窥气管的方式也确认了。见下面组图

开始的时候，我并不知道这个检查的结果意味着什么，只是知道不拉缸不大修发动机，对我是好事。修理厂最后建议我用修复释放活塞环的方式进行修复烧机油，问题已经确定是这个环节了，我也确实没啥办法了，死马当做活马医治吧。

具体的方案是，一箱油三支司有普烧机油修复剂，连续4箱汽油尽快跑完，说我车是四缸直列发动机，这样修复的速度会很快。修复的过程是先清洁干净活塞顶部的积碳之后一点点渗透到活塞环修复这里，这样活塞环积碳干净后，就没有卡滞导致的刮油不干净的现象，烧机油问题就解决了。听起来很玄奥，因为加油箱修复烧机油，第一次听说，也搞不懂什么情况。既然决定尝试了，就下决心搞定，不搞怎么知道最后的效果，算下来总成本比大修合适很多，也没有风险，最差就是清洁了油路也好啊。

经过了200来公里的首次修复，当然一箱油还没有跑完，修理厂让我来复查下，见下图

同时也看了缸内活塞顶不的变化，这个是我最最惊喜的地方，四个缸内的活塞顶部都拍下来了，见下组图

活塞顶部的积碳清洁的效率非常高，瞬间心里有一种感觉，活塞环释放肯定有戏了。果断认可效果，继续和修理厂老板订购剩下三次的修复剂。

最后

后面的修复我不用说太详细，估计大家也都知道，第一次200公里的效果决定了后面的效果。目前，车从2000公里一升多的机油消耗，已经可以正常行驶6000公里，机油尺还在中间位置，一个正常的保养周期内，不需要加机油了。

经过这次的烧机油修复，我总结一个道理，车辆要从新车开始就注意清洁油路，尤其要用有效的清洁剂，使用燃油添加剂和使用有效的燃油添加剂是两回事。别像我一样，不注意油路清洁养护，到最后变成烧机油很严重的状态，得不偿失，有效的燃油清洁也不是很贵，大容量100来元，千万别去图便宜用一些很便宜的添加剂，任何东西都有一个成本，不能仅仅看价格，还得看技术含量。这次修复烧机油的方法，技术含量其实很高，闻所未闻，但是真的就解决了烧机油的问题。也给大家一个警钟，科学养护汽车，油路养护必不可少。

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这个问题很多，有不少车主确实在车质网上投诉自己的车没换皮带之前不烧机油，换了之后烧机油，而且非常严重，现在标致408由于正时皮带掉毛投诉非常多，厂家也正在给更换，但是更换后烧机油问题还没有处理，这车问题比较多。

我的车是致致408，1.2T的发动机，原本以为烧机油的事不会发生在我身上，但是在最近一次保养后，心情跌落到了谷底，因为最近保养前，1500公里就要加一次机油，保养顺便检查后，得到店里通知，需要大修发动机。需要一个月的时间才可以完成。瞬间感觉大脑发蒙。因为担心大修的各种日后问题，我走上了反复查找资料和咨询学习的道路，经过不断努力，已经搞定烧机油问题，现在把经验和知识总结如下经验分享给大家。

首先，大修不需要一个月，其实一周都算多，这车是国内生产的，所以不存在配件不够的情况。因为不需要像进口车等配件一个月那么长时间。

第二，该车的烧机油主要问题是四方面，1.废气阀 2.油封 3.活塞环 4.涡轮进气管。也就是说，只有活塞环是设计到大修拆发动机，其他环节都是换配件，油封拆解也不是很麻烦，算不上大修。

第三，如果该车 1 2 4 都搞定了，没有问题，那么活塞环是不需要拆解更换的，大修发动机的最大的弊端是拆解不可预知的风险，在零下30度组装的发动机常温拆解会导致组装密封问题，这个不可预知。

目前法系车修复因为活塞环导致的烧机油，是可以零拆解的，不用拆任何螺丝完成烧机油的修复工作，可以用一些司有普零拆解的方案，在行驶中修复烧机油，一个螺丝不需要拆解。就可以释放活塞环，彻底修复因为活塞环卡滞导致的法系车烧机油的问题。

最后，要明白烧机油的根本原因是油路长期不清洁导致积碳超标---超标的积碳导致了活塞环卡滞，因此处理这类问题，在修复好烧机油后，平时要注意及时清洁油路。以免烧机油再次发生。

用车感受

车子从2015/10/27购入使用到现在已经6年多了，跑了117000多公里。6年下来也没有特别的问题，很省心没有大毛病。只是人无完人，车无完车，小毛病确实也存在一些。标致4S店从2015年的3家变更到了目前的1家。车子的保养在做首保之后，也都是自己汽修店保养或是购入机油、滤芯等原材自行做保养。小众车保养贵，自己也喜欢折腾再加上4S离家实在是太远。造成了保养、故障排除不依赖于售后的用车养车现状。

对法系车燃油添加剂的认识

可能是发动机设计的初始问题，也可能是未参照保养手册按公里数添加燃油添加剂，越来越多的408车主面临烧机油问题。出于对汽车的热爱，我们也有一群共同研讨408（法系）车主，从普通的QQ群到汽配群。法系车主遍布天下。目前维修方案有两种，一种是大修发动机，一种是使用活塞释放剂清理积碳为主。虽然已经定了新车，但考虑到保值考虑到相处了6年时光，408是不准备卖的。还是想修理维护好，确保车况正常自行使用。

对烧机油的简单认识

我最初不确定燃油添加剂对于车辆机油消耗方面有多少影响，简单说下我车子目前的状况，下面组图是我最近做的养护，文章后面还有最近做的烧机油修复的经历，先透漏一下，烧机油目前已经好很多了，从1000公里一升机油到目前6000公里不用加机油，改变是很明显。后面我会说下我是如何操作的。因为烧机油修复全过程，受够了高速服务区别人上卫生间我加机油的历程，所以痛定思痛，必须要解决这个问题。

先上一组靓照和保养组图：

看看我烧机油修复的经历

说到烧机油，是我们408车主最关切的问题，我虽然对408很满意，但是对于和车友出去玩，别人上高速去卫生间，我上高速服务区加机油这个事情，真的是耿耿于怀。我是个追求完美的人，痛彻思痛，决心在4S不管的情况下，自己来解决这个烧机油的问题。

几类烧机油修复方案对比

查询了很多的办法，缸内加热的这个风险太高；大修肯定不做，车损失太大工时还高，还组装不好配件；加到机油里面修复活塞环的，感觉也不彻底，毕竟活塞环是油路燃烧时间长了高温积碳导致的，不能去根；我是做维修工作的，给医疗器械做维修，所以，我很清楚一个原则，只要找到了问题，遇到一个符合这个问题逻辑的办法，风险很小，就基本可以解决。

408这车烧机油除了直喷发动机有个废气阀问题，对于电喷1.8L 的车不存在废气阀问题，两类发动机同时叠加的问题聚焦在活塞环卡滞导致机油刮不干净，出现了机油参与燃烧的现象。不断燃烧的机油导致更大的积碳问题，造成更加严重的烧机油结果，最后是三元也给污染坏，严重的积碳还可能拉缸造成必须大修发动机的结果。所以我很着急，担心哪天拉缸，急于解决眼下的问题。

不拉缸不大修发动机

这里给大家一个确定的结论，是我和修理厂熟人学习到的，车只要不拉缸就不用大修发动机，或者说，只要不是严重拉缸就不用大修发动机，大修发动机的弊端太多了，但是不熟悉的修理厂特别希望车主大修，一来他们可以对学徒和中工练手，二来，大修的收入颇丰。但是我们车主就面临车辆残值损失巨大和被不同技术的修理工安装发动机时候产生风险的问题，而且很多修理厂是没有液氮的---这是需要严格手续才可以使用的，没有这个将发动机冷却到零下20度以上的设备就不可能完成发动机热胀冷缩的组装，也就是说，常温组装不可能完好，和原厂差距太大了。

经过几次的询问，终于在一家修理厂遇到修复释放活塞环的办法，但是在修复之前检查是很有必要，下面看看我的修复之路。

修复活塞环卡滞

真正开始检查烧机油问题

说下检查的位置，因为这车废气阀在缸盖内，所以用了废气阀负压仪测试的，没有问题，据说这车的废气阀坏的也是相当的少。检查了缸内的活塞积碳和缸壁，这个环节主要是看缸壁有没有严重的磨损，磨损严重只能大修发动机，这是我最不想看到的。结果是没有任何问题，见下面组图

电喷的活塞积碳都这样严重了，估计和我平时从来不用燃油清洁剂有很大的关系

以上的活塞顶部的积碳是很厉害的，黑而且亮，修理厂说是非常严重的，说明油路长期燃烧不好，极其容易导致活塞环卡滞烧机油。万幸的是没有拉缸。这种积碳稍微不在意就会拉缸。拉缸就是大修发动机，所以我的车满足修复释放活塞环的全部要求。

具体修复办法

按照修理厂的操作要求，一次在油箱加入三支司有普烧机油修复剂，是加油箱的哈，这个我也没有太明白具体的原理，不过结果是很满意的。上图

半箱油后的检查

一次加这么多的修复剂也不知道为啥，司马当做活马医治吧。加完油后马上就去接周末郊外玩了，来回300多公里的路程，这半箱油，最大的感受就是油门有劲，车开起来推背感明显增强。油门都不敢太给，给一点就很有劲。晃晃悠悠一箱油马上要跑完了，来到修理厂依旧是内窥镜检查，见下图

上面是四缸的活塞顶部积碳的变化，变化很明显，很意外的结果。所以果断继续剩下的三次修复计划，修理厂的建议是4-5次修复释放活塞环。因为时间比较长，活塞环即便释放了，也需要一个巩固，一般我这样的车4次就释放完了，最好是后面再巩固一次，我先搞四次的修复计划。后面还有次的内窥检查我拍摄了，见下面组图

二次复查效果

下面是行驶完第二箱油检查的结果，修理厂之前的内窥镜坏了，用新内窥镜拍的，感觉新的设备清晰度高很多。

金属本色都是很清楚了，大家最关心的还是烧机油的变化，下面我简单说下。

第一箱油以后并没有烧机油的缓解和改善只是感觉动力好了很多，车特别有劲。第二箱油以后，机油尺的下降没到最下面，因为之前1000公里1升机油，两箱油肯定是要加机油的。下图，机油尺检查了三次就怕搞错，确实每次检查都在中间的位置上。这个提升变化比较明显了。

修理厂当时说，这个还可以提升很多，说实话，从一千公里一升机油，这么快就一千公里半升机油的变化着实让我感觉有点做梦，原来都想着实在搞不好就卖车了，只是我车装修这么大的精力，很不舍得卖。这个机油消耗的变化让我看到了希望。

结果

后面的变化我就没有拍照，毕竟总去修理厂也耽误时间，说说最后的结果吧，4次修复后，我又再行驶了4000公里，机油尺没有变化，其实在第三箱油后，机油就看不到变化了，这段经历让我柳暗花明又一村。写到这里，真的不会表达了，只是当时修复好后的结果很让人激动。

最后

做个最后的总结吧，408 1.8L烧机油是很多车主和我一样头痛的事情，究其原因，主要就是油路平时不清洁导致的，厂家是提示要清洁油路，只是这个问题4S也是很漠视，不知道是为了后面的大修还是根本就没有注意到，或者就是车主本身都是拒绝的，我是见过店里让加添加剂，我是回绝了，当时确实不信。烧机油后，我是真的被教育了，这个教育消耗的时间精力和精神上的矛盾过程，这个成本太大了。在这次释放活塞环后，日后我是肯定要经常用一些适合国内燃油的添加剂了，以防再次因为油路不好，燃烧不良导致积碳超标出现再卡滞烧机油。修理厂是很建议我使用这类司有普原液类的添加剂，他们这次说添加剂，我是真的信了。

虽然我是自然吸气电喷车，其实经过这段时间，我个人理解，直喷的1.6T发动机一样适合这种办法，前提是其他配件没有故障，只有活塞环卡滞这一个毛病。

解决标致408烧机油的问题，要先清楚是什么原因导致烧机油的：

1、可能是冷车时烧机油的，在车内温度还没有完全预热，发动机排气管排出大量蓝烟，但热车后恢复正常；

2、这种现象的出现是由于阀门密封件老化造成的。气门密封由于温度降低，橡胶材料气门密封刚度造成完全不密封，油从气门泄漏到燃烧室燃烧后出现上述的现象；

3、解决烧机油的方法就是，先拆下发动机缸盖，然后更换新的气门密封就可以了。

预防措施

烧机油的问题虽然解决起来很繁琐，但前期可以通过一定措施进行预防：

1、使用高品质机油：机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象。

2、注意燃油油路的清洁：燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系。

所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了。

标致408烧机油解决方案（标致408发动机烧机油太严重了我该怎么处理） ♂

标致408烧机油解决方案（标致408发动机烧机油太严重了我该怎么处理）

标致408发动机烧机油太严重了我该怎么处理
标致408发动机烧机油太严重了怎么办！

首先，要确定您的汽车是在何种情况下烧机油，烧机油并不止一种现象。如何判断烧机油？1、查看尾气排放是否有冒蓝烟现象；2、检查是否经常少机油（漏油除外）；注意：机油在发动机高温、氧化（泄漏）等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果是这点消耗，不要误以为是烧机油；3、机油加多导致的烧机油（这种现象较少，但也存在。真希望您的汽车是因这个原因导致的，这样的话就不必耽误时间和产生费用）；4、汽车动力是否下降（压缩比下降后动力下降）等等步骤均能判断是否烧机油。这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压（也可倒了些许机油来进行缸压测量对比），如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。导致烧机油的原因：1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。解决办法：将发动机缸盖拆下，更换气门油封既可（请放心，这个属于中修工程。维修时间大约在4—5个小时。费用在800元—1200元不等，这个费用需结合您的汽车而定）。2、热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。解决办法：按照正规操作办法的话，需要将发动机吊下来，进行大修作业。维修时间大约在2—4天。费用在5000元—2万不等，需结合您的汽车而定，费用主要高在配件方面。另外还有一种处理办法：如果确定是热车烧机油且不是很严重（为安全起见，可先进行缸压测试），也可直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出，更换活塞环处理，这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多。已经写不少了，希望能对您有所帮助，更希望您的汽车早日恢复，带你愉快驾驭

如果是老旧车辆出现烧机油的话，可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。

因为气门油封长时间使用后老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果。当然，彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修，才能从根本上解决问题。

造成车辆发动机烧机油的情况有这些：一是废气阀的损坏造成机油异常消耗，二是发动机气门油封老化和活塞环卡死造成机油消耗。

面对标致408烧机油的情况，车主可以尝试这些的解决方法：第一、对于使用时间已久的车辆可以选择使用黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。第二、经常检查机油的标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件。

标致408烧机油（标志408烧机油什么原因） ♂

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408 烧机油油耗

答：标致408烧机油可能原因如下—（1）活塞环油环和气环跑对口了；（2）活塞与缸壁之间密封不良；（3）缸垫密封垫油道泄漏；（4）曲轴箱废气压力太大，将油底壳机油经曲轴箱通风管压入燃烧室燃烧；（5）涡轮增压器消耗掉一部分机油。

你好，理论上看机油是不应该出现损耗的，毕竟它是起润滑作用的，并不参与燃烧。但是在实践中，由于活塞和缸壁不可能完全密封，加上机油粘度的不同，所以是存在机油正常消耗的。因为每种品牌，每款车发动机材质，结构未必相同，所以每款车发动机机油正常损耗并没有一个通用的标准。随着车子行驶里程逐渐增加，磨损也在增加，当活塞，缸壁等部件出现较大程度磨损后，密封度会下降，间隙会变大，这时候机油会窜入燃烧室，出现比正常损耗更大的机油损耗，也就是烧机油的现象。按照现在发动机材料，设计，装配工艺来看，这种情况通常出现在10万到20万公里以后。根据每个人驾驶习惯，路况，机油品种，养护状况等不确定因素，发动机有可能在更短或者更长里程下出现因为较为严重的磨损导致烧机油的现象，也可能出现因为气门油封损坏，冲气缸床等故障出现烧机油的现象。通常如果出现排气冒蓝烟的现象，和一个正常保养周期内，机油损耗超过20～25％，那么就能明确是烧机油了，并且当出现蓝烟时可以判断烧机油比较严重。车机油量应该在4升多一点，如果是6000公里烧1升机油，那么的确是存在比正常消耗更多的烧机油现象，考虑到毕竟里程接近10万公里，以及保养周期，烧机油并不严重，能够按时保养的话不会影响正常使用。应该对发动机进行检查，看是否气门油封出现损坏，同时也要回忆是否出现过发动机曾在水温过高的情况下运行过，甚至是出现干烧过。希望能帮到你！