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网易车子3月15日报导

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回答宣城到阜阳的，：也许你可行瞧瞧

林肯Z

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参数

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相片

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用“科技的遵义之家报价，仪式感”回答“美式奢华”

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宝马3系

汽车漂移原理(漂移反打方向原理) ♂

汽车漂移原理(漂移反打方向原理)

汽车浮动的原理和技能

浮子的原则是：车轮背后失去了更多（或全部）抓地力，而前轮应该保持握把（只有一小部分，最好得到额外的灰色），只要它是一个某些横向力并且会产生浮动。

如何浮动特定：

浮子的完美饰面有一个报价-保持握把在前轮。

1.在驱动器的前面和地面之间没有进行大量速度差异（通常在驱动器不用之后）

2.不要在前面和地面之间进行前部和地面，地面过大，最好增加正压（制动器产生的惯性使重心增加前轮压力）

另外，车轮丢失：

前面提到的三种类型的理论方法：

1.在后轮和地面之间产生负速度差（后轮速度相对较低）

2.使后轮与地面之间的正速度差（后轮速度相对较高）

3.减小后轮和地面之间的正压（即重力转移）

最后，仍然有必要联系当前方法以产生浮点数。

1.拉动制动器后播放方向盘

2.转动制动器

3.以正确的方式推动制动器后形成方向盘。

4.转动制动器

5.电源足够大（或前轮驱动分配力的比例倾向于驱动四轮驱动），以高速，留在ACCT上并击中车轮

基本情况是理解之后，我们将成为一个逐一的：

1.拉动握手后的车轮拉动制动器-使用车轮背部和地面产生负速度差，以达到在后轮中失去抓握力的目标;

2.转动制动器但是-在转动过程中使用它，突然拉动制动器，使得严重程度突然移动，车轮背后失去了浮动夹子;

3.在正确的道路上击打刹车-原则是1，但速度损失很小，因为制动器的惯性小于制动器;

4.依次转动制动器-原理2，速度损失小于2;

电源足够大后，前轮和后轮的驱动器数量往往被四轮驱动驱动。）当速度不是很高时，ACCT留在ACCT中并击中轮子-见如果FD开始，您发现后机是一个平衡，这是使用突然加速度（足够大以加速），导致后轮与地面失去浮动出口之间的正速度差。就像FR型（前发动机，后轮驱动-发动机传递到驱动杆的后轮，然后传递到地）。汽车由于关系而导致的关系，它可以达到瞬间的力量。所以，当我开始观看FD时，汽车将摆动。此时，只要方向盘很好，你就可以漂浮。（定点漂移）

最后，漂流的完整步骤：

在弯曲前保持高速，根据速度和曲线之间的差异，在折叠之间找到“预设”，并且头部前面的相反方向是相反的方向，从远景试验中，等等“预设”制动器（制动器），但不要松开ACCT，在折叠方向上快速返回头部，此刻，由于突然转向，头部和在组合的汽车中（武力方向），转向将一次关闭，因为高速的惯性将保持汽车高速，汽车迅速猛烈地猛击，所以它会看到汽车的前部而不移动平衡，弧形，形成“浮动”现象。最终机器将在弯曲路径中的平行方向上弯曲。当前部门的前部门，立即改变火车门，汽车将以高速完成研磨过程。

为了：

1.在加入曲线之前保持足够的速度

2.在进入曲线之前，稍微制动，悬挂低齿轮（使发动机慢，车轮丢失），而车轮沿角落的方向倒转

3.在曲线的方向上快速播放方向盘，留在制动器上，并注意调整平衡和acct

4.之后是惯性，向前移动车轮（曲线的反向方向），离开油门，速度足够，高端加速度

5.在曲线前面，音调门是制动，控制道路

6.滑出角落后，留在门上，纠正方向，使车辆尽快平行于轨道。

整个舞台应在2到3秒内完成，它将击中前一角的内部，并将击中外线。

在悬挂之前，左脚位于离合器上，右脚??在制动器中使用脚的制动器上的制动器，并以公正的速度保持电动机速度（这阻止了牵引齿轮时防止汽车）

这是，为什么我们看一下赛车的游戏，它很清楚左手，但必须右转，然后左转。

这里总是有点，恰到好处，然后转到另一层含义。

如果剩下的话，汽车只是击中方向盘，然后在惯性中，右前轮是最多的，轮胎可以孔的轮胎。因此，方向盘右转，使重心移动到方向盘，然后左转。

分析机械角度可以更容易理解。

在下文中，“浮动”窄定义是“车辆在车身在向前方向上形成的情况下，并且车辆通过圆周移动主体，并且主体围绕轴向旋转拉链方向“

（为了确保可靠的数据，值在房间内验证。）

为了简化分析过程，两个前轮和两个后轮将其视为两种，分别在尾机上的顶部作用。

如图所示，F1×L1>F'×它，主体绕点O顺时针转动;F2提供心动以使身体运动;F1>F1+F2，汽车充当速度，符合浮子的定义。

由于前轮胎压力大于后轮，后轮处于向前方向处于一定角度的状态，因此F1定义和F2尺寸不大。

在这种情况下，前轮平行于向前方向，并且前轮具有在向前方向上的一定角度的前旋转。此时，F1将增加，因此围绕Z轴旋转。据此，它解释了为什么初学者相对容易地蔓延（因为前轮是不够的，或者慢慢地），为什么前轮相对较小，并且前轮相对较小，并且易于浮动在浮动下。

浮子的原则是一种类型：背后的车轮最多（或全部）出口，而前轮应该保持抓地力（仅限于一小部分，最好得到额外的灰色），如此当前轮子有一定的水平力量，汽车就是那样的，即浮动。

在后轮中失去握把的方法：A1，在驱动器（相对较低）之间的后轮和地面之间存在负速度差;A2，在任何情况下，车轮和地面之间存在正速度差（车轮速度后面）相对较高）;A3，后轮和地面之间的正压降低。三点足以满足一个。实际上，A1，A2，用于减少摩擦，单独系数的所有方法，因为应用方法是不同的。

保持在车轮出口模式的前面：B1，在驱动器中没有高速差异。B2，前部和地球不会降低到地面，最好增加压力。必须满足两个项目。

在目前的操作中，必须对A1，B的制动器满意;步骤在制动器上，它符合A1，A3，B2，不一定满足B1;功率足够高，以驱动气体的气体，可以满足A2B.

谈到美白，产生浮子的方式是：C1，直接拉动制动器后拉动制动器;C2，转入制动器到达！C3，直接在制动器上驾驶的步骤;C4，在C5之后转向制动器，动力足够大（或前轮分配驱动力报告倾向于在四轮中驱动），并且ACCT略微压靠在ACCT并击中方向。

其中C3，C4是最低损伤手段。C1，C2仅用于古老的驱动和竞争破损的四轮驱动，除非您不怕汽车，否则可以避免。

注意，C1和C2，C3和C4被分离，因为汽车的运动将是伟大的。重要提示：浮动在弯曲，相同的速度限制，野生大值的速度限制只能大于普通，并且弯曲越过弯曲的速度限制低于普通的速度限制。不要相信TopD文本的浮子可以更快！

至于最终端，它与大型分支机和速度，强度制动，汽车的速度和肋条和路面有关。例如，雨天，雪很容易思考，认为不是那样的;驾驶速度越高，更有可能的速度（首先驾驶安全的是不快）;击中方向，不太可能（显示我的主人告诉我播放方向盘不是太快）;表格轴是，支出的最高型汽车，传输越强大，越容易，很容易变成汽车！）;前系统悬架防尖的效果最弱，越容易。

有些人提到各种漂移方法，实际上是五分之一。包括第一人称右转进入标题D，然后道路漂浮在左侧。这是一种增加重量转移的方法，如在他的情况下进一步在正压轮前进一步增加。为什么这在转向压力前面可以进一步增加？转到审查体重转移。为什么你想在压力轮前抬起？由于前轮的压力是最大的，所以四个轮子中最重要的作用用于产生浮动，并且最重要的作用更大，并且汽车可以更快地转动。

一种。九耳漂移

汽油门用于在汽车末端使用惯性（适用于MODMOD，适用于120度以上的大弯曲角度）。操作程序如下：

1.在折叠之前加速，弯曲松木门和同一均匀方向盘。

2.汽车开始滑动后，改变是电网并加油门，使车滑倒一侧。

3.如果你只是想打破，你就不能下降。

两个.Breaking-Drive

踩在制动器上，使用身体的重心，在汽车中制作小径（适用于FR，适合超过90度）。操作程序如下：

1.踩到弯曲的刹车和倒下，让汽车前进。

2.取出方向盘。

3.以角度校正防舵轮。

4.保持速度滑动以角度。

5.与方向盘相结合，瞬间从ACCTACCT关闭。

三。临时漂移

制动手柄使无尽的道路（适用于FF）操作程序如下：

1.没有缩短点，切断你的转向，然后拉动制动器滑动汽车。

2.一旦滑动，就会排出变化并将滑动状态保持在头部的顶部。

3.达到弯曲顶部时，大树是弯曲的。

卡片。直漂

1.在右前线，启动SU方法（适用于主的单词适合90窄程度）。操作程序如下：

方向盘在折叠前直线开始。

2.当汽车开始滑动时，保持坠落运动和acct的深度。

3.高度和运行后，方向盘设置为校正。

4.向弯曲朝向姿势的曲线输入头部。

5.当头部处于握把时，有大量的气体进入和退出。

Fives。电力漂移

使用改进的Machi，大型工具箱，使轨道的末端（适用于FR，物种RR机器）。操作程序如下：

1.删??除和缩小以前的弯曲，设置ACCT和小轮切割。

2.弯曲后，大脚，驾驶转向会非常升高，不能抓住地面，但是让那辆车的蛇。

3.此时，ACCT由ACCT控制，ACCT越重，转向角越多，头部的前部位于弯曲点后面，然后调节。

六。改变漂移

使用降档将身体转移到身体上，并在路上通过汽车。操作程序如下：

1.填充物应弯曲，方向盘略微改善，方向盘被切割，然后踩踏制动器和陷阱。

这时，汽车向前移动，突然突然升级。

3.沙漠刹车和大门喇叭。

七。FeennMotion.

使用左和右重心，取出轨迹，即一般来说，通常是已知的惯性滑动（伪造，适用于FR，RR模型）。操作程序如下：

1.不要在弯道之前切开外面，但保持靠近中心。

2.在弯曲方向上的转向轮一次，瞬间制动器前向前移动。

3.此时，向前转向是聪明的，汽车将采取破碎漂移的原则。

4.转动时的盒式盒，然后翻转。

八。4WD漂移

四轮驱动有点轻微滑块。操作程序如下：

1.在弯曲，折叠和切割顶点之前加速，试试方向盘打破它。

这辆车顺便说一下。

3.当头部的头部时，大脚油门从原来的转弯，我相信很多会，它会在方向上给油。所以在这里，我加入了轨迹转动干燥。由前轮和后轮差异产生的漂移原理。因此，掌握车轮出口后面和汽车的特性是重要的。该动作主要是后轮或后轮的4WD练习，预先驱动也可以使用制动器达到一定的效果。

在练习时找到合适的网站很重要。首先，最好是平坦的，其次是在设置中令人不安的人，最重要的是绝对不能吸引叔叔，警察，从方向上开始，并踩到那里的离合器，庞巴巴·蟒蛇队达到了一定的速度。通常，扭矩+500转的峰值速度+500rpm也可以是，因为诱导的瞬间速度会迅速下降，以确保车轮落后滑动，有足够的扭矩。在发送离合器后，我会在松树时快速记住，否则有些马力很容易产生俯卧撑现象。通过这种方式，原产地完成?这很容易？:)但请记住随时查看速度计，在红线区域保持安全操作！

以下是轨道的教学转动圆圈！

轨迹的旋转实际上是旋转保持旋转时（滑动），并且计数器控制汽车以增加旋转半径。

首先，一如既往地让汽车转身。事实上，只要在汽车中有点掌握的朋友可以做到，只要它们达到一定的速度，对准方向，角度，可以获得油，就可以实现（当然，要求一定的马力）。这种动作需要大量的条件，特别是对于轮胎，车轮的控制，以及身体的感觉。......运动这个动作优选地参考，主人可以抽取地圈。建议不要去路上练习，一旦发生意外，我忍不住钱。

在开始时，首先转动原始位置，慢慢减小车轮的角度并设定部分的部分，然后车开始滑出。然后继续油并控制方向。它逐渐使得汽车半径能够增加汽车的半径，并且当它保持在一定半径时，它可以感觉更快，侧滑角更大。目标是使用自己的物理并记住这种感觉。

培训符合条件后，您可以在甲板上锻炼身体。保持一定的速度在甲板转移中，然后加速，计数器，如果你能顺利地保持几圈，你可以继续播放......哈哈?不要说我教坏了，因为我练习了偶尔表演?但请先确认周围环境以确保自己。1

漂移汽车的原理和运作

这是一种责任：后轮最多（或全部）抓地力，而前轮应该保持握把（最多的小部件，最好得到更具吸引力的力量），那么只要在有一定的水平之前力量，汽车会导出。

失去后轮握把的方法：

1.驱动期间后轮和地面之间存在负速度差异（后轮速度相对较低）

2.在任何情况下，后轮和地面之间存在正速度差（后轮速度相对较高）

3.在旅行期间减少后轮和地球之间的正压。

只要一个人在这三个项目中遇到

事实上，1,2都是降低摩擦系数的所有方法，因为应用方法是不同的。

保持车轮前的方法：

1.在驾驶期间，不要在前面和地之间进行大量速度差异

2.不要在前面和地面之间制作前压力太大，并且最好增加正压。必须满足这两个项目。

在目前的操作中，制动器必须同时满足后轮和地面之间的行程（相对较低）在前部和地球之间具有很大的速度差;

初始状态衍生物中的简单操作：

生成漂移的方法是：

1.将HandBraches拉到右驱动器后转动方向

2.转动制动器

3.在右路后面转动方向

4.转动制动器

在足够大之后，驱动力（或前后转向驱动分配驱动的比例倾向于驱动四轮驱动），并且速度略微踩到ACCT并击中方向。

参照图3,4是使用重量转移的方法（后轮转移轮到前轮）。

1,2仅用于古老的驱动器和破裂竞争的四轮驱动，并且可以避免，除非你不怕汽车。

注1和2,3和4分开，

这是因为汽车运动会有很大的不同。重要提示：浮动在弯曲，相同的速度限制，野生大值的速度限制只能大于普通，并且弯曲越过弯曲的速度限制低于普通的速度限制。

至于最后，它与诸如轮胎的摩擦系数等多种因素有关，速度，制动力，汽车的尺寸，前轮尺寸尺寸，汽车成本，车轮距离车轮距离，艰难和困难的住房。例如，雨天，雪很容易思考，认为不是那样的;驾驶速度越高，可能是（如此安全的第一次驱动器不快）越多）;击中方向，很容易（教我驾驶我，我不太快。）;较小的车轮空间，身体上方，重量转移越多，更容易（也容易转动汽车！）;前系统悬架最弱的效果是，更容易。

有些人提到各种漂移方法，实际上是五分之一。

控制尾部：

如果使用制动器但生成浮动，则汽车以您想要的角度旋转，应释放。

浮子中间正在调整身体姿势。由于这些因素，如违规性的表面，弯曲的道路，汽车特征老化电池，它们经常改变。因此，驾驶员经常控制方向盘，ACCT，制动器，甚至离合器（不推荐），从而根据预期的方式驱动汽车。

首先解释一个原则的点：制造车轮滑动距离，你应该尽量减少车轮和地面之间的摩擦;如果你减少了车轮，你应该尝试增加摩擦。据说摩擦摩擦的方法，一个是将车轮转向太快或缓慢，一个是减少车轮和地之间的正压;增加摩擦的方法是相反的。

在中间，使车轮变得太慢的方法是踩踏脚制动或拉动制动手（然后强调一次：。制动器将在四个轮子上采用，制动器将在方向盘上作用，无论在其他轮子中有一个制动器，我所知道的是我所说的所有情况）

踩到脚下：四个轮子会放慢速度，最终前轮会在更多的摩擦背后失去更多的摩擦或轮子。

拉动手刹：前轮不会丢失摩擦和轮子的背后很多摩擦，因此很容易产生太多方向盘。因为无论制动什么，制动器都有一个制动作用，所以汽车将停止滑动。

真正的漂移：

但是如果你想要长距离轮，唯一的方法是制作车轮驱动速度，安装和LSD，足够的电源和更大可以做到这一点。你为什么有LSD？因为浮在汽车中，身体会打开，外轮很大，方向盘很小。没有LSD，内部驱动轮旋转，外部驱动轮转弯减速。这种慢轮和摩擦地面很棒，侧滑很快就会停止。

该车被分成前驱动器，后驱动器，四轮驱动器和车轮，而不会驱动力不可能速度。然后古代驱动器的后轮不能长距离，如果车轮驱动器（即前轮）慢，侧面滑动比后轮要长得多，是浮动角度，所以在前面驱动不能制作长浮动距离。四轮驱动显然是可能的。在驾驶后面？前轮没有驱动力，但前轮可以在体滑动方向上放一块角度，所以可以推动浮子。

滑动侧距离与侧滑之前的速度有关，通常滑动，平滑，最后停止，但如果允许网站，则控制是良好的控制，理论上，长边无限滑动。因为甜轮仍然具有一定的加速度，而橡胶坍落度也受到地面影响，当平衡的影响时，汽车的速度不会减少。例如，甜甜圈是无限电池之一，当然，也有一个无限的漂移，他有一个伟大的转弯。

以上是控制驱动轮长度的所有方法。知道这些原则后，然后说-

调整身体姿势的方法：

1.控制前轮的角度，不要太大或太小，特别是对于背后的驾驶员

2.调整ACCT，制动器和趋势以加速或慢下车，产生重量转移，控制重量转移到外滑动或滑入汽车

3.再次使用制动器以产生太多的转弯。

注意：2，后，后驱动器（或分销报告可能倾向于闭塞），如果油太糟糕，效果不一定加速，它可以减少摩擦，因为后轮速度在末端的后轮速度太高了。车。

重要解释：

最大角度漂移：

汽车漂移原理（跑车的飘移原理是什么） ♂

汽车漂移原理（跑车的飘移原理是什么）

跑车的飘移原理是什么
汽车漂移是怎样做出来的呢
汽车漂移的原理(物理解释)
汽车漂移动作是怎样做出来的
前驱车怎么实现漂移
汽车是怎么实现漂移的
汽车为什么会漂移漂移是什么原理

漂移归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。
令后轮失去抓地力的方法：
1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）
2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）
3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。
这三项里面只要满足一项就够,实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。
保持前轮抓地力的方法：
1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差
2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。
实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 ;
漂移初状态的简单操作:
产生漂移的方法有：
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向
2. 转弯中拉手刹
3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向
4. 转弯中猛踩刹车
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向
其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。
有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内。
甩尾中的控制:
如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。
漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。
先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。
其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况）
踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。
拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。
真正的漂移:
而如果想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会很快停止。
车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。
侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会降低了。例如 Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中的一种，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。
上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法。知道这些原理之后，再说--
调整车身姿势用到的方法:
1.控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车
2.调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多
3.利用手刹再次产生转向过度。
注意:2中，后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多。
重要讲解:
最大漂移角度 :
最大漂移角度--在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车（不停的话就撞出去）。注意不包括漂移产生时。
后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，不能产生高速空转向外滑，只是*地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等（不同的车前轮摆角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30度左右），再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，而是附图红色标志出的角度，弯越急，显得角度越大。
后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况。在这样的情况下，车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能恢复正常行驶。
前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度。
四驱车因为前后轮都可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多的可能性（为什么？因为加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小）再加上前轮可以向外摆，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。( DRIIFT : 反对意见出现,后驱车在完整的车架SET UP 下漂移角度比4WD大.)
比较三种驱动形式的车，前驱车是最容易驾驶、最安全的。(DRIIFT: 反对意见出现 ,呵呵我觉得FR最好开,停车的时候真是“感觉好极了“)
漂移的出弯:
出弯的时候就应该结束漂移了，结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样。
对于前驱车，
1.加油使车头向外滑动（因为除了漂移产生的时候，前驱车基本上是转向不足的）
2.通过前轮向外摆修正车头角度
3.也可以前轮向外摆之后放一点油门。
对于四驱车，2通常是必要的，3也很有效，1则不一定奏效。
对于后驱车，最主要*2。视具体情况而定，车的重量分配、驱动力分配、之前漂移角度、路面状况等多种因素都有影响。
注意整个漂移过程中（包括产生、中途、结束）车身都是在向外滑的，所以准备出弯的时候不要把车头指向路外侧，而是应该指向内一点，让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零，这就是完美的出弯。
后记:
开不同的车做漂移都要有一段适应过程，了解车的特性；在不同路面上也要有适应过程。在拉力赛中，因为每个弯的具体情况都是不知道的，即使在上一赛季已经跑过这赛段，路面也不会与以前相同。所以拉力赛中过弯都崇尚“慢进快出”的原则--进弯前速度慢一点，看清楚弯道之后就可以加大油门出弯。用这个原则过弯不但不会慢很多，而且安全性大大提高。

绝对经典——汽车漂移的原理、技术和方法，漂移技术不完全解析！！一. Inertia-Drift 松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）．操作程序如下： 1．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘． 2．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯． 3．若只想小甩一下，可以不降档．二.Breaking-Drift 踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于90度以上的弯角）．操作程序如下： 1．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移． 2．猛切方向盘使车尾甩出． 3．反打方向盘修正进弯角度． 4．保持车速以滑行到可出弯的角度． 5．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯．三．Sidebreak-Drift 拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于FF车种）操作程序如下： 1．尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑． 2．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点． 3．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯．四．Straight-Drift 入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯）．操作程序如下： 1．入弯前的直线上就开始切方向盘． 2．车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度． 3．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正． 4．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道． 5．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯．五．Power-Drift 利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR，RR车种）．操作程序如下： 1．进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘． 2．进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出． 3．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯．六．Shift-Drift 利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过洼方式．操作程序如下： 1．进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档． 2．此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出． 3．松开刹车并大脚油门出弯．七．Feint Motion 利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移（假右甩真左甩，适用于FR，RR车种）．操作程序如下： 1．进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近． 2．方向盘在一瞬间往弯外方向切，瞬时刹车使车身重心往前移． 3．此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出． 4．滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯．八．4WD-Drift 四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式．操作程序如下： 1．入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档． 2．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯． 3．过弯顶点时，大脚油门直线出弯．漂移技术入门（10项）弹离合（初学级）：能够比较理想的直接破坏掉轮胎的抓地力。通过对离合踏板的踩击导致扭力在传动系统的不均匀传递来使后轮失去牵引力。所谓的踩击的意思就是说：迅速而有力的将离合踏板踹到底，然后再迅速的抬起。一般运用在比较窄，没有足够的空间利用重心转移造成甩尾的入弯处。在低速时进行强力的弹离合，是最直接有效能够在瞬间使节流阀完全开启的办法。而在有一定的速度的基础下或这是正在侧滑的过程中，则要轻而柔和的弹离合。只可能运用在后驱车。手刹（初学级）：最早是在拉力赛中被运用。在拉起手刹锁住后轮的同时，导致了整个后车身的侧滑开始。因为需要使车尾发生侧滑而刚好甩到一个正确的入弯角度，所以一个很流畅，力度和时间刚好的手刹使用过程是很难掌握的。拉手刹时不要太紧张，不用太狠，也不用太高，足够就好，任何时候都不要松开手刹扣，因为拉手刹的过程并不长，要保证在适当的时候，手刹能够顺畅而快速的放掉。这个基础的技术能够运用在任何速度，任何弯角，任何车，即便是专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度。 2 绝对经典——汽车漂移的原理、技术和方法，漂移技术不完全解析！！锁档（中级）：这是一个在减速过程中的弹离合。以适当的引擎转速接近弯道，迅速的踩击离合器，并且降档，利用引擎的出力来使后轮急剧的减速以致发生侧滑。当然，这对你车子的传动系统来说会比较辛苦。而车子具体的动作，反映和程度，完全取决于车子的种类以及引擎的不同。因为需要有较好的技术控制引擎转速的掉落以及动力回升来达到使车身滑行，所以相对于手刹来说更难于使用。同弹离合一样，只能运用在后驱车！重刹车（中级）：一般运用于较窄的弯位和中速弯。在重踩煞车的情况下冲入弯道，使车子大绝大部分重力抛到前面，而使后轮不受重力而失去抓地力。这项技术经常被运用在赛车场上以来提高入弯的回头性，尤其是四驱（Evo和STI）。在柏油路面练习时如果发现你的车子在合适的入弯速度下严重的出现转向过度的话，那你可能在避震的设定或轮胎的选择上没有搞好，或者你应该换一台更适合的车子。 Lift off 转向过度（上级）：被广泛地运用在高速弯的滑行。利用重力转移使车子从拥有抓地里的状态转变到漂移状态。和重刹车是同样的物理原理—重量转移，但不同的是这项技术被运用在非常高速的情况下，这就需要车手对车子在高速的平衡有着很好地掌握。顶级的D1车手会在漂移的过程中运用具有进攻性的lift off 转向过度来削减动力输出。钟摆效应（上级）：对头文字D熟悉的朋友应该对“钟摆”这个词有所了解了，这也是一项由拉力技术而衍生出来的。顾名思义，钟摆的意思就是说在入弯之前先将车子向弯的外侧摆动，然后再大幅度转向内侧，在重力转移的作用下破坏轮胎地抓地力而使车身发生侧抛，一般使用在入口的弧度比较小的弯位。配合lift off 转向过度，可以增强彼此的效果。在拉力过程中，钟摆是为了在没有摩擦力的路面上尽可能的增强抓地力，而漂移比赛中使用钟摆则完全因为相反的原因--让车身发生侧抛。钟摆的价值和实用性在于既可以在入弯的时候有效的减速，同时还能保证整个过程的高速状态！摆动漂移（上级）：钟摆的最终形态。速度并不快，在道路的两边进行来回的侧摆，是一种直线上的飘移，也叫做“鱼摆尾”（神龙摆尾？），但是这种摆动最难的部分不只是能将车身在高速状态下的重力装移掌握得炉火纯青，还要能够让车身的摆动角度刚好在入弯的时候处于正确的入弯角度和速度。而这一动作的熟练运用也标志着车手技术的全面以及高水准。打滑（专业）：顶级车手的伎俩，这个技术是指将车子的后轮使入赛道外的土地或者是草地上面，使之在瞬间丧失原有的抓地力，以获得更大的角度。这种特殊而有效的方法一般被运用在那些无法依靠本身引擎马力和速度来破坏抓地力的车子和情况下，或者在入弯时做出更具有攻击性的角度。更多地被运用在后驱车上面。跳动侧滑（专业）：和前一个技术一样，这个都是充分利用路面的状况而使车子侧滑。这次是让后轮压到路旁的波浪带（赛道弯位周围红白色相间的石带），通过后轮压到波浪带而产生的跳动来使车子脱离原有的抓地力，也或者利用前轮压到波浪带产生的转向过度而产生漂移。因为在运用这项技术的时候会产生相当强烈的震动和摇摆，所以不论对于车手还使车子都十分辛苦的。长距离漂移（专业）：用于顶级的竞赛中，其实质就是在离入弯还有一段距离的直线上使用手刹，提前使车子贴着边线冲入弯道。直到最近才发展成为一种独立的技术，目的是让车子在攻入弯线就已经发生漂移。与摆动漂移配合来使用，能够帮助车手一气呵成式的攻下整条线路。最后再向大家讲一下漂移的线路，时机，位置的关系问题。上面这张图能够清楚地告诉大家基本的线路和所用到的技术，图示中，车身上的数字与前面的10种技术是相对应的，而车头的箭头表示前轮的指向，红色是减速，绿色是加速，蓝色是调节节流阀的开启。一般来说，在学习漂移攻弯的过程中，有两点是十分值得注意的：第一点，越早的开始发生侧滑，就越容易产生更好，更大的入弯时的车身角度；第二点，越是上级的车手，比如说土屋圭市，越是会在利用入弯的前半部分用来削减速度，在车身运动到切点的时候运用马力在后半段漂移出弯，尤其是在大于90度的弯角。所以大部分技术都是让车子在减速的状态下发生漂移。每个人都可以根据自己的习惯，判断力来决定使用如何的技术攻弯，不过越好的车手，就越是能将多种技术混合在一起使用。也许你能使用各种技术来漂移过弯，但通过弯道的速度也是非常重要的。很高兴为您作答，希望采纳，谢谢！

漂移是一种：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮要能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了)，这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。带有TPS《牵引力防滑系统》
.EBD《制动分配》的车
不能漂移

步骤一：按（↑）正常前进的过程中按（→+shift）进入漂移状态，并且（→）可以比（shift）适当早一些按下，在这里需要重点指出的是，要想连喷成功，同时按住（→+shift）的时间一定要控制好，长一些或短一些都不可以。这里可以用眼睛观察漂移轨迹来判断按（→+shift）的时间长短的方法：①两条轨迹一定不能重合，连喷的过程中它们之间始终保持有一个特定距离的间隔，这个间隔也是需要是感觉的，一开始大家保持他们不重合就好；②（向右转弯）看卡丁车和右边轨迹的夹角，按住（→+shift）一直到卡丁车和右轨迹的夹角大约是145°时。
步骤二：在按（→+shift）一定时间后，要松开（→+shift），松开的同时按下（←）控制车和轨迹的夹角（到此时为止↑是一直按着的，而且千万不要送，↑在控制车和轨迹夹角的过程中起作用）。如果步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，只需要短暂的按（←），然后快速地松开（所有的键）紧接着迅速按（↑）就可以第一次喷气，步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，在按（←）的时候两条轨迹间间隔不会有太大变动，定义这个特定距离的间隔为（间隔P）,①
如果之前按（→+shift）时间过长，两条轨迹的间隔过小，在按（←）之后，两条轨迹会有一个明显扩大的过程，直到扩大到（间隔P）的时候按（↑）才会喷气；②
如果之前按（→+shift）时间过短，两条轨迹的间隔还比较大，在按（←）之后，漂移会终止。
步骤三：在步骤一中正确控制了按（→+shift）的时间，按照步骤二中的说明可以进行第一次的喷气。如果最后一步不止按（↑）而是迅速按（↑+→+shift）就可以边喷边漂，短暂地按（↑+→+shift）后，迅速松开（→+shift）（不要松开↑）的同时短暂地按（←），然后迅速松开（所有的键）迅速地按（↑）就可以第二次喷气。如果迅速按下（↑+→+shift）就在第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备。依次类推形成连喷。

前驱车漂移需要一点的速度，在过弯前把手刹的按钮按住(注意拉的时候足够就好不要拉住不放) 进弯前用高档(60-90)进弯，在感觉以经有转弯的惯性的时候拉手闸车屁股会一下子划出去然后快速打反方向盘用低档轰油门就可以漂移啦。

注意，前驱车和后驱车不同，前驱车的后轮本身没有动力，也就是说后轮是“阻力轮”，不能像后驱车的后轮那样源源不断地提供动力，也就是说，前驱车的漂移和不同。

前驱车漂移原理是提前使汽车突破转弯是需要的“向心力”的极限，使车出于“失控”的状态，从而使“静摩擦力”变成“动摩擦力”，让“动摩擦力”为汽车提供足够的“向心力”，使汽车转弯。

漂移的产生的原理归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即产生漂移。

漂移原理是后轮失去抓地力,同时前轮保持抓地利.
前驱车玩漂移必须是手动手刹，后驱则可忽略。
常见飘移：
手刹转向：手刹刹车，锁死后轮使之失去抓地力而作圆周运动。由于车辆是在一瞬间急刹，因此车身摆动幅度很大，所以这种漂移很好看。当需要急转弯时，就需要使用手刹。具体操作程序是：在转向前，先降速，在进入弯道时，使用手刹，根据路面和速度调整手刹程度和时间。在车辆驾驶途中使用手刹，有可能会造成损坏。
弹离合：在入弯时，迅速踩下和放开离合，感觉像是弹开一样，使驱动轮在瞬间失去抓地力，配合方向和刹车而产生侧滑。
重力漂移：车辆在进弯时适当减速，然后在出弯时全力踩下油门，车辆的重心瞬间转移到后面。前轮已经在转向，而车辆后轮还在直线运动，重力产生的惯性把车辆的后轮继续按直线运动产生侧滑。但必须动力充沛才能成功。
刹车漂移技术：这是漂移中的高技术动作，《头文字D》片中主角用的应该是这种技术。就是在高速入弯时重力踩下刹车，同时换挡，配合方向盘，使车辆甩尾。这种技术要求人车高度合一。

汽车漂移培训(汽车漂移培训班哪里有) ♂

汽车漂移培训(汽车漂移培训班哪里有)

该国有一个国家漂移。

如果你学会漂移，广东有一个邓禄普自动漂移训练营。

首先使用G25+LFS，然后使用S14，A31练习

教练有张胜，这个男人非常强大，我已经拿了很多奖品。

但一个问题应该是8W

我会知道在线搜索的培训介绍。

上海333赛车俱乐部是华东地区最早的专业俱乐部。上海大众333队建于俱乐部和上海Volkswage汽车有限公司，是连续五个国家集会锦标赛的冠军，连续两年赢得了不同的入境小组冠军。该团队拥有许多国内顶级司机，40多个专业赛车，巨大的赛车改装机构和国内外技术专家和技术人员，拥有国内最先进的汽车改装技术，能力和经验。培训是上海333赛车俱乐部在团队品牌周围的产品和服务之一。

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上海333赛车俱乐部

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近年来，汽车漂流是世界历史悠久的新兴汽车体育运动。赛车用高科技控制车辆，在世界一流的高科技漂移曲线（包括左右河），从一侧从一侧（约80英里/小时到100英里/小时）滑动到另一侧然后，它被称为漂移。

我在哪里可以学会漂移？

汽车漂移原则

漂移是一种：后轮损失最多（或全部）抓地力，而前轮应该保持握把（只有一小部分，最好得到额外的灰色），前轮有一定的水平力，汽车将被漂流。

失去后轮握把的方法：

1.驱动期间后轮和地面之间存在负速度差（后轮速度相对较低）

2.在任何情况下，后轮和地面之间存在正速度差（后轮速度相对较高）

3.在旅行期间减少后轮和地面之间的正压。

只要一个就足够了，实际上是1,2是减少摩擦系数的方法，分离它们，因为应用方法是不同的。

保持前轮握把方法：

1.在驾驶期间，不要在前面和地面之间进行大量速度差异

2.不要在前面和地面之间制作前压力太大，并且最好增加正压。必须满足这两个项目。

在实际操作中，必须同时满足手动制动器与地面之间的行程（相对较低），前部和地面之间存在大的速度差;

漂移初始状态的简单操作：

生成漂移的方法是：

1.在直驱动器中拉动Handbrach后转动方向

2.转动手刹

3.转动直路后面的方向

4.变成刹车

在足够大之后，驱动力（或前轮驱动力分布的比例倾向于驱动四轮驱动），并且速度略微踩到节流阀并击中方向。

参照图3,4是使用重量传递的方法（后轮重量转移到前轮）。1,2仅用于前驾驶和拉伸竞争的四轮驱动，并且可以避免，除非您不怕汽车。注1和2,3和4是分开的，因为汽车的电机路线将很大。重要提示：漂移通过弯曲，相同的速度限制，漂移覆盖的速度限制只能大于普通，并且越过弯曲的速度限制低于普通的速度限制。！至于最终，它与诸如轮胎的摩擦系数和路面的摩擦系数，速度，制动强度，尺寸的速度，前轮角度尺寸，车辆重量分布的因素有关。车轮距离轮距离，外壳难以耐磨。例如，雨天，雪很容易思考，思考不尾;驾驶速度越高，尾部的可能性越多（首先安全驾驶不快）;击中方向，尾巴很容易（教我驾驶我，我不太快。）;车轮间距越小，身体越高，重量转移越多，尾部越易（也容易转动汽车！）;前悬架系统较弱的效果是，它更容易。

有些人提到各种漂移方法，实际上在五个内。

控制尾部：

如果使用手刹产生漂移，那么当汽车旋转到所需的角度时，应该释放它。

漂移的中途是调整身体姿势。由于道路表面不规则，途径弯曲，汽车覆盖特性等因素，通常会改变。因此，驾驶员经常控制方向盘，节流阀，制动器，甚至离合器（不推荐），从而根据跳远的路线希望驾驶汽车。

首先解释一个原则：使车轮滑动距离，您应该尽量减少车轮和地面之间的摩擦;如果较少滑动车轮，则应尝试增加摩擦。减少摩擦的方法已经表示，一个是将车轮转向太快或缓慢，一个是减小车轮和地之间的正压;增加摩擦的方法是相反的。

其中，使车轮太慢的方法是踩踏脚制动器或拉动手动制动器（然后强调一次：脚制动器在四个轮子上作用，手刹作用在后轮上。无论是在其他轮子上有一种手工表演，我所知道的是我所说的所有情况）

踩到脚下：四个轮子会放慢速度，最终前轮损失更多的摩擦或后轮损失更多的摩擦。

拉动手刹：前轮不会失去摩擦，后轮损失了很多摩擦，因此很容易产生过度转向。因为无论脚制动器如何，手刹都有一个减速作用，所以汽车将停止滑动。

真正的漂移：

如果你想要车轮长距离，唯一的方法是使驱动车轮速度，必须用LSD安装，足够的电源，更大可以做到这一点。你为什么有LSD？因为汽车漂移，身体将倾斜，外轮大，车轮压力很小。没有LSD，内部驱动轮旋转，外部驱动轮慢速旋转。这个慢轮和地面摩擦很大，并且侧滑将很快停止。

该车被分成前驱动器，后驱动器，四轮驱动器，并且不可能速度而没有驱动力的车轮。然后，前驱动器的后轮不能进行长距离，如果驱动轮（即，前轮）是空转的，则侧载玻片比后轮长得多，漂移角减小，因此前驱动器不能做长距离漂移。四轮驱动显然是可能的。后驾驶？前轮没有驱动力，但前轮可以在体滑动方向上放一个角度，所以漂移可以漂移。

侧滑距离与侧滑前的速度有关，通常滑动，更光滑，最后停止，但如果允许网站，则控制在理论上，无限的长侧滑动。因为时尚的轮子仍然具有一定的加速度，而侧滑轮胎也受到地面的影响，当这两个效果平衡时，汽车的速度不会降低。例如，甜甜圈是无限长的漂移之一，当然，还有一个具有大转向半径的无限长的漂移。

以上是控制驱动轮长度的所有方法。知道这些原则后，然后说-

调整身体姿势的方法：

1.控制前轮的角度，不太大或太小，特别是后驾驶员

2.调整节气门，制动器和加速或减速汽车的趋势，产生重量转移，通过重量转移到外滑动的头部更多或汽车尾滑更多

3.再次使用HandBrake来产生过多的转弯。

注意：2，后驱动器（或配电比趋于向后）后，效果不一定加速。如果油太凶猛，它可能会减少摩擦，因为后轮速度太高。在汽车的尽头滑动。

重要解释：

最大漂移角：

最大漂移角-在漂移的中间，头部指向身体运动之间的角度，如果它大于这个角度，它必须停放（如果你不停止，你会打它）。请注意，当生成漂移时。

后轮驱动器，因为前轮没有驱动力，它不能产生高速空气转向，而是仅生产高速空气转向，而是仅在前轮的侧面控制头部运动。因此，指向身体运动之间的轴线的头部只能与前轮最大摆动相等（在前轮前面的不同，一般车的前轮摆动角度约为30度），并且有点除了停车场之外，还没有任何方法可以恢复正确的驾驶。注意，通常人员提到的“大角度漂移”不指的是头部之间的头部之间的角度，而是红色标志的角度，弯曲是，角度越大。

在汽车之后，仍然存在前轮握把不足并且转弯的情况不足。在这种情况下，指向体移动方向之间的角度的头也无法超越最大漂移角，否则还必须停放以返回正常驱动。

以前的驾驶，由于后轮的握把，前轮向外滑落，因此前驱动的最大漂移角大，可以接近90度。

四轮驱动，因为前轮和后轮可以是高速的，有一个预辋滑动更多的可能性（为什么？因为重量被转移到后轮，前方和地面之间的摩擦力很小）您可以游泳，然后四轮驱动的最大漂移角大于后者。（蠕动：出现，在完整框架中缺少漂移大于4WD后。）

比较三个驱动的汽车形式，前驱动器是最容易开车，最安全的。（蠕动：反对意见，呵呵，我认为FR最好打开，停车时真的“感觉良好”。

漂流：

在弯曲时，您应该结束漂移，结束方法与漂移期间漂移角的方法相同。

为前驾驶，