北京x7致尚版怎样开关车道偏离预警系统 ♂
北京x7致尚版怎样开关车道偏离预警系统
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可以通过按下车道偏离预警系统的开关按键进行开关即可，其开关上面是有一条虚线和一辆倾斜的汽车的图标。
车道偏离预警系统主要由HUD抬头显示器、摄像头（一般安置于车身侧面或后视镜位置）、控制器以及传感器组成。
当该系统开启时，摄像头会时刻采集行驶车道的标志线，然后通过图像处理获得汽车在当前车道中的位置参数，从而当检测到汽车偏离车道时，传感器便会及时收集车辆数据和驾驶员的操作状态，之后再由控制器发出警报信号。
??????车道偏离预警系统是辅助驾驶人员驾驶，减少因车道偏离而引发交通事故的一种安全防护系统。车道偏离预警系统的开启方法为，用手指按压下图的按键即可，当下一次启动汽车时，该功能自动被激活。如果想关闭该功能，再次按下按键即可关闭。注意，有一些车辆的车道偏离预警系统按键为“LDW”，是车道偏离预警系统的英文缩写。
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??????车道偏离预警系统的功能表现为，当驾驶人员驾驶车辆偏离车道前0.5秒钟和偏离车道时，迅速发出震动警报或者仪表盘图形警示，大大地较少了交通事故的发生。该系统由传感器、图像显示技术、图像处理技术、控制器等组成，已经成为汽车驾驶辅助系统必不可少的功能之一。研究表明，造成交通事故的大部分原因，是由于车辆偏离车道造成的，随着汽车技术的发展，该系统对减少经济损失和人员伤亡具有巨大的意义。
16年ES200车道偏离打开，用手指按压车道偏离按键即可,该功能自动被激活。雷克萨斯ES200的车道偏离辅助系统是可以自动纠正行车轨迹的，打开这个功能以后，如果地面有标志线，在偏离车道的时候会有提示音，同时方向盘有反方向的纠正。
车道偏离预警系统是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。车道偏离预警系统由图像处理芯片、控制器、传感器等组成。
车道偏离预警系统的工作原理
1、通过图像处理获得汽车在当前车道中的位置参数，当检测到汽车偏离车道时，传感器会及时收集车辆数据和驾驶员的操作状态。
2、之后由控制器发出警报信号，整个过程大约在0.5秒完成，为驾驶者提供更多的反应时间。
3、如果驾驶者打开转向灯，正常进行变线行驶，那么车道偏离预警系统不会做出任何提示。
车道偏离辅助系统开启和关闭的方法是：按下位于副仪表板，音响显示屏控制旋钮右侧的LDW按键即可开启和关闭系统。车道偏离辅助系统是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离导致发生交通事故的系统，其主要由图像处理芯片、控制器、传感器等组成。
车道偏离辅助系统的作用是：系统提供智能的车道偏离预警，在驾驶员无意识偏离原车道时，能在偏离车道0.5秒之前发出警报，或方向盘开始震动以提醒驾驶员目前车辆偏离的状况，为驾驶员提供更多的反应时间。
扩展资料：
车道偏离预警的重要性
车道偏离预警系统经研究发现利用能检测车辆运行时的横向位置的系统将防止大约53%的单车偏离车道事故。车道偏离预警系统可以避免30-70%的车道偏离交通事故的发生。因此，车道偏离预警系统的研究对提高道路交通安全，减少交通事故引发的人员伤亡和经济损失意义重大。
研究表明，驾驶员的反应时间如果能提0.5s，就可以避免至少60%的追尾撞车事故，50%的交叉相撞事故及30%的迎面相撞事故。正是因为这些原因，车道偏离预警系统的已经成为ADAS中必不可少的功能之一。
取消车道偏离预警系统的方法，
驾驶员可以通过按下车道偏离预警系统的开关按键进行关闭即可取消
，其开关上面是有一条虚线和一辆倾斜的汽车的图标。不过需要注意的是，车道偏离预警系统是无法永久关闭的，若想永久关闭的话，需要去刷掉安全模块。
奇骏车道偏离开关在方向盘上面左侧的按键。奇骏车道偏离开关在速度70以上才会启动，车道偏离系统提醒你的车偏离了车道，声光报警，然后需要你自己走准车道，最后报警消失。
车道偏离预警系统的定义
车道偏离预警系统是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统，车道偏离预警系统主要由HUD抬头显示器、摄像头、控制器以及传感器组成。目前，各厂商所配备的车道偏离预警系统均基于视觉（摄像头）方式采集数据的基础上研发。
当车道偏离系统开启时，摄像头（一般安置在车身侧面或后视镜位置）会时刻采集行驶车道的标识线，通过图像处理获得汽车在当前车道中的位置参数，当检测到汽车偏离车道时，传感器会及时收集车辆数据和驾驶员的操作状态，之后由控制器发出警报信号，整个过程大约在0.5秒完成，为驾驶者提供更多的反应时间。
??????据相关数据统计，约有50%的汽车交通事故是由于车辆偏离正常的行驶车道所引起的，究其原因主要是由于驾驶员注意力不集中、驾驶疲劳等造成的，而车道偏离预警系统是一种通过报警的方式来辅助驾驶员减少车辆因在行驶过程中，偏离车道而发生交通事故的系统。
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??????取消车道偏离预警系统的方法，驾驶员可以通过按下车道偏离预警系统的开关按键进行关闭即可取消，其开关上面是有一条虚线和一辆倾斜的汽车的图标。不过需要注意的是，车道偏离预警系统是无法永久关闭的，若想永久关闭的话，需要去刷掉安全模块。
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??????车道偏离预警系统主要由HUD抬头显示器、摄像头(一般安置于车身侧面或后视镜位置)、控制器以及传感器组成。
??????当该系统开启时，摄像头会时刻采集行驶车道的标志线，然后通过图像处理获得汽车在当前车道中的位置参数，从而当检测到汽车偏离车道时，传感器便会及时收集车辆数据和驾驶员的操作状态，之后再由控制器发出警报信号。
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??????整个过程大约会在0.5秒即可完成，可以为驾驶员提供更多的反应时间。不过，在行驶过程中，若驾驶员有打开转向灯，正常进行变道行驶，车道偏离预警系统则不会做出任何提示。那车道偏离提示怎么关闭呢？每个车型的关闭方式会有所不同，具体可查看随车用户手册。这里以长安CS55为例，具体操作如下：
??????1、在incall系统中选择“设置”后，并点击“车辆”；
??????2、进入后，点击“车道辅助”；
??????3、在界面会显示“仅预警”、“仅纠偏”、“预警+纠偏”的功能，最后进行选择确认即可。
按下车道偏离预警系统的开关按键进行关闭即可，其开关上面是有一条虚线和一辆倾斜的汽车的图标。车道偏离预警系统是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。车道偏离预警系统由图像处理芯片、控制器、传感器等组成。
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北京X7要停产还可以买吗 ♂
北京X7要停产还可以买吗
- 北京X7要停产还可以买吗
- 国产大空间SUV怎么选，北京X7和长安CS75 PLUS，买谁更划算
- 最近想入手北京x7，有已经入手了的出来说说他的优点和缺点好吗
停产了应该还会有库存还会有的店在售，可以购买。
x7优点：
1.整体感受厚重大气，车侧的隐藏门把手也是十分简单又有科技感的。然后是空间这块，这个车算是个大5座SUV，虽然不是7座但是舒适度比较高，后排非常宽大，乘坐体验满分。
2.动力这个方面的话，作为家用车来说是OK的，开起来轻松无压力，动力也是完全够用的。起步中段高速都没什么大毛病，爬坡之类的也不会很肉的样子，挺合适。
3.操控这块也是可以的，虽然车子挺大的但是我觉得开着不费力，方向盘有助力的加持，转向手感还是比较轻盈舒适的，感受挺不错
x7缺点：
1.隔音效果比较差吧，隔音差就有点让人觉得廉价，因为本来这么高大上的车子，到最后跑个高速风噪那么明显的，肯定会有落差感。
2.中控屏那个语音助手感觉基本上没什么用，不够智能，识别成功率也比较低吧，和手机上的那些助手比起来还是差点意思的，可能是识别技术的提供公司经验不够，这东西挺影响体验的，还是要找个好点滴。
好好看看产品造型设计吧，北京市X7和北京长安CS 75PLUS属于二种不同风格，关于车的产品造型设计，每一个人的双眼都不一样，因此，在这里无法直接结论二者，完全看个人爱好，北京市X7采用北京车辆家族化的“大部分致美”设计构思，前面部部类似飞翔的翅膀，下面六角形格栅气体宽阔，与全LED车灯组形成了一个整体，确认了“展翅翱翔的公共区域”，不锈钢线自然延伸至车大灯，获得成功增强了视觉冲击范围，结合蜉蝣式屋顶，在辽阔的尾部加上上流线型车体线，气体和自信房子朝向。
大体上给予气体、潮流趋势和自信，北京长安CS75PLUS外型承继家族一贯的运动风格，在浮夸的吸气造型中放入网状组织构造，放前LED的车大灯上再加上凤凰式车尾灯，有科技创新感，整体运动健身，感觉很有力量，我个人还是偏重于北京的X7气体时尚风格，而且北京的X7侧拉式智能感应门把更加具有科技感就安全而言，北京市X7更值得信赖。北京长安CS 75PLUS总宽47001865110mm，汽车轴距2710mm，在类似车系里早已领先。
但是比北京市X7稍低，北京市X7的宽高算471018921715mm，汽车轴距保证280mm，不仅超过北京长安CS 75PLUS，与同类的荣威车RX5、美国哈佛大学H6等比照，北京市X7也稍胜一筹，北京市X7后排座木质地板采用全平方案设计，后坐位可以全平倒，北京市X7后排座时间与空间行李箱室内空间设计都是有一定更棒表现得，加上Sky巨大窗帘全景天窗车，“在车里看月亮星星”简单，当然，北京长安CS75PLUS还能够看月亮星星，但1120*700mm的全景天窗车规格型号比北京市X7或者稍弱一些。
北京市X7安全性能表现得令人尊敬。北京的X7也有右侧盲区的影像，当你弄硬脂时，中控显示屏可以马上说明右侧后方的直播间，减少一些多余分歧造成，此外，360全景影像系统遮住，车环境因素信息一目了然地展现在中控制画面里，能够避免安全生产事故，北京市X7在单独被动安全方面，有飞快融进巡航定速、保持行车线、偏位机动车道警报、慢档动态性物体识别等不同的专业性，为外出安全给与服务保障服务，值得一提的是，北京市X7在安全生产方面的卓越表现获得了C-NCAP高的评分五星身份验证。
北京X7缺点不足：动力吸入匹配有待提升，后排座椅长时间乘坐舒适性欠佳，起步肉。
北京X7优点：底盘舒适性好，整体感很不错，隔音性能可以说是同级优秀水平。互联、舒适以及安全性配置覆盖全面，满足配置党。空间够用、性价比高，操控满意，油耗低，胎噪小，钣金做工细致。
相关tag:北京x7值不值得买
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北京x7质量怎么样保值吗（配置和性价比都有的BEIJING-X7，为何就是不温不火） ♂
北京x7质量怎么样保值吗（配置和性价比都有的BEIJING-X7，为何就是不温不火）
- 配置和性价比都有的BEIJING-X7，为何就是不温不火
- 北京x7汽车质量怎么样,值得买吗,
自2020年6月BEIJING-X7上市进入大众眼帘以来，它的出现，更多的是背负了沉甸甸的责任，北汽希望它的横空出世能够拯救自己的品牌，并扩大其影响力，做到真正的雄起！
针对这款车，广大网友、体验者及车主也算是给出了一致好评。紧凑型价格的中型SUV，科技配备高，性价比没得说的一款中型SUV，但它就是不温不火，没有大卖。下面就来给大家细细讲解一下吧。
本篇将采用3+2的方式，来为大家介绍一下刚上市不久的BEIJING-X7中型SUV的相关信息。
优点一：蓦然回首，那是出众的“概念化”设计呀
BEIJING-X7在设计上的突破，可谓是国产车SUV中的“当红小花旦”，大气、简约、不做作。
车身尺寸，长宽高分别为：4710/1692/1715mm，轴距2800mm（同级车中最长），也是同级中后排腿部空间最大的。
外观上的具体表现：镶嵌在前机盖处的全新品牌LOGO、前脸处贯穿式的镀铬饰条、富有层次感的熏黑式中网格栅及前包围两侧有助于降低风阻的导流风道、全系标配LED灯，前雾灯也是LED光源、明显上扬的车侧身腰线、舷窗的镀铬饰条、隐私玻璃、降低风阻系数的隐藏式门把手等。
内饰的具体表现：全景天窗、触摸式的车内顶部照明灯灯、自动驻车等。
真是活妥妥的“配置党”，20W+的科技配置都搬了过来，谁会不爱呢？
亮点二：再也不用担心“隔音不好啦”
根据近年来汽车车主驾驶反馈，隔音性差，是大多数十万左右级别车的通病，尤其在怠速、高速行驶和驶过不平坦路面时，车内会有明显的发动机声、胎噪声和较大的风噪，毫无静谧性可言，这对于长途驾驶的车主来说，简直就是一种“骚扰”!尽管车主们纷纷反馈，但厂商并没有实质性的解决方案，彷佛就只是“好的，我们知道了”，然后不了了之！
而BEIJING-X7在隔音方面，积极听取并解决了车主们的焦虑。
采用29处吸音材料、26处空腔隔断，让BEIJING-X7的怠速、60km/h-120km/h的NVH静音性能均达到了与豪华品牌相同水准。可谓是“十几万车子中的静音模范代表呀”，大拇指点赞！
优点三：人性化的“细节”
车辆右侧盲区健测系统，对于车主来说，这绝对是一个百利而无一害的功能，再也不需要往自己的反光镜上粘贴一块凸透镜啦，贴心设计，无疑啦！
感应电动尾门（可自动感应开启并自定义设定高度），从真正意义上解放了双手，按常理来说，这个功能应该是“20W+”级别的车，才会有的配置，所以还是不错的哦！
缺点一：“神经质”的油门
BEIJING-X7搭载最大功率138kW，最大扭矩275N·m的1.5TD涡轮增压发动机，分别匹配6速手动变速箱
或7速双离合变速箱。
从数据方面来看，动力还是很可以的。但实操结果，并不被看好，就是：起步肉，在踩大油门或开快一点时，油门的反应又很突兀，过于灵敏，不够线性，甚至可以说是“神经质”。给大家的意见时，稳着开，急性子的人勿动，否则你很有可能“拆掉油门的”！哈哈
缺点二：不理想的“乘坐感受”
座椅的包裹性和舒适度不够好是很多潜在客户选择观望的点，有车主反应该车长时间驾驶或乘坐，背部、腰部、头部和大腿部有很明显的酸痛感和疲劳感，起码的舒适性得不到保障！很显而易见，BEIJING-X7定价低，科技配置高，所以自然的会在大家不容易用肉眼观察到的地方，进行降低成本和缩水！你觉得呢？
#?总结
关于BEIJING-X7市场表现低于预期的原因还有很多，比如新车刚上市没多长时间，并且在大多数人的认知里，觉得刚出的车子质量会不稳定，所以会保持一段时间的观望！具体是否能够赢得市场的认可于肯定，需要更多购买车主的真实使用反馈。
还有就是北汽品牌的核心竞争力不够强，所以注定它的保值率也就不够高，这不是一时半会儿就能改变的！但如果你目前预算不高，又想拥有一款中型SUV，且在配置方面表现出色的话，那么BEIJING-X7是可以纳入考虑范围的！
北京X7挺好的，值得买。
北京X7新车基于CLAR平台打造而来，北京X7定位为大型豪华SUV，此次北京X7新车共带来40i和50i两种动力规格，北京X7分别搭载3.0T+8AT和4.4T+8AT两套动力总成，有6座和7座座椅布局可选，共4款车型。
安全隐患：
1、购车发票：购车发票是购车时最重要的证明，同时也是汽车上户时的凭证之一，所以在购车时务必向经销商索要购车发票，并要确认其有效性。
2、车辆合格证：合格证是汽车另一个重要的凭证，也是汽车上户时必备的证件。只有具有合格证的汽车才符合国家对机动车装备质量及有关标准的要求。
3、三包服务卡：根据有关规定，汽车在一定时间和行驶里程内，若因制造质量问题导致的故障或损坏，凭三包服务卡可以享受厂家的无偿服务。不过像灯泡、橡胶等汽车易损件不包括在内。
北京X7遇上吉利博越X、哈弗H6，当真是“鸡蛋碰石头” ♂
北京X7遇上吉利博越X、哈弗H6，当真是“鸡蛋碰石头”
- 北京X7遇上吉利博越X、哈弗H6，当真是“鸡蛋碰石头”
- 全新上市的MG ONE与销冠王哈弗H6相比表现如何
多年前，国内紧凑型SUV的市场热度还不算太高，彼时，许多人对紧凑型SUV的要求也不高，空间能装，跑得动即可。
但随着自主品牌的逐步崛起，大家的消费水平也在持续提升，而为了满足多样化的用车需求，国内紧凑型SUV也开始“卷起来”了，特别是国产车型，争先恐后地想在与同级车型的竞争中快人一步，这其中，“老字号”的代表有吉利博越X、哈弗H6等，也有更多的“后来者”如北京X7等车型，前赴后继，以求满足消费者与日俱增的出行需求。
那么，如果将吉利博越X、哈弗H6和北京X7 3款国产紧凑型SUV放一起，谁更能满足消费者的“胃口”，更符合“全能型选手”的标准？请继续往下看！
颜值、内饰和空间，基本要求得达标
一款紧凑型SUV想要成为优秀的“全能型选手”，先不论配置表现和动力性能等产品参数，首先在颜值方面肯定要过关，唯有如此才能给消费者带来比较不错的第一印象。
那吉利博越X、哈弗H6和北京X7，哪款SUV可以带来更好的第一眼感受？
先看吉利博越X。
这款SUV拥有风暴战甲前脸，配合战眸晶钻LED大灯组，能彰显出一定的气势；值得一说的是，全车还采用了燃动橙套件，突出了运动感。
再看哈弗H6。
这款SUV的前脸采用叠式前格栅设计，具有较为不错的美学张力；车侧处的腰线从前到后贯穿，好似箭在弦上；LED贯穿式云桥尾灯则是车尾设计的点睛之笔。
最后看北京X7。
这款SUV的车头采用了大嘴式进气格栅设计，中间的镀铬装饰条将两侧造型犀利的大灯相连，显得比较时尚动感；车侧采用了两段式腰线的设计，并配备了当下流行的隐藏式把手；车尾造型层次分明，还采用了辨识度较高的贯穿式尾灯组。
可以说，这3款国产SUV的“外在”都不错；那么，它们可以做到“内外兼修”吗？我们进入到座舱来比对一番！
博越X的内饰注重时尚氛围的打造，分别采用了深空蓝+云雾白以及燃情红+酷感黑的全新配色，其中，前一种配色看起来清新淡雅，后一种配色则营造出了一定的运动感。
哈弗H6的内饰相对简洁，环抱的样式加上明亮的配色，呈现出了比较有设计感的视觉效果；同时，车内触手可及之处基本上都配备了软性材质，整体触感还是比较高级的。
北京X7的内饰设计比较整洁大方，前排驾乘氛围的环绕感比较到位；而且，在细节用料方面，采用了较多的皮革以及软质材料，整体来看，这辆车的内饰质感也是比较出彩的。
接下来，我们再来看看三车的空间，这也是许多紧凑型SUV消费者购车时绕不开的评价项。
博越X的长/宽/高分别为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm，属于标准的紧凑型SUV身材，无论是前排还是后排，都可以带来比较宽敞的头部空间和腿部空间。
哈弗H6的长/宽/高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，整体要比博越X大上一圈，从实际体验来看，车内空间也会略微宽敞一些。
北京X7的车身比哈弗H6还要大一些，长/宽/高分别达到了4710/1892/1715mm，轴距则有2800mm；同时，得益于长轴距设计，坐在后排的乘客可以体会到比较自由舒展的乘坐感受。
道路千万条，安全第一条
常言道“道路千万条，安全第一条”，开车在外，安全出行是重中之重。显然，作为国产大厂的代表作，吉利博越X、哈弗H6和北京X7在安全性方面都花了不少心思。
那么，谁的表现会更全面一些、对驾乘者的保障会更为周到一些呢？
公平起见，我们选取了这3款SUV的顶配车型，分别是厂商指导价为14.28万元的2022款博越X 1.8TD DCT智领型、厂商指导价为15.70万元的2021款第三代哈弗H6 2.0T 自动四驱Supreme+和厂商指导价为14.99万元的2022款北京X7 1.5TD DCT致领版进行对比。
在主动安全方面，博越X配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通识别功能、全速自适应续航、主动刹车/主动安全系统以及疲劳驾驶提示等功能，一定程度上可以减轻驾驶者的驾驶压力，还能提高行车安全性。
此外，博越X还配备了360度全景影像功能，能帮助驾驶者在倒车时候看清车辆周边路况，尽量避免剐蹭事故的发生。
被动安全方面，这款SUV除主/副驾驶座安全气囊外，还搭载了前排侧气囊，前/后排头部气囊，比较周全。
博越X拥有的主动安全配置，哈弗H6基本囊括，并多出了并线辅助功能、倒车车侧预警系统等功能，而且这款SUV还配备了智慧躲闪功能：当这款SUV的摄像头识别到货车及超长车辆，同时车辆超越临道货车的时候，系统会自动控制车辆，向远离大型车辆方向闪躲固定距离，以减少事故发生的可能性。
而且，哈弗H6的遥控泊车+自动循迹倒车功能，也可以让停车变得更为简单一些，对于新手司机来说，算是福音配置。
与此同时，哈弗H6的车身关键部位采用了最高2000Mpa热成型钢，再加上一体式热成型门环和71.6%的高强度钢车身，整车车身可谓是坚若磐石。并且，这款SUV全系标配6个安全气囊，再结合可溃收吸能系统，能在危机时刻给予车上乘员比较周全的保护。
北京X7的主动安全配置表现与《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
紧凑级SUV无疑是整个汽车市场中最活跃的成分之一，多款设计潮流且配置丰富的车型让一众年轻消费者钟爱有加。在整个紧凑级SUV市场中，有两款车在近期的关注度最高，分别是号称“国民SUV”的哈弗H6以及科技潮品全新MG?ONE。在这两款车之间究竟如何选择也成为了众多年轻消费者头疼的问题，那今天我们就一起来了解一下这两款车型，看看到底哪台更符合你的心意。
从售价区间来看，MG?ONE目前共推出三款α车型，官方指导价为10.78-12.98万元；而哈弗H6共推出15款车型，官方指导价8.89-15.70万元。从配置丰富度的角度来看，哈弗H6有明显的优势。综合考量后，我们选择了售价为12.98万元的MG?ONE?2022款?α-数智运动系列?1.5T?进阶版和售价为12.89万元的哈弗H6?2021款?第三代?1.5T?自动两驱Max版来做比较。
MG?ONE设计风格更显年轻化，哈弗H6依旧延续传统
全新上市的MG?ONE使用了全新的“第三代家族式设计”，前脸大尺寸的进气格栅搭配上放射状的折线式量子闪动格栅主题，呈现出极强的视觉冲击力，两侧狭长的冲刺旗LED大灯搭配上底部形似狼牙的导流槽，进一步突出了整车的运动氛围。
车身侧面使用撞色的风格，呈现出极强的层次感，而熏黑的D柱及车顶则营造出悬浮式车顶的视觉体验。五辐花瓣式的轮毂与后轮拱处的宽体也凸显出MG?ONE的运动定位。车尾装配有原厂的镂空尾翼及高位刹车灯，搭配上法拉利同款的炮筒式尾灯和双边四出尾排，营造出极强的战斗气息。
哈弗H6使用了家族式的设计语言，新车与上一代的产品在总体的设计风格上相差不是太大。前脸依旧是大尺寸的网状进气格栅，搭配上两侧的LED大灯，营造出一种大气的视觉感受。车身侧面则使用大量圆润的线条，使得整台车看上去具有一定的肌肉感。车尾贯穿式尾灯的设计比较吸睛，但是隐藏式的排气设计使得整台车看上去缺乏了运动的味道。
坐进车内，MG?ONE的内饰同样采用了撞色的整体风格，车内的缝线、安全带与车身同色，营造出极强的运动氛围。左侧的车灯控制区域，中间的12.3英寸液晶仪表盘以及右侧的12.3英寸液晶中控屏形成了三联屏的视觉效果，并为驾驶员打造出了环抱式的座舱，操作的便捷性和驾驶的体验感都极佳。值得一提的是，MG?ONE的多功能高级皮质方向盘还设计有SUPERSPORT按键，按下按键后车辆能够立刻提升动力输出，动力更加澎湃，这个设计与保时捷的Sport?Chrono组件有异曲同工之妙。
哈弗H6内饰的总体风格也偏向运动，贯穿式的空调出风口使得整个内饰非常有层次感，而且车内配备10.25英寸的悬浮式液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控屏，科技感比较突出。虽然屏幕整体的显示效果还不错，但是10.25英寸的悬浮式仪表盘尺寸有些偏小，看起来不是特别明显，而且中控屏在操作的便捷性上也不及MG?ONE。
总体来说，MG?ONE不管是外观还是内饰的设计都更显潮流，非常符合年轻消费者个性的追求和审美，而且内饰设计非常考究，使用的便捷性非常突出。而哈弗H6虽然也注重运动氛围的营造，但是车辆的外观与上一代车型相比并没有太大的亮点，让人有些审美疲劳，内饰的设计虽然在同级别中比较突出，但是与更加年轻化的MG?ONE相比还是有一定的差距。
空间对比相差无几，科技配置MG?ONE更为突出
MG?ONE的尺寸数据为4579/1866/1617mm，轴距为2670mm；哈弗H6的尺寸数据为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm。从数据上看哈弗H6的尺寸比MG?ONE要大一些，尤其是车身高度高出了113mm，也正是因此MG?ONE呈现出低趴运动的风格。
从实际的空间体验来看，两台车的表现相差无几，前后排的头部和腿部空间都非常宽裕，190cm身高的人坐进去都不会有任何压力，而且两台车都配备有全景天窗，车内的通透感非常不错，长时间乘坐也不会有压抑感。不过在座椅的乘坐体验上，两台车都有自己鲜明的型格。MG?ONE配备了一体式的运动座椅，座椅的包裹性、支撑性以及柔软度都非常突出。而哈弗H6的座椅更注重舒适感，在包裹性与支撑性上欠佳，因此在乘坐的运动感体验上不及MG?ONE。
在年轻消费者非常关注的科技配置方面，MG?ONE进阶版搭载了全新一代高通骁龙旗舰级8155芯片，内置了网易云音乐、Bilibili、钉钉等时下非常热门的App。其语音控制功能与阿里达摩院共同开发，可实现主驾免唤醒随心说、分区立体串联式交互语音、智能方言等一系列功能。此外，MG?ONE也配备了燃油车首个无感手机车钥匙，只要车辆绑定的手机靠近车辆即可自动连接蓝牙完成车辆解锁，即使在无信号的区域也不影响使用，可以说MG?ONE所搭载的前沿汽车科技配置非常丰富。
哈弗H6自动两驱MAX版所搭载的车机基于安卓系统进行研发，同样内置多种实用的App，实用性和科技感表现都很不错。不过在语音控制方面，哈弗语音助手的识别度及人性化反馈等方面表现都不及MG?ONE，而且手机远程操控可实现的功能也没有MG?ONE的丰富。
在智能辅助驾驶方面，MG?ONE进阶版搭载MG?Pilot?2.0智能辅助驾驶系统，配备3个毫米波雷达、前视摄像头、4个360°环视摄像头、12个超声波传感器等，只需要按下方向盘上的按键车辆就可以进入智能驾驶模式，目前可实现封闭道路单车道“零介入”、封闭道路全程“零介入”，未来还可以通过OTA远程升级实现更多的辅助驾驶功能。而在大部分用户非常关注的自动泊车系统上，MG?ONE配备了全新视觉+雷达的融合式自动泊车，对泊车环境的宽容度更高，并且支持多车位选择，使用的便捷性十分突出。
而哈弗H6自动两驱MAX版在智能辅助驾驶上的表现就稍显劣势了。车辆同样配备了ACC自适应巡航以及360°全景影像，不过前雷达没有配备，用户只能根据目测来判断车辆与前方障碍物的距离。而且该车并未配备自动泊车系统，对于停车技术欠佳的用户这个配置还是非常必要的。
动力、操控、驾驶质感，MG?ONE更胜一筹
动力配置方面，MG?ONE进阶版搭载了具有“中国心”十佳发动机称号的1.5T高功率涡轮增压发动机，匹配CVT无极变速箱，最大输出功率133kW，峰值扭矩285N·m；哈弗H6自动两驱MAX版同样搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大输出功率124kW，峰值扭矩285N·m。单从动力参数上看，两款车相差并不大，MG?ONE仅比哈弗H6多出9kW的功率，不过在实际的驾驶过程中，两台车就各自有独特的性格了。?
在MG?ONE进阶版的实际驾驶过程中，整台车的动力输出非常轻快，加速也非常平顺，虽然使用的是CVT变速箱，但是在深踩油门后完全感受不到车辆动力衔接不足，并且有非常明显的推背感。MG?ONE使用的SIGMA超母体架构融合了跑车级后倾角设计、XDS弯道动态控制系统、超高扭转刚度环路结构车身、跑车级后桥6点硬连接，并且配备了大陆品牌轮胎，在弯道行驶的表现非常突出，转向手感以及车辆反馈非常到位，整车的整体感和跟随性上也都具有德国底盘的味道。
??哈弗H6自动两驱MAX版开起来与上一代车型几乎没有太大的差别，低速动力非常充沛，不过在高速阶段深踩油门会明显感觉到动力储备不足，在低速阶段深踩油门也能感受到明显的降档迟滞。H6的底盘使用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂形式，并且整体的调校更偏向于家用，尤其是在高速过弯的过程中明显感受到车辆的侧倾比较严重，不过在日常的驾驶中舒适性表现还是比较突出的。
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