全新雷克萨斯—RX350什么时候进入中国 ♂
全新雷克萨斯—RX350什么时候进入中国
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2014年上市。
雷克萨斯RX350独特的概念和设计，侧面轮廓更像是一辆时髦的Wagon版豪华轿车。橄榄状的车身轮廓让RX350看上去厚实丰满，如果稍微缩短一些发动机舱的长度，RX350会更像是一辆抬高底盘的MPV。雷克萨斯RX350从极为稳定的全时4轮驱动到安全措施，整合的先进科技令驾驶者享受到顺滑强劲的动力表现。在中国上市的升级版RX350，3.5升强大发动机，输出最大功率高达203千瓦（276马力）/6200每分钟转速，将RX系列固有的强悍动力表现得越发淋漓尽致。
摘要
雷克萨斯胎压复位键在方向盘下方、刹车踏板上面的位置，胎压复位方法是：熄火接通点火开关电源，按住复位按钮，直到仪表盘上胎压监测灯闪三下后松手，胎压复位即可成功。胎压复位之后查看胎压数值一般不会显示，需要行驶一段路程之后或接通电源一定时间后才会显示。雷克萨斯是丰田集团旗下的豪华汽车品牌，其制造技术发展快速，一直处于混合动力车辆制造前沿，其商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面是一个椭圆包围的图案，代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。
咨询记录 · 回答于2021-11-27
雷克萨斯rx350胎压监测复位
亲~这道题由我来回答，打字需要一点时间，还请您耐心等待一下~
雷克萨斯胎压复位键在方向盘下方、刹车踏板上面的位置，胎压复位方法是：熄火接通点火开关电源，按住复位按钮，直到仪表盘上胎压监测灯闪三下后松手，胎压复位即可成功。胎压复位之后查看胎压数值一般不会显示，需要行驶一段路程之后或接通电源一定时间后才会显示。雷克萨斯是丰田集团旗下的豪华汽车品牌，其制造技术发展快速，一直处于混合动力车辆制造前沿，其商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面是一个椭圆包围的图案，代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。
找到车辆设置里找到settinglanguage然后选择SimplifiedChinese。
雷克萨斯RX是雷克萨斯的中大型SUV级别，秉承了雷克萨斯一贯的科技动感风格，在同级别车型中具有较高的性价比。
雷克萨斯RX是丰田公司旗下的汽车品牌。
混合动力版本倒还不错 省油是真的。也无需额外保养。丰田混合动力系统可靠性这几年也算是得到不错的证实，不然美国不可能N多出租车公司都采购丰田的普锐斯。
如果说买RX350 非混合动力版本，花这个钱也可以买到奔驰ML，宝马X5之类。不过雷克萨斯4年免费保养 也算是弥补了品牌影响力不够的缺点吧。如何取舍看你自己。
如果想买混合动力，感觉目前市场上也就丰田的混合动力还能考虑一下吧，别的厂家的都做得不是太完善。
哈弗H3详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/275/
不错。
雷克萨斯RX350独特的概念和设计，侧面轮廓更像是一辆时髦的Wagon版豪华轿车。橄榄状的车身轮廓让RX350看上去厚实丰满，如果稍微缩短一些发动机舱的长度，RX350会更像是一辆抬高底盘的MPV。
雷克萨斯简介：
雷克萨斯（英语：Lexus；日语：レクサス），创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。
1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。2005年，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。
初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。2017年，正式公布全球新品牌形象的中文释义——“领未见，探非凡”（Experience Amazing）。
新款的雷克萨斯RX350驱动方式：四轮驱动 制动方式：碟/碟
雷克萨斯作为丰田的高端品牌，是第一个进入中国地区的日系豪华品牌，在中国共有7款车型进行销售。其中豪华SUV车型雷克萨斯RX就是一款雷克萨斯家喻户晓的车型，自从投放中国市场，该车型就凭借出色的性价比在SUV市场中占据了一席之地。
引进中国的RX350是2004年在北美刚刚推出的最新改进型，这款SUV在外观上与国内销售过的2005款的RX300区别不大。RX350的车头相比老款略有改动，新的瀑布式镀铬多隔栅中网取代了老款的保守设计，流畅偏平的车头线条有助于RX350降低迎风面的风阻系数。三角形的大灯总成集成了照射效果出色的自动氙气透镜大灯，为了适应新的法规需要，RX350的前雾灯也从大灯总成中移出放到了保险杠下方。
雷克萨斯RX350将与雷克萨斯LF-Xh的外观十分相似。雷克萨斯LF-Xh概念车采用了四门设计，车身尺寸为长宽高4800/1895/1650毫米，轴距长度为2850毫米。它的前保险杠两侧向外突出，显得比较强壮；正梯形中网和下梯形进气口也透出SUV式的勇猛；尾部设计则显得平滑而优雅。雷克萨斯RX350车型将配备3.5升V6发动机。
LEXUS雷克萨斯先进的发动机技术为RX350提高动力的同时保障了燃油经济型和低噪音。
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全新雷凌和全新轩逸哪个好 ♂
全新雷凌和全新轩逸哪个好
- 全新雷凌和全新轩逸哪个好
- 懂车的行家，雷凌和轩逸该如何选哪个好用耐用
- 丰田雷凌和日产轩逸哪款质量更好一些
- 雷凌和新轩逸哪个保值2022轩逸和雷凌怎么选哪个好
- 轩逸悦享版和雷凌豪华版哪个性价比更高
- 轩逸与卡罗拉和雷凌哪个好
- 轩逸和雷凌哪个值得买
- 轩逸和雷凌怎么选
相比之下雷凌更好一点：
1、雷凌跟卡罗拉长得很像，但是并不一样，我们还是可以从中找出它们的区别。同样的“Keen Look”设计元素，不过雷凌的进气格栅更细，大面积的黑色六边形格栅，犀利的大灯都让雷凌比卡罗拉更具年轻与运动感。
2、日产轩逸同样采用日产家族最新设计面孔，不过设计风格上有点和天籁相似。毫无疑问从家用车来说，轩逸的气质更符合，改款后的轩逸终于带有点运动气息。在造型上比上一代更加吸引年轻人。
3、内饰方面，雷凌和卡罗拉设计上非常相似，不过雷凌的中控有一块巨大的屏幕，这使雷凌比卡罗拉更有科技感。雷凌的卡罗拉的内饰用料保持一致，黑白双拼色的内饰比较有高级感。
4、在车身尺寸上，雷凌和轩逸差不多，至少在实际体验和肉眼观察中分辨不去区别。最大区别在于储物空间，雷凌470升的后备箱容积不及轩逸560升的实用。
5、轩逸1.6L自然吸气发动机加CVT的动力组合拥有很好的燃油经济性，变速箱的换挡表现也十分平顺。动力表现得中规中矩，驾驶过程中骐达无法挑逗起你的驾驶欲望，因为轩逸开起来实在是太舒适了与运动毫不沾边。座椅乘坐感比较舒服，在同级别中属于数一数二的。
雷凌有两个动力版本，分别是1.2t和1.8L，带t涡轮增压车型主要的特点就是高速行驶时加速能力非常强，特别是90-120km/h时，动力来得非常直接，而另外的混合动力车型行驶平顺性非常高，比较适合佛系车主，而且还是比较省油的，在同级别有很高的竞争力。
以上内容参考百度百科——雷凌
以上内容参考百度百科——轩逸
这个级别的日系车代表,这两个车都可以,耐用度都不错,油耗也不高。
优势特点
源于北美，高标准不妥协。
雷凌由丰田a级车美版车型打造而成。外观凌厉的美版车型在北美已畅销多年，销量长期高居a级车市场销量榜首，而雷凌正是继承了这一车型的冠军基因，具有极高的品质基础。
车型评价
雷凌不仅是帅气的紧凑型轿车，更在空间、油耗、操控、安全和品质方面全面领先，以‘新锐+实力’的强大优势冲击现有中级车市场，目标直指第一阵营”。
全新换代雷凌
外观
新款雷凌针对运动版新增了运动套件，包含前后空气动力学保险杠，运动网状钢琴黑前格栅和运动风格专属座椅等，汽油运动版还采用了低趴姿势车身。新款雷凌的运动版外观个性更加鲜明，更有攻击性。?
以上内容参考：百度百科-雷凌
在坐起来的舒适度跟车内静谧性，日产轩逸要做的更好，但是在操控方面、运动感方面，雷凌要更好。
外观上，这两款车之间都采用了家族式外观，走的都是运动风格，非常年轻化。这显然是迎合年轻人的需求的。
总体上来说，全新轩逸和全新雷凌的外观表现都不错。雷凌的轴距为2700mm，轩逸则是2712mm，12mm的差异，但从后排空间的体验来看，轩逸要比雷凌大不少，因此在空间这一点，轩逸更占优势。
内饰设计上，两款车的设计风格也是大有差别的。全新轩逸内饰更突出居家风格，中控台大面积软性材质包裹，有大量圆形设计，更具亲和力。
而全新雷凌的内饰则更具科技感，设计简洁，层次分明。尤其是大尺寸中控屏（科技版车型搭载），看着尤为大气，轩逸在这点上也好不到哪儿去。
??????日系三强中，如果你想选择一台靠谱省心省油的家用车，雷凌和轩逸必定会在你的备选清单当中。雷凌拥有业界公认好口碑的混合动力系统，轩逸的大沙发坐起来十分舒服，那么2022轩逸和雷凌怎么选哪个好？雷凌和新轩逸哪个保值？
外观对比
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??????雷凌跟卡罗拉长得很像，但是并不一样，我们还是可以从中找出它们的区别。同样的“Keen Look”设计元素，不过雷凌的进气格栅更细，大面积的黑色六边形格栅，犀利的大灯都让雷凌比卡罗拉更具年轻与运动感。
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??????日产轩逸同样采用日产家族最新设计面孔，不过设计风格上有点和天籁相似。毫无疑问从家用车来说，轩逸的气质更符合，改款后的轩逸终于带有点运动气息。在造型上比上一代更加吸引年轻人。
内饰设计
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??????内饰方面，雷凌和卡罗拉设计上非常相似，不过雷凌的中控有一块巨大的屏幕，这使雷凌比卡罗拉更有科技感。雷凌的卡罗拉的内饰用料保持一致，黑白双拼色的内饰比较有高级感。
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??????新轩逸的内饰在质感上得到了很大的提升，特别是内饰用料上新轩逸比较厚道。中控台上使用了软性材料，加上白色缝线的点缀能俘获不少人的心，悬浮式中控屏和炮筒式的空调出风口令整台车年轻了不少。
车身尺寸以及储物空间
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??????在车身尺寸上，雷凌和轩逸差不多，至少在实际体验和肉眼观察中分辨不去区别。最大区别在于储物空间，雷凌470升的后备厢容积不及轩逸560升的实用。
动力参数
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??????轩逸和雷凌看上去动力平平，不过由于是自吸发动机的缘故，在平顺性上会比竞品更加出色。两台车的动力都能满足日常使用，只是不能带来什么驾驶激情罢了。
驾驶感受
??????轩逸1.6L自然吸气发动机加CVT的动力组合拥有很好的燃油经济性，变速箱的换挡表现也十分平顺。动力表现得中规中矩，驾驶过程中骐达无法挑逗起你的驾驶欲望，因为轩逸开起来实在是太舒适了与运动毫不沾边。座椅乘坐感比较舒服，在同级别中属于数一数二的。
??????雷凌有两个动力版本，分别是1.2t和1.8L，带t涡轮增压车型主要的特点就是高速行驶时加速能力非常强，特别是90-120km/h时，动力来得非常直接，而另外的混合动力车型行驶平顺性非常高，比较适合佛系车主，而且还是比较省油的，在同级别有很高的竞争力。
配置对比
??????在安全配置上，雷凌配备了膝部气囊、坐垫式气囊和车道保持系统，轩逸则配备了并线辅助和疲劳驾驶提醒，雷凌的安全配置会更高。同时雷凌全系都配备了全速域自适应巡航和自动驻车，在性价比上雷凌无疑会更高。
总结
??????综合来说，雷凌的性价比会比轩逸高，雷凌还配备了混合动力系统，在油耗表现上也要优于轩逸，因此建议选择雷凌会比较好。雷凌和新轩逸哪个保值？雷凌的三年保值率为64.79%，轩逸的三年保值率为60.77%，雷凌相比起轩逸来说会稍微保值一点。
选购原则适用、安全、环保、经济、高效是汽车选购的基本原则。由于汽车的使用范围很广，所以在不同场合使用的汽车也会有不同的要求。轿车、客车、货车和专用汽车的用途不同，选购过程中侧重点也不完全相同。
轿车是汽车保有量最大、使用范围最广的车型，其可以用作公务用车、城市出租汽车和家庭用车等。
要考虑汽车的可靠性、燃油经济性、环保性和高效性等。如果汽车的可靠性过低，会严重影响出租车的正常运营；如果燃油经济性差，不仅会加重出租车承租人的经济负担，降低其实际收入，而且不利于环保。出租车作为一种以营运为目的的汽车，高效性是保证承租人切身利益的最有效手段。
在选购轿车时，上述所有原则都应认真考虑。首先应该明确购车的主要用途，在满足基本出行需要的前提下，尽可能降低购车时的一次性开销。随着国际油价的不断攀升，国内燃油的价格只会越来越高，买一辆省油的经济型轿车，不仅节省了一次性购车费用，而且为降低用车费用打下了基础，还可以有效保护环境。
如果家庭成员在4人以内，那可能一辆小型或中型轿车就可以了。绝大多数的家庭轿车都能承载5人，只是一般后排中间的位置坐着不如其它位置舒服。不过，对4口之家一般是够用的。 如果家庭成员超过5位，或者可以买SUV，或者小型MPV。一般可以坐7人的车型都有一排座椅可以折叠或拿走，但由于设计不同，有些车型在上下车时方便程度存在一定的区别，需要特别考虑老人或者小孩的家庭应该引起注意。
卡罗拉和雷凌，实际上，是三个模型，而不是两个模型。丰田的雷凌和卡罗拉是兄弟，两者用的技术几乎一样。雷凌和卡罗拉都匹配1.2TCVT动力系统，车辆的底盘结构、整体尺寸、车内空间都是一样的。它们之间唯一的区别是车辆的外形和整体风格。
1、都说丰田研究世界，大众研究中国，但中国汽车市场巨大，丰田走出了大众的风格，旨在制造中国汽车市场的车辆。所以熟悉丰田的车主都知道，中国的丰田和世界的丰田不一样，世界的丰田耐用性和稳定性都很优秀，安全系数很高。像美国的丰田卡罗拉，动力系统用的是2.0LCVT，也就是所谓的小钢炮。车辆安全性和驾驶感受都非常优质，但丰田在中国在这方面的表现如何？这需要打折。当然，因为丰田的品质如此优秀，即使打了折扣，满足中国普通消费者的需求也完全没有问题。
2、卡罗拉已经在中国上市很久了，它有着非常严肃的中国风。它是根据中国消费者的喜好来定位的。我敢说丰田卡罗拉无论是车辆内饰的整体布局和架构，还是车辆造型设计和细节配置，都是按照中国车主的元素来设计的。近年来，中国车主更加关注车辆的安全性。所以丰田卡罗拉一直匹配八气囊。此外，它还配备了车道偏离预警、主动制动/主动安全系统等设备。经过中国保险研究院的碰撞测试，卡罗拉TNGA平台的安全性是没有问题的。
3、它唯一的缺点是拒绝支付成本。比如车辆内饰材质低，全是硬塑料。丰田卡罗拉无论是乘坐感还是触感都无法让车主满意。没有办法。这些都是成本桩加上去的，丰田车的性价比总是很低。为了提高车辆的整体利润，丰田没有办法支付这方面的成本。丰田深受中国消费者的喜爱，是因为它的口碑，这是建立在它的性能上的。车辆的耐久性和稳定性很重要，丰田在这方面也只是尽力而为。
4、雷凌在整体性能上与卡罗拉相同，但其造型更倾向于美版卡罗拉，这也使得丰田雷凌的整体风格更具年轻化和攻击性。这款车在雷凌更适合当代年轻车主驾驶，但在雷凌推出时间短，客户较少。这款车销量卖不出卡罗拉很正常。
5、日产轩逸，这种我们熟悉的车辆，在2020年已经售出超过54万辆自行车，与卡罗拉和雷凌的总和相当。日产轩逸销量优异的主要特点是针对中国车主的专业开发。
6、中国车主喜欢性价比更高的车辆？轩逸尽量降低车辆价格。轩逸降价是分维度的。轩逸一般是三款同时卖，或者不同配置的车型同时卖。车辆最低售价不到11万，大大提高了轩逸的车辆性价比。中国车主纷纷购买。他们买的不是这辆车，而是轩逸这个品牌。
7、轩逸车辆在看得见的地方都有很高的配置，像轩逸车辆的座椅，都是软性材质，乘坐舒适，支撑性好。日产沙发座椅果然名不虚传；轩逸车辆内饰造型错落有致，整体风格非常家居化；在车辆造型方面，日产轩逸绝对抓住了消费者的痛点。既有思域运动的前脸，又在车辆尾部看到了天籁的稳重感。加上线条和棱角的点缀，非常容易刺激消费者的荷尔蒙。
8、车辆方面，核心技术是动力系统，日产轩逸匹配1.6LCVT动力系统。这套动力系统轩逸已经用了十几年了。虽然经过了改款升级，但是大方向没有变，这也使得轩逸的车在耐用性和稳定性上非常优秀。
9、综上所述，如果车主单纯看性价比，轩逸性价比更高。如果考虑车辆配置和用户喜好，轩逸也更受欢迎。但如果是车辆的耐用性和稳定性，车辆的用户口碑更好。而雷凌由于推出时间短，并没有很好的客户积累，知名度远不如卡罗拉和轩逸。
轩逸和雷凌相比，雷凌更好。
1、价格方面，轩逸顶配版的官方售价要比雷凌顶配版的便宜些。
2、整体车身方面，轩逸顶配版的车身要比雷凌顶配版的车身长，同时轩逸顶配版的轴距也要比雷凌顶配版的轴距长一些。
3、在整体配置方面，雷凌顶配版和轩逸顶配版各有长处和短处，旗鼓相当。
4、从动力输出来看，雷凌顶配版要比轩逸顶配版更加强劲。轩逸搭载的是一台1.6L的自然吸气发动机，最大马力135Ps，最大功率99kW，最大扭矩159N·m，匹配的是CVT无级变速变速箱。
雷凌搭载的是一台1.8L的自然吸气发动机，最大马力98Ps，最大功率72kW，最大扭矩142N·m，匹配的是E-CVT无级变速变速箱，同时搭载的是一台电动机，最大马力72Ps，最大功率53kW。从动力输出来看，雷凌顶配版要比轩逸顶配版更加强劲。
5、轩逸最新款顶配版的车身长宽高为4641(mm)x1815(mm)x1447(mm)，轴距为2712(mm)，雷凌最新款顶配版的车身长宽高为4635(mm)x1780(mm)x1455(mm)，轴距为2700(mm)。
整体车身方面，轩逸顶配版的车身要比雷凌顶配版的车身长，同时轩逸顶配版的轴距也要比雷凌顶配版的轴距长一些。
以上内容参考百度百科——轩逸
以上内容参考百度百科——雷凌
他们有完全不同的设计趋势。Sylphy显然接近奢侈品的方向。这款车采用真皮包裹，使得内饰功能齐全、舒适。雷凌强调简约的设计理念，中控台非常简洁。但并不单调，堆叠式的设计看起来也很高级。
Sylphy和雷凌哪个车更好，更值得入手？
1.在建模方面
全新的家族式设计使其更具活力与精致，更符合当下年轻消费者的审美。在尾部的设计上，Sylphy会更加出色，线条和细长的尾灯与整车造型相得益彰，非常协调。雷凌车尾的设计过于简单，与犀利的车头反差太大，缺乏整体感。
2.配置
发动机自动启停、驾驶座/副驾驶座安全气囊、胎压监测装置、主动刹车、四向可调多功能 方向盘 、后驻车雷达、倒车视频影像、无钥匙进入/启动等。都有装备。但是，在某些配置中仍然存在一些差异。Sylphy更注重豪华感的营造和乘客的乘坐体验，而雷凌更注重车内乘客的安全。
3.力量
Sylphy依然采用1.6L自然吸气发动机和CVT变速箱的动力组合，而levin则继续搭载1.2T发动机和CVT变速箱。
总结: Sylphy和雷凌都属于日系车，都是紧凑型车型和合资品牌，两者的相似之处太多了。Sylphy一直走在国内汽车销量的前列，而Ralink则有着和“卡罗拉”一样的品质。
全新雷诺科雷傲论坛（雷诺科雷傲这车怎么样） ♂
全新雷诺科雷傲论坛（雷诺科雷傲这车怎么样）
- 雷诺科雷傲这车怎么样
- 雷诺这个牌子的车怎么样SUV版的
- 想买东风雷诺科雷傲，这车的驾驶感受如何是否舒适呢
- 科雷傲怎么样
- 东风雷诺科雷傲，到底怎么样呢
- 雷诺科雷傲这车能买吗请问雷诺科雷傲这款车怎么样值得购买吗
- 雷诺科雷傲油耗高吗真实车主是这样说的
- 请专业的汽车人士分析一下 雷诺科雷傲这车怎么样
还行吧，就是配件太贵了，类似于森林人！（全部森林人的配件买下来够买三辆新的了……）这是进口车的通病，而且这类车的保养很麻烦，只能去4S店，而且还不多，费用高！楼主自己斟酌吧！~
雷诺科雷傲选择在SUV新车频出的四月上市，并请来F1巨星阿隆索助阵，不仅表明了雷诺对中国市场的巨大信心，同时也显示了雷诺对科雷傲产品竞争力的强烈自信。雷诺大中华(区执行总裁陈国章先生表示：“科雷傲是相当出色的产品，从外观、内饰到动力和配置都领先于目前国内市场同级别的车型，而其进口车的品质以及雷诺大中华(报价 图库 点评)区最新推出的‘雷诺全方位客户体验承诺’将征服众多目标消费者，我们对科雷傲充满信心和期待。”
一鸣惊人的SUV新秀，荣膺2008欧洲年度四驱车大奖
作为雷诺-日产联盟打造的第一款全新轻型多用途SUV，科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用与日产奇骏相同平台的技术，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。科雷傲于2008年秋季在欧洲上市，而上市后即表现惊人，出色的产品设计和市场表现让这款SUV新秀荣膺2008欧洲年度四驱车大奖，这项大奖是从47个竞争对手中脱颖而出的，包括陆虎的发现者3与揽胜，本田CR-V，福特Kuga与大众Tiguan等，可谓一鸣惊人。
想买东风雷诺科雷傲，这车的驾驶感受，是舒适，质量用材忠厚扎扎实实，操纵非常好，悬架过颠簸路段十分稳定，比帕克森奇优质，车内饰合理布局大气有效，用材非常好，比帕克森奇多全自动折叠后视镜，仪表盘更好看，后排座一键放正非常实用，汽车后备箱整平舒适；其四驱系统在同级有目共睹，根据特性相当不错。
CVT变速器省油、换档平稳，可是对我而言，他在急加速时驱动力就绵，无操控性来讲，一点不像2.5排量车的感觉了，重视驱动力的我来说，这是我最接受不了，故舍不得舍弃它的重要原因，性价比高客观说并不是很高，全进口车，高配做到29W，在今后的维护保养换构件上造成不变跟高维护成本，车载电脑和导航栏界全外文，应用不方便。
车前不很漂亮，臀部比头漂亮，科雷傲前脸设计方案时尚潮流，进气口总体下沉，并取消外侧的不锈钢框，使用了更准的不锈钢格珊，协助大规格的雷洛LOGO和全新升级前杠，提升了进气格栅的层次感和质感。侧卧层面，新科雷傲传承了前款车显著的身材曲线、相对较高的车身高度，新增加不锈钢防擦条和全新升级定制的两色五幅式轮圈。
车内饰层面，仪表台选用斜纹面料饰面板，功能键与旋纽全部采用不锈钢装饰设计。安全驾驶坐椅部位可调式高，构建开阔的视野，很好地提高了驾驶可靠性和舒适度。总面积达0.75平方米全景天窗车，使乘驾者在车里就可坐享一整片蓝天白云。被动安全层面，除去最少配以外，侧气囊、侧气帘、esp系统、感应雨刷、电动式加温、伸缩的倒车镜等等都是标准配置。四驱版本号还配置了陡坡缓降和上坡辅助系统软件。
科雷傲总体外型紧密，车身4520mm，宽1865mm，高1715mm，并不因粗狂设计风格制胜，但是其将近2690mm的汽车轴距却位居于平级SUV车系居首。在雷洛全世界设计师努力下，雷洛经典法式风格设计时尚设计风格在科雷傲的身上被诠释得恰到好处。
作为国内领先第三方汽车品质评价平台，车质网自2010年8月开始启动“百名车主评新车”调查活动，每月将专题调查几款受关注程度较高、市场销售至少半年以上的全新车型，以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品。截至目前，“百名车主评新车”调查活动已累计调查新车200余款，收集有效车主样本近3万余个。
本期“百名车主评新车”活动调查的车型为2017款东风雷诺科雷嘉。
法系品牌在国内市场一直都有些叫好不叫座，虽然销量不尽如人意，但产品本身却是独具特点，也因此吸引着相当一部分忠实粉丝。雷诺在法系阵营中算是比较低调的一个品牌，但是凭借其精准的市场把控能力以及产品布局，在科雷傲和科雷嘉陆续国产后，取得了相当不错的市场成绩。东风雷诺科雷嘉定位紧凑型SUV，外观设计年轻时尚，提供1.2T和2.0L两种动力总成，选择十分丰富。根据参与本期“百名车主评新车”调查的107位车主反映，东风雷诺科雷嘉在外观设计以及油耗表现方面广受好评。
综合参与调查的107位车主对东风雷诺科雷嘉在产品可靠性、驾乘舒适度和养护成本等方面的真实评价，在此次调查中东风雷诺科雷嘉的综合得分为81分，暂未达到车质网的推荐标准。
一、车主画像：85后年轻消费群体是主力
从调查结果来看，参与本次调查的107位东风雷诺科雷嘉车主年龄主要集中在85后群体中。其中年龄在20-30岁之间车主占比为60.3%；30-40岁之间车主占比为32.3%,40岁以上车主占比仅为7.4%。通过数据可以说明，购买东风雷诺科雷嘉的多数为年轻消费者，对于外观以及油耗方面比较重视。此外，在参与调查的车主中，第一次购买的车主占53%，而第二次购车的车主占比为36%。
2017款东风雷诺科雷嘉于2017年4月上市，在107辆参与调查的车辆中，购车时间在6-12月的占比最大，为57%；其次，3-6月的车辆占比为43%。
二、驾乘舒适度：乘坐舒适性表现出色
东风雷诺科雷嘉虽然拥有着动感的外观设计，但实际上却是较为倾向舒适性的调校风格，底盘韧性十足，悬架对于颠簸的过滤非常干净，座椅同样柔软舒适，乘坐体验十分令人满意。在本次调查针对东风雷诺科雷嘉舒适度的综合评价中，有64.3%的车主认为“满意”，35.7%的车主认为“一般”。
在衡量驾乘舒适度的8个方面（内饰材质及做工、人性化设计、空调、座椅、驾乘空间、音响、静音性、悬架软硬），参与调查的部分车主认为该车仍需在“内饰材质及做工”方面进行优化，占比为20%。
三、养护成本：油耗表现可圈可点
2017款东风雷诺科雷嘉主推2.0L+CVT动力总成，除此之外还有一款搭载1.2T发动机匹配6挡手动变速箱的车型。相对于目前市场主流的小排量涡轮增压发动机，科雷嘉的自然吸气动力策略显得独树一帜，有些贴近日系品牌的感觉，调校并不激进，属于那种平顺易操控的类型。值得一提的这套动力总成的油耗表现，在本次调查结果中，日常使用油耗在8L以下的车辆占比为57.1%；8-10L的车辆占比为42.9%，由此可见东风雷诺科雷嘉在油耗控制方面的深厚功力。
本次调查中，对于东风雷诺科雷嘉养护成本方面表示非常满意的车主占比为14.3%；“满意”的车主占比为21.4%；而“一般”的评价占比为64.3%。分析来看雷诺科雷嘉维修保养的人工费会比较高一些，所以导致了大部分用户给出了“一般”的评价。
四、产品可靠性：产品稳定性略差
根据调查结果显示，参与调查的107辆车中，61辆已经出现过非人为故障或是质量问题，其中，首次故障出现在行驶里程500km以内的占37.5%；500-1000公里的车辆占比为2.5%；1000-3000公里的车辆占比为27.4%；3000-5000公里的车辆占比为19.9%；5000公里以上的车辆占比为12.7%。
在对车主的进一步调查中我们发现，在“最容易发生故障或质量问题的部位”一栏中，车主们表示电子设备及附件以及变速箱问题占比较高。在车质网接到的有关东风雷诺科雷嘉的投诉中，在“这款车最严重的质量问题或缺陷”这一调查选项中，同样是自定义问题（包括系统死机等大部分为电气系统）以及变速箱顿挫问题。
参与调查的车主中，对东风雷诺科雷嘉的可靠性给予了“满意”评价占比为49.7%；“非常满意”评价占比为7.2%；“一般”评价占比为21.5%；“不满意”占比为21.6%。
总评：
东风雷诺科雷嘉拥有着时尚个性的外观设计，非常符合年轻消费群体的喜好，同时其在舒适性以及油耗方面的表现同样可圈可点，因此得到了车主们的广泛认可。作为一款合资品牌紧凑级SUV车型，科雷嘉的配置选择非常丰富，而且13.98-20.88万元的售价也颇具性价比，这还是未考虑市场终端优惠的前提下，实际成交价会更有吸引力一些。稍有遗憾的是消费者对于车辆顿挫问题的反映普遍较为严重，2.0L+CVT的动力总成理应是主打经济和平顺性，虽然东风雷诺科雷嘉在油耗方面的表现非常突出，但顿挫问题却同样比较突出，这点极其影响用户口碑，也真因其产品质量的稳定性略差，所以导致有过半的用户表示不再会考虑雷诺品牌车型。
东风雷诺科雷嘉在产品层面可以说是有着十分鲜明的特点，尤其在外观设计以及油耗表现方面深得人心。从调查结果来看，有18.9%的用户对科雷嘉外观表示满意，对于见仁见智的外观设计来说这样的数据占比实属不低，而22.8%的消费者对其油耗表示满意，认可程度可见一斑。在“最不满意”方面，部分车主表示对于科雷嘉的“质量水平”不太满意，数据上看用户对于产品质量的反馈差距较大，得出这样看似“矛盾”的结果推测是因为产品本身质量不稳定所导致。质量水平以及售后服务这两个用户不满意呼声最高的部分，其实客观来说都不是很严重的问题，至少算不得是硬伤。只要厂商提高重视程度、加强品控能力、提升服务意识，相信就可以赢得大多数车主们的信任。
1. 顿挫一直存在，在30公里时速时会发生，但不是每次都有，会在不经意间给你来那么一下子。
2. 发动机抖动，怠速时观察发动机，抖动现象明显，和节气门什么的没关系，新车就如此。
3. 中控偶尔黑屏，所以无法调节空调、无倒车影像。
4. 反光镜经常无法折叠到位，下雨天尤为明显。
5. 厂家召回，更换发动机左悬置，也就是鸡爪。
6. 厂家召回，更换座椅电加热。
7. 冷启动经常发生噪音大，在启动的一瞬间会感觉像拖拉机，然后正常。
8. 自动刹车失灵报错，在夏季低速跟车时会发生，不知道是不是过热造成的。
9. 中控异响，冬季尤为明显，和前挡风玻璃之间的缝隙那叫一个大，塞进一个橡胶条，这个冬天观察一下吧。
呵呵~首先我想说你能看上这款车说明你的眼光不差~
我简单说说这车~
希望对你有所帮助~
科雷傲是今年刚上市的新车，在欧洲上市表现不俗~可是目前在中国销售量未达到官方预期~可能是起比较潮的韩国造型有些不符中国人的审美眼光~这车我试开过，操控较好，方向盘灵活，加速时有推背感，但是发动机在4000左右时（具体我记不太清）会有顿挫感，并且引擎伴有较大噪音~悬挂过硬，跑沙路会有些颠簸感~刹车有些不足，在急刹车和公路行驶时，感觉总有些不到位，不太理想~还有我认为最大的设计缺陷：遥控钥匙不带在车上，就不能熄火！这算什么？不知道雷诺是为安全着想仰或是缺心眼~还有油耗较高，基本稳定在十几升~
在谈车内，乘坐舒适感不算佳，座椅包裹性不太好~个人认为与同级车相比内饰也比较粗糙~空间还算是可以~内饰整体效果还可以，档把制作的比较漂亮，仪表盘看上去也挺舒服~
值得一提的是，雷诺在这款车上兵么使用AT变速，却是使用CVT，很不错~加速有力，技术更加先进~
126KW和225NM都不算高，只是够用~
你说你们那里报价29万多，那应该是豪华版了~你要注意，这款车增加了车窗放夹功能，但是可调节方向盘却不是标配，这样人很郁闷！好了~大概就是这些呵呵~本人给你一个建议，还是别买法国车~有20多万买狮跑或者汉兰达（虽然名不副实）也不错~法国人造的车除了比较浪漫，其它也就么SM好说的了~谢谢~
科雷傲 官方指导价：17.98-26.98万 元 ，综合评分4.38
注重品质与舒适，对于一款定位为家用的SUV来说也是至关重要的，科雷傲在性价比和风格化方面做得要更好一些，均衡的驾控性能表现也让它更符合中国家庭的需求，相比之下个性倒在其次。对于既注重舒适性价比又想与众不同的话，科雷傲确实是个不错的选择。
雷诺科雷傲 实际油耗如何？
车主一：6000千多公里了，就跑过一次高速，主要是单身狗上下班用一直在市区开车，夏天开空调比较多，平均下来10.1油
车主二：油耗比我想象的要低！看论坛的帖子一般油耗在9以上，我的油耗基本在8.5-9之间，跑高速的时候最低跑到6.8个油，也可能因为时不时走长途拉低了油耗，反正大科的油耗在同级别应该算是经济的！
车主三：一年多以来，综合油耗8个油，市区路居多，你说省不省
车主四：市区拥堵路段70，快速路和高速30，目前行驶2231，综合油耗10.4，平均时速22不到。跑高速的时候很经济，从瞬时油耗能看出来。能接受了，是这个2.0的正常表现。讲起来，2.5L应该还是要更好些，车重，2.0L起步还是有点弱，瞬时输出不如2.5L。反而把油耗拉高了。高速上目测基本在6、7个油左右。日系的动力系统在油耗方面表现还是令人满意的。
车主五：油耗或许是因为发动机调校偏弱的原因所以表为油耗比较低，只有8.9L每百公里。当然这也和路况有关，假若每天堵车肯定最少的十个以上。
车主六：油耗方面还可以，目前跑了4000多公里。10.1的时候出去玩儿，高速上跑到了7.8。回到市内就好，就九点多。这么大个SUV这个油耗能接受。上次在论坛群里面看到有哥们儿开到6.5了。真是牛人呢。难道天天跑高速吗？
车主七： 日产 的cvt加自然吸气，油耗方面没得说，就是省油。当然和某些小排量and混动的没得比。嘿嘿嘿
车主八：这么大的车，10个油，还是92的，我很满足了。
车主九：目前油耗市区8个油左右，还算不错，毕竟这么大个车，还算是让人满意的
@20191、优点
最满意空间大视野好，驾驶轻松油门方向很轻刹车不用使劲踩，完全是个聪明的大马驹，一点就灵。
2、缺点
一直在简配，很多以前有的很人性化的东西都没有了。降低了车的品质档次，再减的话就没用选择的理由了。
3、外观
外观喜欢，很时尚，很潮流。
4、内饰
稳重大气，简洁舒适。天窗大舒服，前侧玻璃大视野好。
5、空间
空间设计还是不错的，宽敞大气，简洁优雅，没有繁琐的内饰给人造成那种压抑感。
6、配置
长途旅行舒适度很高，适合举家出游。
7、动力
动力不错，轻踩轻加速，重踩并保持脚不动，转速上2000并且好车的加速感觉都是线性的。要注意没必要猛踩油门到底，这样不升档反而速度不提，这应该是载重大上大坡时才这样。
8、操控
方向轻以前一个手，后来感觉不安全还是两个手吧，但是只用轻轻扶着就行了。高速过弯侧倾有点大，不过有个限度不会让你感觉无限的侧倾还能接受。
9、油耗
油耗很惊喜，这么重的车，我开现在9.3。自己专门做过测试，等黄灯亮时加了30.7升油里程表清零，一直开到黄灯再亮，显示330公里。
全新青年莲花L3或搭载1.5L发动机？青年莲花汽车和英国莲花汽车什么关系 ♂
全新青年莲花L3或搭载1.5L发动机？青年莲花汽车和英国莲花汽车什么关系- 全新青年莲花L3或搭载1.5L发动机
- 青年莲花汽车和英国莲花汽车什么关系
- 青年莲花汽车是哪个国家生产的
- 莲花和青年莲花是一个汽车吗
- 早已倒闭的自主车企品牌，看看哪一款车是你曾经开过的
- 青年莲花汽车发动机好吗
- “莲花”只能叫“路特斯”青年汽车不背这个锅
- 青年莲花汽车车标是什么
- 莲花汽车和青年莲花是什么关系!他们有什么差别
- 青年大巴客车是不是倒闭了
青年莲花L3上市已经有一段时间，近日国内媒体却获取了一组莲花L3的测试车谍照，谍照中的L3两厢版与现售车型在外观上并无出入，唯一的变化在车尾部分。尾部的“1.6L”变成了“1.5L”，这或许意味着，未来L3将增配1.5L自然吸气发动机的新动力版本，有消息称，搭载的这款发动机或由哈尔滨东安提供。关于这款发动机的型号，从东安的产品线来看，其拥有多达5种不同规格的1.5L自然吸气发动机。这之中包括一款4G15S机型，以及两款高低不同功率输出版本的4G15V发动机；还包括峰值功率分别为79kw(107马力)的4G15M和83kw(113马力)的4G15M2发动机。至于是哪款发动机将搭载在L3上，还没有确切的消息。
比较复杂，青年莲花是中国青年汽车和马来西亚宝腾汽车合资的企业，宝腾在以前收购了英国莲花汽车，并在莲花汽车旗下开发企业帮助下开发了宝腾的轿车，也就是现在青年莲花所生产的车型，由于基础是宝腾自己的技术，莲花只是进行了一些技术支持，所以水平不算高，但为了打开市场，宝腾在合资时使用了莲花的名字，所以出现了青年莲花，但也因为这样，英国莲花最近进军中国市场时已经弃用莲花的中文名，采用路特斯作为注册中文名，免得被青年莲花的低档品牌形象拖累
青年莲花是中国产的，真正的莲花现在叫路特斯，是世界3大跑车厂之一，另外2个是法拉利保时捷。。莲花之所以要改名就是因为青年莲花真心要砸了他们招牌，所以被迫该名(莲花英文是lotus音译是路特斯),顺便一句，青年莲花真的很次，三思
不是一个，莲花是英国的汽车品牌，标志和青年莲花不一样。莲花汽车被马来西亚宝腾手购了，现在和浙江的青年汽车合作了。于是使用了新的品牌叫青年莲花。
无论什么事物，都是一个优胜略汰的过程，对于车企也不例外。特别是自主品牌一路走来跌跌撞撞，发展过程中也有过不少优秀的车型，有着非常鼎盛的时期。但遗憾的是，最终也逃不过停产的命运，如今在大街上也难觅他们的踪迹。那么，今天和大家说说那些早已破产的自主车企，看看你都认识几个？
哈飞
那些年，哈飞微面满大街都是，而今天能看到的微面大部分都是五菱了。哈飞 汽车 前身是一家军工背景的机械制造厂，制造飞机，在80年代初才开始进入 汽车 产业。由于没有造车经验，就只能引进日本 汽车 制造技术，从生产松花江牌微型系列到哈飞 汽车 ，已经形成了轿车、微型客车、厢式货车、单排座以及双排座微型货车共六大系列130多个品种。2000年，哈飞微型车年销量达到了12万，销售收入40多亿元。但这样的日子持续不久，随着外资品牌进入中国，加上五菱、长安等微型车的出现，没有合资合作的哈飞产品跟不上时代步伐，也就逐渐被消费者遗忘了。
青年莲花
要说到青年莲花，那算是一波三折了，十几年过去，盲目扩张、分拆上市、缺乏技术等诸多原因，让它最终走向了破产。青年 汽车 是在2001年成立，下设有商用车、乘用车以及 汽车 部件三大子集团。而青年莲花所上产的车型，是从英国莲花工程公司引进的两厢车型竞速，那时候引进国内，恰好遇到中国市场开始井喷，莲花短时间开遍中国。但到后面，由于资金枯竭，加上2012年莲花工程与青年莲花的合作终止，青年莲花失去了技术支持，以及盲目扩张等原因导致了青年莲花一步步走向破产。
黎明
黎明 汽车 厂位于江苏省仪征市，主要生产6451型、6460型、6420型等旅行车的国家大型硬顶吉普车。当年是黎明 汽车 是我国警用车的首选车型，曾经驰骋大江南北，元宵东南亚，中东，非洲等地。只是后来由于产品、技术落后等原因，在1999年仪征 汽车 制造厂与上汽集团进行了资产重组，之后就慢慢谈出了人们视野。
奇观
奇观 汽车 在上世界80年代末90年代初，曾是海宁市第一利税大户，年利税超千万元，是全国乡镇企业五百强。开始只生产皮卡，后来生产轿车，是浙江省第一家轿车生产企业。其广告语“天下奇观海宁潮，奇观 汽车 天下跑“，一度成为很多人的美好记忆。但在1995年前后，经营方面出现了问题，加上国内外车企的激烈竞争，也就慢慢淡出了人们视野，最终在1998年宣告破产。
除了以上几个车企，你还能想到哪些经典的自主品牌呢？欢迎留言分享。
青年莲花汽车发动机好
2014莲花L3，跑车家用化，2档速度可破百。适合跑高速省油。市区费油车型漂亮拉风、操控好，提速快，安全，皮厚，耐撞。
最近小编正好试驾了一辆路特斯的?Evora跑车，却始终难以改口“莲花”这个称谓，于是就顺便给小伙伴们科普一下“莲花”和“路特斯”的老梗。相信不少老车迷在见到Lotus的时候第一反应还是叫“莲花”，然而当2011年，Lotus品牌正式进入国内之后却以“路特斯”这个品牌登场。
基于以上这个原因，有许多车迷便开始“怪罪”于由英国Lotus?engineering公司和中国青年汽车合作的“青年莲花”这一品牌，认为是它们抢占了先机。实际上，“青年莲花”也很冤枉呀，因为当它们想要注册“莲花”和“Lotus”的时候发现，原来这俩名字早就被人家注册了。
据悉在1984年的时候，一家名为“广东省五华汽车电器总厂”的企业就已经注册了“莲花”和“Lotus”商标。虽然在2003年的时候，该公司通过改制重组成为一家全新的台资公司，并且主营生产汽车发动机及发电机等项目，但至今“莲花”和“Lotus”商标都还在该企业名下，因此“路特斯”依旧是唯一的官方品牌名称。
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莲花汽车产品的标志是盾牌形状，下面是一只活泼的小狮子。
莲花汽车是国内的青年汽车和马来西亚宝腾公司签订协议，且莲花汽车由宝腾旗下的莲花工程（LotusEngineering）提供一些技术来进行生产，
青年莲花汽车是英国莲花工程在中国在轿车领域唯一的合作项目，而路特斯则是一个是英国跑车商标，以前一直被称为莲花汽车，后来英国莲花工程设计的轿车进入中国后，取名叫青年莲花汽车，所以后来跑车就改名路特斯以作区分，就有了两个车标了。
扩展资料
2012年4月在车展上以8.58万元最低起价钜惠上市的莲花L5 Sportback 1.8L内外兼修、一举获得“最佳车型设计大奖”和“最佳车型操控大奖“。
2012年1月2011中国年度汽车总评榜年度最佳运动车型
2012年1月2011中国（西安）“名店名车总评榜最值得期待车型”
2012年1月《重庆时报》2011年度畅销A+级车
2012年1月《汽车与运动》2012年度驾趣车（小型车组）
参考资料来源：百度百科——青年莲花汽车
2家不是一个公司 莲花汽车公司成立于1952年1月1日，是世界上著名的运动汽车生产厂家，与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商，在世界上享有盛誉。莲花汽车拥有世界顶尖的汽车设计技术，尤其在整车和动力总成方面，莲花具有丰富的经验和专业的技能。 青年莲花的品牌和英国莲花跑车制造工厂之间联系不大。 莲花工程是个另外独立的汽车研发公司，青年莲花的轿车和这个公司倒是有联系，因为当初莲花工程为马来西亚的宝腾设计了GEN2这款轿车，而青年又引进了这款车在中国制造并销售，所有引进进来的家轿就叫青年莲花。
青年大巴客车应该还是没有倒闭的，不过以前的青年莲花轿车确实是因为销量太差的缘故在前几年倒闭了。
全新顶级版本高尔夫R实拍图曝光 今年正式亮相 ♂
全新顶级版本高尔夫R实拍图曝光 今年正式亮相
- 19款高尔夫r-line最小离地间距多少
- 新款高尔夫R，还会是小钢炮界的一把手吗
- 外观全部曝光 全新高尔夫R发布在即
- 全新顶级版本高尔夫R实拍图曝光 今年正式亮相
- “史上最强” 全新一代高尔夫R即将亮相
高尔夫最小离地间隙是115mm。该车型的底盘和地面的高度称之为最小离地间隙，通常也叫做底盘高度，底盘越高，跨过的障碍物也就越大。希望对您有帮助，望采纳！
相信喜欢?高尔夫R的网友们对于下一代大众高尔夫R非常期待，距离11月4日的首次亮相也没有几天的时间了，而下一代高尔夫R也会给大家带来更多的惊喜。
全新一代的高尔夫R将使用2.0T四缸涡轮增压发动机。在早些时候曝光的信息是，这款发动机最大马力329匹（245千瓦）。然而，最近的信息表明，该发动机最大马力为315匹（235千瓦），预计可在4.5秒内完成百公里加速！
传动方面将依然是两种，双离合和手动挡，动力总成也是大家熟知的配置，应用于多款车型中，在平顺性和动力输出都有出色的表现。
设计上来看，新款高尔夫R和新款高尔夫有些细节上的不同，新款高尔夫R的两边的进气孔和中网没未连接在一起，而新款高尔夫是一体式设计。
高尔夫R
高尔夫
新式的大灯组设计和车标被两边的镀铬装饰所连接，让前脸有着更宽的视觉效果，而中网的下置也让车头有些低趴的视觉效果，对此，也有部分网友持保留意见，表示更喜欢上一款的那种厚实一点的设计风格。
车身的侧面和新款高尔夫并无太大区别，而车尾方面有些细节上的不同，高尔夫R的排气是双边四出式设计，下方配有扩散器，尾翼也比新款高尔夫的要大一些，其它方面基本保持一致。
内饰方面，仪表盘和大屏均为液晶显示器，仪表盘并没有那种裸露在外，在上方配有遮光罩，挡把采用了拨动式电子挡把，和新款高尔夫一样，都取消了机械挡把，空调出风口采用了类似于奥迪A4的那种贯穿式设计。
座椅方面则是配有运动风格的座椅对于身体支撑性非常不错，而舒适性有待测试。
新款高尔夫R预计将于2021年上半年在欧洲发售，在如今的小钢炮市场里，高尔夫R和福克斯RS可谓是死对头，你会更喜欢新款高尔夫R还是福克斯RS呢？
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日内瓦车展虽然已经黄了，但这不足以阻止大众对于全新一代高尔夫车型的进一步研发与曝光。就在刚刚过去的这个周末，大众在曝光了全新一代高尔夫GTI的官方图片后，又将毫无伪装的全新一代高尔夫R开上了路，并且进行了最后的测试。当然，此前这款车也被曝光过测试照，但大多都带有轻微伪装，而这一次曝光的车型则应该是最终的量产样式。
前脸方面，两侧大灯使用了全新的葫芦造型，并有开眼角设计。大灯之间由纤细的进气口和贯穿式镀铬饰条相连接，对于延展前脸视觉宽度起到了不小帮助。灯组内部采用双LED发光组件。相比起上一次曝光的照片，这一次我们可以明显看到在上次被伪装的中网线条上增加了一组蓝色饰条，或许全新高尔夫R则会主打这个色系用来提升车型辨识度，不过具体这个贯穿式的装饰条是否内嵌LED发光光源，目前还不得而知。
高尔夫R紧凑的车身一直有着十分协调的比例。新款车型上它的腰线比老款更加凌厉，极具立体感的棱线让车身多了一分厚重的气息。车尾部分以简洁设计为主，整体与普通版区别不大，只不过高尔夫R那令人闻风丧胆的双边四出排气系统则在新车型上保留了下来。
#性能大增！
根据猜测，普通版全新高尔夫R将继续使用2.0T涡轮增压发动机（或四代EA888），并匹配7速双离合器变速箱（DQ381）最大功率将提升至245kW（333匹），比现款车多了32kW。当然，横置四轮驱动系统会继续出现在新车型的传动系统当中，只可惜现阶段普通版车型将并不会在这套系统中内嵌漂移模式（或许未来会在R版本中推出更高性能车型）。
写在最后：
目前我们得到的消息是，全新一代高尔夫R将不会随着普通版高尔夫一同发布，而是会在今年7月的英国古德伍德赛车节上正式发布。但根据目前疫情的影响来看，7月份或许会是疫情海外发展的一个拐点，具体活动会不会受到牵连，还不得而知。但我相信，这一代高尔夫R的性能地位将是颠覆性的，甚至大众内部的一些说法是车型的性能定位将在奥迪S3之上。
（文：沈翀?图：网络）
随着制造汽车的技术越来越高，人们的消费质量的提高，很多人也越来越喜欢“小钢炮”车型了，不仅性能强劲，外观内饰也是不输其他车型。近日，从海外媒体获悉到一组大众全新高尔夫R的实车图。随着全新高尔夫和GTI车型的正式发布，作为高尔夫顶级版本的高尔夫R也已经进入了最后的路试阶段，预计将在今年正式亮相。
外观方面，新车将会基于第八代高尔夫的基础上开发打造而来，图中的测试车采用了全黑的配色风格，相比现款车型更加炫酷时尚，而在保险杠下方则采用了类似于全新高尔夫GTI上的蜂窝状设计，运动感十足，作为高性能版本车型，新车依旧保留了贯穿整个前脸的蓝色线条装饰。与现款车型相比新车将采用全新的双活塞刹车卡钳并搭配尺寸更大的打孔通风盘，制动效果将会有更加显著的提升。
尾部方面，尾部为了体现它高性能的身份，也使用了双边共四出的排气，整体气势相比GTI又有了一个明显的提升。由于是试装测试车，实拍图中的高尔夫R没有使用R的专属轮圈和蓝色的刹车卡钳，但在后期正式上市时都不会缺席。
动力方面，全新高尔夫R将会使用一台全新的2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达250kW，匹配7速双离合变速箱并带有四驱系统。
高尔夫作为大众汽车的精神图腾之一，从1974年推出，成为了大众品牌销量最高的车型，更有“世界第一销量两厢车“的称号。对于全新高尔夫R能有怎样的表现非常值得期待。
日前，大众汽车发布了一张全新?高尔夫R的预告图。搭载EA888?2.0升涡轮增压发动机，最大功率或为320马力。
官方发布的预告图，仅仅展示了车尾的局部，尾门中部带有大众全新的“R”字样标识，且大众“VW”的LOGO也已经更换为最新的扁平化设计。此外，大众宣称新车比之前的产品“更强大、更动态、更高效、更紧凑、更数字化”，但相关细节及技术参数目前尚未透露。
根据之前外媒曝光的谍照来看，全新高尔夫R采用了贯穿式LED日间行车灯，两侧的前灯组则设计成了不规则的波浪式造型，非常有辨识度。而前包围底部采用了三段式的进气口设计，中间尺寸较大的开口内可以看见一个个头较大的中冷器。车尾与现款车型一样，依旧采用了双边共四出的排气布局，且排气口的直径也不小，加上后包围底部的扩散器，浓浓的运动气息映入眼帘。
内饰方面，新车将采用双连屏设计，即全液晶仪表加多媒体液晶触控屏的搭配，而方向盘则采用了带有触控按键的三辐式多功能方向盘，使车内拥有了更强的科技感。
动力方面，据之前的报道称，新车或将使用全新的四驱系统，并搭载第四代EA888的2.0T涡轮增压四缸发动机，该发动的最大功率或将为320马力；传动系统方面，将会提供六速手动或七速双离合器变速箱。
点评：
全新高尔夫R的推出，无疑会成为性能钢炮粉的新宠。据了解，新车和普通版的高尔夫一样，除了两厢版以外，还会推出旅行版车型，但何时能够引入国内，目前还不得而知。希望不会让国内的钢炮粉们等待太久，虽说“好菜不怕晚”，但是过度的等待，可能就会变成心灰意冷、无意关注了。
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