三菱翼神手动挡挂挡头怎么拆 ♂
三菱翼神手动挡挂挡头怎么拆
- 三菱翼神手动挡挂挡头怎么拆
- 12年手动翼神1.8和09年自动2.0马3选哪个
- 三菱翼神手动挡的离合器踩着没感觉是怎么回事
- 三菱翼神使用了什么变速箱
- 2012三菱翼神手动1挡退档困难什么原因
- 三菱翼神是手动挡好,还是自动挡好
- 三菱翼神1.8自动挡动力输出怎么样玩改装选自动还是手动
1、拆卸挡杆头，大部分的手动挡车型挡杆头都是拧上去，可能还有一两个固定螺丝，拆掉固定螺丝逆时针旋转挡杆头就能够拆下来。
2、安装新的固定螺栓，因为更换的不是原厂挡杆头，所以要安装附带的固定螺栓，将固定螺栓套在挡杆上顺时针拧紧。
3、将新的挡杆头拧上去即可。手动挡结构简单、性能可靠，而且其传动效率比较高，理论上会更省油。另外由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接的表现驾驶者的意愿，驾驶员选择合适的挡位可以节省燃料。
12年手动翼神1.8和09年自动2.0马3选翼神，油耗来说其实都差不多。安全性也都相似，个人认为马三更好。翼神是新车，小毛病是无法避免的。而且新车不止是价格未降到正常价格，而且维修保养价格也是如此。东南汽车的维修便利性也不如长安，其实从大街上车的数量就能看出来。12年手动翼神1.8和09年自动2.0马3选哪个
离合器结合点是可以调的，一般在踏板上面有调节螺丝。有一两个挡挂不进我个人觉得还是离合器结合点太低了造成的，为什么，因为结合点太低了就意味着你的离合器踏板虽然已经踩到底了但由于本身结合点低，实际上离合器并没有完全分离，挂挡肯定挂不进去，或者很难挂进去，主要就是一挡，和二档比较难挂，。还有就是你有没有去加装脚垫，如果是那种很厚实的脚垫，又让踏板更加踩不到底了，加重了挂挡不顺的情况发生，很简单，去调一下离合器踏板高度就好了，
据东南汽车官方介绍，三菱翼神有两种变速箱可供选择，一种是CVT无级变速箱(模拟6档)，一种是5档手动变速箱。朋友在选车的时候要先试驾，然后根据自己的实际情况和喜好选择不同类型变速箱的车版。截至2019年10月，市面上的汽车一般分
三菱翼神使用了什么变速箱
据东南汽车官方介绍，三菱翼神有两种变速箱可供选择，一种是CVT无级变速箱(模拟6档)，一种是5档手动变速箱。朋友在选车的时候要先试驾，然后根据自己的实际情况和喜好选择不同类型变速箱的车版。
截至2019年10月，市面上的汽车一般分为手动挡和自动挡。手动挡分为5速手动和6速手动，自动挡分为AT、CVT、双离合等。
手动变速箱是最基本也是最传统的汽车变速箱，通过手动换挡来改变发动机的传动比。配备手动挡的车型，可玩性高，有一定的驾驶乐趣，但对于新手来说，手动挡车不好操控，如果操作失误，容易出现安全隐患。
自动变速器是最常用的汽车变速箱。它可以通过电脑自动换挡，所以大大降低了汽车控制的难度。自动挡汽车的燃油经济性普遍较高，但后期的维修保养费用也较高。
三菱翼神可以改成后驱车吗
三菱翼神可以改成后轮驱动，但是换后轮驱动需要更换车内很多部件，成本很大，不建议换。
三菱翼神是前轮驱动的车。如果改装技术不是很成熟，汽车改装后性能会发生一系列变化，所以不建议改装。
前驱动和后驱动只是驱动模式不同。目前，大多数汽车采用前驱动。发动机和其他部件安装在汽车的前半部分。车头部分比较重，车重分布不均匀。汽车行驶时容易转向不足，转向时容易推头。
前驱车不适合激烈的驾驶，但在内饰空空间拓展方面，前驱车比后驱车要好。
后驱车的空车厢一般比同级别的前驱车小。这是因为后驱车需要传动轴，占据了很大的空车厢。汽车很少采用后驱的布置。高配车型一般只采用前驱车后驱车，后驱车在行驶过程中容易出现甩尾现象。
因为后驱有传动轴，加了 差速器 ，所以后驱油耗比前驱高。
三菱翼神使用了什么变速箱 @2019
1、建议先检查离合器三件套，如果离合器无法彻底分离处于半联动状态，有可能会导致退挡吃力。
2、此外，如果换挡机构或同步器损坏，也会导致车辆出现退挡困难，建议到4S店检查后，再判断故障原因。
我的第一辆车就是三菱翼神，1.8自动挡最低配，当年买这个车都是有三菱EVO信仰的朋友，无奈EVO不是一般人可以拥有的。我是2010年10月买的车，开了大概三年半卖了，身边还有车友一直在玩，你说的这个年份的车，根据车况好坏，目前应该是4万左右吧，建议你买手动挡，自动挡是cvt变速箱，肉的一批，不过好一点是有手动模式，还能找回少许激情，可以这么说，当年三菱用的cvt，和本田日产的cvt比真的不咋地，既然你看中这个车了，说明你也是部分汽车发烧友，既然这样，那就手动吧，可家用，可改装。
手里有些富裕钱想买辆车改装玩，看来看去觉得三菱翼神不错决定入手一辆。开始想买自动挡车型，身边车友都说可玩性不高。买手动挡车型还怕平时在市区行驶不好开，车友们推荐买哪个版本的？手里有些富裕钱想买辆车改装玩，看来看去觉得三菱 翼神 （ 查成交价 | 车型详解 ）不错决定入手一辆。开始想买自动挡车型，身边车友都说可玩性不高。买手动挡车型还怕平时在市区行驶不好开，车友们推荐买哪个版本的？ 都没有卖了 不行啊大兄弟，这台1.8自然吸气的发动机的表现我觉得是灾难级的，加速加速不行，低扭低扭不行，还费油，噪音大，振动大，建议后期自己加涡轮套件，至于说选哪个档，真正的驾驶员是不屑于开自动挡车的。 要是玩改装的话还是手动挡的吧，毕竟三菱翼神的自动挡变速箱是一台CVT变速箱。这台变速箱的好处就是加速比较平顺，而缺点就是加速平顺性真的一般般。 @2019
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三菱翼神手动挡离合器片多久更换一次 ♂
三菱翼神手动挡离合器片多久更换一次
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三菱翼神手动挡离合器片8至10万公里更换一次，离合片在使用过程中会产生正常磨损，随着离合片的逐渐变薄，分离杠杆内端会逐渐与分离轴承间隙减小，（使用时会感觉离合器越来越高）若不及时调整也容易因分离杠杆内端被分离轴承压迫而使离合器处于半离合状态而烧蚀离合片。三菱翼神的生产厂商为东南三菱，级别为紧凑型车，发动机为1.8LL4，进气形式为自然吸气，最大马力为136ps，最大扭矩为175nm。这款车的长宽高分别为4570mm、1760mm、1490mm，轴距为2635mm。
一共使用的是三款发动机，分别是1.6升自然吸气发动机，1.8升自然吸气发动机，2.0升自然吸气发动机。三菱翼神是三菱旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的轴距为2635mm(毫米)，长宽高分别是4570mm(毫米)，1760mm(毫米)，1490mm(毫米)。
翼神是 东南汽车 向消费者推出的一款车型，全称为：蓝瑟翼神（Lancer EX）。它交出的一份比较成功的答卷，是把握市场需求、保持产品与时俱进的成功案例。
翼神所追求的SS理念将速度（Speed）与安全（Safty）有机结合起来并达到了高效平衡。动力方面，蓝瑟翼神搭载1.8L/2.0L原装进口全铝MIVEC4B1系列发动机：1.8L4B10发动机最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175Nm/4250rpm；2.0L4B11发动机，最大功率112kW/6000rpm；峰值扭矩197Nm/4250rpm。
与这两台发动机相匹配的是5挡手动及原装进口CVT（带可手动切换的6个挡位）变速箱。作为一款运动风格比较强烈的家用紧凑型车，蓝瑟翼神要面对的竞争者不算少， 科鲁兹 、福克斯、 马自达3 、思域将会是其比较直接的对手。（图/文/摄： 陈杰2） @2019
...骚年，悄悄告诉你，你赚了！！！你这车是EVO，不是翼神。老牛逼了。
三菱EVO参数
车身重量
1610 kg
轴距
2650 mm
全车长度
4510 mm
车身宽度
1810 mm
车身高度
1480 mm
油箱容积
55 L
引擎
2.0升 16气门 直列4缸 DOHC MIVEC 带中间冷却器和涡轮增压器(4B11)
变速器
6档双离合
标准排量
1998 cc
气门数
16
最高时速
242km/h
最大功率
217/6500 KW/rpm
最大扭矩
366/3500 N·m/rpm
驱动方式
四轮驱动
制动方式
碟/碟
转向助力
助力转向式
排放标准
欧Ⅳ标准
燃油系统
电子燃油喷射式
轮胎
245/40R18
四驱系统
S-AWC四驱系统
加速时间 (0 - 100km/h)
5.9s
悬挂方式
麦弗逊式支柱带螺旋弹簧和稳定杆/多连杆式螺旋弹簧带稳定杆（前/后）
三菱翼神轮毂数据是什么？三菱 翼神 （ 查成交价 | 车型详解 ）轮毂数据是什么？ 三菱翼神轮毂数据为:5*114.3，ET46，6.5J，中心67.1。汽车轮毂是指内轮廓支撑轮胎，中心安装在轴上的桶形金属零件，也称轮辋或钢圈。它是连接制动鼓或制动盘、轮盘和半轴的重要零件。它和轮胎一起支撑车轮，也可以决定轮胎的规格。三菱翼神是三菱旗下的一款紧凑型车。这款车轴距2635mm，长宽高分别为4570mm、1760mm、1490mm分别是。翼神是东南汽车向消费者推出的车型，全称为:蓝瑟翼神(Lancer-EX)；动力方面，蓝瑟翼神搭载1.8L/2.0L进口全铝MIVEC4B1系列发动机；1.8L4B10发动机最大功率表100kW/6000rpm，峰值扭矩175nm/4250 rpm；；2.0L4B11发动机，最大功率112 kw/6000 rpm；；峰值扭矩197牛·米/4250转；与这两款发动机匹配的是五速手动变速箱和进口CVT(有六个档位可以手动切换)变速箱。 @2019
翼神做工粗糙,厂家为节约成本,配件廉价,轮胎垃圾,急弯明显抓地不足,刹车总泵有点死不断气,
性能留有很大的提升空间,2.0MT不改发动机,小改一下零件,就能170匹马力.
我买翼神,主要是因为~发动机,底盘,悬挂,动力,操控,这几样都很出色,还有性价比高,
不改发动机的情况下我自己翼神2.0MT.只是刷ECU,改装一些零件,马力改到172匹,稳定输出
而且操控性能出色,得益于出色的赛车底盘,和出色的悬挂系统
悬挂系统:
前麦弗逊式支柱,后五连杆式,都是带螺旋弹簧副车架的独立悬挂
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(综合油耗):
2.0MT 10~10.5吧~最低试过9.2.~最高也就11.5~
(我一般都喜欢开快车,改了之后也是11点几,只是偶尔才会上12的,未试过超13的,最重要还是,油门不要踩得太重,大马力也能省油~)
AT车型,不太清楚,我的几个翼神朋友都是MT的,估计AT会比MT高1个油左右吧~
(瞬时油耗):这个不太好说,
2,0MT 发动初速不到1000转就26~28~.2000转左右换档,大力一点就16~18,轻点也15~16~~
2500转换左右换挡,就13~14~~跑起来后11~12~~高速10点几~9点几都可以,~~有时还会跌至2点几,3点几,~~这瞬时油耗,我也不知道怎么算,..
我朋友的1.8MT,未改之前油耗都在8点几之内,
现在改了150匹,也只在8点几至9点几,只试过几次上10的(综合油耗)
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最好换一些零件:
1) 喜欢开快车的朋友,车轮一定要换,因为原装的太垃圾,急转弯,明显抓地力不足
2) 建议加装车身加固套件,便宜点的TCR的13件套RMB-1600~1700
(效果比装绞牙避震好很多,一般万元级以下的绞牙避震,欠缺舒适感,就是硬碰硬的难受)
3) 如果刹车感觉不够力的,换个EVO的刹车总泵~拆车件RMB-500左右
(虽是拆车件,但比原车的效果好多啦,就算换卡钳,最好连总泵也换,因为原车的总泵不够力)
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