有开过皓影的吗，这款车开起来真实感受是怎么样的 ♂
有开过皓影的吗，这款车开起来真实感受是怎么样的
- 有开过皓影的吗，这款车开起来真实感受是怎么样的
- 2021上海车展探馆：广汽本田皓影PHEV
- 本田皓影实车到店，配主动降噪+脚踢感应式后备厢，黑色很大气
- 本田皓影PHEV谍照曝光，预计2021年上市，或采用现款造型
- 【到店实拍】本田皓影淮安地区到店，多种涂装可选，优惠5000元
- 售16.98万元起，2020款广汽本田皓影上海地区已到店
有开过皓影的吗，这款车开起来真实感受是怎么样的？
在众多日系品牌车型当中，相信很多读者对于本田汽车一定不陌生，我们这篇文章的主角就是来自广汽本田旗下的一款20万级的紧凑型SUV，这款车在刚上市的时候被很多的网友称为本田CRV的姊妹车型，它就是本田皓影，这个名字听起来温文尔雅，还是非常好记的，这款车型的销量也是达到了7615台，成绩的表现很不错，这也能说明消费者对这款车型的认可度很高。该款车型的外观设计看起来更加的年轻时尚一些，我身边有位朋友前不久就提了一台本田皓影，下面听听他的用车感受如何。
朋友说自己当时的购车预算是在25万元左右，这个价格，他想买一台大空间，而且动力不错的合资SUV车型，对比了多款车型之后，他觉得刚上市不久的本田皓影还是比较不错的，因为他觉得本田皓影上市之后有着不错的销量和口碑，其产品力的表现也是肯定不错的。朋友说本田皓影虽然是本田CRV的姊妹车型，但是这款车的外观设计是偏向于时尚运动的，整个前脸非常的有辨识度，大灯使用的是LED的光源，点亮之后的效果很不错，而且灯组的造型犀利而又神。车身侧面可看到，第2排和第3排都使用了隐私玻璃，黑色轮毂和车身很搭配。
本田皓影让车主满意的地方；1)空间方面不错，在这个价格里面，合资SUV的空间都不会很宽敞，本田皓影算是中规中矩，毕竟长度也达到4.6米以上，所以整个车内空间还是可以，乘坐起来并不会感到拥挤，后备箱也能放比较多的东西。2)动力上面也还行，这款车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，虽然排量不是很高，但是马力比较足，达到193匹，要知道大众2.0T低功率发动机，马力也才186匹，行驶的时候，还是能够感受到动力。
3)油耗是比较低，本田皓影这款车的工信部油耗是6.4L，从行驶2000公里的情况来看，百公里综合油耗是不到8L，市区里面比较拥堵才会在8L多一些，但是正常情况油耗是低于8L，尤其是在高速上面行驶，油耗就跟工信部数据差不多。4)操控性能可以，本田皓影是一款SUV，但是操作起来也是很轻松，方向盘并不紧，可以说是指哪打哪，快速通过弯道车辆也不会有较大侧倾，所以操作很放心，需要刹车的时候，一脚踩下去，制动距离不会太远。5)外观还是很好看，整体是比较霸气，驾驶出去不会失面子。
本田皓影让车主不满意的地方；1)车辆采用的是CVT无级变速箱，并不是AT变速箱，本来动力还是比较强劲，但是受到CVT变速箱的限制，深踩油门的时候，变速箱会阻碍动力输出。2)舒适性并不是很好，车辆在行驶的时候，明显感受到噪音比较偏大，主要是胎噪，然后就是通过坑洼路面时，车内乘坐的感受也不是很好。3)内饰并不是很好，中控看上去还是有些老气，车机系统不怎么好用，反应慢。
本田皓影 2020款 240TURBO CVT
两驱尊贵版的基本参数；长宽高分别为：4634/1855/1679mm，轴距为：2661mm，动力搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力为193匹，工信部油耗6.4L，传动采用CVT无级变速箱，底盘配置四轮独立悬架，前轮为麦弗逊式独立悬架，后轮为多连杆式独立悬架。
易车讯 在2021上海车展开幕前夕，易车前方探馆团队拍摄到了广汽本田皓影PHEV，新车动力方面将搭载本田SPORT HYBRID e+插混系统，这套系统对双电机进行了优化，使得电机功率密度比以往提高到1.4倍，扭矩密度提高到1.3倍。
外观以及内饰方面，新车基本延续在售车型的整体设计，仅在细节处有小幅度调整，车尾有插混车型专属的e+ PHEV徽标。新车长宽高分别为4718/1861/1679毫米，轴距2660毫米。
动力方面，本田的锐·混动e+搭载了一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成的插电式混合动力系统。姊妹车型CR-V的发动机的最大功率107kW，电动机的最大功率135kW，预计皓影也将是类似的参数水平。官方申报油耗为1.3L/100km，与CR-V的1.1L/100km稍有出入。
“本田皓影的出现，真的在改变城市型SUV车型市场的格局。”
在几年前，选择一款城市型SUV是一件很简单的事情，因为当时国内的合资城市型SUV较少，本田CR-V、日产奇骏等车型的认知度比较高，因此这些车型能够取得理想的成绩是比较简单的事情。但是这几年，国内汽车消费者对于汽车的需求发生了改变，他们更加关注的就是汽车本身能够给自己带来什么。换句话来说，花这么多钱，能够得到怎样的驾乘感受。因此整个城市型SUV车型市场进入了一个快速的发展时期，更多的汽车厂商在这个级别的车型市场中开始发力了。
很长时间以来，广汽本田旗下车型的销量是很不错的，从本田飞度到雅阁，再到本田冠道，这些车型的答卷都是很漂亮的。但是广汽本田深知，确实旗下缺少一款能够和日产奇骏、大众途观等车型竞争的SUV车型，而且在本田CR-V一直是“标杆”车型的情况下，广汽本田推出本田皓影可以说是各方面的需求，大众分为南北大众，同样本田也有广汽本田和东风本田的区别，因此本田皓影的出现可以完美的填补了广汽本田在城市型SUV车型市场中的空白。目前最近在无锡当地探店的时候，拍到了这款车型。
本田皓影的英文名叫BREEZE，这个英文的意思是：轻松。也表示本田技术研究的新梦想，此外皓影中的“影”字也很有讲究，代表了更高级的感觉，比如说幻影、魅影等等都是如此。从广汽本田的命名来看，确实是想让本田皓影有更高级的感觉。其实早在2016年开始，东风本田和广汽本田就开始对于旗下的车型开始改变了，东风本田以“中庸保守”为主，而广汽本田则是“豪放派”，不管怎样，最后的消费群体都是落入了本田汽车之中。
2020款本田皓影的外观上和本田雅阁神似，汽车的头灯组和十代本田雅阁一致，都是采用了羽翼式的LED灯组，点亮之后显得很锐利。整个前脸是以“X”型的格栅为主，中网是多横幅式的样式，顶部的饰条进行了加粗的处理，机舱盖上的线条勾勒的很突出，雾灯区的线条描述的较为突出，汽车的前包围和车身同色设计，让汽车的前脸看上去更加豪华，有了点本田冠道的感觉。
汽车的轮眉采用的是前后突出的设计，这个设计和美版的林肯飞行家有异曲同工之妙，车身下方装饰了黑色饰条强调了年轻化。单横幅式的腰线从车头位置一直延伸到了车尾。汽车的B/C柱进行了黑色的涂装，同时配合车窗周边的镀铬饰条更显高级感。其中19英寸的花瓣式轮毂塑造了标准运动型紧凑型SUV的身姿。
汽车的尾灯组设计的很出戏，L型的立体尾灯组和饱满的车尾轮毂并不违和，整体的造型拉伸了车尾的横向视觉感受。尾部的整体样式采用的是多层次的造型设计，整体的辨识度提升了不少。整车的外观上给人的感觉是时尚、有力量。
本田皓影的内饰设计的相对“中庸”，主要是延续了家族式的设计风格，不过相对于其他车型来说，这样的设计更加的符合年轻消费者的审美观念。中控台的部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘的触感很不错，滑梯式换挡杆是个亮点，同时车内配备了一定数量的物理按键。7英寸的中控屏功能比较强大，可以使用第二代Honda?CONNECT以实现实时道路拥堵信息等等，而且还能够根据智能语音系统来控制电子支付等等。
此外，智能无线充电，脚踢感应式后备厢、L2级别自动驾驶辅助系统、主动刹车、主动降噪等都有配备，可以看出汽车对于配置的提供是毫不吝啬的。新车提供的是1.5T燃油版和2.0L混动版可选，其中1.5T发动机爆发193马力，最大输出功率243N.m;混动版车型搭载第三代i-MMD混动系统，综合油耗仅4.9L。
小编总结：长时间以来，本田CR-V作为本田汽车的销量担当，确实获得了不错的成绩，不过本田皓影面对的是更加年轻的消费群体，所以只有一款车型能够得到这些消费者的认可，才能够保证本田汽车在中国市场的整体成绩，确实本田?皓影的出现解决了这一锚点，成为了合资城市SUV车型中的新“标杆”。
作为CR-V的孪生兄弟，皓影无疑会对CR-V造成冲击，整个市场竞争也将更加激烈，但是消费者能买到更实惠的产品，近日，我们从相关渠道获得了一组本田皓影PHEV的谍照。新车或将采用现款车型的造型设计，并将搭载本田插电式混合动力系统，预计新车将于2021年正式上市。
由于新车包覆严密，因此并不能看到车辆的具体造型，动力方面，新车将搭载本田SPORT?HYBRID?e+插混系统，这套系统对双电机进行了优化，使得电机功率密度比以往提高到1.4倍，扭矩密度提高到1.3倍。另外，本田品牌优势足够大，号召力很强。多推出一款车型，对于自身，更有利于南北本田的均衡发展，而对于消费者来说，有更多的选择岂不美哉。
本田作为“日系三剑客”之一，在细分领域都有拿的出手的车型，就拿目前市场上最为火热的紧凑型SUV领域来讲，本田再去年底就带来了一款高品质的好车，它就是本田皓影，和CR-V并驾齐驱，给市场带来了很多惊喜。据了解，本田皓影共有11款车型选择，售价区间为16.98——25.28万元，淮安地区货源充足，有5000左右的让利，进店还有其他的相关优惠，时值端午，优惠多多。
外观方面，本田皓影显得十分饱满宽大，细节处理和CR-V分属不同的风格。前脸部分采用了家族经典的设计语言，细长的进气口上方带有银色镀铬饰条进行勾勒，连接两侧大灯，内部灯组采用了LED，并且带有LED流水转向灯，点亮后视觉效果十分出色。高耸的车头威武霸气，特别是引擎盖两侧带有隆起的多根筋线，肌肉感十足。前脸下方梯形进气口造型宽大，两侧雾灯区很有层次。
车身侧面，本田皓影的线条十分流畅，贯穿全身的腰线从翼子板处延伸至尾部，拉伸了新车的视觉长度，也带来了极强的运动质感。侧裙下方带有黑色饰条进行勾勒，走势凌厉，配合动感十足的多幅式轮毂，整体设计体现出较强的运动化设计语言。
车尾部分，新车显得较为敦厚，宽大的扰流板带有细长的高位刹车灯，造型动感的尾灯给人留下了深刻的印象。尾部包围则采用了和车身同色设计，搭配双边双出的排气，显得十分动感。
内饰方面，本田皓影乍一看有点像CR-V，但是细节处理还是略有不同的。对称式中控简洁大方，载入了Honda?CONNECT?2.0智导互联系统，科技感大大提升。上方是分隔式空调出风口，下方则是布局整齐的物理按键区。驾驶位搭载一款三幅式多功能方向盘，车内皮质材质居多，十分上档次。
动力层面，新车提供1.5T发动机和一款混动车型。1.5T涡轮增压发动机最大功率为193马力，峰值扭矩为243牛·米。传动系统匹配6速手动/CVT变速箱。
推荐车型：皓影?2020款?240TURBO?CVT两驱精英版
推荐理由：17.98万售价亲民，外加终端优惠还是很划算的，配置方面也比入门手动挡要高，驾乘感觉十分舒适。
2020款广汽本田皓影已于十一月份正式上市，售价为16.98万元~25.28万元，共有十一款车型。凹凸咖从上海地区经销商处了解到，目前2020款广汽本田皓影新车已经到店，感兴趣的朋友可以到店品鉴。
2020款广汽本田皓影车型在前脸部分沿用了本田家族化的设计风格，前脸用一根粗壮的镀铬条横贯，给人以力量感。两侧修长的LED大灯组内部采用了不规则的结构，颇有设计感，同时在大灯组还加入了流水式转向灯的设计，给人以新鲜感。另外在前脸进气口部分，广汽本田皓影采用了三段式的进气，不仅拉宽了前脸的视觉效果，而且内部采用蜂窝样式的造型，同样非常出色。
新车侧面部分采用了光影形面的设计，放在这辆皓影车型上显得格外的精致。一条从车头贯穿至车尾，让整车看上去十分修长。下方还采用了黑色的饰板，整体的层次被勾勒的十分鲜明。
新车尾部设计采用了较为方正大哥造型，细长的L型LED灯带在内部还采用了熏黑的设计，夜间点亮的时候光影随至，效果十分绚烂。
车身尺寸方面，2020款广汽本田皓影的整车尺寸为4634毫米、1855毫米、1479/1689毫米，轴距为2660/2661毫米。
内饰方面2020款广汽本田皓影采用了家族式的设计风格，相比于外观来说，广汽本田皓影的内饰有些缺乏新意，但总体来说时尚感还是非常强的。除了出色的质感以外，广汽本田皓影还搭载了Honda?Connect?2.0智导互联系统，支持在线音乐以及车载支付等功能。
动力部分，2020款广汽本田皓影将提供1.5升燃油版和2.0升混动版车型可选，其中燃油版车型搭载1.5升涡轮增压发动机，发动机最大功率142千瓦（193马力），最大扭矩为243牛·米，匹配的是CVT变速箱。混动版本车型则采用2.0升自然吸气发动机+双电机的动力系统，发动机最大功率107千瓦（146马力），最大扭矩为175牛·米，电机最大功率为135千瓦，最大扭矩为315牛·米，匹配E-CVT变速箱。
图片来源：汽车之家
有开过菱智M5 EV的车主吗，这款车怎么样 ♂
有开过菱智M5 EV的车主吗，这款车怎么样
- 有开过菱智M5 EV的车主吗，这款车怎么样
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很不错。
首先，菱智M5EV空间很大，拥有3000mm超长轴距，车内空间更是达到了4000-6000L，第二排座椅可实现360度旋转，尾门还可以大角度开启。同时还具备5座、7座、9座等灵活多变的座椅组合，只需调整一下座椅，就可以在车内小憩一下，舒适又惬意。
菱智M5EV的外观造型外形正宗又不失大气的商务气息扑面而来，展翼式前格栅设计，增加了整车的辨识度。眉眼式投射大灯和高穿透力前雾灯镶嵌两边，好看又霸气。
车型系列
2020款 舒适型 7座
2020款 舒适型 9座
2020款 舒适型 5座
2020款 豪华型 7座
2020款 长航版 舒适型 5座
2020款 长航版 舒适型 7座
2020款 长航版 舒适型 9座
2020款 长航版 豪华型 7座
我觉得菱智M5 EV这款车还是挺好的，首先它的空间是比较大的。买家用车嘛就是要空间大，尤其是家庭成员比较多的人群，像菱智M5的大空间能满足实用性。菱智M5 EV是新能源，百公里能耗只要16.1kwh，折合算下来的话每公里不到0.3元，真正的节能经济。续航方面，菱智M5 EV是350km的长续航，1.5小时闪电快充，值得夸奖。还有就是这台车的动力也比较强，在起步和上高速能明显体会到这辆车的速度。配置方面，菱智M5 EV也是该有的都有，如手机互联，蓝牙系统，GPS导航系统，大灯延时关闭等，实用性还挺强的，用着也顺手。从价格方面来看，我觉得性价比是蛮高的，这个价格对于一般家庭而言都能承受得起，用车成本和购车成本都比较低，确实是省钱又实用的家用好帮手了。
首先非常感谢“家家众测”这个平台，提供一辆风行菱智纯电动MPV菱智M5EV作试驾体验。那么这款纯电动MPV实际表现如何？将在下文给大家详细介绍！
东风风行作为国内商务车老牌生厂商，生产燃油商务车已经有多年的经验，并且商务车销量也位居MPV销量榜前列。随着国家大力推广新能源电动车，纯电动商务车顺势而来，风行菱智M5EV就是在这样的背景下进入消费者眼中。
据了解，本次所试驾体验的风行菱智M5EV早在2017年就已经发布，不过已经经过三次小改款，本次所体验的就是最新的进化版——菱智M5EV长续航版，官方标称续航里程高达420KM，车型在不同程度上做了全方位的升级。
风行菱智M5EV基础菱智M5燃油版本开发而来，整体造型延续了菱智M5的设计风格，纯电车型仅在细节上进行了改变，整体感觉十分大气。
分段式的大灯设计。
转向灯和大灯分体式设计显得十分特别。
在细节上，风行菱智M5EV也有点小惊喜，譬如进气格栅上的东风LOGO用了蓝底式设计，在燃油车上风行LOGO则是黑底设计。
雾灯旁也用了蓝色的镀铬进行点缀。
从侧面来看，风行菱智M5EV是标准的商务车身段，采用的是长轴版设计。
侧边单滑门设计，商务车特有设计。
风行菱智M5EV采用了15寸的铝合金轮毂设计，轮胎品牌为玲珑轮胎。
菱智M5EV长续航版的尾部与燃油版无太大差别，整体感觉十分板正。
可以看得出菱智M5EV车身还是十分修长的。
有点意思的是，风行菱智M5EV的后喷水嘴在车门上方。
车辆尾部也带有纯电动“EV”的标识。
庞大的车身，倒车影像当然必不可少。
厂家考虑到用户会经常搬运货物，尾箱边缘采用了防滑耐磨的材料，非常实用。
由于风行菱智M5EV车身较高，后尾门升起位置较高，厂家贴心地配备了拉带，方便用户关门。
既然是传统商务七座车，空间充裕是它的特征。
即使是七座布局的状态下，尾箱放置三个24寸行李箱毫无难度。
来到内饰上，风行菱智M5EV整体采用了环抱式的设计风格，在颜色搭配了用了棕色搭米色设计，一定程度上借鉴了别克GL8的内饰设计样式。
方向盘则是东风风行系列的家族式设计样式。
多功能方向盘支持音量控制等功能。
风行菱智M5EV长续航版还配备了双安全气囊。
而仪表盘为传统的指针式设计样式，燃油车上的转速表则替换为电量现实。而表盘边缘采用了淡蓝色的设计，凸显新能源身份。
风行菱智M5EV长续航版还配备了多媒体显示屏，功能还算比较丰富。
还有手机互联系统，也有日常用车使用较多的蓝牙功能。
蓝牙电话界面
车机导航系统。
值得点赞的是倒车影像十分清晰，要是加上360度环视系统就更好了。
双区空调控制。
空调控制系统下方有12V电源接口和USB电源接口。
而风行菱智M5EV长续航版还具有电池加热功能，这对于电动车冬天续航的提升有很大帮助。
中控台上方还有一个储物格。
而中控台的材质为硬质设计，或许厂家是考虑到用户大多为商务载货用途，全塑料设计比较耐造。
在观感上还是非常不错的。
即使是全塑料材质，厂家还是给中控台提供了缝线装饰。
得益于风行菱智M5EV的坐姿较高，视野十分广阔。
三角窗设计。
或许是为了给后排空调系统留位置，扶手储物格深度一般。
值得一提的是风行菱智M5EV的两个窗户支持一键升降功能，要知道目前很多家用车只支持驾驶席一键升降功能。
旋钮式换挡设计，在电动车上较为常见。
既然是一款商务车，座椅机能当然作为瞩目。
风行菱智M5EV第二排座椅支持360度旋转，十分方便。
由于车身较高，采用了分段式台阶设计。
开启钓鱼模式
而中间通道较为宽敞，第三排进出还是比较轻松的。
旋转后效果，要是多配一个小桌子就完美了。
座椅还是比较厚实的。
第二排座椅都配备了独立扶手。
儿童座椅固定位置。
第二排储物空间。
第二三排窗户支持透气式开启方式。
第二排出风口，风量还是蛮大的。
下方还有一个储物格。
第三排座椅配备了两个独立头枕，且三个位置都是三段式安全带，这个值得点赞！
第三排视野也相当开阔。
第三排喇叭位置上还带有“风行”的英文标识。
支持放倒。
风行还利用第二排座椅下方的位置为第三排乘客设计了一个储物格，细节上相当用心了。
作为一款纯电动车，续航当然是大家最关心的。本次试驾的风行菱智M5EV充满电仪表盘续航里程显示420KM，充满电后里程表清零，行驶路程表显是195KM，剩余续航显示为151KM，期间还包含长时间停车开空调拍摄，急加速等工况，实际正常工况行驶续航表现估计会更好一点，能够满足城内大部分通勤需求。
风行菱智M5EV长续航版在空间方面与燃油版车型几乎一致，纯电动版动力电池的加入也没有牺牲车内乘坐空间，与燃油版车型相比起来，换来更低的用车成本。加上400KM+的续航表现，风行菱智M5EV能满足日常的商务接待需求，同时也能极大地降低用车成本，何乐而不为呢？ 美中不足的是风行菱智M5EV的悬架设定偏硬，或许厂家是基于用户群体多以货用为主，后排乘坐体验较为一般。一点小建议是希望厂家能够分别为乘用版和货用版设定不同的悬架硬度，满足不同用户群体的需求。 END
人到中年上有老下有小，再加上自己的事业，总是在各种选择上去均衡，既要顾家也要讲究实用，所以当初的梦想多少要变得实际些，或者说更偏向于务实。 随着环保的继续，北京的蓝天明显比以前多了，这些功劳少不了新能源的存在，所以各种车型也随之孕育而生。眼前的菱智M5EV新车于2020年4月16日正式上市。作为首款多用途纯电动的MPV它的定位十分明显，就是为那些顾家的中年男士和创业者量身打造。
车已经是我们生活中必不可少的交通工具，它的出现，让我们的生活变得十分便利，但在北京各种限行限购的政策，有时让你不得不做出妥协与让步，直到有一天它的出现......
每天不用为限行而发愁，也不用担心拥堵造成的高油耗，更不用担心行驶在途中找不到充电桩，因为它可能比加油站还密集。 我们总在倡导绿色出行，享受低碳生活，因为我们想要更多的蓝天白云， 所以未来的趋势，肯定是新能源的天下。
男人的眼光是挑剔的，尤其是顾家型的男人，更注重内外兼修，所以第一眼很重要。菱智M5EV是基于菱智的扎实底盘和高强度车身而打造，拥有着MPV传统的造型，再加上新能源的标签，可以说是符合当今的流行趋势，7座加电动，商务车型里多了一抹小清新。
有的车型代表一个品牌，有的车型代表一个城市，而有的车型可能会代表一个领域。东风风行菱智车系进入MPV市场已经19年，累计的车主有80多万，这么强大的基础背后离不开车主的信赖，无论是拉人载货，还是居家出行，它的口碑始终让人津津乐道。所以，为了继续发扬经济实用，在它的基础上菱智M5EV长航版孕育而生。
眉眼式投射大灯，圆润的棱角，富含科技感的“U”型蓝色亮条。各种元素的结合，营造出的设计，清新而又脱俗。
拥有5145*1720*1995mm超大车身、3000mm超长轴距，是目前同级车型中推出的唯一一款纯电动新能源MPV车型。即便是新能源车型，也同样延续正宗的商务车造型，看上去体面、大气。
尾部设计表现的中规中矩，没有太多点缀，四个泊车雷达为日常倒车中提供很大帮助。尾翼的出现不仅能提升车辆的颜值，同时在行驶中也会起到一定作用。通过气流减少车辆尾部的升力，提高行驶的稳定性，尤其像菱智M5EV近2米的车身高度效果可能会更明显。但是，我对它的出现还是更倾向于视觉美观的提升，这也许就是中年大叔不油腻的体现之处。
走进车内，第一眼被豪华中控台所吸引，横向贯通整体感很强，同时对细节的处理很到位，让你不由自主地产生好感，配色美观，大气实用，商务风格很明显。
8英寸多功能触控大屏可以说是本车亮点之一，它融合了导航地图、手机互联、车辆信息、蓝牙系统和倒车影像等功能。画质清晰，操控灵敏。
菱智M5EV 长航版的7座车型采用2+2+3的布局，在乘坐空间和装载能力上有着不错表现。首先驾驶席的座椅宽大而又厚实，两侧有一定的支撑，仿皮材质加上缝线处理，让视觉效果提升了档次。其次，座椅的填充物软硬适中，长时间乘坐没有明显的疲劳。主副驾驶支持4向手动调节。
第二排座椅最大亮点是可以自由旋转，真正体现出灵活多变各种组合，商务接送时相互交谈不再有隔阂。座椅两侧的扶手可以根据个人需求进行角度调节，加上宽阔的腿部空间，换来的是舒适和享受。
除了商务接送，家用也是不错的选择，无论是装载货物还是长途出行，空间上的优势和更好的乘坐环境，都会给你的生活带来不小的帮助。
说到空间不得不说个题外话，2020年注定是个不平凡的一年，各种感动故事比比皆是，在疫情的肆虐下，全国人民共同一心，打赢了这场“战役”。在这里不得不赞美一下全国的医护人员，是他们的努力换回来健康，所以我们更应该珍惜。随着疫情过去，各种行业陆续走入正轨，我的发小每天也开始忙碌起来，他是个杂货铺的老板，36岁典型的中年大叔，上有老下有小，早出晚归，各种拉货送货奋斗着。平凡的人也是有自己的梦想，他希望自己能尽快换一辆空间大点的车，不限行的那种，因为一天时间对他来说很重要。
每个老板都是人精，菱智M5EV的出现，他像抓住了一颗稻草，攥住不放。因为同住一个小区，所以抓去当“劳工”也是经常有的事。
东西不多路途挺远，在这个服务年代，不送货就等于掐断了自己财路。油和电的成本谁都能分得清，所以说他能当老板呢。
如果你以为它只有这么点空间，那么真的低估了菱智M5EV的能力。把第三排座椅放倒，再将第二排座椅滑动到最靠前的位置，空间的利用率可达4000-6000L。为了方便车主拉货需求，第三排座椅还支持侧挂，自由组合灵活多变，车内空间完全满足各种需求，两趟的货可能一次就能送完。
坐在车内，望向车外，更多的是一种选择，也许就此萌生换车的想法。理由很简单，要利用有限的时间去完成更多的事情，空间是硬核标椎，这样才能提高效率，剩下的时间陪陪家人它不香吗？
好了，言归正传，也许之前车内的布局让你感觉太舒服了，所以各种想法就会随之而来。 难得的好天气，家人与朋友一起出行变得不在拥挤。
说来惭愧，几年的试驾生涯纯电动车还是第一次感受。初步上手菱智M5EV给我的印象是好开而不急躁，平顺而又沉稳。它没有像传统电动车那样有着明显推背感，反而在起步初期动力响应有些迟缓，这也许和它硕大身躯有着直接关系，即便是换到SPORT模式下，也没有太大变化。
握感偏细的三辐式方向盘显得中规中矩，没有太多亮点，三、九点位内凹式设计为它提升了一些颜值。在低速行驶中转向轻盈灵敏，让你察觉不出硕大车身的行驶品质。伴随着速度增加，方向盘的轻盈变得有些沉重，几乎没有什么虚位，过弯时响应也比较积极。
电动车的优势很明显，没有换挡过程，所以在整个驾驶中你不会感觉到任何顿挫感，只有平顺的动力源源不断地涌现而出。深踩脚踏板动力随之而出，当收起脚踏板时，动力也是缓慢而减，没有明显顿挫，整体感觉不错。因为是纯电动车型，没有发动机的声音，行驶中车内很安静，当车速达到80公里/小时后，两侧的风噪声有点明显。
菱智M5EV 长航版有个设定，当启动车辆后，主驾驶位只有系上安全带才能前行。众所周知，安全带的重要性谁都清楚，但很多人总是忽视，这样强制的行为我觉得应该全面推广。
它的定位很清晰，所以各种表现都偏向于实用，包括在底盘调校上，硬朗的悬架在经过减速带时整体的弹性较为明显，如果后排只坐一个人的话，舒适性自然会有所下降，但在满载状态下也许会是另一种体验。
菱智M5EV电池包的容量为70kWh，为避免低温充电时对电池组的损害，电池包具有预加热系统，这样的好处就是能提升车辆的续航能力和电池寿命。长航版车型快充模式下电量从10%到80%需要1.5小时左右，慢充模式大概需要13小时将车充满。
忙碌的我们总说时间不够用，争分夺秒，那是因为没有合理规划，时间就像海绵里的水，挤挤总会有的。因为空间大，所以充电时你可以这样，也可以玩会儿游戏，或者逛逛商场，充多少自己定。
每个人都有一个开车习惯，每台车都有自己的特殊性能，所以为了能提高车辆性能，我们始终要保持正确的开车习惯，这样才能获得更高效的价值。 1.平稳起步和加速 起步和加速时耗电量较高。驾驶车辆建议尽量避免急踩加速踏板起步和加速，做到平稳起步和加速。 2.让车辆保持低风阻 车辆高速行驶时，建议尽量少开窗户以减少车辆风阻，降低耗电量。 3.尽量少开空调 无论是乘员舱制冷或供暖空调都会加速动力电池的电量消耗，建议在必要时使用空调，低速行驶时开窗通风即可。 4.尽量减少车辆载荷 对不使用的较重器物，建议尽量不要放在车内，以减少整车行驶质量。 5.整车运行车速范围 随着速度的增加，行驶消耗功率增加较大，车辆实际驾驶时建议保持在经济速度（60-80km/h）行驶。
文章之前已经提到东风风行菱智车系进入MPV市场已经19年，累计车主有80多万。无论是时间还是销量都证明了它的能力与价值。再加上菱智M5EV整车8年或15万公里质保，硬件条件也得到可靠保证。再谈舒适，3米超长轴距，灵活多变的座椅组合，超大内部空间等等这些都是商务车型的典范。
在同级别车型中菱智M5EV是首款纯电动新能源MPV车型，它基于高效的纯电技术和精湛工艺，能够满足多种商务场景下的用车需求，真正给乘客带来绿色出行享受。
新的一天，开始新的生活，各种奔波为家庭为事业，创业初期各种繁琐事情接踵而来，既要顾家也要穿梭在各种商务场合。一个华丽转身，穿上西装，此时它的另一面用途彰显无疑。昨天还在居家出行拉货奋斗，今天便可以穿梭在各大酒店，忙着商务接送。
有时候成功就在一个瞬间，有时候成功就在一个细节上。在通往成功的道路上，我们往往会经历各种选择，人到中年面对各种事物都会充满理性，讲究实用，也讲究价值。因为在有限的时间里去完成更多的事情，没有一个好帮手是很难实现的。菱智M5EV作为首款多用途纯电动MPV，不仅在生活里扮演着重要角色，在工作中表现也是勤勤恳恳。在这个油价反复无常的年代，也许充电才是正确的选择，除了电费便宜外，环保也是一种贡献。
本帖到此结束，感谢各位欣赏，下次再见！！！ ###超级试驾员###
今天杰克船长给大家分享的是一辆来自东风风行菱智的新能源商务MPV。 这是一辆7座的插电版商务车， 黑色的设计还是很耐看的， 同时也感谢家家众测平台，两年多了，终于提到了一辆MPV试驾。 东风风行菱智车系进入MPV市场19年，累计的车主有80多万，强大的群众基础背后是它拉人载货、经济好用的产品定位。而以菱智M5L为基础开发的菱智M5EV(参数|询价)长续航版同样也是这种踏实肯干的务实派，在限牌、限行城市它能够满足载货物流、短途接驳的需求，在非限购城市它低廉的充电成本同样是一个优势。 咱们先来说这辆车的基本参数： 长航版 5145 * 1720* 1995 轴距 ： 3000 欧尚科尚EV 4840* 1860*1840 轴距： 2820 该车搭载电池容量为70kWh的电池组，NEDC工信部公告续航里程为420km，但官方综合考虑各种工况和驾驶习惯，官网公布的续航里程为350km。 菱智M5EV在今年4月份上市了长续航版车型，根据消费者的不同需求，提供5/7/9座车型可选择，此次我们体验的是顶配的菱智M5EV 长续航版 7座豪华型 总体的感觉就是 空间是非常的大， 巨大的大， 我们测试了一个第二排和第三的空间。 以下帖子里会有照片体现， 第二排是两个独立的座椅，并且可以和第三排组合成一个移动的会客室，非常适合有移动商务办公需求的公务人士和居家娱乐的需求。 第二排座椅可以360度的转动。并且第二排的座椅向后的移动位于相当宽敞，座椅开合角度可以达到180度， 如果有天窗的话，开到郊外是可以看星空的。 第三排的开合角度大概在160度左右，坐在后面还是想当舒服的。 最后的后背箱也还能装下3到4个大行李箱。 菱智M5EV 长续航版整体设计风格偏向朴实中庸，前脸的设计就是很普通的把大灯和转向灯远近灯光雾灯分开，雾灯还有蓝色的C字型的装饰，让人看起来很有新能源的风格，大灯光源为卤素。没有太多的时下流行的元素。横条纹的前进气格栅营造了宽大的车头视觉，圆润的车身比例给人憨厚的印象。 在顶配的车型上，外后视镜缺少电动调节，这个功能应该加上就会更完美了。 最后我们来说说车身四周和倒车影响吧。 从车侧到车尾，该车采用更多平直的线条，打造沉稳、简单、大气的商务气息。从外部配置来看，前后大灯都采用卤素光源、手动折叠外后视镜车、手动侧滑门，车尾拥有倒车雷达和倒车摄像头，整体配置偏向实用类型。
这是众测平台给我们提供的临时车牌。
点火后的车辆仪表盘
开始充电
第一次开充电车，没搞明白， 研究了一大会。
终于在研究了一上午，才会给车冲上电。
正在充电中
车子的控制大屏和手动的空调操控区域。
车上提供了一个12V 的电源和 USB插口。
旋钮式的档位
空调出风口
多功能方向盘
主驾的顶灯
仪表盘上方的凹槽， 可以放一些票据和手机等。
手刹附近的储物区域。
扶手箱的空间相对来说还是小点。
巨大的后视镜
打开后备箱，看看这个巨大空间。
车内配备的音响系统。
晚上专门去拍了车灯。
这是车尾的设计
这是第二排窗户扶手的储物空间。 总的来说储物空间设计的是真多， 但是，如果第二排窗户能升降就好了。
这是主驾窗外还有一个透明的小三角设计。
充电完成记录。
车辆侧面情况。
机舱内的电机组。
夜晚的灯光模式下。
犀利的车灯。
来一张近照吧。
尾部的效果， 如果有人给踩一下刹车，我想应该会更漂亮吧。
主驾门上的按键灯光。
空调下方的按键灯光。
路上试驾模式。
空间效果
第二排分体式空调。
这样看过去，车内的空间还是相当的宽敞。
副驾拍过去，还是很显档次。
来一张尾灯特写。
雷达
C 型的蓝色雾灯装饰，还是非常漂亮滴。
卤素大灯
玲珑轮胎
转向灯的设计
这是意境旋转过来的第二排座椅。
这是右侧手拉门的儿童锁的设计。 图片无法旋转， 给大家带上视觉效果有折扣哈， 厂商设计的很用心。
第二排的会客区
第二排放平后的效果。 测试人员身高185，还是很舒服的。
第三排放倒后的，后备箱空间。
第三排。
车机自带导航，并且还有GPS电子狗测速功能。很周到
水库外景拍摄
开始无人机航拍模式
侧面造型
左前45度角。
前正面，像一个可爱憨憨的小熊猫不？
和水库的合影
山水间的绿色环保新能源MPV与大自然更融洽相处哈。
看窗外的风景，享受绿色动力的舒适。
来吧， 让我们一起飞翔，大棚展翅，虽然这辆车很重，但是依然能飞的起来。
走吧，让我们一起去旅行。
给大家看一下倒车影像哈。
无人机起飞
东风风行的LOGO
美丽的山水画卷，
让我们一起驾驶着东风新能汽车，穿梭在这美丽的天然画卷之中。
绿色环保，让我们一起欢乐一起绿色出行。东风新能源MPV，是一个不错的旅行伙伴。
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野帝，霸气，动力和越野性能不错。首先说它的外形，跟它的名字一样霸气，整体线条棱角分明，硬朗有形，看了一眼就忘不了。其次，动力很给力，提速很快；再次，野帝有OFF-ROAD模式和全时四驱系统，通过性和越野性能很棒，上次我们度假途中，因为下过雨之后的路面有点湿，车轮很容易打滑，不过野帝开得特别稳。上山之后，乱石、坑洼、泥泞明显多了起来，好在野帝的脱困能力很强，四轮特别给劲，沿着九曲十八弯的山路很顺利地到了景点；最后提一下油耗，我们高速上跑，限速80，油耗显示5.1，市区的话，在8个油左右，一个字，“省”。
最大优点外形硬朗大气，车身棱角分明，内饰简洁舒适，1.8TSI+6AT，底盘扎实，四轮驱动。
最大缺点车型较少，价格偏贵。
你可以去网上的斯柯达野帝论坛问问里面的车友，他们肯定知道野帝微信群的号码。
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