想要一份奔驰所有系列的最新报价 ♂
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AMG E 55 5.5 146.5
AMG G 55 5.5 172.5
AMG ML 55 5.5 101
AMG S 55 5.5 200
AMG SL 55 5.5 188
C 200K 49
C 230K 1.8 Coupe 58
C 240 2.6 54
CLK 200 76
CLK 280 74.875
CLK 240 敞蓬版 69.5
CLK 240 跑车版 65
CLS 350 97.1
CLS 500 111.9
E 240 46.5
E 320 92.5
G 500 128.17
G 270 2.7 AT-CDI 118
G 400 4.0 AT-CDI 168
ML 320 86
ML 350 83.65
ML 500 104.66
S 350 128.193
S 500 164.8
S 600 171.9
SL 350 112.25
SL 500 128
SLK 350 79.45
SLK 200K 66.542
Viano 商务车 57.98
VITO 商务车 39.8
现在奔驰的商务车共有4个车系：
奔驰VITO 119商务版 暂无报价
奔驰Viano 3.0 暂无报价
奔驰R300L 商务型 68.8万
奔驰R 350L 4MATIC Grand Edition 84万
斯宾特商务客车SPT 9+1 88.8万
相对来说奔驰R350是综合性价比最高的一款
房车基地最新报价是58万到88万，这个是威霆改装后的价格，如果不改装的话在38万到68万之间吧。
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想要一台不是面包车的MPV，有好的推荐吗 ♂
想要一台不是面包车的MPV，有好的推荐吗
- 想要一台不是面包车的MPV，有好的推荐吗
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如今MPV车型在汽车市场越来越深受消费者喜爱，可见空间上的巨大优势确实能够满足很多人的用车需求。对于这个领域的发展前景，各大车企也都非常看好，同时纷纷加快了产品线布局，从而抢占更多的市场份额，所以市面上的MPV车型很丰富，选择性比较广。“想要一台不是面包车的MPV”，通过这句话我的理解则是想要买一辆价格亲民且实用好看的MPV，那么目光就要放在国产MPV车型上了，因为国产MPV占据着低端市场的主导地位。在我个人看来最理想的一款MPV，它就是野马斯派卡。
当下在售的斯派卡车型共有4款，售价区间为4.99万元-6.99万元，在同级国产MPV中它的性价比非常高，可以说满足了很多人的购车需求。就以最低配版车型来讲，在没有优惠的情况下，这款车全部搞好上路也只需要6万元。而买到的是一款紧凑型MPV，车内采用7座布局设计，轴距就有2米8，内部空间表现还是很不错的。
另外斯派卡的外观设计做到很出色，方正的造型不仅显得大气时尚，而且还十分沉稳，给人一看就知道这是一辆MPV车型。前脸镀铬进气格栅搭配两侧硕大醒目的大灯组，让车头看上去格外精致霸气，另外尾灯设计则与前脸相呼应，提高整车颜值的同时，还有着很不错的辨识度。
再看内饰部分，整体布局比较中规中矩，颜色上的搭配和不同材质的拼接，既给人带来强烈的视觉冲击感，又营造出温馨舒适的家用车氛围气息。并且配置方面尽显厚道，像胎压监测、后倒车雷达、外后视镜电动调节等基础配置在最低配版车型上都能看到。相比同级像面包车的MPV，显然斯派卡更具抢眼。
而在动力系统上，斯派卡全系搭载一台符合国六排放标准的1.5L自然吸气发动机，传动方面与之匹配的是5挡手动或CVT无级变速箱，输出功率达到109马力，峰值扭矩为145牛米，其动力在这个级别国产车中做到相当主流，十分令人满意。并且整车采用四轮独悬，加上底盘调校，驾驶品质感和乘坐舒适性也尤为突出。通过斯派卡在各方面的出色表现，我相信这款“货真价实”的MPV就是你的菜，也绝对不会让你失望。
首先看一下价格，价位一样的情况下，宝骏560可以买到顶配豪华型；宝骏560的137马力相比野马t70的133马力，宝骏560更加有优势；空间方面宝骏560的长宽高是4620*1820*1750，而野马t70的长宽高仅4555*1835*1715，宝骏560与野马t70同属紧凑型SUV，但是宝骏560却有着中级SUV的空间优势；而且宝骏560还标配了无钥匙启动和车身电子稳定系统，配合t70没有而560标配的电动助力，宝骏560在操控方面优势更大，所以综合来说宝骏560更好
野马车比长安面包强的不是一点半点，你这个问题提太有点儿那个了。首先，野马车是4轮碟刹，带ABS的豪华型不过54800元而已，CD机头可以插U盘和SD卡，四个铝合金伊兰特轮毂，自动空调等超值配置不说，强劲的刹车性能和结实的车身，绝对比本田二十万左右的车能在碰撞时保你的性命。
1、东风风光370：东风风光370其实就是根据商务车改版的简化版MPV车型，相对和SUV车型的功能相近，而且370的价位非常实惠，自动挡车型起价7.09万元。
2、斯派卡：斯派卡是野马汽车旗下的首款MPV车型，是一款7座车型。外观看起来就像是一台缩小版的丰田埃尔法，就连尾灯的设计手法都几乎一样，外观原创度比较低。
中控台设计比较传统，整体功能布局清晰，主打实用，在这个价位中大面积的硬塑料也是意料之中。斯派卡的动力表现在低速时没有太大问题，只是在高速会显得有点疲软，毕竟1.5L发动机的动力储备始终有限。
注意事项：
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
首先应该肯定川汽野马的血统好，基因好，所以说，设计上应该没有问题。
其最主要的问题是厂家的配件质量不是很好，理论上是把质量差的更换一边后，就好了。
完全平直的车顶为前后排乘客提供了非常宽裕的头部空间。而四轮碟刹、ABS、双安全气囊、自动空调、车载视频、可触液晶屏、四门电动车窗，驾驶员一侧有一键到底的功能。
电动的外后视镜，前后雾灯，从配置上看：这个价位的车该有的都有了，不该有的也都给你了。
其实野马还是不错的，毕竟这个价格嘛，有的面包车也比他贵。
1，动力部分，科迈罗搭载一台2.0L涡轮增压发动机，与之匹配的是7速手自一体变速箱；野马采用的是2.3L涡轮增压发动机和6速手自一体的动力组合。野马的发动机输出达到314马力，峰值扭矩为434牛·米；而科迈罗的发动机可以输出275马力，峰值扭矩400牛·米。从数据上来说，野马发动机占有一定优势。2，在悬架配置上两车选择有所不同，科迈罗的前后悬挂分别采用了双球节麦弗逊前悬架和多连杆独立悬架；而野马前悬挂为双球状连接麦佛逊独立悬挂 管状稳定杆，后悬挂为多连杆式独立后悬挂, 实心稳定杆。3，在行车辅助功能上，科迈罗和野马都具有定速巡航功能，不过科迈罗还配备了并线辅助、上坡辅助功能。此外两车还都配备了后雷达、倒车影像。科迈罗评价：转向比较精准，方向盘也没有虚位，指向也明确，但是唯一不好的地方就是车头盖太高了，转向时视野不好，前方的路况看着不是很舒服。野马评价：强大的动力加上这个完美的操控简直就是绝配，油门轻点就有，方向盘指向准确。开上这个车忽然感觉到什么才是驾驶的乐趣。总结：其实都各有所长吧，两款车型差不多，最多考虑的也就动力方面的抉择了。 野马比科迈罗档次略微高一些吧。野马是前麦弗逊、后整体桥（面包车的悬挂，只是用了弹簧而不是钢板弹簧。也是承载式车身）虽然悬挂级别不如科迈罗，但是就是这种悬挂才吸引我。有的人就是冲着整体桥买的，个性。 这种车耐操，真正意义上的肌肉车。我还是看好野马。 这种整体桥悬挂更适合漂移，后驱也不容易坏。 可以说，只考虑后轮：整体桥是最适合后驱的，拖曳臂是最适合前驱的。 不能说他们最好，但是说他们最适合不为过。 最好是手动挡的野马。 科迈罗只是受到变形金刚，大黄蜂的名气大一些吧。 @2019
野马F99内饰设计舒适典雅，桃木饰条相得益彰。全系配置四门电动门窗，中控锁系统，遥控钥匙，自动空调，蓝色冷光炮筒式仪表盘，贴心眼镜盒，多处灵活储物空间。同时后排座椅可放倒折叠，储物空间极大。
野马F99独具210MM离地间隙，适合各种路况。。现代的面包车，还真不知道。。
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1、 五菱荣光EV
上汽通用五菱荣光经过多年的摸爬滚打，早已练就一身真本领，不管是燃油车型还是EV车型，身上都能够见到许多经典设计的传承；而且，作为微面中的比标杆车型和厂商，正如向电车资源借车的宝骏五菱4S店相关市场人员表示“我们盼着EV车型来得太晚了”。
2、 斯派卡
斯派卡是野马汽车旗下的首款MPV车型,是一款7座车型。外观看起来就像是一台缩小版的丰田埃尔法，就连尾灯的设计手法都几乎一样，外观原创度比较低。
品牌介绍
北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车，英文FOTON）是中国品种最全、规模最大的商用车企业。福田汽车成立于1996年8月28日，1998年6月在上海证券交易所上市，股票代码600166。现有资产300多亿元，员工近4万人，品牌价值达428.65亿元。
北京是福田汽车的全球总部所在地，也是福田汽车的创新中心和业务管理与运营中心。
面包车有自动档的。以前的面包车基本上以手动挡为主，不过现在越来越多的面包车配备了自动挡可供选择。自动挡的面包车有：
1、 五菱荣光EV
官方指导价 ：8.38-9.01万；级别 ：微面客车；上汽通用五菱荣光经过多年的摸爬滚打，早已练就一身真本领，不管是燃油车型还是EV车型，身上都能够见到许多经典设计的传承；而且，作为微面中的比标杆车型和厂商。
2、 斯派卡
官方指导价 ：4.99-7.58万；级别 ：MPV；斯派卡是野马汽车旗下的首款MPV车型，是一款7座车型。外观看起来就像是一台缩小版的丰田埃尔法，就连尾灯的设计手法都几乎一样，外观原创度比较低。
中控台设计比较传统,整体功能布局清晰,主打实用，在这个价位中大面积的硬塑料也是意料之中。斯派卡的动力表现在低速时没有太大问题，只是在高速会显得有点疲软，毕竟1.5L发动机的动力储备始终有限。
3、 宝骏360
官方指导价 ：5.68-8.08万；级别 ：MPV；宝骏360与宝骏730一样具备家用及商用性质，虽然宝骏360的定位和售价都比较低，动力输出也没有宝骏730这么强劲，但是相应的配置一个不落。
在8万元的价位下就能拥有触控多媒体、倒车雷达、倒车影像、电动天窗、上坡辅助等功能配置，不仅能给用户带来更舒适的用车体验，还有着较高的性价比。
自动档使用误区：
1、长时间停车时仍挂D挡
装备自动变速器的车辆在堵车时，一些车主常常只踩下制动踏板，换挡杆却保持在D挡（行车挡），并不换挡。若时间很短，这样做是允许的。
但若停车时间长最好换入N挡（空挡），并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
2、高速行驶或下坡时挂N挡滑行
有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡(空挡)滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化。
而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。
3、在P或N以外挡位起动发动机
有些驾驶员在P挡或N挡以外挡位起动发动机，虽然发动机不能运转（因为连锁机构保护，只能在P和N挡才能起动），但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。
因为自动变速器上装有空挡启动开关。使得变速器只能在P或N挡才能起动发动机，避免在其他挡位误起动时使汽车立刻起步往前窜。因此，起动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。
4、推车起动发动机
装备自动变速器和三元催化转换器的汽车因蓄电池缺电不能起动，而采用人推或其他车辆拖动的方法起动是非常错误的。因为，采用上述方法是不能把动力传递到发动机上，反而会损坏三元催化转换器。
5、加大油门就可换到高速挡
标签：发动机 面包车 自动