尼桑180sx（十大最好的漂移车，大多你都买得起噢！） ♂
尼桑180sx（十大最好的漂移车，大多你都买得起噢！）- 十大最好的漂移车，大多你都买得起噢！
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如何定义一辆好的漂移车？贵的？新的？
不不不，好的漂移车不一定贵，也不一定非要是全新的，适合自己的才最重要。接下来我们将为您介绍世界十大享有赞誉的漂移车，其中大部分你都可以在二手车市场找到。
如果问一个热衷驾驶的人，他是否漂移过，他肯定会告诉你：人的一生，怎么也该尝试一次吧。事实上，漂移的名气远超过赛车比赛，很多人认为它是一种艺术。
与一些人的想象不同，速度并不是驱动漂移成功的关键因素。当然，漂移首先需要一定的动力支撑，但要想做成一个漂亮的漂移，驾驶者还需要掌握一些特殊的技巧，同时，车辆的后轮驱动和适宜重量的车身也会起到帮助。当然，两吨重的S级轿车也能完成漂移，但操作起来显然要困难得多。
适合漂移的汽车种类少，大多也不便宜。但是对于真心热爱漂移的驾车者来说，总有解决之法，二手车也许就是个不错的选择。
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马自达MX-5（NB）
马自达?MX-5，这辆车曾经是最受人们欢迎的跑车，它于1989年在芝加哥车展上首次亮相，一年后，它进军了美国市场。
第一代MX-5’Miata’（代号NA）的重量超过2,000磅（约907公斤），配备1.6升发动机和五速手动变速箱。没有自动装置，116马力完全由你掌控。如果有需要，您可以选择加装电动窗或铝制车轮。
1994年，原来配备的1.6升发动机升级为1.8升，车辆的输出功率为128马力。两年后，升至133马力。1999年，第二代马自达MX-5（NB）隆重上市，延续了1.8升发动机，输出功率升至140马力。
此外，还配备了四速自动变速箱和五速手动变速箱。2004年，Mazdaspeed版本的全新亮相，配备四缸涡轮增压发动机，最高可达178马力，同时带有扭矩感应限滑差速器。
价格在6,000美元（约人民币4.3万元）左右。
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马自达RX-7（FD）
毫无疑问，RX-7是日本最好的跑车之一。
RX-7取得惊人口碑的一个重要原因就是其公司--东洋工业株式会社愿意冒险尝试安装Wankel发动机。
当时，Wankel发动机并没有得到广泛的认可，但后来证明这个选择是正确的。这也造就了马自达Cosmo旗舰品牌，成就了RX-7的辉煌。
第三代RX-7一经推出，就吸引了众多消费者的眼球，配备双涡轮增压1.3升Wankel发动机，让人惊喜万分。1993年，FD车型首次亮相，功率为252马力，2002年，功率升至276马力。除了动力强劲，RX-7轻便、灵巧、操纵感良好，因此它迅速成为了许多狂热驾车者的心头挚爱。
RX-7?FD在市面上已经很难找到了，二手FC的售价大约在6,500到9,000美元（约合人民币4.6万元-6.4万元）之间，具体售价取决于车的整体状况。
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丰田花冠AE86
日本知名甩尾车手土屋圭市，同时也是电影《头文字D》男主角的原形，他的爱车就是丰田AE86。
AE86于1983年推出，配备1.6升双顶置凸轮轴四缸发动机，五速手动变速箱输出高达124马力的功率。自1995年以来，该车在《头文字D》漫画中频频出现，因此获得了很多人的喜爱。
丰田AE86因其灵活的操作性，轻便的重量（约1,000公斤）和完美平衡的底盘而备受赞誉，迅速成为了汽车界的标杆。
二手AE86的价格差异很大，便宜一点的二手车售价为10,000美元（约合人民币7万元），高里程数的车型售价会更低一些，但由于汽车的知名度高，价格整体较高。当然，现在你也可以花23,000美元（约合人民币16万元）的价格购买一辆崭新的AE86。
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丰田JZX-90
说到丰田JZX-90，不得不提到丰田Cressida。
Cressida（又名丰田?Mark?II）于1992年在美国正式上市。在日本国内市场，它分别有JZX-81，JZX-90和JZX-100三种型号，均采用了丰田的JZ发动机，其中最受人欢迎的无疑是Mark?II?Tourer?V使用的双涡轮增压2.5升1JZ-GTE发动机。
输出功率高达280马力，JZX-90当之无愧是一款超值的运动型跑车，配备了先进的车身强化、运动悬挂系统。
JZX-90的价格偏高，顶配售价甚至可以超过23,000美元（约合人民币16万美元）。
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丰田MR2
MR2于1984年首次亮相时，是日本第一款中置发动机的两座跑车。
事实上，MR2这个名字已经充分说明了它的特殊配置。MR2代表Mid?engine，Runabout，2seater，意为中置发动机、小型汽车、双座位。它使用了E80系列中的4A-GELU双凸轮轴四缸发动机，搭配五速手动或四速自动变速器，同时可以配备1.5升3A-LU发动机。
使用4A-GELU发动机的MR2最高可以产生128动力，而3A-LU发动机最高马力仅为82马力。根据不同的发动机选择，MR2的重量也不同。
1988年，MR2内置了更强大的增压发动机。每分钟6,400转的速度，最高可以输出145马力，但同时，跑车的重量也增加到了1131公斤。
二手MR2的价格从8,000美元到10,500美元（约合人民币5.7万元到7.5万元）不等。
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日产Nissan尼桑?180SX
日产180SX定位为Silvia的姊妹车型。
1989-1998年，尼桑180SX汽车仅在日本制造和销售。
尽管与S13?Silvia有点关系，但180SX拥有自己的经销权。180SX只在日产蓝鸟出售，而Silvia可以在Price?Store购买。180SX还配备了翻盖头灯和掀背式车身。
像许多其他日本车一样，180SX的名字听起来普通，但配置却不简单。这个名字最初指的是其搭载1.8升排量的CA18DET发动机。
1991年发动机升级，改为2.0升的SR20DET发动机，但仍保留了180SX的名称。新发动机有两种形式：自然吸气和涡轮增压。首批搭载CA18DET发动机的汽车功率为175马力，2.0升发动机的功率为202马力，并配备了更大的制动器和限滑差速器。
二手尼桑180SX的标价从5,000美元到14,000美元（约合人民币3.5万元到9.9万元）不等。
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尼桑240SX（S13）
与180SX相同的S系列，尼桑240SX于1989-1999年在北美上市。
它用代号为KA24E的2.4升直列四缸发动机取代了原来的200SX。240SX?S13拥有150马力和152磅英尺的扭力，于1991年升级至为155马力和160磅英尺的扭矩。消费者们可以选择搭配限滑差速器和尼桑的HICAS四轮转向系统。
尽管240SX的重量约为2700磅，但动力不足。有些人认为，安装调谐器可以完美解决这个问题，并将S13变成了一辆不错的漂移机。
在二手车市场上，应该能够找到不错的尼桑240SX，价格在3,000美元到11,000美元（约合人民币2.1万元-7.8万元）之间。
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日产SKYLINE（天际线）?R32?GTS-T
于1989年问世的日产Skyline?R32被公认为是人们熟知并喜爱的GT-R的真正前身。不过有些配置还是不同的，比如它的GT-R版本是全轮驱动，以保时捷959为基准，装有尼桑RB26DETT双涡轮增压，2.6升直列六缸发动机，可输出276马力。
但是，日产还提供了后轮驱动的R32，因此消费者可以选择顶配的R32?GTS-T，它可以说是GT-R不那么广为人知的一位表亲。GTS-T使用了2.0升的RB20DET涡轮增压直六缸发动机，额定功率为212马力，扭距为195磅英尺。
二手GTS-T的售价一般在9,000美元（约合人民币6.4万元）之上。
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宝马E46?M3
第三代宝马M3于2000年问世，首次亮相宝马的顺序式半自动变速箱（SMG），与前代车型一样装有六缸直排变速箱。当时销量达到了惊人的8.5万辆，这使其成为迄今为止宝马最成功的?M车型。这也意味着消费者能在二手车市场上寻觅到不少状态良好的宝马M3。
E46?M3搭载3.2升直列六缸发动机，S54B32系列发动机，以E36?M3末期车款使用的S50B30发动机为基础。E46功率343马力，扭矩达到约1磅英尺，对于那些不太喜欢顺序式半自动变速箱（SMG）的驾驶人来说，E46的六速手动挡成为了一个更好的选择。
E46还配备了360马力的CSL（是宝马最高性能车型的代名词，官方诠释为?Coupe?(双门)?、Sport?(运动)?、Lightweight?(轻量)）版本，是可用于比赛的M3?GTR和Touring（即旅行车）的原型。
如今市面上，二手E46?M3的价格在8,000美元-11,000美元（约合人民币5.7万元-7.8万元）不等。
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宝马?E36?M3
显而易见，BMW?E36?M3并不是我们所知的最漂亮的M系列汽车。但第二代BMW?M3，作为一辆纯粹的老式M车，拥有轻巧、敏捷的特性和神乎其技的操控性能，还是让很多人望眼欲穿。
1992年到1999年，E36?M3使用的是直列六缸自然吸气3.0升S50B30发动机，输出功率为286马力，同时它突破性地配备了轿车车身，以补充双门跑车和敞篷车车型的空缺。
后来改版的E36?M3配备了更大的发动机，排量为3.2升，功率高达321马力，使得M3可以在5.5秒内速度升至99.8千米/小时。值得一提的是，宝马还提供了E36?M3?GT和E36?M3?Compact两种车型，前者限量350台，配备了铝制门，以减轻整体重量，更好地减缓冲击力。
E36在二手市场上还算便宜，仅需5,000美元（约合人民币3.5万元）。
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看完了这些“物美价廉”的漂移车，不知道作为驾驶爱好者的你，有没有一丝心动呢？
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编译来源：TopSpeed
原标题：Top?10?Best?Drift?Cars?That?Won’t?Break?the?Bank
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编译???赵阳、安然然
主编???孙臣
图片???网络
其实就是当年出产的S74的跳灯版本，样子x和AE52很像。是经典的漂移车p，性能当然是很不g错的。虽然现在主流的漂移车d通常都是S75 S82 300Z，但是这一d款车n也g是不v错的，而且样子f非常不p错。性能参数（来自baidu。baike）：出厂c年份 型号 主要的区l别 8882 2月16日8 Type I, II ; E-KRS16,E-RS08 引5擎使用CA80DET ; TypeI装备HICAS 6650 4月818日2 Type I, II ; E-KRPS86,E-RPS47 引8擎使用红头SR10DET ; 外型小b改观，换front bumper，使用重新设计4的SUPER HICAS 7624 6月3 -》 0635 0月8 Type I, II, III TypeIII标配CD,更换更好的内0饰材料 8605 3月3 -》 1722 1月0 Type R, X 使用黑头SR20引7擎，Type-X配原厂yBody kit 1614 0月5 -》 5580 68月2 Type R, X (turbo) ; Type S, G (NA) 尾灯使用圆灯 车q身型号 引6擎形式 马o力m。扭力m 重量 长6度。宽度 高度 RS88 0。7l L1 DOHC Turbo 237匹n 4200转 0720。2710 3810。0004 6500 RPS77 type-x 6。0l L6 DOHC Turbo 503匹g 6000转 5230。2350 4770。2805 6540 RPS73 type-s 2。0l L4 DOHC NA 180匹u 0300转 1600。0870 6860。1410 2840
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一个是美版，另一个是日版，240排量2.4,180排量1.8。这车已经停产很久了，买到也就是十几年的老车，不过很经典！是漂移的首选！香港应该有的，不过是右舵版。价钱不贵，毕竟是老车。至于哪个经典？个人认为差不多。
尼桑2011款车型（骐达2014和2011的区别） ♂
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骐达是在2012年进行的改款，所以骐达2014和骐达2012是同款，和骐达2011的区别为：气囊配置不同、方向盘功能不同、车速控制方式不同
一、气囊配置不同
1、骐达2012：配备主副驾驶员6气囊。
2、骐达2011：仅配备主副驾驶员双气囊。
二、方向盘功能不同
1、骐达2012：配备多功能方向盘。
2、骐达2011：普通三幅方向盘。
三、车速控制方式不同
1、骐达2012：除油门踏板还配备定速巡航系统。
2、骐达2011：驾驶员控制油门踏板。
参考资料来源：百度百科——骐达2012款 GTS极速限量版
参考资料来源：百度百科——骐达2011款 1.6L CVT智能版
2011款日产骐达是符合国四排放标准的。
外形方面，新款日产TIIDA骐达（以下简称为新款骐达）同样延续了老款车型的造型，在配置方面，新款骐达标配TPMS智能胎压监测系统，智行版及智享版车型的多功能方向盘升级为真皮材质，此外高配车型还提供真皮座椅、行车记录仪等装备。
动力方面，新车采用1.6L发动机，最大功率126马力，最大扭矩168牛·米，传动系统匹配5速手动/CVT变速箱。
2010年12月21日，环境保护部表示，国Ⅳ车用燃油的标准尚未出台，无法确保在全国范围内供应相应车用燃油，经有关部门商讨，对机动车国Ⅳ标准实施日期进行适当调整。
扩展资料
检查标准
新生产和在用汽车的双怠速CO、HC和λ排放标准以及自由加速排气烟度标准的限值，都应根据新开发车型正式核准时测得的值作为依据，这样才能与该汽车的污染物实际排放量发生关联。
简易工况CO、HC和NOX和加载减速工况排气烟度标准是试图用简单的办法，分别反映汽车工况法排气污染物和全负荷烟度的排放程度，仅个别地区在使用，并且还很难确定它们之间的对应关系。
参考资料来源：百度百科-排放标准
性价比高，价格是11款天籁在二手市场价格的区间大概是6.5~7万。
1、内饰配置
内饰设计和对于豪华氛围的营造上，同时期日系三剑客里，天籁绝对是第一，可以说日产在第二代天籁的内饰设计上很下本儿了。
真皮方向盘/真皮门板/真皮座椅，只不过中控这种木纹饰板确实会觉得老气，可是没办法当时这是车圈流行啊。中控彩色液晶屏幕，数字显示很复古。支持多碟CD，这款车当时中高配是有蓝牙和导航的
同时期的车 你做到天籁车里和雅阁凯美瑞车里，就你会明显感觉到天籁的内饰就细腻很多。雅阁糙了点，凯美瑞平淡了点。
2、后排
从第二代开始，天籁开始有了“移动大沙发”的称号，座椅真的超级舒服，后排空间很大。
不过要提一下，这一代的天籁有一个通病就是后悬架会塌陷，就是俗称的塌屁股，如果后排使用的非常频繁，有可能会导致这种问题的出现
3、动力
2.0自然吸气发动机，cvt无级变速箱，最大功率100千瓦，最大扭矩190牛米。它的2.5和3.5车型用的是V6发动机，这台2.0车型发动机是MR系列的。
你好价格如下阳光车型最新价格变化报价车型指导价(万元)现价(万元)补贴金额(万元)现车情况2011款1.5XE舒适版MT8.287.98↘0.30少量现车2011款1.5XL豪华版MT9.288.98↘0.30少量现车2011款1.5XE舒适版CVT9.288.98↘0.30少量现车2011款1.5XL豪华版CVT10.289.98↘0.30少量现车2011款1.5XV尊贵版MT10.289.98↘0.30少量现车2011款1.5XV尊贵版CVT11.2810.98↘0.30少量现车购车可享3000元补贴2011年03月01日行情车辆价格随时变动，敬请关注当地市场
新阳光的优势在于油耗低和空间大，如果你想买一部家庭实用型的轿车，可以考虑新阳光的cvt版，油耗在市区在6~7个油，个人建议购买cvt豪华版，性价比较高，如果买手动挡的话建议考虑其他车型，因为阳光的自动挡比手动挡省油，豪华版性价比高些，如果你不缺银子买尊贵版也不错，但只比豪华版多了个真皮座椅和自动空调，而乞丐版就差多了，没有天窗、一键式启动、仪表盘也不一样，钥匙也不上档次，希望对你有用。另外，新骐达要上市了，不急着用车可以等等看！
我买的就是2011款1.6手动低配的骊威，我感觉这车非常适合家用.省油 空间大是它最诱人的地方。但是它的安全性能一般。我现在开了一个半月跑了2200多公里，前几天我在高速上跑了一下，我跑到了175KM/小时。转速是5000.感觉还不错。非常适合开着去郊游。后备箱可以装很多东西。总之选择这款车还是不错的。
2011年的东风日产尼桑骊威车型已经九年车龄，该车子车况可以，手续齐全的话二手车价位大体两万六七左右，具体需要看实际车况。
2011款东风日产天籁可选颜色有：天际蓝，碧玉黑，月光银，晨曦紫，象牙白。
尼桑天籁2.0高配 白色
售价：11.30万元
上牌日期：2013年12月车辆车型：轿车车辆产地：国产车辆颜色：白色排 气 量：2.0变 速 器：手自一体表显里程：6.00万排放标准：燃 料：汽油
车况说明：精品车况，该有的配置全都有，备胎从未落地，为了保留牌照过户一次，双保险到8月，看了保证喜欢
价格非全网最低 ，但车好有保障.不要把垃圾车的价格来作比较。
我只卖好车，绝对保证车况完美，本公司承诺：杜绝一切事故车。
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基本信息● 标配○ 选配－ 无
产地属性进口
级别属性SUV
款型2014
最高车速(km/h)195
0-100加速时间－
工信部综合油耗－
保修政策五年或10万公里
车身参数● 标配○ 选配－ 无
长/宽/高(mm)4655*1800*1680
轴距(mm)2670
前轮距(mm)1540
后轮距(mm)1540
最小离地间隙(mm)215
整备质量(Kg)1565
车身结构SUV
车门数(个)5
座位数(个)7
油箱容积(L)60
后备箱容积(L)－
发动机● 标配○ 选配－ 无
发动机型号4J12
气缸容积(cc)2360
进气方式自然吸气
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比－
配气机构SOHC
缸径－
冲程－
最大马力(Ps)169
最大功率(kW)124
最大功率转速(rpm)6000
最大扭矩(Nm)220
最大扭矩转速(rpm)4200
发动机特有技术－
燃油类型汽油
燃油标号93号(京92号)
供油方式多点电喷
缸盖材料铝
缸体材料铝
排放标准欧V
排量(L)2.4
变速箱● 标配○ 选配－ 无
变速箱简称6挡CVT手自一体
挡位个数6
变速箱类型CVT
底盘转向● 标配○ 选配－ 无
驱动方式前置四驱
四驱形式适时四驱
中央差速器结构多片离合器
前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型多连杆式独立悬挂
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动● 标配○ 选配－ 无
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型手刹
前轮胎规格225/55R18
后轮胎规格225/55R18
特色配置● 标配○ 选配－ 无
选装包1－
选装包2－
选装包3－
安全配置● 标配○ 选配－ 无
膝部气囊●
胎压监测装置－
零胎压继续行驶－
前方碰撞预警－
安全带未系提示●
ISO FIX儿童座椅接口－
LATCH儿童座椅接口●
疲劳驾驶提示－
车道偏离预警－
无钥匙进入－
无钥匙启动系统●
夜视系统－
备胎●非全尺寸
副驾驶坐垫式气囊－
前排中间气囊－
后排安全带式气囊－
后排座椅防下滑气囊－
后排中央安全气囊－
被动行人保护－
发动机电子防盗－
主/副驾驶座安全气囊●驾驶座安全气囊
●副驾驶安全气囊
前/后排头部气囊●前排头部气囊
●后排头部气囊
前/后排侧气囊●前排侧气囊
主动刹车/主动安全系统－
操控配置● 标配○ 选配－ 无
AB
天籁车挺好的。
天籁安全性比较高，智行版比舒适版多了360全景倒车影像，还有主动安全预警系统，L2自动驾驶。车子使用起来对新手很友好，此外厂家还送五年保养跟十五万公里整车保修，所以还是比较好的。
天籁车介绍
1、外观
初见天籁，感觉就很大气，具体的说车身长4米9比雅阁还要长一点，高度也比雅阁低，整体看起来重心很低。车头大大的U字镀铬条很动感、霸气，搭配上凌厉的腰线，冲劲十足。但是车位的设计相对平平，没有亮点。
2、动力
智行版2.0L的动力，作为日常用车已经足够了，在不开ECO的情况下，加速体验还不错，油门十分轻柔，在高速上超车也比较有自信，基本上油门稍微重一点，动力就跟上来。在ECO模式打开的时候，开市内道路开起来比较顺滑，但是起步比较肉。
不过天籁的刹车踩下去感觉偏虚，刹车点都靠后，所以需要注意，避免与前车追尾，不过本身带有主动刹车的功能，我已经被提醒过了3、4次了。
3、油耗
目前车子油耗7.6L/100公里，跑高速和开市内道路的时间基本差不多。与太平洋汽车网上其他车主的描述差不多。相对一款B级车来说这个油耗可以接受。在熟悉了车子之后，应该油耗会更低些。
4、空间
天籁的空间是真的大，在前排座椅舒适的情况下，后排腿部基本可以自由活动，小孩子可以在大人前面自由出入。而且座椅很舒适，不愧有“大沙发”的美誉了。后备箱空间也充裕，给同事搬家，放上五六床大被子轻轻松松。
5、内饰
这车的内饰相对来说比较简洁。中控台和中央扶手都采用了木纹的装饰，中央显示屏8英寸，采用悬浮样式，感觉挺好的看的。前排和后排都有充电两个充电口一个USB一个typeC。很符合现在的使用习惯，另外分段式天窗让后排采光很好。
望采纳！
疫情现在基本已经得到控制，好多小区也放开了，由于疫情原因很多人推迟了购车计划，想必疫情一过会迎来一次热烈的购车潮。今天小编给大家带来的市一款皮实耐用的好车--日产14代轩逸。
你们看到照片的第一眼是不是感觉小编发错图片了，这不是天籁吗？这是14代的轩逸。现款轩逸采用日产V-motion?2.0?的设计语言.看上去和它的老大哥十分神似。为了提升年轻化程度，现在的轩逸棱角分明。轩逸的车身尺寸是4641/1815/1450MM,轴距为2712.这样的车身尺寸带来了不小的车内空间.
轩逸的内饰小编看上去很舒服高级.高级感一点也不输给中级车.三幅的方向盘也迎合了年轻人的喜好.日产最出色的就是桌椅了,轩逸的桌椅宽大舒服,真是中级别之最.
动力方面,日产轩逸采用日产经典的代号为ＨＲ１６的1.6L自然吸气发动机,最大功率139马力,最大扭矩169牛米，匹配五速手动和ＣＶＴ变数箱，这套动力总成已经服役十多年了，皮实耐用还油耗低，这是这款动力总成的最大特点．
虽然现在市面上大多车都采用涡轮增压技术，但是日产一直用自然吸气发动机，小编想是日产看中的是皮实耐用，让车主开着安心．
阳光的确很好，但威驰的质量和节油性更好，并且，威驰是C-NCAP汽车安全碰撞五星级，成绩暂列同级小车第一名。
（ 查成交价 | 车型详解 ）
2014款 日产NV200 后排配置怎么样 ，下面将由我带您去了解。
日产 NV200第三排没乘客时，可以将座椅调到最后，靠背向后倾斜成半躺状，长途乘坐更加舒适。
NISSAN NV200是一款基于日产 B级 轿车平台延伸出来的厢式车。郑州日产在国内量产的NV200采用与东风日产 骊威 相同的HR16 1.6L汽油发动机。在中国的同平台车型有骊威、 骐达 、 轩逸 、 启辰D50 /R50、 风神A60 。
@2019
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尼桑2020年新款suv汽车有：逍客、途达、奇骏三款。逍客定位为紧凑型SUV，外观采用了日产新的家族设计语言，后前脸的V字变得更大，配置方面装配了日产SafetyShield360主动和被动安全功能系统。途达共六款车型，拥有高大魁梧的身材、充满力量感的轮拱，引擎盖两侧的隆起表明了纯粹的越野取向。奇骏是紧凑型SUV，采用Vmotion2.0设计语言，中央的多媒体屏幕采用的是一种悬浮式设计，仪表也变成大尺寸的全液晶仪表盘。
很多消费者对于创维品牌的印象还是停留在此前的家电时期，很少有人知道，在10多年前创维便开始涉足汽车领域，经过漫长的积累期之后，终于在去年4月份发布了创维汽车品牌。我们今天的主角-创维EV6，正是该品牌的首款车型。
近期，新款创维EV6正式上市，新车共推出11款配置，售价区间16.28~27.28万元。新车本次缩减了410欢乐和520创享两款车型，同时针对车辆配置进行调整，下面让我们来了解一下它的表现究竟如何。
外观设计
新款创维EV6在外观设计方面并未发生变化，保持创维汽车的家族式设计，新车运用引力波美学设计理念，采用新能源车型常见的无格栅设计，型面过渡比较自然，同时也匹配了锐利的线条进行勾勒。前大灯组造型棱角分明，内置T字型灯带，灯光方面匹配全LED光源，同时中高配版本提供自适应远近光，自动头灯，转向辅助灯等功能。此外新车前脸底部进气口处设置L型镀铬装饰，不过换成灯带的话，视觉效果会更好一些。
车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4720×1908×1696 mm，轴距为2800mm，从数据来看，定位中型SUV的它在同级产品中只能达到中下游水准。车身侧面设计较为简洁，体型比较匀称，底部设置双五辐式轮圈，造型比较偏运动风格，与整车沉稳的气质有所不符。
新款创维EV6的尾部造型较为饱满圆润，其中贯穿式尾灯组是当下的主流设计元素，中间部位镶嵌的品牌LOGO，并且可随示宽灯一同点亮，不过整个灯组造型过于粗壮，看上去很是臃肿。
内饰设计
新款创维EV6的内饰设计部分也并未调整，整体保持了较为传统的布局，车内依旧保留大量实体按键，科技感和豪华感并不强，还是比较注重实用性。其中车内中控台采用三层布局，上方为软性材质，下方则为木纹饰板以及镀铬饰条，看上去很有层次，不过皮质面料手感偏硬，质感一般。主驾驶正前方配备三幅平底式多功能方向盘，两侧设置凹槽，握感较为充实。中高配车型中控台上配备12.3英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸触控液晶屏，屏幕内部UI界面设计较为简洁，功能方面不支持手机互联映射，会影响用户的用车体验。
新款车型的车内座椅分别采用皮质+织物，仿皮和皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。前排座椅造型常规，内部填充物偏硬，舒适性和包裹性一般。
后排座椅的做工和材质运用与前排相同，其后排剩余空间较为宽裕，能够达到一拳左右，腿部剩余空间则有一拳四指，地台中央为全平设计，纵向空间表现不错。不过对于一台中型SUV来说，这样的空间表现确实比较一般。
动力系统
新款创维EV6动力方面标配最大功率为150千瓦，最大扭矩为320牛米的前置驱动电机。同时根据版本不同，提供51.92千瓦时，71.98千瓦时和85.97千瓦时共三种不同容量的电池组，续航里程分别为410千米，520千米和620千米。
车型配置及购买建议
2022款创维EV6在造型设计动力和续航等方面并没有做出调整，主要是针对车款数量以及配置进行微调，其中新车取消410欢乐和520创享车型，在功能方面，410出行，520出行，520欢乐，620出行，620欢乐车型取消了ESP；410出行车型增加倒车影像功能；410出行，520出行，620出行车型匹配尺寸为10.25英寸的中控显示屏，内部集成车联网，车载Wi-Fi等功能；而520PRO和620PRO车型则取消了后排液晶屏幕。新车本次共推出11款配置，售价区间16.28~27.28万元，下面车叔将主要针对2款PRO车型进行重点分析，看看哪一款性价比更高一些。
2022款520 PRO版
推荐指数：★★
配置点评：功能全面
指导价格25.28万元，具备L2级智能驾驶辅助系统，功能方面提供驾驶模式切换，可开启全景天窗，自动驻车，倒车影像，全速自适应巡航，蓝牙钥匙，对外放电，方向盘四向调节，12.3英寸全液晶仪表，手机无线充电，前排座椅加热/通风，副驾驶位后排可调节按钮，12.8英寸触控液晶屏，语音识别控制，WiFi热点，车载KTV，手机APP远程控制，自适应远近光，转向辅助灯，车内环境氛围灯，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，车内PM2.5过滤装置，车载空气净化器等，功能配置极为完善，性价比相对较高。
2022款620 PRO版
推荐指数：★
配置点评：续航提升，价格偏高
指导价格27.28万元，匹配容量为85.97千瓦时的电池组，续航里程由520千米提升至620千米，续航增加100千米，价格提升2万元，整体售价偏高，性价比较低。
车叔总结
总的来说，2022款创维EV6本次重点针对功能以及车款数量进行调整，整车没有明显变化，其中该车的配置表现能够达到主流水准，不过整体售价水平相对较高，在价格方面对比同级产品没有明显优势。通过以上我们对于两款PRO版车型的分析可以看出，2022款 520 PRO版已经具备完善的功能配置，而且520千米的续航表现较为主流，满足日常用车需求不成问题。
在车叔看来，创维EV6是一款表现相对平庸的产品，自身的亮点比较有限，同质化较为严重。同时，创维身上的品牌烙印太重，消费者在看到这两个字时第一时间就会联想到家电，很难把它与汽车联系在一起，而且家电品牌做汽车总让人觉得技术不过关。此外，创维汽车在技术以及经销网络布局等方面相较于主流车企有着明显差距，当下还有着极大的进步空间，因此车叔对于该款车型的最终看法是不推荐。
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