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比亚迪裁员 比亚迪裁员

[本站 比亚迪裁员比亚迪裁员有寒冬才能迎来暖春,拿手机做个比喻吧,谁会想到诺基亚会破产呢?曾经手机的巨头,因为不适应市场变化,最后只能低价销售,裁员是公司在经营不善的时候首先想到的一条出路而已,但是如果不顺应市场的变化最终绝对不是裁员这么简答,而是被市场淘汰,诺基亚就是死守自己的塞班系统,拒绝安卓,不在研发,最终离开了手机市场,汽车也一样,若不改变最终将会淘汰。一…

比亚迪裁员 比亚迪裁员

有寒冬才能迎来暖春,拿手机做个比喻吧,谁会想到诺基亚会破产呢?曾经手机的巨头,因为不适应市场变化,最后只能低价销售,裁员是公司在经营不善的时候首先想到的一条出路而已,但是如果不顺应市场的变化最终绝对不是裁员这么简答,而是被市场淘汰,诺基亚就是死守自己的塞班系统,拒绝安卓,不在研发,最终离开了手机市场,汽车也一样,若不改变最终将会淘汰。

一、汽油汽车终会淘汰,裁人是为了更好的发展!

什么特拉斯、比亚迪都在做纯电动,汽油车在不远的将来就会被市场淘汰,谁能抓住第一手商机,谁就赢了,如果现在不研发等其它厂商研究出无人驾驶、纯电动,自己就跟曾经的诺基亚一样,路上都不让跑汽油车了,技术再好,品牌价值在好,你的车也没人买,那时候才是真正的寒冬呢,直接冻死了。

曾经研发汽油车的团队已经落后,汽油车的技术相对稳定,现在无论哪个品牌生产汽油车都不成问题,那研发团队、多出来的高管也就无用武之地了,只能被裁掉了,这就是商业守则,裁员只是为了更好的发展,把节省下来的工资寻找有实力的新能源开发者,这是固本创新。

无论是别克、还是大众都在裁员,在裁员的基础上也在招新,这就是优胜略汰,有能力的爱学习的我相信无论如何也不会被裁掉吧!

二、火热的二手车市场,新车市场遭冷落!

不知道大家有没有发现这么一个现象,我们曾经几十万买的车,卖二手的时候也就十万左右,要是七八万的那种,价格就更低了,也就三四万,这么一算买新车根本就不合适,一台车开个十年八年没什么问题,买个2、3年的二手车是性价比最高的,价格低,开够了还能当二手车卖出去,所以不少人都不买新车了,选择买二手车。

我身边的朋友几乎买的也都是二手车,买个宝马迷你花了九万多,买个奔驰花了十六万,车的质量没问题,价格非常低,跟新车相比价格差了一半还要多,所以新车市场现在并不好,看身边人买二手车就可以看出来,现在人都想开了,车这东西并不保值,投资太大不值得,你说市场前景都不好了,不裁员等什么?干赔钱吗?

汽车还会迎来暖春的,但是需要等,等多久就看什么时候有好政策了,买纯电动给补助,回收汽油车,我想我活着是看不到了,等我儿子的儿子长大能实现,汽车行业寒冬正常,裁员是为了发展,若是不努力改变,最终就会被淘汰,所以汽车行业都在试着改变,你还在守旧吗?赶紧学习吧,现在已经没有铁饭碗了,你不努力,没人能帮你留住工作。

比亚迪裁员 比亚迪裁员插图

比亚迪(01211)最近比较烦,先是2017年一季度新能源汽车销量全球冠军宝座被特斯拉(TSLA)夺去,排名从第一名飞流直下到第八名,国内销量也被北汽超越,动力电池出货量也被宁德时代赶超。此外,比亚迪一季度总净利润下降近3成,似乎钞票一天比一天难赚。

奖金下调,多名员工表示“中招”

然而,“赔了夫人又折兵”仅是开始,最近又有比亚迪员工爆出降绩效、变相裁员的消息。

比亚迪卡车事业部绩效.png

(比亚迪某事业部3、4月份绩效)

以上短短的一纸通知,实际蕴含的信息量巨大,首先比亚迪未来以利润考核为导向,事业部员工工资和利润直接挂钩,而业绩不好的事业部将会面临降工资的窘境。

智通财经了解到,比亚迪的工资由底薪+绩效(奖金)构成,绩效此前一般在33%左右,以底薪6000元计算,加上33%的绩效,那么工资就是7980元。目前,该事业部G级及以上员工3、4月份绩效下降到20%,而底层的H级下降幅度更大,降至15%。

据了解,比亚迪员工等级分为A、B、C、D、E、F、G、H、I,而每一等级又分为三个小等级,以F级为例,分为F1、F2、F3,应届本科生的起点为F1级别,随后逐步往上爬,最高的A级别则是副总裁及以上级别的管理层。

据比亚迪内部一名员工介绍,其他某些事业部(比亚迪共有19个事业部以及卡车事业部)也出现绩效下调的情况,但部分绩效较好的事业部受的影响则较小。目前由于比亚迪正在打破实施多年的“垂直整合”(详见:比亚迪(01211)搞大事情王传福要“手撕”垂直整合?),允许多个事业部拆分在市场上竞争,自负盈亏,优胜劣汰,目前某些事业部被合并,甚至有一些事业部被取消了,而这部分员工面临的选择一是转岗到别的事业部,或者自动离职,如果自动离职将得不到补偿金。该名员工称自己的绩效由原来的33%下降到了20%。

另也有员工向智通财经表示,由于销量下滑,目前某些一线生产车间没有去年那么忙碌,甚至上四天休三天或上三天休四天。实际上,今年一季度,比亚迪新能源汽车销量下滑将近50%,而动力电池供应量则下跌63.9%。

与某些事业部降绩效不同,比亚迪的轨道交通事业部则蒸蒸日上,目前正在内部招聘员工,一份内部招聘文件显示,“如果面试成功,无特殊情况分厂或部门应无条件同意放人”。据一位曾面试轨道交通事业部的员工介绍,轨道事业部是公司未来的重心,面试时面试官曾向其表示,该部门加班较多,基本每天要加班到晚上8、9点,且这种情况要持续两三年,也要经常到外地出差,尽管最累但是加薪非常快,有可能两年就翻一番。

利润下滑奖金下降,历史在重演?

实际上,比亚迪降绩效的做法并非第一次发生。2011年8月,有内部员工爆出比亚迪销售公司大幅裁员,到了2012年一季度,据央广新闻此前的报道,比亚迪第三事业部25%的职员要被分流至惠州大亚湾附近,不愿意服从调配的被视为自动离职,而留下的部分职员也面临绩效工资下调18%。到了2012年中期,比亚迪发布《关于2012年6-9月绩效奖额度调整通知》,称“由于外部经济环境不乐观,公司效益出现了比较大的下滑”,故决定下调2012年6到9月绩效奖,其中,A级绩效奖额度为0%,B至I级(操作工)绩效奖额度均统一下调至15%。

智通财经发现,前几年比亚迪绩效下调是不得不为之,比亚迪2010年、2011年、2012年净利润分别下降了33.48%、45.13%、94.12%,2012年净利润仅为8130万元,相对2009年近38亿元的净利润而言,下滑非常惨烈。智通财经了解到,2010年比亚迪定下80万辆的激进目标,之后疯狂扩招人员,扩展经销商网络。然而,受到政策利好退去、战略失误等因素影响,比亚迪的销量并没有高歌猛进。

业绩的下滑,导致比亚迪股价随之大幅波动,从2009年最高的87元一路下滑至10.8元,跌幅将近90%。2008年之后比亚迪股价过山车走势:

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有意思的是,巴菲特于2008年底买下比亚迪10%价值2.3亿美元的股份,仅一年时间,到2009年底,收益近7倍,但在2011、2012年两年时间,巴菲特巨额收益几乎全部跌回去,但随后比亚迪股价又逐步回升。

比亚迪3号门口处贴有招工通知 上面都写得很清楚的 具体情况以通知为准吧学历证明 流动人口婚育证明之类

比亚迪裁员 比亚迪裁员插图1

你是本科但是签的是专科!工资就少了一大截!员工等级也低了1个大级!不利于你的发展啊。你要考虑好了到底去不去。如果你一年辞职,按照公司的说法(我签约时问了),算违约,但是没有违约金的。公司会放人,每年都有不少人离开的。

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标签:事业   员工

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