“奇瑞eQ1小蚂蚁”19款马上上市，18款还值不值得买(“奇瑞奇瑞，修车排队”，现在的奇瑞汽车真的有这么差吗)-94汽车网

“奇瑞eQ1小蚂蚁”19款马上上市，18款还值不值得买 ♂

“奇瑞eQ1小蚂蚁”19款马上上市，18款还值不值得买

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续航301km/细节设计用心实拍2021款奇瑞纯电小蚂蚁

19款小蚂蚁在外观和内饰对比18款没有太大改动，只是新增了日行车灯，大灯做了熏黑处理，比较好的一点是19款配备了电子手刹，其他方面两款基本一模一样。动力方面目前不是很清楚，唯一期待的就是希望续航可以更持久一点。
小蚂蚁可以说是“老年代步车”的升级版，很多年轻人也比较喜欢这款车型，这款车的市场定位是微型电动车，有三门两座和三门四座两种车型，直接竞争对手是长安奔奔EV260和众泰芝麻eZ，这三款车型都是现在市场主流的微型电动汽车。
在外观方面，本人更偏向小蚂蚁的外观，给人一种小巧而又很霸气的感觉，这也是很多年轻人喜欢的原因之一“颜值高”，补贴以后六万多的售价虽然不贵，但作为一款微型电动车来说也不便宜。
这款车的车身尺寸为：3200*1670*1550mm，轴距为：2150mm，电动机总功率30kW，总扭矩120N·m，最长续航里程310公里，属于后置后驱车型。
内饰方面也是非常简洁大气，超大的中控屏幕，旋钮是档杆，都是非常亮眼的，前排两个人坐一点都不会拥挤，是一款居家代步的好车型。

那么这款车到底值不值得买呢？补贴以后的价格呢确实不贵，平时接送孩子，上下班代步都是完全没有问题，如果是作为家庭的第二辆车，而且又想选个小一点的电动车也是非常完美的选择，配置的安全系统也很完善，如果所在的城市充电桩等充电设备比较完善的话，还是可以考虑的，但是身处北方冬天特别冷的情况下，续航里程可能会有所下降，这都是要考虑的。

大家觉得小蚂蚁这款车怎么样？欢迎留言交流讨论！

评价纯电动汽车充电时间长、充电队列等相关配套设施不完善等更适合作为城市代步车使用的问题。因此，很多车企都推出了双门双座的迷你纯电动车，奇瑞eQ1就是其中之一。奇瑞eQ1:设计虽然是微型车，但奇瑞eQ1的车身尺寸已经是同级别中的大块头。相比奇瑞eQ，eQ1的外观更加硬朗，双色车身也在努力向时尚靠拢。EQ1小蚂蚁采用双色机身的设计，尾部有一个小小的漂浮效果。转向灯位于前翼子板上。另一方面，在高配置的豪华车型中，LED转向灯集成在外后视镜中。虽然奇瑞eQ1与当年小蚂蚁的概念车相差甚远，但整体来看，略显硬朗的线条和双色车身设计、倒车雷达、倒车影像以及铝合金车轮都是应有尽有，这也是业界的良心。

不错，性价比超高。奇瑞的Eq1-400，中文名也就是小蚂蚁400。它的补贴后预售价在5.98-6.98万元区间。奇瑞小蚂蚁400是从300升级而来，最明显的提升就是续航里程了，正常行驶续航可达300km，而60码速度行驶的话可以开出400km的成绩，分为2座版和4座版，汽车内大屏采用了10英寸的超大尺寸，并且还集成了诸多智能操控功能，除此之外车身稳定系统的加入也让安全得到了保障。

随着上海限制外牌出行时间的政策颁布，新能源车型的销量一再猛涨。可以看出新能源车型是大势所趋。奇瑞集团顺应市场需求以及国家政策，不断地对其新能源产品更新换代。近日奇瑞汽车推出了2021款纯电小蚂蚁，这是蚂蚁家族中的微型车，共有四款车型，官方指导价位在6.68万~7.88万。此次我们实拍了价位为6.98万的蚁酷版，据悉小蚂蚁均享受购车送绿牌政策，更多细节让我们来看实拍图。
外观上，新升级的小蚂蚁采用了天使眼的大灯组，点亮效果非常醒目。搭配大“X”型的前脸设计，和三角形的进气口，让整个前脸攻气十足。柠檬黄的配色带给人们更加欢快的感官体验，更多线条的搭配增强了整车的灵动性。
灯光方面，全系远近光灯均为卤素光源，且均带有大灯高度可调和延时关闭功能。
新车轮圈采用花瓣造型，小巧精致。全系均配备15英寸的轮圈，规格为165/65 R15，品牌为好运轮胎，型号为RP28，主打降噪、降阻力。

新车尾部富有层次感，黑色塑料后包围以及银色的下护板，搭配上窄下宽的设计让车身更加“呆萌”。
后备厢容积并不大，仅可以放置双肩包和日常买菜购物等零碎物品。若要进一步拓展空间，可以将第二排放倒。

新车内饰采用橙黑双色搭配，让车内氛围不再单调。液晶仪表以及液晶中控让整车更加符合当下的科技潮流。

10英寸的中控屏幕为全系标配，实拍车型支持蓝牙以及CarLife功能，顶配版本还支持语音识别和车联网。

前排有一个杯架，使用的是手动手刹装置。在扶手箱的下方，设计师巧妙的掏出来一个空的位置，里面带有2个USB接口和一个12V的充电电源，而且内部空间可以供车主放置一些手提包等物品。
许多小车因为空间原因，进入第二排往往比较“费劲”，而奇瑞小蚂蚁细节设计充分考虑了用车的实用性。为了方便乘客进入第二排位置。新车在副座椅处设置了电动调节前后按键，以及上方的老板按键，这些按键能够帮助乘客快速放倒副驾驶位，消除进入第二排“费劲”的难题。
动力方面最大扭矩为120Nm，总功率为30kW，工信部NEDC续航里程为301km。快充时间为0.5小时，慢充则为7小时。驱动方式为后置后驱。传动方面为固定齿比变速箱，1个档位。
总结：
奇瑞小蚂蚁在外观上的设计比较“呆萌”，颜色配色阳光有活力，颜值上可以满足大部分的消费者审美需求。在内饰上大尺寸的中控屏在这个价位，功能上可以满足日常需求。空间方面比较适合两个大人以及两个小孩子出行。在副驾驶位设计的各种按键，可以看出设计师为了提供便利性所运用的“小心机”。在动力方面301km的纯电续航里程可以应付日常通勤，接送小孩等出行需求。

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“奇瑞奇瑞，修车排队”，现在的奇瑞汽车真的有这么差吗 ♂

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奇瑞算是国产车里发展不错的品牌了，最早开始造车，早年因为和上汽签订一些不平等合约才能开始买车，名字也叫上汽奇瑞，虽然这样，但是奇瑞也一步步脱离上汽，导致后来的4S不受理奇瑞的维修，才流传出“奇瑞奇瑞修车排队”的流言，按理来说按照奇瑞前几年的发展速度，应该成为自主品牌的老大，然而后起之秀太多，不用说比不上吉利长城长安，就连荣威比亚迪都比不上，作为奇瑞的老车主，真的很痛心，车主们纷纷“骂”奇瑞，有一种恨铁不成钢的感觉！

1、奇瑞整天只会造车不宣传，车子质量倒是不错，但是酒香也怕巷子深，不好好宣传，谁知道你是一款好车，更何况不进行市调，定价就会偏高，如之前的艾瑞泽7，多好的一款车，3年多了，销量依然屈指可数！

2、好好管管你的4S店，售前售后拽得不要不要的，就这样的态度，谁还求着去买你的车？

3、别坑车主，能买你首批车的不是小白鼠，是真爱你奇瑞，不要刚刚买车就降价，问题多价格高，伤了车主的心，口碑就回不来了！

4、不懂得传承，想A3这样的豪车，配置那么高，为什么不在A3的基础上进行升级改款，让这么好的车，成了绝唱！

5、知错要改，手动档难怪发动机难听，从A3到艾7，车主们自己想办法，加软链接做隔音，就是帮厂家解决这个问题，完全是在考验车主们的动手能力！

6、不要猴子搬玉米，出一辆新车，死一款旧车，E3把艾3弄瘫了，艾5出了E3又完蛋了，这不瑞虎7上市，瑞虎5又不行了，全面发展吧，别生一个爱一个！

7、多点市场洞察力，瑞虎3早在2006年就上市了，那时候SUV的风潮似乎被你刮起来了，结果你不把握，让H6抢了风头！

8、品牌太多，瑞麟、开瑞、威麟，生了多少孩子，内部人都数不清！别拿东方之子说事，现在轿车代表就是艾瑞泽7，SUV代表就是瑞虎7，成天想啥呢？

9、：内饰不上档次，现在买车就追求的是外观好看，外观终于不像前些年的那些奇葩了，都变得很好看，但这万年不变的内饰是不是该改改了，不会就学学吉利、再不行学学众泰去

10、别把好东西都藏着，我们知道你有1.6T，也有2.0T的发动机，那你知不知道奇瑞就是肉的代名词，为什么不拿出来用，1.6L的发动机拖个1.4吨的车，累啊，艾瑞泽7，1.5T没自动档，没好变速箱买去！

作为奇瑞车主，骂奇瑞是恨铁不成钢，我很希望车能够大卖，以后我们的车保值率也高，配件也好买，我可不希望我的车成为绝版，你们日系德系的根本体会不到车太少，遇到同类激动打招呼的心情……车确实造的很好，底盘都超越同价位的合资，就是卖不过人家

作为奇瑞老车主，简直就是恨铁不成钢，听别人说奇瑞不好，简直就是伤心，希望奇瑞以后抓市场、抓质量、抓均衡发展，车造得不错，为什么就卖不过别人呢？

别说国人不爱国产不爱奇瑞，是奇瑞你真的不懂市场不懂车主在想什么！

我来给大家科普一下关于奇瑞奇瑞修车排队这句话在2000年的时候奇瑞是上汽的一个品牌是叫上汽奇瑞当时上汽一直打压奇瑞奇瑞想自己出来单干上汽就和奇瑞决裂导致一夜之间奇瑞股权被架空有种被赶出家门的感觉之后买奇瑞车的人就没有地方维修了（因为上汽不再奇瑞的车子服务了）奇瑞开始自己探索经营4S店起初维修店非常少才出现维修保养排队的情况被一些不知原由的人瞎传现在的奇瑞在技术上早就超越了上汽绝对的国产造车技术第一上汽只不过是德国人的代工厂德国人的赚钱工具奇瑞的技术才是民族的骄傲

、奇瑞奇瑞修车排队、那都是老黄历了。个中原因网上都有解释。本人奇瑞旗云车主，就和大家分享一下用车体验，咱不偏袒国货，实事求事。车是2010年2月份买的，总共下来6万不到。现在已经7年了，已经跑了12万公里了。北上新疆，南下湖南，从没半路趴窝过，除了一次路上爆胎。还算尽职尽责。这些年除了正常保养，更换的零件有：右前轮的轴承（300），右前大灯总成（300），第一次到新疆更换了一个电瓶。更换过后备箱锁。其它就是一些刮碰类的小事故。从我经验来看，小毛病有，大毛病没有，其质量还是值得信任的。希望奇瑞以后越来越好，所以国产品牌都越来越好。只有国货强了我们才能用上质优价廉的好东西。！！！附图片

“奇瑞奇瑞，修车排队”这个老梗，到现在都已经十多年了，那个时候别说奇瑞了，当时的比亚迪、吉利都是半斤八两，奇瑞的问题，所有自主品牌也都有，而在自主品牌里，奇瑞的技术、质量以及各方面的服务，肯定是第一梯队的。

自主品牌的发展，是每年都有新变化，奇瑞也不例外，我们要买车的话，倒是可以根据不同车型进行判断，而不应该从品牌层面直接更奇瑞、吉利或者比亚迪打个标签。

我习惯于把奇瑞的产品分为四个时代，第一个时代是造老百姓买得起的车，十多年前的QQ、旗云都是代表；这些车型在当时主打的优势是性价比，当时很多工薪家庭，预算就那么四五万块钱，合资品牌除了老奥拓这种微车之外，最低也要七八万往上走，那时候很多人还没到追求性能、品质的时候，手上的钱只要能买辆车遮风挡雨，平时不会经常出毛病抛锚在路上，消费者就已经满足了。

可惜的是，奇瑞在A3之后很长一段时间里，并没有推出让人眼前一亮的产品，如果不是国内SUV市场大热，瑞虎3在销量上火了一把，奇瑞之后连留在自主品牌第一阵营都困难。

第三个时代，就是奇瑞的正向研发时代，代表车型是艾瑞泽7。这款车的安全性和品质是比较受到认可的，也是自主品牌第一款真正意义上自主设计、正向研发的车型，甚至一直到现在，哈弗、比亚迪、五菱、长安等等都没有一款真正正向研发的车型。

不过艾瑞泽7虽然是正向研发，但正向研发不代表就一定能诞生成功的产品，在外观、内饰的设计以及人机工程学方面，艾瑞泽7表现平平，整体产品力撑不起自己当时比较高的价格，所以这款车以及不久的艾瑞泽3，基本上都宣告失败。

到了第四个时代，奇瑞引入了国际化的设计、工程团队，终于搞出了一台销量、口碑双丰收的车型——艾瑞泽5。奇瑞近几年在国外招兵买马，在上海设立了一个外国人、年轻人占比颇高的设计研发中心，艾瑞泽5就是这个团队参与研发的第一款车型，外观、内饰、舒适性、操控等等都让很多媒体刮目相看。在此之后的瑞虎7、瑞虎5x等车型，也都是奇瑞第四个时代的产品。

最后的结论：奇瑞早已摆脱了修车排队的老时代，现在推出的产品，在自主品牌中很有竞争力，但如果真要买的话，新车君建议的是买近两年奇瑞推出的新车，例如艾瑞泽5、瑞虎7、瑞虎5x等，因为这些车型，确实代表了奇瑞当前造车的最高水准。

这都是老皇历了，现在的奇瑞质量方面在国产里面也算相当不错了，只是奇瑞的营销不行，车子的外观设计也没哈弗，吉利设计的好看，销量一直上不去，我14年12月份买的瑞虎，现在己经跑了10万3千多公里了，正常保养，换了4个轮胎，没有什么问题

这个问题是多年前的老问题，传说当年奇瑞没有自己的保养店，和其它品牌共用保养，所以排队。还有就是顺口溜。我想不管是什么原因，十几年前的国产车处于刚起步阶段，问题都很多。如果当前再用十几年前的眼光去看待中国的汽车行业，那就是典型的落伍。当前的国产车从发动机技术到整体性能都有了质的提高，特别是奇瑞的发动机，在热效率、稳定性上更是略胜一筹。奇瑞的虎八、捷途系列车型更是性能和配置较为突出，优于某些合资品牌，对于某些国人总是用旧的眼光去看待国产车，用崇拜的眼光和虚荣去看待合资车，这种观念应该改变一下了。当然国产车在某些方面相对于国外的老牌车企还存在一些问题和差距，但是我相信，按照现在中国科技的发展速度，在不久的将来，中国汽车一定会领先世界汽车行业

是，这句话完全是说的是实际情况，但是，大部分人都把这句话理解成奇瑞车型质量不好，这就不对了，接下来，我给大家解释一下真正的情况是怎么样。

在机动车刚在中国出现的时期，国家给与能够销售整车的一共没几个厂家，但是比较火的就是大众的桑塔纳，捷达和东风富康。但是价格普遍都比较高，像最火的桑塔纳大概在15万左右，像便宜的富康也在10万左右。很多人想买车但是又嫌太贵，当时奇瑞已经有能力造整车，但是没有资质销售，于是和上汽合作用上汽的4S店卖车，修车也在上汽的4S店，奇瑞风云上市价格在5万左右，当时几乎是风云全国。

这个时候，上汽眼红奇瑞，要求要强硬收购奇瑞，奇瑞不同意，于是，上汽和奇瑞的合作当即终止，合作破裂的时候，奇瑞已经有资质销售自己的整车，但是，渠道的建设不是一朝一夕的事情，于是，前期销售的一大批车型只能在极小的一部分4S店保养，这就出现了修车排队的情况。

所以，所谓的奇瑞，奇瑞，修车排队，只是在早期的渠道跟不上的时代出现的特殊情况，只能说明奇瑞的车型当时卖的太好，并不是说奇瑞车型质量不好。

谢谢大家以后多多支持国产，支持奇瑞。

迈入全新3.0时代的奇瑞，产品已经实现了全面的换代，设计、品质、性能都得到了提升，虽然不能比肩欧美，但是也在缩小与日韩系的差距。平心而论，奇瑞算是自主品牌中比较有良心的产品，在技术的加持下，奇瑞的质量真的不差。修车排队的由来

说奇瑞修车排队，基本上是找不到奇瑞的槽点，开始吐槽奇瑞过去的灰色历史。对于奇瑞来说是一件好事儿，因为有心抹黑奇瑞的人真的找不到奇瑞的缺点，才会用如此低劣的手段去抹黑奇瑞。奇瑞修车排队还得从20年前说起，当年的奇瑞没有生产资格证，只能依附在上汽集团的名下。而上汽集团并没有给奇瑞过多的好处，奇瑞车坏了没有地方修理，只能在上汽奇瑞的维修车间门前排队修理。

上汽奇瑞是奇瑞过去的一个痛，早期质量不好，加上没有生产资质，加上上汽并没有给奇瑞好脸色，政策上是不倾斜于奇瑞的。所以才有修车排队情况的发生。其实国产车质量并不差，奇瑞更是如此，某年度国产车质量评比中我们能找到奇瑞的影子，奇瑞质量优于行业总体，百车故障数421个，比吉利、哈弗、荣威都要优秀，质量仅次于日产换标而来的启辰。其实现阶段国产车的质量表现都不错，奇瑞同样如此，尤其是发动机可靠性方面，奇瑞表现的比较优秀，细节做工方面的把控与监管，奇瑞的质量也在稳步上升，变速箱、底盘等大件的设计上奇瑞也能保持在一个比较高的层面。
当然奇瑞并不是完美的，他也有很严重的错误，那就是供应商的杂乱，奇瑞的供应商来源较多，可能同一个车型的同一个配件有多个供应厂家，雨刷器、起动机、电瓶、电路板等电子元件以及小件的供应商多而杂乱，奇瑞的软肋在于供货商管控体系。杂乱的供应商加上不严格的管控，有很大可能使得残次品装机，这样就会降低整体的可靠性。现阶段奇瑞也有这样的问题，也就是说，你的奇瑞有可能几个月烧了灯泡，雨刮器三个月需要更换。一些不痛不痒的问题偶尔会出现。

小结：奇瑞质量并不差，在国产车中表现可以说相对稳定可靠。现阶段奇瑞需要做的就是优化供应商体系，尽量选取大厂零配件，大到涡轮，小到雨刮片，都要严格把控。提升整体质量。

一句“奇瑞奇瑞，修车排队”把多少奇瑞的潜在客户拒之门外，也苦了奇瑞将近20年的时间。不知者认为“奇瑞奇瑞，修车排队”是因为奇瑞质量差，往往因为这个梗望而却步，实不知这不仅仅是一个梗，更是一段故事。

生孩子要有准生证，造汽车也要生产许可证。

20年前，奇瑞第一款家用汽车奇瑞风云下线，由于没有国家下发的生产许可证，所以全部汽车只能在安徽老家销售，且大部分是出租车。这下可把奇瑞难住了，原本指望展翅高飞的“孩子”，因为没有“身份证”，就只能在家门口转悠，这可如何是好？

为了能飞得更高、走得更远，奇瑞想无头苍蝇四处寻求帮助。 1999年，在有关部门的斡旋下，将奇瑞与上汽集团牵线搭桥形成了“联姻”，作为回馈，奇瑞必须拿出20%的股份送给上汽集团，而且上汽集团秉持不投资、不管理、不承担债务和不分红的态度，只要奇瑞不给上汽集团惹麻烦又能给点钱，就给你生孩子。

就这样，“上汽奇瑞汽车有限公司”正式成立，奇瑞如愿以偿获得了“准生证”还是大量生产汽车并在全国销售。

要知道，当时的奇瑞与上汽集团相比，简直就像蚂蚁见大象。彼时，上汽集团不仅有完备的生产线，在全国的4S店可以说首屈一指，所以奇瑞并没有另辟蹊径，而是直接借用了上汽集团的销售渠道，形成了自己生产别人销售和维护的模式。

奇瑞的第一款车叫做风云，它的原型是上世纪八九十年代西雅特公司的Toledo，生产线在1999年西雅特公司停产后被奇瑞购买。虽然在国外已经停产，但其出色的性价比受到广大国人的好评，一经推出就爆棚。由于Toledo部分专利属于大众集团，所以销量火爆的风云不仅为奇瑞带来了丰厚利润，也为奇瑞带来了第一场官司。

2003年，“国民神车”奇瑞QQ上市，以低端的价格和可爱的造型再一次风靡全国，让很多囊中羞涩的人也成了有车一族，这再一次让奇瑞对簿公堂。由于奇瑞QQ与当时同样广受好评的通用雪佛兰乐驰比较相似，所以奇瑞与通用产生了知识产权纠纷。两次涉嫌“抄袭”的纠纷，让上汽集团对奇瑞心生不满，对两家的合作开始怀疑，甚至有想要甩开奇瑞这个“惹事精”的打算，或者干脆收购过来方便自己管理。

自此以后奇瑞越发不受上汽待见，凡是上汽车型和奇瑞车型同时到4s店维保，那么上汽车型拥有绝对的优先权，奇瑞则需要排队等待，所以导致部分车主抱怨“奇瑞奇瑞，修车排队”。

奇瑞发展越来越壮大，同时也发现了上汽对自己的不待见，就有了想要脱离上汽的打算，所以开始着手建立自己的经销网络。由于没有经验，奇瑞最初建立的4s店并不多，且服务水平参差不齐，而大批奇瑞车主听说奇瑞建立自己的售后都赶过去维保，所以再次形成了排队维保的情况，进一步做实了“奇瑞奇瑞，修车排队”这一实际情况。自此之后，这个梗在社会中广为流传，跟随奇瑞走到了现在。

那么奇瑞汽车质量差不差呢？

在当时看来奇瑞汽车质量确实不怎么样，因为十几年前，国产汽车刚刚起步，不仅奇瑞质量不怎么好，诸如吉利、比亚迪、长安、一汽集团等都是普遍的不怎么样。大家都是小孩子学走路，但即便奇瑞质量不怎么好，在当时的国产车行列也位列前茅。

经过十几年发展，国产汽车有了质的进步，其中奇瑞的贡献也是不可磨灭的。奇瑞号称自主研发第一人，不仅在发动机、变速箱、车身等各方面都有出色成果，同时还率先将车辆和发动机出口到国外，也是国产汽车的第一次。现在的国产车和十几年前不可同日而语，现在的奇瑞也与以前大不相同，如果单论整车技术和质量，可以说同级别车辆不论是国产还是合资，都不输任何品牌。

但奇瑞在汽车技术之外，却存在着一些不足之处，甚至是弊端。

1.流程缺陷

无论是什么产品，想要过的长久口碑，必须服务好每一个流程，汽车也是如此。汽车从厂家到消费者手中需要经过设计、研发、生产、销售、售后服务等相关环节，设计、研发和生产在奇瑞已经做的比较完善，但销售和售后服务方面却不尽如人意。奇瑞大部分4s店销售人员给人感觉并不热情，甚至一些偏远地区工作人员有些冷漠，对待客户漫不经心，好像卖出去或者卖不出去都与他们无关。

这样的销售态度不能给消费者带来宾至如归的感觉，不能有效提高客户的消费积极性，所以成单几率比较低。再一个就是售后，奇瑞售后师傅技术挺好，到解决问题的效率普遍较低，同样是正常保养，如果放在吉利售后可能很快就能解决，但奇瑞有可能会拖一下午，有点懒散的感觉。

2.车型较少

奇瑞到目前为止在售车型比较少，尤其是三厢车只有艾瑞泽5和艾瑞泽gx两款，suv虽然比较多，但拿的出手的只有瑞虎8一款，其它表现都不尽如人意。

销量不好的车型在消费者眼中就是有缺陷，所以考虑购买奇瑞的车主选择余地比较小，除非是忠实粉丝，否则很容易被同级别其他品牌抢单。

3.传承力不足

大部分车企都会将销量好的车进行更新换代，飞度、polo、卡罗拉，轩逸、思域、帕萨特，都是一代一代在传承，儿奇瑞没有一款车是这种模式。东方之子、风云、A3、旗云等这些销量与口碑持续表现不错的车型都被奇瑞束之高阁，每当消费者满待希望等待改款的时候，奇瑞总是推出新命名方式而将它们抛弃。这使得每一位奇瑞车主即是第一代车主，又是最后一带车主，显得很孤单。

这样的模式也让奇瑞每推出一款新车型都要从都宣传，而不像其他车型一样利用好老车主，事倍功半。

结语：

“奇瑞奇瑞，修车排队”是奇瑞发展历史中遗留的梗，它大部分是历史遗留原因而非奇瑞质量原因。从测方面看也是替奇瑞打了一波长久的广告，同时也激励着奇瑞奋发图强。看得出，奇瑞也正在通过自己的努力证明着自己，越来越多的消费者对奇瑞的看法从“奇瑞奇瑞，修车排队”变成了“奇瑞奇瑞，好车不贵”，这就是奇瑞努力的结果，也是国人对他的期望和接纳。

奇瑞之初，寄于上汽!上汽见其技精，欲收之麾下。奇瑞拒，上汽恼，弃与合作。而后，奇瑞得生产资质，立而离之上汽。然奇瑞门下之店，寥寥无几，上汽又拒之售后，已售之车之售后投之无门，遂成奇瑞新开门店，门庭若市，排队长龙!

好。
1、材料。威麟蓄电池使用的是上等钛钢而成的。所以威麟蓄电池好。
2、效果。威麟蓄电池续航好，使用寿命长。所以威麟蓄电池好。

挺好的。
1、采用平板式极板，使用高度铅膏，商性能胶体专用隔板和优良的胶体电解液。
2、具有寿命长、容量大，耐震动性能好。
3、自放电小，低温放电性能好。
4、充电接受能力和快速充电能力强。
5、耐过放电性能以及快速充电能力强。所以_威电瓶挺好的。

查询了相关资料，识别电池的方法感觉学到了，人啊活到老学到老，我们在购买电瓶时都要看生产日期的，生产日期一般有两种方式印在电瓶顶上。首先就是用数字标注的，比如“231012”就是在2023年10月12日生产。
第二种看法，是一串数字，第一个是数字，代表电池生产的年份，比如3，表明生产年份是2013年。第二个是字母，通常都是ABCDEFGHJKM这些12个字母内的一个，代表电池的生产月份，按照字母的顺序，分别代表电池的生产月份是1到12月。第三位是字母，代表生产厂家。第四个和第五个数字，代表电池的生产日期。
除了生产日期，购买电瓶还要注意以下几点：
1、查看生产日期时，要注意的是生产日期是否是印的或者是喷码的，贴上去的是不可以的，这样的多为翻新的电瓶。
2、观察电瓶的外观，尤其是正负极的极柱，看看是否有使用痕迹，避免买到翻新的电瓶。
3、要选择大品牌的电瓶，大品牌的电瓶质量是有保证的，不会出现用一段时间就坏的现象。
4、要选择带质保的电瓶，一旦出现问题，可以使用质保进行更换或维修。

奇瑞威麟V5 有火有油打不着火一般车子的电瓶亏电严重是无法启动车辆的，可以使用万用表进行简单测试电压，如果电压值小于10V，电瓶就无法启动，还有就是看车子的起动机能否正常工作。

这有可能是车辆油泵故障导致
您好。这个建议您检查下电瓶是否亏电造成的，希望我的回答对您有所帮助祝您生活愉快，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

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“奉天承运皇帝诏曰”最初来自哪位皇帝口中，是什么意思 ♂

“奉天承运皇帝诏曰”最初来自哪位皇帝口中，是什么意思

“奉天承运皇帝诏曰”最初来自哪位皇帝口中，是什么意思
奉天承运皇帝诏曰意思是
古时候的圣旨：奉天承运，皇帝诏曰；钦此，都是什么意思喃
奉天承运，皇帝诏曰是什么意思
奉天承运皇帝诏曰是啥意思
奉天承运皇帝诏曰究竟什么意思
“奉天承运，皇帝诏曰”这句话是什么意思
圣旨开头都是“奉天承运皇帝诏曰”，这有什么由来

蒙古族的最高天神是长生天，所以元朝时期的圣旨开头语一律是“长生天气力里，大福荫护助里，皇帝圣旨……”最早使用“奉天承运皇帝诏曰”八个字作为圣旨开头语的，是明太祖朱元璋。也就是说，“奉天承运皇帝诏曰”八个字出现于圣旨中，始于明朝。

那么“奉天承运皇帝诏曰”是谁发明的呢？其实这个人就是明朝的开国皇帝朱元璋。我们都知道朱元璋是一个穷苦人家出生的孩子，早年又当过和尚。所以很怕别人说自己皇位来的不正统。所以经常自封为“奉天法祖”“奉天承运皇帝”，所以说圣旨的开头也就是“奉天承运皇帝，诏曰”。

也有这样的说法，明朝开始的圣旨开头不是“奉天承运，皇帝诏曰”，而是“奉天承运皇帝，诏曰”，意思是“奉天承运皇帝”朱元璋颁布的诏书。前面说过“奉天”是朱元璋的“奉天殿”，而“承运”指的是继承新生的气运，实指君权神授。

“奉天承运，皇帝诏曰”大意是，皇帝遵照上天的旨意，下达命令。借用天命，无非是为了加强中央集权。

比如魏晋南北朝时期，皇帝的即位圣旨中多用“应天顺时，受兹明命”开头。天命所归的话，有时也可以在唐代看到，比如肃宗即位时称：“朕闻圣人畏天命，帝者奉天时……”;德宗即位时称：“昊天有命，皇王受之”;顺宗即位时称：“朕纂承天序……”。宋代的圣旨写作格式大体上继承了唐代，又有所变化，比如从宋太祖到宋徽宗，即位时下达的旨意都是用“门下”二字开头，另外喜欢用“朕绍膺骏命”或“朕膺昊天之眷命”开头的宋代皇帝也不少。

到了元代，以蒙古语为国语，用蒙古文下达的旨意称为“圣旨”，用汉文下达的旨意称为“诏书”。蒙古族的最高天神是“长生天”，所以元代不论是“圣旨”还是“诏书”，开头都会写上一句“长生天气力里，大福荫护助里，皇帝圣旨”作为固定开头。

意思是：皇帝遵照上天的旨意，下一些需要执行的命令。

这种叫法最早的发明者是明朝的开国皇帝明太祖朱元璋。朱元璋公元1368年在南京称帝，在那建造了一座富丽堂皇的皇城，其中最重要、规格最高的朝会大殿，便命名为“奉天殿“。这“奉天承运“的说法恰是源于这座奉天殿。

朱元璋每一次需要用到圣旨的时候，都会在开头着重使用8个字，那就是奉天承运，皇帝诏曰。但是现在人们在影视剧中关于这8个字的读法，其实有一定的差距，因为这8个字在现代人口中的断句是平分，也就是4个字一句4个字一句。

最初明朝圣旨开头”奉天承运皇帝诏曰“意为”奉天承运皇帝“朱元璋颁布的诏书。其中的”承运“是指继承新生的气运，实际是封建社会王权专制的君权神授。

而“奉天承运，皇帝诏曰”的大概意思就是皇帝是遵照上天的旨意，对在他一人之下的所有人下达一些需要执行的命令，借用上天的命令，无非是为了加强封建王朝的中央集权以更神圣的理由统治天下。

扩展资料：

使用场合：

1、”诏曰”是诏告天下。凡重大政事须布告天下臣民的，使用“奉天承运皇帝，诏曰”。

2、“制曰”是皇帝表达皇恩、宣示百官时使用的。凡是圣旨中表达皇恩浩荡时，都以“奉天承运皇帝，制曰”开头。“制曰”只为宣示百官之用，并不下达于普通百姓。

3、“敕曰”有告诫的意识。皇帝在给官员加官进爵的时，告诫官员要戒骄戒躁，再接再厉，不要骄傲自满，恃宠而骄。

参考资料来源：百度百科-奉天承运皇帝诏曰

奉天承运的意思是皇帝受命于天，君权神授。奉：遵照，遵从天意，指皇帝受命于天。承运：继承新生的气运；指君权神授。是中国古代封建帝王诏书开头的套语，源于秦朝，从明朝开始正式使用。

皇帝诏曰实乃皇帝，诏曰，皇帝是与奉天承运连一起的，是诏书的套话，承上启下，引出下文的内容。秦王政统一六国，建立君主制的国家后，自以为“德兼三皇，功高五帝”，号称皇帝，自称曰朕。并改命为制，令为诏，从此诏书便成为皇帝布告臣民的专用文书。

钦此一词象征皇帝到此亲自颁布诏书（亲临此地），古代诏书下达一般都是太监或者钦差大臣代为传诏，但接诏书如面君，需要下跪等，就像皇帝亲临，拜见皇帝一样。

扩展资料：

“奉天承运皇帝，诏曰”考

“奉天承运皇帝，诏曰”并非有诏书之日起就有的，自西周开始到明朝以前，各朝诏书制式各有不同，“奉天承运皇帝，诏曰”真正开始使用起源于明朝，清承明制。

明代加强中央集权，对于“天命”之说亦广加利用。余继登《典故纪闻》卷一记载，太祖尝言：“见人言动皆奉天而行，非敢自专也。”因而其诏书的开头就是奉天承运。

清承明制，其诏书多以“奉天承运皇帝诏曰”开头，中间为主文，结尾则以“布告天下，咸使闻知”、“布告中外，咸使闻知”为多。诏书以外，清代还有制辞（即制书）。其开头一般是“奉天承运，皇帝制曰”云云。

参考资料来源：百度百科-诏书

“奉天承运皇帝诏曰”的起源，要从秦汉说起，秦始皇一统天下，不满足于王的称号，于是定名号为皇帝，自称为“朕”，命为制，令为诏，其玉玺上就铭刻有“受命于天，既寿永昌”，以昭示其合法性。汉承秦制，逐步建立起了一套完备的皇帝制度。东汉蔡邕在《独断》中有这么一段论述：“秦承周末，为汉驱除，自以德兼三皇，功包五帝，故并以为号。汉高祖受命，功德宜之，因而不改也……汉天子正号曰皇帝，自称曰朕，臣民称之曰陛下。其言曰制诏，史官记事曰上。车马衣服器械百物曰乘舆。所在曰行在，所居曰禁中，后曰省中。印曰玺。所至曰幸，所进曰御。其命令一曰策书，二曰制书，三曰诏书，四曰戒书。”而其中策书等诏旨的写作格式，据范晔在《后汉书.光武帝记第一》“九月，赤眉入长安，更始奔高陵。辛未，诏曰：“更始破败，弃城逃走，妻子裸袒，流冗道路。”文下引汉制度注曰：“帝之下书有四：一曰策书，二曰制书，三曰诏书，四曰诫敕。策书者，编简也，其制长二尺，短者半之，篆书，起年月日，称皇帝，以命诸侯王。三公以罪免亦赐策，而以隶书，用尺一木，两行，唯此为异也。制书者，帝者制度之命，其文曰制诏三公，皆玺封，尚书令印重封，露布州郡也。诏书者，诏，告也，其文曰告某官云，如故事。诫敕者，谓敕刺史、太守，其文曰有诏敕某官。它皆仿此。”从中我们可以推知汉代最为重要的一类诏书的开头应是某年某月某日，某某皇帝……魏晋南北朝时的诏令与汉代相仿，不过值得注意的是现存这一时期的皇帝即位诏书中多有“应天顺时，受兹明命。”一语，如《晋书》帝纪三晋武帝即位诏，帝纪六东晋元帝即位诏都写有上述文字。此中的重要原因大概是当时朝代更替频繁，做上皇帝的都十分注意强调其统治乃天命所归，他人不得窃夺。
唐代诏令分为册书，制书，慰劳制书，发日敕，敕旨，论事敕书，敕牒七种形式，一般由中书省（多为中书舍人）起草，门下省审核颁行，门下省的审核颁行有严格的规定，“凡制敕宣行，大事则称扬德泽，褒美功业，复奏而施行之。小事则署而颁之。”（《唐六典》卷8门下省“给事中”条）故而其所颁行的制书之首往往是“门下”两字，如《肃宗命皇太子监国制》开头就是“门下，天下之本……”而天命所归的话往往见于皇帝的即位诏令中，如德宗即位册文有“昊天有命，皇王受之。” 肃宗即位赦称：“朕闻圣人畏天命，帝者奉天时……” 顺宗即位赦称：“朕纂承天序……”
宋代的诏令继承唐代又有所变化。与唐代相似，宋代皇帝的诏令，不论事情大小，“非经二府者，不得施行”(《国朝诸臣奏议》卷47蔡承禧：《上神宗论除授不经二府》，此处二府指中书门下和枢密院)。诏令起草工作都是由中书门下议，而后命学士为之。故许多重要诏令开头与唐代一样，都是门下二字。如《宋大诏令集》所载从宋太祖到宋徽宗八位皇帝的即位赦文均以门下置于篇首，同时，《宋大诏令集》中所存的诏令中，以“朕绍膺骏命”或“朕膺昊天之眷命”开头的亦占有相当比例，此类诏令，多见于真宗以后诸帝，承平日久，日益觉得自己的伟大与光荣，于是忍不住要宣谕一番。
元代以蒙古语为国语，故以“国语训敕者曰圣旨，史臣代言者曰诏书，”（《经世大典序录.帝制》）蒙文圣旨和汉文诏书开头都使用“长生天气力里，大福荫护助里，皇帝圣旨”的套语，其实长生天气力里，大福荫护助里是蒙古文，意为“上天眷命”。不过当时不少蒙文圣旨多被机械翻译为汉文，故而汉文诏书中亦有不少以“长生天气力里，大福荫护助里”开头。
奉天承运皇帝诏曰的广泛使用应该是在明代，明太祖于加强中央集权不遗余力，自然少不了这受命于天，君临天下的气势。太祖以为自己的统治出至天意，余继登《典故纪闻》卷一记载太祖尝言：“见人言动皆奉天而行，非敢自专也。”因而其诏书的开头就是奉天承运，明代礼仪明文规定，亲王，群臣上表笺，都得有“皇天眷命，统驭万方”，“承天受命，君师宇内”等字样，节日朝贺须用“奉天永昌”，皇帝郊祀称自己为“嗣天子臣”，其使用的音乐头一句就是“荷蒙天地兮，君主华夷。” 皇帝结婚的纳采制词首句也是“朕承天序”，皇帝的宝玺则有皇帝奉天之宝，奉天承运大明天子宝”等等。而对于民间的祭拜天地行为严加管制。明会典卷165“亵渎神明”条目规定，如果民间私下告天拜斗，则为亵渎神明，须杖70。清承明制，其诏书多以“奉天承运皇帝诏曰”开头，中间诏示内容，最后一般以“布告天下咸使闻知”或“布告中外咸使闻知”结尾。诏书以外，清代还有制辞（即制书）其开头一般是“奉天承运皇帝制曰”云云。到了1912年，随着宣统皇帝发布退位诏书，“奉天承运皇帝诏曰”也终于终结了，历史翻开了新的一页。

奉天承运的意思是皇帝受命于天，君权神授。奉：遵照，遵从天意，指皇帝受命于天。承运：继承新生的气运；指君权神授。是中国古代封建帝王诏书开头的套语，源于秦朝，从明朝开始正式使用。
皇帝诏曰实乃皇帝，诏曰，皇帝是与奉天承运连一起的，是诏书的套话，承上启下，引出下文的内容。秦王政统一六国，建立君主制的国家后，自以为“德兼三皇，功高五帝”，号称皇帝，自称曰朕。并改命为制，令为诏，从此诏书便成为皇帝布告臣民的专用文书。
钦此一词象征皇帝到此亲自颁布诏书（亲临此地），古代诏书下达一般都是太监或者钦差大臣代为传诏，但接诏书如面君，需要下跪等，就像皇帝亲临，拜见皇帝一样。

此句一般是圣旨之类的开头。意思是皇帝是承接上天的使命宣布下面的事。要知道在中国古代，天是神圣的，这跟值在广大中国人心中。各个皇帝都是以天命来表现其合法性的。另外问题中的这句话据考证最早是源于明代，是朱元璋最先使用。可以说并不久远。

相信经常看古装剧的小伙伴们会发现，每当太监在宣读圣旨的时候，就会念到“奉天承运皇帝昭曰”。这句话的意思是，尊奉天子的命令来宣读这篇通知。那么，这样的开头到底有什么历史背景，是从哪个朝代开始一直沿用的？答案是这句开头是帝王为了彰显自己身份的，最早可以追溯到秦朝，准确说法明朝时期才出现。

一、可以追溯到秦朝

在秦始皇一统天下的时候，为自己定名号，并且自称为“朕”，把自己的命令改为“诏”。在许多秦朝出现的传国玉玺的都有写到“受命于天”这样的句子。可见，自秦始皇开始，历朝历代的帝王就开始将自己称为是承接天命之人，用来统治黎民百姓。明朝开国时期，朱元璋为自己建造了一个宫殿，名为“奉天殿”，进一步向百姓们体现自己成为帝王是上天的意思。秦朝到明朝之间，这句话一直都以同种意思不同句式进行沿用，直至发展到明朝的最终版本。

二、具体含义

每当听到这句开头时，许多小伙伴对其中的含义都没有深刻的理解。其实，圣旨中“奉天承运”这句话是一个修饰，用来形容帝王的身份，彰显帝王之家的高贵。因此，古装剧中太监的短句，无疑是一个错误的导向，正确的读法是：“奉天承运皇帝，昭曰”。也有一种可能，现代为了读起来朗朗上口，改为四字短句，也能从侧面体现出宣读圣旨的气势。

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“奔”有几个读音各能组什么词

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“奔”的两个读音，分别是

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2.紧赶；赶忙或赶急事：～命。～丧。

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4.姓。

1.直向目的地走去：投～。直～工地。他顺着小道直～那山头。～向小康。

2.朝；向：～这边看。渔轮～渔场开去。

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